EP3656922A1 - Device for fixture to a street module - Google Patents

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Publication number
EP3656922A1
EP3656922A1 EP18208004.4A EP18208004A EP3656922A1 EP 3656922 A1 EP3656922 A1 EP 3656922A1 EP 18208004 A EP18208004 A EP 18208004A EP 3656922 A1 EP3656922 A1 EP 3656922A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tool
recess
road component
latching connection
road
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18208004.4A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Flir Anton
Egger Peter
Christoph Hofer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Swareflex GmbH
Original Assignee
Swareflex GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Swareflex GmbH filed Critical Swareflex GmbH
Priority to EP18208004.4A priority Critical patent/EP3656922A1/en
Publication of EP3656922A1 publication Critical patent/EP3656922A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
    • E01F9/669—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for fastening to safety barriers or the like
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
    • G08G1/0116—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from roadside infrastructure, e.g. beacons

Definitions

  • the present invention relates to a device for fastening to a road component, a system with such a device and a road component, a tool for detaching the device from the road component and a kit with such a system and such a tool.
  • Road components such as guard posts, road crash barriers, concrete protective walls, a building along a road or a driveway, road boundaries or signal elements on road surfaces are known and are used, for example, as reflectors to improve the visibility of the road or road conditions for the driver, or for Creation of boundary markings or restraint devices such as guard rails or posts.
  • the object of the present invention is to provide a device which can be easily retrofitted to existing road components or can be easily replaced, for example for maintenance or repair.
  • the object is achieved by a device according to claim 1, a system according to claim 7 and a kit according to claim 18.
  • the device for fastening to a road component has a housing, the housing having a connecting element for detachable connection to a road component. Because of the connecting element, the device can be connected non-destructively, reversibly and quickly to the road component. Since the road component is usually already present as a stationary structure, the device can be subsequently attached to the road component already provided by means of the connecting element without great effort. By providing the connecting element, which creates a detachable connection with the road component, the device can be dismantled quickly, for example for maintenance or repair.
  • the device preferably has at least one electronic component.
  • the electronic component is at least a sensor.
  • the device preferably has a large number of electronic components or modules. In addition to the sensor already mentioned, this can be, for example, a communication module, as a result of which the device can communicate with further devices, for example in order to forward the traffic flow or other data detected by the sensor.
  • the device is preferably a sensor element of a decentralized or distributed road monitoring system.
  • the decentralized road monitoring system has a large number of sensor elements, which are arranged along the road for recording traffic data, road conditions, traffic events or the like.
  • the connecting element of the device preferably has a guide groove, into which an attachment of a road component engages.
  • the connecting element of the device has an extension which engages in a guide groove of a road component.
  • the connecting element of the device preferably has a snap-in connection.
  • the latching connection has a spring element, a latching lug being connected to the spring element.
  • the locking lug engages in a corresponding recess in a road component in the connected state.
  • the spring element loads the latch in the direction of the recess. A force must therefore be applied against the spring element to release the latching connection, so that the latching lug is moved out of the corresponding recess in the road construction element.
  • the guide groove ensures that when a force acting on the device does not act on the latching connection, it is transmitted to the road component. Damage to the locking connection is thus prevented.
  • the device preferably has more than one connecting element, in particular each of the connecting elements having a latching connection.
  • At least one, several or all of the latching connections are preferably arranged within the housing, so that the latching connection is not accessible from the outside.
  • the housing thus in particular completely surrounds the respective latching connection. As a result, the latching connection cannot be released from the outside. An undesired detachment of the device from the road component is thus avoided. This prevents, for example, theft of the device or unauthorized detachment of the device from the road component.
  • the latching connection preferably has a receiving element, which is designed in particular as an undercut bulge, the receiving element receiving a tool for releasing the latching connection.
  • the receiving element is thus designed to be connected to a tool in order to reversibly release the latching connection.
  • the receiving element is designed to transmit a movement of the tool to the spring element of the latching connection in order to release the latching connection.
  • the spring element acts perpendicular to the plugging direction of the device on the road component. In particular if a guide groove is provided, it is therefore not possible to apply a force to the device against the spring tension of the spring element, since such a force is transmitted through the guide groove to the road component.
  • the invention relates to a system with a device as described above and a road component.
  • the road component is, for example, a guide post, a road guardrail, a concrete protective wall, a boundary post, a building, a road boundary, a base plate in particular for fastening a reflector or a reflector element, in particular on the road surface.
  • the road component is to be understood as a stationary structure which is usually already present on or along roads or driveways.
  • the base plate is an element that is attached on site and is used, for example, for subsequent attachment of a reflector.
  • the roads can be, for example, country roads, interurban roads, highways or the like. Everything is included as a route that can be used to drive any vehicle, including company premises, port areas, underground garages, parking garages, parking lots, etc.
  • the road component preferably has at least one reflection element.
  • the road component preferably has more than one reflection element, which are arranged on both sides of the road component.
  • the road component preferably has a guide groove, into which an attachment of the device, as described above, engages.
  • the road component has an extension which engages in a guide groove of the device.
  • a latching connection is preferably provided on the road component.
  • the latching connection has a spring element, a latching lug being connected to the spring element.
  • the locking lug engages in a corresponding recess in the device in the connected state.
  • the spring element loads the latch in the direction of the recess. Thus, a force must be applied to release the locking connection the spring element so that the locking lug is moved out of the corresponding recess of the device.
  • the road component preferably has more than one connecting element, in particular each of the connecting elements having a latching connection.
  • At least one, several or all of the latching connections of the road component are preferably arranged within the housing, so that the latching connection is not accessible from the outside.
  • the housing thus in particular completely surrounds the respective latching connection. As a result, the latching connection cannot be released from the outside. An undesired detachment of the device from the road component is thus avoided. This prevents, for example, theft of the device or unauthorized detachment of the device from the road component.
  • the latching connection of the road component preferably has a receiving element, which is designed in particular as an undercut bulge, the receiving element receiving a tool for releasing the latching connection.
  • the receiving element is thus designed to be connected to a tool in order to reversibly release the latching connection.
  • the receiving element is designed to transmit a movement of the tool to the spring element of the latching connection in order to release the latching connection.
  • a recess is preferably formed through the housing of the device for receiving a tool.
  • the road component forms a recess for receiving a tool.
  • a recess is formed in each case both through the housing of the device and through the road component for receiving a tool in the respective recess.
  • the housing and the road component jointly form a recess for receiving a tool.
  • the recess is connected to the locking connection. The cutout provides access to the latching connection and thereby enables the latching connection to be released, for example by means of a tool.
  • more than one recess is provided.
  • the number of recesses corresponds to the number of locking connections provided in the system.
  • a recess can be connected to more than one latching connection, in order to create a common access to or access to the latching connections.
  • At least one recess preferably has a profiled cross section, so that only a tool with a correspondingly profiled cross section can be inserted into the recess.
  • a projection is preferably arranged in at least one of the recesses and protrudes into the respective recess.
  • the projection prevents an unwanted manipulation of the system and in particular a loosening of the latching connection, for example by a screwdriver or another tool not provided, is prevented.
  • At least one recess is preferably closed off by an oblique surface.
  • the sloping surface is slanted or angled with respect to the direction of insertion of the tool. Due to the inclined surface approaches of a tool in a release direction of the locking connection are pressed against the spring load of the spring element of the locking connection to release the locking connection.
  • the tool is connected to the Receiving element of the respective latching connection, the movement generated by the inclined surface being transmitted to the latching connection by the receiving element.
  • the housing of the device preferably has more than one housing element, the housing elements of the housing being connected to one another by closure elements, such as screws.
  • closure elements such as screws.
  • a closure element preferably more than one closure element and particularly preferably all closure elements of the housing in the assembled state, are covered by the road component. An undesired disassembly of the housing of the device is thus prevented, since the closure elements of the housing of the device are not accessible if the device is connected to the road component.
  • the invention relates to a tool for releasing a snap connection of a device, as described above, and / or a snap connection of a system, as described above.
  • the tool preferably has at least one attachment, the attachment being insertable into the recess, in particular in a form-fitting manner, so that the catch connection can be released by means of the attachment.
  • the attachment is insertable into the recess, in particular in a form-fitting manner, so that the catch connection can be released by means of the attachment.
  • more than one attachment of the tool is provided, and the number of attachments preferably corresponds to the number of recesses formed in the system.
  • At least one extension preferably a plurality of extensions and particularly preferably all extensions of the tool each have an opening into which the projection arranged in the recess engages when the latching connection is released.
  • the opening By providing the opening, it is possible to release the latching connection despite the provision of the projection in the recess.
  • the attachment is preferably designed to be received by the receiving element of the latching connection in order to release the latching connection.
  • At least one attachment preferably has a profiled cross section, which fits into the profiled opening of a recess according to a key and lock principle. Thus, only a tool provided for this purpose can be used to release the latching connections provided.
  • the lugs are preferably flexible, in particular in order to be able to be moved on the inclined surface of the recess in a direction which does not correspond to the direction in which the tool is inserted into the recesses.
  • the flexibility can in particular be generated by a choice of material, for example by the approaches being made of plastic or metal.
  • the lugs can be flat, the width of the lugs preferably being more than twice the height.
  • the present invention relates to a kit, the kit comprising a road component, a device as described above and a tool as described above.
  • the two methods described above can preferably be developed further on the basis of the features of the device described above, the system described above, the tool described above and / or the kit described above.
  • FIG. 1 Figure 10 shows a system 10 according to the present invention.
  • the system 10 has a road component 12 which can be fastened to a stationary structure along a road or a driveway, for example with a bolt 14.
  • the stationary structure is, for example, a guide post, a road guardrail, a concrete protective wall, a building or a building wall, a road boundary or the road surface itself.
  • the road component 12 can have a base plate in particular for fastening a reflector or a reflector 16 with a first reflector surface 18 and a second reflector surface 20, the two reflector surfaces 18, 20 being oriented accordingly in or against the direction of travel and having a surface which reflects incident light.
  • the system 10 also has a device 22 which can be connected to the road component 12.
  • the device 22 has a housing 24, wherein in particular at least one electronic component, such as at least one sensor, is arranged in the housing 24.
  • the device 22 creates a decentralized or distributed road monitoring system, so that the device 22 has one or more sensors for recording traffic parameters and at least one communication module for transmitting the recorded traffic parameters to other devices of the decentralized road monitoring system.
  • the device 22 is shown in accordance with the embodiment in FIG Fig. 1 can be plugged onto the road component 12 by moving in the direction of the arrow 26 ( Fig. 2 ).
  • the road component has a guide designed as a recess 28, which forms a guide groove into which an attachment 30 of the device 22 engages and thus the pushing out or plugging of the device 22 onto the road component 12 is performed.
  • the device 22 defines a first recess 32 and a second recess 34.
  • the recess can also be defined in the road component 12 or one or more recesses can be formed, both by the device 22 and by the road component 12.
  • the recesses 32, 34 are designed to receive a tool 35 ( Fig. 4 ).
  • the device 22 in the exemplary embodiment of FIG Fig. 2 a first latching connection 36 and a second latching connection 38.
  • the device 22 is detachably connected to the road component 12 by means of the latching connections 36, 38.
  • the first locking connection 36 is arranged in the first recess 32.
  • the second locking connection 38 is arranged in the second recess 34.
  • the locking connections can also be formed by the road component 12.
  • the locking connections 36, 38 are not accessible from the outside and covered by the housing 24 and / or the road component in the connected state, so that a simple loosening of the locking connections from the outside and associated unwanted manipulation is avoided.
  • the first latching connection 36 has a spring arm 40 with a first end 42, which is connected to the housing 24 of the device 22 and a second end 44, which is cantilevered and thereby movable in a plane perpendicular to the plane of the sheet Fig. 2 or according to arrows 50. This corresponds to a mobility perpendicular to the direction in which the device is pushed onto the road component.
  • a detent 46 (or Fig.
  • the detent 46 for example a bevel 54 on a first side 52 have, so that a tool-free attachment of the device 22 to the road component 12 is possible, because due to the bevel 54, the latching connection 36 from its latched position (shown in FIG Fig. 3 ) is pushed out when the device 22 is plugged onto the road component 12 and when the undercut 48 is reached, is moved back into the latching position due to the spring action of the spring arm 40.
  • the second locking connection 38 can be configured identically to the first locking connection 36 or differently.
  • the tool 35 for releasing the latching connections 36, 38 has a first extension 56, which can be inserted into the first recess 32 in order to release the first latching connection 36. Furthermore, the tool 35 has a second extension 58, which can be inserted into the second recess 34 of the device 22 in order to release the second latching connection 38.
  • the lugs 56, 58 each have angled end surfaces 60.
  • the device 22 has an inclined surface 62 at the end of the respective recess, the inclined surface 62 being angled with respect to the insertion direction 64 of the tool 35.
  • the lugs 56, 58 each have a receiving element 66.
  • the receiving element 66 is hook-shaped, so that a recess is formed by the receiving elements 66 for receiving the respective extension 56, 58 of the tool 35.
  • the receiving element 66 thus causes a movement of the respective extension 56, 58 transferred perpendicular to the insertion direction 64 to the respective latching connection 36, 38. How out Fig. 5 can then be seen, because of the inclined end surfaces 60 of the tool 35 and the inclined surface 62 of the device 22, onto which the tool 35 is pushed, the lugs 56, 58 of the tool 35 along the arrow 68 (in FIGS Figures 3 and 5 up or in the Fig. 2 out of the leaf plane).
  • projections 70 are provided in the respective recesses, which protrude into the recess 32, 34. Furthermore, an opening 72 is provided on each of the lugs 56, 58 of the tool 35. If the respective extension 56, 58 of the tool 35 now moves in the direction of the arrow 68 due to the inclined end surface 60 and the inclined surface 62, the projections 70 come into engagement with the opening 72 of the respective extension 56, 58.
  • the tool is missing 35 a corresponding opening 72, loosening of the locking connection by lifting the locking lug out of the recess 48 of the road component 12 through the projections 70 is prevented, since the elongated object without openings 72 abuts the projections 70 during a movement in the direction of arrow 68. Moving on is therefore not possible.
  • the projections 70 protrude so far into the respective recesses 32, 34 that the locking lug 46 of the respective locking connection is straight is not completely moved out of the recess 48 of the road component 12 if no openings 72 are provided in the tool 35 used or on the elongated object used, such as a screwdriver.
  • the housing 24 of the device 22 is formed from more than one housing element, which are held together by screws 74, for example.
  • the screws are arranged such that, provided that the device 22 is connected to the road component 12, the screws 74 of the housing 24 of the device 22 are covered by the road component 12. An undesired disassembly of the device 22 is thus avoided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

Vorrichtung (22) zur Befestigung an einem Straßenbauelement (12) mit einem Gehäuse, wobei das Gehäuse ein Verbindungselement aufweist zur lösbaren Verbindung mit einem Straßenbauelement. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Werkzeug zum Lösen der Verbindung zwischen der Vorrichtung und dem Straßenbauelement.Device (22) for fastening to a road component (12) with a housing, the housing having a connecting element for detachable connection to a road component. The invention further relates to a tool for releasing the connection between the device and the road component.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung an einem Straßenbauelement, ein System mit einer solchen Vorrichtung und einem Straßenbauelement, einem Werkzeug zum Lösen der Vorrichtung von dem Straßenbauelement sowie ein Kit mit einem solchen System und einem solchen Werkzeug.The present invention relates to a device for fastening to a road component, a system with such a device and a road component, a tool for detaching the device from the road component and a kit with such a system and such a tool.

Straßenbauelemente, wie beispielsweise Leitpfosten, Straßenleitplanken, Betonschutzwände, ein Gebäude entlang einer Straße oder einem Fahrweg, Straßenbegrenzungen oder Signalelemente an Straßenoberflächen sind bekannt und werden genutzt beispielsweise als Reflektoren, um die Sichtbarkeit der Straße bzw. der Straßenverhältnisse für die Fahrer zu verbessern, oder zur Schaffung von Begrenzungsmarkierungen oder Rückhaltemitteln wie beispielsweise Leitplanken oder Pfosten.Road components, such as guard posts, road crash barriers, concrete protective walls, a building along a road or a driveway, road boundaries or signal elements on road surfaces are known and are used, for example, as reflectors to improve the visibility of the road or road conditions for the driver, or for Creation of boundary markings or restraint devices such as guard rails or posts.

Es besteht das Bedürfnis, Verkehr und Verkehrsfluss sowie Straßenverhältnisse elektronisch zu erfassen oder zu überwachen. Hierzu existieren zentrale Lösungen, welche beispielsweise an Brücken oder Straßenüberbauungen befestigt werden und an dem jeweiligen Ort den Verkehrsfluss überwachen. Jedoch ist es aus dem Stand der Technik auch bekannt, dezentrale Lösungen vorzusehen. Hierzu muss jedoch eine Vielzahl von elektronischen Komponenten entlang einer Straße angeordnet werden. Dies ist mit hohem Aufwand verbunden, ebenso wie mit hohen Kosten. Durch den erforderlichen hohen Zeitaufwand ist es beispielsweise erforderlich, Straßen über eine lange Zeitdauer zu sperren, was den üblichen Verkehrsfluss erheblich beeinträchtigt.There is a need to electronically record or monitor traffic and traffic flow as well as road conditions. There are central solutions for this, which are attached to bridges or road superstructures, for example, and monitor the flow of traffic at the respective location. However, it is also known from the prior art to provide decentralized solutions. To do this, however, a large number of electronic components must be arranged along a road. This involves a lot of effort, as well as high costs. Due to the high expenditure of time required, it is necessary, for example, to block roads for a long period of time, which considerably impairs the usual traffic flow.

Aufgrund des hohen Preises dezentraler Erfassungssysteme, ist es darüber hinaus erforderlich, Vorkehrungen zu treffen gegen Diebstahl, so dass die dezentralen elektronischen Komponenten nicht auf einfache Weise demontiert werden können.Due to the high price of decentralized registration systems, it is also necessary to take precautions against theft, so that the decentralized electronic components cannot be easily dismantled.

Gleichzeitig ist es jedoch erforderlich, einzelne Komponenten schnell und problemlos auszutauschen oder zu demontieren, beispielsweise für Wartung oder Reparaturen.At the same time, however, it is necessary to replace or dismantle individual components quickly and easily, for example for maintenance or repairs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, welche auf einfache Weise an vorhandenen Straßenbauelementen nachrüstbar ist bzw. einfach ausgetauscht werden kann, beispielsweise für Wartung oder Reparatur.The object of the present invention is to provide a device which can be easily retrofitted to existing road components or can be easily replaced, for example for maintenance or repair.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1, ein System gemäß Anspruch 7 sowie durch ein Kit gemäß Anspruch 18.The object is achieved by a device according to claim 1, a system according to claim 7 and a kit according to claim 18.

Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung zur Befestigung an einem Straßenbauelement ein Gehäuse auf, wobei das Gehäuse ein Verbindungselement aufweist zur lösbaren Verbindung mit einem Straßenbauelement. Aufgrund des Verbindungselements ist die Vorrichtung zerstörungsfrei, reversibel und schnell mit dem Straßenbauelement verbindbar. Da das Straßenbauelement üblicherweise bereits vorhanden ist als ortsfeste Struktur, lässt sich die Vorrichtung mittels des Verbindungselements an dem bereits vorgesehenen Straßenbauelement nachträglich anbringen ohne hohen Aufwand. Durch Vorsehen des Verbindungselements, welches eine lösbare Verbindung mit dem Straßenbauelement schafft, kann die Vorrichtung auf schnelle Weise demontiert werden, beispielsweise für Wartung oder Reparatur.According to the invention, the device for fastening to a road component has a housing, the housing having a connecting element for detachable connection to a road component. Because of the connecting element, the device can be connected non-destructively, reversibly and quickly to the road component. Since the road component is usually already present as a stationary structure, the device can be subsequently attached to the road component already provided by means of the connecting element without great effort. By providing the connecting element, which creates a detachable connection with the road component, the device can be dismantled quickly, for example for maintenance or repair.

Vorzugsweise weist die Vorrichtung mindestens eine elektronische Komponente auf. Insbesondere handelt es sich bei der elektronischen Komponente um mindestens einen Sensor. Bevorzugt weist die Vorrichtung eine Vielzahl von elektronischen Komponenten oder Modulen auf. Hierbei kann es sich beispielsweise neben dem bereits erwähnten Sensor um ein Kommunikationsmodul handeln, wodurch die Vorrichtung mit weiteren Vorrichtungen kommunizieren kann, um beispielsweise den durch den Sensor erfassten Verkehrsfluss oder andere Daten weiterzuleiten.The device preferably has at least one electronic component. In particular, the electronic component is at least a sensor. The device preferably has a large number of electronic components or modules. In addition to the sensor already mentioned, this can be, for example, a communication module, as a result of which the device can communicate with further devices, for example in order to forward the traffic flow or other data detected by the sensor.

Vorzugsweise handelt es sich bei der Vorrichtung um ein Sensorelement eines dezentralen bzw. verteilten Straßenüberwachungssystems. Das dezentrale Straßenüberwachungssystem weist dabei eine Vielzahl von Sensorelementen auf, welche entlang der Straße angeordnet sind zur Erfassung von Verkehrsdaten, Straßenbedingungen, Verkehrsereignissen oder dergleichen.The device is preferably a sensor element of a decentralized or distributed road monitoring system. The decentralized road monitoring system has a large number of sensor elements, which are arranged along the road for recording traffic data, road conditions, traffic events or the like.

Vorzugsweise weist das Verbindungselement der Vorrichtung eine Führungsnut auf, in die einen Ansatz eines Straßenbauelements eingreift. Alternativ oder zusätzlich hierzu weist das Verbindungselement der Vorrichtung einen Ansatz auf, der in eine Führungsnut eines Straßenbauelements eingreift. Somit wird die lösbare Verbindung zwischen Vorrichtung und Straßenbauelement geschaffen durch ein Einstecken der Vorrichtung an das ortsfeste Straßenbauelement. Weiterhin werden auf die Vorrichtung wirkenden Kräfte durch Vorsehen der Führungsnut unmittelbar auf das Straßenbauelement übertragen.The connecting element of the device preferably has a guide groove, into which an attachment of a road component engages. As an alternative or in addition to this, the connecting element of the device has an extension which engages in a guide groove of a road component. The detachable connection between the device and the road component is thus created by inserting the device into the stationary road component. Furthermore, forces acting on the device are transmitted directly to the road component by providing the guide groove.

Vorzugsweise weist das Verbindungselement der Vorrichtung eine Rastverbindung auf. Insbesondere weist die Rastverbindung ein Federelement auf, wobei mit dem Federelement eine Rastnase verbunden ist. Die Rastnase greift dabei im verbundenen Zustand in eine entsprechende Ausnehmung eines Straßenbauelements ein. Das Federelement belastet dabei die Rastnase in Richtung der Ausnehmung. Somit muss zum Lösen der Rastverbindung eine Kraft aufgebracht werden entgegen dem Federelement, so dass die Rastnase aus der entsprechenden Ausnehmung des Straßenbauelements herausbewegt wird. Insbesondere bei Vorsehen einer solchen Rastverbindung in verbindung mit der vorstehend beschriebenen Führungsnut, wird durch die Führungsnut sichergestellt, dass bei einer auf die Vorrichtung wirkenden Kraft, diese nicht auf die Rastverbindung wirken kann, sondern auf das Straßenbauelement übertragen wird. Einer Beschädigung der Rastverbindung wird somit vorgebeugt.The connecting element of the device preferably has a snap-in connection. In particular, the latching connection has a spring element, a latching lug being connected to the spring element. The locking lug engages in a corresponding recess in a road component in the connected state. The spring element loads the latch in the direction of the recess. A force must therefore be applied against the spring element to release the latching connection, so that the latching lug is moved out of the corresponding recess in the road construction element. In particular If such a latching connection is provided in connection with the guide groove described above, the guide groove ensures that when a force acting on the device does not act on the latching connection, it is transmitted to the road component. Damage to the locking connection is thus prevented.

Vorzugsweise weist die Vorrichtung mehr als ein Verbindungselement auf, wobei insbesondere jedes der Verbindungselemente eine Rastverbindung aufweist.The device preferably has more than one connecting element, in particular each of the connecting elements having a latching connection.

Vorzugsweise ist mindestens eine, mehrere oder alle der Rastverbindungen innerhalb des Gehäuses angeordnet, so dass die Rastverbindung von außen nicht zugänglich ist. Somit umgibt das Gehäuse insbesondere vollständig die jeweilige Rastverbindung. Hierdurch ist die Rastverbindung von außen nicht lösbar. Somit wird ein ungewolltes Lösen der Vorrichtung von dem Straßenbauteil vermieden. Hierdurch wird beispielsweise ein Diebstahl der Vorrichtung oder ein unbefugtes Lösen der Vorrichtung von dem Straßenbauelement vermieden.At least one, several or all of the latching connections are preferably arranged within the housing, so that the latching connection is not accessible from the outside. The housing thus in particular completely surrounds the respective latching connection. As a result, the latching connection cannot be released from the outside. An undesired detachment of the device from the road component is thus avoided. This prevents, for example, theft of the device or unauthorized detachment of the device from the road component.

Vorzugsweise weist die Rastverbindung ein Aufnahmeelement auf, welches insbesondere als Hinterschnittausbuchtung ausgebildet ist, wobei das Aufnahmeelement ein Werkzeug aufnimmt zum Lösen der Rastverbindung. Somit ist das Aufnahmeelement ausgebildet um mit einem Werkzeug in Verbindung gebracht zu werden, um die Rastverbindung reversibel zu lösen. Insbesondere ist das Aufnahmeelement ausgebildet, um eine Bewegung des Werkzeugs auf das Federelement der Rastverbindung zu übertragen zum Lösen der Rastverbindung. Hierbei wirkt das Federelement senkrecht zur Aufsteckrichtung der Vorrichtung auf das Straßenbauelement. Insbesondere bei Vorsehen einer Führungsnut ist es somit nicht möglich eine Kraft auf die Vorrichtung entgegen der Federspannung des Federelements aufzubringen, da eine solche Kraft durch die Führungsnut auf das Straßenbauelement übertragen wird.The latching connection preferably has a receiving element, which is designed in particular as an undercut bulge, the receiving element receiving a tool for releasing the latching connection. The receiving element is thus designed to be connected to a tool in order to reversibly release the latching connection. In particular, the receiving element is designed to transmit a movement of the tool to the spring element of the latching connection in order to release the latching connection. Here, the spring element acts perpendicular to the plugging direction of the device on the road component. In particular if a guide groove is provided, it is therefore not possible to apply a force to the device against the spring tension of the spring element, since such a force is transmitted through the guide groove to the road component.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein System mit einer Vorrichtung wie vorstehend beschrieben und einem Straßenbauelement. Bei dem Straßenbauelement handelt es sich beispielsweise um einen Leitpfosten, eine Straßenleitplanke, eine Betonschutzwand, einen Begrenzungspfosten, ein Gebäude, eine Straßenbegrenzung, eine Basisplatte insbesonder zur Befestigung eines Refelktors oder ein Reflektorelemente insbesondere auf der Straßenoberfläche. Hierbei ist das Straßenbauelement als ortsfeste Struktur zu verstehen, welche üblicherweise auf oder entlang von Straßen oder Fahrwegen bereits vorhanden ist. Bei der Basisplatte handelt es sich um ein Element, welches vor Ort befestigt wird und genutzt wird beispielsweise zur nachfolgenden Befestigung eines Reflektors. Bei den Straßen kann es sich beispielsweise um Landstraßen, Überlandstraßen, Autobahnen oder dergleichen handeln. Als Fahrweg ist alles umfasst, was zur Befahrung jedweder Fahrzeuge dienen kann, also auch Betriebsgelände, Hafengelände, Tiefgaragen, Parkhäuser, Parkplätze usw.Furthermore, the invention relates to a system with a device as described above and a road component. The road component is, for example, a guide post, a road guardrail, a concrete protective wall, a boundary post, a building, a road boundary, a base plate in particular for fastening a reflector or a reflector element, in particular on the road surface. Here, the road component is to be understood as a stationary structure which is usually already present on or along roads or driveways. The base plate is an element that is attached on site and is used, for example, for subsequent attachment of a reflector. The roads can be, for example, country roads, interurban roads, highways or the like. Everything is included as a route that can be used to drive any vehicle, including company premises, port areas, underground garages, parking garages, parking lots, etc.

Vorzugsweise weist das Straßenbauelement mindestens ein Reflektionselement auf. Bevorzugt weist das Straßenbauelement mehr als ein Reflektionselement auf, welche insbesondere beidseitig an dem Straßenbauelement angeordnet sind.The road component preferably has at least one reflection element. The road component preferably has more than one reflection element, which are arranged on both sides of the road component.

Vorzugsweise weist das Straßenbauelement eine Führungsnut auf, in die einen Ansatz der Vorrichtung, wie vorstehend beschrieben, eingreift. Alternativ oder zusätzlich hierzu weist das Straßenbauelement einen Ansatz auf, der in eine Führungsnut der Vorrichtung eingreift.The road component preferably has a guide groove, into which an attachment of the device, as described above, engages. As an alternative or in addition to this, the road component has an extension which engages in a guide groove of the device.

Vorzugsweise ist eine Rastverbindung an dem Straßenbauelement vorgesehen. Insbesondere weist die Rastverbindung ein Federelement auf, wobei mit dem Federelement eine Rastnase verbunden ist. Die Rastnase greift dabei im verbundenen Zustand in eine entsprechende Ausnehmung der Vorrichtung ein. Das Federelement belastet dabei die Rastnase in Richtung der Ausnehmung. Somit muss zum Lösen der Rastverbindung eine Kraft aufgebracht werden entgegen dem Federelement, so dass die Rastnase aus der entsprechenden Ausnehmung der Vorrichtung herausbewegt wird.A latching connection is preferably provided on the road component. In particular, the latching connection has a spring element, a latching lug being connected to the spring element. The locking lug engages in a corresponding recess in the device in the connected state. The spring element loads the latch in the direction of the recess. Thus, a force must be applied to release the locking connection the spring element so that the locking lug is moved out of the corresponding recess of the device.

Vorzugsweise weist das Straßenbauelement mehr als ein Verbindungselement auf, wobei insbesondere jedes der Verbindungselemente eine Rastverbindung aufweist.The road component preferably has more than one connecting element, in particular each of the connecting elements having a latching connection.

Vorzugsweise ist mindestens eine, mehrere oder alle der Rastverbindungen des Straßenbauelements innerhalb des Gehäuses angeordnet, so dass die Rastverbindung von außen nicht zugänglich ist. Somit umgibt das Gehäuse insbesondere vollständig die jeweilige Rastverbindung. Hierdurch ist die Rastverbindung von außen nicht lösbar. Somit wird ein ungewolltes Lösen der Vorrichtung von dem Straßenbauteil vermieden. Hierdurch wird beispielsweise ein Diebstahl der Vorrichtung oder ein unbefugtes Lösen der Vorrichtung von dem Straßenbauelement vermieden.At least one, several or all of the latching connections of the road component are preferably arranged within the housing, so that the latching connection is not accessible from the outside. The housing thus in particular completely surrounds the respective latching connection. As a result, the latching connection cannot be released from the outside. An undesired detachment of the device from the road component is thus avoided. This prevents, for example, theft of the device or unauthorized detachment of the device from the road component.

Vorzugsweise weist die Rastverbindung des Straßenbauelements ein Aufnahmeelement auf, welches insbesondere als Hinterschnittausbuchtung ausgebildet ist, wobei das Aufnahmeelement ein Werkzeug aufnimmt zum Lösen der Rastverbindung. Somit ist das Aufnahmeelement ausgebildet um mit einem Werkzeug in Verbindung gebracht zu werden, um die Rastverbindung reversibel zu lösen. Insbesondere ist das Aufnahmeelement ausgebildet, um eine Bewegung des Werkzeugs auf das Federelement der Rastverbindung zu übertragen zum Lösen der Rastverbindung.The latching connection of the road component preferably has a receiving element, which is designed in particular as an undercut bulge, the receiving element receiving a tool for releasing the latching connection. The receiving element is thus designed to be connected to a tool in order to reversibly release the latching connection. In particular, the receiving element is designed to transmit a movement of the tool to the spring element of the latching connection in order to release the latching connection.

Vorzugsweise wird durch das Gehäuse der Vorrichtung eine Ausnehmung ausgebildet zur Aufnahme eines Werkzeugs. Alternativ hierzu wird durch das Straßenbauelement eine Ausnehmung ausgebildet zur Aufnahme eines Werkzeugs. Alternativ hierzu ist es möglich, dass sowohl durch das Gehäuse der Vorrichtung als auch durch das Straßenbauelement jeweils eine Ausnehmung ausgebildet wird zur Aufnahme eines Werkzeugs in die jeweilige Ausnehmung. Alternativ oder zusätzlich hierzu wird durch das Gehäuse und das Straßenbauelement gemeinsam eine Ausnehmung ausgebildet zur Aufnahme eines Werkzeugs. Dabei ist die Ausnehmung verbunden mit der Rastverbindung. Durch die Ausnehmung wird ein Zugang zu der Rastverbindung geschaffen und hierdurch ein Lösen der Rastverbindung, beispielsweise mittels eines Werkzeug, ermöglicht.A recess is preferably formed through the housing of the device for receiving a tool. As an alternative to this, the road component forms a recess for receiving a tool. As an alternative to this, it is possible that a recess is formed in each case both through the housing of the device and through the road component for receiving a tool in the respective recess. Alternatively or in addition to this, the housing and the road component jointly form a recess for receiving a tool. The recess is connected to the locking connection. The cutout provides access to the latching connection and thereby enables the latching connection to be released, for example by means of a tool.

Vorzugsweise ist mehr als eine Ausnehmung vorgesehen. Insbesondere entspricht die Anzahl der Ausnehmungen der Anzahl der vorgesehenen Rastverbindungen des Systems. Jedoch ist es auch möglich, dass eine Ausnehmung mit mehr als einer Rastverbindung verbunden sein kann, um somit einen gemeinsamen Zugang zu bzw. Zugriff auf die Rastverbindungen zu schaffen.Preferably more than one recess is provided. In particular, the number of recesses corresponds to the number of locking connections provided in the system. However, it is also possible that a recess can be connected to more than one latching connection, in order to create a common access to or access to the latching connections.

Vorzugsweise weist mindestens eine Ausnehmung einen profilierten Querschnitt auf, so dass ausschließlich ein Werkzeug mit einem entsprechend profilierten Querschnitt in die Ausnehmung eingesteckt werden kann.At least one recess preferably has a profiled cross section, so that only a tool with a correspondingly profiled cross section can be inserted into the recess.

Vorzugsweise ist ein Vorsprung in mindestens einer der Ausnehmungen angeordnet, welcher in die jeweilige Ausnehmung hineinragt. Durch den Vorsprung wird verhindert, dass eine ungewollte Manipulation des Systems und insbesondere ein Lösen der Rastverbindung, beispielsweise durch einen Schraubenzieher oder ein anderes nicht vorgesehenes Werkzeug, verhindert wird.A projection is preferably arranged in at least one of the recesses and protrudes into the respective recess. The projection prevents an unwanted manipulation of the system and in particular a loosening of the latching connection, for example by a screwdriver or another tool not provided, is prevented.

Vorzugsweise ist mindestens eine Ausnehmung, bevorzugt mehr als eine Ausnehmung und besonders bevorzugt alle Ausnehmungen abgeschlossen durch eine schräge Fläche. Die schräge Fläche ist dabei schräg oder gewinkelt in Bezug auf die Einsteckrichtung des Werkzeugs. Durch die schräge Fläche werden Ansätze eines Werkzeugs in eine Löserichtung der Rastverbindung entgegen der Federbelastung des Federelements der Rastverbindung gedrückt zum Lösen der Rastverbindung. Insbesondere erfolgt ein Verbinden des Werkzeugs mit dem Aufnahmeelement der jeweiligen Rastverbindung, wobei durch das Aufnahmeelement die Bewegung, erzeugt durch die schräge Fläche, auf die Rastverbindung übertragen wird.At least one recess, preferably more than one recess and particularly preferably all recesses, is preferably closed off by an oblique surface. The sloping surface is slanted or angled with respect to the direction of insertion of the tool. Due to the inclined surface approaches of a tool in a release direction of the locking connection are pressed against the spring load of the spring element of the locking connection to release the locking connection. In particular, the tool is connected to the Receiving element of the respective latching connection, the movement generated by the inclined surface being transmitted to the latching connection by the receiving element.

Vorzugsweise weist das Gehäuse der Vorrichtung mehr als ein Gehäuseelement auf, wobei die Gehäuseelemente des Gehäuses durch Verschlusselemente, wie beispielsweise Schrauben, miteinander verbunden sind. Dabei ist insbesondere ein Verschlusselement, bevorzugt mehr als ein Verschlusselement und besonders bevorzugt alle Verschlusselemente des Gehäuses im montierten Zustand vom Straßenbauelement überdeckt. Somit wird ein ungewolltes Demontieren des Gehäuses der Vorrichtung verhindert, da die Verschlusselemente des Gehäuses der Vorrichtung nicht zugänglich sind, sofern die Vorrichtung mit dem Straßenbauelement verbunden ist.The housing of the device preferably has more than one housing element, the housing elements of the housing being connected to one another by closure elements, such as screws. In this case, in particular a closure element, preferably more than one closure element and particularly preferably all closure elements of the housing in the assembled state, are covered by the road component. An undesired disassembly of the housing of the device is thus prevented, since the closure elements of the housing of the device are not accessible if the device is connected to the road component.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Werkzeug zum Lösen einer Rastverbindung einer Vorrichtung, wie vorstehend beschrieben, und / oder eine Rastverbindung eines Systems, wie vorstehend beschrieben.Furthermore, the invention relates to a tool for releasing a snap connection of a device, as described above, and / or a snap connection of a system, as described above.

Vorzugsweise weist das Werkzeug mindestens einen Ansatz auf, wobei der Ansatz insbesondere formschlüssig in die Ausnehmung einsteckbar ist, so dass mittels dem Ansatz die Rastverbindung lösbar ist. Insbesondere ist mehr als ein Ansatz des Werkzeugs vorgesehen und bevorzugt entspricht die Anzahl der Ansätze der Zahl der gebildeten Ausnehmungen des Systems.The tool preferably has at least one attachment, the attachment being insertable into the recess, in particular in a form-fitting manner, so that the catch connection can be released by means of the attachment. In particular, more than one attachment of the tool is provided, and the number of attachments preferably corresponds to the number of recesses formed in the system.

Vorzugsweise weist mindestens ein Ansatz, bevorzugt mehrere Ansätze und besonders bevorzugt alle Ansätze des Werkzeugs jeweils eine Öffnung auf, in die der in der Ausnehmung angeordnete Vorsprung eingreift beim Lösen der Rastverbindung. Durch Vorsehen der Öffnung ist es möglich, trotz Vorsehen des Vorsprungs in der Ausnehmung, die Rastverbindung zu lösen.Preferably, at least one extension, preferably a plurality of extensions and particularly preferably all extensions of the tool each have an opening into which the projection arranged in the recess engages when the latching connection is released. By providing the opening, it is possible to release the latching connection despite the provision of the projection in the recess.

Vorzugsweise ist der Ansatz ausgebildet um durch das Aufnahmeelement der Rastverbindung aufgenommen zu werden, um die Rastverbindung zu lösen.The attachment is preferably designed to be received by the receiving element of the latching connection in order to release the latching connection.

Vorzugsweise weist mindestens ein Ansatz einen profilierten Querschnitt auf, welcher in die profilierte Öffnung einer Ausnehmung einpasst nach einem Schlüssel-Schloss-Prinzip. Somit kann nur ein dafür vorgesehenes Werkzeug verwendet werden um die vorgesehenen Rastverbindungen zu lösen.At least one attachment preferably has a profiled cross section, which fits into the profiled opening of a recess according to a key and lock principle. Thus, only a tool provided for this purpose can be used to release the latching connections provided.

Vorzugsweise sind die Ansätze flexibel ausgebildet, insbesondere um an der schrägen Fläche der Ausnehmung bewegt werden zu können in eine Richtung, die nicht der Einsteckrichtung des Werkzeugs in die Ausnehmungen entspricht. Die Flexibilität kann dabei insbesondere erzeugt werden durch eine Materialwahl, beispielsweise dadurch, dass die Ansätze aus Kunststoff oder Metall hergestellt sind. Alternativ oder zusätzlich hierzu können die Ansätze flach ausgebildet sein, wobei bevorzugt die Breite der Ansätze mehr als das Doppelte der Höhe beträgt.The lugs are preferably flexible, in particular in order to be able to be moved on the inclined surface of the recess in a direction which does not correspond to the direction in which the tool is inserted into the recesses. The flexibility can in particular be generated by a choice of material, for example by the approaches being made of plastic or metal. As an alternative or in addition to this, the lugs can be flat, the width of the lugs preferably being more than twice the height.

Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Kit, wobei das Kit ein Straßenbauelement, eine Vorrichtung, wie vorstehend beschrieben, sowie ein Werkzeug, wie vorstehend beschrieben, umfasst.Furthermore, the present invention relates to a kit, the kit comprising a road component, a device as described above and a tool as described above.

Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum lösbaren Verbinden einer Vorrichtung insbesondere wie vorstehend beschrieben mit einem Straßenbauelement. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:

  1. a) Aufstecken der Vorrichtung auf ein ortsfestes Straßenbauelement
  2. b) Einrasten einer Rastverbindung.
Furthermore, the present invention relates to a method for releasably connecting a device, in particular as described above, to a road component. The process includes the following steps:
  1. a) plugging the device onto a stationary road component
  2. b) Snap a snap connection.

Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Trennen einer Vorrichtung insbesondere wie vorstehend beschrieben von einem Straßenbauelement mit den Schritten:

  1. a) Einstecken eines Werkzeugs in eine durch die Vorrichtung und / oder das Straßenbauelement gebildete Ausnehmung
  2. b) Lösen einer Rastverbindung mittels dem eingesteckten Werkzeug
  3. c) Trennen der Vorrichtung und des Straßenbauelements.
Furthermore, the present invention relates to a method for separating a device, in particular as described above, from a road component, comprising the steps:
  1. a) inserting a tool into a recess formed by the device and / or the road component
  2. b) Loosening a locking connection using the inserted tool
  3. c) separating the device and the road component.

Vorzugsweise können die beiden vorstehend beschriebenen Verfahren weitergebildet sein anhand der Merkmale der vorstehend beschriebenen Vorrichtung des vorstehend beschriebenen Systems des vorstehend beschriebenen Werkzeugs und / oder des vorstehend beschriebenen Kits.The two methods described above can preferably be developed further on the basis of the features of the device described above, the system described above, the tool described above and / or the kit described above.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1
Seitenansicht des erfindungsgemäßen Systems,
Fig. 2
eine geschnittene Draufsicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung der Fig. 1,
Fig. 3
eine geschnittene Detailansicht des Systems der Fig. 1,
Fig. 4
eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Werkzeugs und
Fig. 5
die geschnittene Teilansicht der Fig. 3 mit eingefügtem Werkzeug.
The invention is explained in more detail below on the basis of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:
Fig. 1
Side view of the system according to the invention,
Fig. 2
a sectional plan view of the device of the invention Fig. 1 ,
Fig. 3
a detailed sectional view of the system of Fig. 1 ,
Fig. 4
an embodiment of the tool according to the invention and
Fig. 5
the partial sectional view of the Fig. 3 with inserted tool.

Fig. 1 zeigt ein System 10 gemäß der vorliegenden Erfindung. Das System 10 weist ein Straßenbauelement 12 auf, welches an einer ortsfesten Struktur entlang einer Straße oder eines Fahrwegs, beispielsweise mit einem Bolzen 14, befestigbar ist. Bei der ortsfesten Struktur handelt es sich beispielsweise um einen Leitpfosten, eine Straßenleitplanke, eine Betonschutzwand, ein Gebäude bzw. eine Gebäudewand, eine Straßenbegrenzung oder die Straßenoberfläche selbst. Das Straßenbauelement 12 kann dabei eine Basisplatte insbesondere zur Befestigung eines Reflektors oder einen Reflektor 16 aufweisen mit einer ersten Reflektorfläche 18 und einer zweiten Reflektorfläche 20, wobei die beiden Reflektorflächen 18, 20 entsprechend in oder gegen Fahrtrichtung ausgerichtet sind und eine Oberfläche aufweisen, die einfallendes Licht reflektiert. Fig. 1 Figure 10 shows a system 10 according to the present invention. The system 10 has a road component 12 which can be fastened to a stationary structure along a road or a driveway, for example with a bolt 14. The stationary structure is, for example, a guide post, a road guardrail, a concrete protective wall, a building or a building wall, a road boundary or the road surface itself. The road component 12 can have a base plate in particular for fastening a reflector or a reflector 16 with a first reflector surface 18 and a second reflector surface 20, the two reflector surfaces 18, 20 being oriented accordingly in or against the direction of travel and having a surface which reflects incident light.

Weiterhin weist das System 10 eine Vorrichtung 22 auf, welche mit dem Straßenbauelement 12 verbindbar ist. Die Vorrichtung 22 weist dabei ein Gehäuse 24 auf, wobei in dem Gehäuse 24 insbesondere mindestens eine elektronische Komponente, wie beispielsweise mindestens ein Sensor, angeordnet ist. Insbesondere wird durch die Vorrichtung 22 ein dezentrales bzw. verteiltes Straßenüberwachungssystem geschaffen, so dass die Vorrichtung 22 einen oder mehr Sensoren aufweist zur Erfassung von Verkehrsparametern sowie mindestens ein Kommunikationsmodul zur Übertragung der erfassten Verkehrsparameter an weitere Vorrichtungen des dezentralen Straßenüberwachungssystems.The system 10 also has a device 22 which can be connected to the road component 12. The device 22 has a housing 24, wherein in particular at least one electronic component, such as at least one sensor, is arranged in the housing 24. In particular, the device 22 creates a decentralized or distributed road monitoring system, so that the device 22 has one or more sensors for recording traffic parameters and at least one communication module for transmitting the recorded traffic parameters to other devices of the decentralized road monitoring system.

Die Vorrichtung 22 ist dabei gemäß der Ausführungsform gezeigt in Fig. 1 auf das Straßenbauelement 12 aufsteckbar durch eine Bewegung in Richtung des Pfeils 26 (Fig. 2). Hierzu weist das Straßenbauelement eine Führung auf ausgebildet als Ausnehmung 28, welche eine Führungsnut ausbildet, in die ein Ansatz 30 der Vorrichtung 22 eingreift und somit das Ausschieben bzw. Aufstecken der Vorrichtung 22 auf das Straßenbauelement 12 geführt wird.The device 22 is shown in accordance with the embodiment in FIG Fig. 1 can be plugged onto the road component 12 by moving in the direction of the arrow 26 ( Fig. 2 ). For this purpose, the road component has a guide designed as a recess 28, which forms a guide groove into which an attachment 30 of the device 22 engages and thus the pushing out or plugging of the device 22 onto the road component 12 is performed.

In der Ausführungsform der Fig. 1 wird durch die Vorrichtung 22 eine erste Ausnehmung 32 sowie eine zweite Ausnehmung 34 definiert. Alternativ hierzu kann die Ausnehmung auch im Straßenbauelement 12 definiert sein bzw. eine oder mehrere Ausnehmungen gebildet werden, sowohl durch die Vorrichtung 22 als auch durch das Straßenbauelement 12.In the embodiment of the Fig. 1 the device 22 defines a first recess 32 and a second recess 34. Alternatively For example, the recess can also be defined in the road component 12 or one or more recesses can be formed, both by the device 22 and by the road component 12.

Die Ausnehmungen 32, 34 sind ausgebildet zur Aufnahme eines Werkzeugs 35 (Fig. 4).The recesses 32, 34 are designed to receive a tool 35 ( Fig. 4 ).

Die Vorrichtung 22 weist in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 eine erste Rastverbindung 36 und eine zweite Rastverbindung 38 auf. Mittels der Rastverbindungen 36, 38 ist die Vorrichtung 22 lösbar mit dem Straßenbauelement 12 verbunden. Dabei ist die erste Rastverbindung 36 angeordnet in der ersten Ausnehmung 32. Ebenso ist die zweite Rastverbindung 38 angeordnet in der zweiten Ausnehmung 34. Alternativ hierzu können die Rastverbindungen auch ausgebildet werden durch das Straßenbauelement 12. Die Rastverbindungen 36, 38 sind dabei von außen nicht zugänglich und durch das Gehäuse 24 und/oder das Straßenbauelement im verbundenen Zustand verdeckt, so dass ein einfaches Lösen der Rastverbindungen von außen und damit verbunden eine ungewollte Manipulation vermieden wird. Da jedoch die Rastverbindungen 36, 38 in den jeweiligen Ausnehmungen 32, 34 angeordnet sind, kann beispielsweise durch ein Werkzeug 35, welches in die Ausnehmungen 32, 34 eingeführt wird, die Rastverbindungen 36, 38 gelöst werden. Dabei weist die erste Rastverbindung 36 einen Federarm 40 auf mit einem ersten Ende 42, welches mit dem Gehäuse 24 der Vorrichtung 22 verbunden ist sowie einem zweiten Ende 44, welches auskragend ausgebildet ist und hierdurch beweglich ist in einer Ebene senkrecht zur Blattebene der Fig. 2 bzw. entsprechend der Pfeile 50. Dies entspricht einer Beweglichkeit snekrecht zur Richtung in der die Vorrichtung auf das Straßenbauelement aufgeschoben wird. Dabei ist am oder in der Nähe des zweiten Endes 44 eine Rastnase 46 (Fig. 3) angeordnet, welche in einen Hinterschnitt 48 des Straßenbauelements 12 eingreift und hierdurch ein ungewolltes Lösen der Vorrichtung 22 vom Straßenbauelement 12 verhindert. Dabei kann die Rastnase 46, beispielsweise an einer ersten Seite 52 eine Abschrägung 54 aufweisen, so dass ein werkzeugfreies Aufstecken der Vorrichtung 22 auf das Straßenbauelement 12 möglich ist, da aufgrund der Abschrägung 54 die Rastverbindung 36 aus ihrer Raststellung (gezeigt in Fig. 3) herausgedrückt wird bei Aufstecken der Vorrichtung 22 auf das Straßenbauelement 12 und bei Erreichen des Hinterschnittes 48 in die Raststellung zurückbewegt wird aufgrund der Federwirkung des Federarms 40.The device 22 in the exemplary embodiment of FIG Fig. 2 a first latching connection 36 and a second latching connection 38. The device 22 is detachably connected to the road component 12 by means of the latching connections 36, 38. The first locking connection 36 is arranged in the first recess 32. Likewise, the second locking connection 38 is arranged in the second recess 34. Alternatively, the locking connections can also be formed by the road component 12. The locking connections 36, 38 are not accessible from the outside and covered by the housing 24 and / or the road component in the connected state, so that a simple loosening of the locking connections from the outside and associated unwanted manipulation is avoided. However, since the locking connections 36, 38 are arranged in the respective recesses 32, 34, the locking connections 36, 38 can be released, for example, by a tool 35 which is inserted into the recesses 32, 34. The first latching connection 36 has a spring arm 40 with a first end 42, which is connected to the housing 24 of the device 22 and a second end 44, which is cantilevered and thereby movable in a plane perpendicular to the plane of the sheet Fig. 2 or according to arrows 50. This corresponds to a mobility perpendicular to the direction in which the device is pushed onto the road component. A detent 46 (or Fig. 3 ) arranged, which engages in an undercut 48 of the road component 12 and thereby prevents an unwanted detachment of the device 22 from the road component 12. In this case, the detent 46, for example a bevel 54 on a first side 52 have, so that a tool-free attachment of the device 22 to the road component 12 is possible, because due to the bevel 54, the latching connection 36 from its latched position (shown in FIG Fig. 3 ) is pushed out when the device 22 is plugged onto the road component 12 and when the undercut 48 is reached, is moved back into the latching position due to the spring action of the spring arm 40.

Die zweite Rastverbindung 38 kann dabei identisch ausgebildet sein wie die erste Rastverbindung 36 oder unterschiedlich.The second locking connection 38 can be configured identically to the first locking connection 36 or differently.

Durch Vorsehen der Führungsnut gebildet durch die Ausnehmung 28 und den Ansatz 30, ist eine Krafteinwirkung auf die Rastverbindungen 36, 38 in Löserichtung, also senkrecht zur Aufsteckrichtung der Vorrichtung auf das Straßenbauelement, nicht möglich, da eine solche Kraft durch die Ausnehmung 28 und den Anstz 30 unmittelbar auf das Straßenbauelement übertragen wird.By providing the guide groove formed by the recess 28 and the projection 30, a force action on the latching connections 36, 38 in the release direction, i.e. perpendicular to the plugging direction of the device on the road component, is not possible, since such a force through the recess 28 and the approach 30 is transferred directly to the road component.

Das Werkzeug 35 zum Lösen der Rastverbindungen 36, 38 weist einen ersten Ansatz 56 auf, welcher in die erste Ausnehmung 32 eingeführt werden kann, um die erste Rastverbindung 36 zu lösen. Weiterhin weist das Werkzeug 35 einen zweiten Ansatz 58 auf, welcher in die zweite Ausnehmung 34 der Vorrichtung 22 eingeführt werden kann, um die zweite Rastverbindung 38 zu lösen. Hierzu weisen die Ansätze 56, 58 jeweils gewinkelte Endflächen 60 auf. Weiterhin weist die Vorrichtung 22 eine schräge Fläche 62 auf am Ende der jeweiligen Ausnehmung, wobei die schräge Fläche 62 gewinkelt ist gegenüber der Einführrichtung 64 des Werkzeugs 35. Bei Einstecken des Werkzeugs 35 in die Ausnehmungen 32, 34 der Vorrichtung 22 unterfahren die Ansätze 56, 58 jeweils ein Aufnahmeelement 66. Dabei ist das Aufnahmeelement 66 hakenförmig ausgebildet, so dass eine Ausnehmung durch die Aufnahmeelemente 66 gebildet wird zur Aufnahme des jeweiligen Ansatzes 56, 58 des Werkzeugs 35. Durch das Aufnahmeelement 66 wird somit eine Bewegung des jeweiligen Ansatzes 56, 58 senkrecht zur Einführrichtung 64 auf die jeweilige Rastverbindung 36, 38 übertragen. Wie aus Fig. 5 ersichtlich, wird sodann aufgrund der schrägen Endflächen 60 des Werkzeugs 35 und der schrägen Fläche 62 der Vorrichtung 22, auf welche das Werkzeug 35 aufgeschoben wird, die Ansätze 56, 58 des Werkzeugs 35 entlang des Pfeils 68 (in den Figuren 3 und 5 nach oben bzw. in der Fig. 2 aus der Blattebene heraus) bewegt. Diese Bewegung überträgt sich auf die jeweilige Rastverbindung 36, 38, wobei die Rastnase 46 durch die Bewegung des Ansatzes 56, 58 des Werkzeugs 35 aus der Ausnehmung 48 des Straßenbauelements 12 herausbewegt wird. Somit wird die Rastverbindung zwischen Vorrichtung 22 und Straßenbauelement 12 aufgehoben wird und sodann die Vorrichtung 22 von dem Straßenbauelement 12 getrennt werden kann. Dies ist jedoch nur möglich, sofern gleichzeitig beide Rastverbindungen 36, 38 gelöst werden. Das Lösen lediglich einer Rastverbindung ist nicht ausreichend um die Vorrichtung 22 von dem Straßenbauelement 12 zu lösen.The tool 35 for releasing the latching connections 36, 38 has a first extension 56, which can be inserted into the first recess 32 in order to release the first latching connection 36. Furthermore, the tool 35 has a second extension 58, which can be inserted into the second recess 34 of the device 22 in order to release the second latching connection 38. For this purpose, the lugs 56, 58 each have angled end surfaces 60. Furthermore, the device 22 has an inclined surface 62 at the end of the respective recess, the inclined surface 62 being angled with respect to the insertion direction 64 of the tool 35. When the tool 35 is inserted into the recesses 32, 34 of the device 22, the lugs 56, 58 each have a receiving element 66. The receiving element 66 is hook-shaped, so that a recess is formed by the receiving elements 66 for receiving the respective extension 56, 58 of the tool 35. The receiving element 66 thus causes a movement of the respective extension 56, 58 transferred perpendicular to the insertion direction 64 to the respective latching connection 36, 38. How out Fig. 5 can then be seen, because of the inclined end surfaces 60 of the tool 35 and the inclined surface 62 of the device 22, onto which the tool 35 is pushed, the lugs 56, 58 of the tool 35 along the arrow 68 (in FIGS Figures 3 and 5 up or in the Fig. 2 out of the leaf plane). This movement is transferred to the respective latching connection 36, 38, the latching nose 46 being moved out of the recess 48 of the road component 12 by the movement of the extension 56, 58 of the tool 35. The latching connection between the device 22 and the road component 12 is thus released and the device 22 can then be separated from the road component 12. However, this is only possible if both locking connections 36, 38 are released at the same time. Solving only one latching connection is not sufficient to detach the device 22 from the road component 12.

Um zu verhindern, dass die jeweilige Rastverbindung 36, 38 beispielsweise durch einen Schraubenzieher oder einen anderen länglichen Gegenstand unbefugt gelöst werden, sind in den jeweiligen Ausnehmungen Vorsprünge 70 vorgesehen, welche in die Ausnehmung 32, 34 hineinragen. Weiterhin ist an den Ansätzen 56, 58 des Werkzeugs 35 jeweils eine Öffnung 72 vorgesehen. Bewegt sich nun der jeweilige Ansatz 56, 58 des Werkzeugs 35 aufgrund der schrägen Endfläche 60 und der schrägen Fläche 62 in Richtung des Pfeils 68, so gelangen die Vorsprünge 70 in Eingriff mit der Öffnung 72 des jeweiligen Ansatzes 56, 58. Fehlt jedoch dem Werkzeug 35 eine entsprechende Öffnung 72, so wird ein Lösen der Rastverbindung durch Herausheben der Rastnase aus der Ausnehmung 48 des Straßenbauelements 12 durch die Vorsprünge 70 verhindert, da der längliche Gegenstand ohne Öffnungen 72 bei einer Bewegung in Richtung des Pfeils 68 gegen die Vorsprünge 70 anstößt. Ein Weiterbewegen ist somit nicht möglich. Dabei ragen die Vorsprünge 70 soweit in die jeweiligen Ausnehmungen 32, 34 hinein, dass die Rastnase 46 der jeweiligen Rastverbindung gerade nicht vollständig aus der Ausnehmung 48 des Straßenbauelements 12 herausbewegt wird, falls keine Öffnungen 72 in dem verwendeten Werkzeug 35 oder an dem verwendeten länglichen Gegenstand, wie beispielsweise einem Schraubenzieher, vorgesehen sind.In order to prevent the respective latching connection 36, 38 from being unauthorizedly loosened, for example by a screwdriver or another elongated object, projections 70 are provided in the respective recesses, which protrude into the recess 32, 34. Furthermore, an opening 72 is provided on each of the lugs 56, 58 of the tool 35. If the respective extension 56, 58 of the tool 35 now moves in the direction of the arrow 68 due to the inclined end surface 60 and the inclined surface 62, the projections 70 come into engagement with the opening 72 of the respective extension 56, 58. However, the tool is missing 35 a corresponding opening 72, loosening of the locking connection by lifting the locking lug out of the recess 48 of the road component 12 through the projections 70 is prevented, since the elongated object without openings 72 abuts the projections 70 during a movement in the direction of arrow 68. Moving on is therefore not possible. The projections 70 protrude so far into the respective recesses 32, 34 that the locking lug 46 of the respective locking connection is straight is not completely moved out of the recess 48 of the road component 12 if no openings 72 are provided in the tool 35 used or on the elongated object used, such as a screwdriver.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist das Gehäuse 24 der Vorrichtung 22 gebildet aus mehr als einem Gehäuseelement, welche beispielsweise durch Schrauben 74 zusammengehalten werden. Dabei sind die Schrauben derart angeordnet, dass, sofern die Vorrichtung 22 mit dem Straßenbauelement 12 verbunden ist, die Schrauben 74 des Gehäuses 24 der Vorrichtung 22 durch das Straßenbauelement 12 verdeckt werden. Somit ist ein ungewolltes Demontieren der Vorrichtung 22 vermieden.How out Fig. 1 As can be seen, the housing 24 of the device 22 is formed from more than one housing element, which are held together by screws 74, for example. The screws are arranged such that, provided that the device 22 is connected to the road component 12, the screws 74 of the housing 24 of the device 22 are covered by the road component 12. An undesired disassembly of the device 22 is thus avoided.

Claims (19)

Vorrichtung (22) zur Befestigung an einem Straßenbauelement (12), mit
einem Gehäuse (24),
wobei das Gehäuse (24) ein Verbindungselement aufweist zur lösbaren Verbindung mit einem Straßenbauelement (12).Device (22) for fastening to a road component (12), with
a housing (24),
the housing (24) having a connecting element for releasable connection to a road component (12). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (22) mindestens eine elektronische Komponente und insbesondere mindestens einen Sensor aufweist.Device according to claim 1, characterized in that the device (22) has at least one electronic component and in particular at least one sensor. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um ein Sensorelement eines dezentralen Straßenüberwachungssystems handelt.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that it is a sensor element of a decentralized road surveillance system. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement eine Führungsnut aufweist, in die ein Ansatz eines Straßenbauelements (12) eingreift und/oder einen Ansatz (30) aufweist, der in eine Führungsnut (28) eines Straßenbauelements (12) eingreift.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting element has a guide groove in which an attachment of a road component (12) engages and / or an attachment (30) which engages in a guide groove (28) of a road component (12 ) intervenes. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Verbindungselement mindestens eine Rastverbindung (36,38) aufweist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting element has at least one latching connection (36, 38). Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Rastverbindungen (36,38) innerhalb des Gehäuses (24) angeordnet ist, so dass die Rastverbindung (36,38) von außen nicht zugänglich ist.Apparatus according to claim 5, characterized in that at least one of the latching connections (36, 38) is arranged within the housing (24), so that the latching connection (36, 38) is not accessible from the outside. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung (36,38) ein Aufnahmeelement (66) aufweist, welches insbesondere als Hinterschnitt-Ausbuchtung ausgebildet ist, wobei das Aufnahmeelement (66) ein Werkzeug (35) aufnimmt zum Lösen der Rastverbindung (36, 38).Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the latching connection (36,38) has a receiving element (66), which is designed in particular as an undercut bulge, the receiving element (66) receiving a tool (35) for releasing the latching connection (36, 38). System mit einem Straßenbauelement (12), insbesondere einem Reflektor (16) oder eine Basisplatte zur Befestigung eines Reflektors, und einer Vorrichtung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.System with a road component (12), in particular a reflector (16) or a base plate for fastening a reflector, and a device (22) according to one of claims 1 to 7. System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rastverbindung (36,38) an dem Straßenbauelement (12) vorgesehen ist, welches insbesondere im montierten Zustand von der Vorrichtung (22) umgeben ist, so dass die Rastverbindung (36,38) von außen nicht zugänglich ist.System according to claim 8, characterized in that a latching connection (36,38) is provided on the road component (12), which is surrounded in particular by the device (22) in the assembled state, so that the latching connection (36,38) from the outside is not accessible. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung (36,38) ein Aufnahmeelement (66) aufweist, welches insbesondere als Hinterschnitt-Ausbuchtung ausgebildet ist, wobei das Aufnahmeelement (66) ein Werkzeug (35) aufnimmt zum Lösen der Rastverbindung (36,38).System according to claim 9, characterized in that the latching connection (36, 38) has a receiving element (66), which is designed in particular as an undercut bulge, the receiving element (66) receiving a tool (35) for releasing the latching connection (36 , 38). System nach einem der Ansprüche 8 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass durch das Gehäuse (24) und/oder das Straßenbauelement (12) eine Ausnehmung (32, 34) ausgebildet ist zur Aufnahme eines Werkzeugs (35), wobei die Ausnehmung (32,34) verbunden ist mit der Rastverbindung (36,38).System according to one of claims 8 to 10, characterized in that a recess (32, 34) is formed by the housing (24) and / or the road component (12) for receiving a tool (35), the recess (32, 34 ) is connected to the snap-in connection (36, 38). System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, das mehr als eine Ausnehmung (32, 34) vorgesehen ist.System according to claim 11, characterized in that more than one recess (32, 34) is provided. System nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Vorsprung (70) in der Ausnehmung (32, 34) angeordnet ist, welcher in die Ausnehmung (32,34) hineinragt.System according to claim 11 or 12, characterized in that at least one projection (70) is arranged in the recess (32, 34), which projects into the recess (32, 34). System nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass in der Ausnehmung (32,34) eine schräge Fläche (62) angeordnet ist.System according to one of claims 11 to 13, characterized in that an inclined surface (62) is arranged in the recess (32, 34). Werkzeug zum Lösen einer Rastverbindung (36, 38) einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7 und/oder einer Rastverbindung eines Systems nach einem der Ansprüche 8 bis 14.Tool for releasing a snap connection (36, 38) of a device according to one of claims 5 to 7 and / or a snap connection of a system according to one of claims 8 to 14. Werkzeug nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch mindestens einen Ansatz (56, 58), wobei der Ansatz (56, 58) insbesondere formschlüssig in die Ausnehmung (32, 34) einsteckbar ist, so dass mittels dem Ansatz (56, 58) die Rastverbindung (36, 38) lösbar ist.Tool according to claim 13, characterized by at least one extension (56, 58), the extension (56, 58) being insertable into the recess (32, 34) in particular with a positive fit, so that by means of the extension (56, 58) the latching connection ( 36, 38) is detachable. Werkzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (56, 58) eine Öffnung (72) aufweist, in die der in der Ausnehmung (32, 34) angeordnete Vorsprung (70) eingreift.Tool according to claim 10, characterized in that the extension (56, 58) has an opening (72) into which the projection (70) arranged in the recess (32, 34) engages. Werkzeug nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (56, 58) ausgebildet ist durch das Aufnahmeelement (66) der Rastverbindung (36, 38) aufgenommen zu werden um die Rastverbindung (36, 38) zu lösen.Tool according to one of claims 13 to 15, characterized in that the extension (56, 58) is designed to be received by the receiving element (66) of the latching connection (36, 38) in order to release the latching connection (36, 38). Kit mit einem Werkzeug (35) nach einem der Ansprüche 15 bis 18 und einem von der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 und einem System nach einem der Ansprüche 8 bis 14.Kit with a tool (35) according to one of claims 15 to 18 and one of the device according to one of claims 1 to 7 and a system according to one of claims 8 to 14.
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