EP3853482A1 - Rotorbaugruppe - Google Patents

Rotorbaugruppe

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EP3853482A1
EP3853482A1 EP19794120.6A EP19794120A EP3853482A1 EP 3853482 A1 EP3853482 A1 EP 3853482A1 EP 19794120 A EP19794120 A EP 19794120A EP 3853482 A1 EP3853482 A1 EP 3853482A1
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EP
European Patent Office
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fan
rotor
housing
radial fan
radial
Prior art date
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Pending
Application number
EP19794120.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Volker EHLERS
Frederick WURSTHORN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
Original Assignee
Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
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    • F05D2210/10—Kind or type
    • F05D2210/12—Kind or type gaseous, i.e. compressible

Definitions

  • the invention relates to a rotor assembly with a fan wheel and a radial fan with such a rotor assembly.
  • This design includes many components and requires a comparatively large amount of space due to the magnetic coupling. At the high speeds of a radial fan, a compact unit with a high power density with a separate magnetic coupling cannot therefore be sensibly implemented.
  • High-speed applications in the sense of the present invention are speeds of the fan wheel at which the peripheral speed at the radial compressor outlet is at least 60 m / s.
  • the classic structure requires a separation of the bearing seats. A precise alignment of the bearings and bearing seats can only be guaranteed with great effort.
  • the balancing of such a unit must be done in two steps due to the double-sided mounting. First the anchor must be balanced in a first step, then the complete unit must be balanced because the anchor is inaccessible.
  • the invention is therefore based on the object to overcome the aforementioned disadvantages and to provide a rotor assembly of a radial fan, in particular a high-speed radial fan, which offers an optimized mounting option and at the same time a seal can be created between the rotor and the stator at the same time good efficiency.
  • a rotor assembly for a high-speed radial fan comprising a bearing tube which is axially open on the inside and in which a shaft carrying a fan wheel and a rotor is mounted, the rotor of the rotor assembly being mounted in a cylindrical containment shell of a housing.
  • Another aspect of the invention relates to a radial fan with a
  • Fan housing which is formed in one piece with the containment shell and accordingly the rotor assembly is accommodated in the containment shell of the fan housing.
  • the bearing tube with the shaft and the rotor mounted on the shaft is arranged in the circumferentially closed containment shell.
  • a construction in which the containment shell extends in the axial direction away from a substantially flat housing base plate of the fan housing. It is also advantageous if an air gap is formed between the rotor and a stator surrounding the rotor (50) and the containment shell with its cylindrical can walls is arranged in the air gap. In this way, the fan shaft can be driven directly without the need for a magnetic coupling.
  • the material of the containment shell is not a good electrical conductor since this leads to eddy current losses due to the rotating magnet.
  • the volume resistance of the containment shell material should not fall below 10 ohms.
  • a magnetic permeability of the containment shell material close to 1 is preferred, since otherwise parts of the magnetic field will be crimped off.
  • the shaft is mounted centrally in a region between the fan wheel and the rotor on a first bearing arranged in the bearing tube and a second bearing arranged axially at a distance in the bearing tube.
  • the topology of the engine is designed for high speeds.
  • the rotor has the minimum number of pole pairs of 1 or 2 poles. This makes it possible to accept a large magnetic air gap without having to accept excessive efficiency losses.
  • the containment can, which separates the rotor area from the stator area, can be placed in this magnetic air gap.
  • the rotor of the motor has exactly 2 or 4 poles.
  • the stator is surrounded by a housing which provides a receiving space for the stator and preferably motor electronics installed in the receiving space, the housing being sealed off from and connected to the fan housing.
  • the bearing tube is supported with a radial projection on a housing base plate of the fan housing and is with the
  • Fan housing connected by means of a connection arrangement, wherein the projection extends at least partially over the outer circumference of the fan wheel.
  • the design concept can be further adapted to different working points using various scaling options.
  • scaling options are e.g. B. the fan diameter, the fan speed, the fan shape, the fan blade height, the cross section of the volute casing, the diameter of the connecting piece, the size of the ball bearing, the active length of the motor, the diameter of the stator, the diameter of the magnet, the size of the air gap, the structure of the circuit board, the winding configuration and the shaft diameter.
  • FIG. 1 shows a sectional view through an exemplary embodiment of a rotor assembly.
  • FIG. 2 is a sectional view through an embodiment of a radial fan
  • Fig. 3 is a perspective sectional view through the embodiment of Figure 2 and
  • FIGS. 2 and 3 show an exemplary embodiment of a flute speed radial fan 1 with a rotor assembly 10.
  • the rotor assembly 10 comprises a bearing tube 20 which is axially open on the inside. Pipe 20, a shaft 40 is mounted, with a rotor 50 of a split pot motor being mounted on the shaft 40. An air gap is formed between the rotor 50 and a stator 51 surrounding the rotor 50 and the containment shell is arranged in the air gap with its cylindrical containment wall 3a.
  • the stator 51 of the motor which is external in this respect, is in turn arranged in a housing 52.
  • the rotor 50 has exactly 2 poles.
  • the housing 52 forms a receiving space for the stator 51 and the motor electronics 55, the housing 52 being sealed off from the fan housing 2 and sealing surfaces 56 and connected to it.
  • the bearing tube 20 has an outwardly projecting radial projection 21.
  • the projection 21 extends over the outer circumference 31 of the fan wheel 30.
  • the projection 21 is essentially designed as a round plate-shaped projection, the diameter of which is larger than the diameter of the fan wheel 30.
  • the projection 21 also has an outer circumferential upwardly projecting collar 23 which extends in the axial direction A and radially surrounds the radial edge region 32 of the fan wheel 30.
  • the fan wheel 30 is placed on the shaft 40 such that the fan wheel 30 is arranged in the depression in the projection 21.
  • the shaft 40 is mounted between two bearings 24, 25, a spring 28 being biased against the first bearing 24, which is supported on an inner flange web 29.
  • the second (lower bearing 25 in FIG. 1) sits at the lower end of the bearing tube 20 and is supported against the collar web 29.
  • the shaft 40 with the rotor 50 projects through the lower bearing 25.
  • the fan housing 2 is also shown in FIGS. 1 and 2.
  • the bearing tube 20 projects with the shaft 40 and the rotor 50 mounted on the shaft 40 into a circumferentially closed (open-top) containment shell 3, which is part of the fan housing 2 of the radial fan 1 and is formed in one piece therewith.
  • the containment shell 3 of the housing 2 extends in the axial direction from a substantially flat housing bottom plate 2a of the fan housing 2.
  • the bearing tube 20 is supported with its radial projection 21 on the housing base plate 2a and is connected to the fan housing 2 by means of a screw connection.
  • FIGS. 4 to 8 show further embodiments of the invention, in particular the design of the housing 2, the containment shell 3, the bearing tube 20 and the design of the heat dissipation section 23 in an alternative form.
  • the projection of the containment shell 3v can also be seen, which extends between an upper housing part and lower housing part of the housing 2.
  • FIG. 9 also shows that a fastening opening is provided in the region of the heat dissipation section 23 in order to fasten the projection of the bearing tube 20 to the projection of the can 3.
  • the embodiment of the invention is not limited to the preferred exemplary embodiments given above. Rather, a number of variants are conceivable which make use of the solution shown, even in the case of fundamentally different types.
  • the design could be adapted to the application in accordance with application-specific scaling options, as explained in more detail above.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hochdrehzahl-Radialventilator sowie eine Rotorbaugruppe (10) für einen Hochdrehzahl-Radialventilator umfassend ein innen axial offenes Lagerrohr (20) in dem eine, ein Ventilatorrad (30) tragende Welle (40) mit einem Rotor (50) gelagert ist, wobei der Rotor (50) der Rotorbaugruppe (10) in einem zylinderförmigen Spalttopf (3) gelagert ist.

Description

Rotorbaugruppe
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft eine Rotorbaugruppe mit Ventilatorrad sowie einen Radiallüfter mit einer solchen Rotorbaugruppe.
Bei gewissen Applikationen von Radialventilatoren besteht das grundsätzliche Prob lem, dass eine Abdichtung zwischen dem Rotor und dem Stator bzw. der Elektronik benötigt wird, so dass ein Medium nicht zum Stator oder in das Elektronikgehäuse gelangen kann.
Bei langsam laufenden Pumpen finden sich bereits Lösungen, welche über eine magnetische Kupplungsscheibe von einer magnetischen Gegenkupplung von außen durch ein Spalttopfgehäuse angetrieben wird. Diese magnetische Gegenkupplung
wird z. B. direkt oder separat angeflanscht und über einen Elektromotor angetrieben.
Diese Bauweise umfasst viele Komponenten und benötigt aufgrund der Magnetkupplung einen vergleichsweise großen Bauraum. Bei den hohen Drehzahlen eines Radialgebläses lässt sich demnach eine kompakte Einheit mit hoher Leistungsdichte mit separater Magnetkupplung nicht sinnvoll realisieren.
Eine Abdichtung des Elektronikbereichs ohne Spalttopf mit Hilfe von schleifenden Wellendichtringen erzeugt unerwünschte Reibung und einen hohen Verschleiß. Hier sind ebenfalls die hohen Drehzahlen der limitierende Faktor.
Hochdrehzahlanwendungen im Sinne der vorliegenden Erfindung sind Drehzahlen des Ventilatorrads bei denen die Umfangsgeschwindigkeit am Radialverdichter- Austritt mindestens 60 m/s beträgt.
Insofern lassen sich die bekannten Lösungen aus dem Bereich von vergleichsweise langsam drehenden Spalttopfpumpen unter Verwendung von Spaltrohrmotoren nicht auf Hochdrehzahlventilatoren übertragen.
Ferner erfordert der klassische Aufbau eine Trennung der Lagersitze. Eine passgenaue Lagerfluchtung der Lager und Lagersitze kann jedoch nur mit hohem Aufwand gewährleistet werden. Das Auswuchten einer solchen Einheit muss aufgrund der beidseitigen Lagerung in zwei Schritten erfolgen. Zuerst muss der Anker in einem ersten Schritt gewuchtet werden, danach muss die Kompletteinheit gewuchtet werden, weil der Anker unzugänglich ist.
Sofern zur Mediendichtung auf geteilte oder mehrteilige Gehäuse zurückgegriffen wird oder zum Beispiel einen einseitig offenen Spalttopf, so besteht nach der Montage der Rotoreinheit immer noch das Problem der Abdichtung zwischen dem Stator und dem Rotor. So kann man die Rotoreinheit z. B. zunächst vollständig aufbauen wenn das Lagerrohr als z. B. umspritzte Komponente im Primärgehäuse angebracht ist. In diesem Fall ist es aber erforderlich, dass der Spalttopf von hinten offen kon struiert ist und dieser daher nach Abschluss aller Montageschritte verschlossen und abgedichtet werden muss. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, vorbesagte Nachteile zu überwinden und eine Rotorbaugruppe eines Radialventilators, insbesondere eines Hoch drehzahl- Radialventilators bereit zu stellen, die eine optimierte Montagemöglichkeit bietet und bei der gleichzeitig eine Dichtung zwischen dem Rotor und dem Stator geschaffen werden kann bei gleichzeitig gutem Wirkungsgrad.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination gemäß Anspruch 1 gelöst.
Erfindungsgemäß wird hierzu eine Rotorbaugruppe für einen Hochdrehzahl- Radialventilator vorgeschlagen, umfassend ein innen axial offenes Lagerrohr in dem eine, ein Ventilatorrad tragende Welle mit einem Rotor gelagert ist, wobei der Rotor der Rotorbaugruppe in einem zylinderförmigen Spalttopf eines Gehäuses gelagert ist.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft einen Radialventilator mit einem
Ventilatorgehäuse, welches einteilig mit dem Spalttopf ausgebildet ist und demnach die Rotorbaugruppe im Spalttopf des Ventilatorgehäuses untergebracht ist.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist dabei vorgesehen, dass das Lagerrohr mit der Welle und dem auf der Welle gelagerten Rotor in dem umfangsgeschlossenen Spalttopf angeordnet ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist eine Konstruktion vorgesehen, bei der sich der Spalttopf in Axialrichtung von einer im Wesentlichen flachen Gehäusebodenplatte des Ventilatorgehäuses weg erstreckt. Ebenso ist es von Vorteil, wenn zwi schen dem Rotor und einem den Rotor (50) umgebenden Stator ein Luftspalt ausgebildet ist und der Spalttopf mit seinen zylindrischen Spalttopfwänden im Luftspalt angeordnet ist. Auf diese Weise lässt sich ein Antrieb der Ventilatorwelle ohne die Notwendigkeit einer Magnetkupplung unmittelbar realisieren.
Es ist weiter bevorzugt, wenn das Material des Spalttopfs kein guter elektrischer Lei ter ist, da dies zu Wirbelstromverlusten durch den rotierenden Magneten führt. Der Durchgangswiderstand des Spalttopfmaterials sollte 10 Ohm nicht unterschreiten. Ebenso ist eine magnetische Permeabilität des Spalttopfmaterials nahe 1 zu bevorzugen, da sonst Teile des Magnetfeldes abgeschrimt werden. in einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Welle an einem ersten im Lagerrohr angeordneten Lager und einem dazu in Axialrichtung beabstandeten zweiten im Lagerrohr angeordneten Lager zentral in einem Bereich zwischen dem Ventilatorrad und dem Rotor gelagert sind.
Die Topologie des Motors ist bestimmungsgemäß für hohe Drehzahlen optimiert. Zur Reduzierung der elektrischen Felddrehzahl hat der Rotor die minimale Polpaarzahl von 1 oder 2 Polen. Dadurch ist es möglich, einen großen magnetischen Luftspalt zu akzeptieren, ohne dabei zu große Wirkungsgradverluste in Kauf nehmen zu müssen. In diesem magnetischen Luftspalt kann der Spalttopf platziert werden, der den Ro torbereich vom Statorbereich trennt. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist demnach vorgesehen, dass der Rotor des Motors genau 2 oder 4 Pole aufweist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Stator von einem Gehäuse umgeben ist, welches einen Aufnahmeraum für den Stator und vorzugsweise eine im Aufnahmeraum installierte Motorelektronik bereit stellt, wobei das Gehäuse gegenüber dem Ventilatorgehäuse abgedichtet und mit diesem verbunden ist.
Zur einfacheren Montage lagert das Lagerrohr mit einer radialen Auskragung auf einer Gehäusebodenplatte des Ventilatorgehäuses auf und ist mit dem
Ventilatorgehäuse mittels einer Verbindungsanordnung verbunden, wobei sich die Auskragung zumindest teilweise über den Außenumfang des Ventilatorrads erstreckt.
Die Vorteile der Erfindung lassen sich demnach wie folgt zusammenfassen:
- Bestmögliche Dichtheit zwischen Rotor und Elektronikbereich durch einteiligen, nahtlosen Spalttopf,
- Kompaktes Design mit wenigen Komponenten durch Direktantrieb des Rotors durch den Stator ohne Magnetkupplung
Gute Hochdrehzahleignung durch zentrales Lagerrohr und einfache Wucht barkeit in Betriebslagerung.
- Verbesserte Ableitung der auftretenden Verlustwärme aufgrund der hohen Leistungsdichte.
Das konstruktive Konzept lässt sich durch verschiedene Skalierungsoptionen weiter an verschiedene Arbeitspunkte anpassen. Solche Skalierungsoptionen sind z. B. der Lüfterdurchmesser, die Lüfterdrehzahl, die Lüfterform, die Lüfterradschaufelhöhe, der Querschnitt des Spiralgehäuses, der Durchmesser der Stutzen, die Größe der Kugel lager, die Aktivlänge des Motors, der Durchmesser des Stators, der Durchmesser des Magneten, die Größe des Luftspalts, der Aufbau der Leiterplatte, die Wicklungs konfiguration und der Wellendurchmesser.
Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ge kennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevor zugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Schnittansicht durch ein Ausführungsbeispiel einer Rotorbaugrup- pe.
Fig. 2 eine Schnittansicht durch ein Ausführungsbeispiel eines Radialventilators,
Fig. 3 eine perspektivische Schnittansicht durch das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 und
Fig. 4 bis 8 weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung.
Im Folgenden wird die Erfindung mit Bezug auf die Figuren 1 bis 8 näher beschrie ben, wobei gleiche Bezugszeichen auf gleiche strukturelle und/oder funktionale Merkmale hinweisen.
In den Figuren 2 und 3 ist ein Ausführungsbeispiel eines Flochdrehzahl-Radial- ventilators 1 mit einer Rotorbaugruppe 10 gezeigt.
Die Rotorbaugruppe 10 umfasst ein innen axial offenes Lagerrohr 20. In dem Lager- rohr 20 ist eine Welle 40 gelagert, wobei auf der Welle 40 ein Rotor 50 eines Spalt topfmotors gelagert ist. Zwischen dem Rotor 50 und einem den Rotor 50 umgeben den Stator 51 ist ein Luftspalt ausgebildet und der Spalttopf ist mit seinen zylindrischen Spalttopfwänden 3a im Luftspalt angeordnet. Der insofern außenliegende Stator 51 des Motors ist wiederum in einem Gehäuse 52 angeordnet. Der Rotor 50 weist in diesem Ausführungsbeispiel genau 2 Pole auf.
Das Gehäuse 52 bildet einen Aufnahmeraum für den Stator 51 und die Motorelektro nik 55 aus, wobei das Gehäuse 52 gegenüber dem Ventilatorgehäuse 2 an Dich tungsflächen 56 abgedichtet und mit diesem verbunden ist.
Das Lagerrohr 20 weist eine nach außen ragende radiale Auskragung 21 auf.
In der Schnittansicht gemäß der Figur 1 ist gut zu erkennen, dass sich Auskragung 21 über den Außenumfang 31 des Ventilatorrads 30 erstreckt. Die Auskragung 21 ist im Wesentlichen als eine runde plattenförmige Auskragung ausgebildet, deren Durchmesser größer ist, als der Durchmesser des Ventilatorrads 30.
Die Auskragung 21 besitzt ferner einen außen umlaufenden nach oben ragenden Kragen 23, der sich in Axialrichtung A erstreckt und den radialen Randbereich 32 des Ventilatorrads 30 radial außen umschließt. Anders ausgedrückt, ist das Ventilatorrad 30 so auf der Welle 40 platziert, dass das Ventilatorrad 30 in die Vertiefung in der Auskragung 21 angeordnet ist.
Die Welle 40 wird zwischen zwei Lager 24, 25 gelagert, wobei eine Feder 28 gegen das erste Lager 24 vorgespannt ist, die sich an einem inneren Bundsteg 29 abstützt. Das zweite (in der Figur 1 untere Lager 25) sitzt am unteren Ende des Lagerrohrs 20 und ist gegen den Bundsteg 29 gelagert. Durch das untere Lager 25 ragt die Welle 40 mit dem Rotor 50.
In der Figur 1 und 2 ist ferner das Ventilatorgehäuse 2 gezeigt. Das Lagerrohr 20 ragt dabei mit der Welle 40 und dem auf der Welle 40 gelagerten Rotor 50 in einen umfangsgeschlossenen (oben offenen) Spalttopf 3, der Teil des Ventilatorgehäuses 2 des Radialventilators 1 ist und ist mit diesem einteilig ausgebildet. Der Spalttopf 3 des Gehäuses 2 erstreckt sich in Axialrichtung von einer im Wesentli chen flachen Gehäusebodenplatte 2a des Ventilatorgehäuses 2 weg. Das Lagerrohr 20 lagert mit seiner radialen Auskragung 21 auf der Gehäusebodenplatte 2a auf und ist mit dem Ventilatorgehäuses 2 mittels einer Schraubverbindung verbunden.
In den Figuren 4 bis 8 finden sich weitere Ausführungsformen der Erfindung, wobei insbesondere die Gestaltung des Gehäuses 2, des Spalttopfs 3, des Lagerrohrs 20 und die Gestaltung des Wärmeableitabschnitts 23 in einer alternativen Form erfolgt sind. Zu erkennen ist auch die Auskragung des Spalttopfs 3v, welche sich zwischen ein Gehäuseoberteil und Gehäuseunterteil des Gehäuses 2 erstreckt. In der Figur 9 ist ferner ersichtlich, dass im Bereich des Wärmeableitabschnitts 23 eine Befesti gungsöffnung vorgesehen ist, um die Auskragung des Lagerrohrs 20 an der Auskragung des Spaltrohrs 3 zu befestigen.
Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angege benen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. So könnte die Bauform entsprechend applikationsspezifischer Skalierungsoptionen, wie oben näher erläutert, an die Applikation angepasst werden.

Claims

Ansprüche
1. Rotorbaugruppe (10) für einen Hochdrehzahl-Radialventilator umfassend ein innen axial offenes Lagerrohr (20) in dem eine, ein Ventilatorrad (30) tragende Welle (40) mit einem Rotor (50) gelagert ist, wobei der Rotor (50) der Rotor baugruppe (10) in einem zylinderförmigen Spalttopf (3) gelagert ist.
2. Radialventilator (1) mit einer Rotorbaugruppe (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Radialventilator ein Ventilatorgehäuse (2) aufweist, welches einteilig mit dem Spalttopf (3) ausgebildet ist.
3. Radialventilator (1) gemäß dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das Lagerrohr (20) mit der Welle (40) und dem auf der Welle (40) gelagerten Rotor (50) in dem umfangsgeschlossenen Spalttopf (3) ange ordnet ist.
4. Radialventilator (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Spalttopf (3) in Axialrichtung von einer im Wesentlichen flachen Gehäusebodenplatte (2a) des Ventilatorgehäuses (2) weg erstreckt.
5. Radialventilator (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Rotor (50) und einem den Rotor (50) umgebenden Stator (51) ein Luftspalt ausgebildet ist und der Spalttopf (3) mit seinen zylindrischen Spalttopfwänden (3a) im Luftspalt angeordnet ist.
6. Radialventilator (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Spalttopfs (3) ein Isolator ist oder ei nen Durchgangswiderstand von größer 10 Ohm aufweist.
7. Radialventilator (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (40) an einem ersten im Lagerrohr (20) angeordneten Lager (24) und einem dazu in Axialrichtung beabstandeten zweiten im Lagerrohr (20) angeordneten Lager (25) in einem Bereich zwischen dem Ventiiatorrad (30) und dem Rotor (50) gelagert sind.
8. Radialventilator (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (50) genau 2 oder genau 4 Pole aufweist.
9. Radialventilator (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (51) von einem Gehäuse (52) umgeben ist, welches einen Aufnahmeraum für den Stator (51) und vorzugsweise eine im Aufnahmeraum installierte Motorelektronik bereitstellt, wobei das Gehäuse (52) gegenüber dem Ventilatorgehäuse (2) abgedichtet und mit diesem verbunden ist.
10. Radialventilator (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerrohr (20) mit einer radialen Auskragung (21) auf einer Gehäusebodenplatte (2a) auflagert und mit dem Ventilatorgehäuses (2) mittels einer Verbindungsanordnung verbunden ist, wobei die Auskragung (21) zumindest teilweise über den Außenumfang (31) des Ventilatorrads (30) erstreckt.
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