EP4004313A1 - Kraftfahrzeugtechnische seilzug-betätigungseinrichtung - Google Patents

Kraftfahrzeugtechnische seilzug-betätigungseinrichtung

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Publication number
EP4004313A1
EP4004313A1 EP20739556.7A EP20739556A EP4004313A1 EP 4004313 A1 EP4004313 A1 EP 4004313A1 EP 20739556 A EP20739556 A EP 20739556A EP 4004313 A1 EP4004313 A1 EP 4004313A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connection element
cable
slot
opening
lever
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20739556.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jan SUK
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP4004313A1 publication Critical patent/EP4004313A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/08—Mounting of individual lock elements in the lock, e.g. levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
    • F16C1/14—Construction of the end-piece of the flexible member; Attachment thereof to the flexible member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2350/00—Machines or articles related to building
    • F16C2350/52—Locks, e.g. cables to actuate door locks

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle cable actuating device, in particular a motor vehicle lock actuating device, with a cable and with a connection element for the cable that can be suspended therein, the connection element for this purpose having an axial opening for receiving an end nipple of the cable and being rotatably mounted.
  • Cable actuators are used for a variety of tasks in motor vehicle technology.
  • a motor vehicle sliding door can be acted upon with the aid of such a cable actuation device.
  • a motor vehicle seat, a window lifter, a tailgate, a front hood, etc. to mention just a few actuating elements acted upon with the aid of the cable by way of example.
  • the recourse to the cable pull is typically explained by the locally separate attachment of the adjusting element on the one hand and the associated drive on the other.
  • an electric motor drive as well as manual actuation of the cable can be used. Both types of application are also possible.
  • the cable or the core of the Bowden cable is for this purpose with its molded core head or the end nipple of the cable in an Aus hooked into the lever.
  • a slot for threading the Bowden cable core with its core head or end nipple opens into the recess.
  • the known embodiment according to DE 103 41 037 A1 has a relatively complex design and is therefore complex to manufacture.
  • the Bowden cable lever it must also be taken into account that the previously mentioned slot for threading the Bowden cable core in a molding process typically requires a slide-shaped demolding tool if a plastic injection-molded part is implemented in this context, as is usually the case. This leads to additional design and manufacturing effort.
  • the invention aims to provide a remedy here overall.
  • the invention is based on the technical problem of further developing such an automotive cable actuation device in such a way that the manufacturing and assembly outlay is reduced overall and a cheaper variant is made available compared to the prior art.
  • a generic motor vehicle cable actuation device within the scope of the inven tion is characterized in that the axial opening in the rotatably mounted connection element is circumferentially except for an axial insertion slot and an axially or axially adjoining it and, in contrast, via a maximum of one Three quarters of a circle and preferably a semicircle radially opening working slot is formed closed.
  • the connection element is therefore initially equipped with the axial opening for receiving the end nipple of the cable. In this axial opening, the end nipple is held captive after the cable pull has been attached to the connection element.
  • connection element through its rotatable mounting, also serves to apply force to the cable, as is done by the Bowden cable lever in the prior art according to DE 103 41 037 A1.
  • connection element according to the invention is additionally rotatably mounted for this purpose, specifically in relation to, for example, a housing and not an additional Bowden cable bearing. That is, within the scope of the present invention, the connection element takes on the common function of the Bowden cable bearing together with the Bowden tension lever pivoted to it in accordance with DE 103 41 037 A1.
  • the axial insertion slot serves to hook the end nipple into the connection element together with the cable by inserting it axially into the opening.
  • the cable pull is guided through the insertion slot so that the end nipple can be inserted axially into the axial opening.
  • the working slot which axially adjoins the insertion slot and, on the other hand, opens radially over a maximum of three quarters of a circle and preferably a semicircle, now takes into account the pivoting movements of the connection element when the force is transmitted to the cable pull.
  • the three-quarter circle or semicircle of the radial opening of the working slot takes into account that the application of the cable pull with the aid of the connection element corresponds to a pivoting movement of the connection element of a maximum of 270 ° or in particular 180 ° and less.
  • the working slot generally has an axial length which (slightly) exceeds that of the insertion slot.
  • the Finding the fact that the rope is generally connected centrally to the end nipple, which extends transversely. If the end nipple is now held and received in the axial opening of the connection element, the working slot must have an axial length which slightly exceeds that of the insertion slot, namely by at least an amount that corresponds to the diameter of the rope. Because in the installed position of the end nipple in the axial opening, the working slot must extend over the axial length in question, which enables the pivoting movement of the connection element with respect to the cable, and consequently allows the cable to move back and forth. This is only possible if the axial length of the working slot is such that the rope can perform the movements in question.
  • the insertion slot is generally adapted to a diameter of the rope, essentially corresponds to this.
  • the work slot is advantageously adapted to the angular range covered by the cable or the cable pull when the connection element is acted upon.
  • the circumferential extent of the working slot is adapted to the angular range covered by the cable pull or its cable during a pivoting movement of the connection element.
  • connection element is designed as part of a lever and in particular a lock lever.
  • connection element and the lever are designed as a one-piece molded part.
  • the invention is based on the knowledge that the connection element only has the insertion slot and the working slot adjoining it and opening opposite it. For this purpose, a housing area defining the corresponding opening for the end nipple and the slots in question is provided on the connection element.
  • the housing area on the one hand, the axial opening for holding the end nipple and, on the other hand, both the insertion slot and the working slot are defined.
  • the housing area in question has an undercut described by the working slot. This undercut corresponds to a cam-shaped projection on the molded part, which protrudes freely.
  • the slot or an associated groove described in DE 103 41 037 A1 is expressly dispensed with.
  • the mold can be demolded in one step during the production of the molded part, because by dispensing with the groove at this point, a slide typically to be stored in the mold or the previously mentioned slide-shaped demolding tool can be dispensed with.
  • connection element (and with it mostly the lever) can be demolded in one step instead of two as in the prior art.
  • the production can be realized and implemented with the aid of a single plastic injection molding tool, so that the effort and the production costs are reduced.
  • the molded part is typically and preferably an injection molded part.
  • Thermoplastics such as polyethylene (PE), polypropylene (PP), polyamide (PA), to name but a few, have proven to be suitable plastics.
  • the cable train is advantageous as a Bowden cable with suspended in the connection element Soul and shell surrounding the soul formed.
  • the core itself can be designed as a wire rope core or a plastic core.
  • the cover may be designed as a plastic cover.
  • connection element can be removed from the mold in a single step, as a result of which the production costs are reduced, especially when using a plastic injection molding process.
  • the molded part can also be produced as a metallic molded part, so that in this case the metal spraying process typically used at this point is also carried out and carried out with reduced effort.
  • the assembly of the cable actuation device according to the invention is simplified because for this purpose only the cable or the core of the Bowden cable with its end nipple needs to be inserted into the axial opening, this being done through the insertion slot. Because during this process the rope or the core of the Bowden cable is moved axially through the insertion slot. After passing through the insertion slot, the rope enters the working slot that opens radially and axially closes one another. As a result, the rope can perform an angular movement with respect to the connecting element when it is subjected to rotating action, which the working slot takes into account.
  • the connection element can generally be driven manually using the lever. But basically there is also one Electromotive loading of the lever or the connection element is conceivable. Both variants can also be combined with one another.
  • Fig. 1 shows the inventive automotive cable actuation device in perspective in a first variant
  • the cable actuation device may serve to unlock a motor vehicle hood 2, indicated only in FIG. 1, via a cable 1.
  • the cable pull 1 may work on a suitably designed and not shown and described motor vehicle lock on the engine hood 2, as is generally described in the previously referenced and generic prior art according to DE 103 41 037 A1.
  • the cable 1 is designed as a Bowden cable 1, 1 also, that is, it has a core 1 and a sheath V surrounding the core 1. This is of course not mandatory and should only be understood as an example.
  • connection element 3 for the cable pull 1 that can be suspended therein.
  • FIGS. 1 and 2 A comparative consideration of FIGS. 1 and 2 makes it clear that the connection element 3 according to the exemplary embodiment is rotatably mounted about an axis 4, for example in relation to a housing or a connection piece 5.
  • the housing or connection piece 5 may be in the area of a dashboard Motor vehicle can be arranged so that by acting on the connection element 3 in the FIG. 1 indicated clockwise about its axis 4, the cable 1 is acted upon with a pull Z acting on the engine hood 2 for unlocking or opening the engine hood 2 or the motor vehicle lock there.
  • connection element 3 is coupled to a lever 6 which is only indicated in FIG. 1.
  • the connection element 3 and the lever 6 can overall form a one-piece molded part which, according to the exemplary embodiment, is designed as a plastic injection-molded part, as will be explained in more detail below.
  • the connection element 3 can of course also be driven by a motor or both by motor and manually, in order to be able to realize and implement the rotary movements about its axis 4 indicated in FIG. 1 in order to act on the cable 1 with the train Z.
  • this is not shown in detail, although it is possible.
  • connection element 3 now has an axial opening 7 for hanging in or for connection to the cable pull 1.
  • An end nipple 8 of the cable pull 1 is received in the opening 7.
  • the end nipple 8 extends transversely to the longitudinal extension of the cable pull 1 and is coupled to the end side thereof.
  • the opening 7 is equipped on the one hand with an insertion slot 9 and on the other hand with a working slot 10, both of which extend in the axial direction or axial direction A.
  • the insertion slot 9 serves to enable the cable 1 together with its end nipple 8 to be inserted axially into the axial opening 7. Because here the end nipple 8 is inserted into the opening 7 in the axial direction A in question, the cable 1 being threaded through the insertion slot 9 during this process. As soon as the end nipple 8 rests against a stop 12 of the axial opening 7, which can be seen in particular in FIG. 1, the cable pull 1 emerges from the insertion slot 9 and enters the slot 9 adjoining and, in contrast, radially opening working slot 10. That is to say, the working slot 10 opens in a radial direction R, perpendicular to the axial direction A. The cable 1 runs in this radial direction R (cf. FIG. 1).
  • the axial opening 7 is consequently on the circumferential side except for the insertion slot in question
  • the working slot 10 opens radially with respect to the insertion slot 9 over a maximum of three quarters of a circle or a semicircle. In this way, movements of the cable pull 1 in the radial direction R with respect to the opening 7 are permitted when the connecting element 3 is acted upon to rotate clockwise about the axis 4 in an angular range indicated in FIG. 1 by an angle a.
  • the design is such that the opening 7 together with the two slots 9, 10, that is to say the insertion slot 9 and the working slot 10, are defined in a housing area on the connection element 7.
  • This housing area has an undercut described by the working slot 10, which is manifested in the figures by a cam-shaped projection 11 opposite the working slot 10.
  • the insertion slot 9 has a length Li in the axial direction A
  • the working slot 10 has an axial length L2.
  • the overall design is such that the axial length L2 of the working slot 10 is (slightly) larger than the axial length Li of the insertion slot 9, because the cable 1 connected centrally to the end nipple 8 is within the axial length L2 of the working slot
  • the insertion slot 9 is adapted to the diameter of the cable or the cable pull 1 for the described threading into the axial opening 7.
  • the working slot 10 has in contrast and with regard to its circumferential radial Expansion over an adaptation swept over by the cable pull 1 when the connection element 3 is acted upon, to the associated angular range, which is expressed in the angle a shown in FIG. 1.
  • the connection element 3 and the lever 6 are designed as a one-piece molded part and in particular a plastic molded part. In principle, the lever 6 can also be dispensed with.
  • connection element 3 can be removed from the mold in one step because, in contrast to the prior art, the insertion slot 9 and the adjoining working slot 10 are provided and the additional groove realized in the prior art dispensable with the consequences already described in the introduction.

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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrichtung, insbesondere eine Kraftfahrzeugschloss-Betätigungseinrichtung, die in ihrem grundsätzlichen Aufbau mit einem Seilzug (1), und mit einem Anschlusselement (3) für den hierin einhängbaren Seilzug (1) ausgerüstet ist. Das Anschlusselement (3) verfügt zu diesem Zweck über eine axiale Öffnung (7) zur Aufnahme eines Endnippels (8) des Seilzuges (1) und ist darüber hinaus drehbar gelagert. Erfindungsgemäß ist die axiale Öffnung (7) umfangsseitig bis auf einen axialen Einführschlitz (9) sowie einen sich hieran axial anschließenden und sich demgegenüber über maximal einen Dreiviertelkreis radial öffnenden Arbeitsschlitz (10) geschlossen ausgebildet.

Description

Beschreibung
Kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrich tung, insbesondere Kraftfahrzeugschloss-Betätigungseinrichtung, mit einem Seilzug, und mit einem Anschlusselement für den hierin einhängbaren Seilzug, wobei das Anschlusselement zu diesem Zweck eine axiale Öffnung zur Aufnahme eines Endnippels des Seilzugs aufweist und drehbar gelagert ist.
Seilzug-Betätigungseinrichtungen werden für vielfältige Aufgaben in der Kraft fahrzeugtechnik herangezogen. Beispielsweise kann mit Hilfe einer solchen Seilzug-Betätigungseinrichtung eine Kraftfahrzeugschiebetür beaufschlagt werden. Ebenso ein Kraftfahrzeugsitz, ein Fensterheber, eine Heckklappe, eine Fronthaube etc., um nur einige mit Hilfe des Seilzuges beaufschlagte Stell elemente beispielhaft zu erwähnen. Der Rückgriff auf den Seilzug erklärt sich dabei typischerweise aufgrund der örtlich getrennten Anbringung von einerseits dem Stellelement und andererseits dem zugehörigen Antrieb. Dabei kann grund sätzlich mit einem elektromotorischen Antrieb ebenso wie mit einer manuellen Beaufschlagung des Seilzuges gearbeitet werden. Auch beide Arten der Beaufschlagung sind möglich.
Beim gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 103 41 037 A1 sind ein Bowdenzuglager und ein an dem Bowdenzuglager verschwenkbar angelenkter Bowdenzughebel realisiert. Dadurch kann mit Hilfe des Bowdenzuges oder allgemein des Seilzuges im Beispielfall eine Motorhaubenverriegelung entriegelt werden.
Der Seilzug bzw. die Seele des Bowdenzuges wird zu diesem Zweck mit ihrem angeformten Seelenkopf bzw. dem Endnippel des Seilzuges in eine Aus- nehmung im Hebel eingehängt. In die Ausnehmung mündet ein Schlitz zum Einfädeln der Bowdenzugseele mit ihrem Seelenkopf bzw. Endnippel.
Die bekannte Ausführungsform nach der DE 103 41 037 A1 ist relativ aufwändig gestaltet und daher komplex in der Herstellung. Hierzu trägt bereits der Umstand bei, dass einerseits das Bowdenzuglager und andererseits der hieran verschwenkbar angelenkte Bowdenzughebel hergestellt werden müssen. Im Hinblick auf den Bowdenzughebel ist darüber hinaus noch zu berücksichtigen, dass der zuvor angesprochene Schlitz zum Einfädeln der Bowdenzugseele bei einem Formprozess typischerweise ein schlittenförmiges Entformungswerkzeug erforderlich macht, wenn in diesem Zusammenhang ein Kunststoffspritzgussteil realisiert wird, wie dies meistens der Fall ist. Das führt zu zusätzlichem konstruktiven und herstellungstechnischen Aufwand. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine derartige kraftfahr zeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrichtung so weiter zu entwickeln, dass der herstellungs- und montagetechnische Aufwand insgesamt verringert sind und eine gegenüber dem Stand der Technik preisgünstigere Variante zur Verfügung gestellt wird.
Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist eine gattungsgemäße kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrichtung im Rahmen der Erfin dung dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Öffnung im drehbar gelagerten Anschlusselement umfangsseitig bis auf einen axialen Einführschlitz sowie einen sich hieran axial bzw. in Axialrichtung anschließenden und sich demgegenüber über maximal einen Dreiviertelkreis und vorzugsweise einen Halbkreis radial öffnenden Arbeitsschlitz geschlossen ausgebildet ist. Im Rahmen der Erfindung ist also das Anschlusselement zunächst einmal mit der axialen Öffnung zur Aufnahme des Endnippels des Seilzuges ausgerüstet. In dieser axialen Öffnung wird der Endnippel unverlierbar nach dem Einhängen des Seilzuges am Anschlusselement gehalten. Erfindungsgemäß dient nun das Anschlusselement durch seine drehbare Lagerung zusätzlich dazu, den Seilzug mit Kraft zu beaufschlagen, wie dies der Bowdenzughebel beim Stand der Technik nach der DE 103 41 037 A1 übernimmt. Im Gegensatz dazu ist das erfindungsgemäße Anschlusselement zu diesem Zweck zusätzlich drehbar gelagert, und zwar gegenüber beispielsweise einem Gehäuse und nicht einem zusätzlichen Bowdenzuglager. Das heißt, das Anschlusselement übernimmt im Rahmen der vorliegenden Erfindung die gemeinsame Funktion des Bowdenzuglagers zusammen mit dem hieran drehbar angelenkten Bowden zughebel entsprechend der DE 103 41 037 A1 .
Dabei dient der axiale Einführschlitz dazu, den Endnippel durch axiales Einstecken in die Öffnung zusammen mit dem Seilzug in das Anschlusselement einzuhängen. Tatsächlich wird hierbei der Seilzug durch den Einführschlitz geführt, so dass der Endnippel in die axiale Öffnung entsprechend axial eingesteckt werden kann. Der sich an den Einführschlitz axial anschließende und demgegenüber über maximal einen Dreiviertelkreis und vorzugsweise einen Halbkreis radial öffnende Arbeitsschlitz trägt nun den Schwenkbewegungen des Anschlusselementes bei der Kraftübertragung auf den Seilzug Rechnung. Dabei berücksichtigt der Dreiviertelkreis respektive Halbkreis der radialen Öffnung des Arbeitsschlitzes, dass die Beaufschlagung des Seilzuges mit Hilfe des Anschlusselementes korrespondierend zu einer Schwenkbewegung des Anschlusselementes von maximal 270° respektive insbesondere 180° und weniger gehört.
Der Arbeitsschlitz verfügt im Allgemeinen über eine axiale Länge, welche diejenige des Einführschlitzes (geringfügig) überschreitet. Hierbei trägt die Er- findung dem Umstand Rechnung, dass das Seil im Allgemeinen mittig an den sich demgegenüber quer erstreckenden Endnippel angeschlossen ist. Wenn nun der Endnippel in der axialen Öffnung des Anschlusselementes gehalten ist und aufgenommen wird, muss der Arbeitsschlitz über eine axiale Länge verfügen, welche diejenige des Einführschlitzes geringfügig überschreitet, nämlich um zumindest einen Betrag, welcher dem Durchmesser des Seiles entspricht. Denn in der Einbaulage des Endnippels in der axialen Öffnung muss sich der Arbeitsschlitz über die fragliche axiale Länge erstrecken, welche die Schwenkbewegung des Anschlusselementes gegenüber dem Seil ermöglicht, folglich Hin- und Herbewegungen des Seiles zulässt. Das ist nur dann möglich, wenn die axiale Länge des Arbeitsschlitzes so bemessen ist, dass das Seil die fraglichen Bewegungen ausführen kann.
Der Einführschlitz ist im Allgemeinen an einen Durchmesser des Seils angepasst, entspricht diesem im Wesentlichen. Der Arbeitsschlitz erfährt vorteilhaft im Hinblick auf seine umfangsseitige Ausdehnung eine Anpassung an den vom Seil bzw. dem Seilzug bei einer Beaufschlagung des Anschlusselementes überstrichenen Winkelbereich. Anders ausgedrückt, wird die umfangsseitige Ausdehnung des Arbeitsschlitzes an den vom Seilzug bzw. dessen Seil überstrichenen Winkelbereich bei einer Schwenkbewegung des Anschluss elementes angepasst.
Darüber hinaus hat es sich bewährt, wenn das Anschlusselement als Bestandteil eines Hebels und insbesondere Schlosshebels ausgebildet ist. Außerdem hat es sich in diesem Zusammenhang bewährt und hält die Herstellungs- und Montagekosten niedrig, wenn das Anschlusselement und der Hebel als einstückiges Formteil ausgebildet sind. Hieraus ergibt sich in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Auslegung der weitere Vorteil, dass bei der Herstellung des Formteils das Anschlusselement in einem Schritt entformbar ist. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass das Anschlusselement lediglich über den Einführschlitz sowie den sich daran anschließenden und sich demgegenüber öffnenden Arbeitsschlitz verfügt. Zu diesem Zweck ist ein die entsprechende Öffnung für den Endnippel und die fraglichen Schlitze definierender Gehäusebereich am Anschlusselement vorgesehen. Das heißt, in dem Gehäusebereich wird einerseits die axiale Öffnung zur Halterung des Endnippels und werden andererseits sowohl der Einführschlitz als auch der Arbeitsschlitz definiert. Um dies besonders einfach und mit geringen Herstellungskosten zu realisieren, verfügt der fragliche Gehäusebereich über eine durch den Arbeitsschlitz beschriebene Hinterschneidung. Diese Hinter schneidung korrespondiert zu einem nockenförmigen Vorsprung am Formteil, welcher frei vorsteht. Im Gegensatz zum Stand der Technik wird also ausdrücklich auf den in der DE 103 41 037 A1 beschriebenen Schlitz respektive eine zugehörige Rille verzichtet. Dadurch kann bei der Herstellung des Form teiles die Entformung in einem Schritt erfolgen, weil durch den Verzicht auf die Rille an dieser Stelle ein typischerweise im Formwerkzeug zu lagernder Schlitten bzw. das zuvor angesprochene schlittenförmige Entformungswerkzeug entfallen kann.
Das heißt, das Anschlusselement (und mit ihm meistens der Hebel) kann in einem Schritt anstelle in zweien wie beim Stand der Technik entformt worden. Dadurch lässt sich die Herstellung mit Hilfe eines einzigen Kunststoffspritzgusswerkzeuges realisieren und umsetzen, so dass der Aufwand und die Herstellungskosten verringert sind.
Bei dem Formteil handelt es sich typischerweise und bevorzugt um ein Spritz gussteilteil. Als geeignete Kunststoffe haben sich thermoplastische Kunststoffe, wie beispielsweise Polyethylen (PE), Polypropylen (PP), Polyamid (PA) als günstig erwiesen, um nur einige beispielhaft zu nennen. Schließlich ist der Seil zug vorteilhaft als Bowdenzugkabel mit in das Anschlusselement eingehängter Seele und die Seele umschließender Hülle ausgebildet. Die Seele selbst kann dabei als Drahtseilseele oder auch Kunststoffseele ausgelegt sein. Die Hülle mag als Kunststoffhülle ausgeführt werden.
Im Ergebnis wird eine kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrichtung beschrieben und zur Verfügung gestellt, die mit verringerten Herstellungskosten produziert werden kann. Hierzu trägt insbesondere der Umstand bei, dass durch die spezielle Ausprägung des Anschlusselementes mit dem Einführschlitz und dem sich hieran anschließenden und sich demgegenüber öffnenden Arbeitsschlitz besondere Vorteile bei einem Entformungsprozess zur Herstellung des Anschlusselementes als Formteil beobachtet werden. Tatsächlich kann das Anschlusselement in einem einzigen Schritt entformt werden, wodurch die Herstellungskosten insbesondere bei Rückgriff auf einen Kunststoffspritzgussvorgang reduziert sind. Grundsätzlich kann das Formteil aber auch als metallisches Formteil produziert werden, so dass dann in diesem Fall der an dieser Stelle typischerweise eingesetzte Metallspritzvorgang ebenfalls mit reduziertem Aufwand vorgenommen und durchgeführt wird.
Hinzukommt, dass die Montage der erfindungsgemäßen Seilzug-Betätigungsein richtung vereinfacht ist, weil hierzu lediglich das Seil bzw. die Seele des Bowdenzugkabels mit ihrem Endnippel in die axiale Öffnung eingesteckt zu werden braucht, wobei dies durch den Einführschlitz hindurch erfolgt. Denn bei diesem Vorgang wird das Seil bzw. die Seele des Bowdenzugkabels axial durch den Einführschlitz hindurchbewegt. Nach Passieren des Einführschlitzes tritt das Seil in den sich demgegenüber radial öffnenden und sich axial ausschließenden Arbeitsschlitz ein. Dadurch kann das Seil gegenüber dem Anschlusselement eine Winkelbewegung bei dessen drehender Beaufschlagung vollführen, welcher der Arbeitsschlitz Rechnung trägt. Der Antrieb des Anschlusselementes kann generell manuell mit Hilfe des Hebels erfolgen. Grundsätzlich ist aber auch eine elektromotorische Beaufschlagung des Hebels bzw. des Anschlusselementes denkbar. Ebenso lassen sich beide Varianten miteinander kombinieren.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 die erfindungsgemäße kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungsein richtung perspektivisch in einer ersten Variante und
Fig. 2 eine demgegenüber abgewandelte zweite Ausführungsform.
In den Figuren ist eine kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrichtung dargestellt. Nach dem Ausführungsbeispiel mag die Seilzug-Betätigungsein richtung dazu dienen, über einen Seilzug 1 eine lediglich in der Fig. 1 angedeutete Motorhaube 2 eines Kraftfahrzeuges zu entriegeln. Dazu mag der Seilzug 1 auf ein entsprechend gestaltetes und hier nicht näher dargestelltes und beschriebenes Kraftfahrzeugschloss an der Motorhaube 2 arbeiten, wie dies generell im zuvor bereits referierten und gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 103 41 037 A1 beschrieben wird. Der Seilzug 1 ist nach dem Ausführungsbeispiel als Bowdenzugkabel 1 , 1‘ ausgebildet, verfügt also über eine Seele 1 und eine die Seele 1 umschließende Hülle V. Das ist selbstverständlich nicht zwingend und nur beispielhaft zu verstehen.
Zum grundsätzlichen Aufbau gehört dann noch ein Anschlusselement 3 für den hierin einhängbaren Seilzug 1 . Eine vergleichende Betrachtung der Fig. 1 und 2 macht deutlich, dass das Anschlusselement 3 nach dem Ausführungsbeispiel drehbar um eine Achse 4 gelagert ist und zwar beispielhaft gegenüber einem Gehäuse oder einem Anschlussstück 5. Das Gehäuse bzw. Anschlussstück 5 mag dabei im Bereich eines Armaturenbrettes im Kraftfahrzeug angeordnet sein, so dass durch Beaufschlagung des Anschlusselementes 3 im in der Fig. 1 angedeuteten Uhrzeigersinn um seine Achse 4 der Seilzug 1 mit einem die Motorhaube 2 beaufschlagenden Zug Z zum Entriegeln respektive Öffnen der Motorhaube 2 bzw. des dortigen Kraftfahrzeugschlosses beaufschlagt wird.
Nach dem Ausführungsbeispiel ist das Anschlusselement 3 mit einem lediglich in der Fig. 1 angedeuteten Hebel 6 gekoppelt. Dabei können das Anschlusselement 3 und der Hebel 6 insgesamt ein einstückiges Formteil bilden, welches nach dem Ausführungsbeispiel als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet ist, wie nachfolgend noch näher erläutert wird. Grundsätzlich kann das Anschlusselement 3 natürlich auch motorisch oder sowohl motorisch als auch manuell angetrieben werden, um die in der Fig. 1 angedeuteten Drehbewegungen um seine Achse 4 zur Beaufschlagung des Seilzuges 1 mit dem Zug Z realisieren und umsetzen zu können. Das ist im Detail jedoch nicht dargestellt, wenngleich möglich.
Das Anschlusselement 3 verfügt nun zum Einhängen bzw. zur Verbindung mit dem Seilzug 1 über eine axiale Öffnung 7. In der Öffnung 7 wird ein Endnippel 8 des Seilzuges 1 aufgenommen. Der Endnippel 8 erstreckt sich dabei quer zur Längsausdehnung des Seilzuges 1 und ist endseitig mit diesem gekoppelt. Um den Endnippel 8 in die axiale Öffnung 7 im Anschlusselement 3 einführen zu können, ist die Öffnung 7 einerseits mit einem Einführschlitz 9 und andererseits einem Arbeitsschlitz 10 ausgerüstet, die sich beide in axialer Richtung bzw. Axialrichtung A erstrecken.
Der Einführschlitz 9 dient dazu, dass der Seilzug 1 zusammen mit seinem Endnippel 8 axial in die axiale Öffnung 7 eingesteckt werden kann. Denn hierbei wird der Endnippel 8 in der fraglichen Axialrichtung A in die Öffnung 7 ein gesteckt, wobei bei diesem Vorgang der Seilzug 1 durch den Einführschlitz 9 hindurchgefädelt wird. Sobald der Endnippel 8 an einem insbesondere in der Fig. 1 zu erkennenden Anschlag 12 der axialen Öffnung 7 anliegt, tritt der Seilzug 1 aus dem Einführschlitz 9 aus und geht in den sich an den Einführschlitz 9 anschließenden und sich demgegenüber radial öffnenden Arbeitsschlitz 10 über. D. h., der Arbeitsschlitz 10 öffnet sich in einer Radialrichtung R, senkrecht zur Axialrichtung A. In dieser Radialrichtung R verläuft der Seilzug 1 (vgl. Fig. 1 ).
Die axiale Öffnung 7 ist folglich umfangsseitig bis auf den fraglichen Einführschlitz
9 und den sich hieran anschließenden Arbeitsschlitz 10 geschlossen ausgebildet. Der Arbeitsschlitz 10 öffnet sich dabei gegenüber dem Einführschlitz 9 radial über maximal einen Dreiviertelkreis respektive einen Halbkreis. Auf diese Weise werden Bewegungen des Seilzuges 1 in der Radialrichtung R gegenüber der Öffnung 7 bei einer Beaufschlagung des Anschlusselementes 3 zur Drehung im Uhrzeigersinn um die Achse 4 in einem in der Fig. 1 durch einen Winkel a angedeuteten Winkelbereich zugelassen.
Außerdem ist die Auslegung so getroffen, dass die Öffnung 7 zusammen mit den beiden Schlitzen 9, 10, das heißt, dem Einführschlitz 9 und dem Arbeitsschlitz 10, in einem Gehäusebereich am Anschlusselement 7 definiert werden. Dieser Gehäusebereich verfügt über eine durch den Arbeitsschlitz 10 beschriebene Hinterschneidung, die sich in den Figuren durch einen nockenförmigen Vorsprung 1 1 gegenüber dem Arbeitsschlitz 10 manifestiert. Insbesondere anhand der Fig. 2 erkennt man darüber hinaus, dass der Einführschlitz 9 über eine Länge Li in axialer Richtung A verfügt und der Arbeitsschlitz 10 eine axiale Länge L2 besitzt. Dabei ist die Auslegung insgesamt so getroffen, dass die axiale Länge L2 des Arbeitsschlitzes 10 (geringfügig) größer als die axiale Länge Li des Einführschlitzes 9 gestaltet ist, weil der mittig an den Endnippel 8 angeschlossene Seilzug 1 innerhalb der axialen Länge L2 des Arbeitsschlitzes
10 Platz finden muss.
Der Einführschlitz 9 ist für das beschriebene Einfädeln in die axiale Öffnung 7 an den Durchmesser des Seils bzw. des Seilzuges 1 angepasst. Der Arbeitsschlitz 10 verfügt demgegenüber und im Hinblick auf seine umfangsseitige radiale Ausdehnung über einen vom Seilzug 1 bei einer Beaufschlagung des Anschlusselementes 3 überstrichene Anpassung an den zugehörigen Winkel bereich, welcher sich in dem in der Fig. 1 eingezeichneten Winkel a ausdrückt. Wie bereits erläutert, sind nach dem Ausführungsbeispiel das Anschlusselement 3 und der Hebel 6 als einstückiges Formteil und insbesondere Kunststoffformteil ausgebildet. Grundsätzlich ist der Hebel 6 auch entbehrlich. Entscheidend ist der Umstand, dass bei der Herstellung des fraglichen Formteiles das Anschlusselement 3 in einem Schritt entformbar ist, weil im Gegensatz zum Stand der Technik der Einführschlitz 9 und der sich hieran anschließende Arbeits schlitz 10 vorgesehen sind und die zusätzliche im Stand der Technik realisierte Rille mit den einleitend bereits beschriebenen Konsequenzen entbehrlich.
Bezugszeichenliste
I Seilzug / Seele
1‘ Bowdenzugkabel / Hülle
2 Motorhaube
3 Anschlusselement
4 Achse
5 Gehäuse, Anschlussstück
6. Hebel
7 Öffnung
8 Endnippel
9 Einführschlitz
10 Arbeitsschlitz
I I Nocken
12 Anschlag
Li Länge Einführschlitz
L2 Länge Arbeitsschlitz
a Winkel
Z Zug
A Axialrichtung, axiale Richtung
R Radialrichtung

Claims

Patentansprüche
1 . Kraftfahrzeugtechnische Seilzug-Betätigungseinrichtung, insbesondere Kraftfahrzeugschloss-Betätigungseinrichtung, mit einem Seilzug (1 ), und mit einem Anschlusselement (3) für den hierin einhängbaren Seilzug (1 ), wobei das Anschlusselement (3) zu diesem Zweck eine axiale Öffnung (7) zur Aufnahme eines Endnippels (8) des Seilzuges (1 ) aufweist und drehbar gelagert ist, d ad u r c h g e ke n n z e i c h n e t , d a s s die Öffnung (7) im Anschlusselement (3) umfangsseitig bis auf einen axialen Einführschlitz (9) sowie einen sich hieran axial anschließenden und sich demgegenüber über maximal einen Dreiviertelkreis radial öffnenden Arbeitsschlitz (1 0) geschlossen ausgebildet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Arbeitsschlitz (10) eine axiale Länge (L2) aufweist, welche diejenige Länge (Li) des Einführschlitzes (9) überschreitet.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Einführschlitz (9) an einen Durchmesser des Seils (1 ) angepasst ist.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Arbeitsschlitz (10) im Hinblick auf seine umfangsseitige Ausdehnung an einen vom Seilzug (1 ) bei einer Beaufschlagung des Anschlusselementes (3) überstrichenen Winkelbereich (a) angepasst ist.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (3) und ein Hebel (6), insbesondere Schlosshebel, eine Baueinheit bilden und folglich das Anschlusselement (3) als Bestandteil des fraglichen Hebels (6) ausgebildet sein kann.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (3) und der Hebel (6) als einstückiges Formteil ausgebildet sind.
7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Her stellung des Formteils das Anschlusselement (3) in einem Schritt entformbar ist.
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilzug (1 ) als Bowdenzugkabel mit in das Anschlusselement (3) einhängbarer Seele (1 ) und die Seele (1 ) umschließender Hülle (1‘) ausgebildet ist.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Öffnung (7) und die Schlitze (9, 10) definierender Gehäusebereich am Anschlusselement (7) vorgesehen ist.
10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusebereich eine durch den Arbeitsschlitz (10) beschriebene Hinterschnei dung eines nockenförmigen Vorsprungs (1 1 ) aufweist.
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