EP3789975A1 - Mobiler identifikationsgeber für kraftfahrzeug - Google Patents

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EP3789975A1
EP3789975A1 EP20187374.2A EP20187374A EP3789975A1 EP 3789975 A1 EP3789975 A1 EP 3789975A1 EP 20187374 A EP20187374 A EP 20187374A EP 3789975 A1 EP3789975 A1 EP 3789975A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
mobile identification
identification transmitter
transmitter according
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20187374.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Borgmann
Roland Wieczorek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3789975A1 publication Critical patent/EP3789975A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00944—Details of construction or manufacture
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00968—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys shape of the data carrier
    • G07C2009/00984—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys shape of the data carrier fob

Definitions

  • the invention relates to a mobile identification transmitter for activating a locking device of a motor vehicle, in particular an access and / or driving authorization system.
  • the mobile identification transmitter is equipped with at least one coil arrangement for activating a locking device of a motor vehicle, which coil arrangement serves as an antenna for communication with the vehicle-side access and / or driving authorization system.
  • the coil arrangement is soldered onto the circuit board as a modular unit with several coils or with a single coil and therefore has a large volume or weight.
  • the known problem is that the soldered joint is easily peeled off if the key experiences an impact or vibration, for example if it falls on the floor.
  • the US2004 / 0085251 A1 discloses an elastic protective cushion with damping elements of triangular cross-section to protect the coil device, which is additionally inserted between the housing inner wall and the coil device and which absorbs the impact energy.
  • a mounting plate is provided to attach the protective cushion to the inner wall of the housing.
  • the invention is based on the object of creating a solution of creating impact protection for the coil arrangement in a mobile identification transmitter for the motor vehicle in a structurally simple manner and inexpensively.
  • the mobile identification transmitter according to the invention for activating a locking device of a motor vehicle comprises a housing with an interior space and at least one opening for arranging at least one operating element or a cover element covering the opening, a printed circuit board which is arranged in the interior of the housing, at least one coil device which on the printed circuit board is fastened on the side facing the opening, and a sealing device which closes the opening and seals the interior of the housing, the sealing device having an elastic component which is at least partially cohesively arranged on the housing inner wall, the elastic component being an integrated component Has section in the manner of a mat which rests directly on the coil arrangement on the side facing the interior of the housing.
  • the housing of the mobile identification transmitter can consist of an upper shell and a lower shell.
  • a printed circuit board and a battery supplying voltage to the printed circuit board are located in the interior formed between the assembled upper shell and lower shell.
  • Sensitive electronic elements such as coil arrangements, switch elements, resistors, transistors, etc. are attached to the circuit board.
  • At least one opening for arranging at least one operating element and / or for arranging a cover element covering the opening, in particular a battery compartment cover for changing the battery, is provided in the upper shell and / or lower shell.
  • the sealing device fulfills the purpose of closing the opening or protecting the interior of the housing against the ingress of moisture and dirt by having an elastic component which either itself seals the opening or the gap between the opening and the cover element covering the opening seals.
  • an opening is provided in the upper shell or lower shell, in which an operating element is arranged for the user to activate an operating function of the access and / or drive authorization systems of the motor vehicle.
  • the control element is designed, for example, as a plate-shaped button.
  • the elastic component of the sealing device is designed as an elastic membrane. In its contact area, the membrane is materially connected to the inner wall of the housing and closes the opening on the inside of the housing.
  • the plate-shaped key rests in the opening on the outside of the housing on the membrane and is fastened there by welding.
  • the button is pressed, the pressing force is passed on via the membrane to a switch element attached to the circuit board.
  • the membrane has an integrated section in the manner of an elastic mat, which lies directly against the coil arrangement on the side facing the interior of the housing.
  • the portion of the elastic mat can have an increased thickness than the adjacent area of the membrane.
  • an opening for arranging the removable battery compartment cover that covers the opening is formed in the upper shell or lower shell.
  • the battery compartment cover is itself a functional component of the sealing device.
  • the elastic component of the sealing device comprises an annular section which is correctly inserted in the opening and is arranged radially on the inner wall of the opening with a material fit.
  • the ring-shaped section also has a circumferential lip, which is cohesively placed on the outer wall of the housing in the peripheral edge area of the opening and, when the battery compartment cover is installed on the housing, is pressed between the cover edge section and the bearing surface on the outer wall of the housing, thus the gap between the opening and the battery compartment cover sealed.
  • a mat is also formed in one piece and made of the same material together with the ring-shaped section, which mat is arranged in a materially bonded manner on the inner wall of the housing, the mat lying directly on the coil arrangement on the side facing the interior of the housing.
  • a transition section is provided between the mat and the ring-shaped section, which is likewise arranged in a materially bonded manner on the inner wall of the housing. The mat can have an increased thickness than the transition section.
  • the basic idea of the invention lies in integrating the impact protection function in the form of the elastic mat for the coil arrangement as a unit in the sealing device, which already comprises an elastic component.
  • the elastic property of the constituent part of the sealing device is well suited to absorbing vibration and impact transmitted to the coil arrangement, thus ensuring the protection of the coil arrangement.
  • An additional protective element as known from the prior art, is dispensed with, which is applied separately to the location corresponding to the coil arrangement on the inner wall of the housing, thereby ensuring the lowest possible number of components in the mobile identification transmitter and reducing the installation effort.
  • the elastic component of the sealing device and the housing can be formed in one piece in the two-component injection molding process, the elastic component of the sealing device representing which component and the housing representing the hard component. In this way, the two components are brought together precisely and efficiently.
  • the soft component consists of materials such as thermoplastic elastomers (TPE), silicone or the like.
  • the hard component consists of hard plastic such as PA 6 or PA 12, which can optionally be reinforced with glass fibers, carbon fibers or aramid fibers.
  • the mat In the assembled state, the mat is preferably pretensioned against the coil arrangement.
  • the pretensioning can take place over a large area or at certain points with damping elements that are partially formed on the mat. Due to the bias, the Dimensional tolerances of the mat and the coil device are compensated so that the contact between the two components without play is guaranteed. In addition, a reliable hold of the coil arrangement on the circuit board can also be achieved when it is hit, in that the mat exerts a pressing force on the coil device in the assembled state.
  • a measure improving the invention can be that the mat and the inner wall of the housing are additionally coupled to one another in a form-fitting manner.
  • the additional form fit increases the mechanical strength of the fixed connection between the mat and the inner wall of the housing.
  • the form fit can consist of at least one fastening element on the mat and its receptacle on the inner wall of the housing. In the two-component injection molding process, the liquid material of the soft component can flow into the groove on the inner wall of the already hardened housing in order to produce the form fit.
  • the mat protrudes beyond the edge of the coil device.
  • the mat covers the coil arrangement or has a larger area than that of the coil arrangement. Due to the elastic property of the material, an enlarged section has increased deformability. As a result, more impact energy is absorbed.
  • the fixing means in the form of a projection for the coil device can be provided on the surface of the mat facing the coil device.
  • the projection can, for example, be formed circumferentially around the coil arrangement. Additional adhesive between the mat and the coil arrangement is also conceivable as a fixing means.
  • the coil arrangement receives a signal transmitted in the context of a dialogue with a control unit on the motor vehicle for controlling the access and / or driving authorization system.
  • Three coils oriented in three spatial directions can be provided in the coil device.
  • the distance between the mobile identification transmitter and the motor vehicle is estimated on the basis of the transmitted three signal strengths of the three coils.
  • the coil arrangement can also be a transponder with a single coil.
  • the figures show two design variants of a mobile identification transmitter according to the invention. Here show the Figures 1 to 3 a first variant that Figures 4 to 6 a second variant.
  • the mobile identification transmitter shown comprises a housing shell with an opening 2.
  • a button is used as an operating element for the user to activate an operating function of the access and / or driving authorization system of the motor vehicle.
  • a printed circuit board 4 on which a coil arrangement 5 is soldered, is located in the interior of the housing.
  • An elastic membrane 6 is materially connected in its contact area with the housing inner wall 1.1 and closes the opening 3 on the housing inner side.
  • the membrane 6 and the housing 1 are manufactured in one piece using the two-component injection molding process.
  • the membrane 6 represents the soft component and the housing shell 1 the hard component.
  • the button 2 is welded onto the membrane 6.
  • the membrane 6 has a section in the manner of a mat 6.1, which lies directly against the coil arrangement on the side facing the interior of the housing.
  • the mat 6.1 protrudes beyond the edge 5.1 of the coil arrangement and, in order to save material, has an increased thickness than the adjacent area 6.2.
  • the mobile identification transmitter shown comprises a housing shell 7 and a battery compartment cover 8 detachably placed on the housing shell 7.
  • An opening 9 is formed in the housing shell 7, which can be seen in the top view in FIG Figure 3 cannot be seen under the battery compartment cover 8.
  • the battery compartment cover 8 is arranged in the opening 9 of the housing shell, specifically by means of a plurality of latching elements formed on the battery compartment cover and counter-latching elements formed on the housing shell.
  • only one locking element 8.1 and one counter-locking element 7.2 are shown.
  • the locking element 8.1 and the counter-locking element 7.2 together form the positive and / or frictional connection of the housing shell 7 and battery compartment cover 8.
  • the sealing device consists of the battery compartment cover 8 and an elastic component 13.
  • a circuit board 10 In the interior of the housing there is a circuit board 10 and the The battery 11 supplying voltage to the circuit board 10.
  • a coil arrangement 12 is electrically arranged on the circuit board 10, in particular soldered on.
  • an annular section 13.3 of the elastic component In the opening 9, an annular section 13.3 of the elastic component is inserted in the correct shape and arranged radially on the inner wall 9.1 of the opening with a material fit.
  • the ring-shaped section 13.1 also has a circumferential lip 13.2, which in the peripheral edge area of the opening 9 is cohesively placed on the housing outer wall 7.3 and, when the battery compartment cover 8 is installed, is pressed onto the housing shell 7 between the battery compartment cover 8 and the contact surface on the housing outer wall 7.3.
  • the elastic component 13 On the side of the interior of the housing, the elastic component 13 also has a section in the manner of a mat 13.3, which is likewise arranged in a materially bonded manner on the inner wall of the housing 7.1.
  • the elastic component 13 and the housing 7 are produced in one piece using the two-component injection molding process.
  • the elastic component 13 represents the soft component, and the housing shell 7 the hard component.
  • the mat 13.3 lies directly against the coil arrangement 12 on the side facing the interior of the housing. In Figure 5 and Figure 6 it can be seen that the mat 13.3 protrudes beyond the edge 12.2 of the coil arrangement.
  • a transition area 13.4 is provided between the mat 13.3 and the ring-shaped section 13.1, which is therefore created during the two-component injection molding process by supplying the soft component.
  • FIG. 7 Also shown in Figure 7 is the positive coupling between the mat and the inside wall of the housing.
  • At least one fastening element 6.1.1 (13.3.1) is received in a groove 1.1.1 (7.1.1) on the housing inner wall 1.1 (7.1).
  • the soft component of the mat 6.1 (13.3) flows in the two-component injection molding process into the groove 1.1.1 (7.1.1) on the inner wall 1.1 (7.1) of the already hardened housing shell 1 (7) made of hard component, thus the form-fitting coupling precisely formed.
  • the mat 6.1 (13.3) in one embodiment also has a projection 6.1.2 (13.3.2), which the coil arrangement 5 (12), thereby ensuring that the coil arrangement 5 (12) is still securely fixed against the mat 6.1 (13).

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Abstract

Mobiler Identifikationsgeber für eine Aktivierung einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem aufweisend:ein Gehäuse mit einem Innenraum und zumindest einem Durchbruch (3,9) zum Anordnen zumindest eines Bedienelementes (2) oder eines Deckelelements (8),eine Leiterplatte (4,10), die im Innenraum des Gehäuses angeordnet ist,mindestens eine Spulenanordnung (5,12), die auf der Leiterplatte (4,10) auf der dem Durchbruch (3,9) zugewandten Seite befestigt ist,eine Abdichtungseinrichtung, die den Durchbruch (3,9) verschließt und den Innenraum des Gehäuses abdichtet,wobei die Abdichtungseinrichtung einen elastischen Bestandteil (6,13) aufweist, der stoffschlüssig an der Gehäuseinnenwand (1.1, 7.1) angeordnet ist,wobei der elastische Bestandteil (6,13) einen integrierten Abschnitt in der Art einer Matte (6.1, 13.3) umfasst, die auf der dem Gehäuseinnenraum des Gehäuses zugewandten Seite unmittelbar an der Spulenanordnung (5,12) anliegt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen mobilen Identifikationsgeber für eine Aktivierung einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem.
  • Der mobile Identifikationsgeber ist für eine Aktivierung einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einer Spulenanordnung ausgestattet, die als Antenne zur Kommunikation mit dem fahrzeugseitigen Zugangs und-/oder Fahrberechtigungssystem dient. Die Spulenanordnung wird als eine Moduleinheit mit mehreren Spulen oder mit Einzelspule auf der Leiterplatte angelötet und hat daher ein großes Volumen bzw. großes Gewicht. Das bekannte Problem ist, dass die Lötverbindung sich leicht ablöst wenn der Schlüssel einen Aufschlag oder Vibration erfährt, beispielsweise wenn er auf den Boden fällt.
  • Die US2004/0085251 A1 offenbart ein elastisches Schutzpolster mit im Querschnitt dreieckig ausgebildeten Dämpfungselementen zum Schutz der Spulenvorrichtung, das zusätzlich zwischen der Gehäuseinnenwand und der Spulenvorrichtung eingelegt wird und die Stoßenergie absorbiert. Um das Schutzpolster auf der Gehäuseinnenwand aufzubringen ist eine Montageplatte vorgesehen. Nachteilig ist dabei die erhöhte Bauteilanzahl im mobilen Identifikationsgeber
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Lösung zu schaffen, auf konstruktiv einfacher Weise und kostengünstig einen Schlagschutz für die Spulenanordnung in einem mobilen Identifikationsgeber für das Kraftfahrzeug zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen mobilen Identifikationsgeber für eine Aktivierung einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem, durch den Anspruch 1 gelöst.
  • Der erfindungsgemäße mobile Identifikationsgeber für eine Aktivierung einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs umfasst ein Gehäuse mit einem Innenraum und zumindest einem Durchbruch zum Anordnen zumindest eines Bedienelementes oder eines den Durchbruch abdeckenden Deckelelements, eine Leiterplatte, die im Innenraum des Gehäuses angeordnet ist, mindestens eine Spulenvorrichtung, die auf der Leiterplatte auf der dem Durchbruch zugewandten Seite befestigt ist, und eine Abdichtungseinrichtung, die den Durchbruch verschließt und den Innenraum des Gehäuses abdichtet, wobei die Abdichtungseinrichtung einen elastischen Bestandteil aufweist, der zumindest bereichsweise stoffschlüssig an der Gehäuseinnenwand angeordnet ist, wobei der elastische Bestandteil einen integrierten Abschnitt in der Art einer Matte aufweist, die auf der dem Innenraum des Gehäuses zugewandten Seite unmittelbar an der Spulenanordnung anliegt.
  • Hierbei kann das Gehäuse des mobilen Identifikationsgebers aus einer Oberschale und eine Unterschale bestehen. Im zwischen zusammengesetzter Oberschale und Unterschale ausgebildeten Innenraum befinden sich eine Leiterplatte und eine der Leiterplatte spannungsversorgende Batterie. Auf der Leiterplatte sind empfindliche elektronische Elemente wie Spulenanordnung, Schalterelemente, Widerstände, Transistoren, etc. befestigt. Mindestens ein Durchbruch zum Anordnen zumindest eines Bedienelementes und/oder zum Anordnen eines den Durchbruch abdeckenden Deckelelements, insbesondere eines Batteriefachdeckels zum Wechseln der Batterie, ist in der Oberschale und/oder Unterschale versehen. Im Rahmen der Erfindung erfüllt die Abdichtungseinrichtung den Zweck, den Durchbruch zu verschließen bzw. den Innenraum des Gehäuses gegen Eindringen von Feuchtigkeit und Verschmutzungen zu schützen, indem sie einen elastischen Bestandteil aufweist, welcher entweder selber den Durchbruch dichtend abschließt oder den Spalt zwischen dem Durchdurch und dem den Durchbruch abdeckenden Deckelelement abdichtet.
  • Gemäß einer ersten Ausführung der Erfindung ist in der Oberschale oder Unterschale ein Durchbruch vorgesehen, in welchem ein Bedienelement für den Benutzer zum Aktivieren einer Betriebsfunktion der Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssysteme des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Das Bedienelement ist zum Beispiel als eine plättchenförmige Taste ausgebildet. In dieser Ausführungsgestaltung ist der elastische Bestandteil der Abdichtungseinrichtung als eine elastische Membran ausgebildet. Die Membran ist in ihrem Kontaktbereich mit der Gehäuseinnenwand stoffschlüssig verbunden und verschließt an der Gehäuseinnenseite den Durchbruch. Die plättchenförmige Taste liegt in dem Durchbruch an der Gehäuseaußenseite auf der Membran auf und ist mittels Verschweißen dort befestigt. Beim Tastendrücken wird die Drückkraft über die Membran an einem auf der Leiterplatte befestigten Schalterelement weitergeleitet. Die Membran weist einen integrierten Abschnitt in der Art einer elastischen Matte auf, die auf der dem Innenraum des Gehäuses zugewandten Seite unmittelbar an der Spulenanordnung anliegt. Der Abschnitt der elastischen Matte kann eine vergrößerte Dicke als den benachbarten Bereich der Membran aufweisen.
  • In einer zweiten Ausführung der Erfindung ist in der Oberschale oder Unterschale ein Durchbruch zum Anordnen des den Durchbruch abdeckenden und abnehmbaren Batteriefachdeckels ausgebildet. Der Batteriefachdeckel ist selber ein Funktionsbestandteil der Abdichtungseinrichtung. Der elastische Bestandteil der Abdichtungseinrichtung umfasst einen ringförmigen Abschnitt, der formgerecht im Durchbruch eingesetzt ist und radial an der Innenwand des Durchbruchs stoffschlüssig angeordnet ist. Ferner weist der ringförmige Abschnitt noch eine umlaufende Lippe auf, die sich im Umfangrandbereich des Durchbruchs stoffschlüssig auf der Gehäuseaußenwand legt und im montierten Zustand des Batteriefachdeckels am Gehäuse zwischen dem Deckelrandabschnitt und der Auflagefläche an der Gehäuseaußenwand verpresst ist, somit ist der Spalt zwischen dem Durchbruch und dem Batteriefachdeckels abgedichtet. Einteilig und materialeinheitlich zusammen mit dem ringförmigen Abschnitt ausgebildet ist noch eine Matte, die stoffschlüssig an der Innenwand des Gehäuses angeordnet ist, wobei die Matte auf der dem Gehäuseinnenraum zugewandten Seite unmittelbar an der Spulenanordnung anliegt. Zwischen der Matte und dem ringförmigen Abschnitt ist ein Übergangsabschnitt versehen, der ebenfalls an der Gehäuseinnenwand stoffschlüssig angeordnet ist. Die Matte kann eine vergrößerte Dicke als der Übergangsabschnitt aufweisen.
  • Der Grundgedanke der Erfindung liegt darin die Schlagschutzfunktion in der Art der elastischen Matte für die Spulenanordnung baueinheitlich in der Abdichtungseinrichtung zu integrieren, welche bereits einen elastischen Bestandteil umfasst. Die elastische Eigenschaft des Bestandteils der Abdichtungseinrichtung eignet sich gut dafür, Vibration und Aufschlag zu absorbieren, die auf der Spulenanordnung übertragen werden, und stellt damit der Spulenanordnung den Schutz sicher. Auf ein zusätzliches Schutzelement, wie aus dem Stand der Technik bekannt, wird verzichtet, welches separat an der der Spulenanordnung entsprechenden Stelle an der Gehäuseinnenwand aufgebracht wird, wodurch eine möglichst geringe Anzahl an Bauteilen im mobilen Identifikationsgeber gewährleistet wird und der Montageaufwand sich reduziert lässt.
  • Der Kosten- und einfachen Herstellbarkeitshalber können der elastische Bestandteil der Abdichtungseinrichtung und das Gehäuse, im Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren einteilig ausgebildet sein, wobei der elastische Bestandteil der Abdichtungseinrichtung die welche Komponente und das Gehäuse die harte Komponente darstellen. Auf diese Weise wird ein präzises und effizientes Zusammenbringen der beiden Komponenten erreicht. Die weiche Komponente besteht aus Materialien wie thermoplastische Elastomere (TPE), Silicon oder dergleichen. Die harte Komponente besteht aus hartem Kunststoff wie PA 6 oder PA 12, die ggf. mit Glasfasern, Kohlenfasern oder Aramidfasern verstärkt sein können.
  • Bevorzugt ist die Matte im montierten Zustand gegen die Spulenanordnung vorgespannt. Die Vorspannung kann flächig oder punktuell mit partiell an der Matte ausgebildeten Dämpferelementen erfolgen. Durch die Vorspannung werden die Maßtoleranzen der Matte und die Spulenvorrichtung ausgeglichen, damit der spielfreie Kontakt zwischen den beiden Bauteilen gewährleistet wird. Außerdem ist ein zuverlässiger Halt der Spulenanordnung auf der Leiterplatte auch beim Aufschlag erzielbar, indem die Matte im montierten Zustand eine Drückkraft auf die Spulenvorrichtung ausübt.
  • Eine die Erfindung verbessernde Maßnahme kann sein, dass die Matte und die Innenwand des Gehäuses zusätzliche formschlüssig aneinander gekoppelt sind. Der zusätzliche Formschluss verstärkt die mechanische Belastbarkeit der festen Verbindung zwischen der Matte und Gehäuseinnenwand. Der Formschluss kann aus mindestens einen Befestigungselement an der Matte und dessen Aufnahme an der Gehäuseinnenwand bestehen. Im Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahrens kann das flüssige Material der weichen Komponente in die Nut an der Innenwand des bereits gehärteten Gehäuses fließen, um den Formschluss zu herzustellen.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ragt die Matte über den Rand der Spulenvorrichtung hinaus. In anderen Worten deckt die Matte die Spulenanordnung ab bzw. hat eine größere Fläche als die der Spulenanordnung. Aufgrund der elastischen Eigenschaft des Materials weist ein vergrößerter Abschnitt vergrößerte Verformbarkeit auf. Infolgedessen wird mehr Aufschlagenergie absorbiert.
  • Zur einfachen Sicherstellung der korrekten Fixierung der Spulenanordnung kann das auf der der Spulenvorrichtung zugewandten Fläche der Matte Fixiermittel in Form eines Vorsprungs für die Spulenvorrichtung vorgesehen sein. Der Vorsprung kann beispielsweise umlaufend um die Spulenanordnung ausgebildet sein. Zusätzlicher Klebstoff zwischen der Matte und der Spulenanordnung ist auch als Fixiermittel denkbar.
  • Die Spulenanordnung empfängt ein im Rahmen eines Dialogs mit einem Kraftfahrzeugseitigen Steuergerät zur Steuerung des Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems übermittelten Signal. In der Spulenvorrichtung können drei in drei Raumrichtungen orientierte Spulen vorgesehen sein. Der Abstand zwischen dem mobilen Identifikationsgeber und dem Kraftfahrzeug wird auf Basis der übermittelten drei Signalstärken der drei Spulen abgeschätzt. Selbstverständlich kann die Spulenanordnung auch ein Transponder mit einer Einzelspule sein.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben.
    • Figur 1
      eine Draufsicht einer ersten Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen mobilen Identifikationsgebers
    • Figur 2
      eine Längsschnittansicht durch den mobilen Identifikationsgeber gemäß Figur 1
    • Figur 3
      Schnitt A-A gemäß Figur 2
    • Figur4
      eine Draufsicht einer zweiten Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen mobilen Identifikationsgebers
    • Figur 5
      eine Längsschnittansicht durch den mobilen Identifikationsgeber gemäß Figur 4
    • Figur 6
      Schnitt B-B gemäß Figur 5
    • Figur 7
      eine Schnittansicht des Formschlusses zwischen der Matte und der Gehäuseschale
    • Figur 8a
      eine umlaufende Vorsprung auf der Matte in Draufsicht
    • Figur 8b
      Eine Schnittansicht gemäß Figur 8a
  • Die Figuren zeigen zwei Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen mobilen Identifikationsgebers. Hierbei zeigen die Figuren 1 bis 3 eine erste Ausführungsvariante, die Figuren 4 bis 6 eine zweite Ausführungsvariante.
  • Der in Figur 1 dargestellte mobile Identifikationsgeber umfasst eine Gehäuseschale mit einem Durchbruch 2. Im Durchbruch 2 ist eine Taste als Bedienelement für den Benutzer zum Aktivieren einer Betriebsfunktion des Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems des Kraftfahrzeugs eingesetzt. Wie in Figur 2 ersichtlich befindet sich im Innenraum des Gehäuses eine Leiterplatte 4, auf welcher eine Spulenanordnung 5 angelötet ist. Eine elastische Membran 6 ist in ihrem Kontaktbereich mit der Gehäuseinnenwand 1.1 stoffschlüssig verbunden und schließt den Durchbruch 3 an der Gehäuseinnenseite ab. Idealerweise sind die Membran 6 und das Gehäuse 1 im Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren einteilig hergestellt. Die Membran 6 stellt die weiche Komponente dar und die Gehäuseschale 1 die harte Komponente. Die Taste 2 ist auf der Membran 6 angeschweißt. Die Membran 6 weist einen Abschnitt in der Art einer Matte 6.1 auf, die auf der dem Innenraum des Gehäuses zugewandten Seite unmittelbar an der Spulenanordnung anliegt. In Figur 2 und Figur 3 ist zu sehen, dass die Matte 6.1 über den Rand 5.1 der Spulenanordnung hinausragt und, um Material zu sparen, eine vergrößerte Dicke aufweist als der benachbarte Bereich 6.2.
  • Der in Figur 3 dargestellte mobile Identifikationsgeber umfasst eine Gehäuseschale 7 und einen auf der Gehäuseschale 7 abnehmbar aufgesetzten Batteriefachdeckel 8. In der Gehäuseschale 7 ist ein Durchbruch 9 ausgebildet, der in der Draufsicht in Figur 3 unter dem Batteriefachdeckel 8 nicht zu erkennen ist. Wie in Figur 4 ersichtlich, ist der Batteriefachdeckel 8 in dem Durchbruch 9 der Gehäuseschale angeordnet, und zwar mittels Hilfe von mehreren am Batteriefachdeckel ausgebildeten Rastelementen und an der Gehäuseschale ausgebildeten Gegenrastelementen. In der Figur 4 sind nur ein Rastelement 8.1 und ein Gegenrastelement 7.2 angezeigt. Das Rastelement 8.1 und das Gegenrastelement 7.2 gestalten zusammen die Formschluss-und/oder Kraftschlussverbindung der Gehäuseschale 7 und Batteriefachdeckel 8. In diesem Ausführungsbeispiel besteht die Abdichtungseinrichtung aus dem Batteriefachdeckel 8 und einem elastischen Bauteil 13. Im Innenraum des Gehäuses befinden sich eine Leiterplatte 10 und die der Leiterplatte 10 spannungsversorgende Batterie 11. Auf der Leiterplatte 10 ist eine Spulenanordnung 12 elektrisch angeordnet, insbesondere angelötet. Im Durchbruch 9 ist ein ringförmiger Abschnitt 13.3 des elastischen Bauteils formgerecht eingesetzt und radial an der Innenwand 9.1 des Durchbruchs stoffschlüssig angeordnet. Der ringförmige Abschnitt 13.1 weist noch eine umlaufende Lippe 13.2 auf, die sich im Umfangrandbereich des Durchbruchs 9 stoffschlüssig auf der Gehäuseaußenwand 7.3 legt und im montierten Zustand des Batteriefachdeckels 8 auf der Gehäuseschale 7 zwischen dem Batteriefachdekcl 8 und der Auflagefläche an der Gehäuseaußenwand 7.3 verpresst ist. Auf der Seite des Innenraums des Gehäuses weist des elastische Bauteil 13 noch einen Abschnitt in der Art einer Matte 13.3 auf, die ebenfalls stoffschlüssig an der Innenwand des Gehäuses 7.1 angeordnet ist. Idealerweise sind das elastische Bauteil 13 und die Gehäuse 7 im Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren einteilig hergestellt. Das elastische Bauteil 13 stellt die weiche Komponente dar, und die Gehäuseschale 7 die harte Komponente. Die Matte 13.3 liegt auf der dem Innenraum des Gehäuses zugewandten Seite unmittelbar an der Spulenanordnung 12 an. In Figur 5 und Figur 6 ist zu sehen, dass die Matte 13.3 über den Rand 12.2 der Spulenanordnung hinausragt. Zwischen der Matte 13.3 und dem ringförmigen Abschnitt 13.1 ist ein Übergangsbereich 13.4 versehen, der mithin während des Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahrens durch Zufuhr der weichen Komponente entstanden ist.
  • Weiterhin dargestellt in Figur 7 ist die formschlüssige Kopplung zwischen der Matte und der Gehäuseinnenwand. Mindestens ein Befestigungselement 6.1.1(13.3.1) ist in einer Nut 1.1.1 (7.1.1) an der Gehäuseinnenwand 1.1 (7.1) aufgenommen. Idealerweise fließt die weiche Komponente der Matte 6.1 (13.3) im Zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren in die Nut 1.1.1 (7.1.1) an der Innenwand 1.1 (7.1) des bereits gehärteten Gehäuseschale 1 (7) aus harten Komponente, somit ist die formschlüssige Kopplung präzise ausgebildet.
  • Wie aus Figur 8a und 8b zu entnehmen, weist die Matte 6.1 (13.3) in einer Gestaltungsform noch einen Vorsprung 6.1.2 (13.3.2) auf, der die Spulenanordnung 5 (12) rumgibt, dadurch ist eine noch sichere Fixierung der Spulenanordnung 5 (12) gegen die Matte 6.1 (13) gewährleistet.
    • Bezugszeichenliste
    • 1 Gehäuseschale
    • 1.1 Gehäuseinnenwand
    • 2 Taste
    • 3 Durchbruch
    • 4 Leiterplatte
    • 5 Spulenanordnung
    • 5.1 Rand der Spulenanordnung
    • 6 Membran
    • 6.1 Matte
    • 6.1.1 Befestigungselement
    • 6.1.2 Vorsprung
    • 6.2 benachbarter Bereich zur Matte
    • 7 Gehäuseschale
    • 7.1 Gehäuseinnenwand
    • 7.2 Gegenrastelement
    • 7.3 Gehäuseaußenwand
    • 8 Batteriefachdeckel
    • 8.1 Rastelement
    • 9 Durchbruch
    • 9.1 Innenwand des Durchbruchs
    • 10 Leiterplatte
    • 11 Batterie
    • 12 Spulenanordnung
    • 12.1 Rand der Spulenanordnung
    • 13 elastischer Teil
    • 13.1 ringförmiger Abschnitt
    • 13.2 Lippe
    • 13.3 Matte
    • 13.3.1 Befestigungselement
    • 13.3.2 Vorsprung
    • 13.4 Übergangsabschnitt

Claims (15)

  1. Mobiler Identifikationsgeber für eine Aktivierung einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem aufweisend:
    ein Gehäuse mit einem Innenraum und zumindest einem Durchbruch (3,9) zum Anordnen zumindest eines Bedienelementes (2) oder eines Deckelelements (8),
    eine Leiterplatte (4,10), die im Innenraum des Gehäuses angeordnet ist ,
    mindestens eine Spulenanordnung (5,12), die auf der Leiterplatte (4,10) auf der dem Durchbruch (3,9) zugewandten Seite befestigt ist,
    eine Abdichtungseinrichtung, die den Durchbruch (3,9) verschließt und den Innenraum des Gehäuses abdichtet,
    wobei die Abdichtungseinrichtung einen elastischen Bestandteil (6,13) aufweist, der stoffschlüssig an der Gehäuseinnenwand (1.1, 7.1) angeordnet ist,
    wobei der elastische Bestandteil (6,13) einen integrierten Abschnitt in der Art einer Matte (6.1, 13.3) umfasst, die auf der dem Gehäuseinnenraum des Gehäuses zugewandten Seite unmittelbar an der Spulenanordnung (5,12) anliegt.
  2. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Bestandteil als eine Membran (6) ausgebildet ist, die den Durchbruch (3) verschließt.
  3. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Matte (6.1) einteilig in der Membran (6) integriert ist.
  4. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Matte (6.1) eine vergrößerte Dicke aufweist als der benachbarte Bereich (6.2) in der Membran.
  5. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichtungseinrichtung ein auf dem Gehäuse abnehmbares Deckelelement (8), insbesondere ein Batteriefachdeckel aufweist, wobei der elastische Bestandteil (13) den Spalt zwischen dem Durchbruch (9) und dem Deckelelement (8), insbesondere dem Batteriefachdeckel abdichtet
  6. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Bestandteil (13) einen ringförmigen Abschnitt (13.1) aufweist, wobei der ringförmigen Abschnitt (13) formgerecht im Durchbruch (9) eingesetzt ist und radial an der Innenwand des Durchbruchs (9.1) stoffschlüssig angeordnet ist.
  7. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmigen Abschnitt (13) eine umlaufende Lippe (13.2) umfasst, wobei die Lippe (13.2) sich im Umfangrandbereich des Durchbruchs (9) stoffschlüssig auf der Gehäuseaußenwand (7.3) legt und im montierten Zustand des Deckelementes (8), insbesondere des Batteriefachdeckels, am Gehäuse zwischen dem Deckelelement (8) und der Auflagefläche an der Gehäuseaußenwand verpresst ist
  8. Mobiler Identifikationsgeber nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Bestandteil (6,13) als weiche Komponente und das Gehäuse als harte Komponente im zwei-Komponenten-Spritzgussverfahren einteilig ausgebildet sind.
  9. Mobiler Identifikationsgeber nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Matte (6.1, 13.3) im montierten Zustand gegen die Spulenanordnung (5,12) vorgespannt ist.
  10. Mobiler Identifikationsgeber nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Matte (6.1, 13.3) und die Innenwand des Gehäuses (1.1, 7.1) formschlüssig gekoppelt sind.
  11. Mobiler Identifikationsgeber nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Matte (6.1,13.3) über den Rand (5.1, 12.1) der Spulenvorrichtung hinausragt
  12. Mobiler Identifikationsgeber nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Spulenvorrichtung (5,12) zugewandten Fläche der elastischen Matte (6.1, 13.3) zumindest ein Fixiermittel ausgebildet ist
  13. Mobiler Identifikationsgeber nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixiermittel in Form zumindest eines Vorsprungs (6.1.1,13.3.1) und/oder Klebmittel ausgebildet ist
  14. Mobiler Identifikationsgeber nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Spulenvorrichtung (5,12) mehrere in mehreren Raumrichtungen orientierte Spulen vorgesehen sind, insbesondere drei in drei Raumrichtungen orientierte Spulen.
  15. Mobiler Identifikationsgeber nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spulenvorrichtung (5,12) eine Spule mit einer definierter Raumrichtung aufweist.
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