EP3841266A1 - Notschlüssel zur anordnung innerhalb eines mobilen identifikationsgebers - Google Patents

Notschlüssel zur anordnung innerhalb eines mobilen identifikationsgebers

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EP3841266A1
EP3841266A1 EP19725651.4A EP19725651A EP3841266A1 EP 3841266 A1 EP3841266 A1 EP 3841266A1 EP 19725651 A EP19725651 A EP 19725651A EP 3841266 A1 EP3841266 A1 EP 3841266A1
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EP
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key
emergency
head
bit
identification transmitter
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/0082—Keys or shanks being removably stored in a larger object, e.g. a remote control or a key fob
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/04—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/26—Use of special materials for keys
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00944—Details of construction or manufacture
    • G07C2009/00952—Electronic keys comprising a mechanical key within their housing, e.g. extractable or retractable emergency key

Definitions

  • the invention relates to an emergency key for a motor vehicle for arrangement within a mobile identification transmitter with the features specified in the preamble of claim 1.
  • Identification transmitter used to unlock a motor vehicle door.
  • the mobile identification transmitter is used to unlock the motor vehicle door and the emergency key is mostly in the housing of the mobile
  • the emergency key is usually on
  • An LF wake-up signal for waking the mobile identification transmitter is periodically transmitted by the vehicle. If the mobile identification transmitter is near the
  • the mobile identification transmitter sends an HF response signal with a code to the control unit of the motor vehicle in order to authenticate an authorized user.
  • Telegrams, especially in the HF range, are partially through metallic
  • the invention has for its object to provide an emergency key, which has an inexpensive structure and yet the aesthetic
  • Fastening section of the key head can be formed.
  • the idea of the invention is that by forming the key bit from a material that is permeable to radio waves. This has the advantage that trouble-free communication of the mobile ID transmitter is possible.
  • Key head made of metal ensures a long service life for the visible part of the key head. Furthermore, the manufacturing costs are reduced by molding the key bit on the key head.
  • the fastening section of the key head can advantageously have a tab in the longitudinal direction of the key bit, the tab having a
  • the key head has a locking section for interacting with a locking element of the identification transmitter. This ensures a stable and structurally simple protection against the emergency key falling out of the mobile identification transmitter.
  • zamak made of zamak.
  • simple and rapid production can be achieved within the framework of a die-casting process without further machining production processes, while at the same time having good strength to ensure secure locking of the key head in the mobile identification transmitter.
  • zamak is well suited for a subsequent chrome coating for decorative purposes, so that it would be conceivable to at least partially use a key head
  • the construction is very inexpensive and simple if the key head has an outer section and an inner section. Since the outer section forms a visible surface of the mobile identification transmitter, only the outer section can be provided with a decorative coating, in particular with a chrome coating. Furthermore, the inner section can be left without a coating.
  • the key bit is made of a thermoplastic, in particular one with at least 25 percent
  • a mobile identification transmitter for a motor vehicle is claimed.
  • the mobile identification transmitter according to the invention for a security system which in particular comprises an access control system and / or a driving authorization control system and / or a lock with a locking cylinder.
  • the mobile identification transmitter has a housing, an electronics unit, in particular transmitting and receiving device, for communicating with a motor vehicle being arranged within the housing, and an emergency key according to the invention arranged within the housing, the key bit of the emergency key being made of a material permeable to radio waves ,
  • the construction is very inexpensive and simple if the locking element is arranged inside the housing, the locking element being formed in one piece with a button accessible outside the housing.
  • a mobile identification transmitter is the same as an ID transmitter. Furthermore, the two terms are used as synonyms below.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an ID
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of an ID
  • FIG. 3 shows a key head of an emergency key according to the invention
  • FIG. 4 shows an emergency key according to the invention
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an ID transmitter 1 according to the invention for a security system, in particular for a security system
  • the ID transmitter contains a housing 5, within which a receiving compartment 16 is formed.
  • a mechanical emergency key is provided in the receiving compartment 16
  • the housing 5 comprises an electronics unit 4 with a transmission unit for communication with a control unit of a motor vehicle in the form of radio waves 15 in the
  • a locking element 3 is arranged in the housing 5, which can be converted into a locked state by means of a button 6 with the aid of an energy store 12, in particular a spring, or into an unlocked state by a user.
  • Figure 2 shows a schematic representation of an ID transmitter according to the invention with an emergency key according to the invention in the unlocked state.
  • the button 6 can be formed in one piece with the locking element 3, the button 6 being accessible to the user from outside the housing 5.
  • FIG. 3 shows a key head of the emergency key 10 according to the invention.
  • the mechanical emergency key 10 has a key head 2 for gripping by a user.
  • the key head 2 is made of metal, in particular zinc die-cast ZP5.
  • the key head 2 contains an inner section 14 and an outer section 13.
  • the inner section 14 has one
  • Fastening section 9 is in the form of a tab 11 in the longitudinal direction of the
  • the outer section 13 surrounds the inner section 14 and protrudes from the rib inner section 14 perpendicular to the longitudinal direction of the emergency key 10, wherein the outer section 13 is visible to the user and forms an outer edge of the ID transmitter 1.
  • the outer section 13 serves as a stop, so that the emergency key 10 has a defined position in the mobile
  • Identifier can take.
  • FIG. 4 shows an emergency key 10 according to the invention.
  • the mechanical emergency key 10 comprises a key bit 7, which is attached to the fastening section 9 of the device by means of a plastic injection molding process
  • Key head 2 is deformable.
  • the key bit 7 is made of a thermoplastic, in particular one reinforced with at least 25 percent glass fibers
  • the method for producing an emergency key 10 for a motor vehicle comprises the following steps:
  • the key head 2 is made of metal because this is best suited to the requirements in terms of appearance and mechanical stress, the key bit 7 being made of plastic by injection molding. And thus the radio waves 15 are no longer disturbed, as would be the case with a metallic key.
  • the production of the emergency key 10 has become considerably easier, so that the emergency key 10 is suitable for series or mass production, while at the same time the production costs have been reduced with the required requirements.

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Abstract

Notschlüssel für ein Kraftfahrzeug zur Anordnung innerhalb eines mobilen Identifikationsgebers, aufweisend einen Schlüsselbart zum Betätigen eines Schließzylinders, wobei auf dem Schlüsselbart eine Kodierung vorgesehen ist, und einen Schlüsselkopf, welcher aus Metall ausgebildet ist, wobei der Schlüsselkopf einen Befestigungsabschnitt zum Zusammenwirken mit dem Schlüsselbart aufweist, wobei der Schlüsselbart mittels eines Kunststoff-Umspritzverfahrens am Befestigungsabschnitt des Schlüsselkopfes anformbar ist.

Description

Notschlüssel zur Anordnung innerhalb eines mobilen Identifikationsgebers.
Die Erfindung geht von einem Notschlüssel für ein Kraftfahrzeug zur Anordnung innerhalb eines mobilen Identifikationsgebers mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Aus dem Stand der Technik sind Notschlüssel bekannt, welche einen
Schlüsselbart und einen Schüsselkopf aufweisen, wobei beide Komponenten des Notschlüssels aus Metall ausgebildet sind. Ein Zusammenfügen des Schlüsselkopfes und des Schlüsselbarts erfolgt in den meisten Fällen durch ein Verstiften, nachdem diese in einander eingesteckt wurden. Nachteilig ist dabei, dass es einer sehr aufwendigen Geometrie zur Verbindung der beiden Teile Bedarf, insbesondere beim Schlüsselbart muss der Verbidungsabschnitt nach einem Stanzvorgang gefräst werden, was sehr kostenaufwendig ist. Solche Notschlüssel werden nur beim
fahrzeugseitigen Ausfall des Stroms oder auf der Seite des mobilen
Identifikationsgebers benutzt, um eine Kraftfahrzeugtür zu entriegeln. In einem
Standard-Betrieb wird der mobile Identifikationsgeber benutzt, um die Kraftfahrzeugtür zu entriegeln und der Notschlüssel ist meistens im Gehäuse des mobilen
Identifikationsgebers untergebracht. Meistens bildet der Schlüsselkopf einen
sichtbaren Teil des mobilen Identifikationsgebers, so dass ein Wusch besteht diesen Teil des Schlüssels aus Metall auszubilden, um ein ansprechendes Aussehen auch bei langer Nutzungsdauer zu gewährleisten. Ferner wird der Notschlüssel meist am
Schlüsselkopf mit dem mobilen Identifikationsgeber befestigt, wobei am Schlüsselkopf eine Öse zur Befestigung am Schlüsselbund vorgesehen ist. Daher wird der
Schlüsselkopf derart ausgelegt, dass dieser hohen Zugkräften sowie Reibkräften im Verriegelungsabschnitt standhalten muss.
Derzeit wird oft ein so genanntes Keyless-Go Schließsystem eingesetzt. Dabei wird vom Fahrzeug ein LF-Wecksignal zum Wecken des mobilen Identifikationsgebers periodisch ausgesendet. Wenn der mobile Identifikationsgeber in der Nähe des
Kraftfahrzeugs ein LF-Wecksignal feststellt, sendet der mobile Identifikationsgeber ein HF-Antwortsignal mit einem Kode zum Steuergerät des Kraftfahrzeugs, um einen berechtigen Benutzer zu authentifizieren. Das Senden und Empfangen von den
Telegrammen, insbesondere im HF-Bereich, wird teilweise durch metallische
Gegenstände stark gestört.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Notschlüssel bereitzustellen, welcher einen kostengünstigen Aufbau aufweist und dennoch den ästhetischen
Anforderungen bei hoher Nutzungsdauer standhält, wobei gleichzeitig ein
störungsfreies Kommunizieren des mobilen ID-Gebers mit einem Kraftfahrzeug möglich sein soll. Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gelöst durch den kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 sowie mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils vom
Patentanspruch 8. Darüber hinaus wird die Aufgabe durch ein Verfahren zur
Herstellung eines Notschlüssels für ein Kraftfahrzeug in vorteilhafter Weise gelöst. In den abhängigen Patentansprüchen sind vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben. Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Schlüsselbart mittels eines Kunststoff-Umspritzverfahrens am
Befestigungsabschnitt des Schlüsselkopfes anformbar ist. Der Erfindungsgedanke liegt dabei darin, dass durch die Ausbildung des Schlüsselbarts aus einem Werkstoff, welcher für Funkwellen durchlässig ist. Das hat den Vorteil, dass ein störungsfreies Kommunizieren des mobilen ID-Gebers möglich ist. Durch die Ausbildung des
Schlüsselkopfes aus Metall wird eine hohe Lebensdauer für den sichtbaren Teil des Schlüsselkopfes erreicht. Ferner werden die Herstellungskosten reduziert durch das Anformen des Schlüsselbarts am Schlüsselkopf.
Vorteilhafterweise kann der Befestigungsabschnitt des Schlüsselkopfes eine Lasche in Längsrichtung des Schlüsselbarts aufweisen, wobei die Lasche eine
Ausnehmung aufweist. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass beim Umspritzvorgang des Befestigungsabschnitts das Kunststoff in die Ausnehmung gelangt und somit eine sichere Verbindung des Schlüsselkopfes und des Schlüsselbarts hergestellt wird.
Ebenfalls ist es denkbar, dass der Schlüsselkopf einen Verriegelungsabschnitt zum Zusammenwirken mit einem Sperrelement des Identifikationsgebers aufweist. Damit ist eine stabile und konstruktiv einfache Sicherung gegen Herausfallen des Notschlüssels aus dem mobilen Identifikationsgeber gewährleistet.
In einer weiteren die Erfindung verbessernden Ausführungsform ist der
Schlüsselkopf aus Zamak ausgebildet. Durch die Ausbildung des Schlüsselkopfes aus Zinkdruckguss, insbesondere aus ZP5, kann eine einfache und schnelle Fertigung im Rahmen eines Druckgussverfahrens ohne weitere spanende Fertigungsverfahren bei geleichzeitig guter Festigkeit zur Gewährleistung einer sicheren Verriegelung des Schlüsselkopfes im mobilen Identifikationsgeber erreicht werden. Ferner ist Zamak für eine anschließende Chrombeschichtung zu dekorativen Zwecken gut geeignet, sodass es denkbar wäre den Schlüsselkopf mindestens teilweise mit einer
Chrombeschichtung zu versehen.
Sehr kostengünstig und einfach ist die Konstruktion, wenn der Schlüsselkopf einen außenliegenden Abschnitt und einen innenliegenden Abschnitt aufweist. Da der außenliegende Abschnitt eine sichtbare Oberfläche des mobilen Identifikationsgebers bildet, kann lediglich der außenliegende Abschnitt mit einer dekorativen Beschichtung, insbesondere mit einer Chrombeschichtung, versehen werden. Ferner kann der innenliegende Abschnitt ohne Beschichtung belassen werden.
Eine die Erfindung verbessernde Maßnahme sieht vor, dass der Schlüsselbart aus einem Thermoplast, insbesondere aus einem mit mindestens 25 Prozent
Glasfasern verstärkten Polybutylenterephthalat, hergestellt ist. Besonders bevorzugt ist die Herstellung des Schlüsselbarts aus PA GF50. Dadurch wird die mechanische Festigkeit des Schlüsselbarts verbessert, um ein beim Betätigen eines
Schließzylinders eingeleitetes Drehmoment zu übertragen und den Zugkräften in Längsrichtung des Notschlüssels standzuhalten.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein mobiler Identifikationsgeber für ein Kraftfahrzeug beansprucht. Der erfindungsgemäße mobile Identifikationsgeber für ein Sicherheitssystem, das insbesondere ein Zugangskontrollsystem und/oder ein Fahrberechtigungskontrollsystem und/oder ein Schloss mit einem Schließzylinder umfasst. Der mobile Identifikationsgeber aufweisend ein Gehäuse, wobei innerhalb des Gehäuses eine Elektronikeinheit, insbesondere Sende-und Empfangseinrichtung, zur Kommunikation mit einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, und einem innerhalb des Gehäuses angeordneten erfindungsgemäßen Notschlüssel, wobei der Schlüsselbart des Notschlüssels aus einem für Funkwellen durchlässigen Werkstoff ausgebildet ist.
Vorzugsweise ist der Notschlüssel am Verriegelungsabschnitt des
Schlüsselkopfes mit Hilfe eines Sperrelements verriegelbar, welcher im Gehäuse des mobilen Identifikationsgebers gelagert ist und mit einer Feder vorgespannt ist. Damit ist eine stabile Sicherung gegen Herausfallen des Notschlüssels aus dem mobilen Identifikationsgeber gewährleistet.
Sehr kostengünstig und einfach ist die Konstruktion, wenn das Sperrelement innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, wobei das Sperrelement einteilig mit einer außerhalb des Gehäuses zugänglichen Taste ausgebildet ist.
Unter einem mobilen Identifikationsgeber ist dasselbe zu verstehen wie ein ID- Geber. Ferner werden die beiden Begriffe im Folgenden als Synonyme verwendet.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhafte bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigt: Figur 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen ID-
Gebers mit einem erfindungsgemäßen Notschlüssel im
Verriegeltzustand,
Figur 2 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen ID-
Gebers mit einem erfindungsgemäßen Notschlüssel im
Entriegeltzustand,
Figur 3 einen Schlüsselkopf eines erfindungsgemäßen Notschlüssels,
Figur 4 einen erfindungsgemäßen Notschlüssel,
In den nachfolgenden Figuren werden für die gleichen technischen Merkmale auch von unterschiedlichen Ausführungsbeispielen die identischen Bezugszeichen verwendet.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen ID-Gebers 1 für ein Sicherheitssystem, insbesondere für ein Sicherheitssystem eines
Kraftfahrzeuges, mit einem erfindungsgemäßen Notschlüssel 10 im Verriegeltzustand. Der ID-Geber enthält ein Gehäuse 5, innerhalb dessen ein Aufnahmefach 16 ausgebildet ist. Im Aufnahmefach 16 ist ein mechanischer Notschlüssel zur
Aufbewahrung angeordnet und kann bei Bedarf aus dem Aufnahmefach 16 und somit aus dem Gehäuse 5 des ID-Gebers 1 entnommen werden. Zusätzlich umfasst das Gehäuse 5 eine Elektronikeinheit 4 mit einer Sendeeinheit zur Kommunikation mit einem Steuergerät eines Kraftfahrzeuges in Form von Funkwellen 15 im
Hochfrequenzbereich und einer Empfangseinheit zum Empfang von Wecksignalen im Langwellenbereich. Ferner ist ein Sperrelement 3 im Gehäuse 5 angeordnet, welcher mittels einer Taste 6 in einen Verriegeltzustand mit Hilfe eines Energiespeichers 12, insbesondere einer Feder, oder durch einen Benutzer in einen Entriegeltzustand überführbar ist. Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen ID-Gebers mit einem erfindungsgemäßen Notschlüssel im Entriegeltzustand. Die Taste 6 kann einteilig mit dem Sperrelement 3 ausgebildet sein, wobei die Taste 6 von außerhalb des Gehäuses 5 für den Benutzer zugänglich ist.
Figur 3 zeigt einen Schlüsselkopf des erfindungsgemäßen Notschlüssels 10. Der mechanische Notschlüssel 10 weist ein Schlüsselkopf 2 zum Greifen durch einen Benutzer auf. Der Schlüsselkopf 2 ist aus Metall, insbesondere Zinkdruckguss ZP5, ausgebildet. Ferner enthält der Schlüsselkopf 2 einen innenliegenden Abschnitt 14 und außenliegenden Abschnitt 13. Der innenliegende Abschnitt 14 weist einen
Verriegelungsabschnitt 8 und einen Befestigungsabschnitt 9 auf. Der
Befestigungsabschnitt 9 ist in Form einer Lasche 11 in Längsrichtung des
Notschlüssels 10 mit einer Ausnehmung ausgeformt. Der außenliegende Abschnitt 13 umrandet den innenliegenden Abschnitt 14 und ragt rippenförmig aus dem innenliegenden Abschnitt 14 senkrecht zur Längsrichtung des Notschlüssels 10 hervor, wobei der außenliegende Abschnitt 13 sichtbar für den Benutzer ist und bildet einen Außenrand des ID-Gebers 1. Zusätzlich dient der außenliegende Abschnitt 13 als Anschlag, damit der Notschlüssel 10 eine definierte Position im mobilen
Identifikationsgeber einnehmen kann.
Figur 4 zeigt einen erfindungsgemäßen Notschlüssel 10. Der mechanische Notschlüssel 10 umfasst neben dem Schlüsselkopf 2 einen Schlüsselbart 7, welcher mittels eines Kunststoff-Umspritzverfahrens am Befestigungsabschnitt 9 des
Schlüsselkopfes 2 anformbar ist. Der Schlüsselbart 7 ist aus einem Thermoplast, insbesondere aus einem mit mindestens 25 Prozent Glasfasern verstärkten
Polybutylenterephthalat hergestellt. Das Verfahren zur Herstellung eines Notschlüssels 10 für ein Kraftfahrzeug umfasst folgende Schritte:
- Fertigen eines Schlüsselkopfes 2 aus Metall mittels eines
Druckgussverfahrens,
- Einlegen des Schlüsselkopfes 2 in eine Spritzgussform,
- Anformen eines Schlüsselbarts 7 am Befestigungsabschnitt 9 des
Schlüsselkopfes 2 mittels eines Kunststoff-Umspritzverfahrens,
- Fräsen einer Kodierung am Schlüsselbart 7.
Der Erfindungsgedanke liegt dabei darin, dass der Schlüsselkopf 2 aus Metall gefertigt wird, weil dies für die Anforderungen in Bezug auf das Aussehen und die mechanische Beanspruchung am besten geeignet ist, wobei der Schlüsselbart 7 aus Kunststoff durch das Spritzgießen hergestellt. Und somit wird werden die Funkwellen 15 nicht mehr gestört, wie es bei einem metallischen Schlüssel der Fall wäre.
Infolgedessen ist die Herstellung des Notschlüssels 10 wesentlich einfacher geworden, sodass der Notschlüssel 10 für eine Serien- bzw. Massenproduktion geeignet ist, wobei gleichzeitig die Produktionskosten bei den geforderten Anforderungen gesenkt wurden.
Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an den in der Figur dargestellten Ausführungsformen zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende Abänderungen
vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von den konkreten Ausführungsbeispielen für den Fachmann naheliegt. Bezuqszeichenliste
1 mobiler Identitifikationsgeber bzw. ID-Geber
2 Schlüsselkopf
3 Sperrelement
4 Elektronikeinheit
5 Gehäuse
6 Taste
7 Schlüsselbart
8 Verriegelungsabschnitt
9 Befestigungsabschnitt
10 Notschlüssel
11 Lasche
12 Energiespeicher
13 Außenligender Abschnitt
14 Innenliegender Abschnitt
15 Funkwellen
16 Aufnahmefach

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Notschlüssel (10) für ein Kraftfahrzeug zur Anordnung innerhalb eines mobilen Identifikationsgebers (1 ), aufweisend einen Schlüsselbart (7) zum Betätigen eines Schließzylinders, wobei auf dem Schlüsselbart (7) eine Kodierung vorgesehen ist, und einen Schlüsselkopf (2) zum Greifen durch einen Benutzer, welcher aus Metall ausgebildet ist, wobei der Schlüsselkopf (2) einen Befestigungsabschnitt (9) zum Zusammenwirken mit dem Schlüsselbart (7) aufweist, dadurch
gekennzeichnet, dass der Schlüsselbart (7) mittels eines Kunststoff- Umspritzverfahrens am Befestigungsabschnitt (9) des Schlüsselkopfes (2) anformbar ist.
2. Notschlüssel (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (9) des Schlüsselkopfes (2) eine Lasche (11 ) in Längsrichtung des Schlüsselbarts (7) aufweist, wobei die Lasche (11 ) eine Ausnehmung aufweist.
3. Notschlüssel (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlüsselkopf (2) einen Verriegelungsabschnitt (8) zum Zusammenwirken mit einem Sperrelement (3) des Identifikationsgebers (1 ) aufweist.
4. Notschlüssel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlüsselkopf (2) aus Zamak ausgebildet ist.
5. Notschlüssel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlüsselkopf (2) einen außenliegenden Abschnitt (13) und einen innenliegenden Abschnitt (14) aufweist.
6. Notschlüssel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der außenliegende Abschnitt (13) des Schlüsselkopfs (2) mit einer Chrom-Beschichtung versehen ist.
7. Notschlüssel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlüsselbart (7) aus einem Thermoplast, insbesondere aus einem mit mindestens 25 Prozent Glasfasern verstärkten
Polybutylenterephthalat, hergestellt ist.
8. Mobiler Identifikationsgeber (1 ) für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (5), wobei innerhalb des Gehäuses (5) eine Elektronikeinheit (4), insbesondere Sende- und Empfangseinrichtung, zur Kommunikation mit einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, und einem innerhalb des Gehäuses (5) angeordneten Notschlüssel (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Schlüsselbart (7) des
Notschlüssels (10) aus einem für Funkwellen (15) durchlässigen Werkstoff ausgebildet ist.
9. Mobiler Identifikationsgeber (1 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Notschlüssel (10) am Verriegelungsabschnitt (8) des Schlüsselkopfes (2) mit Hilfe eines Sperrelements (3), welches im Gehäuse (5) des mobilen
Identifikationsgebers (1 ) gelagert ist und mit einer Feder (12) vorgespannt ist, verriegelbar ist.
10. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 8 oder 9, dadurch
gekennzeichnet, dass das Sperrelement (3) innerhalb des Gehäuses (5) angeordnet ist, wobei das Sperrelement (3) einteilig mit einer außerhalb des
Gehäuses (5) zugänglichen Taste (6) ausgebildet ist.
11. Das Verfahren zur Herstellung eines Notschlüssels für ein Kraftfahrzeug umfasst folgende Schritte:
- Einlegen eines Schlüsselkopfes (2) in eine Spritzgussform,
- Anformen eines Schlüsselbarts (7) am Befestigungsabschnitt (9) des Schlüsselkopfes (2) mittels eines Kunststoff-Umspritzverfahrens,
- Fräsen einer Kodierung am Schlüsselbart (7).
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