EP3856580A1 - Perfectionnement d'un procédé de commande à distance du démarrage des véhicules automobiles au moyen d'un appareil mobile de télécommunication - Google Patents

Perfectionnement d'un procédé de commande à distance du démarrage des véhicules automobiles au moyen d'un appareil mobile de télécommunication

Info

Publication number
EP3856580A1
EP3856580A1 EP19787018.1A EP19787018A EP3856580A1 EP 3856580 A1 EP3856580 A1 EP 3856580A1 EP 19787018 A EP19787018 A EP 19787018A EP 3856580 A1 EP3856580 A1 EP 3856580A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
control system
vehicle
unlocking
starting
mobile device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19787018.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Stephane Michel
Hugo HANEN
Cyrille Roy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3856580A1 publication Critical patent/EP3856580A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/101—Bluetooth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/108—Encryption

Definitions

  • the invention is concerned with an improvement in the remote starting process of the engine of a motor vehicle by means of a single authenticated mobile telecommunication device.
  • the invention relates to the field of management and transmission of information and data between mobile devices called “smart devices” and motor vehicles.
  • control systems reconcile the information and data exchanged by short-range waves with identifying elements associated with the vehicle in question and recorded in mobile devices.
  • the expression “mobile device” or “identifying element” will denote any means, element or equipment, authorized to activate the various functions of a motor vehicle. It can thus be a key, a badge, or any other means and, in particular, of the smartphone, digital tablet, connected watch type, etc., which, in the process of the invention or by implementing the process, will be authorized to trigger the command to activate the specific functions of the vehicle in question. More specifically, the identifying elements integrate codes which are recognized by the motor vehicle with which the mobile devices are paired to recognize each other. An exchange of data (for example according to a Bluetooth connection protocol) between the electronic control system of the vehicle and the identifying element makes it possible to achieve the execution of a command or a function on the vehicle, for example , unlocking the doors or starting the vehicle engine.
  • the user and his mobile device must already be positioned inside the passenger compartment.
  • the vehicle cannot connect on its own initiative to a mobile device and the decision to connect to the vehicle control system can therefore only be made by the mobile device.
  • these existing control systems and methods do not allow the secure starting function of the vehicle engine to be controlled from a mobile device from outside and away from the passenger compartment.
  • Document EP1336938 describes a system which makes it possible to identify the last mobile device connected to the vehicle to give it priority over the locking, unlocking and starting commands for the vehicle.
  • a remote control method for starting a vehicle was the subject of a parallel patent application by the applicant. This process consists in widening the field of the detection and identification area of the mobile device by the on-board control system in order to ensure, at the same time, greater coverage and increased security for remote control of motor vehicle start-up.
  • this method provides that the detection and identification area of the mobile device extends outside the passenger compartment by defining an extended coverage for receiving notifications sent by the control system to destination of this mobile device.
  • this control method is not concerned with the problem relating to the selective sending of a notification for validation of the start-up to the only mobile device which has commanded the prior unlocking of the doors of the vehicle.
  • the present invention aims to solve the technical problems posed by the prior art by proposing a method for selectively displaying a start notification on the only mobile device which has just unlocked the vehicle and not on other devices mobiles present near this same vehicle.
  • the message flow is sent periodically every 100 ms.
  • control system communicates with said mobile devices according to a Bluetooth protocol.
  • the flow of messages sent by the control system is encrypted and indicates to mobile devices that it is available for data exchange (so-called “advertising” mode).
  • the control system does not authorize effective start until reception in return d 'a validation message.
  • the method of the invention provides that the control system allows the engine to be stopped only on the instruction of the mobile device having previously ordered the start. In addition, if the mobile device having previously ordered starting leaves the vehicle after starting the engine, the control system sends it a warning message.
  • Another object of the invention is a control system for the remote control of the locking / unlocking and starting functions of the engine of a motor vehicle using the method defined above.
  • Yet another object of the invention is a computer program comprising instructions for the execution of the steps of a method as defined above.
  • the control system when the engine is running, the control system periodically broadcasts a continuous stream of messages (called “advertising" stream) that all mobile devices paired with the vehicle can decipher. These messages indicate the status of the vehicle in real time.
  • the control system upon receipt of the unlocking command, the control system sends a stream of messages to the paired mobile devices connected to the vehicle which are simultaneously in its environment, in particular, that is to say those in possession of the driver or holder of the vehicle and passengers.
  • the messages sent by the control system comprise, on the one hand, an identification data item of the mobile device having ordered the unlocking and, on the other hand, an invitation for this device to connect to receive a start-up notification.
  • the method of the invention aims to selectively transmit the start notification only to the mobile device which has ordered the unlocking.
  • the control system will only allow effective start-up upon receipt of a validation message from the selected mobile device.
  • the decision to display the notification before starting is taken by the vehicle.
  • control system will allow the engine to be stopped from the detection and identification area only by the same mobile device having previously ordered the initial unlocking and starting of the vehicle.
  • the vehicle control system tracks the mobile device that was used to unlock and start the vehicle in a surveillance perimeter located in the detection area.
  • this mobile device will receive start-up notifications, for example, every 100 ms, to confirm its presence in the detection zone of the control system and validate in response, if the user wish, a new start of the vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne un procédé de commande à distance des fonctions de verrouillage /déverrouillage et de démarrage d'un véhicule automobile au moyen d'appareils mobiles de télécommunication, mise en œuvre par un système de contrôle embarqué dans le véhicule, comprenant une étape de réception d'une commande de déverrouillage provenant de l'un des appareils mobiles, caractérisé en ce qu'il comprend, en réponse à la réception de ladite commande, l'envoi par le système de contrôle d'un flux de messages à destination des appareils mobiles, lesdits messages comportant, d'une part, une donnée d'identification de l'appareil mobile ayant commandé le déverrouillage et, d'autre part, une invitation pour cet appareil à se connecter en vue de recevoir une notification de démarrage.

Description

Perfectionnement d'un procédé de commande à distance du démarrage des véhicules automobiles au moyen d'un appareil mobile de télécommunication
[0001] L' invention concerne un procédé de commande à distance des fonctions de verrouillage/déverrouillage et de démarrage d’un véhicule automobile au moyen d’un appareil mobile de télécommunication.
[0002] Plus particulièrement, l’invention s’intéresse à un perfectionnement du procédé de démarrage à distance du moteur d’un véhicule automobile au moyen d’un unique appareil mobile de télécommunication authentifié.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
[0003] L’ invention concerne le domaine de la gestion et de la transmission d’informations et de données entre des appareils mobiles dits « smart devices » et des véhicules automobiles.
[0004] Certains véhicules automobiles sont aujourd’hui équipés de systèmes de contrôle électroniques, numériques et logiciels aptes et destinés à gérer de manière sécurisée des requêtes d’activation de différentes fonctions du véhicule, reçues depuis des appareils mobiles distants portés par l’utilisateur du véhicule ou des passagers et jumelés ou appairés au système de contrôle.
[0005] Ces systèmes de contrôle rapprochent les informations et données échangées par voie d’ondes à courte portée avec des éléments identifiants associés au véhicule considéré et enregistrés dans les appareils mobiles.
[0006] De manière générale, dans le contexte de la présente invention, l’expression « appareil mobile » ou « élément identifiant », désignera tout moyen, élément ou équipement, autorisé à activer les différentes fonctions d’un véhicule automobile. 11 peut ainsi s'agir d'une clé, d'un badge, ou de tout autre moyen et, en particulier, du type smartphone, tablette numérique, montre connectée, ..., qui, dans le procédé de l'invention ou par la mise en œuvre du procédé, sera autorisé à déclencher la commande d’activation des fonctions spécifiques du véhicule considéré. [0007] Plus précisément, les éléments identifiants intègrent des codes qui sont reconnus par le véhicule automobile avec lequel les appareils mobiles sont jumelés pour se reconnaître mutuellement. Un échange de données (par exemple selon un protocole de connexion Bluetooth) entre le système de contrôle électronique du véhicule et l'élément identifiant permet d'aboutir à l’exécution d’une commande ou d’une fonction sur le véhicule, par exemple, le déverrouillage des portes ou le démarrage du moteur du véhicule.
[000S] Pour des raisons de sécurité, la validation des commandes à distance de certaines fonctions du véhicule est toutefois conditionnée par la position où se trouve l'appareil mobile par rapport au véhicule. Ainsi, des fonctions, telles que le déverrouillage des ouvrants du véhicule, ne peuvent être activées que si l'utilisateur et son appareil mobile se trouvent à l’intérieur de l’habitacle dans l’environnement direct du système de contrôle ou à proximité immédiate du véhicule.
[0009] En particulier, pour effectuer le démarrage du moteur du véhicule, l’utilisateur et son appareil mobile doivent déjà être impérativement positionnés à l’intérieur de l’habitacle.
[0010] Or, le véhicule ne peut pas se connecter de sa propre initiative à un appareil mobile et la décision de connexion au système de contrôle du véhicule ne peut donc être prise que par l’appareil mobile. [0011] Toutefois, ces systèmes et procédés de contrôle existants ne permettent pas de commander la fonction de démarrage sécurisé du moteur du véhicule à partir d’un appareil mobile depuis l’extérieur et à distance de l’habitacle.
[0012] Le document EP1336938 décrit un système qui permet d’identifier le dernier appareil mobile connecté avec le véhicule pour lui donner la priorité sur les commandes de verrouillage, de déverrouillage et de démarrage du véhicule.
[0013] Par ailleurs, un procédé de commande à distance du démarrage d’un véhicule a fait l’objet d’une demande de brevet parallèle de la demanderesse. Ce procédé consiste à élargir le champ de la zone de détection et d’identification de l’appareil mobile par le système de contrôle embarqué en vue d’assurer ainsi, à la fois, une plus grande couverture et une sécurisation renforcée de la commande à distance du démarrage des véhicules automobiles.
[0014] En particulier, ce procédé prévoit que la zone de détection et d’identification de l’appareil mobile s’étende à l’extérieur de l’habitacle en délimitant une couverture élargie de réception de notifications émises par le système de contrôle à destination de cet appareil mobile.
[0015] Par conséquent, c’est la validation des notifications par l’appareil mobile dans la zone élargie qui autorise et commande le démarrage du moteur du véhicule.
[0016] Cependant, ce procédé de commande ne s’intéresse pas à la problématique relative à l’envoi sélectif d’une notification pour la validation du démarrage au seul appareil mobile qui a commandé le déverrouillage préalable des ouvrants du véhicule.
[0017] Or, il arrive fréquemment que plusieurs appareils mobiles préalablement jumelés et connectés lors de la phase de démarrage au véhicule, se trouvent simultanément dans son environnement, notamment, ceux en possession des passagers.
[0018] Cette situation présente les risques de « polluer » avec une notification inutile des appareils mobiles, non concernés par le démarrage et, en même temps, de créer des risques de conflits de validation en réponse à plusieurs notifications parallèles.
[0019] En outre, afin de gérer les différentes priorités entre l’appareil mobile et l’identifiant mains libres, la décision d’affichage de la notification préalable au démarrage est prise par le véhicule.
[0020] Le problème technique spécifique auquel s’intéresse la présente invention consiste donc à trouver une solution pour transmettre sélectivement la notification de démarrage uniquement à l’appareil mobile qui a préalablement commandé le déverrouillage du véhicule.
EXPOSÉ DE L'INVENTION [0021] La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques posés par l’art antérieur en proposant un procédé permettant d’afficher sélectivement une notification de démarrage sur le seul appareil mobile qui vient de déverrouiller le véhicule et non sur les autres appareils mobiles présents à proximité de ce même véhicule.
[0022] Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un procédé de commande à distance des fonctions de verrouillage/déverrouillage et de démarrage d’un véhicule automobile au moyen d’appareils mobiles de télécommunication, mise en œuvre par un système de contrôle embarqué dans le véhicule, comprenant une étape de réception d’une commande de déverrouillage provenant de l’un des appareils mobiles, caractérisé en ce qu’il comprend, en réponse à la réception de ladite commande, l’envoi par le système de contrôle d’un flux continu de messages à destination des appareils mobiles, lesdits messages comportant, d’une part, une donnée d’identification de l’appareil mobile ayant commandé le déverrouillage et, d’autre part, une invitation pour cet appareil à se connecter en vue de recevoir une notification de démarrage.
[0023] Selon une caractéristique avantageuse du procédé de l’invention, le flux de messages est envoyé périodiquement toutes les 100 ms.
[0024] De préférence, le système de contrôle communique avec lesdits appareils mobiles selon un protocole Bluetooth.
[0025] Selon une autre caractéristique, le flux de messages envoyé par le système de contrôle est crypté et signifie aux appareils mobiles qu’il est disponible pour un échange de données (mode dit « d’advertising »).
[0026] Selon encore une autre caractéristique, suite à la connexion de l’appareil mobile ayant commandé le déverrouillage et à sa réception de ladite notification de démarrage, le système de contrôle n’autorise le démarrage effectif qu’à la réception en retour d’un message de validation.
[0027] Le procédé de l’invention prévoit que le système de contrôle n’autorise l’arrêt du moteur que sur instruction de l’appareil mobile ayant préalablement commandé le démarrage. [0028] En outre, si l’appareil mobile ayant préalablement commandé le démarrage quitte le véhicule après démarrage du moteur, le système de contrôle lui envoie un message d’avertissement.
[0029] Un autre objet de l’invention est un système de contrôle pour la commande à distance des fonctions de verrouillage/déverrouillage et démarrage du moteur d’un véhicule automobile en utilisant le procédé défini ci-dessus.
[0030] Encore un autre objet de l’invention est un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que défini ci- dessus.
[0031] L’ invention vise également un véhicule automobile équipé d’un système de contrôle permettant la mise en œuvre du procédé tel que défini ci-dessus pour la commande à distance du démarrage du moteur au moyen d’un appareil mobile de télécommunications.
[0032] Le procédé perfectionné selon l’invention permet ainsi, à la fois, d’éviter de « polluer » les autres appareils mobiles, précédemment jumelés au véhicule, avec des notifications inutiles et, en même temps, de supprimer les risques de conflits de validation en réponse à plusieurs notifications parallèles.
[0033] L’ ajout d’un identifiant de connexion dans le flux de messages cryptés, dénommé « advertising », permet de s’assurer que seul l’appareil mobile ayant commandé le déverrouillage du véhicule va se connecter pour récupérer la demande d’affichage de la notification préalable au démarrage.
[0034] Grâce à cette disposition, le procédé perfectionné selon l’invention permet, tout à la fois, un gain de temps d’exécution (une seule connexion contre actuellement plusieurs connexions potentielles en fonction du nombre d’appareils jumelés), une amélioration de l’ergonomie de fonctionnement (pas d’affichage de notification intempestive sur les appareils mobiles potentiellement à proximité du véhicule mais non impliqués dans la phase de démarrage), une meilleure responsabilisation du conducteur vis-à-vis de la décision de démarrage et une plus grande sûreté de la commande à distance . [0035] En outre, le perfectionnement de l’invention améliore la pertinence et la vitesse d’affichage de la notification de démarrage.
[0036] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION
[0037] Naturellement, les modes de réalisation décrits ci-après ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. 11 est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux ces différents modes pour en proposer d'autres.
[0038] Le procédé de l’invention est destiné à la commande à distance des fonctions de verrouillage/déverrouillage et de démarrage d’un véhicule automobile au moyen d’appareils mobiles de télécommunication.
[0039] Ce procédé est mis en œuvre au moyen d’un système de contrôle embarqué dans le véhicule et comprend une étape de réception d’une commande de déverrouillage du véhicule provenant de l’un des appareils mobiles,
[0040] De manière générale, lorsque le moteur tourne, le système de contrôle diffuse périodiquement un flux continu de messages (dénommé flux « d’advertising ») que tous les appareils mobiles jumelés au véhicule peuvent déchiffrer. Ces messages indiquent l’état du véhicule en temps réel.
[0041] Les messages envoyés par le système de contrôle sont cryptés et signifient aux appareils mobiles qu’il est disponible pour un échange de données.
[0042] Le procédé perfectionné de l’invention prévoit que ce flux de messages cryptés diffuse, après ouverture du véhicule et avant démarrage du moteur, d’une part, l’identifiant de connexion de l’appareil mobile ayant préalablement commandé le déverrouillage des ouvrants et, d’autre part, une invitation pour cet appareil à se connecter en vue de recevoir une notification de démarrage.
[0043] Ainsi, suite à la réception de la commande de déverrouillage, le système de contrôle envoie un flux de messages à destination des appareils mobiles jumelés et connectés au véhicule qui se trouvent simultanément dans son environnement, notamment, c’est-à-dire ceux en possession du conducteur ou du détenteur du véhicule et des passagers.
[0044] Toutefois, il est apparu nécessaire d’adresser une notification pour la validation du démarrage au seul appareil mobile qui a commandé le déverrouillage préalable des ouvrants du véhicule.
[0045] Par conséquent, les messages envoyés par le système de contrôle comportent, d’une part, une donnée d’identification de l’appareil mobile ayant commandé le déverrouillage et, d’autre part, une invitation pour cet appareil à se connecter en vue de recevoir une notification de démarrage.
[0046] Ainsi, le procédé de l’invention vise à transmettre sélectivement la notification de démarrage uniquement à l’appareil mobile qui a commandé le déverrouillage. Le système de contrôle n’autorisera le démarrage effectif qu’à la réception en retour d’un message de validation de l’appareil mobile sélectionné.
[0047] Afin de gérer au mieux les différentes priorités entre l’appareil mobile et l’identifiant mains libres, la décision d’affichage de la notification préalable au démarrage est prise par le véhicule.
[0048] Ultérieurement, le système de contrôle n’autorisera l’arrêt du moteur depuis la zone de détection et d’identification que par ce même appareil mobile ayant préalablement commandé le déverrouillage initial et le démarrage du véhicule.
[0049] Dans ces conditions, le démarrage du moteur peut alors être effectué, soit en plaçant de manière traditionnelle l’appareil mobile dans la zone restreinte de « dépose » située à l’intérieur de l’habitacle dans l’environnement immédiat du système de contrôle embarqué, soit à distance du véhicule à partir d’un seul appareil mobile situé dans une zone de détection et d’identification élargie qui accepte, par l’envoi en retour d’un signal de validation, la notification envoyée par le système de contrôle. Ainsi, l’inviolabilité du véhicule reste toujours garantie. [0050] Après démarrage du moteur, le système de contrôle émet des signaux successifs à destination de l’appareil mobile sélectionné pour déterminer en temps réel sa position par rapport au véhicule, dans un périmètre de surveillance.
[0051] Le système de contrôle du véhicule assure le suivi de l’appareil mobile qui a été utilisé pour effectuer le déverrouillage et le démarrage du véhicule dans un périmètre de surveillance situé dans la zone de détection.
[0052] Par la suite et une fois connecté, seul cet appareil mobile recevra des notifications de démarrage, par exemple, toutes les 100ms, pour confirmer sa présence dans la zone de détection du système de contrôle et valider en réponse, si l’utilisateur le souhaite, un nouveau démarrage du véhicule.
[0053] La décision de connexion au système de contrôle du véhicule est prise par l’appareil mobile. Le véhicule ne peut donc pas se connecter de sa propre initiative à l’appareil mobile.
[0054] La décision d’adresser une notification de démarrage à l’appareil mobile doit être préalablement enregistrée dans le système de contrôle du véhicule afin de gérer les priorités entre les différents moyens de démarrage. Ainsi, il n’y a pas d’envoi de notification en présence à la fois d’une clé « mains libres » et d’un appareil mobile.
[0055] Les dimensions de la zone de réception par l’appareil mobile de notifications émises par le système de contrôle du véhicule sont de quelques mètres et sont compatibles avec le protocole Bluetooth utilisé par le système de contrôle pour communiquer avec l’appareil mobile.
[0056] Ce procédé offre toujours au conducteur ou aux passagers, la possibilité d’utiliser librement l’appareil mobile ayant été utilisé pour la commande de démarrage pendant le trajet.
[0057] En outre, l’utilisateur n’est plus tenu de laisser l’appareil mobile dans l’environnement immédiat du système de contrôle (dite zone de dépose) pour couper le moteur. [0058] Par ailleurs, le système de contrôle peut aussi autoriser l’arrêt du moteur depuis la zone élargie de détection et d’identification.
[0059] Même si l’appareil mobile quitte la zone de détection après démarrage du moteur, le système de contrôle considère qu’il est toujours présent dans cette zone, alors que le moteur tourne toujours. Toutefois, dans de telles circonstances, le système de contrôle envoie alors un signal ou un message d’avertissement sur le combiné intérieur du véhicule.
[0060] Ainsi, après démarrage du moteur, il est possible de veiller en permanence à ce que l’appareil mobile reste à proximité du véhicule, ce qui améliore la sécurité et la fluidité d’usage, en particulier, dans le cas où le conducteur du véhicule utilise une montre connectée.

Claims

Revendications
1 . Procédé de commande à distance des fonctions de verrouillage/déverrouillage et de démarrage d’un véhicule automobile au moyen d’appareils mobiles de télécommunication, mise en œuvre par un système de contrôle embarqué dans le véhicule, comprenant une étape de réception d’une commande de déverrouillage provenant de l’un des appareils mobiles, caractérisé en ce qu’il comprend, en réponse à la réception de ladite commande, l’envoi par le système de contrôle d’un flux continu de messages à destination des appareils mobiles, lesdits messages comportant, d’une part, une donnée d’identification de l’appareil mobile ayant commandé le déverrouillage et, d’autre part, une invitation pour cet appareil à se connecter en vue de recevoir une notification de démarrage.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flux de messages est envoyé périodiquement toutes les 100 ms.
3. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de contrôle communique avec lesdits appareils mobiles selon un protocole Bluetooth.
4. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le flux de messages envoyé par le système de contrôle est crypté et signifie aux appareils mobiles qu’il est disponible pour un échange de données (mode dit d’advertising).
5. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, suite à la connexion de l’appareil mobile ayant commandé le déverrouillage et à sa réception de ladite notification de démarrage, le système de contrôle n’autorise le démarrage effectif qu’à la réception en retour d’un message de validation.
6. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de contrôle n’autorise l’arrêt du moteur que sur instruction de l’appareil mobile ayant préalablement commandé le démarrage.
7. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, si l’appareil mobile ayant préalablement commandé le démarrage quitte le véhicule après démarrage du moteur, le système de contrôle lui envoie un message d’avertissement.
8. Système de contrôle pour la commande à distance des fonctions de verrouillage/déverrouillage et démarrage du moteur d’un véhicule automobile en utilisant le procédé selon l’une des revendications précédentes.
9. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour mettre en œuvre le procédé de commande selon l’une des revendications 1 à 7, lorsqu’il est exécuté sur un ou plusieurs processeurs.
10. Véhicule automobile équipé d’un système de contrôle selon la revendication 8 permettant la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications 1 à 7 pour la commande à distance du démarrage du moteur au moyen d’un appareil mobile de télécommunications.
EP19787018.1A 2018-09-26 2019-09-09 Perfectionnement d'un procédé de commande à distance du démarrage des véhicules automobiles au moyen d'un appareil mobile de télécommunication Withdrawn EP3856580A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1858813A FR3086238B1 (fr) 2018-09-26 2018-09-26 Perfectionnement d’un procede de commande a distance du demarrage des vehicules automobiles au moyen d’un appareil mobile de telecommunication
PCT/FR2019/052063 WO2020065163A1 (fr) 2018-09-26 2019-09-09 Perfectionnement d'un procédé de commande à distance du démarrage des véhicules automobiles au moyen d'un appareil mobile de télécommunication

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3856580A1 true EP3856580A1 (fr) 2021-08-04

Family

ID=65243895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19787018.1A Withdrawn EP3856580A1 (fr) 2018-09-26 2019-09-09 Perfectionnement d'un procédé de commande à distance du démarrage des véhicules automobiles au moyen d'un appareil mobile de télécommunication

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3856580A1 (fr)
CN (1) CN112789201B (fr)
FR (1) FR3086238B1 (fr)
WO (1) WO2020065163A1 (fr)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5736935A (en) * 1995-03-14 1998-04-07 Trw Inc. Keyless vehicle entry and engine starting system
JP3577482B2 (ja) 2002-02-15 2004-10-13 日産自動車株式会社 車載機器通信制御装置
JP4385871B2 (ja) * 2004-06-30 2009-12-16 トヨタ自動車株式会社 車両盗難防止装置
JP4793545B2 (ja) * 2005-06-17 2011-10-12 日本電気株式会社 車両盗難防止方法および車両盗難防止システム
JP5008435B2 (ja) * 2006-11-24 2012-08-22 富士通テン株式会社 エンジン始動制御装置およびエンジン始動制御方法
FR3010364B1 (fr) * 2013-09-09 2015-12-11 Valeo Securite Habitacle Procede de declenchement d'une commande sur un vehicule automobile par un echange de donnees entre un equipement de controle et un element identifiant
KR101710317B1 (ko) * 2013-11-22 2017-02-24 퀄컴 인코포레이티드 차량 내의 다수의 모바일 컴퓨팅 디바이스들에 의해 제공된 선호도들에 기초하여 차량의 내면을 구성하기 위한 시스템 및 방법
CN204659664U (zh) * 2015-05-11 2015-09-23 贵州大学 一种具有两级生物识别功能的汽车防盗系统
CN105235636B (zh) * 2015-11-06 2017-10-13 吉林大学 一种汽车无钥匙控制引擎熄火系统及其控制方法
US10328899B2 (en) * 2016-10-12 2019-06-25 Denso International America, Inc. Localization and passive entry / passive start systems and methods for vehicles
US10532719B2 (en) * 2016-12-30 2020-01-14 Robert Bosch Gmbh Bluetooth low energy (BLE) passive vehicle access control system for defending the system against relay attacks and method thereof
CN106671936A (zh) * 2017-01-17 2017-05-17 北京汽车研究总院有限公司 一种汽车启动方法及装置
CN106945630A (zh) * 2017-03-17 2017-07-14 宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司 一种汽车门锁及启动控制方法和装置
DE102017210523B3 (de) * 2017-06-22 2018-07-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer passiven funkbasierten Schließvorrichtung und passive funkbasierte Schließvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
CN112789201B (zh) 2023-09-19
CN112789201A (zh) 2021-05-11
FR3086238B1 (fr) 2021-04-02
WO2020065163A1 (fr) 2020-04-02
FR3086238A1 (fr) 2020-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2969667B1 (fr) Procede de mise a disposition d'un vehicule et systeme de mise a disposition correspondant
FR3045177A1 (fr) Procede de controle d'une fonctionnalite d'un vehicule automobile au moyen d'un terminal mobile
US20140067152A1 (en) Providing vehicle operating information using a wireless device
US20150223273A1 (en) Providing cellular data to a vehicle over different data channels
WO2020260164A1 (fr) Procédé et moyens de commande à distance, par un terminal de communication mobile, d'une fonction sécurisée de véhicule automobile
WO2019138179A1 (fr) Procede de mise a jour d'un indicateur de disponibilite d'un vehicule pour sa reservation
US20140199965A1 (en) Preventing unauthorized use of vehicle wireless services
EP3856580A1 (fr) Perfectionnement d'un procédé de commande à distance du démarrage des véhicules automobiles au moyen d'un appareil mobile de télécommunication
EP3314596B1 (fr) Procédé de commande d'une fonctionnalité d'un véhicule au moyen d'un terminal utilisateur
EP3894283B1 (fr) Procede de commande d'un vehicule a plusieurs mode de fonctionnement
WO2020065157A1 (fr) Procédé de commande à distance du moteur d'un véhicule automobile au moyen d'un appareil mobile de télécommunication
EP3894284B1 (fr) Procede de commande d'un etat de fonctionnement d'un vehicule
WO2021136779A1 (fr) Procede et systeme pour activer l'acces a un vehicule stationne dans un lieu non couvert par un reseau de donnees
FR3122961A1 (fr) Procédé, dispositif et système de contrôle d’accès et démarrage main libre pour véhicule
EP4029318B1 (fr) Procédé de communication entre un système de contrôle d'un véhicule et un ensemble d'appareils mobiles de télécommunication
FR3066874B1 (fr) Procede et dispositif de controle a distance de fonctions de vehicules par un equipement de communication mobile
WO2019106300A1 (fr) Procédé d'activation d'au moins une fonction d'un équipement d'un véhicule
EP3259159B1 (fr) Procédé de mise en oeuvre d'une connexion entre un dispositif électronique esclave et un dispositif électronique maître, et dispositif électronique esclave associé
WO2017182597A1 (fr) Procédé de connexion d'un appareil électronique à un système embarqué de véhicule, appareil électronique et système embarqué de véhicule associés
WO2024134048A1 (fr) Procédé et dispositif de réglage d'un siège conducteur d'un véhicule
FR3129559A1 (fr) Procédé et dispositif de contrôle d’un système de charge sans fil pour dispositif de communication sans fil embarqué dans un véhicule
EP4391485A1 (fr) Procédé et dispositif de traitement d'un message reçu par un client électronique d'un agent conversationnel
FR3090026A1 (fr) Demande d'acces et autorisation d'acces mains libres a un objet apte a etre verrouiller
FR3145007A1 (fr) Procédé et dispositif de contrôle d’ouverture à distance de fenêtres d’un véhicule
EP3107751B1 (fr) Procédé et dispositif d'acquisition de données provenant d'un dispositif d'autorisation de démarrage d'un véhicule, et véhicule comprenant ledit dispositif

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20210324

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20230926

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: STELLANTIS AUTO SAS

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20240207