EP3538391A1 - Dispositif d'obturation pour entree d'air de face avant de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif d'obturation pour entree d'air de face avant de vehicule automobile

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Publication number
EP3538391A1
EP3538391A1 EP17797690.9A EP17797690A EP3538391A1 EP 3538391 A1 EP3538391 A1 EP 3538391A1 EP 17797690 A EP17797690 A EP 17797690A EP 3538391 A1 EP3538391 A1 EP 3538391A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
actuator
lever
shutter device
flaps
control member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17797690.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Paul Herlem
Sylvain Gerber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP3538391A1 publication Critical patent/EP3538391A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Definitions

  • the present invention relates to shutter devices and more specifically to a shutter device for front air intake of a motor vehicle.
  • the front faces of motor vehicles are generally composed of two main air inlets called high and low track, separated by a bumper beam. Behind this bumper beam are generally placed the heat exchangers of the motor vehicle, such as that used for the air conditioning of the passenger compartment and / or that used for cooling the engine.
  • a support frame comprising a multitude of flaps mounted pivoting about parallel axes and adapted to take a multitude of different angular positions, between an open position and a closed position, under the action of appropriate control means.
  • This provides a shutter device similar to a jalousie that adjusts the air flow through the air inlets and arriving at the heat exchangers. It is thus possible to optimize the efficiency of these heat exchangers as needed and by varying the amount of air they receive. In addition, at high speed, shutters in the closed position reduce the drag coefficient of the vehicle and thus improve the aerodynamics of said vehicle.
  • the device allowing the passage of a closed position to an open position of the flaps comprises an actuator, usually electric, pivoting the flaps in synchronism, by means of a control rod.
  • the control rod In order to synchronously rotate the flaps, the control rod performs a translational movement. During this translational movement, the control rod can seam and crash or wear prematurely because of this swaying.
  • One of the aims of the present invention is therefore to at least partially overcome the disadvantages of the prior art and to provide an improved closure device.
  • the present invention thus relates to a shutter device for front air intake of a motor vehicle, comprising:
  • a support frame which is installed in at least a first and a second set of pivoting flaps around pivot axes between a closed position and an open position
  • control element disposed between two sets of flaps, and configured to control the positioning of the flaps, said control element comprising:
  • an actuator having first and second opposite sides, the actuator having a rotating output member on the first side face, and
  • a lever connected at one end to the actuator output rotating member on the side of the first side face of the actuator, and secondly to the control member so as to rotate the flaps , the connection between the lever and the control member being on the side of the second side face, opposite to said first side face, of the actuator.
  • the control member connected to the flaps is opposite the second lateral face of the actuator.
  • the lever comprising first and second parallel flanks and positioned on either side of the actuator, said first and second sidewalls being connected by at least one cross member, at least one of said first and second sides second sidewall being connected to the rotary output member of the actuator so as to be moved by said actuator.
  • the lever comprises an orifice on at least first or second sidewalls, a drive insert passing through said orifice and being inserted into a corresponding rotary member at the level of the actuator.
  • the first sidewall comprises an orifice intended to be traversed by the drive insert and that the second side includes a guide axis disposed in the same axial alignment as the drive insert.
  • the guide axis is disposed on a side of the second side facing the actuator and is inserted into a dedicated housing at an actuator support, said actuator support allowing the attachment of said actuator to the support frame.
  • the guide axis is disposed on a side of the second side facing away from the actuator and is inserted into a dedicated housing at the support frame.
  • the guide pin comes from material with the lever.
  • the guide pin is an insert and is inserted into an orifice of the second sidewall.
  • the drive insert has a skirt at its end opposite to that inserted into the output of the actuator, said skirt having a shape complementary to a border of the first sidewall so as to be able to drive in movement the lever.
  • the drive insert has a complementary shape with the output of the actuator in which it is inserted and with the orifice of the first or second side so as to be able to drive the lever .
  • the drive insert comprises a fastening device by elastic deformation at the first or second sidewall.
  • control member is made in one piece comprising two connecting rods connecting the flanks of the lever and the flap assemblies, said connecting rods being connected to one another by at least one cross member. spacing.
  • control member comprises two independent connecting rods, a first connecting rod connecting the first side of the lever and a first set of flaps and a second connecting rod connecting the second side of the lever. and a second set of shutters.
  • FIG. 1 shows a diagrammatic perspective view of a shutter device in a closed position
  • FIG. 2 shows a schematic representation in perspective of a control element
  • FIG. 3 shows an exploded perspective representation of a lever of the shutter control element
  • FIGS. 4a and 4b show perspective representations of a lever of the control element of the shutters according to different points of view
  • FIG. 5 shows an exploded perspective representation of a mounting of a lever and an actuator
  • FIG. 6 shows an exploded perspective representation of a mounting of a lever, an actuator and a control member according to a first embodiment
  • Figure 7 shows an exploded perspective representation of a mounting of a lever, an actuator and a control member according to a second embodiment.
  • first element or second element as well as first parameter and second parameter, or first criterion and second criterion, and so on.
  • first element or second element as well as first parameter and second parameter, or first criterion and second criterion, and so on.
  • it is a simple indexing to differentiate and name elements or parameters or criteria close but not identical.
  • This indexing does not imply a priority of one element, parameter or criterion with respect to another, and it is easy to interchange such denominations without departing from the scope of the present description.
  • This indexing does not imply either an order in time for example to appreciate such or such criteria.
  • an XYZ trihedron shows the angle of view of each of said figures relative to each other.
  • the axes of this trihedron can also correspond to the different orientations of the motor vehicle.
  • the X axis can thus correspond to the length of the vehicle, the Y axis to its width and the Z axis to its height.
  • FIG. 1 shows a schematic perspective view of a shutter device 1 in the closed position.
  • This Figure 1 shows more exactly the outer face of the closure device 1, that is to say the face facing the outside of the motor vehicle when the closure device 1 is assembled on the vehicle.
  • the closure device 1 comprises a support frame 5 comprising in particular two longitudinal crosspieces 5a, extending parallel to the Y axis of the trihedron, and at least two lateral uprights 5b, extending parallel to the Z axis of the trihedron and connecting the longitudinal struts 5 a.
  • the support frame 5 is made for example of plastic.
  • the two longitudinal crosspieces 5a and the at least two lateral uprights 5b are thus molded. In order to improve the rigidity of the support frame 5, the latter can be molded in one piece.
  • a plurality of flaps 3 Within the support frame 5 is installed a plurality of flaps 3, the latter form rows of flaps 3 parallel to each other and form at least a first 3a and a second 3b set of flaps 3.
  • a control element 13 configured to control the rotation of the flap or flaps 3 around a pivot axis A, between an open position (visible in FIG. 2), where the flaps 3 are positioned so that that an air flow can pass through the closure device 1, in particular inside the support frame 5, and a closed position illustrated in FIG. 1, where the flaps 3 are positioned so that a flow air can not pass through the shutter 1.
  • FIG. 1 more specifically shows a closure device 1 comprising three sets 3a, 3b and 3c of shutters 3.
  • the control element 13 comprises in particular a control member 7.
  • the shutters 3 each comprise a control arm 30, perpendicular to their pivot axis A and carrying a connecting pin B allowing the connection between said control arm 30 and the control device 7.
  • the pivot axis A and the connecting axes B are all parallel to the Y axis of the trihedron.
  • the control arm 30 is generally made of material with the shutters 3.
  • control member 7 can be made in one piece with two connecting rods 70a, 70b. Said rods 70a, 70b are interconnected by at least one spacer beam 71, preferably by a spacer beam 71 at each end of the connecting rods 70a, 70b. Such a control member 7 is rigid and allows good synchronization of the movements of the sets 3a, 3b of flaps 3.
  • the control element 13 also comprises an actuator 9.
  • the actuator 9 may be electric, such as for example an electric motor.
  • the actuator 9 applies to the control member 7 a translational movement by means of a lever 11. This translation is along the Z axis of the trihedron.
  • the flaps 3 can pivot each about their pivot axis A defined by their connection with the support frame 5.
  • the connecting pins B between the flaps 3 and the control member 7 are eccentric with respect to the pivot axes A so that that a translation movement, parallel to the Z axis of the trihedron, of the control member 7, under the action of the actuator 9, causes the flaps 3 to pivot about their respective pivot axes A and therefore the passage of said flaps 3 from one position to another.
  • the lever 11 comprises a first 11 and a second 112 parallel flanks and configured to be positioned on either side of the actuator 9 (see Figures 6 and 7). These first 111 and second 112 flanks are connected by at least one cross member 113. At least one of said first 11 and second 112 sidewalls is connected to a rotary member 90 of the output of the actuator 9 so as to be set in motion by the actuator 9.
  • the first 1 1 and second 1 12 sidewalls comprise notches 119 for receiving a finger 72 (visible in Figure 6) disposed on the control member 7. These notches 119 and 72 this finger allow the transmission of the rotational movement of the lever 11 and its transformation into a translational movement of the control member 7. It is however quite possible to imagine a variant in which the positions are reversed, the first 111 and second 112 flanks each having a finger and in which the control member 7 has corresponding notches.
  • said lever 11 comprises an orifice 115 on at least one of the first 111 or second 112 sidewalls.
  • a drive insert 200 passes through said orifice 115 and is inserted into the corresponding rotary output member 90 at the level of the actuator 9 (visible in FIG. 5) so that said actuator 9 can rotate the insert 200 and that said drive insert 200 transmits this movement to the lever 11 in order to translate the control member 7.
  • the drive insert 200 and the rotary output member 90 have complementary shapes, for example square, star or any other form allowing the transmission of the rotational movement of the rotary member 90 output.
  • the actuator 9 is then preferably an actuator 9 comprising only one rotary member 90 output. It is however, it is entirely possible to imagine another embodiment in which the actuator 9 comprises two rotary output members 90 and where a first rotary member 90 can be connected to the first side 11 1 by a first drive insert 200 and in which a second rotary member 90 can be connected to the second sidewall 112 by a second drive insert 200.
  • the drive insert 200 may comprise a skirt 210 at its end opposite to that inserted in the rotary member 90 of the actuator 9.
  • This skirt 210 extends perpendicularly to said insert and has a shape complementary to a border 11a. of the first sidewall 111, so as to be able to drive the lever 11 in movement.
  • said skirt 210 may in particular have a relatively triangular shape around the drive insert 200 and be inserted into a complementary triangular shape defined by the border 111a of the first sidewall 111.
  • the drive insert 200 may have a complementary shape with the orifice 115 of the first 111 or second sidewall 112 so as to be able to drive the lever 1 1 in movement.
  • the drive insert 200 and the orifice 115 may be square, starred or have any other form allowing the transmission of movement.
  • the drive insert 200 may also include an elastic deformation fastener 220 at the first 11 1 or second 112 flank to hold the drive insert 200 in both the orifice 115 and the rotatable member 90 of the actuator 9.
  • the elastic deformation fixing device 220 may in particular comprise an elastic hook mount on the drive insert 200 (visible on the 3) and cooperating with the inner rim of the orifice 115 or with a dedicated lug disposed within said orifice 115.
  • the first side 11 of the lever 11 comprises an orifice 115 intended to be traversed by the driving insert 200.
  • the second sidewall 112 may comprise a guide pin 300 disposed in the same axial alignment as the drive insert 200.
  • the guide axis 300 and the drive insert 200 thus define an axis of rotation around which the lever 11 can rotate.
  • the drive insert 200 and the guide pin 300 respectively serve as fulcrum and rotation for the first 11 1 and second 112 flanks.
  • the guide pin 300 may be disposed on one side of the second sidewall 112 facing towards the actuator 9 as illustrated in FIGS. 3 to 5.
  • the guide axis 300 is then inserted into a housing 80 dedicated to the level of an actuator support 8, as shown in Figure 5.
  • the actuator support 8 allows the attachment of the actuator 9 to the support frame 5.
  • the first sidewall 111 and the second side 112 of the lever 11 are then arranged from and other of the assembly formed by the actuator 9 and its support 8.
  • the guide axis 300 may be disposed on a side of the second sidewall 112 facing away from the actuator 9. The guide axis 300 is then inserted into a dedicated housing at the support frame 5.
  • the guide pin 300 can be made of material with the lever 11 as illustrated in Figures 3, 4a and 4b. This embodiment simplifies the manufacture of the lever 11 and avoids the use of an additional part during assembly. Conversely, the guide pin 300 may be an insert and which is inserted into the orifice 115 of the second sidewall 112. This embodiment makes it possible, for example, to facilitate the mounting of the lever 11 on the actuator 9.
  • the control member 7 may comprise two rods 70a, 70b independent. A first connecting rod 70a makes the connection between the first flank 111 of the lever 11 and a first set of flaps 3 and a second connecting rod 70b makes the connection between the second flank 112 of the lever 11 and a second set of flaps 3.
  • Such a member Command 7 is lightweight and space-saving.
  • the shutter device 1 according to the invention from its lever 11 reduces the risk of sway of the control member 7 and thus reduces the risk of blockage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'obturation (1) pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile, comprenant: ▪ un cadre support (5) dans lequel est installé au moins un premier (3a) et un deuxième (3b) volets (3) pivotants autour d'axes de pivotement (A) entre une position d'obturation et une position d'ouverture, ▪ au moins un élément de commande (13) disposé entre lesdits au moins premier et deuxième volets (3), et configuré pour piloter le positionnement des volets (3), ledit élément de commande (13) comportant: ◦ au moins un organe de commande (7) relié aux volets (3), ◦ un actionneur (9) comportant une première et deuxième faces latérales opposées, l'actionneur (9) comportant un organe rotatif (90) de sortie sur la première face latérale, et ◦ un levier (11) relié d'une part à l'organe rotatif (90) de sortie de l'actionneur (9) du côté de la première face latérale de l'actionneur (9), et d'autre part à l'organe de commande (7) de sorte à pouvoir faire pivoter les volets (3), la liaison entre le levier (11) et l'organe de commande (7) se faisant du côté de la deuxième face latérale, opposée à ladite première, de l'actionneur (9).

Description

DISPOSITIF D'OBTURATION POUR ENTREE D'AIR DE FACE AVANT DE
VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne les dispositifs d'obturation et plus précisément un dispositif d'obturation pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile.
Les faces avant de véhicules automobiles sont généralement composées de deux entrées d'air principales dites voie haute et voie basse, séparées par une poutre pare- choc. Derrière cette poutre pare-choc sont généralement placés les échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l'habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur.
Il est également connu de disposer, dans le trajet d'air passant par les entrées d'air principales, plus généralement la voie basse, un cadre support comportant une multitude de volets montés pivotant autour d'axes parallèles et propres à prendre une multitude de positions angulaires différentes, comprises entre une position d'ouverture et une position d'obturation, sous l'action de moyens de commande appropriés.
On obtient ainsi un dispositif d'obturation s'apparentant à une jalousie qui permet d'ajuster le débit d'air traversant les entrées d'air et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d'optimiser l'efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins et en faisant varier la quantité d'air qu'ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les volets en position d'obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule et ainsi améliorent l'aérodynamisme dudit véhicule.
Généralement, le dispositif permettant le passage d'une position d'obturation à une position d'ouverture des volets comporte un actionneur, le plus souvent électrique, faisant pivoter les volets en synchronisme, au moyen d'une bielle de commande. Afin de faire pivoter en synchronisme les volets, la bielle de commande effectue un mouvement de translation. Lors de ce mouvement de translation, la bielle de commande peut louvoyer et se bloquer ou s'user prématurément du fait de ce louvoiement.
Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l'art antérieur et de proposer un dispositif d'obturation amélioré.
La présente invention concerne donc un dispositif d'obturation pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile, comprenant :
■ un cadre support dans lequel est installé au moins un premier et un deuxième ensemble de volets pivotants autour d'axes de pivotement entre une position d'obturation et une position d'ouverture,
■ au moins un élément de commande disposé entre deux ensembles de volets, et configuré pour piloter le positionnement des volets, ledit élément de commande comportant :
0 au moins un organe de commande de commande relié aux volets,
0 un actionneur comportant une première et deuxième faces latérales opposées, l'actionneur comportant un organe rotatif de sortie sur la première face latérale, et
0 un levier relié d'une part à l'organe rotatif de sortie de l'actionneur du côté de la première face latérale de l'actionneur, et d'autre part à l'organe de commande de sorte à pouvoir faire pivoter les volets, la liaison entre le levier et l'organe de commande se faisant du côté de la deuxième face latérale, opposée à ladite première face latérale, de l'actionneur. L'organe de commande relié aux volets est en regard de la deuxième face latérale de l'actionneur.
L'utilisation d'un tel levier permet de mettre en mouvement l'organe de commande en utilisant deux points d'appui de part et d'autre de l'actionneur. Cela permet de diminuer fortement les risques de louvoiement de l'organe de commande et donc de diminuer les risques de blocage du dispositif d'obturation.
Selon un aspect de l'invention, le levier comportant un premier et un deuxième flancs parallèles et positionnés de part et d'autre de l'actionneur, lesdits premier et deuxième flancs étant reliés par au moins une traverse, au moins un desdits premier et deuxième flancs étant relié à l'organe rotatif de sortie de l'actionneur de sorte à être mis en mouvement par ledit actionneur. Selon un aspect de l'invention, le levier comporte un orifice sur au moins des premier ou deuxième flancs, un insert d'entraînement traversant ledit orifice et venant s'insérer dans un organe rotatif correspondant au niveau de l'actionneur.
Selon un autre aspect de l'invention, le premier flanc comporte un orifice destiné à être traversé par l'insert d'entraînement et que le deuxième flanc comporte un axe de guidage disposé dans le même alignement axial que l'insert d'entraînement.
Selon un autre aspect de l'invention, l'axe de guidage est disposé sur un côté du deuxième flanc faisant face à l'actionneur et est inséré dans un logement dédié au niveau d'un support d'actionneur, ledit support d'actionneur permettant la fixation dudit actionneur au cadre support. Selon un autre aspect de l'invention, l'axe de guidage est disposé sur un côté du deuxième flanc faisant face à l'opposé de l'actionneur et est inséré dans un logement dédié au niveau du cadre support. Selon un autre aspect de l'invention, l'axe de guidage vient de matière avec le levier .
Selon un autre aspect de l'invention, l'axe de guidage est une pièce rapportée et qui est insérée dans un orifice du deuxième flanc.
Selon un autre aspect de l'invention, l'insert d'entraînement comporte une jupe à son extrémité opposée à celle insérée dans la sortie de l'actionneur, ladite jupe ayant une forme complémentaire à une bordure du premier flanc de sorte à pouvoir entraîner en mouvement le levier.
Selon un autre aspect de l'invention, l'insert d'entraînement a une forme complémentaire avec la sortie de l'actionneur dans laquelle il est inséré et avec l'orifice du premier ou deuxième flanc de sorte à pouvoir entraîner en mouvement le levier. Selon un autre aspect de l'invention, l'insert d'entraînement comporte un dispositif de fixation par déformation élastique au premier ou deuxième flanc.
Selon un autre aspect de l'invention, l'organe de commande est réalisé en une seule pièce comportant deux bielles faisant la liaison entre les flancs du levier et les ensembles de volet, lesdites bielles étant reliées entres elles par au moins une traverse d'écartement. Selon un autre aspect de l'invention, l'organe de commande comporte deux bielles indépendantes, une première bielle faisant la liaison entre le premier flanc du levier et un premier ensemble de volets et une deuxième bielle faisant la liaison entre le deuxième flanc du levier et un deuxième ensemble de volets.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
• la figure 1 montre une représentation schématique en perspective de face d'un dispositif d'obturation en position d'obturation,
• la figure 2 montre une représentation schématique en perspective d'un élément de commande,
• la figure 3 montre une représentation en perspective éclatée d'un levier de l'élément de commande des volets,
• les figures 4a et 4b montrent des représentations en perspective d'un levier de l'élément de commande des volets selon différents points de vue,
• la figure 5 montre une représentation en perspective éclatée d'un montage d'un levier et d'un actionneur,
• la figure 6 montre une représentation en perspective éclatée d'un montage d'un levier, d'un actionneur et d'un organe de commande selon un premier mode de réalisation,
• la figure 7 montre une représentation en perspective éclatée d'un montage d'un levier, d'un actionneur et d'un organe de commande selon un deuxième mode de réalisation.
Les éléments identiques sur les différentes figures, portent les mêmes références. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Dans la présente description on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une priorité d'un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères.
Sur les figures 1 et 2, un trièdre XYZ montre l'angle de vue de chacune desdites figures les unes par rapport aux autres. Les axes de ce trièdre peuvent également correspondre aux différentes orientations du véhicule automobile. L'axe X peut ainsi correspondre à la longueur du véhicule, l'axe Y à sa largeur et l'axe Z à sa hauteur.
La figure 1 montre une représentation schématique en perspective d'un dispositif d'obturation 1 en position d'obturation. Cette figure 1 montre plus exactement la face externe du dispositif d'obturation 1, c'est-à-dire la face dirigée vers l'extérieur du véhicule automobile lorsque le dispositif d'obturation 1 est assemblé sur le véhicule. Le dispositif d'obturation 1 comporte un cadre support 5 comprenant notamment deux traverses longitudinales 5 a, s'étendant parallèlement à l'axe Y du trièdre, et au moins deux montants latéraux 5b, s'étendant parallèlement à l'axe Z du trièdre, et reliant les traverses longitudinales 5 a. Le cadre support 5 est réalisé par exemple en matière plastique. Les deux traverses longitudinales 5a et les au moins deux montants latéraux 5b sont ainsi moulés. Afin d'améliorer la rigidité du cadre support 5, ce dernier peut être moulé en une seule pièce.
Au sein du cadre support 5 est installée une pluralité de volets 3, ces derniers forment des rangs de volets 3 parallèles entre eux et forment au moins un premier 3a et un deuxième 3b ensemble de volets 3. Entre ces premier 3a et deuxième 3b ensembles de volets 3 est disposé un élément de commande 13 configuré pour piloter la rotation du ou des volets 3 autour d'un axe de pivotement A, entre une position d'ouverture (visible sur la figure 2), où les volets 3 sont positionnés de sorte qu'un flux d'air puisse traverser le dispositif d'obturation 1, notamment à l'intérieur du cadre support 5, et une position d'obturation illustrée à la figure 1, où les volets 3 sont positionnés de sorte qu'un flux d'air ne puisse pas traverser le dispositif d'obturation 1.
La figure 1 montre plus spécifiquement un dispositif d'obturation 1 comprenant trois ensembles 3a, 3b et 3c de volets 3. Comme le montre la figure 2, l'élément de commande 13 comporte notamment un organe de commande 7. Les volets 3 comportent chacun un bras de commande 30, perpendiculaire à leur axe de pivotement A et portant un axe de liaison B permettant la liaison entre ledit bras de commande 30 et le dispositif de commande 7. L'axe de pivotement A et les axes de liaison B sont tous parallèles à l'axe Y du trièdre. Le bras de commande 30 vient généralement de matière avec les volets 3.
Comme illustré sur les figures 2 et 6, l'organe de commande 7 peut être réalisé en une seule pièce comportant deux bielles 70a,70b. Lesdites bielles 70a,70b sont reliées entre elles par au moins une traverse d'écartement 71, préférentiellement par une traverse d'écartement 71 à chaque extrémité des bielles 70a,70b. Un tel organe de commande 7 est rigide et permet une bonne synchronisation des mouvements des ensembles 3a, 3b de volets 3.
L'élément de commande 13 comporte également un actionneur 9. L'actionneur 9 peut être électrique, comme par exemple un moteur électrique. L'actionneur 9 applique à l'organe de commande 7 un mouvement de translation au moyen d'un levier 11. Cette translation se fait selon l'axe Z du trièdre.
Les volets 3 peuvent pivoter chacun autour de leur axe de pivotement A défini par leur liaison avec le cadre support 5. Les axes de liaison B entre les volets 3 et l'organe de commande 7 sont excentrés par rapport aux axes de pivotement A de sorte qu'un mouvement de translation, parallèlement à l'axe Z du trièdre, de l'organe de commande 7, sous l'action de l'actionneur 9, entraîne le pivotement des volets 3 autour de leurs axes de pivotement A respectifs et donc le passage desdits volets 3 d'une position à une autre.
Tous les volets 3 étant reliés à la même bielle 7 de commande, le passage d'une position d'ouverture à une position d'obturation est synchrone pour tous les volets 3.
Lors de la translation selon l'axe Z du trièdre du l'organe de commande 7, un mouvement de décalage dudit organe de commande 7 selon l'axe X du trièdre peut être observé. Cela est du à la rotation des bras de commande 30 autour des axes de pivotement A qui forme un arc de cercle. Comme le montrent les figures 3, 4a et 4b, le levier 11 comporte un premier 1 11 et un deuxième 112 flancs parallèles et configurés pour être positionnés de part et d'autre de l'actionneur 9 (voir figures 6 et 7). Ces premier 111 et deuxième 112 flancs sont reliés par au moins une traverse 113. Au moins un desdits premier 1 11 et deuxième 112 flancs est relié à un organe rotatif 90 de sortie de l'actionneur 9 de sorte à être mis en mouvement par l'actionneur 9.
Les premier 1 1 et deuxième 1 12 flancs comportent des encoches 119 destinées à recevoir un doigt 72 (visible sur la figure 6) disposé sur l'organe de commande 7. Ces encoches 119 et ce doigt 72 permettent la transmission du mouvement de rotation du levier 11 et sa transformation en un mouvement de translation de l'organe de commande 7. Il est cependant tout à fait possible d'imaginer une variante dans laquelle les positions sont inversées, les premier 111 et deuxième 112 flancs comportant chacun un doigt et dans laquelle l'organe de commande 7 comporte des encoches correspondantes.
L'utilisation d'un tel levier 11 permet de mettre en mouvement l'organe de commande 7 en utilisant deux points d'appui de part et d'autre de l'actionneur 9. Cela permet de diminuer fortement les risques de louvoiement de l'organe de commande 7 et donc de diminuer les risques de blocage du dispositif d'obturation 1.
Afin de faire la liaison entre le levier 11 et l'actionneur 9, ledit levier 11 comporte un orifice 115 sur au moins un des premier 111 ou deuxième 112 flancs. Un insert d'entraînement 200 traverse ledit orifice 115 et vient s'insérer dans l'organe rotatif 90 de sortie correspondant au niveau de l'actionneur 9 (visible figure 5) de sorte que ledit actionneur 9 peut mettre en rotation l'insert d'entraînement 200 et que ledit insert d'entraînement 200 transmet ce mouvement au levier 11 afin de faire translater l'organe de commande 7. L'insert d'entraînement 200 et l'organe rotatif 90 de sortie ont des formes complémentaires, par exemple carrée, étoilée ou toute autre forme permettant la transmission du mouvement de rotation de l'organe rotatif 90 de sortie.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 3 à 7, seul le premier flanc 11 1 est relié à l'actionneur 9 par un insert d'entraînement 200. L'actionneur 9 est alors de préférence un actionneur 9 ne comportant qu'un seul organe rotatif 90 de sortie. Il est cependant tout à fait possible d'imaginer un autre mode de réalisation dans lequel l'actionneur 9 comporte deux organes rotatif 90 de sortie et où un premier organe rotatif 90 peut être relié au premier flanc 11 1 par un premier insert d'entraînement 200 et dans lequel un deuxième organe rotatif 90 peut être relié au deuxième flanc 112 par un deuxième insert d'entraînement 200.
L'insert d'entraînement 200 peut comporter une jupe 210 à son extrémité opposée à celle insérée dans l'organe rotatif 90 de l'actionneur 9. Cette jupe 210 s'étend perpendiculairement audit insert et a une forme complémentaire à une bordure 11 la du premier flanc 111, de sorte à pouvoir entraîner en mouvement le levier 11. Comme illustré sur les figures 3 à 7, ladite jupe 210 peut notamment avoir une forme relativement triangulaire autour de l'insert d'entraînement 200 et venir s'insérer dans une forme triangulaire complémentaire définie par la bordure 111a du premier flanc 111.
Cependant il est tout à fait possible d'imaginer d'autre modes de réalisation de l'insert d'entraînement 200 et de l'orifice 115 afin de transmettre le mouvement de rotation de l'actionneur 9 au levier 11. Ainsi, l'insert d'entraînement 200 peut avoir une forme complémentaire avec l'orifice 115 du premier 111 ou deuxième flanc 112 de sorte à pouvoir entraîner en mouvement le levier 1 1. Par exemple, l'insert d'entraînement 200 ainsi que l'orifice 115 peuvent être carrés, étoilés ou avoir tout autre forme permettant la transmission du mouvement.
L'insert d'entraînement 200 peut également comporter un dispositif de fixation par déformation élastique 220 au premier 11 1 ou deuxième 112 flanc afin de maintenir l'insert d'entraînement 200 à la fois dans l'orifice 115 et dans l'organe rotatif 90 de l'actionneur 9. Le dispositif de fixation par déformation élastique 220 peut notamment comporter un crochet élastique monter sur l'insert d'entraînement 200 (visible sur la figure 3) et venant coopérer avec le rebord intérieur de l'orifice 115 ou avec un ergot dédié disposé au sein dudit orifice 115.
Comme illustré aux figures 3 à 7, le premier flanc 1 11 du levier 11 comporte un orifice 115 destiné à être traversé par l'insert d'entraînement 200. Le deuxième flanc 112 peut comporter quant à lui un axe de guidage 300 disposé dans le même alignement axial que l'insert d'entraînement 200.
L'axe de guidage 300 et l'insert d'entraînement 200 définissent ainsi un axe de rotation autour duquel le levier 11 peut tourner. L'insert d'entraînement 200 et le axe de guidage 300 servent respectivement de point d'appui et de rotation pour les premier 11 1 et deuxième 112 flancs.
L'axe de guidage 300 peut être disposé sur un côté du deuxième flanc 112 faisant face vers l'actionneur 9 comme illustré sur les figures 3 à 5. L'axe de guidage 300 est alors inséré dans un logement 80 dédié au niveau d'un support 8 d'actionneur, comme le montre la figure 5. Le support 8 d'actionneur permet la fixation de l'actionneur 9 au cadre support 5. Le premier flanc 111 et le deuxième flanc 112 du levier 11 sont alors disposés de part et d'autre de l'ensemble formé par l'actionneur 9 et son support 8.
Selon une variante non représentée, l'axe de guidage 300 peut être disposé sur un côté du deuxième flanc 112 faisant face à l'opposé de l'actionneur 9. L'axe de guidage 300 est alors inséré dans un logement dédié au niveau du cadre support 5.
L'axe de guidage 300 peut venir de matière avec le levier 11 comme illustré sur les figures 3, 4a et 4b. Ce mode de réalisation permet de simplifier la fabrication du levier 11 et évite l'utilisation d'une pièce supplémentaire lors du montage. A contrario, l'axe de guidage 300 peut être une pièce rapportée et qui est insérée dans l'orifice 115 du deuxième flanc 112. Ce mode de réalisation permet par exemple de faciliter le montage du levier 11 sur l'actionneur 9. Selon un autre mode de réalisation illustré à la figure 7, l'organe de commande 7 peut comprendre deux bielles 70a,70b indépendantes. Une première bielle 70a fait la liaison entre le premier flanc 111 du levier 11 et un premier ensemble de volets 3 et une deuxième bielle 70b fait la liaison entre le deuxième flanc 112 du levier 11 et un deuxième ensemble de volets 3. Un tel organe de commande 7 est léger et peu encombrant.
Ainsi, on voit bien que le dispositif d'obturation 1 selon l'invention de part son levier 11 permet de diminuer les risques de louvoiement de 1 l'organe de commande 7 et donc diminue les risques de blocage.

Claims

REVENDICATIONS
Dispositif d'obturation (1) pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile, comprenant :
■ un cadre support (5) dans lequel est installé au moins un premier (3a) et un deuxième (3b) volets (3) pivotants autour d'axes de pivotement (A) entre une position d'obturation et une position d'ouverture,
■ au moins un élément de commande (13) disposé entre lesdits au moins premier et deuxième volets (3), et configuré pour piloter le positionnement des volets (3), ledit élément de commande (13) comportant :
0 au moins un organe de commande (7) relié aux volets (3),
0 un actionneur (9) comportant une première et deuxième faces latérales opposées, l'actionneur (9) comportant un organe rotatif (90) de sortie sur la première face latérale, et
0 un levier (11) relié d'une part à l'organe rotatif (90) de sortie de l'actionneur (9) du côté de la première face latérale de l'actionneur (9), et d'autre part à l'organe de commande (7) de sorte à pouvoir faire pivoter les volets (3), la liaison entre le levier (11) et l'organe de commande (7) se faisant du côté de la deuxième face latérale, opposée à ladite première face latérale, de l'actionneur (9).
Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 1, dans lequel le levier (11) comporte un premier (111) et un deuxième (112) flancs parallèles et positionnés de part et d'autre de l'actionneur (9), lesdits premier (111) et deuxième (112) flancs étant reliés par au moins une traverse (113), au moins un desdits premier (111) et deuxième (112) flancs étant relié à l'organe rotatif (90) de sortie de l'actionneur (9) de sorte à être mis en mouvement par ledit actionneur (9).
Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier (11) comporte un orifice (115) sur au moins des premier (111) ou deuxième (112) flancs, un insert d'entraînement (200) traversant ledit orifice (115) et venant s'insérer dans un organe rotatif (90) correspondant au niveau de l'actionneur (9).
Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier flanc (111) comporte un orifice (115) destiné à être traversé par l'insert d'entraînement (200) et que le deuxième flanc (112) comporte un axe de guidage (300) disposé dans le même alignement axial que l'insert d'entraînement (200).
Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe de guidage (300) est disposé sur un côté du deuxième flanc (112) faisant face à l'actionneur (9) et est inséré dans un logement (80) dédié au niveau d'un support (8) d'actionneur, ledit support (8) d'actionneur permettant la fixation dudit actionneur (9) au cadre support (5).
Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe de guidage (300) est disposé sur un côté du deuxième flanc (112) faisant face à l'opposé de l'actionneur (9) et est inséré dans un logement dédié au niveau du cadre support (5).
7. Dispositif d'obturation (1) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'axe de guidage (300) vient de matière avec le levier (11).
8. Dispositif d'obturation (1) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'axe de guidage (300) est une pièce rapportée et qui est insérée dans un orifice (115) du deuxième flanc (112).
9. Dispositif d'obturation (1) selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que l'insert d'entraînement (200) comporte une jupe (210) à son extrémité opposée à celle insérée dans la sortie (90) de l'actionneur (9), ladite jupe (210) ayant une forme complémentaire à une bordure (11 la) du premier flanc (111) de sorte à pouvoir entraîner en mouvement le levier (11).
10. Dispositif d'obturation (1) selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que l'insert d'entraînement (200) a une forme complémentaire avec la sortie (90) de l'actionneur (9) dans laquelle il est inséré et avec l'orifice (115) du premier (111) ou deuxième flanc (112) de sorte à pouvoir entraîner en mouvement le levier (11).
11. Dispositif d'obturation (1) selon l'une des revendications 3 à 10, caractérisé en ce que l'insert d'entraînement (200) comporte un dispositif de fixation par déformation élastique (220) au premier (111) ou (112) deuxième flanc.
12. Dispositif d'obturation (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe de commande (7) est réalisé en une seule pièce comportant deux bielles (70a,70b) faisant la liaison entre les flancs (111,112) du levier (11) et les ensembles de volet (3), lesdites bielles (70a,70b) étant reliées entres elles par au moins une traverse d'écartement (71).
13. Dispositif d'obturation (1) selon l'une des revendications 1 à 11 caractérisé en ce que l'organe de commande (7) comporte deux bielles (70a,70b) indépendantes, une première bielle (70a) faisant la liaison entre le premier flanc (111) du levier (11) et un premier ensemble de volets (3) et une deuxième bielle (70b) faisant la liaison entre le deuxième flanc (1 12) du levier (11) et un deuxième ensemble de volets (3).
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