EP4117967A1 - Rückspiegel für ein fahrzeug - Google Patents

Rückspiegel für ein fahrzeug

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Publication number
EP4117967A1
EP4117967A1 EP21701687.2A EP21701687A EP4117967A1 EP 4117967 A1 EP4117967 A1 EP 4117967A1 EP 21701687 A EP21701687 A EP 21701687A EP 4117967 A1 EP4117967 A1 EP 4117967A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
mirror
rearview mirror
fastening
sealing element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21701687.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Markus BAUDERMANN
Andreas Schlayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4117967A1 publication Critical patent/EP4117967A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J29/00—Adaptations or arrangements of mirrors for use on cycles

Definitions

  • the invention relates to a rearview mirror for a vehicle, in particular for a tilting vehicle, with a mirror element and a housing receiving the mirror element.
  • rear-view mirrors which have a mirror housing made of formed sheet metal.
  • the mirror glass is supported by a rubber-like element against an edge section of the mirror housing and is thus secured against failure.
  • the rubber-like element is mounted, similar to a window seal, between the mirror glass and a circumferential edge of the mirror housing. The mirror glass is held in position and the space behind it is protected all around against the ingress of water. This also serves to compensate for heat exposure or thermally induced deformations.
  • the sheet metal is usually designed as a scooping geometry, the accumulation of moisture and water can easily lead to corrosion. This can penetrate through other openings in the housing, such as an adjustment mechanism provided on the rear of the housing, and lead to corrosion in the interior of the housing.
  • the structure described requires a comparatively wide edge surrounding the mirror glass, at least through the edge section itself and the sealing element arranged between the edge portion and the mirror glass is predetermined.
  • a rearview mirror for a vehicle with a mirror element, a housing accommodating the mirror element, and egg nem sealing element, which is designed at least for partially sealing the housing, and a fastening element which connects a rear side of the mirror element to the housing, the Fastening element is also designed for fixing the sealing element.
  • the rearview mirror can also be used for watercraft, such as boats.
  • land vehicles use in both motor-driven motor vehicles and non-powered vehicles, such as bicycles, is possible.
  • other motor-driven vehicles such as wheelchairs, snowmobiles, tricycles or quads, and preferably in so-called tilting vehicles.
  • a tilting vehicle is understood to mean, inter alia, motorcycles or motorcycle-like motor vehicles, such as motor scooters, in particular tiltable two-, three- or four-wheeled scooters, scooters or the like.
  • a rearview mirror is therefore provided for such a vehicle, in which the mirror element, which can comprise, for example, mirror glass with a reflective mirror layer, is indirectly connected to the housing via the fastening element.
  • the fastening element can be connected to a rear side of the mirror element facing a housing interior.
  • the interior of the housing is to be understood as meaning, in particular, an interior space or cavity that is completely or at least partially enclosed by the housing.
  • This connection can preferably be made with a material fit, in particular by (flat) gluing, and / or with a force fit and / or a form fit.
  • connection of the fastening element to the housing can preferably take place in a materially bonded manner, in particular by (flat) gluing, and / or non-positively and / or positively.
  • the known fastening of the mirror element via its edge area by means of a seal, which would also be arranged between the circumferential edge area and the mirror element, is thus omitted. Instead, the fastening takes place via the fastening element.
  • the fastening element can be made of a solid or dimensionally stable material, such as plastic or metallic material.
  • the fastening element is designed in such a way that it fixes the sealing element in its intended position and thus secures it against displacement or falling out.
  • connection between the fastening element and the housing can be achieved in that the fastening element is flatly connected to an inner surface of the housing.
  • a corre sponding contact surface of the fastening element for connecting to the inner surface of the housing is at least partially to the corresponding Adjusted the contour of the inner surface.
  • the contact surface of the fastening element is designed to be complementary to the contour of the inner surface in order to enable planar contact.
  • the fastening element can have a border region and be connected to the sealing element with it.
  • the sealing element can therefore preferably be connected to the sealing element with a circumferential surface, in particular a circumferential surface or jacket surface.
  • the fastening element holds the sealing element in its defined position in order to prevent displacement and in this way ensure a reliable sealing effect.
  • the housing can be made thin-walled, in particular made from a bent sheet metal.
  • the resulting thinness of the housing makes it possible to design the housing with a low weight and particularly easy to manufacture.
  • the housing can have a circumferential edge section, the wall of which is folded over in the direction of the interior of the housing in such a way that a volume bounded by the folded wall and defined in this way is connected to the rest of the housing via a circumferential opening.
  • the wall of the edge section is folded over with a free end in such a way that it forms a circumferential bead-shaped housing edge which encloses a corresponding cavity in its interior.
  • This represents the defined volume and is open to the inside of the housing via the circumferential opening which is defined between the (folded) free end and an inner surface of the housing.
  • it encloses the bead-like formed by the folded wall
  • the edge of the housing also includes the mirror element, which also means that any existing legal requirements can be met.
  • the sealing element can preferably close the circumferential opening in a fluid-tight manner.
  • the sealing element due to the sealing of the circumferential opening by means of the sealing element, it is possible to protect the volume defined by the folded wall from the ingress of dirt and moisture and thus from corrosion.
  • the sealing element can be designed to be elastic, in particular made of an elastic plastic material or an elastic rubber.
  • the sealing element can be made of rubber or a foam material, preferably a closed-pore foam material.
  • the sealing element can also be arranged in such a way that it not only closes the circumferential opening in order to seal the volume defined by the folded wall, but also partially or even completely fills the defined volume.
  • the fastening element can have one or more recesses or openings which each form a connection between the interior of the housing and a gap formed between the mirror element and the peripheral portion of the edge. This gap is in turn open to an environment. This creates a connection between the interior of the housing and the environment through which moisture and water can enter the interior of the housing in unfavorable situations, but can also escape (again). In this way, the recesses or breakthroughs are used as a water drain, so that a permanent accumulation of moisture or water inside the housing can be prevented or at least significantly reduced. Likewise, the threat of corrosion is avoided or at least reduced.
  • the rearview mirror can have a circular contour.
  • the mirror element and the housing accommodating the mirror element likewise have a circular contour.
  • the rearview mirror and the mirror housing and the Spiegelele element can each have a different shape or contour, for example an oval, rectangular or polygonal contour.
  • a corresponding vehicle with at least one rearview mirror is provided, the at least one rearview mirror being designed in accordance with this description.
  • Fig. 1 a rearview mirror according to the prior art
  • Fig. 3 a plan view of the rearview mirror according to FIG. 2 after the removal of the mirror element.
  • Fig. 1 shows a rearview mirror 10 for a motorcycle according to the prior tech technology.
  • the rearview mirror 10 is mounted on an arm-shaped mirror holder 16 and comprises a mirror housing 12 with a circular contour, which is usually made from formed sheet metal.
  • a mirror element 11 also having a circular contour is secured against falling out of the mirror housing 12 by a rubber-like element 13 arranged in the radial direction.
  • the rubber-like element 13 is similar to a window seal between tween the mirror element 11 and a circumferential edge of the Spiegelge housing 12 is mounted.
  • the mirror element 11 is thereby at its periphery in Hold position, and the space behind the interior of the housing is protected all around against the ingress of water.
  • the sheet metal is usually designed as a scooping geometry, the accumulation of moisture and water can easily lead to corrosion. This can penetrate through other openings in the mirror housing 12, such as an adjustment mechanism (not shown) provided on the rear of the mirror housing 12, and lead to corresponding corrosion in the interior of the mirror housing 12.
  • FIGS. 2 and 3 show a rearview mirror 20 according to the description, which is provided for a vehicle (not shown) and is mounted, for example, on a mirror holder 26 by means of an adjusting mechanism 27.
  • the rearview mirror 20 comprises a mirror element 21 (for example a mirror glass), a housing 22 accommodating the mirror element 21, and a sealing element 23, which is designed to seal the housing 22 at least in sections.
  • the rearview mirror 20 comprises a fastening element 24, which connects a rear side of the mirror element 21 facing the housing 22 to the housing 22, the fastening element 24 also being designed to fix the sealing element 23.
  • the rearview mirror 20 has a substantially circular contour (when viewed from the front). Accordingly, the mirror element 21 and the surrounding housing 22 are also formed with a circular contour.
  • the fastening element 24 is on the one hand flatly connected to an inner surface of the housing 22.
  • the fastening element 24 is also connected flatly to the rear side of the mirror element 21.
  • the connections can in each case preferably take place in a materially bonded manner by flat bonding.
  • force-fit and / or form-fit connections are also possible.
  • the fastening element 24 has a circumferential edge region 24a and is connected to this with the sealing element 23. Be the fastening element 24 is formed from a ring in the embodiment shown.
  • the sealing element 23 is also ring-shaped and arranged on a peripheral surface (here: lateral surface) of the fastening element 24 formed in the edge region 24a or connected to it, so that the sealing element 23 is fixed in its position shown and cannot be moved unintentionally.
  • the fastening element 24 itself can be made of a solid or dimensionally stable material, such as plastic or metallic material, in order to hold the sealing element 23 securely in its posi tion.
  • the sealing element 23 can first be placed in the housing 22.
  • the fastening element 24 is then glued into the housing and the mirror element 21 is then placed on it.
  • the housing 22 is thin-walled, in particular made from a bent sheet metal.
  • This enables easy shaping for the housing 22.
  • This has a circumferential edge section 22a, the wall 22b of which is turned over in the direction of the housing interior 22c in such a way that a defined volume 28 delimited by the turned-over wall 22b over a circumferential opening 29 is connected to the rest of the housing interior 22c.
  • the folded-over wall 22b forms a bead-shaped housing edge which surrounds the mirror element 21 circumferentially, an outer side of the folded-over wall 22b representing a viewing surface for the rearview mirror 20 when viewing the mirror element 21.
  • the sealing element 23 is dimensioned in such a way. Sioned and arranged that the sealing element 23 closes the circumferential opening 29 fluid-tight.
  • the fastening element 24 can either merely fix the sealing element 23 or additionally apply a force directed radially outward and thus press it against the opening 29 in order to further improve a sealing effect.
  • the sealing element 23 can also be designed to be elastic, in particular made of an elastic plastic material or an elastic rubber's rule.
  • a high elasticity offers the option of the sealing element 23 projecting partially or even completely (not shown) into the defined volume 28 in order to fill it up partially or completely accordingly.
  • the fastening element 24 can have a plurality of recesses 24a, each of which forms a connection between the housing interior 22c and a gap 30 formed between the mirror element 21 and the circumferential edge section 22a.
  • a fluid-conducting connection 24b is provided in each case from the environment U via the gap 30 into the housing interior 22c. This enables an outflow of liquid that has entered the housing interior 22c, as well as a corresponding ventilation. Due to the circumferential distribution of the plurality of recesses 24a shown in Fig.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

Es wird ein Rückspiegel (20) für ein Fahrzeug bereitgestellt, mit einem Spiegelelement (21), einem das Spiegelelement aufnehmenden Gehäuse (22), sowie einem Dichtungselement (23), welches zumindest zum abschnittsweisen Abdichten des Gehäuses ausgebildet ist, und einem Befestigungselement (24), welches eine Rückseite des Spiegelelements mit dem Gehäuse verbindet, wobei das Befestigungselement außerdem zum Fixieren des Dichtungselements ausgebildet ist.

Description

Rückspiegel für ein Fahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Rückspiegel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Neigefahrzeug, mit einem Spiegelelement und einem das Spiegelelement auf nehmenden Gehäuse.
Bei Fahrzeugen, wie beispielsweise bei Motorrädern, sind Rückspiegel bekannt, die ein Spiegelgehäuse aus umgeformtem Blech aufweisen. Hierbei ist das Spiegelglas durch ein gummiartiges Element gegenüber einem Randabschnitt des Spiegelgehäuses abgestützt und somit gegen ein Fierausfallen gesichert. Das gummiartige Element ist hierzu ähnlich einer Fensterdichtung zwischen dem Spiegelglas und einem umlaufenden Rand des Spiegelgehäuses montiert. Das Spiegelglas wird dadurch in Position gehalten und der dahinterliegende Raum umlaufend gegen das Eintreten von Wasser geschützt. Weiterhin dient dies zum Ausgleich bei Wärmebeaufschlagung beziehungsweise thermisch be dingten Verformungen.
Da das Blech meist als schöpfende Geometrie ausgeführt ist, kann es durch die Ansammlung von Feuchtigkeit und Wasser leicht zu Korrosion kommen. Diese kann über andere Öffnungen im Gehäuse, wie beispielsweise eine an der Rück seite des Gehäuses vorgesehene Verstellmechanik eindringen und zu einer Korrosion im Inneren des Gehäuses führen.
Des Weiteren bedingt der beschriebene Aufbau einen vergleichsweise breiten das Spiegelglas umgebenden Rand, der zumindest durch den Randabschnitt selbst und das zwischen dem Randabschnitt und dem Spiegelglas angeordnete Dichtungselement vorgegeben ist.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung einen Rückspiegel eines Fahrzeugs zur Vermeidung oder zumindest zur Reduzierung mindestens eines beschriebe nen Nachteils weiterzuentwickeln.
Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Rückspiegel für ein Fahrzeug gemäß dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 sowie einem Fahrzeug mit den in Pa tentanspruch 9 beschriebenen Merkmalen. Vorteilhafte Ausführungsformen er geben sich aus den jeweils hiervon abhängigen Patentansprüchen.
Demnach wird ein Rückspiegel für ein Fahrzeug vorgeschlagen, mit einem Spiegelelement, einem das Spiegelelement aufnehmenden Gehäuse, sowie ei nem Dichtungselement, welches zumindest zum abschnittsweisen Abdichten des Gehäuses ausgebildet ist, und einem Befestigungselement, welches eine Rückseite des Spiegelelements mit dem Gehäuse verbindet, wobei das Befesti gungselement außerdem zum Fixieren des Dichtungselements ausgebildet ist.
Als Fahrzeug kommen grundsätzlich alle Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge in Betracht, die einen entsprechenden Rückspiegel aufweisen. So kann der Rück spiegel auch für Wasserfahrzeuge, wie Boote eingesetzt werden. Bei Landfahr zeugen ist ein Einsatz sowohl bei motorgetriebenen Kraftfahrzeugen als auch bei nicht-angetriebenen Fahrzeugen, wie beispielsweise Fahrrädern möglich. Neben Personenkraftwagen und Lastkraftwagen ist ein Einsatz auch bei ande ren motorgetriebenen Fahrzeugen, wie beispielsweise Rollstühlen, Schneemo bilen, Dreirädern oder Quads sowie vorzugsweise bei sogenannten Neigefahr zeugen möglich. Unter einem Neigefahrzeug werden unter anderem Motorräder oder motorradähnliche Kraftfahrzeuge, wie Motorroller, insbesondere neigefä hige zwei-, drei- oder vierrädrige Motorroller, Scooter oder Dergleichen verstan den. Es wird also ein Rückspiegel für ein derartiges Fahrzeug bereitgestellt, bei dem das Spiegelelement, welches beispielsweise ein Spiegelglas mit reflektierender Spiegelschicht umfassen kann, mittelbar über das Befestigungselement mit dem Gehäuse verbunden ist.
Das Befestigungselement kann hierzu mit einer einem Gehäuseinneren zuge wandten Rückseite des Spiegelelements verbunden sein. Als Gehäuseinneres ist insbesondere ein durch das Gehäuse vollständig oder zumindest teilweise umschlossener Innenraum beziehungsweise Hohlraum zu verstehen. Diese Verbindung kann vorzugsweise stoffschlüssig, insbesondere durch (flächige) Verklebung, und/oder kraftschlüssig und/oder formschlüssig erfolgen.
Gleiches gilt für die Verbindung des Befestigungselements mit dem Gehäuse. Auch diese Verbindung kann vorzugsweise stoffschlüssig, insbesondere durch (flächige) Verklebung, und/oder kraftschlüssig und/oder formschlüssig erfolgen. Es entfällt somit die bekannte Befestigung des Spiegelelements über dessen Randbereich mittels einer Dichtung, die zusätzlich zwischen dem umlaufenden Randbereich und dem Spiegelelement angeordnet wäre. Stattdessen erfolgt die Befestigung über das Befestigungselement.
Das Befestigungselement kann aus einem festen beziehungsweise formstabilen Werkstoff gefertigt sein, wie beispielsweise aus Kunststoff oder metallischem Werkstoff.
Des Weiteren ist das Befestigungselement derart ausgebildet, dass es das Dichtungselement in seiner vorgesehenen Position fixiert und somit gegen ein Verschieben oder Herausfallen sichert.
Außerdem kann die Verbindung zwischen dem Befestigungselement und dem Gehäuse dadurch erzielt werden, dass das Befestigungselement flächig mit ei ner inneren Oberfläche des Gehäuses verbunden ist. Hierzu ist eine entspre chende Kontaktfläche des Befestigungselements zum Verbinden mit der inne ren Oberfläche des Gehäuses zumindest abschnittsweise an die entsprechende Kontur der inneren Oberfläche angepasst. Mit anderen Worten ist die Kontakt fläche des Befestigungselements komplementär zu der Kontur der inneren Oberfläche ausgebildet, um einen flächigen Kontakt zu ermöglichen.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Befestigungselement einen Randbe reich aufweisen und mit diesem mit dem Dichtungselement verbunden sein. Vorzugsweise kann das Dichtungselement also mit einer umlaufenden Oberflä che, insbesondere einer Umfangsfläche oder Mantelfläche, mit dem Dichtungs element verbunden sein.
In jedem Fall hält das Befestigungselement das Dichtungselement an seiner de finierten Position, um eine Verschiebung zu verhindern und auf diese Weise eine zuverlässige Dichtwirkung sicherzustellen.
Des Weiteren kann das Gehäuse dünnwandig ausgebildet sein, insbesondere aus einem gebogenen Blech gefertigt sein. Die sich daraus ergebende Dünn- wandigkeit des Gehäuses ermöglicht es, das Gehäuse mit einem geringen Ge wicht und in der Herstellung besonders leicht formbar zu gestalten.
Zum Beispiel kann das Gehäuse einen umlaufenden Randabschnitt aufweisen, dessen Wandung derart in Richtung des Gehäuseinneren umgeschlagen ist, dass ein von der umgeschlagenen Wandung begrenztes und auf diese Weise definiertes Volumen über eine umlaufende Öffnung mit dem restlichen Gehäu seinneren verbunden ist.
Mit anderen Worten ist die Wandung des Randabschnitts mit einem freien Ende derart umgeschlagen, dass diese einen umlaufenden wulstförmigen Gehäuse rand bildet, der in seinem Inneren einen entsprechenden Hohlraum umschließt. Dieser stellt das definierte Volumen dar und ist über die umlaufende Öffnung, die zwischen dem (umgeschlagenen) freien Ende und einer inneren Oberfläche des Gehäuses definiert ist, gegenüber dem Gehäuseinneren geöffnet. Zusätz lich umschließt der durch die umgeschlagene Wandung gebildete wulstförmige Gehäuserand auch das Spiegelelement, wodurch außerdem eventuell beste hende gesetzliche Vorgaben erfüllt werden können.
Vorzugsweise kann das Dichtungselement die umlaufende Öffnung fluiddicht verschließen. Somit ist es aufgrund der Abdichtung der umlaufenden Öffnung mittels des Dichtungselements möglich, das von der umgeschlagenen Wan dung definierte Volumen vor eintretender Verschmutzung und Feuchtigkeit und somit vor Korrosion zu schützen.
Zum Beispiel kann das Dichtungselement elastisch ausgebildet sein, insbeson dere aus einem elastischen Kunststoffmaterial oder einem elastischen Kaut schuk bestehen. Beispielsweise kann das Dichtungselement aus Gummi oder einem Schaummaterial, vorzugsweise einem geschlossen-porigen Schaumma terial gefertigt sein.
Auch kann das Dichtungselement derart angeordnet sein, dass dieses nicht nur die umlaufende Öffnung verschließt, um das von der umgeschlagenen Wan dung definierte Volumen abzudichten, sondern das definierte Volumen teilweise oder sogar vollständig ausfüllt.
Des Weiteren kann das Befestigungselement einen oder mehrere Ausnehmun gen oder Durchbrüche aufweisen, die jeweils eine Verbindung zwischen dem Gehäuseinneren und einem zwischen dem Spiegelelement und dem umlaufen den Randabschnitt gebildeten Spalt bilden. Dieser Spalt ist wiederum gegen über einer Umgebung geöffnet. Somit wird eine Verbindung zwischen dem Ge häuseinneren und der Umgebung hergestellt, über die zwar in ungünstigen Si tuationen Feuchtigkeit und Wasser ins Gehäuseinnere eintreten können, vor rangig aber auch (wieder) austreten können. Auf diese Weise werden die Aus nehmungen beziehungsweise Durchbrüche als Wasserablauf genutzt, so dass eine dauerhafte Ansammlung von Feuchtigkeit beziehungsweise Wasser im Gehäuseinneren verhindert oder zumindest deutlich reduziert werden kann. Ebenso wird eine dadurch drohende Korrosion vermieden oder zumindest redu ziert. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der Rückspiegel eine kreis förmige Kontur aufweisen. Entsprechend weisen ebenso das Spiegelelement und das das Spiegelelement aufnehmende Gehäuse eine kreisförmige Kontur auf.
Alternativ kann der Rückspiegel sowie das Spiegelgehäuse und das Spiegelele ment jeweils eine andere Form beziehungsweise Kontur, zum Beispiel eine ovale, rechteckige oder mehreckige Kontur, aufweisen.
Des Weiteren wird ein entsprechendes Fahrzeug mit mindestens einem Rück spiegel bereitgestellt, wobei der mindestens eine Rückspiegel gemäß dieser Beschreibung ausgebildet ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Be zugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1: einen Rückspiegel gemäß dem Stand der Technik,
Fig. 2: eine Schnittansicht eines Rückspiegels gemäß der Beschreibung,
Fig. 3: eine Draufsicht auf den Rückspiegel gemäß Fig. 2 nach Entfer nung des Spiegelelements.
Fig. 1 zeigt einen Rückspiegel 10 für ein Motorrad gemäß dem Stand der Tech nik. Der Rückspiegel 10 ist an einem armförmigen Spiegelhalter 16 montiert und umfasst ein Spiegelgehäuse 12 mit kreisförmiger Kontur, welches üblicher weise aus umgeformtem Blech gefertigt ist. Ein Spiegelelement 11 mit ebenfalls kreisförmiger Kontur wird durch ein in radialer Richtung angeordnetes, gummi artiges Element 13 gegen ein Fierausfallen aus dem Spiegelgehäuse 12 gesi chert. Das gummiartige Element 13 ist hierzu ähnlich einer Fensterdichtung zwi schen dem Spiegelelement 11 und einem umlaufenden Rand des Spiegelge häuses 12 montiert. Das Spiegelelement 11 wird dadurch an seinem Umfang in Position gehalten, und der dahinterliegende Raum des Gehäuseinneren wird umlaufend gegen das Eindringen von Wasser geschützt.
Da das Blech meist als schöpfende Geometrie ausgeführt ist, kann es durch die Ansammlung von Feuchtigkeit und Wasser leicht zu Korrosion kommen. Diese kann über andere Öffnungen im Spiegelgehäuse 12, wie beispielsweise einer an der Rückseite des Spiegelgehäuses 12 vorgesehenen Verstellmechanik (nicht dargestellt) eindringen und zu einer entsprechenden Korrosion im Inneren des Spiegelgehäuses 12 führen.
Fig. 2 und 3 zeigen einen Rückspiegel 20 gemäß der Beschreibung, der für ein Fahrzeug (nicht dargestellt) vorgesehen ist und beispielhaft an einem armförmi gen Spiegelhalter 26 mittels einer Verstellmechanik 27 montiert ist. Der Rück spiegel 20 umfasst ein Spiegelelement 21 (beispielsweise ein Spiegelglas), ein das Spiegelelement 21 aufnehmendes Gehäuse 22, sowie ein Dichtungsele ment 23, welches zumindest zum abschnittsweisen Abdichten des Gehäuses 22 ausgebildet ist. Außerdem umfasst der Rückspiegel 20 ein Befestigungsele ment 24, welches eine dem Gehäuse 22 zugewandte Rückseite des Spiegelele ments 21 mit dem Gehäuse 22 verbindet, wobei das Befestigungselement 24 außerdem zum Fixieren des Dichtungselements 23 ausgebildet ist.
Der Rückspiegel 20 weist eine im Wesentlichen kreisförmige Kontur auf (bei frontaler Ansicht). Entsprechend sind das Spiegelelement 21 und das umge bende Gehäuse 22 ebenfalls mit einer kreisförmigen Kontur ausgebildet.
Wie in Fig. 2 dargestellt ist das Befestigungselement 24 einerseits flächig mit ei ner inneren Oberfläche des Gehäuses 22 verbunden. Andererseits ist das Be festigungselement 24 außerdem flächig mit der Rückseite des Spiegelelements 21 verbunden. Die Verbindungen können jeweils vorzugsweise stoffschlüssig durch flächige Verklebung erfolgen. Selbstverständlich sind aber auch kraft schlüssige und/oder formschlüssige Verbindungen möglich. Außerdem weist das Befestigungselement 24 einen umlaufenden Randbereich 24a auf und ist mit diesem mit dem Dichtungselement 23 verbunden. Das Be festigungselement 24 ist in der dargestellten Ausführungsform ringförmig aus gebildet. Auch das Dichtungselement 23 ist ringförmig ausgeführt und auf einer in dem Randbereich 24a gebildeten Umfangsfläche (hier: Mantelfläche) des Be festigungselements 24 angeordnet beziehungsweise mit dieser verbunden, so dass das Dichtungselement 23 in seiner dargestellten Position fixiert ist und nicht unabsichtlich verschoben werden kann.
Das Befestigungselement 24 selbst kann aus einem festen beziehungsweise formstabilen Werkstoff gefertigt sein, wie beispielsweise aus Kunststoff oder metallischem Werkstoff, um das Dichtungselement 23 sicher an dessen Posi tion zu halten.
Zur Montage kann zunächst das Dichtungselement 23 in das Gehäuse 22 ein gelegt werden. Anschließend wird das Befestigungselement 24 in das Gehäuse eingeklebt und nachfolgend das Spiegelelement 21 aufgesetzt.
Des Weiteren ist das Gehäuse 22 dünnwandig ausgebildet, insbesondere aus einem gebogenen Blech gefertigt.
Dies ermöglicht eine leichte Formgebung für das Gehäuse 22. Dieses weist ei nen umlaufenden Randabschnitt 22a auf, dessen Wandung 22b derart in Rich tung des Gehäuseinneren 22c umgeschlagen ist, dass ein von der umgeschla genen Wandung 22b begrenztes, definiertes Volumen 28 über eine umlaufende Öffnung 29 mit dem restlichen Gehäuseinneren 22c verbunden ist. Entspre chend bildet die umgeschlagene Wandung 22b einen wulstförmigen Gehäuse rand, der das Spiegelelement 21 umlaufend umschließt, wobei eine Außenseite der umgeschlagenen Wandung 22b eine Ansichtsfläche für den Rückspiegel 20 bei Betrachtung des Spiegelelements 21 darstellt.
Um ein Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz über die Öffnung 29 in das definierte Volumen 28 zu verhindern, ist das Dichtungselement 23 derart dimen- sioniert und angeordnet, dass das Dichtungselement 23 die umlaufende Öff nung 29 fluiddicht verschließt. Hierbei kann das Befestigungselement 24 das Dichtungselement 23 entweder lediglich fixieren oder zusätzlich mit einer radial nach außen gerichteten Kraft beaufschlagen und somit gegen die Öffnung 29 pressen, um eine Dichtwirkung weiter zu verbessern.
Zum Beispiel kann das Dichtungselement 23 außerdem elastisch ausgebildet sein, insbesondere aus einem elastischen Kunststoffmaterial oder einem elasti schen Kautschuk. Eine hohe Elastizität bietet im optional die Möglichkeit, dass das Dichtungselement 23 teilweise oder sogar vollständig (nicht dargestellt) in das definierte Volumen 28 hineinragt, um dieses entsprechend teilweise oder vollständig auszufüllen.
Wie insbesondere in Fig. 3 erkennbar ist, kann das Befestigungselement 24 mehrere Ausnehmungen 24a aufweisen, die jeweils eine Verbindung zwischen dem Gehäuseinneren 22c und einem zwischen dem Spiegelelement 21 und dem umlaufenden Randabschnitt 22a gebildeten Spalt 30 bilden. Auf diese Weise wird jeweils eine fluidleitende Verbindung 24b von der Umgebung U über den Spalt 30 ins Gehäuseinnere 22c bereitgestellt. Dies ermöglicht ein Abflie ßen von Flüssigkeit, die in das Gehäuseinnere 22c gelangt ist, sowie eine ent sprechende Belüftung. Aufgrund der in Fig. 3 dargestellten umlaufenden Vertei lung der mehreren Ausnehmungen 24a (gekennzeichnet sind aus Gründen ei ner besseren Übersichtlichkeit lediglich zwei der beispielhaft dargestellten acht zehn Ausnehmungen) ist eine Funktionsweise bei beliebiger (Dreh-)Ausrichtung des Rückspiegels 20 sichergestellt, da stets eine oder mehrere Ausnehmung 24a am aktuell tiefsten Punkt des Rückspiegels 20 angeordnet sind und somit jederzeit ein Abfließen von Flüssigkeit ermöglichen.
Alternativ ist es möglich anstelle der Ausnehmungen 24a entsprechend ausge bildeten Durchbrüche in dem Befestigungselement 24 vorzusehen (nicht darge stellt).

Claims

Patentansprüche:
1. Rückspiegel (20) für ein Fahrzeug mit einem Spiegelelement (21 ), einem das Spiegelelement (21) aufnehmenden Gehäuse (22), sowie einem Dichtungselement (23), welches zumindest zum abschnittsweisen Ab dichten des Gehäuses (22) ausgebildet ist, und einem Befestigungsele ment (24), welches eine Rückseite des Spiegelelements (21) mit dem Gehäuse (22) verbindet, wobei das Befestigungselement (24) außerdem zum Fixieren des Dichtungselements (23) ausgebildet ist.
2. Rückspiegel (20) nach Anspruch 1 , wobei das Befestigungselement (24) flächig mit einer inneren Oberfläche des Gehäuses (22) verbunden ist.
3. Rückspiegel (20) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Befestigungsele ment (24) einen Randbereich (24a) aufweist und mit diesem mit dem Dichtungselement (23) verbunden ist.
4. Rückspiegel (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Gehäuse (22) dünnwandig ausgebildet ist, insbesondere aus einem gebogenen Blech gefertigt ist.
5. Rückspiegel (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Gehäuse (22) einen umlaufenden Randabschnitt (22a) aufweist, dessen Wandung (22b) derart in Richtung eines Gehäuseinneren (22c) umgeschlagen ist, dass ein von der umgeschlagenen Wandung (22c) definiertes Volumen (28) über eine umlaufende Öffnung (29) mit dem restlichen Gehäusein neren (22c) verbunden ist.
6. Rückspiegel (20) nach Anspruch 5, wobei das Dichtungselement (23) die umlaufende Öffnung (29) fluiddicht verschließt.
7. Rückspiegel (20) nach einem der Ansprüche 5 bis 6, wobei das Befesti gungselement (24) einen oder mehrere Ausnehmungen (24a) oder Durchbrüche aufweist, die jeweils eine Verbindung zwischen dem Ge häuseinneren (22c) und einem zwischen dem Spiegelelement (21) und dem umlaufenden Randabschnitt (22a) gebildeten Spalt (30) bilden.
8. Rückspiegel (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Dich tungselement (23) elastisch ausgebildet ist, insbesondere aus einem elastischen Kunststoffmaterial oder einem elastischen Kautschuk.
9. Fahrzeug mit mindestens einem Rückspiegel (20), wobei der mindestens eine Rückspiegel (20) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist.
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