EP3655281A1 - Personnalisation d'un élément de commande d'une fonction d'un véhicule - Google Patents

Personnalisation d'un élément de commande d'une fonction d'un véhicule

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EP3655281A1
EP3655281A1 EP18752823.7A EP18752823A EP3655281A1 EP 3655281 A1 EP3655281 A1 EP 3655281A1 EP 18752823 A EP18752823 A EP 18752823A EP 3655281 A1 EP3655281 A1 EP 3655281A1
Authority
EP
European Patent Office
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control element
vehicle
function
occupant
passive
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP18752823.7A
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German (de)
English (en)
Inventor
François BOLLIER
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Novares France SAS
Original Assignee
Novares France SAS
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Publication date
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    • B60Y2304/076—Facilitating assembling or mounting by add-on parts, e.g. retrofit

Definitions

  • the invention relates to the field of vehicles and more particularly the customization of a control element of a function of a vehicle.
  • a function of an automobile is defined as a specific operation or activity.
  • An automobile has, in addition to its main function is to ride, many secondary functions such as for example "take a snapshot using the cameras of the passenger compartment", another secondary function can be "play an audio CD”, or "display the position of the vehicle on the GPS screen”.
  • the functions of the automobile, as well as the design of the bodywork and the ergonomics of the cabin, help to make the car an object to which users identify.
  • the functions offered by one automobile contribute to the attractiveness of customers for one automobile rather than another.
  • control elements of a function such as a salient piece subsequently called button, a touch screen, a voice command or gesture control.
  • buttons which are generally arranged for use by the driver, are difficult to access a passenger.
  • the ergonomics of the vehicle can not adapt to the use of different occupants. By way of illustration, a large family will want some orders to be accessible from the passenger seats which will not be the case of a single driver.
  • the controls performed on a touch screen are customizable on the surface of the touch screen.
  • a location of said touch screen has been determined during the design of the passenger compartment.
  • the location of the touch screen is limited by mechanical and safety constraints.
  • a touch screen has a certain rigidity limiting the possible locations in the cabin and can injure the occupants of the car in case of accident.
  • the cost of touch screens does not allow to place, within the cabin, a large number of them.
  • Voice and gesture commands do not have a specific positioning in the cockpit space but require sophisticated parameterization and electronic equipment.
  • the command enabling the activation Voice or gesture control is usually performed by a button whose positioning is determined at design.
  • DE102014218506 discloses a method for customizing a control element of a function of a vehicle in which a control element is positioned on a passive attachment zone, a helmet system positioned on the driver's head allows determine the position of the control element and activate the associated function.
  • DE102010010574 disclosing a method for freely positioning a rotary control element assigned to a function of the vehicle, wherein the active control element is positioned on an active attachment area.
  • the user wishes to modify the function associated with the control element, he must position a new control element associated with the desired function.
  • the invention aims to remedy all or part of the aforementioned drawbacks by providing a passive control element of a function of a vehicle whose location in the cabin is customizable.
  • the subject of the invention is a method of customizing a passive control element of a function of a vehicle, characterized in that it implements:
  • a location of a control element is no longer determined by the design of the vehicle but by the occupant.
  • the occupant of the vehicle may at any time fix a new control element of a function of the vehicle after delivery of said vehicle over the entire attachment area.
  • the control element is not permanently fixed, that is, it can be removed or moved.
  • the control element is positioned on the attachment area at the location desired by the occupant based on various parameters such as habits or body build.
  • the customization of a control element consists in the choice of the location and function of the control element.
  • the method of customizing a passive control element of a function of a vehicle comprises a step of modifying the function associated with the passive control element.
  • the occupant can change the function of a passive control element according to the evolution of his habits or his use of the vehicle.
  • the same control element, positioned at the same location, may control a function different from that previously defined.
  • the method of customizing a passive control element of a function of a vehicle comprises a step of repositioning said passive control element.
  • the occupant can change the location of a passive control element according to the evolution of his habits or his use of the vehicle.
  • the control element is then repositionable.
  • the same control element associated with the same function will be attached to a different location of the attachment area.
  • the control element can also be removed or moved if the occupant wishes.
  • the invention also consists of a device enabling the implementation of a method of customizing a passive control element of a vehicle function according to any one of the preceding claims, comprising at least one control unit and at least one passive control element, characterized in that it further comprises at least one active attachment zone in electronic connection with the at least one control unit.
  • the attachment zone allows the attachment of at least one physical control element over its entire surface and then the definition of a function associated with this control element through the electronic connection with the control unit.
  • the device comprises a plurality of attachment zones.
  • the at least one active attachment zone comprises a printed capacitive film.
  • the electronic connection is made with the control unit by a capacitive film.
  • the fixing zone is then a tactile zone whose particular location is defined as being a control element.
  • the control element is an object without particular technology, that is to say that the control element is a passive object, inert or neutral, to locate a specific location of the attachment area.
  • the control element is only intended to designate a particular location of the attachment area.
  • the control element does not include any particular technology.
  • a fixing zone is in direct connection with the control unit.
  • the capacitive film is disposed on one side of a trim panel.
  • the trim panel becomes the attachment area.
  • the capacitive film is disposed on one face of a trim panel, said face being intended to be invisible to an occupant.
  • the capacitive film is positioned by overmoulding on the trim panel.
  • the manufacture of the trim panel does not require the performance of an additional action.
  • the capacitive film is attached to the lining panel after molding.
  • control element is fixed in a repositionable manner.
  • control element can be repositioned if the occupant of the automobile so wishes, that is to say that the element can be changed location on the fixing area.
  • the control element can also be removed from the control zone if the occupant of the automobile so wishes.
  • control element is fixed by means of an adhesive.
  • control element is magnetized on the fixing zone.
  • control element is easily repositionable.
  • control element comprises a logo representing a function of a vehicle.
  • FIG. 1 is a representation of a passenger compartment of an automobile according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a logic diagram of a method according to the first embodiment.
  • FIG. 1 shows a passenger compartment 1 of an automobile comprising a fixing zone 2 in electronic connection with a control unit 3.
  • the attachment zone 2 is a trim panel positioned facing the front passenger seat 11. Thus, the attachment zone 2 is easily accessible to a passenger sitting next to the driver.
  • the fixing zone 2 comprises a capacitive film 21 forming a mesh.
  • the capacitive film 21 is disposed on one side of the trim panel, said face being visible by an occupant of the vehicle.
  • the capacitive film 21 could be positioned on an inner face of the trim panel so as to be invisible to the occupants of the vehicle.
  • Two control elements 4 are placed on said fixing zone.
  • the control elements 4 may be repositionable adhesive pads with a logo representing a function of the vehicle.
  • control element 4 The electronic connection between a control element 4 and the control unit is shown schematically by an arrow 6.
  • the personalization method, according to a first embodiment, of a control element 4 takes place in the following manner, as illustrated in FIG. 2:
  • control element 4 in the form of a repositionable patch one side can be printed with a logo representing a function of the vehicle that is to be positioned;
  • the occupant indicates on the control unit 3 that the tablet is placed;
  • the menu asks the occupant to designate the location of the tablet on the attachment zone 2;
  • the occupant chooses the function of the desired vehicle
  • the pellet is then identified; that is, it is paired with a vehicle function.
  • the user can activate the function of the paired vehicle with the pastille by putting his finger in contact with the pellet.
  • the occupant can also disable said function in the same way.
  • the occupant can decide to modify the function associated with a control element 4.
  • the occupant may also decide to reposition the control element by performing the repositioning step C during which:
  • control unit 3 for repositioning a control element 4;
  • the menu indicates to designate the tablet to reposition
  • the menu asks to choose between moving the tablet or removing said tablet
  • the occupant can place several pellets on the fixing zone 2.
  • the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying figures. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

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  • Transportation (AREA)
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Abstract

Procédé de personnalisation d'un élément de commande passif d'une fonction d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il met en œuvre: - une étape de fixation non définitive d'un élément de commande passif dans une zone de fixation active dudit véhicule en liaison électronique avec une unité de commande; - une étape de définition d'une fonction associée à l'élément de commande.

Description

PERSONNALISATION D'UN ÉLÉMENT DE COMMANDE D'UNE FONCTION D'UN VÉHICULE
L'invention concerne le domaine des véhicules et plus particulièrement la personnalisation d'un élément de commande d'une fonction d'un véhicule.
On définit une fonction d'une automobile comme une opération ou une activité déterminée. Une automobile présente, en plus de sa fonction principale qui est de rouler, de nombreuses fonctions secondaires comme par exemple « prendre une photo instantanée en utilisant les caméras de l'habitacle », une autre fonction secondaire peut être « lire un CD audio», ou encore « afficher la position du véhicule sur l'écran du GPS ».
Les fonctions de l'automobile, tout comme le dessin de la carrosserie et l'ergonomie de l'habitacle participent à faire de l'automobile un objet auquel les utilisateurs s'identifient. Ainsi, les fonctions proposées par une automobile participent à l'attractivité des clients pour telle automobile plutôt que pour telle autre.
Actuellement, il existe plusieurs éléments de commande d'une fonction tels qu'une pièce saillante appelée par la suite bouton, un écran tactile, une commande vocale ou une commande gestuelle.
L'inconvénient posé par des commandes réalisées au moyen de boutons est de devoir définir lors de la conception de l'habitacle le positionnement desdits boutons. De ce fait, les boutons de commande, qui sont généralement disposés pour être utilisés par le conducteur, sont difficilement accessibles à un passager. Ainsi, l'ergonomie du véhicule ne peut pas s'adapter à l'utilisation des différents occupants. A titre d'illustration, une famille nombreuse souhaitera que certaines commandes puissent être accessibles des sièges passagers ce qui ne sera pas le cas d'un unique conducteur.
Les commandes réalisées sur un écran tactile sont personnalisables sur la surface de l'écran tactile. Cependant, un emplacement dudit écran tactile a été déterminé lors de la conception de l'habitacle. De plus, l'emplacement de l'écran tactile est limité par des contraintes mécaniques et de sécurité. En effet, un écran tactile présente une certaine rigidité limitant les emplacements possibles dans l'habitacle et pouvant blesser les occupants de l'automobile en cas d'accident. Enfin, le coût des écrans tactiles ne permet pas de placer, au sein de l'habitacle, un grand nombre de ceux-ci.
Les commandes vocales et gestuelles n'ont pas un positionnement spécifique dans l'espace de l'habitacle mais nécessitent un paramétrage et des équipements électroniques complexes. De plus, la commande permettant l'activation de la commande vocale ou gestuelle se réalise généralement par un bouton dont le positionnement est déterminé à la conception.
On connaît le document DE102014218506 qui décrit un procédé permettant de personnaliser un élément de commande d'une fonction d'un véhicule dans lequel un élément de commande est positionné sur une zone de fixation passive, un système de casque positionné sur la tête du conducteur permet de déterminer la position de l'élément de commande et d'activer la fonction associée.
On connaît également le document DE102010010574 divulguant un procédé permettant de positionner librement un élément de commande rotatif affecté à une fonction du véhicule, dans lequel l'élément de commande actif est positionné sur une zone de fixation active. Lorsque l'utilisateur souhaite modifier la fonction associée à l'élément de commande, il doit positionner un nouvel élément de commande associé à la fonction souhaitée.
L'invention a pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients précités en proposant un élément de commande passif d'une fonction d'un véhicule dont l'emplacement dans l'habitacle est personnalisable.
L'invention a pour objet un procédé de personnalisation d'un élément de commande passif d'une fonction d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il met en œuvre:
- une étape de fixation non définitive d'un élément de commande passif dans une zone de fixation active dudit véhicule en liaison électronique avec une unité de commande;
- une étape de définition d'une fonction associée à l'élément de commande repositionnable.
Ainsi, un emplacement d'un élément de commande n'est plus déterminé à la conception du véhicule mais par l'occupant. L'occupant du véhicule peut fixer, à tout moment, un nouvel élément de commande d'une fonction du véhicule après livraison dudit véhicule sur toute la zone de fixation. L'élément de commande n'est pas fixé de manière définitive, c'est-à-dire qu'il peut être retiré ou déplacé. L'élément de commande est positionné sur la zone de fixation, à l'emplacement souhaité par l'occupant en fonction de différents paramètres tels que ses habitudes ou sa corpulence. La personnalisation d'un élément de commande consiste dans le choix de l'emplacement et de la fonction de l'élément de commande.
Selon une caractéristique de l'invention, le procédé de personnalisation d'un élément de commande passif d'une fonction d'un véhicule, comporte une étape de modification de la fonction associée à l'élément de commande passif. Ainsi, l'occupant peut modifier la fonction d'un élément de commande passif en fonction de l'évolution de ses habitudes ou de son utilisation du véhicule. Le même élément de commande, positionné au même emplacement, pourra commander une fonction différente de celle précédemment définie.
Selon une caractéristique de l'invention, le procédé de personnalisation d'un élément de commande passif d'une fonction d'un véhicule, comporte une étape de repositionnement dudit élément de commande passif.
Ainsi, l'occupant peut modifier l'emplacement d'un élément de commande passif en fonction de l'évolution de ses habitudes ou de son utilisation du véhicule. L'élément de commande est alors repositionnable. Le même élément de commande associé à la même fonction sera fixé sur un emplacement différent de la zone de fixation. L'élément de commande peut aussi être retiré ou déplacé si l'occupant le souhaite.
L'invention consiste également à un dispositif permettant la mise en œuvre d'un procédé de personnalisation d'un élément de commande passif d'une fonction d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une unité de commande et au moins un élément de commande passif, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une zone de fixation active en liaison électronique avec l'au moins une unité de commande.
Ainsi, la zone de fixation permet la fixation d'au moins un élément de commande physique sur toute sa surface puis la définition d'une fonction associée à cet élément de commande grâce à la liaison électronique avec l'unité de commande.
Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif comprend une pluralité de zone de fixation.
Selon une caractéristique de l'invention, l'au moins une zone de fixation active comprend un film capacitif imprimé.
Ainsi, la liaison électronique est réalisée avec l'unité de commande par un film capacitif. La zone de fixation est alors une zone tactile dont un emplacement particulier est défini comme étant un élément de commande. Dans ce cas, l'élément de commande est un objet sans technologie particulière, c'est-à-dire que l'élément de commande est un objet passif, inerte ou neutre, permettant de repérer un emplacement spécifique de la zone de fixation. L'élément de commande a seulement pour objet de désigner un emplacement particulier de la zone de fixation. L'élément de commande ne comprend aucune technologie particulière.
Selon une caractéristique de l'invention, une zone de fixation est en liaison directe avec l'unité de commande. Selon une caractéristique de l'invention, le film capacitif est disposé sur une face d'un panneau de garniture.
Ainsi, le panneau de garniture devient la zone de fixation.
Selon une caractéristique de l'invention, le film capacitif est disposé sur une face d'un panneau de garniture, ladite face étant destinée à être non visible par un occupant.
Ainsi, l'esthétique du panneau de garniture est préservée.
Selon une caractéristique de l'invention, le film capacitif est positionné par surmoulage sur le panneau de garniture.
Ainsi, la fabrication du panneau de garniture ne nécessite pas la réalisation d'une action supplémentaire.
Selon une caractéristique de l'invention, le film capacitif est rapporté sur le panneau de garniture après moulage.
Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de commande est fixé de manière repositionnable.
Ainsi, l'élément de commande peut être repositionné si l'occupant de l'automobile le souhaite, c'est-à-dire que l'élément peut être changé d'emplacement sur la zone de fixation. L'élément de commande peut aussi être retiré de la zone de commande si l'occupant de l'automobile le souhaite.
Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de commande est fixé au moyen d'un adhésif.
Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de commande est aimanté sur la zone de fixation.
Ainsi, l'élément de commande est facilement repositionnable. Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de commande comporte un logo représentant une fonction d'un véhicule.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à plusieurs modes de réalisation selon la présente invention, donné à titre d'exemples non limitatifs et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une représentation d'un habitacle d'une automobile selon un premier mode de réalisation de l'invention;
- la figure 2 est un logigramme d'un procédé selon le premier mode de réalisation. La figure 1 représente un habitacle 1 d'une automobile comprenant une zone de fixation 2 en liaison électronique avec une unité de commande 3.
La zone de fixation 2 est un panneau de garniture positionné face au siège avant passager 11. Ainsi, la zone de fixation 2 est facilement accessible à un passager assis à côté du conducteur. La zone de fixation 2 comprend un film capacitif 21 formant un maillage. Pour des raisons de clarté, sur la figure 1, le film capacitif 21 est disposé sur une face du panneau de garniture, ladite face étant visible par un occupant du véhicule. Le film capacitif 21 pourrait être positionné sur une face intérieure du panneau de garniture de manière à être invisible aux occupants du véhicule. Deux éléments de commande 4 sont placés sur ladite zone de fixation.
Les éléments de commandes 4 peuvent être des pastilles adhésives repositionnables avec un logo représentant une fonction du véhicule.
La liaison électronique entre un élément de commande 4 et l'unité de commande est schématisée par une flèche 6.
Le procédé de personnalisation, selon un premier mode de réalisation, d'un élément de commande 4 se déroule de la manière suivante, tel que cela est illustré en figure 2 :
Une étape de fixation A pendant laquelle :
- L'occupant choisit un élément de commande 4 sous la forme d'une pastille repositionnable dont une face peut être imprimée avec un logo représentant une fonction du véhicule que l'on souhaite positionner ;
- Sur une unité de commande 3 du véhicule, l'occupant choisit un menu permettant de créer un nouvel élément de commande 4;
- Le menu demande de positionner la pastille sur la zone de fixation 2;
- L'occupant colle la pastille à l'emplacement désiré sur la zone de fixation 2;
- L'occupant indique sur l'unité de commande 3 que la pastille est placée ;
Une étape de définition B pendant laquelle :
- Le menu demande à l'occupant de désigner l'emplacement de la pastille sur la zone de fixation 2;
- L'occupant positionne alors son doigt sur la pastille ;
- Le menu indique que la pastille a été identifiée ;
- Le menu demande de choisir la fonction du véhicule à associer avec cette pastille ;
- l'occupant choisit la fonction du véhicule désirée ;
La pastille est alors identifiée ; c'est-à-dire qu'elle est appairée avec une fonction du véhicule. L'utilisateur peut activer la fonction du véhicule appairée avec la pastille en mettant son doigt au contact de la pastille. L'occupant peut aussi désactiver ladite fonction de la même manière.
L'occupant peut décider de modifier la fonction associée avec un élément de commande 4.
L'occupant peut aussi décider de repositionner l'élément de commande en réalisant l'étape de repositionnement C pendant laquelle :
- l'occupant choisit un menu sur l'unité de commande 3 permettant de repositionner un élément de commande 4;
- le menu indique de désigner la pastille à repositionner ;
- l'occupant positionne son doigt sur la pastille à repositionner ;
- le menu demande de choisir entre déplacer la pastille ou retirer ladite pastille ;
- si l'occupant choisit de déplacer la pastille, alors, l'occupant réalise les actions suivantes :
· le menu demande de repositionner la pastille sur la zone de fixation 2;
• L'occupant recolle la pastille à l'emplacement désiré sur la zone de fixation 2;
• L'occupant indique sur l'unité de commande 3 que la pastille est replacée ;
· Le menu demande à l'occupant de désigner le nouvel emplacement de la pastille sur la zone de fixation 2;
• L'occupant positionne alors son doigt sur la pastille ;
• Le menu indique que la pastille est repositionnée ;
Si l'occupant choisit de supprimer la pastille, alors, l'occupant réalise les actions suivantes :
• Le menu indique que la pastille peut être retirée ;
• L'occupant retire ladite pastille.
L'occupant peut placer plusieurs pastilles sur la zone de fixation 2. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de personnalisation d'un élément de commande passif (4) d'une fonction d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il met en œuvre:
- une étape de fixation non définitive d'un élément de commande passif (4) dans une zone de fixation active (2) dudit véhicule en liaison électronique avec une unité de commande (3);
- une étape de définition d'une fonction associée à l'élément de commande (4).
2. Procédé de personnalisation d'un élément de commande passif (4) d'une fonction d'un véhicule selon la revendication 1, comportant une étape de modification de la fonction associée à l'élément de commande passif (4).
3. Procédé de personnalisation d'un élément de commande passif (4) d'une fonction d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une étape de repositionnement dudit élément de commande passif (4).
4. Dispositif permettant la mise en œuvre d'un procédé de personnalisation d'un élément de commande passif (4) d'une fonction d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une unité de commande (3) et au moins un élément de commande passif (4), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une zone de fixation active (2) en liaison électronique (6) avec l'au moins une unité de commande (3).
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel l'au moins une zone de fixation active (2) comprend un film capacitif (21) imprimé.
6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel le film capacitif (21) est disposé sur une face d'un panneau de garniture.
7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le film capacitif (21) est positionné par surmoulage sur le panneau de garniture.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel l'au moins un élément de commande (4) est repositionnable.
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