EP3599339A1 - Dispositif d'acces a la partie superieure d'un vehicule de type camion citerne - Google Patents

Dispositif d'acces a la partie superieure d'un vehicule de type camion citerne Download PDF

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EP3599339A1
EP3599339A1 EP19188355.2A EP19188355A EP3599339A1 EP 3599339 A1 EP3599339 A1 EP 3599339A1 EP 19188355 A EP19188355 A EP 19188355A EP 3599339 A1 EP3599339 A1 EP 3599339A1
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EP
European Patent Office
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ladder
chassis
access device
access
axis
Prior art date
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EP19188355.2A
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German (de)
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EP3599339B1 (fr
Inventor
Didier Patrick PELLOILLE
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Triax Sarl
Original Assignee
Triax Sarl
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Publication date
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    • E06C1/00—Ladders in general
    • E06C1/02—Ladders in general with rigid longitudinal member or members
    • E06C1/38—Special constructions of ladders, e.g. ladders with more or less than two longitudinal members, ladders with movable rungs or other treads, longitudinally-foldable ladders
    • E06C1/397—Special constructions of ladders, e.g. ladders with more or less than two longitudinal members, ladders with movable rungs or other treads, longitudinally-foldable ladders characterised by having wheels, rollers, or runners
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
    • E06C5/02—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members
    • E06C5/04—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members capable of being elevated or extended ; Fastening means during transport, e.g. mechanical, hydraulic
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
    • E06C5/32—Accessories, e.g. brakes on ladders
    • E06C5/40—Devices for canting ladders laterally
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
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    • E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
    • E06C7/16—Platforms on, or for use on, ladders, e.g. liftable or lowerable platforms
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    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
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    • E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
    • E06C7/18—Devices for preventing persons from falling
    • E06C7/181—Additional gripping devices, e.g. handrails
    • E06C7/183—Additional gripping devices, e.g. handrails situated along the ladder

Definitions

  • the invention relates to an access device for enclosures which may contain bulk products, packaged in the form of liquid, powder or bulk. It relates to a device for handling or handling a ladder intended to be docked in line with a tank of a heavy vehicle or a tank wagon, or more generally of any enclosure having in the upper part a plurality of hatches, covers or mobile covers allowing the supply, unloading of products, or the passage of a person for the purpose of inspection or control visit or to cleaning or maintenance operations of said pregnant.
  • the first type of device is fixed to the ground. It is generally an installation comprising a gangway mounted to the right of the loading or unloading docks, the gangway being generally provided with guardrails which prevents any untimely fall.
  • the gangway remains fixed and does not move along the train or the truck, the relative movement in the direction of the track takes place by displacement of the road or rail convoy.
  • this type of installation is intended for industries or specialized establishments having a large processing capacity and this within a determined period of time.
  • the operations require the use of several parties, which increases the already significant financial cost of operation, given the initial investment linked to this type of dedicated installation.
  • the second type of device known from the prior art is mobile.
  • the access devices are in the form of a ladder provided, on the one hand, at its upper end, with an access platform, possibly secured by parapets, and on the other hand, in its lower end, of a chassis provided with displacement means.
  • the ladder is fixedly held in an inclined position relative to the chassis.
  • this type of device generally has a large mass which is in particular arranged in height due to the presence of the platform at the upper end of the ladder, which can make the movement of the device delicate for operators.
  • front access requires a lot of space at the right of the tank for its installation.
  • the present invention therefore aims to overcome these drawbacks by proposing an improvement to the tank access devices which combines great ease of handling with optimal safety conditions. It also aims to limit the size of the access devices.
  • connection between the ladder and the chassis is at least one articulation providing a pivot connection along an axis parallel to the bars of the ladder.
  • the device comprises a support structure for said ladder with respect to the chassis.
  • the access device according to the invention is arranged and configured so that said ladder can tilt relative to the chassis between a first inclined position called “working position” and a second position corresponding to the vertical position called “rest position” or Conversely.
  • the invention allows, in the rest position, to move the center of gravity of the device so as to bring it closer to the center of the volume occupied by the device, thus making it possible to improve the stability of said device, in particular when traveling.
  • the device becomes less bulky in the rest position.
  • the articulation between the ladder and the chassis is a pivot articulation.
  • the articulation is arranged between an upright of the ladder and the chassis.
  • the lower end of the ladder upright comprises a pivot shaft arranged to cooperate with a bore arranged on or in the chassis.
  • the device comprises two articulations, each articulation being arranged at a lower end of an amount of the ladder.
  • the support structure comprises an abutment structure formed on the chassis, and a positioning frame integral with the ladder, so that the inclined position called "working position" of the ladder is reached during the positioning of the positioning armature on the abutment structure.
  • This characteristic makes it possible to distribute the mass of the support structure on either side of the chassis in the rest position, facilitating the movement of the device.
  • the abutment structure rises to a height of between one and two meters relative to the chassis and the positioning frame is disposed between the ladder and the abutment structure.
  • the angle of inclination of the ladder, in the working position can be between 60 and 80 degrees.
  • the abutment structure rises to a greater or lesser height so that the size of the positioning frame is reduced or increased in order to whether the ladder is tilted according to the angle given or chosen.
  • the support structure can be only the abutment structure, so that the ladder rests on said abutment structure via the uprights of the ladder, or only the positioning frame, so that the ladder rests on the chassis via the positioning frame.
  • the access device comprises means for controlling the tilting of the ladder between the first and the second position or vice versa.
  • the tilting control means comprise a winch, at least one pulley secured to the chassis and a cable.
  • the cable connects the winch, at least one pulley and the ladder.
  • the cable can be connected to the ladder upright or to the fixed positioning frame of the ladder.
  • the device comprises a winch structure formed on the chassis. Said winch structure comprises a mast at the free end of which the at least one pulley is positioned, so as to position the portion of cable between the scale and the at least one pulley in a direction substantially orthogonal to the scale . This arrangement makes it easier to pivot the ladder relative to the chassis.
  • the access device comprises retaining means arranged and configured to limit the angular movement of the ladder to the vertical position called “rest position" when tilting from the first position to the second position.
  • the retaining means comprise at least two levers cooperating with each other, a first lever being connected to the abutment structure and a second lever being connected to the positioning frame, so as to form a compass.
  • the amounts of the ladder each consist of a first arm and a second telescopic arm, so as to adapt the height of the ladder.
  • the access device comprises rolling means able to move the chassis along an axis substantially parallel to the axis of the pivot link of the joint, so that the access device can move along an axis substantially parallel to the axis of the vehicle of the tanker type.
  • the rolling means make it easier to move and maneuver the access device.
  • the device can be inserted in a limited space. For example, when two tank trucks are arranged one next to the other, the device can be inserted between said trucks without having to maneuver to the right of one of them for its installation.
  • Said at least one driving wheel and said cradle are arranged on either side of the ladder.
  • variants of the invention comprising only a selection of described characteristics, isolated from the other described characteristics (even if this selection is isolated within a sentence including these other features), if this selection of features is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the state of the prior art.
  • This selection includes at least one characteristic, preferably functional, without structural details, or with only part of the structural details if this part only is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the state of the prior art. .
  • the figures 1 and 3 illustrate an access device 1 to the upper part of a tanker-type vehicle 100.
  • the access device 1 comprises a ladder 2 comprising longitudinal uprights 10, 11 between which bars are arranged.
  • Ladder 2 is said to be telescopic so that each upright consists of a first lower arm 10a, 11a and a second upper arm 10b, 11b, sliding relative to one another and actuated in particular by a winch (not visible in the figures).
  • the upright 10b is provided with a handrail 12 and the upright 11b is provided with a handrail 13.
  • the access device comprises a platform 6, also called cantilever, provided with a railing, intended to be placed above the hatches or covers provided at the top of the tank of the tank truck 100.
  • the access device comprises a frame 3, produced by the assembly of several metal beams, directly or indirectly carrying all the elements of the access device.
  • the ladder 2 is linked to the chassis 3, in particular via the lower ends of the first arms 10a, 11a of the ladder.
  • the ladder 2 is linked to the chassis 3 by a pivot articulation.
  • the pivot joint is arranged to produce a pivot connection along a pivot axis 14a parallel to the bars of the ladder.
  • the pivot axis 14a is substantially horizontal.
  • the pivot articulation comprises two pivot articulations 14, each articulation being linked both to a lower end of an upright 10, 11 of the ladder and to the frame 3.
  • the joint comprises a pivot shaft (not visible) and a foot 15 in the shape of a U, for each lower end of the uprights 10, 11 of the ladder.
  • Each leg 15 comprises a base fixedly connected to the chassis 3 and vertical legs each having a bore, the two bores being coaxial with each other, forming the female part of the joint, to receive the pivot shaft.
  • the pivot shaft is for example fixed at a lower end of a ladder upright.
  • the articulation makes it possible to pivot the ladder between a first inclined position called “working position” (see figures 1 and 2 ) and a second position corresponding to the vertical position called “rest position” (see figures 3 and 4 ) Or vice versa.
  • the device comprises a support structure 4 of the ladder 2 in its inclined position relative to the chassis 3, see figures 1 and 2 .
  • the support structure 4 comprises on the one hand a stop structure 31 which is fixed to the chassis 3, and on the other hand a positioning frame 21 secured to the ladder 2.
  • the abutment structure rises to a height of between 1 and 2 meters, preferably about 1.5 meters.
  • the angle between the inclined beam 42 and the chassis 3 is between 40 and 60 degrees, preferably about 45 degrees.
  • the beams of the positioning armature 21 are thinner so that the armature 21 is lighter than the abutment structure 31.
  • the access device comprises means 5 for controlling the tilting of the ladder 2 between the first and the second position.
  • the tilting control means 5 comprise a winch 51, a return pulley 52 and a cable 53 connecting the winch 51, the return pulley 52 and the ladder 2.
  • the winch makes it possible to pull the ladder, by the intermediate the cable 53 and the return pulley 52, so as to pivot the ladder.
  • the cable 53 is connected to the scale 2 by an attachment point 54 on the positioning frame, see figures 2 and 4 .
  • the access device further comprises a winch structure 35 formed on the chassis 3.
  • the winch structure 35 comprises a mast 36 arranged vertically and fixed at its lower end to the chassis 3 near a joint 14.
  • the return pulley 52 whose axis of rotation is integral with the mast 36, so as to position the portion 53T of cable between the scale 2 and the pulley 52 in a direction substantially orthogonal to the 'scale 2, to facilitate the pivoting of the scale 2.
  • the winch frame 35 comprises support beams 37 inclined between the mast 36 and the frame 3, forming a support bracket for the mast 36 when the ladder 2 is tilted from the working position to the vertical rest position, the rest position being represented by the dotted line and referenced by "V" on the figure 2 .
  • the mast 36 is produced by an assembly of two metal beams so that each beam is supported by a support beam 37.
  • the access device further comprises retaining means 7 arranged and configured to limit the angular movement of the ladder 2 to the vertical position called “rest position" when tilting from the first position to the second position.
  • the retaining means 7 comprise two levers, a first lever 71 and a second lever 72 cooperating with one another by a retaining joint.
  • the first lever 71 is linked to the transverse beam 45 of the abutment structure 31 (see figure 5 ) and a second lever 72 is linked to the positioning frame 21 (see figures 2 and 4 ), so as to form a compass.
  • Each connection, between the first lever 71 and the abutment structure 31 and between the second lever 72 and the positioning armature 21, is a joint carrying out at least one pivot connection along an axis parallel to the pivot axis of the scale 2.
  • the levers 71, 72 form an angle of a few degrees, see figure 2 .
  • the levers 71, 72 are substantially parallel, see figure 4 .
  • the access device comprises rolling means 8 able to move the chassis 3 along an axis substantially parallel to the axis of the pivot link of the articulation 14, so that the access device can move along an axis substantially parallel to the center line of the tanker type 100 vehicle, see figures 1 and 3 .
  • the device becomes more stable and thus its movement is facilitated, in particular in a limited space.
  • the rolling means so that the direction of movement is parallel to the pivot axis of the articulation 14, the positioning of the device is also facilitated, see figure 1 and 3 .
  • the operator can push the device along the tank truck and stop at the level of the hatch or the cover of the tank truck, then he manipulates the control means 5 so that the scale rocks by gravity towards the inclined working position.
  • the cradle 81 is linked relative to the chassis 3 by a pivot link along an axis perpendicular to the pivot axis 14a of the scale 2 relative to the chassis 3, see figure 5 .
  • the running wheels 82a, 82b and said cradle 81 are arranged on either side of the scale 2.
  • the chassis 3 further comprises chassis legs 84a, 84b.
  • the access device rests on the chassis legs 84a, 84b and the rolling wheels 82a, 82b, the cradle 81 being arranged relative to the chassis so that the steering wheels 83a, 83b do not touch the ground S, see figure 3 .
  • the cradle is tilted back so that the steering wheels 83a, 83b first touch the ground and then, continuing to tilt the cradle, so as to slightly lift the device so that the chassis legs 84a, 84b no longer touch the ground S (position not shown).
  • the steering wheels When the steering wheels are in contact with the ground, they can pivot respectively around a substantially vertical axis and independently of each other. They facilitate the maneuverability of the device.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

L'invention se rapporte à un dispositif d'accès (1) à la partie supérieure d'un véhicule de type camion-citerne (100), le dispositif comportant :- un châssis (3),- une plate-forme d'accès (6),- une échelle (2) comprenant deux montants (10, 11) et un ensemble de barreaux, ladite échelle en son extrémité supérieure portant ladite plate-forme d'accès (6), et en son extrémité inférieure étant liée au châssis (3).La liaison entre l'échelle (2) et le châssis (3) est au moins une articulation (14) réalisant une liaison pivot suivant un axe parallèle aux barreaux de l'échelle. Le dispositif comprend en outre une structure de support de ladite échelle (2) par rapport au châssis (3). Le dispositif est agencé et configuré de façon que l'échelle (2) peut basculer relativement au châssis (3) entre une première position inclinée dite « position de travail » et une seconde position correspondant à la position verticale dite « position de repos » ou inversement.

Description

  • L'invention a trait à un dispositif d'accès pour des enceintes pouvant contenir des produits en vrac, conditionnés sous forme de liquide, de poudre ou de vrac. Elle vise un dispositif de manipulation ou de manutention d'échelle destiné à être accostée au droit d'une citerne d'un véhicule poids lourd ou d'un wagon citerne, ou plus généralement de toute enceinte disposant en partie haute d'une pluralité de trappes, de couvercles ou d'opercules mobiles permettant l'approvisionnement, le déchargement des produits, ou encore le passage d'une personne à des fins de visite d'inspection ou de contrôle ou encore à des opérations de nettoyage ou de maintenance de ladite enceinte.
  • On connaît des dispositifs permettant l'accès aux parties supérieures des citernes. Ceux-ci sont généralement de deux types.
  • Le premier type de dispositif est fixé au sol. Il s'agit généralement d'une installation comprenant une passerelle montée au droit des quais de chargement ou de déchargement, la passerelle étant généralement munie de garde-corps qui évite toute chute intempestive. Dans ce type de configuration, la passerelle reste fixe et ne se déplace pas le long du train ou du camion, le déplacement relatif dans le sens de la voie a lieu par déplacement du convoi routier ou ferroviaire. Comme on le conçoit aisément, ce type d'installation est destinée à des industries ou des établissements spécialisés possédant une importante capacité de traitement et ce dans un laps de temps déterminé. En outre, les opérations nécessitent l'emploi de plusieurs intervenants ce qui augmente le coût financier de fonctionnement déjà non négligeable compte tenu de l'investissement initial lié à ce type d'installation dédiée.
  • Le deuxième type de dispositif connu de l'art antérieur est mobile. Les dispositifs d'accès se présentent sous la forme d'une échelle pourvue, d'une part, en son extrémité supérieure, d'une plate-forme d'accès, éventuellement sécurisée par des parapets, et d'autre part, en son extrémité inférieure, d'un châssis pourvu de moyens de déplacement. L'échelle est maintenue fixement dans une position inclinée par rapport au châssis.
  • Or, ce type de dispositif possède généralement une masse importante qui est notamment disposée en hauteur du fait de la présence de la plate-forme à l'extrémité supérieure de l'échelle, ce qui peut rendre le déplacement du dispositif délicat pour les opérateurs. En outre, l'accès frontal nécessite beaucoup de place au droit de la citerne pour sa mise en place.
  • La présente invention vise donc à pallier ces inconvénients en proposant un perfectionnement apporté aux dispositifs d'accès de citerne qui allie une grande facilité de manipulation à des conditions de sécurité optimales. Elle vise aussi à limiter l'encombrement des dispositifs d'accès.
  • La présente invention propose un dispositif d'accès à la partie supérieure d'un véhicule de type camion-citerne, le dispositif comportant :
    • un châssis,
    • une plate-forme d'accès,
    • une échelle comprenant deux montants et un ensemble de barreaux, ladite échelle en son extrémité supérieure portant ladite plate-forme d'accès, et en son extrémité inférieure étant liée au châssis.
  • Selon l'invention, la liaison entre l'échelle et le châssis est au moins une articulation réalisant une liaison pivot suivant un axe parallèle aux barreaux de l'échelle. Le dispositif comprend une structure de support de ladite échelle par rapport au châssis.
  • Le dispositif d'accès selon l'invention est agencé et configuré de façon que ladite échelle peut basculer relativement au châssis entre une première position inclinée dite « position de travail » et une seconde position correspondant à la position verticale dite « position de repos » ou inversement.
  • L'invention permet, en position de repos, de déplacer le centre de gravité du dispositif de manière à le rapprocher du centre du volume occupé par le dispositif, permettant ainsi d'améliorer la stabilité dudit dispositif en particulier lors des déplacements. En outre, le dispositif devient moins encombrant en position de repos.
  • Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémentaires ou de substitution sont énoncées ci-après.
  • L'articulation entre l'échelle et le châssis est une articulation de pivotement. De préférence, l'articulation est agencée entre un montant de l'échelle et le châssis. Par exemple, l'extrémité inférieure du montant de l'échelle comprend un arbre de pivotement agencé pour coopérer avec un alésage agencé sur ou dans le châssis. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif comprend deux articulations, chaque articulation étant disposée à une extrémité inférieure d'un montant de l'échelle.
  • Selon un mode de réalisation, la structure de support comprend une structure de butée ménagée sur le châssis, et une armature de positionnement solidaire de l'échelle, de façon que la position inclinée dite « position de travail » de l'échelle est atteinte lors de la mise en appui de l'armature de positionnement sur la structure de butée. Cette caractéristique permet de répartir la masse de la structure de support de part et d'autre du châssis en position de repos, facilitant le déplacement du dispositif. Par exemple, la structure de butée s'élève à une hauteur comprise entre un et deux mètres par rapport au châssis et l'armature de positionnement est disposé entre l'échelle et la structure de butée. L'angle d'inclinaison de l'échelle, en position de travail, peut être compris entre 60 et 80 degrés.
  • Selon d'autres modes de réalisation, et pour un même angle d'inclinaison donné ou choisi, la structure de butée s'élève à une hauteur plus ou moins élevée de façon que la taille de l'armature de positionnement est réduite ou augmentée afin que l'échelle soit inclinée selon l'angle donné ou choisi.
  • Selon encore d'autres modes de réalisation particuliers, la structure de support peut être uniquement la structure de butée, de manière que l'échelle s'appuie sur ladite structure de butée via les montants de l'échelle, ou uniquement l'armature de positionnement, de façon que l'échelle s'appuie sur le châssis via l'armature de positionnement.
  • De préférence, le dispositif d'accès comprend des moyens de commande du basculement de l'échelle entre la première et la seconde position ou inversement.
  • Par exemple, les moyens de commande du basculement comportent un treuil, au moins une poulie solidaire du châssis et un câble. Le câble relie le treuil, l'au moins une poulie et l'échelle. Le câble peut être relié au montant de l'échelle ou à l'armature de positionnement solidaire de l'échelle. De préférence, le dispositif comprend une structure de treuil ménagé sur le châssis. Ladite structure de treuil comprend un mât à l'extrémité libre duquel est positionné l'au moins une poulie, de façon à positionner la portion de câble entre l'échelle et l'au moins une poulie dans une direction sensiblement orthogonal à l'échelle. Cet agencement permet de faciliter le pivotement de l'échelle par rapport au châssis.
  • De préférence, le dispositif d'accès comprend des moyens de retenu agencés et configurés pour limiter le débattement angulaire de l'échelle à la position verticale dite « position de repos » lors du basculement de la première position vers la seconde position.
  • Par exemple, les moyens de retenu comprennent au moins deux leviers coopérant entre eux, un premier levier étant relié à la structure de butée et un second levier étant relié à l'armature de positionnement, de façon à former un compas.
  • Selon un mode de réalisation les montants de l'échelle sont chacun constitués d'un premier bras et d'un second bras télescopique, de manière à adapter la hauteur de l'échelle.
  • De préférence, le dispositif d'accès comporte des moyens de roulage aptes à déplacer le châssis suivant un axe sensiblement parallèle à l'axe de la liaison pivot de l'articulation, de sorte que le dispositif d'accès peut se déplacer suivant un axe sensiblement parallèle à l'axe du véhicule de type camion-citerne.
  • Les moyens de roulage permettent de faciliter le déplacement et la manoeuvrabilité du dispositif d'accès. En particulier, lorsque l'échelle est dans la position verticale, le dispositif peut s'insérer dans un espace restreint. Par exemple, lorsque deux camions citernes sont disposés l'un à côté de l'autre, le dispositif peut s'insérer entre lesdits camions sans avoir à manoeuvrer au droit de l'un d'eux pour sa mise en place.
  • Par exemple, les moyens de roulage comprennent :
    • au moins une roue de roulage reliée au châssis, et
    • un berceau articulé par rapport châssis et supportant au moins une roue de direction, ledit berceau pouvant prendre deux positions distinctes en fonction de sa position angulaire par rapport au châssis.
  • Ladite au moins une roue de roulage et ledit berceau sont disposés de part et d'autre de l'échelle.
  • D'autres avantages et particularités de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée de mises en oeuvre et de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés suivants :
    • la figure 1 est une vue en perspective du dispositif d'accès en position de travail selon un mode de réalisation, le dispositif étant placé le long d'un camion-citerne, la plate-forme étant disposée au-dessus d'une citerne ;
    • la figure 2 est une vue en élévation latérale du dispositif d'accès dans la configuration de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue en élévation latérale du dispositif d'accès en position vertical correspondant à la position de repos, le dispositif comprenant des moyens de retenu non reliés à l'échelle ;
    • la figure 4 est une vue en élévation latérale du dispositif d'accès dans la configuration de la figure 3, les moyens de retenu étant relié à l'échelle ;
    • la figure 5 est une vue en perspective du châssis sur lequel est placé une structure de butée et des moyens de roulage selon un mode de réalisation.
  • A des fins de clarté et de concision, les références sur les figures correspondent aux mêmes éléments.
  • Les modes de réalisation décrits ci-après étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites, isolées des autres caractéristiques décrites (même si cette sélection est isolée au sein d'une phrase comprenant ces autres caractéristiques), si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique, de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieure.
  • De plus, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l'invention peuvent être associés les uns avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où ils ne sont pas incompatibles ou exclusifs les uns des autres.
  • Les figures 1 et 3 illustrent un dispositif d'accès 1 à la partie supérieure d'un véhicule de type camion-citerne 100.
  • Le dispositif d'accès 1 comprend une échelle 2 comprenant des montants longitudinaux 10, 11 entre lesquels sont disposés des barreaux. L'échelle 2 est dite télescopique de façon que chaque montant est constitué d'un premier bras inférieur 10a, 11a et d'un second bras supérieur 10b, 11b, coulissants les uns par rapport aux autres et actionnés notamment par un treuil (non visible sur les figures). En référence à la figure 1, le montant 10b est muni d'une main courante 12 et le montant 11b est muni d'une main courante 13.
  • Le dispositif d'accès comprend une plate-forme 6, appelée aussi encorbellement, munie d'un garde-corps, destinée à venir se placer au-dessus des trappes ou couvercles prévus au sommet de la citerne du camion-citerne 100.
  • Le dispositif d'accès comprend un châssis 3, réalisé par l'assemblage de plusieurs poutrelles métalliques, portant directement ou indirectement tous les éléments du dispositif d'accès. En particulier, l'échelle 2 est liée au châssis 3, notamment par l'intermédiaire des extrémités inférieures des premiers bras 10a, 11a de l'échelle. L'échelle 2 est liée au châssis 3 par une articulation de pivotement. En référence aux figures 1 et 5, l'articulation de pivotement est agencée pour réaliser une liaison pivot suivant un axe de pivotement 14a parallèle aux barreaux de l'échelle. L'axe de pivotement 14a est sensiblement horizontal. L'articulation de pivotement comprend deux articulations de pivotement 14, chaque articulation étant liée à la fois à une extrémité inférieure d'un montant 10, 11 de l'échelle et au châssis 3. En référence à la figure 5, l'articulation comprend un arbre de pivotement (non visible) et un pied 15 en forme de U, pour chaque extrémité inférieure des montant 10, 11 de l'échelle. Chaque pied 15 comprend une base reliée fixement au châssis 3 et des pattes verticales présentant chacune un alésage, les deux alésages étant coaxiaux entre eux, réalisant la partie femelle de l'articulation, pour recevoir l'arbre de pivotement. L'arbre de pivotement est par exemple fixé à une extrémité inférieure d'un montant de l'échelle.
  • L'articulation permet de pivoter l'échelle entre une première position inclinée dite « position de travail » (voir figures 1 et 2) et une seconde position correspondant à la position verticale dite « position de repos » (voir figures 3 et 4) ou inversement.
  • Le dispositif comprend une structure de support 4 de l'échelle 2 dans sa position inclinée par rapport au châssis 3, voir figures 1 et 2.
  • En références aux figures 2 à 5, la structure de support 4 comprend d'une part une structure de butée 31 qui est fixée au châssis 3, et d'autre part une armature de positionnement 21 solidaire de l'échelle 2.
  • La structure de butée 31 comprend un assemblage de poutres métalliques agencé et configuré pour supporter le poids de l'ensemble plate-forme d'accès 6 et échelle 2, la structure de butée 31 comportant :
    • deux poutres verticales 41, réliées au châssis 3,
    • deux poutres inclinées 42, chaque poutre 42 étant reliée à la fois au châssis 3 et à une poutre 41 de façon que chaque ensemble de poutres 41, 42 forme un triangle dans un plan orthogonal au châssis 3,
    • une poutre transversale 45 disposée entre chaque ensemble de poutres 41, 42 (visible sur la figure 5), et
    • des pattes de centrage 43 de l'armature de positionnement 21 par rapport à ladite structure de butée.
  • Par exemple, la structure de butée s'élève à une hauteur comprise entre 1 et 2 mètres, de préférence environ 1,5 mètre. Par exemple, l'angle entre la poutre inclinée 42 et le châssis 3 (sensiblement horizontal) est compris entre 40 et 60 degrés, de préférence environ 45 degrés.
  • L'armature de positionnement 21 comprend un assemblage de poutrelles en forme de treillis agencé et configuré pour prendre appui sur la structure de butée 31 de manière à placer l'échelle dans la position inclinée dite « position de travail ». L'armature de positionnement 21 est fixée uniquement aux premiers bras 10a, 11a des montants de l'échelle. Un ensemble de poutrelles est disposé en regard de chaque montant 10, 11 de l'échelle. Les ensembles de poutrelles sont reliés par des barres transversales non visibles sur les figures. Par souci de clarté, seules les poutrelles en regard du montant 10 seront décrites. Ladite armature de positionnement 21 comporte, en référence aux figures 2 à 5 :
    • des poutrelles 25, 26, 28 de déport reliées entre elles, se tenant à distance du montant 10 de l'échelle,
    • des poutrelles d'appui 22, 23 reliées entre elles par une extrémité commune, la poutrelle 22 étant disposée de manière sensiblement parallèle à une poutre 42 en position de travail, et la poutrelle 23 étant disposée sensiblement verticalement en position de travail, les poutrelles d'appui 22, 23 étant reliées entre elles au niveau des pattes de centrage 43 en position de travail, et reliées aux poutrelles de déport de sorte que l'ensemble des poutrelles forme un triangle ;
    • des poutrelles de renfort 24 s'étendant entre les poutrelles de déport et les poutrelles d'appui dans une direction sensiblement orthogonale au montant 10 de l'échelle.
  • De par son agencement en forme de treillis, les poutrelles de l'armature de positionnement 21 sont plus fines de sorte que l'armature 21 est plus légère que la structure de butée 31.
  • Le dispositif d'accès comprend des moyens de commande 5 du basculement de l'échelle 2 entre la première et la seconde position. En référence aux figures 1 et 2, les moyens de commande 5 du basculement comportent un treuil 51, une poulie de renvoi 52 et un câble 53 reliant le treuil 51, la poulie de renvoi 52 et l'échelle 2. Le treuil permet de tirer l'échelle, par l'intermédiaire du câble 53 et de la poulie de renvoi 52, de manière à pivoter l'échelle. Le câble 53 est relié à l'échelle 2 par un point d'attache 54 sur l'armature de positionnement, voir figures 2 et 4. Le dispositif d'accès comprend en outre une structure de treuil 35 ménagé sur le châssis 3. La structure de treuil 35 comprend un mât 36 disposé verticalement et fixé en son extrémité inférieure au châssis 3 près d'une articulation 14. A l'extrémité supérieure libre du mât, il est positionné la poulie de renvoi 52 dont l'axe de rotation est solidaire du mât 36, de façon à positionner la portion 53T de câble entre l'échelle 2 et la poulie 52 dans une direction sensiblement orthogonal à l'échelle 2, permettant de faciliter le pivotement de l'échelle 2. En outre en référence à la figure 2, l'armature de treuil 35 comprend des poutres de soutien 37 inclinées entre le mât 36 et le châssis 3, formant équerre de soutien du mât 36 lors du basculement de l'échelle 2 de la position de travail à la position vertical de repos, la position de repos étant représentée par la ligne en pointillés et référencée par « V » sur la figure 2. En référence à la figure 1, le mât 36 est réalisé par un assemblage de deux poutrelles métalliques de façon que chaque poutrelle est soutenue par une poutre de soutien 37.
  • Le dispositif d'accès comprend en outre des moyens de retenu 7 agencés et configurés pour limiter le débattement angulaire de l'échelle 2 à la position verticale dite « position de repos » lors du basculement de la première position vers la seconde position. En référence aux figures 2 et 4, les moyens de retenu 7 comprennent deux leviers, un premier levier 71 et un second levier 72 coopérant entre eux par une articulation de retenu. Le premier levier 71 est lié à la poutre transversale 45 de la structure de butée 31 (voir figure 5) et un second levier 72 est lié à l'armature de positionnement 21 (voir figures 2 et 4), de façon à former un compas. Chaque liaison, entre le premier levier 71 et la structure de butée 31 et entre le second levier 72 et l'armature de positionnement 21, est une articulation réalisant au moins une liaison pivot suivant un axe parallèle à l'axe de pivotement de l'échelle 2. Lorsque l'échelle est en position de travail, les leviers 71, 72 forment un angle de quelques degrés, voir figure 2. Lorsque l'échelle est en position de repos, les leviers 71, 72 sont sensiblement parallèles, voir figure 4.
  • Le dispositif d'accès comprend des moyens de roulage 8 aptes à déplacer le châssis 3 suivant un axe sensiblement parallèle à l'axe de la liaison pivot de l'articulation 14, de sorte que le dispositif d'accès peut se déplacer suivant un axe sensiblement parallèle à l'axe du véhicule de type camion-citerne 100, voir figures 1 et 3. Lorsque l'échelle 2 est en position verticale, le dispositif devient plus stable et ainsi son déplacement est facilité, en particulier dans un espace restreint. En outre, en disposant les moyens de roulage de manière que la direction de déplacement est parallèle à l'axe de pivotement de l'articulation 14, le positionnement du dispositif est également facilité, voir figure 1 et 3. En effet, l'opérateur peut pousser le dispositif le long du camion-citerne et s'arrêter au niveau de la trappe ou du couvercle du camion-citerne, puis il manipule les moyens de commande 5 pour que l'échelle bascule par gravité vers la position inclinée de travail.
  • En référence aux figures 1 et 5, les moyens de roulage 8 comprennent :
    • deux roues de roulage 82a, 82b reliées au châssis, l'axe de rotation desdites roues de roulage étant fixe par rapport au châssis 3, ledit axe de rotation étant perpendiculaire à l'axe de pivotement 14a de l'échelle 2 par rapport châssis 3, et
    • un berceau 81 articulé par rapport au châssis 3 et supportant deux roues de direction 83a, 83b, ledit berceau pouvant prendre deux positions distinctes en fonction de sa position angulaire par rapport au châssis 3.
  • Le berceau 81 est lié par rapport châssis 3 par une liaison pivot suivant un axe perpendiculaire à l'axe de pivotement 14a de l'échelle 2 par rapport châssis 3, voir figure 5.
  • Les roues de roulage 82a, 82b et ledit berceau 81 sont disposés de part et d'autre de l'échelle 2.
  • Le châssis 3 comprend en outre des pieds de châssis 84a, 84b. Lorsque l'échelle est en position de travail ou lors du stockage, le dispositif d'accès repose sur les pieds de châssis 84a, 84b et les roues de roulage 82a, 82b, le berceau 81 étant disposé par rapport au châssis de manière que les roues de direction 83a, 83b ne touchent pas le sol S, voir figure 3. Lorsque le dispositif d'accès est manoeuvré par un opérateur, le berceau est basculé en arrière de manière que les roues de direction 83a, 83b touchent le sol dans un premier temps puis, en continuant à basculer le berceau, de manière à soulever légèrement le dispositif de sorte que les pieds de châssis 84a, 84b ne touchent plus le sol S (position non représentée). Lorsque les roues de direction sont en contact avec le sol, celles-ci peuvent pivoter respectivement autour d'un axe sensiblement vertical et indépendamment l'une de l'autre. Elles permettent de faciliter la manoeuvrabilité du dispositif.
  • La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés ci-dessus, mais englobe toutes les variantes.

Claims (10)

  1. Dispositif d'accès (1) à la partie supérieure d'un véhicule de type camion-citerne (100), le dispositif comportant :
    - un châssis (3),
    - une plate-forme d'accès (6),
    - une échelle (2) comprenant deux montants (10, 11) et un ensemble de barreaux, ladite échelle en son extrémité supérieure portant ladite plate-forme d'accès (6), et en son extrémité inférieure étant liée au châssis (3),
    caractérisé en ce que la liaison entre l'échelle (2) et le châssis (3) est au moins une articulation (14) réalisant une liaison pivot suivant un axe parallèle aux barreaux de l'échelle,
    et en ce que le dispositif comprend une structure de support (4) de ladite échelle (2) par rapport au châssis (3),
    de façon que ladite échelle (2) peut basculer relativement au châssis (3) entre une première position inclinée dite « position de travail » et une seconde position correspondant à la position verticale dite « position de repos » ou inversement.
  2. Dispositif d'accès (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de roulage (8) aptes à déplacer le châssis (3) suivant un axe sensiblement parallèle à l'axe de la liaison pivot de l'articulation (14), de sorte que le dispositif d'accès peut se déplacer suivant un axe sensiblement parallèle à l'axe du véhicule de type camion-citerne (100).
  3. Dispositif d'accès (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de roulage (8) comprennent :
    - au moins une roue de roulage (82a, 82b) reliée au châssis, et
    - un berceau (81) articulé par rapport châssis (3) et supportant au moins une roue de direction (83a, 83b), ledit berceau pouvant prendre deux positions distinctes en fonction de sa position angulaire par rapport au châssis (3),
    ladite au moins une roue de roulage (82a, 82b) et ledit berceau (81) étant disposés de part et d'autre de l'échelle (2).
  4. Dispositif d'accès (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure de support (4) comprend une structure de butée (31) ménagée sur le châssis (3), et une armature de positionnement (21) solidaire de l'échelle (2), de façon que la position inclinée dite « position de travail » de l'échelle est atteinte lors de la mise en appui de l'armature de positionnement (21) sur la structure de butée (31).
  5. Dispositif d'accès (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande (5) du basculement de l'échelle (2) entre la première et la seconde position ou inversement.
  6. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de commande (5) du basculement comportent un treuil (51), au moins une poulie (52) solidaire du châssis (3) et un câble (53) reliant le treuil (51), l'au moins une poulie (52) et l'échelle (2).
  7. Dispositif d'accès (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une structure de treuil (35) ménagé sur le châssis (3), ladite structure de treuil comprenant un mât (36) à l'extrémité libre duquel est positionné l'au moins une poulie (52), de façon à positionner la portion de câble entre l'échelle (2) et l'au moins une poulie (52) dans une direction sensiblement orthogonal à l'échelle (2).
  8. Dispositif d'accès (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de retenu (7) agencés et configurés pour limiter le débattement angulaire de l'échelle à la position verticale dite « position de repos » lors du basculement de la première position vers la seconde position.
  9. Dispositif d'accès (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de retenu (7) comprennent au moins deux leviers (71, 72) coopérant entre eux, un premier levier (71) étant relié à la structure de butée (31) et un second levier (72) étant relié à l'armature de positionnement (21), de façon à former un compas.
  10. Dispositif d'accès (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les montants (10, 11) de l'échelle sont chacun constitués d'un premier bras (10a, 10b) et d'un second bras télescopique (11a, 11b), de manière à adapter la hauteur de l'échelle (2).
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