EP3862246A1

EP3862246A1 - Protective device for arrangement in a space between two coupled vehicles

Info

Publication number: EP3862246A1
Application number: EP21150823.9A
Authority: EP
Inventors: Matthias Heiwig; Edin Karisik; Michael Krug; Andreas Wiegrefe; Detlef Gutkuhn
Original assignee: Huebner GmbH and Co KG
Current assignee: Huebner GmbH and Co KG
Priority date: 2020-02-05
Filing date: 2021-01-11
Publication date: 2021-08-11
Also published as: DE102020102872A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung (9) zur Anordnung in einen Zwischenraum (5) zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen (2, 3), wobei in dem Zwischenraum (5) eine die beiden Fahrzeuge (2, 3) verbindende Kupplung angeordnet ist. Die Schutzvorrichtung (9) weist eine Barriereeinrichtung (10) und eine Befestigungseinrichtung auf, wobei die Schutzvorrichtung (9) mittels der Befestigungseinrichtung an der Kupplung befestigbar ist.The invention relates to a protective device (9) for arrangement in an intermediate space (5) between two coupled vehicles (2, 3), a coupling connecting the two vehicles (2, 3) being arranged in the intermediate space (5). The protective device (9) has a barrier device (10) and a fastening device, wherein the protective device (9) can be fastened to the coupling by means of the fastening device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung zur Anordnung in einen Zwischenraum zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Kupplung mit einer solchen Schutzvorrichtung sowie einen Fahrzeugverbund mit einer solchen Schutzvorrichtung.The invention relates to a protective device for arrangement in a space between two coupled vehicles with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a coupling with such a protective device and a vehicle assembly with such a protective device.

STATE OF THE ART

Bei Fahrzeugen des öffentlichen Personentransportes ist es üblich, zwei Fahrzeuge miteinander zu verbinden. Zum Beispiel können zwei Straßenbahnen mittels einer Kupplung miteinander verbunden werden, sodass der entstehende Fahrzeugverbund eine größere Personenzahl transportieren kann. Bei den Fahrzeugen kann es sich um ein Zugfahrzeug und einen Anhänger handeln. Es kann sich aber auch um gekuppelte Fahrzeuge handeln, welche auch jeweils eigenständig fahren können. Insbesondere wenn es sich bei den gekuppelten Fahrzeugen um jeweils eigenständige Fahrzeuge handelt und die Fahrzeuge auch Einzeltraktion fahren können, weisen die Fahrzeuge keine dauerhafte Verbindungseinrichtung auf, wie sie beispielsweise durch einen Übergang gebildet sein könnte. Zwischen den gekuppelten Fahrzeugen ergibt sich ein Zwischenraum, der üblicherweise eine Breite von ein bis zwei Metern aufweist. In etwa auf Kniehöhe erstreckt sich in diesem Zwischenraum die Kupplungsvorrichtung, welche die beiden Fahrzeuge verbindet. Nun kommt es insbesondere bei Fahrzeugen, die in innerstädtischen Bereichen verkehren, dazu, dass Personen den sich bildenden Zwischenraum nutzen, um auf die andere Seite des gekuppelten Fahrzeuges zu gelangen. In der Vergangenheit kam es vermehrt zu Unfällen, weil die Personen beim Übersteigen der Kupplung stürzten oder weil sich das Fahrzeug in Bewegung setzte, während sich eine Person in dem Zwischenraum befand. Es gibt Bemühungen, diesen Unfallschwerpunkt zu entschärfen.In the case of vehicles used for public transport, it is common to connect two vehicles with one another. For example, two trams can be connected to one another by means of a coupling so that the resulting vehicle group can transport a larger number of people. The vehicles can be a towing vehicle and a trailer. However, it can also be coupled vehicles, which can also drive independently. In particular, if the coupled vehicles are independent vehicles and the vehicles can also drive individual traction, the vehicles do not have a permanent connection device, as could be formed, for example, by a transition. There is a gap between the coupled vehicles, which is usually one to two meters wide. The coupling device, which connects the two vehicles, extends approximately at knee height in this space. Now, especially in the case of vehicles that travel in inner-city areas, people use the space that forms in order to get to the other side of the coupled vehicle. In the past, there have been more accidents because people fell when climbing over the coupling or because the vehicle started moving while a person was in the space. Efforts are being made to defuse this hotspot.

Aus dem Stand der Technik sind Lösungen bekannt, mit denen die Personen durch Hinweisschilder oder optische Barrieren, zum Beispiel in der Form einer zwischen den Fahrzeugen gespannten Kette, davon abgehalten werden sollen, den Zwischenraum zu betreten. Diese Lösungen führten bislang nicht zum Ziel, da einige Personen die Hinweise missachten.Solutions are known from the prior art with which people are to be prevented from entering the space by means of signs or optical barriers, for example in the form of a chain stretched between the vehicles. So far, these solutions have not succeeded, as some people disregard the instructions.

Zum Beispiel offenbart das Dokument EP 1 473 207 A1 eine Unfallschutzvorrichtung, die eine als optische Barriere dienende Verblendungseinrichtung sowie ein Verbindungsmittel aufweist. Die vorgeschlagene Schutzvorrichtung weist eine Vielzahl von Verbindungspunkten mit den Fahrzeugen auf und ist relativ voluminös ausgebildet.For example, the document discloses EP 1 473 207 A1 an accident protection device which has a facing device serving as an optical barrier and a connecting means. The proposed protective device has a large number of connection points with the vehicles and is designed to be relatively voluminous.

DISCLOSURE OF THE INVENTION

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schutzvorrichtung bereitzustellen, die mit wenig Montageaufwand in einem Zwischenraum zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen montierbar ist und gleichzeitig einen besseren Schutz für Passanten bietet.The object of the invention is to provide a protective device which can be installed in an intermediate space between two coupled vehicles with little installation effort and at the same time offers better protection for passers-by.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gelöst durch eine Schutzvorrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Ferner wird die erfindungsgemäße Aufgabe gelöst durch eine Kupplung mit einer solchen Schutzvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 14 sowie einen Fahrzeugverbund mit einer solchen Schutzvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 15.The object of the invention is achieved by a protective device with the features of independent claim 1. Furthermore, the object of the invention is achieved by a coupling with such a protective device with the features of claim 14 and a vehicle assembly with such a protective device with the features of claim 15.

Erfindungsgemäß ist eine Schutzvorrichtung vorgesehen, die in dem Zwischenraum zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen angeordnet ist. Die Schutzvorrichtung weist eine Barriereeinrichtung und eine Befestigungseinrichtung auf. Die Barriereeinrichtung der Schutzvorrichtung ist so ausgebildet, dass mit dieser ein Zugang zu dem Zwischenraum verhindert oder zumindest erschwert wird. Die Barriereeinrichtung stellt somit eine Art Barriere zum Zwischenraum zwischen den miteinander gekuppelten Fahrzeugen dar. Dazu erstreckt sich die Barriereeinrichtung vorzugsweise von einem Fahrzeug zum anderen Fahrzeug, so dass ein Durchgang zwischen den Fahrzeugen versperrt wird.According to the invention, a protective device is provided which is arranged in the space between two coupled vehicles. The protective device has a barrier device and a fastening device. The barrier device of the protective device is designed in such a way that it prevents or at least makes more difficult access to the intermediate space. The barrier device thus represents a type of barrier to the space between the vehicles coupled to one another. For this purpose, the barrier device preferably extends from one vehicle to the other vehicle, so that a passage between the vehicles is blocked.

Die Befestigungseinrichtung dient der Befestigung der Schutzvorrichtung. Erfindungsgemäß ist die Befestigungseinrichtung so ausgebildet und angeordnet, dass die Schutzvorrichtung mittels der Befestigungseinrichtung an der Kupplung befestigt werden kann, die in dem Zwischenraum zwischen den beiden Fahrzeugen angeordnet ist. Beispielsweise kann die Befestigung an der Kupplung erreicht werden, indem eine Art Schelle um die Kupplung gespannt wird, an der die Schutzvorrichtung angeordnet ist. Die Befestigung kann aber auch auf andere Weise erfolgen, z. B. in Form einer Rastverbindung oder Verschraubung o. ä.The fastening device is used to fasten the protective device. According to the invention, the fastening device is designed and arranged so that the protective device can be fastened to the coupling by means of the fastening device, which is arranged in the space between the two vehicles. For example, the attachment to the coupling can be achieved by stretching a type of clamp around the coupling on which the protective device is arranged. The attachment can also be done in other ways, for. B. in the form of a locking connection or screw connection or the like.

Anders ausgedrückt können die Schutzvorrichtung und insbesondere deren Barriereeinrichtung ohne eine Befestigung an den Fahrzeugfronten in dem Zwischenraum zwischen den beiden Fahrzeugen angeordnet werden. D. h. in Bezug auf die Fahrzeugfronten können die Schutzvorrichtung bzw. deren Barriereneinrichtung befestigungsfrei sein. Vielmehr liegen die Schutzvorrichtung bzw. die Barriereeinrichtung an den Fahrzeugfronten an oder sind in einem vorgegebenen Abstand dazu angeordnet, wobei die Schutzvorrichtung bzw. die Barriereeinrichtung in beiden Fällen nicht unmittelbar mit den Fahrzeugfronten verbunden sein müssen. Die Befestigung erfolgt insbesondere ausschließlich im Bereich der die beiden Fahrzeuge verbindenden Kupplung.In other words, the protective device and in particular its barrier device can be arranged in the space between the two vehicles without being attached to the front of the vehicle. I. E. With regard to the vehicle fronts, the protective device or its barrier device can be free of attachment. Rather, the protective device or the barrier device lie against the vehicle fronts or are arranged at a predetermined distance therefrom, with the protective device or the barrier device not having to be directly connected to the vehicle fronts in both cases. The fastening takes place in particular exclusively in the area of the coupling connecting the two vehicles.

Durch die Anordnung an der Kupplung müssen insbesondere an den Fahrzeugfronten keine zusätzlichen Befestigungspunkte vorgesehen werden, sodass keine Eingriffe in die Karosseriestruktur und somit in das äußere Erscheinungsbild der Fahrzeugfronten erfolgen müssen. Außerdem wird durch die Anordnung an der Kupplung erreicht, dass sich die erfindungsgemäße Schutzvorrichtung auch bei schon bestehenden Fahrzeugen auf einfache Weise nachrüsten lässt.Due to the arrangement on the coupling, no additional fastening points have to be provided, in particular on the vehicle fronts, so that no interventions in the body structure and thus in the external appearance of the vehicle fronts have to take place. In addition, the arrangement on the coupling ensures that the protective device according to the invention can also be easily retrofitted in existing vehicles.

Insgesamt kann mit dem erfindungsgemäßen System somit wirksamer Schutz vor einem unbefugten Passieren des Zwischenraums zwischen den zwei miteinander verbundenen Fahrzeugen erreicht werden. Dies deshalb, weil die Schutzvorrichtung eine physische Barriere darstellt und auch weil die Schutzvorrichtung für einen Sichtschutz somit dafür sorgt, dass Personen ein unbefugtes Betreten und Passieren des Zwischenraums gar nicht erst in Betracht ziehen. Darüber hinaus gestaltet sich die Montage durch die Anordnung und Befestigung der Schutzvorrichtung an der Kupplung besonders unaufwändig. Insbesondere kann ein Fahrer während des laufenden Betriebs, wenn ein Fahrzeug z. B. zwischen einer Einzel- und einer Doppeltraktion wechselt, mit wenigen Handgriffen dich Schutzvorrichtung montieren bzw. demontieren. Die Schutzvorrichtung lässt sich dabei platzsparend verstauen, wenn sie nicht benötigt wird, z. B. im oder am Fahrzeug oder in einem Fahrzeugdepot.Overall, the system according to the invention can thus achieve effective protection against unauthorized passage through the space between the two vehicles that are connected to one another. This is because the protective device represents a physical barrier and also because the protective device for a privacy screen thus ensures that people do not even consider unauthorized entry and passage through the space. In addition, the assembly and attachment of the protective device to the coupling is particularly uncomplicated. In particular, a driver can during operation when a vehicle z. B. between a Single and double traction changes, you can mount or dismantle the protective device in a few simple steps. The protective device can be stowed away to save space when it is not needed, e.g. B. in or on the vehicle or in a vehicle depot.

Im Idealfall reicht es aus, eine Schutzvorrichtung in dem Zwischenraum zwischen zwei Fahrzeugen anzuordnen. Es können aber auch mehrere Schutzvorrichtungen zum Einsatz kommen. Die Schutzvorrichtung kann eine oder mehr als eine Barriereeinrichtung und/oder eine oder mehr als eine Befestigungsvorrichtung aufweisen. Vorzugsweise umfasst die Schutzvorrichtung mindestens zwei Barriereeinrichtungen, die so angeordnet sein, dass die beiden Barriereeinrichtungen quer zur Fahrzeuglängsrichtung beabstandet zueinander und fluchtend mit Seitenwänden der beiden Fahrzeuge angeordnet sind. So ergibt sich zum einen ein homogenes Erscheinungsbild. Zum anderen wird so nicht nur verhindert, dass Personen den Zwischenraum passieren. Vielmehr können diese gar nicht erst in den Zwischenraum gelangen.Ideally, it is sufficient to arrange a protective device in the space between two vehicles. However, several protective devices can also be used. The protective device can have one or more than one barrier device and / or one or more than one fastening device. The protective device preferably comprises at least two barrier devices which are arranged such that the two barrier devices are arranged transversely to the longitudinal direction of the vehicle at a distance from one another and in alignment with the side walls of the two vehicles. On the one hand, this results in a homogeneous appearance. On the other hand, this not only prevents people from passing through the space in between. Rather, they cannot even get into the space in between.

Die Schutzvorrichtung, insbesondere die Barriereeinrichtung, ist so ausgestaltet, dass sie den Zwischenraum zwischen den Fahrzeugen zumindest teilweise seitlich abdeckt. Der Zwischenraum wird durch den Abstand der Fahrzeuge zueinander in Fahrtrichtung gebildet. Personen wird es somit erschwert, den Zwischenraum zu passieren. Ein etwaiger verbleibender Spalt ist dabei im Idealfall so klein, dass Passanten weder diesen passieren noch in diesen hineingreifen können.The protective device, in particular the barrier device, is designed in such a way that it at least partially laterally covers the space between the vehicles. The gap is formed by the distance between the vehicles in the direction of travel. It is thus made more difficult for people to pass through the space in between. Any remaining gap is ideally so small that passers-by can neither pass through nor reach into it.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Barriereeinrichtung nach Art eines Fächers ausgebildet. Der Fächer kann mehrere Falten aufweisen, wobei die Falten aus einzelnen, miteinander verbundenen Flächenelementen gebildet sind. Bei den Flächenelementen kann es sich um Stoffstreifen z. B. aus einem elastomerbeschichteten Textil, eine Plane, einem elastomeren Material o. ä. handeln. Die Verbindung der Flächenelemente kann zum Beispiel durch eine Naht oder ein Klemmprofil gebildet sein. Die Falten sind um einen zentralen Drehpunkt orientiert angeordnet. Anders ausgedrückt laufen die Falten in einem ihrer Endbereiche in dem zentralen Drehpunkt zusammen. Der Fächer ist von einem aufgefächerten Zustand in einen zusammengeklappten Zustand, sowie umgekehrt, überführbar. Der Fächer weist in seinem zusammengeklappten Zustand geringe Außenmaße auf und kann entsprechend platzsparend verstaut werden. Bei Verwendung wird der zusammengeklappte Fächer auf der Kupplung montiert und durch Auffächern der Falten in den aufgefächerten Zustand überführt. Dazu können die Falten in einer Art Kreisbewegung um den zentralen Drehpunkt herum bewegt werden, wodurch es zu einem Auszug der Falten kommt.According to one embodiment, the barrier device is designed in the manner of a fan. The fan can have a plurality of folds, the folds being formed from individual, interconnected surface elements. The surface elements can be strips of fabric such. B. from an elastomer-coated textile, a tarpaulin, an elastomeric material o. Ä. Act. The connection of the surface elements can be formed, for example, by a seam or a clamping profile. The folds are oriented around a central pivot point. In other words, the folds converge in one of their end regions in the central pivot point. The fan can be moved from a fanned-out state to a collapsed state, and vice versa. The fan has little in its collapsed state External dimensions and can be stowed away to save space. When in use, the folded fan is mounted on the coupling and converted into the unfolded state by fanning out the folds. For this purpose, the folds can be moved in a kind of circular movement around the central pivot point, which causes the folds to pull out.

Die Befestigungseinrichtung kann im Bereich des zentralen Drehpunktes angeordnet sein. Z. B. kann die Befestigungseinrichtung ein Traggestell umfassen, welches beispielsweise durch Aufstecken oder Verschrauben an der Kupplung befestigt ist. Für die Befestigung des Fächers kann an dem Traggestell ein Lager vorgesehen sein, das den zentralen Drehpunkt definiert und das den benötigten Bewegungsfreiheitsgrad für das Auffächern und Zusammenklappen des Fächers bereitstellt.The fastening device can be arranged in the area of the central pivot point. For example, the fastening device can comprise a support frame which is fastened to the coupling, for example by being pushed on or screwed. For fastening the fan, a bearing can be provided on the support frame which defines the central pivot point and which provides the required degree of freedom of movement for fanning out and folding up the fan.

Ein Fächer deckt einen Kreisausschnitt ab. Zum Beispiel kann ein Fächer einen Viertelkreis abdecken. In Fahrtrichtung benachbart kann ein weiterer Fächer angeordnet sein, der ebenfalls einen Viertelkreis abdeckt, sodass in Summe ein Halbkreis abgedeckt ist. Der Fächer kann auch mehr als einen Viertelkreis abdecken, zum Beispiel einen Halbkreis. Es können in dem Zwischenraum mehrere Fächer, zum Beispiel zwei Fächer, angeordnet sein, wobei die Fächer quer zur Fahrtrichtung versetzt angeordnet sind.A fan covers a section of a circle. For example, a fan can cover a quarter circle. A further compartment can be arranged adjacent in the direction of travel, which also covers a quarter circle, so that in total a semicircle is covered. The fan can also cover more than a quarter circle, for example a semicircle. Several compartments, for example two compartments, can be arranged in the intermediate space, the compartments being offset transversely to the direction of travel.

Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante wird die Barriereeinrichtung durch ein Scherengestell gehalten. Insbesondere kann die Barriereeinrichtung mittels des Scherengestells von einer komprimierten Stellung in eine ausgefahrene Stellung geführt werden, in der der Zwischenraum zwischen den zwei Fahrzeugen abgedeckt wird. D. h. die Barriereeinrichtung kann durch das Scherengestell in seine aufgespannte Stellung überführt werden, in der der Zwischenraum zwischen den beiden Fahrzeugen durch die Barriereeinrichtung zumindest großflächig abgedeckt wird. Wenn die Schutzvorrichtung nicht benötigt wird, kann die Barriereeinrichtung durch Zusammenfahren des Scherengestells in eine komprimierte Stellung überführt werden, so dass die Schutzvorrichtung auf einfache Weise demontiert und platzsparend verstaut werden kann.According to a further embodiment variant, the barrier device is held by a scissors frame. In particular, the barrier device can be guided by means of the scissors frame from a compressed position into an extended position in which the space between the two vehicles is covered. I. E. the barrier device can be transferred by the scissors frame into its open position, in which the space between the two vehicles is covered at least over a large area by the barrier device. If the protective device is not required, the barrier device can be moved into a compressed position by moving the scissors frame together, so that the protective device can be easily dismantled and stowed in a space-saving manner.

Das Scherengestell kann zwei Scherenarme aufweisen. Zum Beispiel handelt es sich um zwei kreuzende Scherenarme, die um einen Kreuzungspunkt drehbar gelagert sind. Die Befestigungseinrichtung ist bevorzugt im Bereich des Kreuzungspunkts angeordnet. Insbesondere kann so eine stabile Befestigung und Lagerung des Scherengestells erreicht werden.The scissor frame can have two scissor arms. For example, there are two crossing scissor arms that are rotatably mounted around a crossing point. The fastening device is preferably arranged in the area of the intersection point. In particular, a stable fastening and mounting of the scissors frame can be achieved in this way.

Im Betrieb soll sichergestellt sein, dass die Barriereeinrichtung den Zwischenraum zwischen den Fahrzeugen sicher abdeckt. D. h. die Barriereeinrichtung soll sich im Betrieb möglichst zuverlässig in der ausgefahrenen Stellung befinden. Daher ist in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, dass an den Scherenarmen des Scherengestells mindestens ein Federelement angeordnet ist, durch das eine in Richtung ihrer gekreuzten Stellung wirkende Federkraft auf die Scherenarme ausgeübt wird. Das Scherengestell wird also mit einer Kraft in Richtung der gekreuzten Stellung beaufschlagt, in der die Barriereeinrichtung ausgefahren ist. Es kann also gewährleistet werden, dass der Zwischenraum im Betrieb immer maximal abgedeckt ist, insbesondere auch unabhängig von den im Betrieb auftretenden unterschiedlichen Stellungen und Abstände der Fahrzeuge zueinander. Gleichzeitig muss die Barriereeinrichtung Relativbewegungen der beiden Fahrzeuge relativ zueinander zulassen, wie sie z. B. bei Kurvenfahrten auftreten. D. h. die Barriereeinrichtung muss sich von einer maximal ausgefahrenen Stellung auch in eine weniger stark ausgefahrene Stellung überführen lassen.During operation, it should be ensured that the barrier device safely covers the space between the vehicles. I. E. the barrier device should be in the extended position as reliably as possible during operation. It is therefore provided in a further embodiment that at least one spring element is arranged on the scissor arms of the scissor frame, by means of which a spring force acting in the direction of their crossed position is exerted on the scissor arms. The scissors frame is thus acted upon with a force in the direction of the crossed position in which the barrier device is extended. It can therefore be ensured that the space between the two is always covered to the maximum extent during operation, in particular regardless of the different positions and distances between the vehicles that occur during operation. At the same time, the barrier device must allow relative movements of the two vehicles relative to each other, as they are, for. B. occur when cornering. I. E. it must be possible to transfer the barrier device from a maximally extended position to a less strongly extended position.

Um zu verhindern, dass es im Betrieb zu Beschädigungen der Fahrzeuge bzw. Fahrzeugkarosserie durch das Scherengestell kommt, kann das Scherengestell mindestens ein Dämpfungsmittel für eine gedämpfte Anlage an dem Fahrzeug aufweisen. Vorzugsweise sind in jedem Endbereich der Scherenarme entsprechende Dämpfungsmittel angeordnet. Das Dämpfungsmittel kann beispielsweise aus Polyurethan oder einem vergleichbar elastischen Material hergestellt sein.In order to prevent the vehicle or vehicle body from being damaged by the scissors frame during operation, the scissors frame can have at least one damping means for damped contact with the vehicle. Corresponding damping means are preferably arranged in each end region of the scissor arms. The damping means can for example be made of polyurethane or a comparable elastic material.

Die Barriereeinrichtung kann als ein durch das Scherengestell aufspannbares Absperrelement ausgebildet sein.The barrier device can be designed as a shut-off element that can be clamped by the scissors-type frame.

Wie voranstehend bereits erwähnt, ist es vorteilhaft, wenn sich die Barriereeinrichtung von einer ausgefahrenen Stellung in eine komprimierte Stellung überführen lässt. Darüber hinaus sollte sich die Barriereeinrichtung auch im Betrieb variabel von einer maximal ausgefahrenen Stellung in eine weniger stark ausgefahrene Stellung überführen lassen, um so auf Abstandsänderungen der Fahrzeuge im Betrieb und entsprechenden Längenänderungen des abzudeckenden Zwischenraums reagieren zu können.As already mentioned above, it is advantageous if the barrier device moves from an extended position into a compressed position can be convicted. In addition, the barrier device should also be able to be variably transferred from a maximally extended position to a less strongly extended position during operation in order to be able to react to changes in the distance of the vehicles during operation and corresponding changes in length of the space to be covered.

Diese Flexibilität kann z. B. dadurch realisiert werden, dass die Barriereeinrichtung bzw. deren Absperrelement aus einem zumindest in Längsrichtung dehnbaren Material hergestellt ist.This flexibility can e.g. B. be realized in that the barrier device or its shut-off element is made of a material that is at least stretchable in the longitudinal direction.

Eine weitere Möglichkeit ist der Einsatz einer Faltenwand. Die Falten der Faltenwand können dabei aus einzelnen Flächenelementen, wie z. B. Stoffstreifen, Streifen aus elostomerbeschichteten Textil o. ä. gebildet sein, die längsseitig miteinander verbunden sind, z. B. durch Vernähen, Verkleben oder mittels eines Klemmprofils. Die Faltenwand lässt sich insbesondere in einer Richtung quer zu den Falten flexibel komprimieren und ausfahren. Entsprechend kann eine Barriereeinrichtung mit einer solchen Faltenwand im Betrieb flexibel so weit ausgefahren werden, wie es erforderlich ist, um den Zwischenraum zwischen den Fahrzeugen sicher abzudecken.Another option is to use a fold wall. The folds of the fold wall can consist of individual surface elements, such as. B. strips of fabric, strips of elostomer-coated textile o. Ä. Be formed, which are longitudinally connected to each other, z. B. by sewing, gluing or by means of a clamping profile. In particular, the fold wall can be flexibly compressed and extended in a direction transverse to the folds. Accordingly, a barrier device with such a fold wall can be extended flexibly during operation as far as is necessary in order to safely cover the space between the vehicles.

Eine weitere Möglichkeit, um die Barriereeinrichtung längenveränderlich auszugestalten, ist die Ausbildung der Barriereeinrichtung mit einer Schiebewand, die ineinander oder übereinander verschiebbare Glieder aufweist. Anders ausgedrückt ist die Barriereeinrichtung eine Wand die nach dem Teleskopprinzip aus- und einfahrbar ist.Another possibility for designing the barrier device so that it is variable in length is to design the barrier device with a sliding wall which has members that can be displaced one inside the other or one above the other. In other words, the barrier device is a wall that can be extended and retracted according to the telescope principle.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weit die Barriereeinrichtung einen Rundbalg auf, der die Kupplung zumindest abschnittsweise umschließt. So kann mittels der Schutzvorrichtung nicht nur verhindert werden, dass Personen den Zwischenraum zwischen den Fahrzeugen passieren. Zusätzlich kann ein gewisser Schutz der Kupplung vor äußeren Einflüssen, wie Witterungseinflüssen, erreicht werden. Weitere Vorteile können sich daraus ergeben, dass sich ein Rundbalg durch ein geringes Gewicht und wenige Bauteile auszeichnet und sich diese Ausführung insgesamt mit geringem Aufwand und Kosten realisieren lässt.According to one embodiment of the invention, the barrier device has a round bellows which surrounds the coupling at least in sections. The protective device can not only prevent people from passing through the space between the vehicles. In addition, a certain protection of the coupling against external influences, such as the weather, can be achieved. Further advantages can result from the fact that a round bellows is characterized by a low weight and few components and this design can be implemented overall with little effort and cost.

Der Rundbalg muss nicht zwingend einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Vielmehr kann er auch einen elliptischen oder im Wesentlichen elliptischen Querschnitt aufweisen. Bevorzugt ist die Form des Rundbalgs dabei so an die Abmessungen der Fahrzeuge bzw. des dazwischen gebildeten Zwischenraums angepasst, dass der Rundbalg seitlich nicht über die Fahrzeuge übersteht. Gleichzeitig sollte er ausreichend hoch sein, so dass Personen nicht ohne weiteres in den Zwischenraum gelangen oder ggf. sogar durchqueren können.The round bellows does not necessarily have to have a circular cross section. Rather, it can also have an elliptical or essentially elliptical cross section. The shape of the round bellows is preferably adapted to the dimensions of the vehicles or the space formed between them in such a way that the round bellows does not protrude laterally beyond the vehicles. At the same time, it should be high enough so that people cannot easily get into the space or even pass through it.

Der Rundbalg kann zwischen zwei Rahmenelementen aufgespannt sein, die einzeln an der Kupplung befestigt sein können oder integral von einem mit der Kupplung verbundenen Traggestell ausgebildet sein können.The round bellows can be stretched between two frame elements which can be fastened individually to the coupling or can be formed integrally from a support frame connected to the coupling.

Der Rundbalg kann aus einem textilen Material hergestellt sein, welches ggf. mit einer Polymerschicht beschichtet ist. Zur Stabilisierung des Rundbalgs kann dieser mit -Versteifungselementen wie Rahmen versehen sein. Diese können in entsprechenden Kanälen in dem textilen Material selbst geführt sein, wie dies z. B. in dem Dokument DE 10 2016 109 070 A1 beschrieben ist, auf dessen Offenbarungsgehalt hiermit vollinhaltlich Bezug genommen wird. Die Versteifungselemente können auch von außen oder innen an dem textilen Material befestigt sein, z. B. mittels Schlaufen. Ferner können die Rahmen in Form von Klemm- oder Kederprofilen ausgebildet sind, die durch eine Klemm- oder Kederverbindung an dem textilen Material befestigt sind. Gemäß einer besonderen Ausführungsform ist das Versteifungselement spiralförmig ausgebildet und erstreckt sich in Längsrichtung des Rundbalgs von einem Endbereich zum anderen Endbereich des Rundbalgs. Alternativ oder kumulativ können Stützelemente vorgesehen sein, welche im von dem Rundbalg umschlossenen Innenraum angeordnet sind und diesen aufspannen bzw. den Rundbalg in seiner Form abstützen. Ein Vorteil beim Einsatz eines spiralförmigen Versteifungselements kann darin liegen, dass dieses eine Federwirkung aufweist, wodurch der Rundbalg auch ohne weitere Hilfsmittel (welche optional vorgesehen sein können) in einen maximal ausgefahrenen Zustand beaufschlagt wird. D. h. so kann erreicht werden, dass sich im Betrieb keine Spalte zwischen dem Rundbalg und dem Fahrzeug bilden oder wesentlich vergrößern, sondern der Zwischenraum sicher abgedeckt bleibt.The round bellows can be made of a textile material, which is optionally coated with a polymer layer. To stabilize the round bellows, it can be provided with stiffening elements such as a frame. These can be performed in appropriate channels in the textile material itself, as z. B. in the document DE 10 2016 109 070 A1 is described, the disclosure of which is hereby incorporated by reference in its entirety. The stiffening elements can also be attached to the textile material from the outside or inside, e.g. B. by means of loops. Furthermore, the frames can be designed in the form of clamping or piping profiles which are attached to the textile material by a clamping or piping connection. According to a particular embodiment, the stiffening element is designed in a spiral shape and extends in the longitudinal direction of the round bellows from one end region to the other end region of the round bellows. Alternatively or cumulatively, support elements can be provided which are arranged in the interior space enclosed by the round bellows and span it or support the round bellows in its shape. One advantage of using a spiral stiffening element can be that it has a spring effect, whereby the round bellows is acted upon in a maximally extended state even without further aids (which can optionally be provided). I. E. in this way it can be achieved that no gaps are formed or significantly enlarged between the round bellows and the vehicle during operation, but the gap remains securely covered.

Ferner betrifft die Erfindung eine Kupplung zum Verbinden von zwei Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, welche mit einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung ausgestattet ist.The invention also relates to a coupling for connecting two vehicles, in particular rail vehicles, which is equipped with a protective device according to the invention.

Weiter betrifft die Erfindung einen Fahrzeugverbund, insbesondere zwei gekuppelte Schienenfahrzeuge, wobei der Fahrzeugverbund eine an der Kupplung des Fahrzeugverbunds befestigte Schutzvorrichtung aufweist.The invention further relates to a vehicle assembly, in particular two coupled rail vehicles, the vehicle assembly having a protective device attached to the coupling of the vehicle assembly.

Hinsichtlich bevorzugter Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Kupplung und des erfindungsgemäßen Fahrzeugverbunds gelten die Ausführungen zu der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung entsprechend.With regard to preferred embodiments of the coupling according to the invention and the vehicle assembly according to the invention, the statements relating to the protective device according to the invention apply accordingly.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Die in der Beschreibung genannten Vorteile von Merkmalen und von Kombinationen mehrerer Merkmale sind lediglich beispielhaft und können alternativ oder kumulativ zur Wirkung kommen, ohne dass die Vorteile zwingend von erfindungsgemäßen Ausführungsformen erzielt werden müssen. Die in den Ansprüchen und der Beschreibung genannten Merkmale sind bezüglich ihrer Anzahl so zu verstehen, dass genau diese Anzahl oder eine größere Anzahl als die genannte Anzahl vorhanden ist, ohne dass es einer expliziten Verwendung des Begriffs "mindestens" bedarf. Wenn also beispielsweise von einer Barriereeinrichtung die Rede ist, so ist dies so zu verstehen, dass genau ein Barriereeinrichtung, zwei Barriereeinrichtungen oder mehrere Barriereeinrichtungen vorhanden sind. Diese Merkmale können durch andere Merkmale ergänzt werden oder die einzigen Merkmale sein, aus denen das jeweilige Erzeugnis besteht. Die in den Ansprüchen enthaltenen Bezugszeichen stellen keine Beschränkung des Umfangs der durch die Ansprüche geschützten Gegenstände dar. Sie dienen lediglich dem Zweck, die Ansprüche leichter verständlich zu machen.Advantageous developments of the invention emerge from the claims, the description and the drawings. The advantages of features and of combinations of several features mentioned in the description are merely exemplary and can come into effect alternatively or cumulatively without the advantages necessarily having to be achieved by embodiments according to the invention. The number of features mentioned in the claims and the description are to be understood in such a way that precisely this number or a greater number than the number mentioned is present without the explicit use of the term “at least” being required. If, for example, a barrier device is mentioned, this is to be understood to mean that precisely one barrier device, two barrier devices or several barrier devices are present. These characteristics can be supplemented by other characteristics or be the only characteristics that make up the product in question. The reference signs contained in the claims do not restrict the scope of the subject matter protected by the claims. They only serve the purpose of making the claims easier to understand.

PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:

Figur 1: einen Ausschnitt von zwei miteinander gekuppelten Fahrzeugen in einer Seitenansicht.
Figur 2: einen Ausschnitt von zwei miteinander gekuppelten Fahrzeugen in einer Ansicht von oben.
Figur 3: eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung.
Figur 4: die Schutzvorrichtung gemäß Figur 3 in einer Ansicht von oben.
Figur 5: die Schutzvorrichtung gemäß Figur 3 in einer Vorderansicht.
Figur 6: die Schutzvorrichtung gemäß Figur 3 in einer Seitenansicht.
Figur 7: eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in einer Seitenansicht.
Figur 8: eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in einer Seitenansicht.
Figur 9: eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in einer Ansicht von oben.
Figur 10: eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in einer Seitenansicht.
Figur 11: die Schutzvorrichtung gemäß Figur 10 im aufgefächerten Zustand.
Figur 12: eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in einer Seitenansicht.

Further measures improving the invention are shown in more detail below together with the description of preferred exemplary embodiments of the invention with reference to the figures. It shows:

Figure 1: a section of two coupled vehicles in a side view.
Figure 2: a section of two coupled vehicles in a view from above.
Figure 3: an embodiment of a protective device according to the invention.
Figure 4: the protective device according to Figure 3 in a top view.
Figure 5: the protective device according to Figure 3 in a front view.
Figure 6: the protective device according to Figure 3 in a side view.
Figure 7: an embodiment of a protective device according to the invention in a side view.
Figure 8: an embodiment of a protective device according to the invention in a side view.
Figure 9: an embodiment of a protective device according to the invention in a view from above.
Figure 10: an embodiment of a protective device according to the invention in a side view.
Figure 11: the protective device according to Figure 10 in the fanned out state.
Figure 12: an embodiment of a protective device according to the invention in a side view.

In Figur 1 und 2 ist ein Fahrzeugverbund 1 mit zwei Fahrzeugen 2, 3 gezeigt, welche durch eine lediglich schematisch dargestellte Kupplung 4 miteinander verbunden sind. Zwischen den beiden Fahrzeugen 2, 3 ist ein Zwischenraum 5 gebildet. In Fahrzeuglängsrichtung 6 wird der Zwischenraum 5 durch die Fronten 7, 8 der beiden Fahrzeuge 2, 3 begrenzt.In Figures 1 and 2 a vehicle assembly 1 with two vehicles 2, 3 is shown, which are connected to one another by a coupling 4, which is only shown schematically. An intermediate space 5 is formed between the two vehicles 2, 3. In the vehicle longitudinal direction 6, the intermediate space 5 is delimited by the fronts 7, 8 of the two vehicles 2, 3.

Üblicherweise ist der Zwischenraum 5 zwischen den beiden Fahrzeugen 2, 3 quer zu der Fahrzeuglängsrichtung 6 offen. D. h. Personen können ungehindert in den Bereich des Zwischenraums 5 hineingelangen oder sogar durchqueren. Dies hat in der Vergangenheit vermehrt zu Unfällen geführt.Usually, the space 5 between the two vehicles 2, 3 is open transversely to the vehicle longitudinal direction 6. I. E. Persons can get into the area of the intermediate space 5 or even cross it unhindered. This has led to more accidents in the past.

Erfindungsgemäß ist der Fahrzeugverbund 1 daher mit einer Schutzvorrichtung 9 ausgestattet, welche in dem Zwischenraum 5 zwischen den beiden Fahrzeugen 2, 3 angeordnet ist. Die konkrete Ausführung der Schutzvorrichtung 9 ist in den Figuren 3 bis 6 näher dargestellt.According to the invention, the vehicle assembly 1 is therefore equipped with a protective device 9 which is arranged in the space 5 between the two vehicles 2, 3. The specific design of the protective device 9 is shown in Figures 3 to 6 shown in more detail.

Die Schutzvorrichtung 9 weist zwei Barriereeinrichtungen 10 auf, welche an einem Scherengestell 11 der Schutzvorrichtung 9 angeordnet sind. Außerdem weist die Schutzvorrichtung eine Befestigungseinrichtung 12 auf, mittels der das Scherengestell 11 an der Kupplung 4 befestigt ist und über die sich somit die Schutzvorrichtung an der Kupplung 4 abstützt.The protective device 9 has two barrier devices 10 which are arranged on a scissors frame 11 of the protective device 9. In addition, the protective device has a fastening device 12 by means of which the scissors frame 11 is fastened to the coupling 4 and via which the protective device is thus supported on the coupling 4.

Die Barriereeinrichtungen 10 sind bei dem in den Figuren 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel als im Wesentlichen plane Flächengebilde ausgebildet. Konkret kann es sich um ein z. B. polymerbeschichtetes Textil oder eine Plane handeln. Wie in den Figuren 1 und 2 gezeigt, erstrecken sich die Barriereeinrichtungen 10 jeweils in Fahrzeuglängsrichtung 6 von dem einen Fahrzeug 2 zu dem anderen Fahrzeug 3, wobei lediglich ein kleiner Spalt zwischen den Barriereeinrichtungen 10 und dem jeweiligen Fahrzeug 2, 3 verbleibt. In vertikaler Richtung 13 erstrecken sich die Barriereeinrichtungen 10 etwa von der Bodenhöhe der Fahrzeuge 2, 3 bis zu einer mittleren Höhe der Fahrzeuge 2, 3. D. h. die Barriereeinrichtung 10 decken den Zwischenraum 5 zu beiden Seiten hin ab, so dass Personen der Eintritt oder ein Durchqueren des Zwischenraums 5 zumindest erschwert wird.The barrier devices 10 are in the Figures 1 to 6 illustrated embodiment as a substantially planar sheet-like structure. Specifically, it can be a z. B. act polymer-coated textile or a tarpaulin. As in the Figures 1 and 2 As shown, the barrier devices 10 each extend in the vehicle longitudinal direction 6 from one vehicle 2 to the other vehicle 3, only a small gap remaining between the barrier devices 10 and the respective vehicle 2, 3. In the vertical direction 13, the barrier devices 10 extend approximately from the floor level of the vehicles 2, 3 to an average height of the vehicles 2, 3. the barrier device 10 cover the interspace 5 on both sides, so that it is at least made more difficult for people to enter or cross the interspace 5.

Um lediglich einige weitere Beispiele zu nennen, kann die Barriereeinrichtung 10 - anders als in den Figuren 1 bis 6 dargestellt - als in Fahrzeuglängsrichtung 6 ausziehbarer Falten- oder Wellenbalg oder Schiebewand mit ineinander oder übereinander schiebbaren Gliedern ausgebildet sein.To name just a few further examples, the barrier device 10 - unlike in FIG Figures 1 to 6 - be designed as an extendable bellows or corrugated bellows or sliding wall with members that can be slid one inside the other or one above the other in the vehicle longitudinal direction 6.

Das Scherengestell 11 der Schutzvorrichtung 9 weist zwei gekreuzt angeordnete Scherenarme 14 auf, welche um eine Drehachse 15 drehbar auf der Befestigungseinrichtung 12 gelagert sind. An jedem Scherenarm 14 sind endseitig Endprofile 16 vorgesehen, an denen die Barriereeinrichtungen 10 befestigt werden können. Z. B. kann es sich bei den Endprofilen 16 um Klemmprofile handeln, in denen die Barriereeinrichtungen 10 klemmend aufgenommen sind.The scissors frame 11 of the protective device 9 has two crossed scissor arms 14 which can be rotated about an axis of rotation 15 on the Fastening device 12 are mounted. On each scissor arm 14 end profiles 16 are provided on which the barrier devices 10 can be attached. For example, the end profiles 16 can be clamping profiles in which the barrier devices 10 are received in a clamping manner.

Zwischen den beiden Scherenarmen 14 ist ein Federelement 17 z. B in Form einer Gasdruckfeder angeordnet. Durch das Federelement 17 wird eine Federkraft auf die beiden Scherenarme 14 ausgeübt, die in Richtung der gekreuzten Stellung wirkt, in der die Barriereeinrichtungen 10 ihre ausgefahrene Stellung einnehmen. Die Federkraft ist dabei vorzugsweise so groß, dass die Scherenarme 14 nicht ohne weiteres von Personen in eine Position mit kleinerem Kreuzungswinkel 18 überführt werden können. D. h. Personen können die Barriereeinrichtungen 10 nicht ohne weiteres in eine komprimierte Stellung überführen, in der ein hinreichend großer Spalt entsteht, durch den sie in den Zwischenraum 5 gelangen können.Between the two scissor arms 14 is a spring element 17, for. B arranged in the form of a gas pressure spring. The spring element 17 exerts a spring force on the two scissor arms 14, which acts in the direction of the crossed position in which the barrier devices 10 assume their extended position. The spring force is preferably so great that the scissor arms 14 cannot easily be moved by people into a position with a smaller crossing angle 18. I. E. Persons cannot easily transfer the barrier devices 10 into a compressed position in which a sufficiently large gap is created through which they can get into the intermediate space 5.

An den Scherenarmen 14 sind zwei Dämpfungsmittel 18 angeordnet. D. h. zumindest auf einer Seite kommen die Scherenarme 14 nicht direkt mit der jeweiligen Front 7, 8 in Kontakt. Vielmehr liegen die Scherenarme 14 über die Dämpfungsmittel 18 an der Front 7, 8 an. So können z. B. Beschädigungen der Front 7, 8 im Betrieb verhindert werden. Ferner können ruckartige Bewegungen, die zu einer ruckartigen Änderung der Stellung der Scherenarme 14 führen würden, bis zu einem gewissen Maße abgefangen und/oder gedämpft werden. Bei dem Dämpfungsmittel 18 kann es sich z. B. um ein kissenartiges Element aus Polyurethan oder einem anderen kraftaufnehmenden Material handeln.Two damping means 18 are arranged on the scissor arms 14. I. E. At least on one side, the scissor arms 14 do not come into direct contact with the respective front 7, 8. Rather, the scissor arms 14 rest against the front 7, 8 via the damping means 18. So z. B. Damage to the front 7, 8 can be prevented during operation. Furthermore, jerky movements that would lead to a jerky change in the position of the scissor arms 14 can be intercepted and / or dampened to a certain extent. The damping means 18 can be, for. B. be a cushion-like element made of polyurethane or other force-absorbing material.

Die Befestigungseinrichtung 12 ist im Wesentlichen L-Förmig ausgebildet. Dabei verläuft ein Schenkel 19 der Befestigungseinrichtung 12 im Wesentlichen parallel zur Kupplungsstange 20 der Kupplung 4. Der von dem Schenkel 19 senkrecht abragende Schenkel 21 der Befestigungseinrichtung 12 weist endseitig eine Art Schelle 22 auf, durch die die Befestigungseinrichtung 12 mit der Kupplungsstange der Kupplung 4 verbunden ist. Die Befestigungseinrichtung 12 ist dabei in einer solchen Position an der Kupplung 4 befestigt, dass die Drehachse 15, um die die Scherenarme 14 drehbar gelagert sind, in etwa mittig zwischen den beiden Fahrzeugen 2, 3 liegt und mittig durch die Kupplungsebene 23 läuft, in der sich die beiden Kupplungsstangen 20 treffen. Weitere Möglichkeiten der Befestigung der Schutzvorrichtung 9 auf/an der Kupplung 4 sind eine Steckverbindung, Schraubverbindung, eine Rast-/Schnappverbindung o. ä.The fastening device 12 is essentially L-shaped. A leg 19 of the fastening device 12 runs essentially parallel to the coupling rod 20 of the coupling 4 is. The fastening device 12 is fastened to the coupling 4 in such a position that the axis of rotation 15, about which the scissor arms 14 are rotatably mounted, lies approximately centrally between the two vehicles 2, 3 and runs centrally through the coupling plane 23 in which the two coupling rods 20 meet. Other ways of attaching the Protective device 9 on / on the coupling 4 are a plug connection, screw connection, a latching / snap connection or the like.

Das Scherengestell ist an der Befestigungseinrichtung 12 insbesondere abnehmbar angeordnet. So kann die Schutzvorrichtung 9 platzsparend verstaut und im Bedarfsfall unaufwändig montiert werden. Dazu kann zunächst die Befestigungseinrichtung 12 an der Kupplung 4 befestigt werden. Nachfolgend wird das Scherengestell 11 mit den daran angeordneten Barriereeinrichtung 10 an die Befestigungseinrichtung 12 montiert.The scissors frame is arranged on the fastening device 12, in particular such that it can be removed. In this way, the protective device 9 can be stowed in a space-saving manner and, if necessary, can be easily assembled. For this purpose, the fastening device 12 can first be fastened to the coupling 4. The scissors frame 11 with the barrier device 10 arranged thereon is then mounted on the fastening device 12.

In Figur 7 ist eine weitere Ausführungsform einer Schutzvorrichtung 9 gezeigt, welche im Zwischenraum 5 zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen 2, 3 angeordnet ist. Die Schutzvorrichtung 9 umfasst ein etwa mittig über der Kupplung 4 angeordnetes Stützprofil 24, welches auf der Kupplung 4 abgestützt ist. Ausgehend von dem Stützprofil 24 erstreckt sich die Barriereeinrichtung 10 in Richtung des Fahrzeugs 2. An dem Fahrzeug 2 ist die Barriereeinrichtung 10 bei dem in Figur 7 gezeigten Ausführungsbeispiel mittels eines Hakens 25, der in eine Öse 26 am Fahrzeug 2 eingehakt wird, gesichert. Gleichermaßen kann sich eine weitere, in Figur 7 nicht gezeigte Barriereeinrichtung von dem Stützprofil 24 in Richtung des anderen Fahrzeugs 3 erstrecken, um den Zwischenraum 5 unpassierbar zu machen. Bei der Barriereeinrichtung 10 kann es sich um ein (ggf. beschichtetes) Gewebe, eine Plane o. ä. handeln. Die Barriereeinrichtung 10 ist z. B. abrollbar oder ausfaltbar an dem Stützprofil 24 aufgenommen, wodurch sich die Schutzvorrichtung 9 - falls sie nicht benötigt wird - platzsparend verstaut werden kann und gleichzeitig ohne großen Aufwand in Betrieb genommen werden kann.In Figure 7 Another embodiment of a protective device 9 is shown, which is arranged in the space 5 between two coupled vehicles 2, 3. The protective device 9 comprises a support profile 24 which is arranged approximately centrally above the coupling 4 and which is supported on the coupling 4. Starting from the support profile 24, the barrier device 10 extends in the direction of the vehicle 2. The barrier device 10 is on the vehicle 2 in the case of the in FIG Figure 7 shown embodiment by means of a hook 25, which is hooked into an eyelet 26 on the vehicle 2, secured. Likewise, another, in Figure 7 Barrier device (not shown) extend from the support profile 24 in the direction of the other vehicle 3 in order to make the intermediate space 5 impassable. The barrier device 10 can be a (possibly coated) fabric, a tarpaulin or the like. The barrier device 10 is z. B. can be rolled up or folded out on the support profile 24, whereby the protective device 9 - if it is not needed - can be stowed in a space-saving manner and at the same time can be put into operation without great effort.

Das in Figur 8 gezeigte Ausführungsbeispiel ist ähnlich zu dem in Figur 7 gezeigten Ausführungsbeispiel und unterscheidet sich im Wesentlichen durch die Barriereeinrichtung 10. Diese ist bei dem in Figur 8 gezeigten Ausführungsbeispiel in Form einer Faltenwand 27 ausgebildet, so dass die Barriereeinrichtung 10 durch Auseinanderziehen der Faltenwand 27 aufgespannt werden kann und so den Zwischenraum 5 seitlich abdeckt. Endseitig sind Rahmenprofile 28, 29 an der Faltenwand 27 vorgesehen. Diese dienen zum einen der Stabilisierung und zum anderen der Befestigung an der Kupplung 4 und dem Fahrzeug 2.This in Figure 8 The embodiment shown is similar to that in FIG Figure 7 embodiment shown and differs essentially by the barrier device 10. This is in the in Figure 8 The exemplary embodiment shown is designed in the form of a fold wall 27, so that the barrier device 10 can be spanned by pulling the fold wall 27 apart and thus laterally covers the intermediate space 5. Frame profiles 28, 29 are provided on the fold wall 27 at the end. These serve on the one hand for stabilization and on the other hand for attachment to the coupling 4 and the vehicle 2.

Bei den in den Figuren 7 und 8 gezeigten Ausführungsbeispielen umfassen die Schutzvorrichtungen 9 jeweils zwei Barriereeinrichtungen 10, von denen jedoch jeweils nur eine gezeigt ist. Die Barriereeinrichtungen 10 erstrecken sich dabei von etwa der Mitte bis zu einem der beiden Fahrzeuge 2, 3, so dass der Zwischenraum 5 seitlich abgedeckt wird - bis ggf. auf einen Spalt im Bereich der Fronten 7, 8 der Fahrzeuge 2, 3.In the Figures 7 and 8 In the exemplary embodiments shown, the protective devices 9 each comprise two barrier devices 10, of which only one is shown, however. The barrier devices 10 extend from approximately the middle to one of the two vehicles 2, 3, so that the space 5 is covered laterally - except for a gap in the area of the fronts 7, 8 of the vehicles 2, 3, if applicable.

Alternativ dazu können sich die Barriereeinrichtungen 10 jedoch auch, wie in Figur 9 gezeigt, im mittleren Bereich überlappen. Konkret können dazu zwei Barriereeinrichtungen 10, z. B. realisiert als Faltenwände 27, in der Ansicht von oben seitlich versetzt zu der Mittelängsachse 30 der Kupplung 4 angeordnet sein. Die Erstreckung der Barriereeinrichtungen 10 in Richtung der Mittellängsachse 30 ist dabei so bemessen, dass die Barriereeinrichtungen 10 im aufgespannten Zustand jeweils mehr als die Hälfte des Abstands zwischen den beiden Fahrzeugen 2, 3 überdecken, wodurch das Risiko einer Spaltbildung in der Mitte zwischen den beiden Fahrzeugen 2, 3 minimiert werden kann. Darüber hinaus wird anhand von Figur 9 der Aufbau der Faltenwände 27 deutlich. Diese sind bei diesem Ausführungsbeispiel aus Flächenelementen in Form von Stoffstreifen hergestellt, welche längsseitig miteinander verbunden sind. Beispielsweise können die Flächenelemente vernäht sein und/oder mittels Profilen miteinander verbunden sein.As an alternative to this, however, the barrier devices 10 can also, as in FIG Figure 9 shown overlap in the middle area. Specifically, two barrier devices 10, for. B. realized as fold walls 27, laterally offset to the central longitudinal axis 30 of the coupling 4 in the view from above. The extension of the barrier devices 10 in the direction of the central longitudinal axis 30 is dimensioned such that the barrier devices 10 each cover more than half the distance between the two vehicles 2, 3 in the opened state, whereby the risk of a gap forming in the middle between the two vehicles 2, 3 can be minimized. In addition, the Figure 9 the structure of the fold walls 27 is clear. In this exemplary embodiment, these are made from surface elements in the form of strips of fabric which are connected to one another along their length. For example, the surface elements can be sewn and / or connected to one another by means of profiles.

Bei dem in den Figuren 10 und 11 gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Schutzvorrichtung 9 zwei als Fächer 31 ausgebildete Barriereeinrichtungen 10 auf. Konkret ist jeder Fächer 31 auf einer Kupplungshälfte angeordnet und kann von einer nicht-aufgefächerten, zusammengeklappten Stellung (Figur 10) in eine aufgefächerte Stellung (Figur 11), in der die beiden Fächer 31 den Zwischenraum 5 seitlich abdecken, überführt werden. Dazu weisen die beiden Fächer 31 mehrere Falten 32 auf, die radial um einen zentralen Drehpunkt 33 orientiert angeordnet sind. Die Falten können z. B. (wie auch bereits in Bezug auf die Faltenwand ausgeführt) aus einzelnen Flächenelementen gebildet sein, die längsseitig miteinander verbunden sind. Durch eine Drehbewegung des einen Endes des Fächers 31 um den zentralen Drehpunkt 33 kann der Fächer 31 in seine aufgefächerte Stellung überführt werden. In der aufgefächerten Stellung deckt jeder Fächer 31 in etwa einen Viertelkreis ab, d. h. insgesamt decken sie in etwas halbkreisförmig den Zwischenraum 5 ab. Der zentrale Drehpunkt 33 ist dabei im Bereich der Befestigungseinrichtung 12 angeordnet, wodurch effektiv ein großer Bereich seitlich abgedeckt werden kann, ohne dass größere Lücken oder Spalte verbleiben.The one in the Figures 10 and 11 In the exemplary embodiment shown, the protective device 9 has two barrier devices 10 designed as compartments 31. Specifically, each compartment 31 is arranged on a coupling half and can be moved from a non-fanned, folded position ( Figure 10 ) in a fanned out position ( Figure 11 ), in which the two compartments 31 laterally cover the space 5, are transferred. For this purpose, the two compartments 31 have a plurality of folds 32 which are arranged oriented radially around a central pivot point 33. The folds can e.g. B. (as already stated in relation to the fold wall) can be formed from individual surface elements that are connected to one another along their length. By rotating one end of the fan 31 about the central pivot point 33, the fan 31 can be moved into its fanned out position. In the fanned-out position, each compartment 31 covers approximately a quarter circle, that is to say they cover something overall semicircular from the space 5. The central fulcrum 33 is arranged in the area of the fastening device 12, whereby a large area can effectively be covered laterally without leaving larger gaps or gaps.

In Figur 12 ist eine Ausführungsform gezeigt, bei der die Barriereeinrichtung 10 als Rundbalg 34 ausgebildet ist. Der Rundbalg ist z. B. aus einem elastomerbeschichteten Gewebe ausgebildet, welches zur Stabilisierung und/oder Versteifung mehrere Rahmen 35 aufweist. Bei den Rahmen kann es sich um einfache Metalldrähte o. ä. handeln, welche an oder in dem Gewebe befestigt sind. Z. B. können die Rahmen 35 in in dem Gewebe vorgesehene Kanäle eingezogen sein. Anders als in Figur 12 dargestellt kann die Barriereeinrichtung auch als Spiralbalg ausgebildet sein, d. h. es sind nicht mehrere Rahmen 35 beabstandet zueinander vorgesehen, sondern das Gewebe wird im Wesentlichen durch ein durchgehendes, spiralförmiges Versteifungselement aufgespannt. Im Idealfall wird durch das spiralförmige Versteifungselement eine Federkraft ausgeübt, die bewirkt, dass der Spiralbalg auch im Betrieb mit seinen endseitigen Stirnflächen an den Fronten der Fahrzeuge anliegt oder ein etwaiger Spalt zumindest minimal bleibt.In Figure 12 an embodiment is shown in which the barrier device 10 is designed as a round bellows 34. The round bellows is z. B. formed from an elastomer-coated fabric which has several frames 35 for stabilization and / or stiffening. The frames can be simple metal wires or the like, which are attached to or in the fabric. For example, the frames 35 can be drawn into channels provided in the fabric. Unlike in Figure 12 As shown, the barrier device can also be designed as a spiral bellows, ie several frames 35 are not provided at a distance from one another, but rather the fabric is spanned essentially by a continuous, spiral-shaped stiffening element. In the ideal case, a spring force is exerted by the spiral-shaped stiffening element, which causes the spiral bellows to rest with its end faces on the fronts of the vehicles even during operation or a possible gap remains at least minimal.

Wie in Figur 12 gezeigt, deckt der Rundbalg 34 nicht nur den Zwischenraum 5 seitlich ab, um zu verhindern, dass Personen den Zwischenraum 5 passieren können. Vielmehr umschließt der Rundbalg 34 auch die Kupplung. So wird die Kupplung vor äußeren Einflüssen, z. B. Spritzwasser, Steinen o. ä. geschützt. Zur Befestigung sind zwei Befestigungseinrichtungen 12 vorgesehen, über die sich der Rundbalg 34 an der Kupplung 4 abstützt.As in Figure 12 As shown, the round bellows 34 not only laterally covers the intermediate space 5 in order to prevent people from being able to pass through the intermediate space 5. Rather, the round bellows 34 also surrounds the coupling. So the clutch is protected from external influences such. B. splash water, stones or the like. Protected. Two fastening devices 12 are provided for fastening, via which the round bellows 34 is supported on the coupling 4.

List of reference symbols:

1 vehicle group
2 vehicle
3 vehicle
4 clutch
5 space
6 Longitudinal direction of the vehicle
7 front
8 front
9 Guard
10 barrier device
11 scissors frame
12 Fastening device
13 Vertical direction
14 scissor arm
15 axis of rotation
16 end profile
17 spring element
18 damping agents
19 legs
20 coupling rod
21 legs
22 clamp
23 coupling level
24 support profile
25 hooks
26 eyelet
27 wall of folds
28 frame profile
29 frame profile
30 central longitudinal axis
31 compartments
32 fold
33 pivot point
34 round bellows
35 frames

Claims

Protective device (9) for arrangement in an intermediate space (5) between two coupled vehicles (2, 3), in particular rail vehicles, wherein - A coupling (4) connecting the two vehicles (2, 3) is arranged in the space (5) between the two vehicles (2, 3), and

- the protective device (9) has a barrier device (10) and a fastening device (12),

characterized in that the protective device (9) can be fastened to the coupling (4) by means of the fastening device (12).

Protective device (9) according to claim 1,
characterized in that
the protective device (9) at least partially laterally covers the space (5) between the vehicles (2, 3).

Protective device (9) according to claim 1 or 2,
characterized in that
the barrier device (10) is designed in the manner of a fan (31).

Protective device (9) according to claim 3,
characterized in that
the fan (31) has a plurality of folds (32), wherein - The folds (32) are formed from individual, interconnected surface elements and

- The folds (32) are arranged oriented around a central pivot point (33).

Protective device (9) according to claim 4,
characterized in that
the fastening device (12) is arranged in the region of the central pivot point (33).

Protective device (9) according to claim 1 or 2,
characterized in that
a scissors frame (11) is provided to hold the barrier device (10).

Protective device (9) according to claim 6,
characterized in that
the scissor frame (11) has two intersecting scissor arms (14) and the scissor arms (14) are rotatably mounted about a crossing point, the fastening device (12) being arranged in particular in the area of the crossing point.

Protective device (9) according to claim 7,
characterized in that
At least one spring element (17) is arranged between the scissor arms (14), by means of which a spring force acting in the direction of their crossed position is exerted on the scissor arms (14).

Protective device (9) according to one of claims 6 to 8,
characterized in that
the scissors frame (11) has at least one and, in particular, one damping means (18) on each scissor arm (14) for damped contact with the vehicle (2, 3).

Protective device (9) according to one of claims 6 to 9,
characterized in that
the barrier device (10) has a shut-off element that can be clamped by means of the scissors frame (11).

Protective device (9) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the barrier device (10) has a fold wall (27), folds of the fold wall (27) being formed from individual surface elements which are connected to one another along their length.

Protective device (9) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the barrier device (10) has a sliding wall with a plurality of members which can be displaced one inside the other or one above the other.

Protective device (9) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the barrier device (10) has a round bellows (34) which surrounds the coupling (4) at least in sections.

Coupling (4) for connecting two vehicles (2, 3), in particular rail vehicles,
characterized in that
the coupling (4) has a protective device (9) according to one of claims 1 to 13.

Vehicle group (1), in particular two coupled rail vehicles,
characterized in that
the vehicle assembly (1) has a protective device (9) according to one of claims 1 to 13 fastened to a coupling (4) of the vehicle assembly (1).