EP3865627B1 - Structure de tunnel flottante à haubans submergés - Google Patents

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EP3865627B1
EP3865627B1 EP21152291.7A EP21152291A EP3865627B1 EP 3865627 B1 EP3865627 B1 EP 3865627B1 EP 21152291 A EP21152291 A EP 21152291A EP 3865627 B1 EP3865627 B1 EP 3865627B1
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EP
European Patent Office
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tunnel
section
cable
submerged
pipe part
Prior art date
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Active
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EP21152291.7A
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German (de)
English (en)
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EP3865627A1 (fr
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Lixin Xu
Beiling Shi
Hui Zhao
Hongchun Sun
Song QIU
Yu Du
Xu SUN
Yasi Mo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CCCC Third Harbor Engineering Co Ltd
China Communications Construction Co Ltd
Original Assignee
CCCC Third Harbor Engineering Co Ltd
China Communications Construction Co Ltd
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Publication date
Application filed by CCCC Third Harbor Engineering Co Ltd, China Communications Construction Co Ltd filed Critical CCCC Third Harbor Engineering Co Ltd
Publication of EP3865627A1 publication Critical patent/EP3865627A1/fr
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Publication of EP3865627B1 publication Critical patent/EP3865627B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/063—Tunnels submerged into, or built in, open water
    • E02D29/067—Floating tunnels; Submerged bridge-like tunnels, i.e. tunnels supported by piers or the like above the water-bed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/063—Tunnels submerged into, or built in, open water
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/063—Tunnels submerged into, or built in, open water
    • E02D29/07—Tunnels or shuttering therefor preconstructed as a whole or continuously made, and moved into place on the water-bed, e.g. into a preformed trench
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/16—Arrangement or construction of joints in foundation structures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D2600/00—Miscellaneous
    • E02D2600/30—Miscellaneous comprising anchoring details

Definitions

  • the present invention relates to a submerged floating tunnel, in particular to a submerged cable-stayed floating tunnel structure.
  • Submerged Floating Tunnel is abbreviated as “SFT” in English. It is also called “Archimedes Bridge”, or “PDA” bridge for short in Italy. Generally, it is composed of a tubular body floating in the water at a certain depth (the tubular body has a large space enough to meet the requirements of road and railway traffic), a support system (anchor cables anchored on the seabed, piers or buoyancy tanks on the water), and structures on both shores. It is a novel structure for means of transportation to cross both shores separated by deep water, is suitable for all means of transportation that need to travel through the water, can be passed by trains, cars, small motor vehicles and pedestrians, and can also be made into service channels through which various pipes and cables pass.
  • the floating tunnel structure is surrounded by water, is neither on the ground nor crossing the ground, but mainly depends on the gravity of its own structure, the buoyancy of the structure and the anchoring force of the support system to retain at a fixed position.
  • the floating tunnel is sealed all around. This structure has all the characteristics of an ordinary tunnel. From the perspective of use, it should be regarded as a "tunnel" rather than a "bridge".
  • the floating tunnel can traverse different waters, such as rivers, fjords, straits and lakes etc., and provides a possible and acceptable form of fixed spanning structures for the places that are considered uncrossable due to deep water or long distance between both shores.
  • the floating tunnel is built at a certain depth underwater. Compared with the open water channel and ferry transportation, bad weathers such as wind, waves, fog, rain and snow etc. will not affect all-weather operation of the floating tunnel. Under the premise of ensuring the same navigable capacity, the floating tunnel has a smoother slope and a shorter total length than a bridge. The construction and use of the floating tunnel will not affect the environment and natural landscape. When a certain span and water depth is exceeded, the unit cost of the floating tunnel will not increase significantly with the increase of span length or channel depth, while the unit costs of cable-stayed bridges and suspension bridges increase significantly with the increase of span.
  • the floating tunnel has certain advantages compared with sea-crossing channel schemes of immersed tube tunnels, deep-buried tunnels, bridges and the like, the design and construction of the floating tunnel are still worldwide problems. So far, no floating tunnel has been built. At present, the floating tunnel is mainly researched in 7 countries (Norway, Italy, Japan, China, Switzerland, Brazil, and the United States) in the world. Many technical problems found in the research are: overall structural layout, tunnel materials, structural types of anchor systems, tunnel connection types, design of shore connecting structures, implementability of tunnel structures, construction and operation risks, etc. Whether these problems can be solved determines whether the floating tunnel can move from a feasible scheme to an actual project.
  • the proposed structural types may be roughly divided into three types: pontoon type, anchored type, and pier type.
  • the pontoon type floating tunnel is suspended on a pontoon on the water through anchor cables or chains, and the gravity of the tunnel is greater than the buoyancy, so the tunnel is greatly affected by fluctuation of the tide rise and fall in the vertical direction;
  • the anchored type floating tunnel is anchored to an anchorage foundation under the seabed through tension legs or anchor cables, and the gravity of the tunnel is smaller than the buoyancy, so the tunnel will be displaced or wobbled under the action of hydrodynamic force;
  • the pier type floating tunnel is actually a tunnel bridge supported on submerged piers, and therefore, is difficult and expensive to construct.
  • tunnel floats in the water
  • installation and construction of the tunnel are affected by wind, waves, currents, traveling waves etc.
  • the three types of tunnels are very difficult in underwater localization and underwater or on-water closure, and their comfort and safety risks during underwater operation are difficult to predict.
  • Document CN 1 590 658 A discloses a cable stayed floating tunnel.
  • Document CN 107 700 543 A discloses a system for connecting joints in a submerged tunnel construction.
  • the purpose of the present invention is to fill the gaps in the prior art and provide a submerged cable-stayed floating tunnel structure, which withstands pressure more reasonably, reduces the impact of adverse sea conditions during construction, and is more beneficial to control of the construction period and maintenance and parts replacement of the operation period.
  • a submerged cable-stayed floating tunnel structure which comprises a tunnel body, shore connecting structures, a cable anchor system, a buoyancy-to-weight ratio adjustment system, an anti-collision warning system and an escape system.
  • the shore connecting structures comprise a pushing side shore connecting structure arranged on a pushing side shore and a receiving side shore connecting structure arranged on a receiving side shore in one-to-one correspondence;
  • the tunnel body comprises a submerged floating tunnel, a pushing side land slope tunnel and a receiving side land slope tunnel; a waterfront end of the pushing side land slope tunnel and a waterfront end of the receiving side land slope tunnel are connected to a backwater end of the pushing side shore connecting structure and a backwater end of the receiving side shore connecting structure in one-to-one correspondence;
  • the submerged floating tunnel is formed by connecting a plurality of pipe parts, and each pipe part is partitioned into a tunnel upper layer, a tunnel middle layer and a tunnel lower layer by an upper partition and a lower partition, the space of the tunnel upper layer being
  • the cross-sectional structure of the submerged floating tunnel is round or prismatic, and the angle of the prismatic tip is less than or equal to 60°.
  • the pushing side land slope tunnel and the receiving side land slope tunnel are both provided with an open trench tunnel and a tunnel according to the mine tunneling method in sequence downwards from the ground; and the open trench tunnel is provided with an open section, a grating section and a buried section downwards from the ground.
  • a submerged cable-stayed floating tunnel structure of the present invention includes a tunnel body, shore connecting structures, a cable anchor system, a buoyancy-to-weight ratio adjustment system, an anti-collision warning system, an escape system and auxiliary facilities of the tunnel.
  • the shore connecting structures include a pushing side shore connecting structure 2 arranged on a pushing side shore and a receiving side shore connecting structure 2'arranged on a receiving side shore in one-to-one correspondence;
  • the tunnel body includes a submerged floating tunnel 1, a pushing side land slope tunnel 6 and a receiving side land slope tunnel 6'; and a waterfront end of the pushing side land slope tunnel 6 and a waterfront end of the receiving side land slope tunnel 6' are connected to a backwater end of the pushing side shore connecting structure 2 and a backwater end of the receiving side shore connecting structure 2' in one-to-one correspondence.
  • the cross-sectional structure of the submerged floating tunnel 1 is round or prismatic, and the angle of the prismatic tip is less than or equal to 60°;
  • the pushing side land slope tunnel 6 and the receiving side land slope tunnel 6' are both provided with an open trench tunnel and a tunnel according to the mine tunneling method in sequence downwards from the ground;
  • the open trench tunnel is provided with an open section, a grating section and a buried section downwards from the ground.
  • the submerged floating tunnel 1 is formed by connecting a plurality of pipe parts 10, and each pipe part 10 is partitioned into a tunnel upper layer 10A, a tunnel middle layer 10B and a tunnel lower layer 10C by an upper partition 1A and a lower partition 1B, and the space of the tunnel upper layer 10A is a process chamber; the tunnel middle layer 10B is a tunnel traffic chamber; and the tunnel lower layer 10C is a water supply and drainage chamber.
  • the pushing side shore connecting structure 2 sequentially includes from the sea to the land: a submerged revetment section 21, a starting section 22, a portal section retaining wall 2A, a portal section 23, a waterfront side wall 2B, a thrust section 24, a sealing section 25, a connecting section 26, a pushing section 27, a horizontal transportation section 28 and a backwater side wall 2C;
  • the submerged revetment section 21 is on a submerged slope on a waterfront side of the pushing side shore connecting structure 2, and the slope is protected by rip-raps to prevent scouring; and the protection length of the slope is designed according to an overall arc sliding surface from the backwater side wall 2C to the submerged revetment section 21.
  • the starting section 22 is a horizontal section between the portal section retaining wall 2A and a slope top line of the submerged revetment section 21, and the design elevation of the starting section 22 is a design bottom elevation of a cross section of the submerged floating tunnel 1 to form a pending surface on both shores of the submerged floating tunnel 1, which creates a condition for achieving the purpose of never sinking of the submerged floating tunnel 1;
  • a tunnel bed of the starting section 22 is formed after excavation of a partial shore slope, and a top surface of the bed is composed of a gravel cushion and block stones;
  • a high-pressure water gun is further arranged on the top surface of the bed to prevent bulge caused by siltation; and in order to ensure the stability of shore slopes on both sides of the wall outside tunnel, a tunnel top of the starting section 22 is backfilled with block stones 220.
  • the width of the outer shore slope top of the shore connecting structure needs to meet the width requirements of construction of an enclosing structure, so the length of the starting section 22 is 10m-12m;
  • Protective guide walls on both sides of the wall outside tunnel of the starting section 22 are designed and calculated as a cantilever structure; the range of width of the shore slope top can use a ground connection wall structure, and the outside is protected by steel pipe locking piles;
  • the portal section 23 is arranged between the portal section retaining wall 2A and the waterfront side wall 2B, the portal diameter of the portal section 23 is the outer diameter of the pipe part + 2 ⁇ the diameter of a stay cable + a rich gap, and the rich gap is 6-10cm.
  • the horizontal transportation section 28 is not shorter than each pipe part 10; the horizontal transportation section 28 is used to transport the pipe part 10 from the pushing side land slope tunnel 6 to the pushing side shore connecting structure 2 for slope switching, pipe part unloading and secondary outfitting, and can be used as a station platform and a meeting transit area during the operation period of the floating tunnel; to facilitate the secondary outfitting of the tunnel pipe part 10, a transportation flat car for the pipe part 10 can be directly driven to the horizontal transportation section 28; the bottom of the horizontal transportation section 28 is provided with a jacking beam driven by a jack, and after the jacking beam is lifted, the transportation flat car exits for the secondary outfitting; after the secondary outfitting is completed, the carrying airbag is inserted between the lower part of the pipe part 10 and the jacking beam, and after the carrying airbag is inflated, the pipe part 10 is moved to the pushing section 27 for connecting.
  • the receiving side shore connecting structure 2' sequentially includes from the sea to the land: a submerged revetment section 21, a receiving section 22', a portal section retaining wall 2A, a portal section 23, a waterfront side wall 2B, a pipe part stabilizing section 24', a sealing section 25, a pipe part consolidation section 26', a traction anchor section 27' and a backwater side wall 2C, wherein
  • the waterfront side wall 2B of the receiving side connecting structure 2' is provided with a wall hole for jacking the pipe part 10, a water stop device 232 is arranged on an upstream face of the waterfront side wall 2B and along the wall hole, the water stop device 232 is a sealing hoop, and a rubber water stop strip is mounted on the sealing hoop.
  • the pipe part stabilizing section 24' is behind the waterfront side wall 2B and is of a reinforced concrete box structure, with a manhole and an embedded cover plate provided at the top thereof.
  • a hoop type pipe part stabilizing device for controlling the stability of posture after the pipe part 10 is pushed in is arranged in the pipe part stabilizing section 24'.
  • the sealing section 25 is behind the pipe part stabilizing section 24', the sealing section 25 is a sealing wall with a wall hole, a water stop device 232 is also arranged on an upstream face of the sealing wall and along the wall hole, the water stop device 232 is a sealing hoop, and a rubber water stop strip is mounted on the sealing hoop.
  • the pipe part consolidation section 26' is behind the sealing section 25, has the same structure as the pipe part stabilizing section 24', and is also of a reinforced concrete box structure.
  • a steel sealing door 26A is arranged at the tail of the pipe part consolidation section 26', and forms a sealed cabin structure together with the pipe part consolidation section 26' to prevent seawater intrusion.
  • the traction anchor section 27' is between the steel sealing door 26A of the pipe part consolidation section 26' and the backwater side wall 2C, a reinforced concrete abutment is arranged at the bottom of the traction anchor section 27', a pile foundation is arranged below the abutment, and a high-power traction device 27A for a traction cable 12 is arranged on the abutment.
  • the pushing side shore connecting structure and the receiving side shore connecting structure of the embodiment of the present invention can be used as transfer stations during operation of the floating tunnel, and can also be used as a starting shaft for the construction of the land slope tunnel, and the buoyancy-to-gravity ratio of the floating tunnel is adjusted during construction and operation, so the application is wide.
  • Both the pushing side shore connecting structure and the receiving side shore connecting structure are underground reinforced concrete structures with pile foundations under the foundation to increase vertical and horizontal bearing capacities.
  • the pushing side shore connecting structure and the receiving side shore connecting structure may be constructed by a ground connection wall reverse construction method, a sinking shaft method or a freezing method; and the portal sections of the pushing side shore connecting structure and the receiving side shore connecting structure are constructed by a cofferdam method.
  • a plurality of pipe parts 10 of the submerged floating tunnel 1 are connected to a joint water stop material by pipe joints, joint fasteners, and joint fillers, wherein
  • the joint water stop material includes an outer water stop ring 15 arranged between an end face of the socket and a stop surface of the spigot of the two connected pipe parts 10, and an inner water stop ring 16 arranged between an end face of the spigot and a stop surface of the socket.
  • a tail of the last pipe part 10' and a head of the first pipe part are located in the pushing side shore connecting structure 2 and the receiving side shore connecting structure 2' in one-to-one correspondence, and an outer surface of the tail of the last pipe part 10' is consolidated with an inner surface of the pipe part connecting box 2D in the pushing side shore connecting structure 2 by pouring concrete 20'; and an outer surface of the head of the first pipe part is consolidated with an inner surface of the pipe part consolidation section 26' in the receiving side shore connecting structure 2' by pouring concrete.
  • the vertical anchorage of the joint internal fastening bolts used in the embodiment of the present invention is more reliable than the anchorage of horizontal bolt threads;
  • the joint external fasteners i.e., external pre-stressed structures, can be used not only for tensioning when the pipe parts are connected, but also can bear horizontal tension during the operation period of the tunnel; and therefore, the joint fasteners can not only meet the requirements of an underwater jacking installation process for the pipe parts of the submerged floating tunnel, but also meet the requirements of the tunnel structure for pressure standing and durability.
  • the cable anchor system employs a two-way single cable plane or a two-way double cable plane and includes four cable receiving shafts 4, four groups of cable steering piers 5, cable ramps 50, and multiple strands of stay cables 3; wherein
  • the cable anchor system of the embodiment of the present invention adopts the cable anchor piers 40 upward on the shores, and the stay cables 3 is underwater, and is thus not affected by tide rises and falls.
  • the ratio of the buoyancy of the submerged floating tunnel 1 to its gravity (buoyancy-to-gravity ratio) is less than 1, and near 1, to maintain its floating depth.
  • the stay cables bear the horizontal and vertical loads on the pipe part, and also bear horizontal forces such as water flow force.
  • the cable anchor system of the embodiment of the present invention can be used for positioning of the submerged floating tunnel 1 when the pipe part of the tunnel is mounted; and can also be used for monitoring of cable force and maintenance and replacement of the stay cables during the operation period of the tunnel.
  • the cable steering pier 5 must be located on a stable foundation within the shore slope to meet the requirements of slope stability.
  • the cable steering pier 5 is of a reinforced concrete pier structure with a pile foundation underneath to increase the pull-out resistance and the stability of the shore slope.
  • the cable ramp 50 not only prevents the stay cable 3 from being worn, but also protects the shore slope.
  • the structure of the cable ramp 50 includes a rip-rap revetment, a gravel cushion and a concrete surface layer.
  • the cable anchor pier 40 must be located on a stable foundation on the ground of the shore and meet the requirements of slope stability.
  • the cable anchor pier 40 is of a reinforced concrete pier structure with a pile foundation underneath to increase the pull-out resistance and the stability of the shore slope.
  • the cable steering pier 5, the cable ramp 50, and the cable anchor pier 40 may be constructed by a cast-in-place method in a cofferdam.
  • the buoyancy-to-weight ratio adjustment system includes a buoyancy-to-weight ratio adjustment device in the tunnel pipe part and buoyancy-to-weight ratio adjustment devices in the shore connecting structures.
  • the buoyancy-to-weight ratio adjustment device in the tunnel pipe part is arranged in the water supply and drainage chamber 10C of each pipe part and includes a drain device, a water supply device and a water level monitor 19 arranged in the water supply and drainage chamber 10C of each pipe part;
  • the height of the power and monitoring chamber 294 is not less than 2.8 m, and a power motor and computer monitoring equipment 298 are arranged in the power and monitoring chamber 294.
  • the buoyancy-to-weight ratio adjustment system of the embodiment of the present invention is a support system for maintaining the floating depth and stability of the floating tunnel.
  • the buoyancy-to-weight ratio of the submerged floating tunnel 1 is approximately 1, the gravity balance and substantially fixed floating depth of the submerged floating tunnel 1 during construction can be ensured; the change in gravity of the tunnel, caused by the generation of attachments in the sea and the like, is balanced by the automatic buoyancy-to-weight ratio adjustment system during the operation period.
  • the buoyancy-to-weight ratio is an important control parameter for the submerged floating tunnel.
  • the submerged cable-stayed floating tunnel of the embodiment of the present invention is designed in such a way that the buoyancy of the tunnel is less than own gravity of the tunnel (i.e., the buoyancy-to-weight ratio is less than 1).
  • the reference value of the buoyancy-to-weight ratio of the floating tunnel according to the embodiment of the present invention without the calculation vehicle load and other use loads is 0.75 to 0.95.
  • the buoyancy-to-weight ratio is theoretically selected according to the vibration amplitude and frequency of the tunnel caused by water flow and waves, and generally selected according to the flow rate of the water flow for intuitiveness and convenience. Smaller the flow rate of the water flow is, larger the buoyancy-to-weight ratio is.
  • the buoyancy-to-weight ratio adjustment device is arranged in each pipe part of the submerged floating tunnel to control the actual buoyancy-to-weight ratio of the tunnel so as to meet the requirements of stability during the construction period and comfort during the operation period.
  • the anti-collision warning system includes a warning buoy device and a submerged warning anchor cable device; wherein
  • the warning buoy device includes a plurality of buoys 71, a plurality of fixed cables 72 and a plurality of warning lights 73; a plurality of buoys 71 are arranged on the water surface above the submerged floating tunnel 1 at intervals along an axis of the submerged floating tunnel 1; a plurality of fixed cables 72 are fixed between a plurality of buoys 71 and the submerged floating tunnel 1 in one-to-one correspondence; a plurality of warning lights 73 are attached to tops of a plurality of buoys 71 in one-to-one correspondence;
  • the submerged warning anchor cable device includes two submerged warning cables 81, a plurality of slings 82 and a plurality of warning light strips; the two submerged warning cables 81 are arranged in parallel on both sides of the submerged floating tunnel 1; pushing side shore ends of the two submerged warning cables 81 respectively penetrate through the two groups of cable steering piers 5 arranged on the pushing side shore, then extend to the ground along the cable ramps 50, and then are anchored to the two cable anchor piers 40 arranged on the pushing side shore; receiving side shore ends of the two submerged warning cables 81 respectively penetrate through the two groups of cable steering piers 5 arranged on the receiving side shore, then extend to the ground along the cable ramps 50, and then are anchored to the two cable anchor piers 40 arranged on the receiving side shore; a plurality of slings 82 are hung on the two submerged warning cables 81 at intervals; a plurality of warning light strips are mounted on a plurality of slings 82 in one-to-one correspondence.
  • the anti-collision warning system of the embodiment of the present invention can warn not only navigable objects on the water surface but also submersibles in the water, and can effectively reduce the risk that the floating tunnel is hit.
  • the escape system includes an automatic alarm system, an escape time extension system, and escape routes.
  • the automatic alarm system includes a video monitoring device, water level monitoring devices, a temperature measurement and control device, a toxic gas detection device and centralized control centers; wherein the video monitoring device, the temperature measurement and control device and the toxic gas detection device are all arranged at the top of the tunnel upper layer 10A; the water level monitoring devices are arranged in the water supply and drainage chamber 10C of each pipe part 10, the water delivery corridor 295 of the pushing side shore connecting structure 2, the pushing side pump house 29, the water delivery corridor of the receiving side shore connecting structure 2', and the receiving side pump house; the centralized control centers are arranged in the pushing side shore connecting structure 2 and the receiving side shore connecting structure 2'.
  • the video monitoring device includes a plurality of monitoring cameras arranged throughout the tunnel, and one monitoring camera is arranged every 10m to 20m; all the monitoring cameras are connected to a computer terminal in the centralized control center through lines, and a display screen of the computer terminal is provided with water leakage, smoke and toxic gas windows, and can give audio warnings.
  • the water level monitoring device includes a plurality of water level monitors 19 arranged in the water supply and drainage chambers 10C of a plurality of pipe parts 10 in one-to-one correspondence, all the water level monitors 19 are connected to a water level monitoring terminal in the centralized control center by wires, and the water level monitoring terminal gives voice warning according to the increase of the water level; the water level monitoring terminal is set with an early warning value, an alarm value, a warning value, an emergency value, a limit value and an over-limit value in order from low to high, and issues a warning monitors lagging to video monitor.
  • the escape time extension system includes a buoyancy-to-weight ratio adjustment system, contact passage sealing doors and tunnel portal emergency sealing doors; wherein the contact passage sealing doors 60A are arranged at both ends of a contact passage 60 of the double-pipe tunnel, and the contact passage sealing doors 60A are automatic opening and closing doors; the tunnel portal emergency sealing doors are arranged at a tunnel exit of the pushing side shore connecting structure 2 and a tunnel exit of the receiving side shore connecting structure 2', and the opening and closing of the tunnel portal emergency sealing doors are controlled by the centralized control center.
  • the escape routes include an escape route in the tunnel and an escape route at the top of the tunnel; wherein
  • the escape route in the tunnel includes a tunnel pavement escape passage and a tunnel upper layer escape passage leading to the pushing side shore connecting structure 2 and the receiving side shore connecting structure 2', and the contact passage 60 of the double-pipe tunnel;
  • the tunnel pavement escape passage is arranged in the tunnel middle layer 10B;
  • the tunnel upper layer escape passage is arranged at the tunnel upper layer 10A and is entered through a plurality of manholes 61 formed in the upper partition 1A; one of a plurality of manholes 61 is arranged every 250m to 300m on two sides of the upper partition 1A along the length of the tunnel, the size of each manhole 61 is 800mm ⁇ 600mm, each manhole 61 is provided with an automatic flip door downward, and an attached ladder 62 is arranged on the automatic flip door.
  • the escape route at the top of the tunnel includes a plurality of spare emergency escape exits arranged and rescue submarines 64at the top of the tunnel; one of a plurality of spare emergency exits is arranged every 1 km on the top wall of the tunnel along the length of the tunnel, and an emergency hatch door 63 is arranged on each spare emergency escape exit; the rescue submarine 64 is docked at the top of the emergency hatch door 63, the bottom of the rescue submarine 64 is provided with a spare emergency hatch connected with the emergency hatch door 63, and when the spare emergency hatch is opened, a person enters the rescue submarine 64 through the ladder 65 lowered down from the spare emergency hatch.
  • the escape system of the embodiment of the present invention makes the best use of the structural layout and equipment arrangement of the pavement structure, the contact passage, the tunnel upper layer structure and the buoyancy-to-weight ratio adjustment system of the floating tunnel, to achieve reasonable utilization of resources, so that the rationality of design of the tunnel structure is increased; for the double-pipe tunnel, the contact passage is also used as an escape passage; the escape system also makes the best use of the buoyancy-to-weight ratio adjustment system, so that general leakage of the tunnel can be effectively handled without personnel evacuation; and the evacuation time is also greatly increased in the case that the tunnel is seriously destroyed and personnel evacuation is required.
  • the cable-stayed floating tunnel structure of the embodiment of the present invention adopts a linear arrangement in both the plane direction and the longitudinal direction, includes a submerged floating tunnel, a shore connecting structure, stay cables, cable anchor piers, etc.
  • the submerged floating tunnel is usually buried deep, and is connected to a ground road through a land slope tunnel.
  • the shore connecting structure of the embodiment of the present invention is located on a stable foundation near the shore slope, and achieves the functions of connection and switching between the submerged floating tunnel and the land slope tunnel.
  • the submerged floating tunnel is connected with the tunnel pipe part in the shore connecting structure in the form of rigid connection. Because the submerged floating tunnel is buried deep, the shore connecting structure is also required to be deep.
  • the lower part of the shore connecting structure is used to arrange the tunnel structure and tunnel auxiliary facilities, and the upper part of the shore connecting structure can be used for other purposes such as a parking lot.
  • the technology is selected by the analysis of the influence of meteorological and hydrological conditions in the sea at the tunnel site on the construction, and the analysis of the technological difficulties, etc.
  • Section-by-section submerged splicing method prefabricated pipe parts are floated to mounting points one by one, submerged, connected and fastened underwater one by one.
  • Water integral splicing method prefabricated pipe parts are floated to temporary dock sides on the shores near the tunnel site one by one, connected and fastened in groups, then the connected groups are shifted and connected into a whole, and the whole pipe parts are turned, dragged to the water surface above the tunnel, submerged as a whole, and connected to the shores.
  • Submerged pushing method prefabricated pipe parts are pushed from the pushing side shore connecting structure into the receiving side shore connecting structure one by one.
  • the first two methods are greatly affected by the meteorological and hydrological conditions in the sea at the tunnel site, and require suitable construction window periods, so the effective operation time is short, and the connection is extremely difficult; and the pushing method is nearly not affected by the meteorological and hydrological conditions, achieves connection by dry construction, but is very difficult in thrusting and water stop. After comprehensive consideration, the pushing technology is recommended.
  • each pipe part depends on the used construction technology of the submerged floating tunnel, the lifting capacity of pipe part mounting equipment and dynamic positioning capability thereof, site conditions, engineering costs, etc.
  • the length of each pipe part is preferably 120m to 180m; and for the submerged pushing method, the length of each pipe part ispreferably60 to 100 m.
  • the submerged cable-stayed floating tunnel structure of the embodiment of the present invention is suitable for any water area with a seismic intensity of not more than a magnitude of 7 and a stable shore slope, and is particularly suitable for a water area where the flow velocity is small. Smaller the flow velocity is, more stable more comfortable and safer the tunnel is, during the operation. For the water areas having depths of more than 60m and widths of more than 1500m, it is more suitable than bridges and immersed tube tunnels. For shore slopes in soft soil geological layers or new artificial islands, the foundation must be reinforced to ensure the stability of the slope. For areas with seismic intensities of more than a magnitude of7, safety and human psychology should be considered for careful use of the cable-stayed floating tunnel structure of the embodiment of the present invention.
  • the cable-stayed floating tunnel structure of the embodiment of the present invention is not suitable for areas with ground fissures, seismic zones, and geological plate junction areas. Due to the limitation of the stay cable angle, the water span of the cable-stayed floating tunnel structure of the embodiment of the present invention should not be more than 4 km.

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Claims (9)

  1. Structure de tunnel flottant à haubans immergé, comprenant un corps de tunnel, des structures de raccordement sur rive et un système d'ancrage de câble(s), caractérisée par :
    un système de réglage de rapport flottabilité sur poids,
    un système d'avertissement anticollision et un système d'évacuation ; les structures de raccordement sur rive comprennent une structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) qui est agencée sur une rive de côté d'effort de poussée et une structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') qui est agencée sur une rive de côté de réception selon une correspondance biunivoque ; le corps de tunnel comprend un tunnel flottant immergé (1), un tunnel dans la pente du terrain de côté d'effort de poussée (6) et un tunnel dans la pente du terrain de côté de réception (6') ; une extrémité de front d'eau du tunnel dans la pente du terrain de côté d'effort de poussée (6) et une extrémité de front d'eau du tunnel dans la pente du terrain de côté de réception (6') sont raccordées à une extrémité de retenue d'eau de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) et à une extrémité de retenue d'eau de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') selon une correspondance biunivoque ; le tunnel flottant immergé (1) est formé en raccordant une pluralité de parties de tube (10), et chaque partie de tube (10) est divisée selon une strate supérieure de tunnel (10A), une strate intermédiaire de tunnel (10B) et une strate inférieure de tunnel (10C) par une séparation supérieure (1A) et par une séparation inférieure (1B), l'espace de la strate supérieure de tunnel (10A) étant un espace de processus ; la strate intermédiaire de tunnel (10B) est un espace de circulation de tunnel ; la strate inférieure de tunnel (10C) est un espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) ; dans laquelle :
    la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) comprend de façon séquentielle, depuis la mer jusqu'à la terre : une section de protection contre l'affouillement, une section de démarrage (22), une paroi de retenue de section d'entrée de tunnel (2A), une section d'entrée de tunnel (23), une paroi de côté de front d'eau (2B), une section d'élan de poussée (24), une section d'étanchéité (25), une section de raccordement (26), une section d'effort de poussée (27), une section de transport à l'horizontale (28) et une paroi de côté de retenue d'eau (2C) ; la section de raccordement (26) et la section d'effort de poussée (27) sont agencées à l'intérieur d'une boîte de raccordement de partie(s) de tube (2D) qui peut être ouverte et fermée ; la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') comprend de façon séquentielle, depuis la mer jusqu'à la terre : une section de revêtement immergée (21), une section de réception (22'), une paroi de retenue de section d'entrée de tunnel (2A), une section d'entrée de tunnel (23), une paroi de côté de front d'eau (2B), une section de stabilisation de segment de tube (24'), une section d'étanchéité (25), une section de fixation de tube, une section de tirage et d'ancrage et une paroi de côté de retenue d'eau (2C) ;
    les parties d'une pluralité de parties de tube (10) du tunnel flottant immergé (1) sont raccordées au moyen de raccords de tube, d'éléments de fixation de raccord, de matériaux de remplissage et de moyens d'arrêt d'eau ; une queue de la dernière partie de tube (10') et une tête de la première partie de tube sont localisées à l'intérieur de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) et à l'intérieur de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') selon une correspondance biunivoque, et une surface externe de la queue de la dernière partie de tube (10') est consolidée avec une surface interne de la boîte de raccordement de partie(s) de tube (2D) à l'intérieur de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) par coulage de béton (20') ; une surface externe de la tête de la première partie de tube est consolidée avec une surface interne de la section de consolidation de partie de tube (26') à l'intérieur de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') par coulage de béton (20') ;
    le système d'ancrage de câble(s) utilise un plan à un seul câble bidirectionnel ou un plan à deux câbles bidirectionnels et comprend quatre arbres de réception de câble(s) (4), quatre groupes de piliers de pilotage de câble (5), des rampes de câble (50) et de multiples torons de câbles de haubanage (3) ; les quatre arbres de réception de câble(s) (4) sont respectivement agencés sur les rives de côté d'effort de poussée sur les deux côtés du tunnel et sur les rives de côté de réception sur les deux côtés du tunnel ; chaque puits de réception de câble(s) comprend un pilier d'ancrage de câble(s) (40) et un espace de surveillance ; les quatre groupes de piliers de pilotage de câble (5) sont respectivement agencés sur des pentes de rive de côté d'effort de poussée et sur des pentes de rive de côté de réception sur les deux côtés du tunnel et sont à proximité des quatre arbres de réception de câble(s) (4) selon une correspondance biunivoque ; la rampe de câble (50) est agencée sur la pente de rive entre chaque groupe de piliers de pilotage de câble (5) et l'arbre de réception de câble(s) correspondant (4) ; une extrémité des multiples torons de câbles de haubanage (3) est ancrée selon des intervalles sur les deux côtés du tunnel flottant immergé (1), et l'autre extrémité de chacun des multiples torons de câbles de haubanage (3) passe au travers de guides de câble de pilotage (51) à l'intérieur des piliers de pilotage de câble (5), puis est étendue jusqu'au sol le long des rampes de câble immergées (50), et est ancrée sur les piliers d'ancrage de câble(s) (40) ;
    le système de réglage de rapport flottabilité sur poids comprend un dispositif de réglage de rapport flottabilité sur poids à l'intérieur de la partie de tube de tunnel (10) et des dispositifs de réglage de rapport flottabilité sur poids à l'intérieur des structures de raccordement sur rive ; le dispositif de réglage de rapport flottabilité sur poids à l'intérieur de la partie de tube de tunnel (10) est agencé à l'intérieur de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de chaque partie de tube (10) et comprend un dispositif de drainage, un dispositif d'alimentation en eau et un moyen de surveillance de niveau d'eau (19) qui sont agencés à l'intérieur de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de chaque partie de tube (10) ; les dispositifs de réglage de rapport flottabilité sur poids à l'intérieur des structures de raccordement sur rive sont agencés à l'intérieur d'un espace de pompage de côté d'effort de poussée de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) et à l'intérieur d'un carter de pompe de côté de réception de la structure de raccordement sur rive de côté de réception ; le carter de pompe de côté d'effort de poussée (29) est agencé transversalement sur un côté de la section de raccordement (26) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2), et le carter de pompe de côté d'effort de poussée (29) est mis en communication avec l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de la dernière partie de tube (10') au travers d'un corridor de distribution d'eau (295) ; le carter de pompe de côté de réception est agencé transversalement sur un côté de la section de consolidation de partie de tube (26') de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2'), et le carter de pompe de côté de réception est mis en communication avec l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de la première partie de tube au travers d'un corridor de distribution d'eau (295) ;
    chaque espace parmi l'espace de pompe à eau de côté d'effort de poussée et l'espace de pompe à eau de côté de réception est divisé selon un espace de stockage d'eau (291), un espace de corridor de distribution d'eau (292), un espace de vanne d'alimentation en eau (293) et un espace d'alimentation en puissance et de surveillance (294), de bas en haut ;
    le système d'avertissement anticollision comprend un dispositif de bouées d'avertissement et un dispositif de câbles d'ancrage d'avertissement immergé ; et
    le système d'évacuation comprend un système d'alarme automatique, un système d'extension de temps d'évacuation et des voies d'évacuation.
  2. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure en coupe transversale du tunnel flottant immergé (1) est ronde ou prismatique, et l'angle de la pointe de prisme est inférieur ou égal à 60°.
  3. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
    la section de revêtement immergée (21) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est sur une pente immergée sur un côté de front d'eau de la structure de raccordement sur rive, et des ripraps/enrochements sont prévus sur la surface de la pente pour empêcher l'affouillement ;
    la section de démarrage (22) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est une section horizontale entre la paroi de retenue de section d'entrée de tunnel (2A) et une ligne de sommet de pente de la section de revêtement immergée (21), et l'élévation de conception de la section de démarrage (22) est une élévation de fond de conception d'une section transversale du tunnel flottant immergé (1) pour former une surface en attente sur les deux rives du tunnel flottant immergé (1) ;
    la section d'entrée de tunnel (23) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est agencée entre la paroi de retenue de section d'entrée de tunnel (2A) et la paroi de côté de front d'eau (2B) ; la section d'entrée de tunnel (23) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est en outre munie d'une porte à fonction de vanne d'étanchéité temporaire (231) et d'un dispositif d'arrêt d'eau correspondant (232), les deux éléments étant situés sur le côté avant de la paroi de côté de front d'eau (2B) ; la porte à fonction de vanne d'étanchéité temporaire (231) est munie d'un moyen d'obturation de blocage d'eau ;
    la section d'élan de poussée (24) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est sur le côté arrière de la paroi de côté de front d'eau (2B) et est d'une structure de boîte scellée de façon étanche, le sommet de la section d'élan de poussée (24) est muni d'un trou d'homme (240) et d'une plaque de recouvrement enterrée, et un dispositif d'élan de poussée du type arceau d'étanchéité (241) est agencé à l'intérieur de la section d'élan de poussée (24) ;
    la section d'étanchéité (25) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est derrière la section d'élan de poussée (24), la section d'étanchéité (25) est une paroi d'étanchéité munie d'un trou de paroi, des côtés avant et arrière de la paroi d'étanchéité sont respectivement munis d'un arceau d'étanchéité le long de la circonférence du trou de paroi, et une bande hydrofuge à fonction d'arrêt d'eau est agencée entre le trou de paroi et la surface externe de la partie de tube (10) ;
    la section de raccordement (26) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est derrière la section d'étanchéité (25), c'est-à-dire au niveau d'une position qui est à gauche et qui est exposée derrière la section d'étanchéité (25) après que la partie de tube (10) a été soumise à un effort de poussée vers l'avant, et elle est utilisée pour le raccordement avec la partie de tube subséquente (10), et la longueur de la section de raccordement (26) est la longueur d'une partie de la partie de tube (10) qui est à gauche et qui est exposée ;
    la section d'effort de poussée (27) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) est derrière la section de raccordement (26), et le fond de la section d'effort de poussée (27) est muni d'un airbag de retenue et de soutien ; une partie arrière de la section d'effort de poussée (27) est munie d'une section de chariot d'effort de poussée hydraulique en position (270), des parties intermédiaires de deux parois latérales de la boîte de raccordement de partie(s) de tube (2D) sont respectivement munies d'un encorbellement (271), les deux encorbellements (271) sont respectivement munis d'une voie de déplacement de chariot d'effort de poussée hydraulique (272), et des sièges d'élan de poussée sont agencés au niveau de positions de raccordement de partie(s) de tube des deux encorbellements (271) de la boîte de raccordement de partie(s) de tube (2D) ;
    la section de transport à l'horizontale (28) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) n'est pas plus courte que chaque partie de tube (10), et le fond de la section de transport à l'horizontale (28) est muni d'une poutre de levage qui est entraînée par un vérin ;
    les structures de la section de revêtement immergée (21), de la section de réception (22'), de la paroi de retenue de section d'entrée de tunnel (2A), de la section d'entrée de tunnel (23), de la paroi de côté de front d'eau (2B), de la section d'étanchéité (25) et de la paroi de côté de retenue d'eau (2C) de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') sont les mêmes que les structures de la section de revêtement immergée (21), de la section de démarrage (22), de la paroi de retenue de section d'entrée de tunnel (2A), de la section d'entrée de tunnel (23), de la paroi de côté de front d'eau (2B), de la section d'étanchéité (25) et de la paroi de côté de retenue d'eau (2C) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) selon une correspondance biunivoque ;
    la paroi de côté de front d'eau (2B) de la structure de raccordement sur rive de côté de réception est munie d'un trou de paroi, et un dispositif d'arrêt d'eau (232) est agencé sur une face amont de la paroi de côté de front d'eau (2B) et le long du trou de paroi ;
    la section de stabilisation de partie de tube (24') est derrière la paroi de côté de front d'eau (2B), elle comporte une structure de boîte en béton armé et elle est munie en son sein d'un dispositif de stabilisation du type arceau ;
    la section d'étanchéité (25) est derrière la section de stabilisation de partie de tube (24'), la section d'étanchéité (25) est une paroi d'étanchéité qui est munie d'un trou de paroi, et un dispositif d'arrêt d'eau (232) est également agencé sur une face amont de la paroi d'étanchéité et le long du trou de paroi ;
    la section de consolidation de partie de tube (26') est derrière la section d'étanchéité (25), elle présente la même structure que la section de stabilisation de partie de tube (24') et elle est également d'une structure de boîte en béton armé, et une porte à fonction de vanne d'étanchéité en acier (26A) est agencée au niveau de la queue de la section de consolidation de partie de tube (26') ; et
    la section d'ancrage de traction (27') est entre la porte à fonction de vanne d'étanchéité en acier (26A) de la section de consolidation de partie de tube (26') et la paroi de côté de retenue d'eau (2C), une butée en béton armé est agencée au niveau du fond de la section d'ancrage de traction (27'), une fondation sur pieux ou pilotis est agencée au-dessous de la butée, et un dispositif de traction à puissance élevée (27A) pour un câble de traction (12) est agencé sur la butée.
  4. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
    le raccord de tube est un raccord à emboîture par douilles et embouts mâles, et une surface externe d'une douille et une surface interne d'un embout mâle de chaque partie de tube (10) sont munies de façon uniforme et d'une manière en correspondance d'une pluralité de trous de boulon de raccord à tête fraisée dans la direction radiale ;
    les éléments de fixation de raccord comprennent des éléments de fixation internes de raccord et des éléments de fixation externes de raccord ; les éléments de fixation internes de raccord sont des boulons en acier inoxydable à résistance mécanique élevée (11), des écrous et des rondelles afférents qui sont insérés à l'intérieur des trous de boulon de raccord et sont d'un type à ancrage vertical ; les éléments de fixation externes de raccord comprennent une pluralité de sièges d'ancrage (12') qui sont agencés sur la surface interne de chaque partie de tube (10) et à proximité d'un orifice, et des torons en acier ou des barres en acier précontraint (13) qui sont raccordé(e)s entre les sièges d'ancrage (12') de deux parties de tube raccordées (10) au moyen d'un dispositif d'ancrage ;
    les matériaux de remplissage de raccord comprennent un agent de remplissage d'espace de raccord (14) qui est rempli entre la surface interne de la douille et la surface externe de l'embout mâle des deux parties de tube raccordées (10), et un agent de remplissage de trou de boulon qui est rempli à l'intérieur des trous de boulon de raccord des deux parties de tube raccordées (10) ; et
    le matériau d'arrêt d'eau de raccord comprend une bague d'arrêt d'eau externe (15) qui est agencée entre une face d'extrémité de la douille et une surface d'arrêt de l'embout mâle des deux parties de tube raccordées (10), et une bague d'arrêt d'eau interne (16) qui est agencée entre une face d'extrémité de l'embout mâle et une surface d'arrêt de la douille.
  5. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
    le pilier d'ancrage de câble(s) (40) est agencé au niveau d'une partie inférieure de l'arbre de réception de câble(s) (4) ; un côté de front d'eau du pilier d'ancrage de câble(s) (40) est muni d'un guide de câble (41) ; une partie intermédiaire du pilier d'ancrage de câble(s) (40) est munie d'une rainure de surveillance de force de câble (42), un moyen de surveillance de force de câble (43) est agencé à l'intérieur de la rainure de surveillance de force de câble (42), et un bloc d'ancrage est agencé au niveau de chacune de deux extrémités de la rainure de surveillance de force de câble (42) ; un treuil électrique (44) est agencé au niveau d'une extrémité arrière du pilier d'ancrage de câble(s) (40) ; l'espace de surveillance est agencé au niveau d'une partie supérieure de l'arbre de réception de câble(s) (4), et un dispositif de surveillance de câble de haubanage (45) est agencé à l'intérieur de l'espace de surveillance ; et
    chaque groupe de piliers de pilotage de câble (5) est localisé à la profondeur maximum d'un canal ; le nombre de piliers de chaque groupe de piliers de pilotage de câble (5) est la moitié du nombre total des câbles de haubanage (3) ; le fond de chaque pilier de pilotage de câble (5) est plus haut que l'élévation du tunnel flottant immergé (1) et n'est pas plus haut que l'élévation de fond minimum du canal ; l'intérieur de chaque pilier de pilotage de câble (5) est muni d'un passage de câble le long du câble de haubanage (3), et un guide de câble de pilotage (51) est pré-intégré à l'intérieur du passage de câble.
  6. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
    une paroi de séparation intermédiaire (171) et deux parois de séparation latérales (172) sont agencées longitudinalement à l'intérieur de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de chaque partie de tube (10) ; les fonds des deux parois de séparation latérales (172) sont munis de trous de drainage (170) selon des intervalles ; une paroi de séparation transversale intermédiaire (181) est en outre agencée au niveau d'une partie intermédiaire longitudinale à l'intérieur de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de chaque partie de tube (10), et une paroi de séparation transversale d'extrémité (182) est agencée au niveau de chacune de deux extrémités de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de chaque partie de tube (10), de telle sorte que l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de chaque partie de tube (10) soit séparé selon quatre compartiments intermédiaires et quatre compartiments latéraux ; un passage de trop-plein (180) est agencé au niveau du sommet de chaque paroi parmi la paroi de séparation transversale intermédiaire (181) et les deux parois de séparation transversales d'extrémité (182) ;
    le dispositif de drainage comprend un groupe de conduites de drainage (191) et un groupe de pompes immergeables (192) ; les conduites de drainage (191) sont agencées longitudinalement au niveau de parties supérieures des deux côtés de la paroi de séparation intermédiaire (171), et des points de début des conduites de drainage (191) sont au niveau de la partie intermédiaire longitudinale de chaque partie de tube (10) ; les pompes immergeables (192) sont au niveau de fonds des compartiments intermédiaires en correspondance avec les points de début des conduites de drainage (191), et les pompes immergeables (192) sont raccordées aux conduites de drainage (191) par l'intermédiaire de flexibles de sortie d'eau selon une correspondance biunivoque ;
    le dispositif d'alimentation en eau comprend un groupe de conduites d'alimentation en eau (193) qui sont respectivement agencées longitudinalement au niveau de parties supérieures de côtés externes des deux parois de séparation latérales (172) ;
    le moyen de surveillance de niveau d'eau (19) est agencé sur un côté de la paroi de séparation intermédiaire (171) ;
    la capacité de stockage d'eau maximum de l'espace de stockage d'eau (291) est la capacité d'eau des espaces d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de deux parties de tube (10), et une jauge d'eau pour la mesure est agencée sur une paroi de l'espace de stockage d'eau (291) ; des extrémités de queue des conduites de drainage (191) à l'intérieur de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) sont raccordées à l'espace de stockage d'eau (291) ; une pompe d'alimentation en eau (211), une pompe de drainage (212), une conduite de drainage externe (213) et une conduite d'alimentation en eau externe (214) sont agencées à l'intérieur de l'espace de stockage d'eau (291) ; la pompe d'alimentation en eau (211) est raccordée à une extrémité de queue de la conduite d'alimentation en eau (193) à l'intérieur de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) ; la pompe de drainage (212) est raccordée à la conduite de drainage externe (213) pour drainer l'eau en excès sur l'extérieur de l'espace de stockage d'eau (291) ; la conduite d'alimentation en eau externe (214) est utilisée pour alimenter en eau l'espace de stockage d'eau (291) ;
    l'espace de corridor de distribution d'eau (292) est aussi haut que le corridor de distribution d'eau (295) ;
    la hauteur de l'espace de vanne d'alimentation en eau (293) n'est pas inférieure à 2,0 m, et une vanne d'alimentation en eau et un moyen de mesure d'eau sont agencés à l'intérieur de l'espace de vanne d'alimentation en eau (293) ; et
    la hauteur de l'espace d'alimentation en puissance et de surveillance (294) n'est pas inférieure à 2,8 m, et un moteur de puissance et un équipement de surveillance informatique (298) sont agencés à l'intérieur de l'espace d'alimentation en puissance et de surveillance (294).
  7. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
    le dispositif de bouées d'avertissement comprend une pluralité de bouées (71), une pluralité de câbles fixes (72) et une pluralité de voyants d'avertissement (73) ; les bouées d'une pluralité de bouées (71) sont agencées sur la surface de l'eau au-dessus du tunnel flottant immergé (1) selon des intervalles le long d'un axe du tunnel flottant immergé (1) ; les câbles d'une pluralité de câbles fixes (72) sont fixés entre les bouées d'une pluralité de bouées (71) et le tunnel flottant immergé (1) selon une correspondance biunivoque ; les voyants d'une pluralité de voyants d'avertissement (73) sont liés sur les sommets des bouées d'une pluralité de bouées (71) selon une correspondance biunivoque ; et
    le dispositif de câbles d'ancrage d'avertissement immergés comprend deux câbles d'avertissement immergés (81), une pluralité d'élingues (82) et une pluralité de bandeaux lumineux d'avertissement ; les deux câbles d'avertissement immergés (81) sont agencés en parallèle sur les deux côtés du tunnel flottant immergé (1) ; des extrémités sur rive de côté d'effort de poussée des deux câbles d'avertissement immergés (81) pénètrent respectivement au travers des deux groupes de piliers de pilotage de câble (5) qui sont agencés sur la rive de côté d'effort de poussée, puis elles sont étendues jusqu'au sol le long des rampes de câble (50) et elles sont ancrées sur les deux piliers d'ancrage de câble(s) (40) qui sont agencés sur la rive de côté d'effort de poussée, et des extrémités sur rive de côté de réception des deux câbles d'avertissement immergés (81) pénètrent respectivement au travers des deux groupes de piliers de pilotage de câble (5) qui sont agencés sur la rive de côté de réception, puis elles sont étendues jusqu'au sol le long des rampes de câble (50) et elles sont ancrées sur les deux piliers d'ancrage de câble(s) (40) qui sont agencés sur la rive de côté de réception ; les élingues d'une pluralité d'élingues (82) sont suspendues sur les deux câbles d'avertissement immergés (81) selon des intervalles ; les bandeaux d'une pluralité de bandeaux lumineux d'avertissement sont montés sur les élingues d'une pluralité d'élingues (82) selon une correspondance biunivoque.
  8. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
    le système d'alarme automatique comprend un dispositif de surveillance vidéo, des dispositifs de surveillance de niveau d'eau, un dispositif de mesure et de régulation de la température, un dispositif de détection de gaz toxiques et des centres de commande centralisés ; le dispositif de surveillance vidéo, le dispositif de mesure et de régulation de la température et le dispositif de détection de gaz toxiques sont tous agencés au niveau du sommet de la strate supérieure de tunnel (10A) ; les dispositifs de surveillance de niveau d'eau sont agencés à l'intérieur de l'espace d'alimentation en eau et de drainage afférent (10C) de chaque partie de tube (10), à l'intérieur du corridor de distribution d'eau (295) de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2), à l'intérieur du carter de pompe de côté d'effort de poussée (29), à l'intérieur du corridor de distribution d'eau (295) de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') et à l'intérieur du carter de pompe de côté de réception ; les centres de commande centralisés sont agencés à l'intérieur de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) et à l'intérieur de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') ;
    le système d'extension de temps d'évacuation comprend un système de réglage de rapport flottabilité sur poids, des portes à fonction de vanne d'étanchéité de passage de contact (60A) et des portes à fonction de vanne d'étanchéité d'urgence d'entrée de tunnel ;
    les portes à fonction de vanne d'étanchéité de passage de contact (60A) sont agencées au niveau des deux extrémités d'un passage de contact (60) du tunnel à deux tubes ;
    les portes à fonction de vanne d'étanchéité d'urgence d'entrée de tunnel sont agencées au niveau d'une sortie de tunnel de la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) et au niveau d'une sortie de tunnel de la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2') ; et
    les voies d'évacuation comprennent une voie d'évacuation à l'intérieur du tunnel et une voie d'évacuation au niveau du sommet du tunnel ; la voie d'évacuation à l'intérieur du tunnel comprend un passage d'évacuation de chaussée de tunnel et un passage d'évacuation de strate supérieure de tunnel qui débouchent sur la structure de raccordement sur rive de côté d'effort de poussée (2) et sur la structure de raccordement sur rive de côté de réception (2'), et sur le passage de contact (60) du tunnel à deux tubes ; le passage d'évacuation de chaussée de tunnel est agencé à l'intérieur de la strate intermédiaire de tunnel (10B) ; le passage d'évacuation de strate supérieure de tunnel est agencé au niveau de la strate supérieure de tunnel (10A) et il est possible d'y pénétrer au travers d'une pluralité de trous d'homme (61) qui sont formés à l'intérieur de la séparation supérieure ; la voie d'évacuation au niveau du sommet du tunnel comprend une pluralité de sorties d'évacuation d'urgence de secours et des sous-marins de sauvetage (64) qui sont agencés au sommet du tunnel ; une porte à fonction de trappe d'urgence (63) est agencée sur chaque sortie d'évacuation d'urgence de secours ; le sous-marin de sauvetage (64) est amarré au niveau du sommet de la porte à fonction de trappe d'urgence (63), et le fond du sous-marin de sauvetage (64) est muni d'une trappe d'urgence de secours qui est raccordée à la porte à fonction de trappe d'urgence (63).
  9. Structure de tunnel flottant à haubans immergé selon la revendication 1, caractérisée en ce que le tunnel dans la pente du terrain de côté d'effort de poussée (6) et le tunnel dans la pente du terrain de côté de réception (6') sont tous deux munis d'un tunnel à tranchée à ciel ouvert et d'un tunnel qui est conforme au procédé de creusement de galeries ou de tunnels dans les mines, en séquence vers le bas depuis le sol ; et le tunnel à tranchée à ciel ouvert est muni d'une section ouverte, d'une section de réseau et d'une section enterrée vers le bas depuis le sol.
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