EP3948803A1 - System zur bereitstellung von betriebsdaten - Google Patents

System zur bereitstellung von betriebsdaten

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Publication number
EP3948803A1
EP3948803A1 EP20708073.0A EP20708073A EP3948803A1 EP 3948803 A1 EP3948803 A1 EP 3948803A1 EP 20708073 A EP20708073 A EP 20708073A EP 3948803 A1 EP3948803 A1 EP 3948803A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
operating data
storage device
external storage
vehicle component
identification number
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20708073.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Marc-Oliver Herden
Thomas Merkel
Sebastian REHBERGER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Publication of EP3948803A1 publication Critical patent/EP3948803A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/0081—On-board diagnosis or maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
    • B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/31—User authentication
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/44—Program or device authentication
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/60—Protecting data
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
    • B61L2205/02—Global system for mobile communication - railways [GSM-R]

Definitions

  • the invention relates to a system for providing operating data of a vehicle component, in particular a component of an air supply system of a rail vehicle, and a corresponding method.
  • operating data of a component of a vehicle are recorded by a counter or sensor on the device and, if necessary, read off by a technician.
  • the object is achieved by a system for providing operating data of a vehicle component having the features according to claim 1 and a method having the features according to claim 9.
  • a system for providing operating data of a vehicle component in particular a component of an air supply system of a rail vehicle, which has at least one detector Detection of the operating data of the vehicle component, a transmitter coupled to the detector for transmitting the operating data of the vehicle component to an external storage device for storing the operating data and an identification number or link of the component arranged on the vehicle component.
  • operating data of the vehicle component such as an air supply system of a rail vehicle, in particular automatically and possibly at regular time intervals, can be recorded and transferred to an external storage device, such as a cloud or a data center, where it is stored and used Maintenance of the vehicle component can be read or accessed by a technician.
  • the data can also be evaluated without being on site at the device.
  • the operating data are stored in the external storage device in a manner that can be assigned to the vehicle component, for example linked to the identification number or a corresponding link, in particular a hyperlink.
  • an identification number corresponding to the vehicle component must be recorded, which identification number can also serve as an authentication when reading or retrieving.
  • the detection can take place, for example, by reading an identification number attached to the vehicle component.
  • other types of detection are also conceivable, such as wireless transmission of the identification number from the Vehicle components by a transponder via radio signal to a user or the keyboard input by the user.
  • the vehicle component can be, for example, an air supply system, a compressor, a filter system or drying system for air, an air conditioning system, a heater or another component of a vehicle, in particular a rail vehicle or a utility vehicle.
  • the detector can be an operating hours counter, a sensor for capturing measurement data such as pressure, temperature, humidity, sound intensity, or a diagnostic unit which, in addition to being suitable for capturing operational data, also has a data processing unit. with which the operating data can be edited and saved locally.
  • Errors when reading and storing the operating data can be avoided by the inventive and possibly automatic acquisition of the operating data.
  • the operating data is immediately available for processing in electronic form.
  • a periodic recording and storage of the operating data can be ensured, which enables monitoring and maintenance of the vehicle components based on the operating data.
  • the vehicle component has a smart tag, RFID or a QR code in which at least the identification number of the component or a link to the external storage device (6) or both is stored.
  • a smart tag in which at least the identification number of the component or a link to the external storage device (6) or both is stored.
  • a link, in particular a hyperlink, to the external storage device is stored on the smart tag, RFID or QR code
  • the operating data stored in the external storage device can be called up directly with the link, in particular a hyperlink, without an identifier number of the vehicle component is required.
  • the identification number of the vehicle component can be linked directly to a corresponding hyperlink to the operating data in the external storage device in the form of an Internet address.
  • the transmitter is a radio transmitter, in particular a mobile radio transmitter, which is set up to transmit in accordance with at least one mobile radio standard.
  • the cellular standard can be narrowband loT, 2G, 3G, LTE, but also another technology such as WLAN, Bluetooth, IR, etc.
  • the system also has a receiver or transceiver with which data or commands can be received on the vehicle component.
  • the receiver or transceiver can be a device that is set up to receive radio signals in accordance with a cellular radio standard, WLAN, LAN, Bluetooth, IR, etc.
  • the system further comprises a user device which is set up to assign the identification number to the component detect, communicate with the external storage device and receive the operational data from the external storage device.
  • the device for the device can be a mobile radio device, such as a mobile phone, a portable computing device or computer, a tablet computer or other device with which the identification number of the component can be recorded and stored.
  • the user device can have a scanner or a scanning function with which the identification number, QR code or smart tag attached to the vehicle component can be read.
  • the user device can have a transceiver for reading a smart tag, RFID or transponder.
  • the external storage device is set up to allow the operating data to be transmitted to the user device after the user device or user has been authenticated. In this way, the operating data can be protected against misuse and unauthorized reading or manipulation.
  • the external storage device is set up to authenticate the user device by comparing the identification number of the vehicle component transmitted from the user device to the external storage device with the identification number assigned to the operating data in the external storage device.
  • This form of authentication offers a certain degree of protection against misuse of the stored operating data, as only a user who is in possession of the corresponding identification number of the vehicle component has access to the operating data.
  • the external storage device is set up to be connected to a computing device with which the stored operating data can be processed. In this way it is possible to edit and store the operating data of the vehicle component transmitted by the detector and stored in the external storage device and to make it available to a user in an edited form via the user device.
  • the external storage device is set up to transmit the processed operating data to the user device or set up so that the processed operating data can be called up by the user device by means of a link.
  • the transmission of the operating data to the user device or the retrieval by the user device can take place by means of mobile radio, another radio technology or also via the Internet.
  • a method for providing operating data of a vehicle component in particular a component of an air supply system of a rail vehicle, which includes capturing the operating data of the vehicle component, transmitting the operating data of the vehicle component to an external storage device, storing the operating data, capturing an identification number of the vehicle component or a link to the Operating data with a user device, sending the identification number of the vehicle component or the link to the external storage device and transferring the operating data from the external storage device to the user device using the identification number or retrieving the operating data from the external storage device to the user device using the link.
  • the steps of the method can be carried out automatically and repeatedly at predetermined time intervals by a computing device.
  • the method offers the advantage that operating data of a vehicle component can be automatically recorded, stored and made available to a user, human intervention and errors in data recording being avoided.
  • the method further comprises the transmission of the operating data to the user device only after a successful authentication of the user via the user device.
  • the operating data can be protected against misuse and manipulation.
  • the data can also be encrypted or protected with a password.
  • the method further comprises identifying the operating data in the external storage device by comparing the identification number of the vehicle component transmitted from the user device to the external storage device with that of the operating data in the external one
  • Storage device associated identification number or verification of the Links in the external storage device. This can protect the data from misuse, since only users who are in possession of the identification number of the vehicle component or the link have access to the operating data.
  • the transmission of the operating data of the vehicle component to the external storage device takes place at least partially by means of mobile radio.
  • mobile radio This is particularly advantageous in the case of components arranged in a rail vehicle, since the operating data can be transmitted essentially independent of location as soon as the rail vehicle is in the range of a radio network.
  • a computer-readable medium is also provided on which instructions are stored which, when they are executed by a computing device, carry out the method described above.
  • FIG. 1 schematically shows an exemplary embodiment of the system according to the invention
  • FIG. 2 shows a flow diagram of a method according to an exemplary embodiment.
  • the system shown in Fig. 1 comprises a detector 3 for Acquisition of the operating data of a vehicle component 1 of a rail vehicle 2.
  • the vehicle component 1 can be, for example, an air supply system of the rail vehicle 2 or a component thereof.
  • the detector 3 can be set up to record the operating hours of the air supply system or individual components thereof.
  • the detector 3 can have a data processing unit, such as a microprocessor, with which the captured data can be processed, and a local memory in which the data can be stored.
  • the detector is connected to a transmitter 4 with which the recorded or stored operating data can be transmitted via an antenna to a cellular network that is connected to an external storage device 6, such as a cloud.
  • the acquisition and transmission of the operating data to the external memory device 6 can take place automatically and according to a predetermined schedule.
  • the acquisition and transmission of the operating data can also be triggered by measurement parameters such as temperature, pressure, duration, etc.
  • the transmitted operating data are stored in the external storage device 6 together with an identification number 5 of the vehicle component 1, so that an association between the stored operating data and the vehicle component 1 is possible. It may be necessary to process the operating data stored in the external storage device 6 with a computing device 9 and then to store them again in the external storage device 6. To this end, the computing device 9 can be connected to the external storage device 6, for example via the Internet or some other network or a data line. The data can be processed, for example, by maintenance personnel for vehicle component 1.
  • a user device 7, such as a mobile phone or a tablet computer, can be connected to the external storage device 6 via a cellular radio connection or the Internet or a combination of both.
  • the identification number 5 of the vehicle component 1 In order to be able to retrieve operating data from the external storage device 6 with the user device 7, the identification number 5 of the vehicle component 1 must be transmitted to the external storage device 6 or a corresponding link or hyperlink. Through this process, the operating data in the external storage device 6 can be at least roughly protected against misuse. In order to obtain the identification number 5 of the vehicle component 1, this can either be read directly on the vehicle component 1 with a scanner of the user device 7 as a bar code or QR code or obtained by reading out an RFID or transponder attached to the vehicle component 1 will. Instead of the identification number 5, a link can also be used with which the data can be retrieved from the external storage device 6 by the user device 7 and which is also used for authentication. The link can be contained in a smart tag or the RFID, for example.
  • a corresponding method for providing operating data is shown schematically.
  • the operating data of the vehicle components are recorded.
  • the detection can take place, for example, by a detector 3 or counter arranged on the vehicle component 1.
  • the acquisition can be carried out automatically and periodically at fixed time intervals.
  • the operating data of the vehicle component such as the status of an hour meter, are transmitted 120 to an external storage device 6 with the aid of a transmitter 4 coupled to the detector 3 and there together with one of the Identification number 5 of the vehicle component assigned to operational data is stored 130.
  • a user In order to gain access to the stored operational data, a user must gain knowledge of identification number 5 of vehicle component 1 or a corresponding link to the operational data.
  • the user can be authenticated, which allows the operating data to be read or retrieved.
  • the transfer 160 of the operating data from the external storage device to the user device using the identification number enables access to the operating data that are required to carry out maintenance of the vehicle component.
  • the data can be transmitted from the detector to the external storage device 6 and from this to the user device 7 via the cellular network.
  • the method can include transferring the operating data to the user device 7 only after successful authentication by the user device.
  • the authentication can already take place by specifying the identification number 5 of the vehicle component 1 assigned to the operating data or the link for calling up the data, but alternatively or additionally by entering a password in a user interface.
  • the operating data can be stored in the external storage device 6 by comparing the identification number 5 of the vehicle component 1 transmitted from the user device 7 to the external storage device 6 with the identification number 5 assigned to the operating data in the external storage device.

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Abstract

Die Anmeldung betrifft ein System zur Bereitstellung von Betriebsdaten einer Fahrzeugkomponente, insbesondere einer Komponente einer Luftversorgungsanlage eines Schienenfahrzeugs, umfassend zumindest einen Detektor zur Erfassung der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente, einen mit dem zumindest einen Detektor gekoppelten Sender zur Übertragung der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente an eine externe Speichervorrichtung zur Speicherung der Betriebsdaten und eine an der Fahrzeugkomponente angeordnete Identifikationsnummer der Komponente.

Description

BESCHREIBUNG
System zur Bereitstellung von Betriebsdaten
Die Erfindung betrifft ein System zur Bereitstellung von Betriebsdaten einer Fahr zeugkomponente, insbesondere einer Komponente einer Luftversorgungsanlage ei nes Schienenfahrzeugs, sowie ein entsprechendes Verfahren. Herkömmlich werden Betriebsdaten einer Komponente eines Fahrzeugs von einem Zähler oder Sensor am Gerät erfasst und bedarfsweise von einem Techniker abgelesen.
Diese Technik umfasst jedoch Nachteile. Beim Ablesen der Betriebsdaten können Fehler auftreten und die Verwaltung der Betriebsdaten ist umständlich, da sie in einer Tabelle einem Gerät zugeordnet und korrekt eingetragen werden müssen. Außerdem kann auch dieser Vorgang zu Fehlern führen. Zudem müssen die Daten vor Ort am Gerät abgelesen werden.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein verbessertes System zur Bereit stellung von Betriebsdaten zu schaffen, mit dem die Nachteile des Stands der Tech nik vermieden werden können.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein System zur Bereitstellung von Betriebsdaten einer Fahrzeugkomponente mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen gemäß Anspruch 9.
Erfindungsgemäß wird ein System zur Bereitstellung von Betriebsdaten einer Fahr zeugkomponente, insbesondere einer Komponente einer Luftversorgungsanlage ei nes Schienenfahrzeugs, vorgesehen, welches zumindest einen Detektor zur Erfassung der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente, einen mit dem Detektor ge koppelten Sender zur Übertragung der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente an eine externe Speichervorrichtung zur Speicherung der Betriebsdaten und eine an der Fahrzeugkomponente angeordnete Identifikationsnummer oder Link der Komponente aufweist.
Mit dem erfindungsgemäßen System können Betriebsdaten der Fahrzeugkompo nente, wie beispielsweise einer Luftversorgungsanlage eines Schienenfahrzeugs, insbesondere automatisch und ggf. in regelmäßigen zeitlichen Abständen, erfasst und an eine externe Speichervorrichtung, wie beispielsweise eine Cloud oder ein Da tencenter übertragen werden, wo sie gespeichert und zur Wartung der Fahrzeug komponente von einem Techniker gelesen oder abgerufen werden können. Außer dem können die Daten auch ausgewertet werden, ohne am Gerät vor Ort zu sein.
In der externen Speichervorrichtung werden die Betriebsdaten in einer der Fahrzeug komponente zuordenbaren Weise, beispielsweise verknüpft mit der Identifikations nummer oder einem entsprechenden Link, insbesondere Hyperlink, gespeichert.
Um die in der externen Speichervorrichtung gespeicherten Daten der Fahrzeugkom ponente lesen oder abrufen zu können, muss eine der Fahrzeugkomponente ent sprechende Identifikationsnummer erfasst werden, die beim Lesen oder Abrufen auch als eine Authentifizierung dienen kann. Das Erfassen kann beispielsweise durch Ablesen einer an der Fahrzeugkomponente angebrachten Identifikationsnum mer erfolgen. Jedoch sind auch andere Arten der Erfassung denkbar, wie beispiels weise eine drahtlose Übertragung der Identifikationsnummer von der Fahrzeugkomponente durch einen Transponder per Funksignal an einen Nutzer oder die Tastatureingabe durch den Nutzer.
Die Fahrzeugkomponente kann beispielsweise eine Luftversorgungsanlage, ein Kompressor, eine Filteranlage oder Trocknungsanlage für Luft, eine Klimaanlage, eine Heizung oder eine andere Komponente eines Fahrzeugs, insbesondere Schie nenfahrzeugs oder Nutzfahrzeugs sein. Bei dem Detektor kann es sich um einen Be triebsstundenzähler, einen Sensor zur Erfassung von Messdaten, wie Druck, Tempe ratur, Luftfeuchtigkeit, Schallstärke, oder auch um eine Diagnoseeinheit handeln, die neben ihrer Eignung zur Erfassung von Betriebsdaten auch über eine Datenverarbei tungseinheit verfügt, mit der die Betriebsdaten bearbeitet und lokal gespeichert wer den können.
Durch die erfindungsgemäße und ggf. automatische Erfassung der Betriebsdaten können Fehler beim Ablesen und Speichern der Betriebsdaten vermieden werden. Darüber hinaus stehen die Betriebsdaten unmittelbar für eine Bearbeitung in elektro nischer Form zur Verfügung. Darüber hinaus kann eine periodische Erfassung und Speicherung der Betriebsdaten sichergestellt werden, wodurch eine an den Betriebs daten orientierte Überwachung und Wartung der Fahrzeugkomponente möglich wird.
Gemäß einer Ausführungsform weist die Fahrzeugkomponente einen Smart Tag, RFID oder einen QR Code auf, in dem zumindest die Identifikationsnummer der Komponente oder ein Link zur externen Speichervorrichtung (6) oder beides gespei chert ist. Durch Speicherung der Identifikationsnummer auf einem Smart Tag, in ei nem RFID oder einem QR Code kann das Ablesen und Erfassen elektronisch mithilfe einer geeigneten vorzugsweise tragbaren Nutzervorrichtung, wie z.B. eines her kömmlichen Mobilfunkgeräts erfolgen.
Falls alternativ oder zusätzlich ein Link, insbesondere Hyperlink, zur externen Spei chervorrichtung auf dem Smart Tag, RFID oder QR Code gespeichert ist, können die in der externen Speichervorrichtung gespeicherten Betriebsdaten unmittelbar mit dem Link, insbesondere Hyperlink, abgerufen werden, ohne dass dafür eine Identifi kationsnummer der Fahrzeugkomponente erforderlich ist. Mithilfe des Smart Tag kann die Identifikationsnummer der Fahrzeugkomponente direkt mit einem entspre chenden Hyperlink zu den Betriebsdaten in der externen Speichervorrichtung in Form einer Internetadresse verknüpft werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Sender ein Funksender, insbeson dere ein Mobilfunksender, der eingerichtet ist, gemäß zumindest einem Mobilfunk standard zu senden. Bei dem Mobilfunkstandard kann es sich um Narrowband loT, 2G, 3G, LTE, aber auch um einen andere Technologie wie beispielsweise WLAN, Bluetooth, IR, etc. handeln.
Gemäß einer anderen Ausführungsform weist das System auch einen Empfänger o- der Transceiver auf, mit dem Daten oder Befehle an der Fahrzeugkomponente emp fangen werden können. Bei dem Empfänger oder Transceiver kann es sich um eine Vorrichtung handeln, die eingerichtet ist Funksignale gemäß einem Mobilfunk-Stan- dard, WLAN, LAN, Bluetooth, IR, etc. zu empfangen.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform weist das System weiter eine Nutzer vorrichtung auf, die eingerichtet ist, die Identifikationsnummer der Komponente zu erfassen, mit der externen Speichervorrichtung zu kommunizieren und die Betriebs daten von der externen Speichervorrichtung zu empfangen. Bei der zur Vorrichtung kann es sich um eine Mobilfunkeinrichtung, wie beispielsweise ein Mobiltelefon, eine tragbare Rechenvorrichtung bzw. Computer, einen Tablet-Computer oder eine sons- tige Einrichtung handeln, mit der die Identifikationsnummer der Komponente erfasst und gespeichert werden kann. Beispielsweise kann die Nutzervorrichtung einen Scanner oder Scanfunktion aufweisen, mit dem bzw. der die an der Fahrzeugkompo nente angebrachte Identifikationsnummer, QR Code oder der Smart Tag gelesen werden kann. Alternativ oder zusätzlich kann die Nutzervorrichtung einen Transcei- ver zum Lesen eines Smart Tag, RFID oder Transponders aufweisen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die externe Speichervorrichtung eingerichtet, eine Übertragung der Betriebsdaten zur Nutzervorrichtung nach einer Authentifizierung der Nutzervorrichtung oder Nutzers zuzulassen. Dadurch können die Betriebsdaten vor Missbrauch und unbefugtem Lesen oder Manipulieren geschützt werden.
Gemäß noch einer Ausführungsform ist die externe Speichervorrichtung eingerichtet, die Authentifizierung der Nutzervorrichtung mittels eines Abgleichs der von der Nut zervorrichtung zur externen Speichervorrichtung übertragenen Identifikationsnummer der Fahrzeugkomponente mit der den Betriebsdaten in der externen Speichervorrich tung zugeordneten Identifikationsnummer durchzuführen. Diese Form der Authentifi zierung bietet einen gewissen Schutz vor einem Missbrauch der gespeicherten Be triebsdaten, da nur ein Nutzer, der sich im Besitz der entsprechenden Identifikations nummer der Fahrzeugkomponente befindet, Zugriff auf die Betriebsdaten erhält. Darüber hinaus ist es jedoch auch denkbar, die Betriebsdaten am Detektor und oder in der externen Speichervorrichtung zu verschlüsseln oder mit einem Passwort zu schützen, bevor die Betriebsdaten übertragen werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die externe Speichervorrichtung einge richtet, mit einer Rechenvorrichtung verbunden zu werden, mit der die gespeicherten Betriebsdaten bearbeitet werden können. Auf diese Weise ist es möglich, die vom Detektor übertragenen und in der externen Speichervorrichtung gespeicherten Be triebsdaten der Fahrzeugkomponente zu bearbeiten und zu speichern und einem Nutzer über die Nutzervorrichtung in bearbeiteter Form zur Verfügung zu stellen.
Gemäß einer anderen Ausführungsform ist die externe Speichervorrichtung einge richtet, die bearbeiteten Betriebsdaten an die Nutzervorrichtung zu übertragen oder eingerichtet, dass die bearbeiteten Betriebsdaten durch die Nutzervorrichtung mittels eines Links abgerufen werden können. Denkbar ist jedoch auch, die externe Spei chervorrichtung mit einer anderen Rechenvorrichtung zu verbinden, sodass die Da ten zur dieser übertragen werden können. Die Übertragung der Betriebsdaten an die Nutzervorrichtung bzw. der Abruf durch die Nutzervorrichtung kann mittels Mobilfunk, eine andere Funktechnologie oder auch über das Internet erfolgen.
Erfindungsgemäß wird des Weiteren ein Verfahren zur Bereitstellung von Betriebsda ten einer Fahrzeugkomponente, insbesondere einer Komponente einer Luftversor gungsanlage eines Schienenfahrzeugs, bereitgestellt, das ein Erfassen der Betriebs daten der Fahrzeugkomponente, Übertragen der Betriebsdaten der Fahrzeugkompo nente an eine externe Speichervorrichtung, Speichern der Betriebsdaten, Erfassen einer Identifikationsnummer der Fahrzeugkomponente oder eines Links zu den Betriebsdaten mit einer Nutzervorrichtung, Senden der Identifikationsnummer der Fahrzeugkomponente oder des Links zur externen Speichervorrichtung und Übertra gen der Betriebsdaten von der externen Speichervorrichtung zur Nutzervorrichtung unter Verwendung der Identifikationsnummer oder Abrufen der Betriebsdaten von der externen Speichervorrichtung zur Nutzervorrichtung unter Verwendung anhand des Links aufweist.
Insbesondere können die Schritte des Verfahrens automatisiert und wiederholt in vorbestimmten Zeitabständen durch eine Rechenvorrichtung ausgeführt werden.
Das Verfahren bietet ähnlich wie die Vorrichtung den Vorteil, dass Betriebsdaten ei ner Fahrzeugkomponente automatisch erfasst, gespeichert und einem Nutzer zur Verfügung gestellt werden können, wobei menschliches Eingreifen und Fehler bei der Datenerfassung vermieden werden.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst das Verfahren weiter das Übertragen der Be triebsdaten zur Nutzervorrichtung nur nach einer erfolgreichen Authentifizierung des Nutzers über die Nutzervorrichtung. Dadurch können die Betriebsdaten vor Miss brauch und Manipulation geschützt werden. Zusätzlich können die Daten auch ver schlüsselt oder mit einem Passwort geschützt werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verfahren weiter das Identifizie ren der Betriebsdaten in der externen Speichervorrichtung durch einen Abgleich der von der Nutzervorrichtung zur externen Speichervorrichtung übertragenen Identifika tionsnummer der Fahrzeugkomponente mit der den Betriebsdaten in der externen
Speichervorrichtung zugeordneten Identifikationsnummer oder Verifizierung des Links in der externen Speichervorrichtung. Dadurch kann ein Schutz der Daten vor Missbrauch erreicht werden, da lediglich Nutzer, die im Besitz der Identifikationsnum mer der Fahrzeugkomponente oder des Links sind, Zugriff auf die Betriebsdaten er halten.
Gemäß einer anderen Ausführungsform erfolgt das Übertragen der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente an die externe Speichervorrichtung zumindest teilweise mittels Mobilfunk. Insbesondere bei in einem Schienenfahrzeug angeordneten Kom ponenten ist dies von Vorteil, da die Betriebsdaten im Wesentlichen ortsunabhängig übertragen werden können, sobald sich das Schienenfahrzeug im Bereich eines Funknetzes befindet.
Erfindungsgemäß wird darüber hinaus ein computerlesbares Medium bereitgestellt, auf dem Instruktionen gespeichert sind, die, wenn sie durch eine Rechenvorrichtung ausgeführt werden, das oben beschriebene Verfahren durchführen.
Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgen den Beschreibung einer beispielhaften Ausführungsform anhand der angefügten Zeichnung, in der
FIG. 1 schematisch eine beispielhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems zeigt;
FIG. 2 ein Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß einer beispielhaften Aus führungsform zeigt.
Im Folgenden wird eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems anhand der Figuren beschrieben. Das in Fig. 1 gezeigte System umfasst einen Detektor 3 zur Erfassung der Betriebsdaten einer Fahrzeugkomponente 1 eines Schienenfahrzeugs 2. Bei der Fahrzeugkomponente 1 kann es sich beispielsweise um eine Luftversor gungsanlage des Schienenfahrzeugs 2 oder eine Komponente derselben handeln. Der Detektor 3 kann dazu eingerichtet sein, die Betriebsstunden der Luftversor- gungsanlage oder einzelner Komponenten derselben zu erfassen. Der Detektor 3 kann eine Datenverarbeitungseinheit, wie beispielsweise einen Mikroprozessor auf weisen, mit dem die erfassten Daten bearbeitet werden können, sowie einen lokalen Speicher, in dem die Daten gespeichert werden können. Darüber hinaus ist der De tektor mit einem Sender 4 verbunden, mit dem die erfassten oder gespeicherten Be- triebsdaten über eine Antenne in ein Mobilfunknetz übertragen werden können, das mit einer externen Speichervorrichtung 6 verbunden ist, wie beispielsweise einer Cloud. Das Erfassen und Übertragen der Betriebsdaten an die externe Speichervor richtung 6 kann automatisch und gemäß einem vorgegebenen Zeitplan erfolgen. Das Erfassen und Übertragen der Betriebsdaten kann auch getriggert durch Messpara- meter, wie beispielsweise Temperatur Druck, Zeitdauer etc. vorgenommen werden.
Die übertragenen Betriebsdaten werden in der externen Speichervorrichtung 6 zu sammen mit einer Identifikationsnummer 5 der Fahrzeugkomponente 1 gespeichert, sodass eine Zuordnung zwischen den gespeicherten Betriebsdaten und der Fahr- zeugkomponente 1 möglich ist. Gegebenenfalls ist es notwendig, die in der externen Speichervorrichtung 6 gespeicherten Betriebsdaten mit einer Rechenvorrichtung 9 zu bearbeiten und dann erneut in der externen Speichervorrichtung 6 abzuspeichern. Dazu kann die Rechenvorrichtung 9 mit der externen Speichervorrichtung 6 bei spielsweise über das Internet oder ein sonstiges Netz oder eine Datenleitung verbun- den werden. Die Bearbeitung der Daten kann beispielsweise durch Wartungsperso nal der Fahrzeugkomponente 1 erfolgen. Eine Nutzervorrichtung 7, wie beispielsweise ein Mobiltelefon oder ein Tablet-Com- puter, können mit der externen Speichervorrichtung 6 über eine Mobilfunkverbindung oder das Internet oder eine Kombination beider verbunden werden. Um mit der Nut zervorrichtung 7 Betriebsdaten aus der externen Speichervorrichtung 6 abrufen zu können, muss die Identifikationsnummer 5 der Fahrzeugkomponente 1 an die ex terne Speichervorrichtung 6 übertragen werden oder ein entsprechender Link bzw. Hyperlink. Durch diesen Vorgang können die Betriebsdaten in der externen Spei chervorrichtung 6 zumindest grob vor Missbrauch geschützt werden. Um die Identifi kationsnummer 5 der Fahrzeugkomponente 1 zu erhalten, kann diese entweder di rekt an der Fahrzeugkomponente 1 mit einem Scanner der Nutzervorrichtung 7 als Bar-Code oder QR-Code gelesen werden oder durch auslesen eines an der Fahr zeugkomponente 1 angebrachten RFID oder Transponders erhalten werden. An stelle der Identifikationsnummer 5 kann auch ein Link verwendet werden, mit dem die Daten von der externen Speichervorrichtung 6 durch die Nutzervorrichtung 7 abgeru fen werden können und das ebenfalls zur Authentifizierung dient. Der Link kann bei spielsweise in einem Smart-Tag oder dem RFID enthalten sein.
In Fig. 2 ist ein entsprechendes Verfahren zur Bereitstellung von Betriebsdaten sche matisch dargestellt. In einem ersten Schritt 110 werden die Betriebsdaten der Fahr zeugkomponente erfasst. Die Erfassung kann beispielsweise durch einen an der Fahrzeugkomponente 1 angeordneten Detektor 3 oder Zähler erfolgen. Die Erfas sung kann automatisch und periodisch in festen Zeitintervallen durchgeführt werden. Die Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente, wie beispielsweise der Stand eines Stundenzählers werden mithilfe eines mit dem Detektor 3 gekoppelten Senders 4 an eine externe Speichervorrichtung 6 übertragen 120 und dort zusammen mit einer den Betriebsdaten zugeordneten Identifikationsnummer 5 der Fahrzeugkomponente ge speichert 130. Um Zugang zu den gespeicherten Betriebsdaten zu erhalten, muss ein Nutzer Kenntnis der Identifikationsnummer 5 der Fahrzeugkomponente 1 oder ei nes entsprechenden Links zu den Betriebsdaten erlangen. Dies kann durch scannen der an der Fahrzeugkomponente angebrachten Identifikationsnummer oder des ent sprechenden Links mit einer mobilen Nutzervorrichtung 7 in unmittelbarer Nähe zur Fahrzeugkomponente 1 erfolgen. Durch Senden 150 der Identifikationsnummer 5 o- der eines entsprechenden Links mittels von der Nutzervorrichtung 7 zur externen Speichervorrichtung 6 kann eine Authentifizierung des Nutzers erfolgen, wodurch le sen bzw. abrufen der Betriebsdaten zugelassen wird. Das Übertragen 160 der Be triebsdaten von der externen Speichervorrichtung zur Nutzervorrichtung unter Ver wendung der Identifikationsnummer ermöglicht den Zugriff auf die Betriebsdaten, die benötigt werden um eine Wartung der Fahrzeugkomponente durchzuführen. Die Übertragung der Daten vom Detektor zur externen Speichervorrichtung 6 und von dieser zur Nutzervorrichtung 7 kann über das Mobilfunknetz erfolgen.
Optional kann das Verfahren umfassen, die Betriebsdaten zur Nutzervorrichtung 7 nur nach einer erfolgreichen Authentifizierung durch die Nutzervorrichtung zu über tragen. Die Authentifizierung kann bereits durch Angabe der Identifikationsnummer 5 der den Betriebsdaten zugeordneten Fahrzeugkomponente 1 oder des Links zum Abruf der Daten erfolgen, aber auch alternativ oder zusätzlich durch Eingabe eines Passworts in einer Nutzeroberfläche.
Beim Abruf der Betriebsdaten können die Betriebsdaten in der externen Speichervor richtung 6 durch einen Abgleich der von der Nutzervorrichtung 7 zur externen Spei chervorrichtung 6 übertragenen Identifikationsnummer 5 der Fahrzeugkomponente 1 mit der den Betriebsdaten in der externen Speichervorrichtung zugeordneten Identifi kationsnummer 5 identifiziert werden.
An den beschriebenen Ausführungsformen können zahlreiche Änderungen vorge- nommen werden, ohne den Umfang der Erfindung zu verlassen.
BEZUGSZEICHENLISTE
1 Fahrzeugkomponente
2 Schienenfahrzeug
3 Detektor
4 Sender
5 Identifikationsnummer
6 externe Speichervorrichtung
7 Nutzervorrichtung
9 Rechenvorrichtung

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. System zur Bereitstellung von Betriebsdaten einer Fahrzeugkomponente (1 ), insbesondere einer Komponente einer Luftversorgungsanlage eines Schienen- fahrzeugs, umfassend:
zumindest einen Detektor (3) zur Erfassung der Betriebsdaten der Fahrzeug komponente (1 );
einen mit dem zumindest einen Detektor (3) gekoppelten Sender (4) zur Über tragung der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente (1 ) an eine externe Spei- chervorrichtung (6) zur Speicherung der Betriebsdaten; und
eine an der Fahrzeugkomponente (1 ) angeordnete Identifikationsnummer (5) der Komponente.
2. System nach Anspruch 1 , wobei die Fahrzeugkomponente (1 ) weiter einen Smart Tag, RFID oder einen QR Code aufweist, in dem zumindest die Identifi kationsnummer der Komponente und ein Link zur externen Speichervorrich tung (6) oder nur ein Link zur externen Speichervorrichtung (6) gespeichert ist.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Sender (4) ein Funksender, insbe sondere ein Mobilfunksender ist, der eingerichtet ist, gemäß einem Mobilfunk- Standard zu senden.
4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das System weiter eine Nut zervorrichtung (7) aufweist, die eingerichtet ist, die Identifikationsnummer (5) der Komponente zu erfassen, mit der externen Speichervorrichtung (6) zu kommunizieren und die Betriebsdaten von der externen Speichervorrichtung (6) zu empfangen.
5. System nach Anspruch 4, wobei die externe Speichervorrichtung (6) eingerich tet ist, eine Übertragung der Betriebsdaten zur Nutzervorrichtung (7) nur nach einer Authentifizierung der Nutzervorrichtung (7) zuzulassen.
6. System nach Anspruch 5, wobei die externe Speichervorrichtung (6) eingerich tet ist, die Authentifizierung der Nutzervorrichtung (7) mittels eines Abgleichs der von der Nutzervorrichtung (7) zur externen Speichervorrichtung (6) über tragenen Identifikationsnummer (5) der Fahrzeugkomponente (1 ) mit der den Betriebsdaten in der externen Speichervorrichtung (6) zugeordneten Identifika- tionsnummer durchzuführen.
7. System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die externe Speichervorrich tung eingerichtet ist, mit einer Rechenvorrichtung (9) verbunden zu werden, mit der die gespeicherten Betriebsdaten bearbeitet werden können.
8. System nach Anspruch 7, wobei die externe Speichervorrichtung (6) eingerich tet ist, die bearbeiteten Betriebsdaten an die Nutzervorrichtung (7) zu übertra gen oder eingerichtet ist, dass die bearbeiteten Betriebsdaten von der Nutzer vorrichtung (6) mittels eines Links abgerufen werden können.
9. Verfahren zur Bereitstellung von Betriebsdaten einer Fahrzeugkomponente, insbesondere einer Komponente einer Luftversorgungsanlage eines Schienen fahrzeugs, mit folgenden Schritten:
Erfassen (110) der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente;
Übertragen (120) der Betriebsdaten der Fahrzeugkomponente an eine externe
Speichervorrichtung und Speichern (130) der Betriebsdaten; Erfassen (140) einer Identifikationsnummer der Fahrzeugkomponente oder ei nes Links zu den Betriebsdaten mit einer Nutzervorrichtung;
Senden (150) der Identifikationsnummer der Fahrzeugkomponente zur exter nen Speichervorrichtung; und
Übertragen (160) der Betriebsdaten von der externen Speichervorrichtung zur
Nutzervorrichtung unter Verwendung der Identifikationsnummer.
10. Verfahren nach Anspruch 9, weiter umfassend Übertragen der Betriebsdaten zur Nutzervorrichtung nur nach einer erfolgreichen Authentifizierung der Nut- zervorrichtung.
11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, weiter umfassend Identifizieren der Be triebsdaten in der externen Speichervorrichtung durch einen Abgleich der von der Nutzervorrichtung zur externen Speichervorrichtung übertragenen Identifi- kationsnummer der Fahrzeugkomponente mit der den Betriebsdaten in der ex ternen Speichervorrichtung zugeordneten Identifikationsnummer.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11 , wobei das Übertragen der Be triebsdaten der Fahrzeugkomponente an die externe Speichervorrichtung zu- mindest teilweise mittels Mobilfunk erfolgt.
13. Computerlesbares Medium, auf dem Instruktionen gespeichert sind, die, wenn sie durch eine Rechenvorrichtung ausgeführt werden, das Verfahren nach ei nem der Ansprüche 9-12 durchführen.
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