EP3642093A1 - Dispositif d'assistance d'un conducteur d'un vehicule pour effectuer des exercices physiques connecte a un serveur distant - Google Patents

Dispositif d'assistance d'un conducteur d'un vehicule pour effectuer des exercices physiques connecte a un serveur distant

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Publication number
EP3642093A1
EP3642093A1 EP18735640.7A EP18735640A EP3642093A1 EP 3642093 A1 EP3642093 A1 EP 3642093A1 EP 18735640 A EP18735640 A EP 18735640A EP 3642093 A1 EP3642093 A1 EP 3642093A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
driver
data
exercises
data representative
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP18735640.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gabriel Crehan
Stephanie Schneider
Thierry CHERIOT
Emmanuelle DIAZ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3642093A1 publication Critical patent/EP3642093A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
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    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data

Definitions

  • the invention relates to devices for assisting the driver, and more particularly, devices for performing physical exercises.
  • US20100015585 discloses a method and apparatus for providing personalized audiovisual didactic support for assisting a person to perform positions or movements.
  • these devices are not intended to be used in a vehicle, stationary or in motion.
  • a driver of a moving vehicle can not use such devices in a secure manner.
  • the invention therefore aims to provide a device for carrying out physical exercises adapted for use by a driver of a vehicle and adapted for successive use in several vehicles, for example rental vehicles or vehicles. shared and taking into account the driver's progress in carrying out these exercises.
  • a device for assisting a driver of a vehicle, for performing physical exercises comprising:
  • the invention allows a driver of a vehicle to perform physical exercises safely.
  • the device according to the invention makes it possible to adapt the exercises proposed to the driver according to a level of risk related to the driving context of the vehicle and according to the level of progression of the driver, the level of progression of the driver being taken into account. through the data history.
  • the assistance device further comprises means for transmitting data representative of the least one selected exercise, destined for remote storage.
  • This feature allows you to update the data stored on the remote database.
  • the data representative of a history of exercises performed by said driver include a driver identifier, exercises performed by the driver associated with dates.
  • the data representative of a history of exercises performed by said driver further include preferences indicating a configuration of the passenger compartment, the device being further able to issue a command to the vehicle so that the vehicle is configured according to the configuration indicated in the preferences.
  • This feature improves the user experience especially when using the application inside different vehicles.
  • the settings of the passenger compartment made in one vehicle can then automatically refer to another vehicle when an exercise is performed.
  • the data representative of a driving context comprise at least one data selected from, a vehicle speed, an acceleration and / or a deceleration of the vehicle, a change of direction of the vehicle.
  • the data used makes it possible, for example, to determine whether the vehicle is moving or stopped and to adapt the proposed exercises accordingly.
  • the assistance device further comprises a memory in which is stored a set of relationships between levels of risk, on the one hand, and physical exercises compatible with said levels of risk, on the other hand. share.
  • the assistance device comprises a software module executed on an onboard computer of the vehicle.
  • the assistance device comprises a software module executed on a mobile terminal.
  • the invention also relates to a vehicle characterized in that it comprises an assistance device according to the invention.
  • FIG. 1 schematically illustrates a device according to the invention
  • FIG. 2 illustrates a first embodiment of the invention
  • FIG. 3 illustrates a second embodiment of the invention.
  • the invention improves this situation by providing a device for safe practice of a physical activity in a vehicle.
  • the object of the invention is to improve the well-being and health of the occupants (passengers and / or driver) of the vehicle.
  • the exercises proposed by the device and selected according to data such as the speed or the position of the vehicle, allow a safe practice inside the vehicle.
  • the exercises proposed by the device and selected according to historical activity data, allow the driver to follow his progress.
  • the device according to the invention can be implemented in the form a software application executed on a mobile terminal or on a computer of the vehicle.
  • the assistance device 20 comprises:
  • means 24 for transmitting a signal indicating to the user the at least one selected exercise.
  • data representative of a driving context are: vehicle speed, acceleration and / or deceleration of the vehicle, change of vehicle direction, vehicle geolocation data, or other data to determine how evolves the vehicle.
  • the data representative of a context of conduits comprise a road zone in which the vehicle circulates.
  • Road zones have different levels of danger. These areas (listed in descending order of risk) are for example: city center, city, suburbs, urban, extra-urban, departmental road, national road and motorway.
  • the data source 10 comprises for example: a geolocation module of said mobile terminal.
  • a geolocation module generally comprises a GPS receiver (for Global Positioning System), an accelerometer, a gyroscope, and / or a compass.
  • the assistance device 20 is connected to a computer of the vehicle.
  • the assistance device 20 uses data directly from the vehicle (eg speed, position, acceleration, ).
  • Data representative of a history of exercises performed by the driver for example includes:
  • vehicle data such as speed, GPS position, traffic data, vehicle interior configuration, etc.
  • a user is identified by an identifier of an account created to access and use the sports application or by an avatar created in the application.
  • the data come from a remote storage 60, for example a remote server accessible from an Internet-type wide-area network 50.
  • the data acquisition means 21 'representative of a history of exercises uses a communication module of said mobile terminal to access the data of the remote storage .
  • the data acquisition means 21 'representative of a history of exercises uses a communication module of said vehicle to access the data of the remote storage.
  • Transmitting (receiving and / or transmitting) data representative of an exercise history is performed by any means of wireless communication between the vehicle or the mobile device and the remote server 60.
  • the transmitting means 24 transmit a signal, indicating the exercise to be performed at a user interface 30.
  • the user interface 30 comprises the screen of the mobile terminal or at least one speaker of the mobile terminal.
  • the user interface 30 comprises at least one integrated screen of the vehicle and / or at least one loudspeaker of the vehicle.
  • the instructions for the proposed exercises are delivered in the form of sounds, images or videos.
  • the media used to indicate the exercises depends on the level of risk determined.
  • the sound instructions are preferred during the most dangerous situations and videos in the least dangerous situations.
  • the means 22 for determining a level of risk use the data acquired to estimate a level of risk.
  • the relationship between the level of risk and the speed of the vehicle can be linear but not necessarily. In addition, the relationship may depend on the exercise for which the level of risk is estimated.
  • the assistance device further comprises a memory 26 in which is stored a set of relationships between levels of risk, on the one hand, and physical exercises compatible with said levels of risk, of somewhere else.
  • the assistance device further comprises means 27 for transmitting data representative of the at least one selected exercise, destined for remote storage 60.
  • the data can be transmitted at any given moment in time. the day and at any frequency.
  • the data is sent when the vehicle engine is stopped.
  • the data can be sent when the driver has finished an exercise session.
  • the data stored on the remote server 60 is available for all vehicles that the driver wishes to use.
  • the data can be used for:
  • FIG. 2 shows a first exemplary embodiment of the aid device according to the invention.
  • the device 20 is integrated with a mobile terminal 25.
  • the device uses the GPS function of the mobile terminal 25. With the GPS data, the speed and the position can be determined.
  • the mobile terminal 25, constituted in FIG. 2 by a Smartphone exchanges data directly with the computer 31 of the vehicle through a programming interface 32 or API (for Application Programming Interface).
  • a programming interface 32 or API for Application Programming Interface
  • the Smartphone could also be connected by a broadband link type wired (USB) or wireless (Wifi) to one to the vehicle calculator.
  • the computer 31 controls for example the display of a touch screen integrated in the central portion of the dashboard of the vehicle.
  • the calculator is equipped with a solution of duplication or mirroring in English (for example: Apple CarPlay®, Google Android Auto® or even Mirrorlink®) allowing while driving to reproduce in real time on the touch screen display, and with a suitable visual interface, the display generated by the mobile terminal 25.
  • This configuration thus allows the driver to visualize the exercises determined the application on the mobile terminal 25, on the touch screen of the vehicle, and to directly control via said touch screen said application. It is preferable that the videos of the movements to be made are only visible to the driver at a standstill and when the car is in motion, there is a voice "coach” that describes the movements to be made and the proper way to do them.
  • a voice has the double advantage of being a positive stress.
  • FIG. 3 shows a second exemplary embodiment of the aid device according to the invention.
  • the aid device is integrated with a computer 40 of the vehicle.
  • the vehicle data is then directly available for the help device.
  • the user interface is for example a screen 41 embedded in the vehicle 15.
  • the sports program can be projected on several screens in the car so that everyone can share the session together.
  • the device according to the invention further comprises means for acquiring parameters related to the driver such that they are identities (so as to offer him personalized exercises).
  • These parameters are for example communicated by the user in the form of a self-declaration entered via an interface of the device (for example the touch screen of the mobile terminal on which the application is executed).
  • the invention makes it possible to use the exercise data, generated in the vehicle during the use of the application, outside the vehicle.
  • the data is sent to a remote server 60 and may be shared with other devices or other services.
  • the data can be used to improve the user experience, especially when using the application outside his own vehicle (for example with a shared vehicle or a rental vehicle).
  • Adjustments can thus be used from a passenger compartment to another cabin to customize a rental vehicle.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'assistance (20) d'un conducteur d'un véhicule, pour effectuer des exercices physiques, comportant : - des moyens (21) d'acquisition de données représentatives d'un contexte de conduite, - des moyens (22) de détermination d'un niveau de risque à partir des données acquises, - des moyens (23) de sélection d'au moins un exercice physique compatible avec le niveau de risque, - des moyens (24) d'émission d'un signal indiquant au conducteur le au moins un exercice sélectionné Caractérisé en ce qu'il comporte en outre - des moyens d'acquisitions (21') de données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur, lesdites données provenant d'un stockage distant, - Et en ce que les moyens (23) de sélection d'au moins un exercice physique utilisent en outre lesdites données représentatives d'un historique pour sélectionner ledit au moins un exercice.

Description

DISPOSITIF D'ASSISTANCE D'UN CONDUCTEUR D'UN VEHICULE POUR EFFECTUER DES EXERCICES PHYSIQUES CONNECTE A UN SERVEUR
DISTANT
L'invention concerne les dispositifs d'assistance au conducteur, et plus particulièrement, les dispositifs permettant d'effectuer des exercices physiques.
On connaît des applications de coaching proposant à un utilisateur d'effectuer des exercices physiques tels que la course à pieds ou le yoga. Ces activités peuvent être pratiquées dans différents lieux : à la maison, au bureau, dans une salle de gymnastique ou dans un parc. De telles applications s'exécutent généralement sur des dispositifs nomades tels que des téléphones intelligents (ou smartphone en anglais) ou des tablettes numériques.
On connaît, par exemple, par le document US20100015585 un procédé et un dispositif pour fournir un soutien didactique audiovisuel personnalisé pour aider une personne à effectuer des positions ou des mouvements.
Cependant, ces dispositifs ne sont pas prévus pour être utilisés dans un véhicule, à l'arrêt ou en mouvement. En particulier, un conducteur d'un véhicule en mouvement ne peut pas utiliser de tels dispositifs de façon sécurisée.
En situation de conduite, certaines commandes (la boite de vitesse, le volant, les pédales de frein et d'accélération, ...) doivent être précisément manipulées par le conducteur. Cela peut s'avérer particulièrement compliqué si les exercices proposés sont trop compliqués ou s'ils occasionnent une charge cognitive trop importante.
Il a été proposé dans la demande de brevet français déposée sous le numéro FR1662563 un dispositif d'aide pour effectuer des exercices physiques, adapté à une utilisation par un conducteur d'un véhicule. Un des inconvénients d'une telle application est qu'elle n'est pas adaptée à une utilisation successive dans plusieurs véhicules, par exemple des véhicules de location ou des véhicules partagés, en particulier pour la prise en compte de la progression du conducteur dans la réalisation de ces exercices.
L'invention a donc pour but de proposer un dispositif d'aide pour effectuer des exercices physiques, adapté à une utilisation par un conducteur d'un véhicule et adaptée à une utilisation successive dans plusieurs véhicules, par exemple des véhicules de location ou des véhicules partagés et prenant en compte la progression du conducteur dans la réalisation de ces exercices.
Elle propose plus précisément à cet effet un dispositif d'assistance d'un conducteur d'un véhicule, pour effectuer des exercices physiques, comportant :
- des moyens d'acquisition de données représentatives d'un contexte de conduite,
- des moyens de détermination d'un niveau de risque à partir des données acquises,
- des moyens de sélection d'au moins un exercice physique compatible avec le niveau de risque,
- des moyens d'émission d'un signal indiquant au conducteur le au moins un exercice sélectionné,
Caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'acquisitions de données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur, lesdites données provenant d'un stockage distant, et en ce que les moyens de sélection d'au moins un exercice physique utilisent en outre lesdites données représentatives d'un historique pour sélectionner ledit au moins un exercice.
L'invention permet à un conducteur d'un véhicule d'effectuer des exercices physiques en toute sécurité. Le dispositif selon l'invention permet d'adapter les exercices proposés au conducteur en fonction d'un niveau de risque lié au contexte de conduite du véhicule et en fonction du niveau de progression du conducteur, le niveau de progression du conducteur étant pris en compte au travers de l'historique de données.
Avantageusement, le dispositif d'assistance selon l'invention, comporte en outre des moyens d'émission de données représentatives du au moins un exercice sélectionné, à destination du stockage distant.
Cette caractéristique permet de mettre à jour les données stockées sur la base de données distantes.
Avantageusement, les données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur comportent un identifiant du conducteur, des exercices réalisés par le conducteur associé à des dates.
Ces données permettent de déterminer des exercices adaptés à la progression de l'utilisateur.
Avantageusement, les données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur comportent en outre des préférences indiquant une configuration de l'habitacle, le dispositif étant en outre apte à émettre une commande à destination du véhicule de sorte que le véhicule se configure selon la configuration indiquée dans les préférences.
Cette caractéristique permet d'améliorer l'expérience de l'utilisateur en particulier lorsque celui-ci utilise l'application à l'intérieur de différents véhicules. Les paramétrages de l'habitacle effectués dans un véhicule peuvent alors se reporter automatiquement dans un autre véhicule lorsqu'un exercice est effectué.
Avantageusement, les données représentatives d'un contexte de conduite comportent au moins une donnée choisie parmi, une vitesse du véhicule, une accélération et/ou une décélération du véhicule, un changement de direction du véhicule.
Les données utilisées permettent par exemple de déterminer si le véhicule est en mouvement ou à l'arrêt et d'adapter les exercices proposés en conséquence.
Avantageusement, le dispositif d'assistance selon l'invention, comporte en outre une mémoire dans laquelle est stocké un ensemble de relations entre des niveaux de risques, d'une part, et des exercices physiques compatibles avec lesdits niveaux de risques, d'autre part.
Selon un mode de réalisation, le dispositif d'assistance selon l'invention, comporte un module logiciel exécuté sur un calculateur embarqué du véhicule.
Selon un autre mode de réalisation, le dispositif d'assistance selon l'invention, comporte un module logiciel exécuté sur un terminal mobile.
L'invention concerne aussi un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'assistance selon l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 illustre de façon schématique un dispositif selon l'invention ;
- la figure 2 illustre un premier mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 3 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
Beaucoup de personnes souhaitent utiliser le temps passé dans un long trajet ou dans des embouteillages, y compris dans un véhicule de location, pour améliorer leur santé ou prévenir certaines affections.
La santé, le stress, le surpoids, la fatigue, la vigilance ou les problèmes médicaux, tels le mal de dos, les tendinites, le relâchement du périnée (par exemple après une naissance ou en cas d'incontinence), sont des problèmes souvent ignorées ou ne trouvant pas solution adéquates.
L'invention permet d'améliorer cette situation en proposant un dispositif permettant une pratique sûre d'une activité physique dans un véhicule. Le but de l'invention est de permettre d'améliorer le bien-être et la santé des occupants (passagers et/ou conducteur) du véhicule.
Les exercices, proposés par le dispositif et sélectionnés en fonction de données telles que la vitesse ou la position du véhicule, permettent une pratique sans danger à l'intérieur du véhicule.
Les exercices, proposés par le dispositif et sélectionnés en fonction de données d'historiques d'activités permettent au conducteur de suivre sa progression.
Le dispositif selon l'invention peut être mis en œuvre sous la forme d'une application logicielle exécutée sur un terminal mobile ou sur un calculateur du véhicule.
En référence à la figure 1 , le dispositif d'assistance 20 selon l'invention comporte :
- des moyens 21 d'acquisition de données représentatives d'un contexte de conduite depuis au moins une source de données 10,
- des moyens 21 ' d'acquisitions de données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur, lesdites données provenant d'un stockage distant,
- des moyens 22 de détermination d'un niveau de risque à partir des données acquises,
- des moyens 23 de sélection d'au moins un exercice physique compatible avec le niveau de risque,
- des moyens 24 d'émission d'un signal indiquant à l'utilisateur le au moins un exercice sélectionné.
Les données représentatives d'un contexte de conduites sont par exemples : la vitesse du véhicule, l'accélération et/ou la décélération du véhicule, un changement de direction du véhicule, des données de géolocalisation du véhicule ou toutes autres données permettant de déterminer comment évolue le véhicule.
De façon avantageuse, les données représentatives d'un contexte de conduites comportent une zone routière dans laquelle circule le véhicule. Les zones routières présentent différents niveaux un danger. Ces zones (citées en ordres descendant de risque) sont par exemple : centre-ville, ville, banlieue, urbain, extra urbain, route départementale, route nationale et autoroute.
Dans le cas où le dispositif d'assistance 20 est intégré à un terminal mobile, la source de données 10 comporte par exemple : un module de géolocalisation dudit terminal mobile. Un tel module de géolocalisation comporte généralement un récepteur GPS (pour Global Positionning System), un accéléromètre, un gyroscope, et/ou une boussole.
De façon avantageuse, le dispositif d'assistance 20 est connecté à un calculateur du véhicule. Dans ce cas, le dispositif d'assistance 20 utilise des données directement issues du véhicule (par exemple, la vitesse, la position, l'accélération, ...).
Cette caractéristique permet de disposer de données représentatives d'un contexte de conduite de hautes qualités. De la sorte, les exercices proposés sont adaptés avec encore plus de précision et le risque de pratiquer une activité dans le véhicule s'en trouve encore minimisé.
Les données représentatives d'un historique d'exercices effectués par le conducteur, comporte par exemple :
- des données d'activité physique effectuée par le conducteur utilisant l'application,
- des données du véhicule telles que la vitesse, la position GPS, des données de trafic, une configuration de l'habitacle du véhicule, ...
Un utilisateur est par exemple identifié par un identifiant d'un compte créé pour accéder et utiliser l'application de sport ou par un avatar créé dans l'application.
En référence à la figure 2, les données proviennent d'un stockage distant 60 par exemple un serveur distant accessible depuis un réseau étendu 50 de type Internet.
Dans le cas où le dispositif d'assistance 20 est intégré à un terminal mobile, les moyens 21 ' d'acquisitions de données représentatives d'un historique d'exercices utilise un module de communication dudit un terminal mobile pour accéder aux données du stockage distant.
Dans le cas où le dispositif d'assistance 20 est intégré à un calculateur du véhicule, les moyens 21 ' d'acquisitions de données représentatives d'un historique d'exercices utilise un module de communication dudit véhicule pour accéder aux données du stockage distant.
La transmission (réception et/ou émission) des données représentatives d'un historique d'exercices est réalisée par n'importe quel moyen de communication sans fil entre le véhicule ou le dispositif mobile et le serveur distance 60.
Les moyens 24 d'émission transmettent un signal, indiquant l'exercice à effectuer, à une interface utilisateur 30.
Dans le cas où le dispositif d'assistance 20 est intégré à un terminal mobile, l'interface utilisateur 30 comporte l'écran du terminal mobile ou au moins un haut-parleur de du terminal mobile.
Dans le cas où le dispositif d'assistance 20 est intégré à un calculateur du véhicule, l'interface utilisateur 30 comporte au moins écran intégré au véhicule et/ou au moins un haut-parleur du véhicule.
Les instructions concernant les exercices proposés sont délivrées sous la forme de sons, d'images ou de vidéos.
De façon avantageuse, le média utilisé pour indiquer les exercices dépend du niveau de risque déterminé.
On comprend que l'attention est plus soutenue lors de la consultation d'une vidéo que lors de celle d'une image. De même l'attention est plus soutenue lors de la consultation d'une image que lors de l'écoute d'une instruction.
Aussi les instructions sonores sont privilégiées lors des situations les plus dangereuses et les vidéos lors des situations les moins dangereuses.
Les moyens 22 de détermination d'un niveau de risque utilisent les données acquises pour estimer un niveau de risque.
Par exemple, plus la vitesse du véhicule est élevée plus le niveau de risque de pratiquer un exercice devient élevé. La relation entre le niveau de risque et la vitesse du véhicule peut être linéaire mais pas nécessairement. En outre, la relation peut dépendre de l'exercice pour lequel le niveau de risque est estimé.
Avantageusement, le dispositif d'assistance selon l'invention, comporte en outre une mémoire 26 dans laquelle est stocké un ensemble de relations entre des niveaux de risques, d'une part, et des exercices physiques compatibles avec lesdits niveaux de risques, d'autre part.
Lorsque la situation devient trop dangereuse (par exemple niveau de risque dangereux), l'application ne propose aucun exercice.
En outre, les exercices proposés sont adaptés selon que l'utilisateur est passager ou conducteur du véhicule. Avantageusement, le dispositif d'assistance selon l'invention, comporte en outre des moyens d'émission 27 de données représentatives du au moins un exercice sélectionné, à destination du stockage distant 60. Les données peuvent être émises à n'importe quel moment de la journée et à n'importe quelle fréquence.
De préférence, les données sont envoyées quand le moteur du véhicule est arrêté. Ainsi les données peuvent être envoyées lorsque le conducteur a terminé une séance d'exercice.
Les données stockées sur le serveur distant 60 sont disponibles pour tous les véhicules que le conducteur souhaite utiliser.
En particulier, les données peuvent être utilisées pour :
- permettre au conducteur de continuer ces exercices quel que soit son choix de mobilité (véhicule partagé, location de voiture, ...) ;
- personnaliser automatiquement l'habitacle du véhicule durant les exercices (par exemple, la température de l'habitacle, la puissance de la ventilation) ;
- permettre un suivi en continu des préférences pour les exercices, des calories brûlées et de la communauté de l'application de sport.
La figure 2 montre un premier exemple de réalisation du dispositif d'aide selon l'invention. Dans cet exemple, le dispositif 20 est intégré à un terminal mobile 25. Le dispositif utilise la fonction GPS du terminal mobile 25. Avec les données du GPS, la vitesse et la position peuvent être déterminées.
De façon optionnelle, le terminal mobile 25, constitué sur la figure 2 par un Smartphone, échange des données directement avec le calculateur 31 du véhicule au travers d'une interface de programmation 32 ou API (pour Application Programming Interface). Ce mode de réalisation permet de fournir des données très précises au dispositif 20. L'estimation du niveau de risque s'en trouve améliorée. Ce qui permet une meilleure sécurité du conducteur.
Mais le Smartphone pourrait aussi être relié par une liaison haut débit de type filaire (USB) ou sans fil (Wifi) à un au calculateur du véhicule. Le calculateur 31 commande par exemple l'affichage d'un écran tactile intégré en partie centrale de la planche de bord du véhicule. Dans ce cas le calculateur est doté d'une solution de duplication ou mirroring en anglais (par exemple : Apple CarPlay®, Google Android Auto® ou bien encore Mirrorlink®) permettant pendant la conduite de reproduire en temps réel sur l'écran d'affichage tactile, et avec une interface visuelle adaptée, l'affichage généré par le terminal mobile 25.
Cette configuration permet ainsi au conducteur de visualiser les exercices déterminé l'application sur le terminal mobile 25, sur l'écran tactile du véhicule, et de commander directement via cet écran tactile ladite application. Il est préférable que les vidéos des mouvements à réaliser ne soient que visibles au conducteur à l'arrêt et quand la voiture est en mouvement, il y a une voix « coach » qui décrit les mouvements à faire et la bonne manière de les faire. Une voix a le double avantage d'être un stress positif.
La figure 3 montre un deuxième exemple de réalisation du dispositif d'aide selon l'invention. Dans cet exemple, le dispositif d'aide est intégré à un calculateur 40 du véhicule. Les données du véhicule sont alors directement disponibles pour le dispositif d'aide.
Ce mode de réalisation permet d'éviter l'utilisation d'un terminal mobile. L'interface utilisateur est par exemple un écran 41 embarqué dans le véhicule 15. Egalement, le sports programme peux être projeté sur plusieurs écrans dans la voiture pour que tout le monde puisse partager la séance ensemble.
De façon avantageuse, le dispositif selon l'invention comporte en outre des moyens d'acquisition de paramètres liés au conducteur tels que sont identités (de façon à lui proposer des exercices personnalisés).
Ces paramètres sont par exemple communiqués par l'utilisateur sous la forme d'une auto-déclaration saisie via une interface du dispositif (par exemple l'écran tactile du terminal mobile sur lequel est exécutée l'application).
L'invention permet d'utiliser les données d'exercices, générées dans le véhicule durant l'utilisation de l'application, hors du véhicule. Les données sont envoyées sur un serveur distant 60 et peuvent être partagées avec d'autres dispositifs ou d'autres services. Ainsi, les données peuvent être utilisées pour améliorer l'expérience de l'utilisateur, notamment lorsqu'il utilise l'application hors de son propre véhicule (par exemple avec un véhicule partagé ou un véhicule de location).
Des réglages peuvent ainsi être utilisés depuis un habitacle vers un autre habitacle pour personnaliser un véhicule de location.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif d'assistance (20) d'un conducteur d'un véhicule (15), pour effectuer des exercices physiques, comportant :
- des moyens (21 ) d'acquisition de données représentatives d'un contexte de conduite,
- des moyens (22) de détermination d'un niveau de risque à partir des données acquises,
- des moyens (23) de sélection d'au moins un exercice physique compatible avec le niveau de risque,
- des moyens (24) d'émission d'un signal indiquant au conducteur le au moins un exercice sélectionné,
Caractérisé en ce qu'il comporte en outre
- des moyens d'acquisitions (21 ') de données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur, lesdites données provenant d'un stockage distant (60),
- Et en ce que les moyens (23) de sélection d'au moins un exercice physique utilisent en outre lesdites données représentatives d'un historique pour sélectionner ledit au moins un exercice.
2. Dispositif d'assistance selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'émission (27) de données représentatives du au moins un exercice sélectionné, à destination du stockage distant (60).
3. Dispositif d'assistance l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur comportent un identifiant du conducteur, des exercices réalisés par le conducteur associé à des dates.
4. Dispositif d'assistance l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données représentatives d'un historique d'exercices effectués par ledit conducteur comportent en outre des préférences indiquant une configuration de l'habitacle, le dispositif étant en outre apte à émettre une commande à destination du véhicule de sorte que le véhicule se configure selon la configuration indiquée dans les préférences.
5. Dispositif d'assistance selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données représentatives d'un contexte de conduite comportent au moins une donnée choisie parmi, une vitesse du véhicule (15), une accélération et/ou une décélération du véhicule (15), un changement de direction du véhicule (15).
6. Dispositif d'assistance selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une mémoire (26) dans laquelle est stocké un ensemble de relations entre des niveaux de risques, d'une part, et des exercices physiques compatibles avec lesdits niveaux de risques, d'autre part.
7. Dispositif d'assistance selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un module logiciel exécuté sur un calculateur embarqué du véhicule.
8. Dispositif d'assistance selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un module logiciel exécuté sur un terminal mobile.
9. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'assistance selon l'une des revendications précédentes.
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