EP3692273B1 - Kupplungssysytem - Google Patents

Kupplungssysytem Download PDF

Info

Publication number
EP3692273B1
EP3692273B1 EP18789333.4A EP18789333A EP3692273B1 EP 3692273 B1 EP3692273 B1 EP 3692273B1 EP 18789333 A EP18789333 A EP 18789333A EP 3692273 B1 EP3692273 B1 EP 3692273B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coupling system
active
designed
adjustment element
play
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18789333.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3692273A1 (de
Inventor
Sebastian Schaller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Publication of EP3692273A1 publication Critical patent/EP3692273A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3692273B1 publication Critical patent/EP3692273B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0894Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with other than axial keys, e.g. diametral pins, cotter pins and no other radial clamping
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1201Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon for damping of axial or radial, i.e. non-torsional vibrations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/20Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20006Resilient connections

Definitions

  • the invention generally relates to a vibration decoupling system, in particular a vibration decoupling system for use in a drive train of a vehicle.
  • Vehicles are often provided with an internal combustion engine that is connected to drive wheels via a drive train.
  • a clutch is known to be provided in the drive train of the vehicle.
  • the clutch is often actuated, particularly in passenger cars, via a Bowden cable which is connected to a clutch pedal for the driver.
  • installed self-switching clutches are equipped with a special actuator.
  • the European patent application EP 1 260 725 A2 discloses a resilient shaft coupling and method of manufacturing a resilient bushing to accommodate misalignment in an axial direction while providing high torsional rigidity.
  • U.S. 2,468,182A discloses a power transmission device for trucks, wherein a first drive shaft has a spring-loaded retractable driver so that a connection can be manually disconnected and made without moving the driver and the driven part, and a second drive shaft also has a spring-loaded retractable driver to a Manually disconnecting and connecting an auxiliary unit to the drive.
  • a vibration decoupling element is provided between an adjustment element and an actuator system.
  • This vibration decoupling element connects an active element of the actuator system and the adjustment element, with the vibration decoupling element being designed as a connection subject to play in the predetermined direction of action, which means that it has a predetermined play area in which either the active element or the adjustment element moves without the each other component moved.
  • vibrations that occur in the adjustment element can be kept away from the actuator system, and vibrations in the actuator system can also be kept away from the adjustment element.
  • the vibrations are transmitted up to a connecting element of the vibration decoupling element that is connected to the adjustment element, they are not transmitted thereto due to a defined play in the connection in an effective direction of an active element of the actuator system.
  • the adjusting element contains, for example, a release lever, a pressure plate and a clutch disk and is advantageously designed to be at least approximately play-free. This allows defined conditions to be created in order to carry out clutch processes precisely via the actuators, so that shifting or starting processes run smoothly.
  • the adjustment element advantageously has at least one spring element which is designed to eliminate play in a disengagement and engagement direction in the adjustment element.
  • the freedom from play in the adjustment element can be guaranteed even in the event of dimensional changes due to wear or thermal expansion.
  • the active element of the actuator acts directly on the adjustment element in the actuated state of the actuator. This makes it possible to construct the vibration decoupling element in a cost-effective and operationally reliable manner using simple means.
  • the vibration decoupling member advantageously has a tube on either the adjusting element or the active element, the tube being provided with at least one axially extending radial groove located in the tube wall, and the other of the adjusting element and the active element having a nose element, the nose element having a has a lug that engages radially in the groove with play in the axial direction, the vibration decoupling member can transmit both a compressive force and a tensile force with a simple structure.
  • the vibration decoupling member advantageously has a tube or a tube-like element with at least one slot extending in the axial direction in the peripheral wall.
  • the interior of the tube is designed to complement the active element of the actuator system or the connecting element of the vibration decoupling element, which is connected to the adjustment element.
  • the vibration isolation member also has a radial pin that engages the slot and interacts therewith to transmit a force.
  • the vibration decoupling member is advantageously provided with at least one flange as an alternative or in addition to the force transmission from the pin to the at least one slot and the at least one flange is designed to transmit a force from the actuator system to the adjustment element, larger forces can also be reliably transmitted .
  • At least one additional spring element is advantageously provided in the vibration decoupling element, with the at least one additional spring element being designed to prestress the connection that is subject to play in its direction of action, noise can be prevented by a relative movement between the connection element of the vibration decoupling element, which is connected to the adjustment element, and the active element become.
  • the actuator system advantageously has an electric linear drive as an actuator, precise control of the actuator system and thus precise control of the clutch when used in a clutch can be made possible.
  • the actuator system is advantageously provided with a hydraulic cylinder as an actuator, a movement of the hydraulic cylinder initiated by a hydraulic actuator can be implemented without compression effects of the transmitting medium.
  • an effective force of the actuator system is generated in a cost-effective manner.
  • the vibration decoupling system is advantageously used in a vehicle, a commercial vehicle, a transmission or a clutch, so that the vibrations cannot be transmitted in each case.
  • the clutch system has a clutch 2 for separating and connecting a power flow in the drive train.
  • a release mechanism for the clutch 2, which is used to engage and disengage the clutch 2 is also provided as an adjustment element 3 in the clutch system.
  • the clutch system has a clutch actuator as actuator 4 .
  • the actuator system 4 is provided with an active element 5 .
  • the active element 5 is, for example, a ball screw of an electric linear unit or a piston rod of a hydraulic or pneumatic cylinder and performs a first active movement to actuate the adjustment element 3 in a predetermined active direction W and a second active movement in a direction W' opposite to the active direction W.
  • the vibration decoupling system 1 is also provided with a vibration decoupling member 6 .
  • the vibration decoupling member 6 connects the active element 5 of the actuator 4 and the adjusting element 3 for the clutch 2.
  • the vibration decoupling member 6 is designed in the predetermined direction of action of the actuator 4 as a connection with play. Playful means in In this context, movements within a play area in the effective directions W, W' can be carried out by the adjusting element 3 without these movements being transmitted to the actuator system 4, i.e. that it has a predetermined play area in which the active element 5 or the Adjusting element 3 moves without the other moving with it.
  • These movements can be, for example, the vibrations that occur in the drive train, namely the so-called wobbling, which, however, are not transmitted to the actuator system 4 due to the provision of the vibration decoupling element 6 .
  • One dimension of the play area depends on the design of the clutch system.
  • the adjustment element 3 is designed to achieve an almost, or alternatively complete, freedom from play in it, so that the active movements of the active element 5 of the actuator system 4, which are transmitted in a defined manner via the vibration decoupling member 6, produce defined states in the clutch 2. It is possible to precisely control the engagement and disengagement of the clutch 2 for a shifting operation of a transmission (not shown) or for starting off.
  • the adjusting element 3 is provided with at least one first spring element 7 shown schematically.
  • This first spring element 7 makes it possible to eliminate play in the adjusting element 3 in a disengagement and engagement direction in order to achieve the freedom from play mentioned above.
  • the vibration decoupling element 6 has a tube 8 , shown in a sectional illustration, with two elongated holes 9 in a tube wall in an axial direction of the tube 8 .
  • only one slot 9 or more than two slots 9 or countersinks in the form of a slot can be provided on an inner wall of the tube 8 .
  • the active element 5 is designed to be complementary to an interior of the tube 8 .
  • the complementary design means here that the active element 5 can be accommodated inside the tube 8 and is optionally guided through the tube 8 .
  • the active element 5 is designed as a tube and the connecting element connected to the coupling 2 is designed to complement the tube.
  • the vibration decoupling member 6 does not have a tube but, for example, a linear slide or roller bearing, via which the play in the direction of action in the vibration decoupling member 6 is realized.
  • the active element 5 has a pin 10 which extends radially outwards in the active element 5, ie transversely to the axial direction.
  • the pin 10 interacts with the elongated holes 9 in that the pin 10 engages in the elongated holes 9 .
  • outwardly extending flanges 11 are provided, so that the pin in the elongated holes 9 bears against the pipe wall and at the same time against the flanges 11 in order to absorb the forces in the effective directions W, W 'from the actuator 4 to the Transfer release mechanism 3 in order to be able to transfer larger forces reliably.
  • the elongated holes 9 extend in the axial direction beyond the flanges 11, so that the forces are only transmitted via the flanges 11, or at least no flange 11 is provided at one end of the elongated hole, so that the forces are not transmitted via the Flanges 11, but only be transferred through the ends of the slots 9.
  • the vibration decoupling element 6 is provided with a second spring element 12 .
  • the second spring element 12 is designed as a helical spring and is arranged in such a way that it exerts a spring force between the tube 8 and the pin 10 in one of the effective directions W, W' in order to provide free play in the vibration isolating member 6 to reduce or eliminate.
  • the spring element 12 is supported on the flange 11 and the pin 10 and/or the active element 5 .
  • the spring element 12 can also be supported at a different point on the tube 8 and a plurality of spring elements 12 can also be provided which act in opposite effective directions W, W′.
  • the spring element 12 is designed in a different form, for example as a cup spring, or there is also no second spring element 12 in the vibration decoupling element 6 .
  • the vibration decoupling member 6 is also provided with a damping member 13 .
  • the damping element 13 is arranged in such a way that it exerts a damping effect between the tube 8 and the pin 10 and/or the active element 5 in one of the effective directions W, W'.
  • the damping element 13 is supported on the flange 11 and the pin 10 .
  • the damping element 13 can also be supported at a different point on the pipe 8 and several damping elements 13 can also be provided which act in both effective directions W, W′ or only in one direction.
  • the actuator system 4 has an electric linear drive as the actuator 14 which, driven by a control device (not shown), carries out a clutch operation.
  • the actuator 14 can also be designed as a hydraulic cylinder or pneumatic cylinder.
  • the vibration decoupling element 6 is formed by the active element 5 of the actuator system 4 and a tubular end of the adjustment element 3 .
  • the active element 5 acts directly on the adjustment element 3 when the actuator system 4 is actuated by the actuator 14 .
  • the vibration decoupling element 6 can optionally also be provided with the second spring element or the damping element in this embodiment of the vibration decoupling system 1 .
  • the end of the adjusting element 3 is in 2 shown with the flange 11.
  • this flange 11 is not absolutely necessary if a surface for transmitting a force transmitted from the actuator system 4 to the adjustment element 3 is large enough.
  • the adjustment element 3 is optionally provided with the first spring element 7 shown schematically, by means of which it is possible to eliminate the play in the adjusting element 3 in the disengagement and engagement direction in order to achieve the freedom from play mentioned above.
  • FIG 3 shows a clutch system with a different form of in 2 shown embodiment of the vibration decoupling system 1.
  • This vibration decoupling system 1 differs from that in 2 Vibration decoupling system 1 shown in that the vibration decoupling member 6 on the adjusting element 3 has a tube 8 which is provided with an axially extending radial groove 15 located in the tube wall. Furthermore, the active element 5 has a nose element 16 , the nose element 16 having a nose 17 which engages radially in the groove 15 with play in the axial direction. Alternatively, the active element 5 can also have the tube 8 and the adjusting element 3 can be provided with the nose element 16 . In a further alternative, at least two grooves 15 with a corresponding number of nose elements 16 are provided.
  • the adjustment element 3 is also optionally provided with the first spring element 7 shown schematically, which makes it possible to eliminate the play in the adjustment element 3 in the disengagement and engagement directions in order to achieve the freedom from play mentioned above to reach.
  • the vibration decoupling element 6 can optionally also be provided with the second spring element or the damping element in this form of the embodiment of the vibration decoupling system 1 .
  • the vibrations (the wobbling) in the drive train are decoupled from the actuator system 4 in an engaged state by the play in the vibration decoupling element 6 .
  • the vibration decoupling element 6 is designed and installed in such a way that the active element 5 vibrates about a zero position relative to the adjustment element 3 or the tube 8 .
  • the active element 5 and the adjustment element 3 or the tube 8 move relative to each other until the active element 5 on the adjustment element 3 or the pin 10 on one end of the elongated hole 9 or on one of the flanges 11 directly, or possibly via the second spring element 12 and/or the damping element 13 indirectly, and transmits the force exerted by the actuator 4 to the adjustment element 3 of the clutch 2.
  • This predetermined relative assignment of the active element 5 and the adjustment element 3 or the tube 8 in the disengaged state allows a defined active movement to be transmitted to the adjustment element 3 .
  • the vibration decoupling system 1 can also be used in the clutch 2, a transmission, the vehicle or a commercial vehicle.

Description

  • Die Erfindung betrifft ganz allgemein ein Schwingungsentkopplungssystem, insbesondere ein Schwingungsentkopplungssystem zur Verwendung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs.
  • Fahrzeuge sind oft mit einem Verbrennungsmotor versehen, der über einen Antriebsstrang mit Antriebsrädern verbunden ist. Um den Verbrennungsmotor, beispielsweise bei einem Anhalten des Fahrzeugs, von den Antriebsrädern trennen zu können, ist bekannterweise eine Kupplung im Antriebsstrang des Fahrzeugs vorgesehen. Die Kupplung wird, insbesondere bei Personenkraftwagen, häufig über einen Bowdenzug betätigt, der mit einem Kupplungspedal für den Fahrer verbunden ist. Alternativ verbaute selbstschaltende Kupplungen sind hingegen mit einer speziellen Aktuatorik versehen.
  • Die Europäische Patentanmeldung EP 1 260 725 A2 offenbart eine elastische Wellenkupplung und ein Verfahren zum Herstellen einer elastischen Buchse, um einen Versatz in einer axialen Richtung aufzufangen, wobei eine hohe Drehsteifigkeit bereitgestellt wird.
  • Im Dokument US 1,951,288 A ist eine Halterung für Wasserpumpen offenbart, wobei ein Spiel zwischen einer Riemenscheibe als Antrieb und der Wasserpumpe mittels einer Wellenkupplung zur Übertragung eines Drehmoments verhindert wird, da die Wellenkupplung eine Feder aufweist, um die Welle vorzuspannen.
  • Dokument US 2,977,777 A zeigt eine Wellenkupplung zwischen einem Verbrennungsmotor und einer angetriebenen Einheit, wobei die Wellenkupplung eine Spannung in der Antriebswelle aufgrund von Ausdehnen und Zusammenziehen des Verbrennungsmotors verhindert.
  • Dokument US 2,468,182 A offenbart eine Kraftübertragungseinrichtung für Lastkraftwagen, wobei eine erste Antriebswelle einen gefedert einschiebbaren Mitnehmer aufweist, so dass eine Verbindung manuell getrennt und hergestellt werden kann, ohne den Antrieb und das angetriebene Teil zu bewegen, und eine zweite Antriebswelle ebenfalls einen gefedert einschiebbaren Mitnehmer aufweist, um eine Verbindung eines Hilfsaggregats mit dem Antrieb manuell zu trennen und herzustellen.
  • Während der Fahrt treten aber in dem Antriebsstrang Schwingungen, nämlich ein sogenanntes Wobbling, auf, das sich auch auf die Kupplung überträgt. Bei Kupplungen, die mit Hilfe der speziellen Aktuatorik ein- und ausgekuppelt werden, beeinträchtigt dieses Wobbling jedoch die Aktuatorik, was zu deren Verschleiß führt, der sich wiederum negativ auf Komponenten der Kupplung auswirkt.
  • Es ist die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe, ein Schwingungsentkopplungssystem bereitzustellen, das eine Schwingungsübertragung verhindert.
  • Die Aufgabe wird durch ein Kupplungssystem gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterentwicklungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein Schwingungsentkopplungsglied zwischen einem Verstellelement und einer Aktuatorik vorgesehen. Dieses Schwingungsentkopplungsglied verbindet ein Wirkelement der Aktuatorik und das Verstellelement, wobei das Schwingungsentkopplungsglied als eine in der vorbestimmten Wirkrichtung spielbehaftete Verbindung ausgebildet ist, was bedeutet, dass es einen vorbestimmten Spielbereich aufweist, in dem sich entweder das Wirkelement oder das Verstellelement bewegt, ohne dass sich das jeweils andere Bauelement mitbewegt. Somit können Schwingungen, die in dem Verstellelement auftreten, von der Aktuatorik ferngehalten werden und auch Schwingungen in der Aktuatorik können von dem Verstellelement ferngehalten werden. Die Schwingungen werden zwar bis zu einem mit dem Verstellelement verbundenen Verbindungselement des Schwingungsentkopplungsglieds übertragen, werden aber aufgrund eines definierten Spiels in der Verbindung in einer Wirkrichtung eines Wirkelements der Aktuatorik nicht darauf übertragen.
  • Im Falle einer Anwendung für eine Kupplung eines Fahrzeugs enthält das Verstellelement beispielsweise einen Ausrückhebel, eine Druckplatte und eine Kupplungsscheibe und ist vorteilhafterweise zumindest annähernd spielfrei ausgebildet. Dadurch können definierte Verhältnisse geschaffen werden, um Kupplungsvorgänge über die Aktuatorik präzise durchzuführen, so dass Schaltoder Anfahrvorgänge reibungslos ablaufen.
  • Dazu weist das Verstellelement vorteilhafterweise zumindest ein Federelement auf, das ausgebildet ist, ein Spiel in einer Aus- und Einrückrichtung in dem Verstellelement zu eliminieren. Dadurch kann die Spielfreiheit in dem Verstellelement auch bei dimensionalen Veränderungen aufgrund von Verschleiß oder thermischen Ausdehnungen gewährleistet werden.
  • Vorteilhafterweise wirkt das Wirkelement der Aktuatorik im betätigten Zustand der Aktuatorik direkt auf das Verstellelement. Dadurch ist es möglich, das Schwingungsentkopplungsglied mit einfachen Mitteln kostengünstig und betriebssicher auszuführen.
  • Wenn das Schwingungsentkopplungsglied vorteilhafterweise ein Rohr entweder an dem Verstellelement oder dem Wirkelement aufweist, wobei das Rohr mit mindestens einer in der Rohrwand befindlichen sich axial erstreckendend radialen Nut versehen ist, und das andere von dem Verstellelement und dem Wirkelement ein Nasenelement aufweist, wobei das Nasenelement eine in axialer Richtung spielbehaftet radial in die Nut eingreifenden Nase aufweist, kann das Schwingungsentkopplungsglied bei einem einfachen Aufbau sowohl eine Druck- als auch eine Zugkraft übertragen.
  • Alternativ dazu weist das Schwingungsentkopplungsglied vorteilhafterweise ein Rohr oder ein rohrähnliches Element mit mindestens einem sich in Axialrichtung in der Umfangswand erstreckenden Langloch auf. Das Rohrinnere ist mit dem Wirkelement der Aktuatorik oder dem Verbindungselement des Schwingungsentkopplungsglieds, das mit dem Verstellelement verbunden ist, komplementär ausgebildet. Das Schwingungsentkopplungsglied weist ferner einen radialen Stift auf, der in das Langloch eingreift und damit zusammenwirkt, um eine Kraft zu übertragen. Durch diesen Aufbau kann das Schwingungsentkopplungsglied mit einfachen Mitteln kostengünstig und betriebssicher ausgeführt werden und eine Kraftübertragung ist in beiden Richtungen möglich.
  • Bei einer vorteilhaften Ausführung mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Langlöchern und dem Stift kann eine größere Kraft von der Aktuatorik zu dem Verstellelement über den Stift und die Langlöcher einfach und kostengünstig übertragen werden.
  • Bei einem vorteilhaften direkten oder indirekten Anliegen des Stifts an einem Ende des Langlochs oder der Langlöcher können die Kräfte einfach und kostengünstig übertragen werden.
  • Wenn das Schwingungsentkopplungsglied vorteilhafterweise alternativ oder zusätzlich zu der Kraftübertragung von dem Stift auf das mindestens eine Langloch mit zumindest einem Flansch versehen ist und der zumindest eine Flansch ausgebildet ist, eine Kraft von der Aktuatorik zu dem Verstellelement zu übertragen, können auch größere Kräfte betriebssicher übertragen werden.
  • Bei einem vorteilhaften Vorsehen von mindestens einem weiteren Federelement in dem Schwingungsentkopplungsglied, wobei das mindestens eine weitere Federelement ausgebildet ist, die spielbehaftete Verbindung in seiner Wirkrichtung vorzuspannen, kann eine Geräuschbildung durch eine relative Bewegung zwischen dem mit dem Verstellelement verbundenen Verbindungselement des Schwingungsentkopplungsglieds und dem Wirkelement verhindert werden.
  • Bei einem vorteilhaften Vorsehen von mindestens einem dämpfenden Element in dem Schwingungsentkopplungsglied, wobei das mindestens eine dämpfende Element ausgebildet ist, einen durch die spielbehaftete Verbindung ermöglichte Bewegung zu dämpfen, besteht die Möglichkeit, die in dem Verstellelement auftretenden Schwingungen zu dämpfen, um dort entstehenden Verschleiß zu verringern.
  • Wenn die Aktuatorik vorteilhafterweise einen elektrischen Linearantrieb als Aktuator aufweist, kann eine präzise Ansteuerung der Aktuatorik, und somit bei einer Verwendung in einer Kupplung eine präzise Ansteuerung der Kupplung ermöglicht werden.
  • Wenn die Aktuatorik alternativ vorteilhafterweise mit einem Hydraulikzylinder als Aktuator versehen ist, kann eine von einem hydraulischen Stellglied initiierte Bewegung des Hydraulikzylinders ohne Kompressionseffekte des übertragenden Mediums umgesetzt werden.
  • Bei einem alternativen vorteilhaften Einsatz eines Pneumatikzylinders als Aktuator wird eine Wirkkraft der Aktuatorik kostengünstig erzeugt.
  • Vorteilhafterweise wird das Schwingungsentkopplungssystem in einem Fahrzeug, einem Nutzfahrzeug, einem Getriebe oder einer Kupplung eingesetzt, so dass die Schwingungen jeweils nicht übertagen werden können.
  • Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert.
  • Insbesondere zeigt:
  • Fig. 1
    eine schematische Darstellung eines Kupplungssystems mit einem erfindungsgemäßen Schwingungsentkopplungssystem;
    Fig. 2
    eine schematische Darstellung eines weiteren Kupplungssystems mit einer anderen Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems; und
    Fig. 3.
    ein Kupplungssystem mit einer anderen Ausprägung der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform.
  • In Fig. 1 ist ein Kupplungssystem für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Schwingungsentkopplungssystem 1 schematisch dargestellt.
  • Das Kupplungssystem weist eine Kupplung 2 zum Trennen und Verbinden eines Kraftflusses in dem Antriebsstrang auf. In dem Kupplungssystem ist ferner eine Ausrückmechanik für die Kupplung 2, die zum Ein- und Auskuppeln der Kupplung 2 dient, als ein Verstellelement 3 vorgesehen. Außerdem weist das Kupplungssystem eine Kupplungsaktuatorik als Aktuatorik 4 auf.
  • Die Aktuatorik 4 ist mit einem Wirkelement 5 versehen. Das Wirkelement 5 ist beispielsweise eine Kugelumlaufspindel einer elektrischen Lineareinheit oder eine Kolbenstange eines Hydraulik- oder Pneumatikzylinders und führt eine erste Wirkbewegung zum Betätigen des Verstellelements 3 in einer vorbestimmten Wirkrichtung W und eine zweite Wirkbewegung einer Richtung W' entgegen der Wirkrichtung W aus.
  • Das Schwingungsentkopplungssystem 1 ist darüber hinaus mit einem Schwingungsentkopplungsglied 6 versehen. Das Schwingungsentkopplungsglied 6 verbindet das Wirkelement 5 der Aktuatorik 4 und das Verstellelement 3 für die Kupplung 2. Das Schwingungsentkopplungsglied 6 ist in der vorbestimmten Wirkrichtung der Aktuatorik 4 als eine spielbehaftete Verbindung ausgebildet. Spielbehaftet bedeutet in diesem Zusammenhang, dass Bewegungen innerhalb eines Spielbereichs in den Wirkrichtungen W, W' durch das Verstellelement 3 ausgeführt werden können, ohne dass sich diese Bewegungen auf die Aktuatorik 4 übertragen, also dass es einen vorbestimmten Spielbereich aufweist, in dem sich das Wirkelement 5 oder das Verstellelement 3 bewegt, ohne dass sich das jeweils andere mitbewegt. Diese Bewegungen können beispielsweise die Schwingungen sein, die in dem Antriebsstrang auftreten, nämlich das sogenannte Wobbling, die aber durch das Vorsehen des Schwingungsentkopplungsglieds 6 nicht auf die Aktuatorik 4 übertragen werden. Eine Dimension des Spielbereichs ist von der konstruktiven Ausführung des Kupplungssystems abhängig.
  • Das Verstellelement 3 ist ausgebildet, darin eine annähernde, oder alternativ vollständige, Spielfreiheit zu erreichen, so dass die Wirkbewegungen des Wirkelements 5 der Aktuatorik 4, die definiert über das Schwingungsentkopplungsglied 6 übertragen werden, definierte Zustände in der Kupplung 2 hervorrufen. Dabei ist es möglich, das Ein- und Auskuppeln der Kupplung 2 für einen Schaltvorgang eines nicht gezeigten Getriebes oder für ein Anfahren exakt zu steuern.
  • Das Verstellelement 3 ist mit mindestens einem schematisch dargestellten ersten Federelement 7 versehen. Durch dieses erste Federelement 7 ist es möglich, ein Spiel in dem Verstellelement 3 in einer Aus- und Einrückrichtung zu eliminieren, um die oben erwähnte Spielfreiheit zu erreichen.
  • Das Schwingungsentkopplungsglied 6 weist in dieser Ausführungsform ein in einer Schnittdarstellung gezeigtes Rohr 8 mit zwei Langlöchern 9 in einer Rohrwand in einer axialen Richtung des Rohrs 8 auf. In alternativen Ausführungsformen kann auch nur ein Langloch 9 oder können mehr als zwei Langlöcher 9 oder auch Senkungen in Form eines Langlochs an einer Innenwand des Rohrs 8 vorgesehen sein.
  • Das Wirkelement 5 ist komplementär zu einem Inneren des Rohrs 8 ausgeführt. Die komplementäre Ausführung bedeutet hier, dass das Wirkelement 5 im Inneren des Rohrs 8 aufnehmbar ist und gegebenenfalls durch das Rohr 8 geführt wird. Alternativ ist das Wirkelement 5 als Rohr ausgebildet und das mit der Kupplung 2 verbundene Verbindungselement ist zu dem Rohr komplementär ausgeführt. In weiteren alternativen Ausführungsformen weist das Schwingungsentkopplungsglied 6 kein Rohr auf, sondern beispielsweise eine lineare Gleit- oder Wälzlagerung, über die das Spiel in der Wirkrichtung in dem Schwingungsentkopplungsglied 6 realisiert wird.
  • Das Wirkelement 5 weist einen Stift 10 auf, der sich in dem Wirkelement 5 radial nach außen, also quer zur Achsrichtung, erstreckt. Der Stift 10 wirkt mit den Langlöchern 9 zusammen, indem der Stift 10 in die Langlöcher 9 eingreift. An den Enden der Langlöcher 9 sind sich nach außen erstreckende Flansche 11 vorgesehen, so dass der Stift in den Langlöchern 9 an der Rohrwand und gleichzeitig an den Flanschen 11 anliegt, um die Kräfte in den Wirkrichtungen W, W' von der Aktuatorik 4 zu der Ausrückmechanik 3 zu übertragen, um auch größere Kräfte betriebssicher übertragen zu können . In alternativen Ausführungsformen erstecken sich die Langlöcher 9 in axialer Richtung über die Flansche 11 hinaus, so dass die Kräfte nur über die Flansche 11 übertragen werden, oder es ist zumindest an einem Ende des Langlochs kein Flansch 11 vorgesehen, so dass die Kräfte nicht über die Flansche 11, sondern nur durch die Enden der Langlöcher 9 übertragen werden.
  • Das Schwingungsentkopplungsglied 6 ist mit einem zweiten Federelement 12 versehen. Das zweite Federelement 12 ist als eine Schraubenfeder ausgebildet und so angeordnet, dass es eine Federkraft zwischen dem Rohr 8 und dem Stift 10 in einer der Wirkrichtungen W, W' ausübt, um ein freies Spiel in dem Schwingungsentkopplungsglied 6 zu verringern oder zu eliminieren. Dazu stützt sich das Federelement 12 an dem Flansch 11 und dem Stift 10 und/oder dem Wirkelement 5 ab. Alternativ kann sich das Federelement 12 auch an einer anderen Stelle an dem Rohr 8 abstützen und es können auch mehrere Federelement 12 vorgesehen sein, die in entgegengesetzten Wirkrichtungen W, W' wirken. In weiteren alternativen Ausführungsformen ist das Federelement 12 in einer anderen Bauform, beispielsweise als Tellerfeder ausgebildet, oder es ist auch kein zweites Federelement 12 in dem Schwingungsentkopplungsglied 6 vorhanden.
  • Das Schwingungsentkopplungsglied 6 ist ferner mit einem Dämpfungsglied 13 versehen. Das Dämpfungsglied 13 ist so angeordnet, dass es eine Dämpfungswirkung zwischen dem Rohr 8 und dem Stift 10 und/oder dem Wirkelement 5 in einer der Wirkrichtungen W, W' ausübt. Dazu stützt sich das Dämpfungsglied 13 an dem Flansch 11 und dem Stift 10 ab. Alternativ kann sich das Dämpfungsglied 13 auch an einer anderen Stelle an dem Rohr 8 abstützen und es können auch mehrere Dämpfungsglieder 13 vorgesehen sein, die in beiden Wirkrichtungen W, W' oder nur ein einer Richtung wirken. In einer weiteren alternativen Ausführungsform ist kein Dämpfungsglied 13 in dem Kopplungsglied 6 vorhanden.
  • Die Aktuatorik 4 weist als Aktuator 14 einen elektrischen Linearantrieb auf, der, von einer nicht gezeigten Steuerungsvorrichtung angetrieben, einen Kupplungsvorgang ausführt. In alternativen Ausführungsformen kann der Aktuator 14 auch als Hydraulikzylinder oder Pneumatikzylinder ausgeführt sein.
  • In Fig. 2 ist ein Kupplungssystem mit einer anderen Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems 1 gezeigt.
  • Das Schwingungsentkopplungsglied 6 wird in dieser Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems 1 durch das Wirkelement 5 der Aktuatorik 4 und einem rohrförmigen Ende des Verstellelements 3 gebildet. Dadurch wirkt das Wirkelement 5 direkt auf das Verstellelement 3, wenn die Aktuatorik 4 durch den Aktuator 14 betätigt wird.
  • In Fig. 2 ist gezeigt, dass das Wirkelement 5 mit einem Absatz versehen ist, der mit dem rohrförmigen Ende des Verstellelements 3 komplementär ausgebildet ist, so dass das Wirkelement 5 in dem Verstellelement 3 in den Wirkrichtungen W, W' geführt wird. Dies ist aber nicht zwingend erforderlich, da eine Führung des Wirkelements 5 in dem Verstellelement 3 nicht obligatorisch ist. Ein bloßes spielbehaftetes Aneinanderstoßen des Wirkelements 5 und des Verstellelements 3 oder eine andere Art einer spielbehafteten Verbindung ist alternativ ebenfalls möglich.
  • Obwohl in Fig. 2 nicht dargestellt, kann das Schwingungsentkopplungsglied 6 optional auch in dieser Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems 1 mit dem zweiten Federelement oder dem Dämpfungsglied versehen sein.
  • Das Ende des Verstellelements 3 ist in Fig. 2 mit dem Flansch 11 dargestellt. Dieser Flansch 11 ist aber nicht zwingend erforderlich, sofern eine Fläche zum Übertragen einer von der Aktuatorik 4 auf das Verstellelement 3 übertragenen Kraft ausreichend groß ist.
  • Das Verstellelement 3 ist auch in dieser Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems 1 optional mit dem schematisch dargestellten ersten Federelement 7 versehen, durch das es möglich ist, das Spiel in dem Verstellelement 3 in der Aus- und Einrückrichtung zu eliminieren, um die oben erwähnte Spielfreiheit zu erreichen.
  • Fig. 3 zeigt ein Kupplungssystem mit einer anderen Ausprägung der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems 1.
  • Dieses Schwingungsentkopplungssystem 1 unterscheidet sich von dem in Fig. 2 gezeigten Schwingungsentkopplungssystem 1 darin, dass das Schwingungsentkopplungsglied 6 an dem Verstellelement 3 ein Rohr 8, das mit einer in der Rohrwand befindlichen sich axial erstreckendend radialen Nut 15 versehen ist, aufweist. Ferner weist das Wirkelement 5 ein Nasenelement 16 auf, wobei das Nasenelement 16 eine in axialer Richtung spielbehaftet radial in die Nut 15 eingreifenden Nase 17 aufweist. Alternativ kann auch das Wirkelement 5 das Rohr 8 aufweisen und das Verstellelement 3 mit dem Nasenelement 16 versehen sein. In einer weiteren Alternative sind mindestens zwei Nuten 15 mit einer entsprechenden Anzahl von Nasenelementen 16 vorgesehen.
  • Das Verstellelement 3 ist auch in dieser Ausprägung der Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems 1 optional mit dem schematisch dargestellten ersten Federelement 7 versehen, durch das es möglich ist, das Spiel in dem Verstellelement 3 in der Aus- und Einrückrichtung zu eliminieren, um die oben erwähnte Spielfreiheit zu erreichen.
  • Obwohl auch in Fig. 3 nicht dargestellt, kann das Schwingungsentkopplungsglied 6 optional aber auch in dieser Ausprägung der Ausführungsform des Schwingungsentkopplungssystems 1 mit dem zweiten Federelement oder dem Dämpfungsglied versehen sein.
  • Im Betrieb werden die Schwingungen (das Wobbling) in dem Antriebsstrang in einem eingekuppelten Zustand durch das Spiel in dem Schwingungsentkopplungselement 6 von der Aktuatorik 4 entkoppelt. Dadurch tritt kein Verschleiß in der Aktuatorik 4 auf, der sich wiederum negativ auf die Kupplung 2 auswirken würde. Das Schwingungsentkopplungselement 6 ist so ausgebildet und eingebaut, dass das Wirkelement 5 gegenüber dem Verstellelement 3 bzw. dem Rohr 8 um eine Nulllage schwingt.
  • Beim Auskuppeln bewegen sich das Wirkelement 5 und das Verstellelement 3 bzw. das Rohr 8 relativ zueinander bis das Wirkelement 5 an dem Verstellelement 3 bzw. der Stift 10 an dem einen Ende des Langlochs 9 oder an einem der Flansche 11 direkt, oder gegebenenfalls über das zweite Federelement 12 und/oder das Dämpfungsglied 13 indirekt, anliegt und die von der Aktuatorik 4 ausgeübte Kraft an das Verstellelement 3 der Kupplung 2 überträgt. Durch diese vorbestimmte relative Zuordnung des Wirkelements 5 und des Verstellelements 3 bzw. des Rohrs 8 in dem ausgekuppelten Zustand kann eine definierte Wirkbewegung an das Verstellelement 3 übertragen werden.
  • Das Schwingungsentkopplungssystem 1 kann auch in der Kupplung 2, einem Getriebe, dem Fahrzeug oder einem Nutzfahrzeug eingesetzt werden.
  • BEZUGSZEICHENLISTE
  • 1
    Schwingungsentkopplungssystem
    2
    Kupplung
    3
    Verstellelement
    4
    Aktuatorik
    5
    Wirkelement
    6
    Schwingungsentkopplungsglied
    7
    Federelement des Verstellelements
    8
    Rohr
    9
    Langloch
    10
    Stift
    11
    Flansch
    12
    Federelement des Schwingungsentkopplungsglieds
    13
    Dämpfungsglied
    14
    Aktuator
    15
    Nut
    16
    Nasenelement
    17
    Nase
    W, W'
    Wirkrichtung

Claims (15)

  1. Kupplungssystem mit
    einem Schwingungsentkopplungssystem, und
    einer Kupplung (2),
    wobei
    das Schwingungsentkopplungssystem
    ein Verstellelement (3),
    eine Aktuatorik (4) mit einem Wirkelement (5), das ausgebildet ist, eine Wirkbewegung in einer vorbestimmten Wirkrichtung (W, W') zum Betätigen des Verstellelements (3) auszuführen, und
    ein Schwingungsentkopplungsglied (6), das das Wirkelement (5) der Aktuatorik (4) und das Verstellelement (3) verbindet, aufweist, wobei das Schwingungsentkopplungsglied (6) in der vorbestimmten Wirkrichtung (W, W') eine spielbehaftete Verbindung bildet, die einen vorbestimmten Spielbereich aufweist, in dem sich das Wirkelement (5) oder das Verstellelement (3) bewegt, ohne dass sich das jeweils andere mitbewegt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Verstellelement (3) als eine Ausrückmechanik für die Kupplung (2), die zum Ein- und Auskuppeln der Kupplung (2) dient, vorgesehen ist.
  2. Kupplungssystem gemäß Anspruch 1, wobei
    das Verstellelement (3) ausgebildet ist, zumindest annähernd spielfrei zu sein.
  3. Kupplungssystem gemäß Anspruch 2, wobei
    das Verstellelement (3) zumindest ein erstes Federelement (7) aufweist, das ausgebildet ist, ein Spiel in einer Betätigungsrichtung in dem Verstellelement (3) zu verringern oder zu eliminieren.
  4. Kupplungssystem gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei
    das Wirkelement (5) ausgebildet ist, im betätigten Zustand direkt auf das Verstellelement (3) zu wirken.
  5. Kupplungssystem gemäß Anspruch 4, wobei
    das Schwingungsentkopplungsglied (6) entweder an dem Verstellelement (3) oder dem Wirkelement (5) ein Rohr (8) aufweist, wobei das Rohr (8) mit mindestens einer in der Rohrwand befindlichen sich axial erstreckendend radialen Nut (15) versehen ist, und das andere von dem Verstellelement (3) und dem Wirkelement (5) ein Nasenelement (16) aufweist, wobei das Nasenelement (16) eine in axialer Richtung spielbehaftet radial in die Nut (15) eingreifenden Nase (17) aufweist.
  6. Kupplungssystem gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei
    das Schwingungsentkopplungsglied (6) ein Rohr (8), mit mindestens einem sich in der Rohrwand axial erstreckenden Langloch (9), und einen radialen Stift (10) aufweist,
    wobei ein Inneres des Rohrs (8) zu dem Wirkelement (5) oder zu einem mit dem Verstellelement (3) verbundenen Verbindungselement komplementär ausgebildet ist, und
    wobei der radiale Stift (10) vorgesehen ist, in das mindestens eine Langloch (9) einzugreifen.
  7. Kupplungssystem gemäß Anspruch 6, wobei
    das Rohr (8) zwei sich axial erstreckende und diametral gegenüber liegende Langlöcher (9) aufweist.
  8. Kupplungssystem gemäß Anspruch 6 oder 7, wobei
    das Langloch/die Langlöcher (9) und der Stift (10) ausgebildet sind, über ein direktes oder indirektes Anliegen des Stifts (10) an einem Ende des Langlochs/der Langlöcher (9) eine Kraft von der Aktuatorik (4) zu dem Verstellelement (3) zu übertragen.
  9. Kupplungssystem gemäß einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei
    das Schwingungsentkopplungsglied (6) mit zumindest einem Flansch (11) versehen ist, und der zumindest eine Flansch (11) ausgebildet ist, über ein direktes oder indirektes Anliegen des Stifts (10) an dem zumindest einem Flansch (11), eine Kraft von der Aktuatorik (4) zu dem Verstellelement (3) zu übertragen.
  10. Kupplungssystem gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei
    mindestens ein zweites Federelement (12) in dem Schwingungsentkopplungsglied (6) vorgesehen ist, und das mindestens eine zweite Federelement (12) ausgebildet ist, die spielbehaftete Verbindung in der vorbestimmten Wirkrichtung (W, W') vorzuspannen.
  11. Kupplungssystem gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei
    mindestens ein dämpfendes Element (13) in dem Schwingungsentkopplungsglied (6) vorgesehen ist, und das mindestens eine dämpfende Element (13) ausgebildet ist, eine durch die spielbehaftete Verbindung ermöglichte Bewegung zu dämpfen.
  12. Kupplungssystem gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei
    ein Aktuator (14) der Aktuatorik (4) ein elektrischer Linearantrieb ist.
  13. Kupplungssystem gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei
    ein Aktuator (14) der Aktuatorik (4) ein Hydraulikzylinder ist.
  14. Kupplungssystem gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei
    ein Aktuator (14) der Aktuatorik (4) ein Pneumatikzylinder ist.
  15. Kupplungssystem gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei
    das Schwingungsentkopplungssystem (1) dazu ausgebildet ist,
    - in einem Fahrzeug, und/oder
    - in einem Nutzfahrzeug
    eingesetzt zu werden.
EP18789333.4A 2017-10-06 2018-10-05 Kupplungssysytem Active EP3692273B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017217845.0A DE102017217845A1 (de) 2017-10-06 2017-10-06 Schwingungsentkopplungssystem
PCT/EP2018/077104 WO2019068853A1 (de) 2017-10-06 2018-10-05 Schwingungsentkopplungssystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3692273A1 EP3692273A1 (de) 2020-08-12
EP3692273B1 true EP3692273B1 (de) 2023-03-01

Family

ID=63914994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18789333.4A Active EP3692273B1 (de) 2017-10-06 2018-10-05 Kupplungssysytem

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11927224B2 (de)
EP (1) EP3692273B1 (de)
CN (1) CN111194384B (de)
DE (1) DE102017217845A1 (de)
WO (1) WO2019068853A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112850090B (zh) * 2021-01-04 2022-07-12 四川虹科创新科技有限公司 一种物体传送装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1571746A (en) * 1923-12-24 1926-02-02 Ernest E Wemp Clutch
US1630199A (en) * 1926-07-23 1927-05-24 George W Megnin Accelerator cushion
US1951288A (en) * 1931-07-28 1934-03-13 Frank P Madress Tightening support for water pumps
US2468182A (en) * 1946-04-30 1949-04-26 Eugene D Dempsey Power take-off for trucks
US2977777A (en) * 1958-07-28 1961-04-04 Maxine A Niebrugge Expansion coupling
DE3210107C2 (de) * 1982-03-19 1984-01-05 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Verbindungselement für Gestänge, insbesondere für das Schaltgestänge von Kraftfahrzeuggetrieben
FR2628488B1 (fr) * 1988-03-14 1990-12-28 Ecia Equip Composants Ind Auto Attache rapide du type a baionnette perfectionnee
DE3916569C1 (de) * 1989-05-20 1990-08-09 Ford-Werke Ag, 5000 Koeln, De
CH680303A5 (de) 1990-02-16 1992-07-31 Syma Intercontinental Sa
DE4320353A1 (de) * 1992-06-27 1994-01-05 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Getriebeansteuerung
JP2003035320A (ja) * 2001-05-16 2003-02-07 Nsk Ltd 弾性軸継手および弾性ブッシュの製造方法
DE102010000547A1 (de) * 2010-02-25 2011-08-25 hofer driveline GmbH, 65439 Entkopplungselement und Schaltgetriebebetätigungseinrichtung mit einem solchen Entkopplungselement
DE112011104072A5 (de) * 2010-06-29 2013-09-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Geberzylinder
DE102012024079A1 (de) * 2012-12-07 2013-07-18 Daimler Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Wählhebels eines automatischen Getriebes
CN103925302B (zh) * 2014-04-30 2016-08-03 长城汽车股份有限公司 车辆驱动轴的轴杆装置、驱动轴总成、减震方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019068853A1 (de) 2019-04-11
US20200256394A1 (en) 2020-08-13
EP3692273A1 (de) 2020-08-12
CN111194384A (zh) 2020-05-22
DE102017217845A1 (de) 2019-04-11
US11927224B2 (en) 2024-03-12
CN111194384B (zh) 2022-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3448705B1 (de) Hybridmodul und antriebsanordnung für ein kraftfahrzeug
EP1988302B1 (de) Doppelkupplung
EP1772645B1 (de) Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102005035067A1 (de) Anordnung zur Betätigung einer Kupplung
DE102010022237A1 (de) Doppelkupplung
DE112014001037B4 (de) Reibungskupplung
EP3692273B1 (de) Kupplungssysytem
DE102005040485B4 (de) Schalteinrichtung für ein Schaltgetriebe und Verfahren zur Herstellung einer derartigen Schalteinrichtung
EP1862688B1 (de) Drehmomentübertragungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs
EP1870610B1 (de) Hebelsystem sowie Verfahren zu dessen Montage
EP2824346A2 (de) Deckelseitiger Drahtring mit Zusatzfeder zur Hysterese-Erzeugung
DE102009042829A1 (de) Ausrücksystem für Kupplungen
DE102017129620A1 (de) Wellenanordnung und Kraftfahrzeuggetriebe
DE102021130856B4 (de) Kupplungseinrichtung mit Betätigungseinrichtung
DE102009046599A1 (de) Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zum Dämpfen von Axialschwingungen
EP3645905A1 (de) Kupplungsanordnung
DE102022114372B3 (de) Kopplungseinheit zum Koppeln und Entkoppeln zweier Antriebselemente eines Antriebsstrangs
DE102022204460B3 (de) Betätigungseinrichtung für die Betätigung eines Getriebeelements
EP0342431A1 (de) Ausrücklagereinrichtung für eine gedrückte Kraftfahrzeugkupplung
WO2011023563A1 (de) Elektromechanische betätigungsanordnung
EP3098470A2 (de) Kraftfahrzeugantriebsstrang mit zuzudrückender einfachkupplung
DE102013213142A1 (de) Vormontierte Baugruppe umfassend eine Reibkupplung, entsprechendes Getriebegehäuse und entsprechendes Kraftfahrzeug
DE102010026739A1 (de) Wälzlager mit Montagering und Montage von Wälzlagern
DE102013213747A1 (de) Schwingungsdämpfer
EP3870872A1 (de) Antriebsmodul mit einer getriebeseitigen abstützlagereinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200506

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220915

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1551166

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230315

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018011705

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230523

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20230301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230601

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230602

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230703

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230701

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018011705

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230301

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20231018

Year of fee payment: 6

26N No opposition filed

Effective date: 20231204