EP3504434A1 - Pumpstation für eine pipeline und verfahren zum starten eines verbrennungsmotors in einer pumpstation - Google Patents

Pumpstation für eine pipeline und verfahren zum starten eines verbrennungsmotors in einer pumpstation

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EP3504434A1
EP3504434A1 EP17745163.0A EP17745163A EP3504434A1 EP 3504434 A1 EP3504434 A1 EP 3504434A1 EP 17745163 A EP17745163 A EP 17745163A EP 3504434 A1 EP3504434 A1 EP 3504434A1
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EP
European Patent Office
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hydraulic
internal combustion
combustion engine
hydraulic motor
pumping station
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Application number
EP17745163.0A
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English (en)
French (fr)
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EP3504434B1 (de
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Daniel Flemmer
Bert Brahmer
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Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
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Publication date
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Publication of EP3504434B1 publication Critical patent/EP3504434B1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F04B17/05—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors driven by internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N7/00—Starting apparatus having fluid-driven auxiliary engines or apparatus
    • F02N7/06—Starting apparatus having fluid-driven auxiliary engines or apparatus the engines being of reciprocating-piston type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/02—Installations or systems with accumulators

Definitions

  • the present invention relates to a pumping station for a pipeline, in particular oil or gas pipeline having the features of the preamble of claim 1, and a method for starting at least one internal combustion engine in such a pumping station.
  • Pumping station includes compressor stations.
  • Pumping stations for oil or gas pipelines use internal combustion engines, such as large gas engines, which drive one or more feed pumps to convey the medium - oil or gas - through the pipeline.
  • Such gas engines have for example a power of 1800 to 1 1000 hp and a starting torque of, for example, 32000 Nm at 4000 hp.
  • the ignition speed may then be 65 rpm, for example, and should be held for 30 seconds.
  • the pumped medium in particular gas
  • the internal combustion engine is used to start the internal combustion engine. For environmental reasons, this is no longer desirable.
  • a hydraulic pressure accumulator is filled by means of a filling pump.
  • the hydraulic medium contained in the hydraulic pressure accumulator which can be designed as a bladder accumulator, as a piston accumulator or as a spring accumulator, is then switched electrically or by manual actuation of a valve to a hydraulic motor, which raises the internal combustion engine to an undefined speed so that it can ignite.
  • a toothing between the hydraulic motor and the internal combustion engine must be meshed.
  • Einspuren by an auxiliary power such as electrical, hydraulic or pneumatic displacement of a gear of the hydraulic motor in a drive connection with the engine
  • Einspuren by exploiting the effect of inertia wherein the gear of the hydraulic motor is arranged on a coarse thread and is vorgespurt by the rotation of the hydraulic motor.
  • the starting of the internal combustion engine that is, the pulling up of the crankshaft of the internal combustion engine with the hydraulic motor, has hitherto been characterized in that the pressure prevailing in the accumulator pressure is transmitted unregulated by the hydraulic medium to the hydraulic motor, so that the internal combustion engine is ignited at an undefined speed. As a rule, this achieves a speed level which is higher than required.
  • the internal combustion engine can be safely ignited, however, the energy consumption from the hydraulic pressure accumulator is high, so that comparatively large and therefore expensive hydraulic storage must be provided.
  • the present invention has for its object to provide a pumping station for a pipeline of the type shown above, which manages with a smaller, less expensive hydraulic pressure accumulator. Furthermore, a method for starting a corresponding internal combustion engine in a pumping station should be specified, which enables the use of the comparatively smaller hydraulic pressure accumulator.
  • a pump station according to the invention for a pipeline in particular for an oil or gas pipeline, has at least one feed pump for conveying a fluid, in particular oil or gas, through the pipeline. Further, at least one internal combustion engine is provided, which is in a drive connection with the at least one feed pump or in such a drive connection is switchable to drive the at least one feed pump.
  • a hydrostatic system which has at least one first hydraulic motor, which is in a drive connection with the at least one internal combustion engine or is switchable into such a drive connection in order to accelerate the at least one internal combustion engine to its start by driving, for example, the crankshaft of the internal combustion engine.
  • the hydraulic motor as set out above, pulls up the engine, especially from the state.
  • a synchronization is necessary between the output shaft of the hydraulic motor and the crankshaft of the engine, can be made of the solutions shown above.
  • a synchronized or unsynchronized coupling between the hydraulic motor and the internal combustion engine may be provided.
  • at least one ratio stage between the hydraulic motor and the internal combustion engine is provided to translate, for example, the speed of the internal combustion engine relative to the rotational speed of the hydraulic motor in the slow.
  • a hydraulic pressure accumulator of limited volume is provided, which is filled with a pressurized hydraulic medium to apply this hydraulic medium to the first hydraulic motor, so that it is driven accordingly.
  • the pressure difference across the at least one first hydraulic motor in the hydraulic system is variably adjustable in order to accelerate the internal combustion engine to a predetermined firing speed.
  • the solution according to the invention thus avoids unnecessary consumption of energy, that is to say of pressurized hydraulic medium from the at least one pressure accumulator.
  • an adjustable throttle valve in the flow direction of the hydraulic medium in front of or behind the first hydraulic motor.
  • an additional hydraulic motor may be provided in the hydrostatic system, in which pressure of the pressure medium is reduced, so that a lower pressure level or a lower pressure difference is available for the first hydraulic motor.
  • the additional hydraulic motor may be connected in terms of its flow with hydraulic medium in series with the first hydraulic motor on the pressure accumulator.
  • the adjustable throttle valve may then also be positioned in series with the additional hydraulic motor.
  • a hydraulic pump driven by the additional hydraulic motor is also provided, which feeds hydraulic medium, in particular from a hydraulic medium reservoir, into the first hydraulic motor or into a hydraulic medium flow which is supplied to the first hydraulic motor from the pressure reservoir.
  • the hydraulic medium can be passed from the pressure accumulator only to the additional hydraulic motor and the hydraulic medium delivered with the hydraulic pump is then supplied to the first hydraulic motor, so that it is driven to accelerate the internal combustion engine.
  • the additional hydraulic motor may be connected to the pressure accumulator in series or parallel to the first hydraulic motor, based on a flow with the hydraulic medium from the pressure accumulator.
  • the additional hydraulic motor can be designed as a Versteilmotor, so that its power consumption is adjustable.
  • the hydraulic pump can be designed accordingly as a variable displacement pump to adjust their power consumption.
  • the first hydraulic motor is designed in particular as a constant-speed motor.
  • At least one charge pump is preferably provided in the hydrostatic system, which supplies hydraulic medium from a hydraulic medium reservoir, in particular from the hydraulic medium reservoir, from which also the hydraulic pump scoops, into the pressure reservoir, the charge pump in particular having an electromotive drive.
  • Other drives such as an internal combustion engine as a drive, however, are possible.
  • the additional hydraulic motor and / or the hydraulic pump is / are advantageously designed as an axial piston machine, for example as a bent axis machine, swash plate machine or swash plate machine. In this case, it is advantageously possible for the power consumption or the absorption volumes to be set via control of the swivel angle.
  • the pressure accumulator is designed as a memory with gas tensioning device, in particular as bladder or diaphragm accumulator.
  • an additional gas storage gas-conducting connected to a gas side of the accumulator to increase the gas spring of the pressure accumulator. For example, at constant pressure level and at the same maximum storage pressure by connecting an additional gas storage, which may be filled with nitrogen, for example, doubles the maximum recordable amount of hydraulic medium, especially if the gas storage has at least the same receiving volume as the pressure accumulator.
  • At least one sensor is arranged in the hydrostatic system, which together with a control device, which is connected wirelessly or by wire to the at least one sensor, indirectly determines the rotational speed of the internal combustion engine as a function of a state variable in the hydrostatic system.
  • the at least one sensor is arranged in the region of the additional hydraulic motor or a hydraulic motor-pump unit, which comprises the additional hydraulic motor and the hydraulic pump, and / or in the region of the adjustable throttle valve. It is also possible with the sensor to determine the hydraulic medium flow through the first hydraulic motor or its power consumption.
  • the rotational speed of the additional hydraulic motor and / or the hydraulic pump can be used for the indirect determination of the rotational speed of the internal combustion engine, or the hydraulic medium flow at a predetermined point in the hydrostatic system. It is also possible, for example, the position of the adjustable throttle valve for this purpose, or, for example, the current swivel angle of the additional hydraulic motor and / or the hydraulic pump. This list is not exhaustive, but other sizes can be used. Of course, it is also possible to determine the speed of the internal combustion engine based on state variables outside the hydrostatic system or to measure directly.
  • the at least one internal combustion engine is positioned in an explosion protection zone, that is, the components provided there have additional facilities in order to avoid an explosion.
  • at least one, several or all of the following devices are spatially separated from the at least one internal combustion engine and the at least one feed pump and in particular the at least one first hydraulic motor positioned outside of this explosion protection zone:
  • the first hydraulic motor may be used to start a plurality of internal combustion engines or a plurality of "first" hydraulic motors may be used to start one or more internal combustion engines, all of which are advantageously integrated in the same hydrostatic system
  • the drive may, for example, also be designed as a hydraulic motor, wherein the hydraulic motor with hydraulic medium from the hydraulic pressure accumulator and / or preferably, in order to conserve its capacity, is fed from the charge pump.
  • an electric motor may be provided as a drive for the turbocharger.
  • An inventive method for starting at least one internal combustion engine in a pumping station comprises the acceleration of the at least one internal combustion engine with the at least one first hydraulic motor and the ignition of the at least one internal combustion engine after its acceleration, wherein the speed of the Internal combustion engine is set to a predetermined firing speed prior to ignition by the variable pressure across the first hydraulic motor is variably adjusted in the hydrostatic system during the flow with hydraulic medium.
  • Figure 1 shows a first exemplary embodiment of an inventive
  • FIG. 1 shows a pumping station for a pipeline, with an internal combustion engine 1, which drives delivery pumps 2, 3 in a pipeline 4.
  • an internal combustion engine 1 which drives delivery pumps 2, 3 in a pipeline 4.
  • other internal combustion engines V and 1 "could also be provided which drive respective delivery pumps (not shown) or other aggregates
  • the first hydraulic motor 10 several hydraulic motors can be provided which cooperate to drive an internal combustion engine to a predetermined firing speed to accelerate.
  • a respective first hydraulic motor 10 (or 10', 10") is provided, which can be coupled via a suitable clutch 6 to the corresponding internal combustion engine 1, 1 ', 1 " 6, for example, can be actuated or activated with pressure of the hydraulic medium 6.
  • a releasable mechanical connection to the internal combustion engine can be provided become.
  • Such couplings are also referred to as Einspurgetriebe.
  • the internal combustion engine 1, 1 ', 1 " can be accelerated to a predefined firing speed by the hydraulic motor.
  • the respective internal combustion engine 1, 1', 1" has a turbocharger 27, 27 ', 27 "which is still in front of the starting of the internal combustion engine 1 , 1 ', 1 "is brought to a desired speed, with pressurized hydraulic medium from a charge pump 15, which is here driven by an electric motor 16 and from a hydraulic medium reservoir 17 promotes.
  • a hydraulic motor 28, 28', 28” connected or connectable, which is operated with the pressurized hydraulic medium.
  • a corresponding valve, in particular directional control valve 29, 29', 29" is provided for switching through the pressurized hydraulic medium to the hydraulic motor 28, 28 ', 28 ".
  • the pressurization of the first hydraulic motor 10, 10 ', 10 can also be switched on and off by means of a valve 30, 30', 30", the necessary pressurized hydraulic medium from the hydraulic pump 20 of the motor-pump unit 18 is provided ,
  • the hydraulic pump 20 also delivers from the hydraulic medium reservoir 17 and is driven by an additional hydraulic motor 19, which is fed via an adjustable throttle valve 24, which is also designed in particular as a directional control valve, with pressurized hydraulic medium from the pressure source 1 1.
  • the pressure source 1 1 has a pressure accumulator 12, on whose gas side a gas reservoir 13 is connected to increase the so-called gas spring.
  • the pressure accumulator 12 is filled by means of the charge pump 15, in particular via a check valve 31.
  • the hydrostatic system which is mostly positioned outside the blast zone 32, see the dashed line, there is at least one sensor 33 provided, which determines the speed of the respective internal combustion engine 1, 1 ', 1 "indirectly together with a control device 34.
  • the speed of the motor-pump unit 18 is determined by the sensor 33.
  • the motor-pump unit 18th By the use of the motor-pump unit 18th , for example, wherein the additional hydraulic motor 19 is designed as a Versteilmotor, the power consumption and thus the drive power of the first hydraulic motor 10 and the corresponding hydraulic motors 10 ', 10 "can be set exactly, so that the internal combustion engine 1 and the corresponding internal combustion engines 1', 1" exactly only be accelerated to the necessary ignition speed.
  • FIG. 2 largely corresponds to that of FIG. 1, but here the motor-pump unit 18 is integrated differently in the hydrostatic system.
  • Corresponding reference numerals designate corresponding components.
  • the additional hydraulic motor 19 and / or the hydraulic pump 20 could be designed as Versteilmotor or variable displacement. Furthermore, it is indicated that in addition to the torsionally rigid coupling, in particular by means of a common shaft, a variable speed gear 21 between the additional hydraulic motor 19 and the hydraulic pump 20 could be provided, and an electric generator or motor generator 22 and an electrical memory 23 to electrical energy from the hydrostatic System to win or reversibly due to the system.
  • a variable speed gear 21 between the additional hydraulic motor 19 and the hydraulic pump 20 could be provided, and an electric generator or motor generator 22 and an electrical memory 23 to electrical energy from the hydrostatic System to win or reversibly due to the system.
  • a clutch 6 can be connected between the internal combustion engine 1 and the first hydraulic motor 10 be provided, for example, the output shaft 25 of the first hydraulic motor 10 with a crankshaft of the internal combustion engine 1 directly or preferably indirectly via at least one gear stage or a pickup unit connects.
  • the pressure provided by the hydraulic pressure source 1 1 is reduced by driving the motor-pump unit 18, so that the first hydraulic motor 10 provides a correspondingly lower drive power at its output shaft 25.
  • the flow rate through the first hydraulic motor 10 is increased, so that fine control can be achieved and the hydrostatic system can be deprived of energy only to a desired small extent.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Pumpstation für eine Pipeline, insbesondere Öl- oder Gas-Pipeline, mit wenigstens einer Förderpumpe zum Fördern eines Fluids durch die Pipeline; mit wenigstens einem Verbrennungsmotor, der in einer Triebverbindung mit der wenigstens einen Förderpumpe steht oder in eine solche schaltbar ist, um die wenigstens eine Förderpumpe anzutreiben; mit einem hydrostatischen System, das wenigstens einen ersten Hydraulikmotor aufweist, der in einer Triebverbindung mit wenigstens einem Verbrennungsmotor steht oder in eine solche schaltbar ist, um den wenigstens einen Verbrennungsmotor zu seinem Start durch Antrieb zu beschleunigen; wobei im hydraulischen System ein hydraulischer Druckspeicher mit begrenztem Volumen vorgesehen ist, der mit einem druckbeaufschlagten hydraulischen Medium befüllbar ist, mit dem der erste Hydraulikmotor zu seinem Antrieb beaufschlagbar ist. Die erfindungsgemäße Pumpstation für eine Pipeline ist dadurch gekennzeichnet, dass die über dem wenigstens einen ersten Hydraulikmotor anliegende Druckdifferenz im hydrostatischen System variabel einstellbar ist, um den Verbrennungsmotor auf eine vorgegebene Zünddrehzahl zu beschleunigen.

Description

Pumpstation für eine Pipeline und Verfahren zum Starten eines
Verbrennungsmotors in einer Pumpstation
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpstation für eine Pipeline, insbesondere Öl- oder Gas-Pipeline mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 , sowie ein Verfahren zum Starten wenigstens eines Verbrennungsmotors in einer solchen Pumpstation. Pumpstation schließt Kompressorstationen mit ein. In Pumpstationen für Öl- oder Gas-Pipelines werden Verbrennungsmotoren, beispielsweise große Gasmotoren, eingesetzt, die eine oder mehrere Förderpumpen zum Fördern des Mediums - Öl oder Gas - durch die Pipeline antreiben. Solche Gasmotoren haben beispielsweise eine Leistung von 1800 bis 1 1000 PS und ein Startdrehmoment von beispielsweise 32000 Nm bei 4000 PS. Die Zünddrehzahl kann dann beispielsweise 65 U/min betragen und soll für 30 Sekunden gehalten werden.
Herkömmlich wird das durch die Pipeline geförderte Medium, insbesondere Gas, zum Start des Verbrennungsmotors verwendet. Aus Umweltschutzgründen ist dies nicht mehr erwünscht.
Alternative Starteinrichtungen für Verbrennungsmotoren werden in RU 2 035 614 C1 und ES 1 072 269 U offenbart. Auch die Verwendung eines hydrostatischen Systems zum Starten von Verbrennungsmotoren ist bekannt. Hierbei wird mittels einer Füllpumpe ein hydraulischer Druckspeicher gefüllt. Das im hydraulischen Druckspeicher, der als Blasenspeicher, als Kolbenspeicher oder als Federspeicher ausgeführt sein kann, enthaltene Hydraulikmedium wird dann elektrisch oder per Handbetätigung eines Ventils auf einen Hydraulikmotor geschaltet, der den Verbrennungsmotor auf eine Undefinierte Drehzahl hochzieht, damit dieser zünden kann. Um einen Leistungsfluss zwischen dem Hydraulikmotor und der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors herstellen zu können, muss eine Verzahnung zwischen dem Hydraulikmotor und dem Verbrennungsmotor eingespurt werden. Hierfür sind zwei Lösungen bekannt, nämlich Einspuren durch eine Hilfsenergie, beispielsweise elektrisches, hydraulisches oder pneumatisches Verschieben eines Zahnrades des Hydraulikmotors in eine Triebverbindung mit dem Verbrennungsmotor, oder Einspuren durch Ausnutzen des Effektes der Massenträgheit, wobei das Zahnrad des Hydraulikmotors auf einem Steilgewinde angeordnet ist und durch die Rotation des Hydraulikmotors vorgespurt wird.
Das Starten des Verbrennungsmotors, das heißt das Hochziehen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors mit dem Hydraulikmotor, erfolgt bisher dadurch, dass der im Druckspeicher herrschende Druck mittels des Hydraulikmediums ungeregelt auf den Hydromotor übertragen wird, sodass der Verbrennungsmotor bei einer Undefinierten Drehzahl gezündet wird. In der Regel wird hierbei ein Drehzahlniveau erreicht, das höher ist als erforderlich. Damit kann der Verbrennungsmotor zwar sicher gezündet werden, jedoch ist der Energieverbrauch aus dem hydraulischen Druckspeicher hoch, sodass vergleichsweise große und damit teure hydraulische Speicher vorgesehen werden müssen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pumpstation für eine Pipeline der eingangs dargestellten Art anzugeben, welche mit einem kleineren, kostengünstigeren hydraulischen Druckspeicher auskommt. Ferner soll ein Verfahren zum Starten eines entsprechenden Verbrennungsmotors in einer Pumpstation angegeben werden, welches die Verwendung des vergleichsweise kleineren hydraulischen Druckspeichers ermöglicht.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch eine Pumpstation mit den Merkmalen von Anspruch 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen von Anspruch 13 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.
Eine erfindungsgemäße Pumpstation für eine Pipeline, insbesondere für eine Öl- oder Gas- Pipeline, weist wenigstens eine Förderpumpe zum Fördern eines Fluids, insbesondere Öl oder Gas, durch die Pipeline auf. Ferner ist wenigstens ein Verbrennungsmotor vorgesehen, der in einer Triebverbindung mit der wenigstens einen Förderpumpe steht oder in eine solche Triebverbindung schaltbar ist, um die wenigstens eine Förderpumpe anzutreiben.
Erfindungsgemäß ist ein hydrostatisches System vorgesehen, das wenigstens einen ersten Hydraulikmotor aufweist, der in einer Triebverbindung mit dem wenigstens einen Verbrennungsmotor steht oder in eine solche Triebverbindung schaltbar ist, um den wenigstens einen Verbrennungsmotor zu seinem Start durch Antrieb beispielsweise der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors zu beschleunigen. Das bedeutet, dass der Hydraulikmotor, wie eingangs dargelegt, den Verbrennungsmotor hochzieht, insbesondere aus dem Stand. Falls eine Synchronisierung notwendig ist zwischen der Abtriebswelle des Hydraulikmotors und der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors, kann auf die eingangs dargestellten Lösungen zurückgegriffen werden. Alternativ kann eine synchronisierte oder unsynchronisierte Kupplung zwischen dem Hydraulikmotor und dem Verbrennungsmotor vorgesehen sein. Insbesondere ist wenigstens eine Übersetzungsstufe zwischen dem Hydraulikmotor und dem Verbrennungsmotor vorgesehen, um beispielsweise die Drehzahl des Verbrennungsmotors gegenüber der Drehzahl des Hydraulikmotors ins Langsame zu übersetzen.
Im hydrostatischen System ist ein hydraulischer Druckspeicher mit begrenztem Volumen vorgesehen, der mit einem druckbeaufschlagten hydraulischen Medium befüllbar ist, um mit diesem hydraulischen Medium den ersten Hydraulikmotor zu beaufschlagen, damit dieser entsprechend angetrieben wird. Erfindungsgemäß ist die über den wenigstens einen ersten Hydraulikmotor anliegende Druckdifferenz im hydraulischen System variabel einstellbar, um den Verbrennungsmotor auf eine vorgegebene Zünddrehzahl zu beschleunigen. Somit erfolgt erfindungsgemäß kein ungeregeltes Hochlaufen des Verbrennungsmotors auf ein vergleichsweise zu hohes Drehzahlniveau, bevor dieser gezündet wird. Vielmehr wird die Drehzahl des Verbrennungsmotors, insbesondere von dessen Kurbelwelle, gezielt auf eine vergleichsweise kleinere Drehzahl eingestellt, die gerade ausreichend ist, ein sicheres Zünden des Verbrennungsmotors zu gewährleisten.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird somit ein unnötiger Verbrauch von Energie, das heißt von druckbeaufschlagtem Hydraulikmedium aus dem wenigstens einen Druckspeicher, vermieden.
Zur gezielten variablen Einstellung der am ersten Hydraulikmotor anliegenden Druckdifferenz ist gemäß einer Ausführungsform der Erfindung im hydrostatischen System ein einstellbares Drosselventil in Strömungsrichtung des Hydraulikmediums vor oder hinter dem ersten Hydraulikmotor vorgesehen.
Zusätzlich oder alternativ kann im hydrostatischen System ein zusätzlicher Hydraulikmotor vorgesehen sein, in welchem Druck des Druckmediums abgebaut wird, sodass für den ersten Hydraulikmotor ein geringeres Druckniveau beziehungsweise eine geringere Druckdifferenz zur Verfügung steht. Der zusätzliche Hydraulikmotor kann hinsichtlich seiner Durchströmung mit Hydraulikmedium in Reihe zu dem ersten Hydraulikmotor am Druckspeicher angeschlossen sein. Jedoch ist auch eine andere Positionierung im hydrostatischen System möglich, wie sich aus dem Nachfolgenden noch ergibt. Das einstellbare Drosselventil kann dann auch in Reihe zu dem zusätzlichen Hydraulikmotor positioniert sein. Bei dieser Ausgestaltung mit dem zusätzlichem Hydraulikmotor ist ferner eine vom zusätzlichen Hydraulikmotor angetriebene Hydraulikpumpe vorgesehen, die Hydraulikmedium, insbesondere aus einem Hydraulikmediumvorrat, in den ersten Hydraulikmotor oder in einen Hydraulikmediumstrom einspeist, der dem ersten Hydraulikmotor aus dem Druckspeicher zugeführt wird. Bei der erstgenannten Anordnung kann somit das Hydraulikmedium aus dem Druckspeicher nur auf den zusätzlichen Hydraulikmotor geleitet werden und das mit der Hydraulikpumpe geförderte Hydraulikmedium wird dann dem ersten Hydraulikmotor zugeleitet, damit dieser angetrieben wird, um den Verbrennungsmotor zu beschleunigen. Bei der zweiten Ausgestaltung kann der zusätzliche Hydraulikmotor in Reihe oder parallel zu dem ersten Hydraulikmotor am Druckspeicher angeschlossen sein, bezogen auf eine Durchströmung mit dem Hydraulikmedium aus dem Druckspeicher. Insbesondere um auf ein einstellbares Drosselventil zur Reduzierung der Antriebsleistung des ersten Hydraulikmotors verzichten zu können, kann der zusätzliche Hydraulikmotor als Versteilmotor ausgeführt sein, sodass seine Leistungsaufnahme regelbar ist. Zusätzlich oder alternativ kann die Hydraulikpumpe entsprechend als Verstellpumpe ausgeführt sein, um ihre Leistungsaufnahme einzustellen.
Der erste Hydraulikmotor ist insbesondere als Konstantmotor ausgeführt.
Bevorzugt ist im hydrostatischen System wenigstens eine Ladepumpe vorgesehen, die Hydraulikmedium aus einem Hydraulikmediumvorrat, insbesondere aus dem Hydraulikmediumvorrat, aus welchem auch die Hydraulikpumpe schöpft, in den Druckspeicher speist, wobei die Ladepumpe insbesondere einen elektromotorischen Antrieb aufweist. Andere Antriebe, z.B. ein Verbrennungsmotor als Antrieb, sind jedoch möglich. Der zusätzliche Hydraulikmotor und/oder die Hydraulikpumpe ist/sind vorteilhaft als Axialkolbenmaschine ausgeführt, beispielsweise als Schrägachsenmaschine, Schrägscheibenmaschine oder Taumelscheibenmaschine. Dabei ist es vorteilhaft möglich, dass die Leistungsaufnahme beziehungsweise das Schluckvolumina über eine Steuerung des Schwenkwinkels eingestellt wird.
Bevorzugt ist der Druckspeicher als Speicher mit Gasspannvorrichtung ausgeführt, insbesondere als Blasenspeicher oder Membranspeicher. Vorteilhaft ist ein zusätzlicher Gasspeicher an einer Gasseite des Druckspeichers gasleitend angeschlossen, um die Gasfeder des Druckspeichers zu vergrößern. Beispielsweise wird bei gleichbleibendem Druckniveau und bei gleichbleibendem maximalen Speicherdruck durch Anschluss eines zusätzlichen Gasspeichers, der beispielsweise mit Stickstoff gefüllt sein kann, die maximal aufnehmbare Hydraulikmediummenge verdoppelt, insbesondere wenn der Gasspeicher wenigstens dasselbe Aufnahmevolumen wie der Druckspeicher aufweist.
Bevorzugt ist im hydrostatischen System wenigstens ein Sensor angeordnet, der zusammen mit einer Steuereinrichtung, die mit dem wenigstens einen Sensor drahtlos oder drahtgebunden verbunden ist, die Drehzahl des Verbrennungsmotors in Abhängigkeit einer Zustandsgröße im hydrostatischen System indirekt bestimmt. Beispielsweise ist der wenigstens eine Sensor im Bereich des zusätzlichen Hydraulikmotors beziehungsweise einer hydraulischen Motor-Pumpen-Einheit, die den zusätzlichen Hydraulikmotor und die Hydraulikpumpe umfasst, angeordnet und/oder im Bereich des einstellbaren Drosselventils. Auch ist es möglich, mit dem Sensor den Hydraulikmediumstrom durch den ersten Hydraulikmotor zu bestimmen beziehungsweise dessen Leistungsaufnahme. So kann beispielsweise die Drehzahl des zusätzlichen Hydraulikmotors und/oder der Hydraulikpumpe zur mittelbaren Bestimmung der Drehzahl des Verbrennungsmotors herangezogen werden, oder der Hydraulikmediumstrom an einer vorgegebenen Stelle im hydrostatischen System. Auch ist es möglich, beispielsweise die Stellung des einstellbaren Drosselventils hierfür heranzuziehen, oder beispielsweise den aktuellen Schwenkwinkel des zusätzlichen Hydraulikmotors und/oder der Hydraulikpumpe. Diese Aufzählung ist nicht abschließend, sondern auch andere Größen können herangezogen werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Drehzahl des Verbrennungsmotors anhand von Zustandsgrößen außerhalb des hydrostatischen Systems zu ermitteln oder direkt zu messen.
In der Regel ist der wenigstens eine Verbrennungsmotor in einer Explosionsschutzzone positioniert, das heißt, die dort vorgesehenen Komponenten weisen zusätzliche Einrichtungen auf, um eine Explosion zu vermeiden. Dies bedeutet einen erhöhten finanziellen sowie technischen Aufwand für alle Komponenten, die in der Explosionsschutzzone angeordnet sind. Bevorzugt ist daher wenigstens eine, mehrere oder sind alle der folgenden Einrichtungen räumlich getrennt von dem wenigstens einen Verbrennungsmotor und der wenigstens einen Förderpumpe sowie insbesondere dem wenigstens einen ersten Hydraulikmotor außerhalb dieser Explosionsschutzzone positioniert:
- der hydraulische Druckspeicher, insbesondere zusammen mit dem
Gasspeicher
- die wenigstens eine Ladepumpe, insbesondere zusammen mit ihrem elektromotorischen Anrieb
- der Hydraulikmediumvorrat
- der zusätzliche Hydraulikmotor
- das einstellbare Drosselventil
- der wenigstens eine Sensor
- die Hydraulikpumpe
- die Steuereinrichtung.
Insbesondere sind alle notwendigen Sensoren außerhalb der Explosionsschutzzone angeordnet und die Verbindung von außerhalb der Explosionsschutzzone in die Explosionsschutzzone erfolgt nur durch Hydraulikleitungen und gegebenenfalls elektrische Steuerleitungen.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung kann der erste Hydraulikmotor zum Starten einer Vielzahl von Verbrennungsmotoren herangezogen werden oder es sind mehrere„erste" Hydraulikmotoren vorgesehen, die jeweils zum Starten eines Verbrennungsmotors oder mehrerer Verbrennungsmotoren verwendet werden. Alle diese entsprechenden Hydraulikmotoren sind vorteilhaft im selben hydrostatischen System eingebunden und können gleichzeitig oder nacheinander angesteuert werden. Dabei kann dasselbe einstellbare Drosselventil und/oder kann dieselbe hydraulische Motor-Pumpen-Einheit zum gezielten Anpassen der Druckdifferenz über dem jeweiligen Hydraulikmotor genutzt werden, um möglichst wenig Hydraulikmedium aus dem Druckspeicher zu verbrauchen. Der wenigstens eine Verbrennungsmotor kann wenigstens einen Turbolader aufweisen, dem ein Antrieb zugeordnet ist, um den Turbolader bei dem Start des Verbrennungsmotors oder vor dem Start des Verbrennungsmotors, das heißt vor dem Hochfahren des Verbrennungsmotors auf die Zünddrehzahl, zu beschleunigen. Der Antrieb kann beispielsweise ebenfalls als Hydraulikmotor ausgeführt sein, wobei der Hydraulikmotor mit Hydraulikmedium aus dem hydraulischen Druckspeicher und/oder bevorzugt, um dessen Kapazität zu schonen, aus der Ladepumpe gespeist wird.
Zusätzlich oder alternativ kann auch ein Elektromotor als Antrieb für den Turbolader vorgesehen sein.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Starten wenigstens eines Verbrennungsmotors in einer Pumpstation, wie dargestellt, umfasst das Beschleunigen des wenigstens einen Verbrennungsmotors mit dem wenigstens einen ersten Hydraulikmotor und das Zünden des wenigstens einen Verbrennungsmotors nach seiner Beschleunigung, wobei die Drehzahl des Verbrennungsmotors vor der Zündung auf eine vorgegebene Zünddrehzahl eingestellt wird, indem im hydrostatischen System die sich bei der Durchströmung mit Hydraulikmedium ergebende Druckdifferenz über dem ersten Hydraulikmotor variabel eingestellt wird.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und den Figuren exemplarisch beschrieben werden.
Es zeigen:
Figur 1 eine erste beispielhafte Gestaltung einer erfindungsgemäßen
Pumpstation;
Figur 2 eine gegenüber der Figur 1 abweichende Einbindung der hydraulischen Motor-Pumpen-Einheit.
In der Figur 1 ist eine Pumpstation für eine Pipeline dargestellt, mit einem Verbrennungsmotor 1 , der Förderpumpen 2, 3 in einer Pipeline 4 antreibt. In gestrichelten Linien ist dargestellt, dass auch weitere Verbrennungsmotoren V und 1 " vorgesehen sein könnten, die entsprechende nicht dargestellte Förderpumpen oder andere Aggregate antreiben. Anstelle des ersten Hydraulikmotors 10 können auch mehrere Hydraulikmotoren vorgesehen sein, die zusammenwirken, um einen Verbrennungsmotor auf eine vorgegebene Zünddrehzahl zu beschleunigen.
Zum Starten des entsprechenden Verbrennungsmotors 1 , 1 ', 1 " ist jeweils ein erster Hydraulikmotor 10 (beziehungsweise 10', 10") vorgesehen, der über eine geeignete Kupplung 6 am entsprechenden Verbrennungsmotor 1 , 1 ', 1 " angekuppelt werden kann. Die Kupplung 6 kann beispielsweise mit Druck des Hydraulikmediums betätigt oder aktiviert werden. Mittels der Kupplung 6 kann eine lösbare mechanische Verbindung zum Verbrennungsmotor bereitgestellt werden. Derartige Kupplungen werden auch als Einspurgetriebe bezeichnet. Durch den Hydraulikmotor kann der Verbrennungsmotor 1 , 1 ', 1 " auf eine vorgegebene Zünddrehzahl beschleunigt werden. Der jeweilige Verbrennungsmotor 1 , 1 ', 1 " weist einen Turbolader 27, 27', 27" auf, der noch vor dem Starten des Verbrennungsmotors 1 , 1 ', 1 " auf eine gewünschte Drehzahl gebracht wird, und zwar mit druckbeaufschlagtem Hydraulikmedium aus einer Ladepumpe 15, die hier durch einen Elektromotor 16 angetrieben wird und aus einem Hydraulikmediumvorrat 17 fördert. Hierzu ist am jeweiligen Turbolader 27, 27', 27" ein Hydraulikmotor 28, 28', 28" angeschlossen oder anschließbar, der mit dem druckbeaufschlagten Hydraulikmedium betrieben wird. Zum Durchschalten des druckbeaufschlagten Hydraulikmediums auf den Hydraulikmotor 28, 28', 28" ist ein entsprechendes Ventil, insbesondere Wegeventil 29, 29', 29", vorgesehen.
Die Druckbeaufschlagung des ersten Hydraulikmotors 10, 10', 10" kann ebenfalls mittels eines Ventils 30, 30', 30" ein- und ausgeschaltet werden, wobei das notwendige druckbeaufschlagte Hydraulikmedium von der Hydraulikpumpe 20 der Motor-Pumpen-Einheit 18 zu Verfügung gestellt wird. Die Hydraulikpumpe 20 fördert ebenfalls aus dem Hydraulikmediumvorrat 17 und wird durch einen zusätzlichen Hydraulikmotor 19 angetrieben, der über ein einstellbares Drosselventil 24, das insbesondere ebenfalls als Wegeventil ausgeführt ist, mit druckbeaufschlagtem Hydraulikmedium aus der Druckquelle 1 1 gespeist wird. Die Druckquelle 1 1 weist einen Druckspeicher 12 auf, an dessen Gasseite ein Gasspeicher 13 zur Vergrößerung der sogenannten Gasfeder angeschlossen ist.
Der Druckspeicher 12 wird mittels der Ladepumpe 15 befüllt, insbesondere über ein Rückschlagventil 31 . Im hydrostatischen System, das größtenteils außerhalb der Explosionszone 32 positioniert ist, siehe die gestrichelte Trennlinie, ist wenigstens ein Sensor 33 vorgesehen, der zusammen mit einer Steuereinrichtung 34 die Drehzahl des jeweiligen Verbrennungsmotors 1 , 1 ', 1 " indirekt bestimmt. Beispielsweise wird mit dem Sensor 33 die Drehzahl der Motor-Pumpen-Einheit 18 bestimmt. Durch die Verwendung der Motor-Pumpen-Einheit 18, wobei beispielsweise der zusätzliche Hydraulikmotor 19 als Versteilmotor ausgeführt ist, kann die Leistungsaufnahme und damit die Antriebsleistung des ersten Hydraulikmotors 10 beziehungsweise der entsprechenden Hydraulikmotoren 10', 10" exakt eingestellt werden, damit der Verbrennungsmotor 1 beziehungsweise die entsprechenden Verbrennungsmotoren 1 ', 1 " exakt nur auf die notwendige Zünddrehzahl beschleunigt werden.
Die Ausgestaltung gemäß der Figur 2 entspricht weitgehend jener der Figur 1 , jedoch ist hier die Motor-Pumpen-Einheit 18 anders im hydrostatischen System eingebunden. Sich entsprechende Bezugszeichen bezeichnen sich entsprechende Bauteile.
In der Figur 2 ist angedeutet, dass der zusätzliche Hydraulikmotor 19 und/oder die Hydraulikpumpe 20 als Versteilmotor beziehungsweise Verstellpumpe ausgeführt sein könnten. Ferner ist angedeutet, dass neben der drehstarren Kopplung insbesondere mittels einer gemeinsamen Welle ein drehzahlvariables Getriebe 21 zwischen dem zusätzlichen Hydraulikmotor 19 und der Hydraulikpumpe 20 vorgesehen sein könnte, sowie ein elektrischer Generator oder Motorgenerator 22 und ein elektrischer Speicher 23, um elektrische Energie aus dem hydrostatischen System zu gewinnen oder reversibel in das System zurückzuführen. Diese Maßnahmen sind auch bei der Ausgestaltung gemäß der Figur 1 anwendbar. Wie auch bei der Ausgestaltung gemäß der Figur 1 kann zwischen dem Verbrennungsmotor 1 und dem ersten Hydraulikmotor 10 eine Kupplung 6 vorgesehen sein, die beispielsweise die Abtriebswelle 25 des ersten Hydraulikmotors 10 mit einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotors 1 unmittelbar oder bevorzugt mittelbar über wenigstens eine Getriebestufe oder eine Einspureinheit verbindet.
Auch bei der Ausgestaltung gemäß der Figur 2 wird durch Bertreiben der Motor- Pumpen-Einheit 18 der von der hydraulischen Druckquelle 1 1 zur Verfügung gestellte Druck reduziert, sodass der erste Hydraulikmotor 10 eine entsprechend geringere Antriebsleistung an seiner Abtriebswelle 25 zu Verfügung stellt. Zugleich wird durch Antreiben der Hydraulikpumpe 20 der Volumenstrom durch den ersten Hydraulikmotor 10 erhöht, sodass eine feinfühlige Regelung erzielt werden kann und dem hydrostatischen System nur in einem gewünschten geringen Ausmaß Energie entzogen werden kann.

Claims

Patentansprüche
1 . Pumpstation für eine Pipeline, insbesondere Öl- oder Gas-Pipeline,
1 .1 mit wenigstens einer Förderpumpe (2, 3) zum Fördern eines Fluids durch die Pipeline (4);
1 .2 mit wenigstens einem Verbrennungsmotor (1 , 1 ', 1 "), der in einer
Triebverbindung mit der wenigstens einen Förderpumpe (2, 3) steht oder in eine solche schaltbar ist, um die wenigstens eine Förderpumpe (2, 3) anzutreiben;
1 .3 mit einem hydrostatischen System, das wenigstens einen ersten
Hydraulikmotor (10, 10', 10") aufweist, der in einer Triebverbindung mit wenigstens einem Verbrennungsmotor (1 , 1 ', 1 ") steht oder in eine solche schaltbar ist, um den wenigstens einen Verbrennungsmotor (1 , 1 ', 1 ") zu seinem Start durch Antrieb zu beschleunigen; wobei
1 .4 im hydraulischen System ein hydraulischer Druckspeicher (12) mit
begrenztem Volumen vorgesehen ist, der mit einem druckbeaufschlagten hydraulischen Medium befüllbar ist, mit dem der erste Hydraulikmotor (10, 10' 10") zu seinem Antrieb beaufschlagbar ist;
dadurch gekennzeichnet, dass
1 .5 die über dem wenigstens einen ersten Hydraulikmotor (10, 10', 10")
anliegende Druckdifferenz im hydrostatischen System variabel einstellbar ist, um den Verbrennungsmotor (1 , 1 ', 1 ") auf eine vorgegebene
Zünddrehzahl zu beschleunigen.
2. Pumpstation gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im
hydrostatischen System ein einstellbares Drosselventil (24) in
Strömungsrichtung des Hydraulikmediums vor oder hinter dem ersten Hydraulikmotor (10, 10', 10") vorgesehen ist, um die über dem ersten Hydraulikmotor (10, 10', 10") anliegende Druckdifferenz variabel einzustellen.
3. Pumpstation gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass im hydrostatischen System ein zusätzlicher Hydraulikmotor (19) vorgesehen ist, der insbesondere durch den
Druckspeicher (12) mit Hydraulikmedium beaufschlagbar ist und ferner eine vom zusätzlichen Hydraulikmotor (19) angetriebene Hydraulikpumpe (20) vorgesehen ist, die Hydraulikmedium, insbesondere aus einem Hydraulikmediumvorrat (17), in den ersten Hydraulikmotor (10, 10', 10") einspeist.
4. Pumpstation gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Hydraulikmotor (19) als Verstellmotor ausgeführt ist und/oder die Hydraulikpumpe (20) als Verstellpumpe ausgeführt ist.
5. Pumpstation gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass im hydrostatischen System wenigstens eine Ladepumpe (15) vorgesehen ist, die Hydraulikmedium aus einem
Hydraulikmediumvorrat (17) in den Druckspeicher (12) speist, wobei die Ladepumpe (15) insbesondere einen elektromotorischen Antrieb (16) aufweist.
6. Pumpstation gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass der Druckspeicher (12) als Speicher mit
Gasspannvorrichtung ausgeführt ist und ein zusätzlicher
druckbeaufschlagter Gasspeicher (13) an einer Gasseite des
Druckspeichers (12) gasleitend angeschlossen ist.
7. Pumpstation gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, dass wenigstens ein Sensor (33) im hydrostatischen System angeordnet ist und eine Steuereinrichtung (34), die mit dem wenigstens einen Sensor (33) verbunden ist, vorgesehen ist, um die Drehzahl des Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") in Abhängigkeit von
Sensormesswerten mittelbar zu bestimmen.
Pumpstation gemäß der Ansprüche 1 und 5 und insbesondere gemäß wenigstens einem der Ansprüche 2, 3, 4, 6 und 7, dadurch
gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Verbrennungsmotor (1 , 1 ', 1 ") und die wenigstens eine Förderpumpe (2, 3) und insbesondere der erste Hydraulikmotor (10, 10', 10") innerhalb einer Explosionsschutzzone (32) angeordnet sind, und wenigstens eines, mehrere oder alle der folgenden Einrichtungen räumlich getrennt außerhalb dieser Explosionsschutzzone (32) positioniert sind:
der hydraulische Druckspeicher (12)
die wenigstens eine Ladepumpe (15), insbesondere zusammen mit ihrem elektromotorischen Anrieb (16)
der Hydraulikmediumvorrat (17)
der zusätzliche Hydraulikmotor (19), insbesondere zusammen mit der
Hydraulikpumpe (20)
das einstellbare Drosselventil (24)
der wenigstens eine Sensor (33)
der Gasspeicher (13)
die Steuereinrichtung (34).
Pumpstation gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, dass eine Vielzahl von Verbrennungsmotoren (1 , 1 ', 1 ") zum Antrieb einer Vielzahl von Förderpumpen (2, 3) oder anderer Aggregate vorgesehen ist, wobei die Verbrennungsmotoren (1 , 1 ', 1 ") zu ihrem Start in Triebverbindung mit dem ersten Hydraulikmotor (10) schaltbar sind oder in Triebverbindung mit einer Vielzahl von
entsprechenden Hydraulikmotoren (10, 10', 10") schaltbar sind,
insbesondere mit jeweils einem entsprechendem Hydraulikmotor (10, 10', 10") je Verbrennungsmotor (1 , 1 ', 1 "), wobei alle entsprechenden Hydraulikmotoren (10, 10', 10") zu ihrem Antrieb in eine
hydraulikmediumleitende Verbindung mit dem hydraulischen
Druckspeicher (12) oder der Hydraulikpumpe (20) schaltbar sind.
10. Pumpstation gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Verbrennungsmotor (1 , 1 ', 1 ") wenigstens einen Turbolader (27, 27', 27") aufweist, dem ein Antrieb zugeordnet ist, um diesen bei oder vor dem Start des
Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") zu beschleunigen.
1 1 . Pumpstation gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb als Hydraulikmotor (28, 28', 28") ausgeführt ist, der mit
Hydraulikmedium aus dem hydraulischen Druckspeicher (12) und/oder aus der Ladepumpe (15) gespeist wird.
12. Pumpstation gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb als Elektromotor ausgeführt ist.
13. Verfahren zum Starten wenigstens eines Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") in einer Pumpstation gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12 mit den folgenden Schritten:
Beschleunigen des wenigstens einen Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") mit dem wenigstens einen ersten Hydraulikmotor (10, 10', 10") und Zünden des wenigstens einen Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") nach seiner
Beschleunigung;
dadurch gekennzeichnet, dass
die Drehzahl des Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") vor der Zündung auf eine vorgegebene Zünddrehzahl eingestellt wird, indem im hydrostatischen System die sich bei der Durchströmung mit Hydraulikmedium ergebende Druckdifferenz über dem ersten Hydraulikmotor (10, 10', 10") variabel eingestellt wird.
14. Verfahren gemäß Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zustandsgröße im hydrostatischen System mit dem wenigstens einen Sensor (33) und der Steuereinrichtung (34) bestimmt wird und hieraus die aktuelle Drehzahl des Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") berechnet oder ermittelt wird.
15. Verfahren gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass als
Zustandsgröße wenigstens eine der folgenden Größen erfasst wird:
der Hydraulikmediumstrom durch den ersten Hydraulikmotor (10, 10', 10") und/oder den zusätzlichen Hydraulikmotor (19)
Drehzahl des zusätzlichen Hydraulikmotors (19) und/oder der Hydraulikpumpe (20)
der Hydraulikmediumstrom durch das einstellbare Drosselventil (24) Stellung des einstellbaren Drosselventils (24) und/oder bei Ausführung des zusätzlichen Hydraulikmotors (19) als Versteilmotor des Verstell motors (19) und/oder eines hieran angeschlossenen Aktuators des einstellbaren Drosselventils (24) und/oder des zusätzlichen Hydraulikmotors (19)
bei Ausführung der Hydraulikpumpe (20) als Verstellpumpe die Stellung der Hydraulikpumpe (20) und/oder eines hieran angeschlossenen Aktuators.
16. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, dass der Turbolader (27, 27', 27") des
Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") vor Zündung des Verbrennungsmotors (1 , 1 ', 1 ") mittels des Antriebes beschleunigt wird.
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