EP3485753B1

EP3485753B1 - Helm mit verdunstungskühler

Info

Publication number: EP3485753B1
Application number: EP18198679.5A
Authority: EP
Original assignee: ABUS August Bremicker Soehne KG
Current assignee: ABUS August Bremicker Soehne KG
Priority date: 2017-11-21
Filing date: 2018-10-04
Publication date: 2026-03-04
Anticipated expiration: 2038-10-04
Also published as: US20190150549A1; CN109805487B; EP3485753A1; US11191315B2; DE102017127445A1; EP3485753C0; CN109805487A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Helm, insbesondere Fahrradhelm, mit mehreren Belüftungsöffnungen.
Ein derartiger Helm ist grundsätzlich bekannt. Die Belüftungsöffnungen dienen dazu, Luft, insbesondere in Form von Fahrtwind, an den Kopf eines Trägers des Helms zu leiten, um auf diese Weise für eine gewisse Kühlung des Kopfes zu sorgen.
Aus der DE 196 15 049 A1 ist ein Schutzhelm bekannt, bei welchem eine stoßfeste Helmschale abschnittsweise aus einem luftdurchlässigen Material gebildet ist. Die luftdurchlässigen Abschnitte bestehen aus einem Drahtgittergeflecht und/oder einem gelochten Stahlblech. Das Dokument DE 196 15 049 A1 offenbart den Oberbegriff von Anspruch 1.
Aufgabe der Erfindung ist es, auf einfache und kostengünstige Weise den Tragekomfort eines Helms der eingangs genannten Art weiter zu verbessern.
Die Aufgabe wird durch einen Helm mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch gelöst, dass wenigstens ein Verdunstungskühler in einer Belüftungsöffnung angeordnet ist.
Der Erfindung liegt der allgemeine Gedanke zugrunde, die Kühlfunktion des Helms nicht auf eine bloße Luftzirkulation durch die Belüftungsöffnungen zu beschränken, sondern zusätzlich durch einen eigens dafür vorgesehenen Verdunstungskühler zu unterstützen, welcher rein passiv nach dem Prinzip der Kühlung durch Trocknung und Verdunstung arbeitet. Auf diese Weise wird die Kühlung des Kopfes eines Helmträgers signifikant verstärkt und der Tragekomfort des Helms insgesamt erhöht.
Die Aktivierung des Verdunstungskühlers, genauer gesagt die Aufladung des Verdunstungskühlers mit Kühlfluid, kann in der Praxis auf einfache Weise dadurch erfolgen, dass der Helmträger den Verdunstungskühler mit Kühlfluid benetzt, beispielsweise indem er Trinkwasser aus einem Becher oder aus einer Flasche auf den Verdunstungskühler gießt oder spritzt. Dagegen braucht der Helmträger zur Deaktivierung des Verdunstungskühlers, beispielsweise während einer Bergabfahrt, lediglich den Kopf zu neigen und den Verdunstungskühler derart in den Fahrtwind zu stellen, dass in dem Verdunstungskühler gesammeltes Kühlfluid aktiv aus dem Verdunstungskühler herausgetrieben wird.
Erfindungsgemäß umfasst der Verdunstungskühler eine biegesteife Gitterstruktur. Die Gitterstruktur kann eine Stärke im Bereich von mehreren Millimetern, insbesondere 1 bis 2 mm aufweisen.
Erfindungsgemäß definiert die Gitterstruktur eine Vielzahl von Verdunstungsöffnungen, welche derart dimensioniert sind, dass sie durch einen Film eines Kühlfluids, insbesondere durch einen Film von Trinkwasser, überspannbar sind. Auf diese Weise können nicht nur die Verdunstungsöffnungen begrenzende Stege des Verdunstungskühlers durch Kühlfluid benutzt werden, sondern die Verdunstungsöffnungen können zusätzlich durch einen Kühlfluidfilm überspannt werden, wodurch der Verdunstungskühler insgesamt mehr Kühlfluid aufnehmen und letztlich noch wirksamer kühlen kann. Des Weiteren erfüllt die Gitterstruktur insofern eine Doppelfunktion, als sie nicht nur Kühlfluid speichern, sondern auch zu einer optimalen Luftströmung durch den Helm beitragen kann.
Erfindungsgemäß sind die Verdunstungsöffnungen länglich ausgeprägt. Eine derart längliche Ausprägung der Verdunstungsöffnungen begünstigt den Oberflächenspannungseffekt und erleichtert somit die Überspannung der Verdunstungsöffnungen durch einen Kühlfluidfilm. Die Längsorientierung der Verdunstungsöffnungen ist dabei mit der Längsorientierung des Helms ausgerichtet, damit Fahrtwind optimal in den Verdunstungskühler eingreifen und dadurch das in dem Verdunstungskühler gesammelte Kühlfluid optimal trocknen und verdunsten kann.
Grundsätzlich ist eine Gitterstruktur mit Spalten vorstellbar, welche sich in Längsrichtung des Helms über die gesamte Länge der Gitterstruktur erstrecken.
Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Verdunstungskühler in einer Belüftungsöffnung, die in einem hinteren Bereich des Helms liegt, oder zumindest in einem Abschnitt einer Belüftungsöffnung angeordnet, der in einem hinteren Bereich des Helms liegt. Auf diese Weise behindert der Verdunstungskühler nicht den Eintritt von kühlender Luft im vorderen Bereich des Helms, welcher normalerweise direkt dem Fahrtwind ausgesetzt ist, sondern verstärkt vielmehr die Kühlung in einem hinteren Bereich des Helms, welcher herkömmlicher Weise eher mäßig gekühlt wird. Die Anordnung des Verdunstungskühlers im hinteren Bereich des Helms hat darüber hinaus den Vorteil, dass dem Helmträger das Kühlfluid nicht in die Augen läuft, wenn er den Verdunstungskühler mit Kühlfluid übergießt oder bespritzt. Es versteht sich, dass ein Verdunstungskühler grundsätzlich aber auch weit in den vorderen Bereich des Helms hineinragen oder vollständig in dem vorderen Bereich des Helms angeordnet sein kann.
Zu einer noch besseren Kühlung trägt bei, wenn mehrere Belüftungsöffnungen jeweils mit einem Verdunstungskühler versehen sind.
Bevorzugt weist der Verdunstungskühler eine Vielzahl von Verdunstungsöffnungen auf, welche durch Stege des Verdunstungskühlers begrenzt sind. Auf diese Weise wird die für die Trocknung und Verdunstung des Kühlfluids zur Verfügung stehende Oberfläche maximiert und folglich die Kühlwirkung des Verdunstungskühlers optimiert.
Bevorzugt weisen die Verdunstungsöffnungen jedoch jeweils eine hexagonale Gestalt auf. Die daraus resultierende wabenförmige Gitterstruktur zeichnet sich durch einen besonders gelungenen Kompromiss aus Stabilität und räumlich optimaler Anordnung der Verdunstungsöffnungen aus. Grundsätzlich kommen aber auch andere eckige Formen für die Verdunstungsöffnungen in Betracht. Selbst runde, beispielsweise elliptische, Verdunstungsöffnungen, angeordnet insbesondere in einem Orthogonal- oder Kreuzraster, sind grundsätzlich denkbar.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Verdunstungsöffnungen eine maximale Breite von 1,5 mm, bevorzugt 1,3 mm und besonders bevorzugt 1,2 mm aufweisen, da die Oberflächenspannung von Trinkwasser normalerweise ausreicht, um derart breite Verdunstungsöffnungen überspannende Wasserfilme auszubilden.
Die Länge der Verdunstungsöffnungen ist länger als die Breite gewählt und kann beispielsweise im Bereich von mehreren Millimetern, insbesondere im Bereich von 2 bis 10 mm und bevorzugt im Bereich von 3 bis 6 mm liegen.
Gemäß einer nicht beanspruchten Ausführungsform umfasst der Verdunstungskühler ein Schwammelement, insbesondere ein Element aus einem offenzelligen Schaumstoffmaterial, und/oder ein Element aus einem dreidimensionalen Textilgewebe. Auch ein solcher Verdunstungskühler eignet sich gut zur Aufnahme eines zur Kühlung durch Trocknung und Verdunstung vorgesehenen Kühlfluids, wie beispielsweise Trinkwasser. Es versteht sich, dass der Verdunstungskühler grundsätzlich auch eine Kombination aus Gitterstruktur, Schwammelement und/oder Textilgewebe aufweisen kann.
Nachfolgend wird die Erfindung rein beispielhaft anhand einer möglichen Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.

Fig. 1: zeigt eine Draufsicht von oben auf einen erfindungsgemäßen Helm.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Helm 10 handelt es sich um einen Fahrradhelm, welcher einen vorderen Bereich 12 und einen hinteren Bereich 14 aufweist. Die Begriffe "vorne" und "hinten" beziehen sich in diesem Kontext auf die Perspektive eines Trägers des Helms 10, das heißt der vordere Bereich 12 des auf dem Kopf des Helmträgers sitzenden Helms 10 weist in die Blickrichtung des Helmträgers, während der hintere Bereich 14 den Hinterkopf des Helmträgers überdeckt.
Der Helm 10 bildet mehrere Belüftungsöffnungen 16 aus. Drei dieser Belüftungsöffnungen 16 weisen eine in Längsrichtung des Helms 10 orientierte längliche Gestalt auf und erstrecken sich überwiegend im hinteren Bereich 14 des Helms 10. In jede dieser drei Belüftungsöffnungen 16 ist ein Verdunstungskühler 18 eingesetzt, welcher erfindungsgemäß durch eine biegesteife Gitterstruktur 20 gebildet ist. Jede Gitterstruktur 20 weist eine Stärke von etwa 1,5 mm auf und definiert eine Vielzahl von Verdunstungsöffnungen 22, die durch Stege 24 der Gitterstruktur 20 begrenzt sind. Die Verdunstungsöffnungen 22 weisen jeweils einen hexagonalen Querschnitt auf. Dabei beträgt die Länge jeder Verdunstungsöffnung 22 in Längsrichtung des Helms 10 gesehen etwa 4 mm, während die maximale Breite etwa 1,3 mm beträgt.
Bei dieser Dimensionierung der Verdunstungsöffnungen 22 kann ein die Gitterstruktur 20 benetzender Wasserfilm aufgrund seiner Oberflächenspannung auch die Verdunstungsöffnungen 22 überspannen, wenn die Gitterstruktur 20 während der Fahrt, zum Beispiel durch den Helmträger, mit Wasser, beispielsweise aus einer Trinkflasche, übergossen oder bespritzt wird. Infolge der, nicht zuletzt durch den Fahrtwind begünstigten, Trocknung und Verdunstung des Wassers wird eine zusätzliche Kühlung im hinteren Bereich 14 des Helms 10 erreicht, welche den Tragekomfort des Helms 10 deutlich erhöht.

Bezugszeichenliste

10: Helm
12: vorderer Bereich
14: hinterer Bereich
16: Belüftungsöffnung
18: Verdunstungskühler
20: Gitterstruktur
22: Verdunstungsöffnung
24: Steg

Claims

Helm (10), insbesondere Fahrradhelm, mit mehreren Belüftungsöffnungen (16), wobei wenigstens ein Verdunstungskühler (18) in einer Belüftungsöffnung (16) angeordnet ist, wobei der Verdunstungskühler (18) eine biegesteife Gitterstruktur (20) umfasst und die Gitterstruktur (20) eine Vielzahl von Verdunstungsöffnungen (22) definiert, welche durch Stege (24) des Verdunstungskühlers (18) begrenzt sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Vielzahl von Verdunstungsöffnungen (22) länglich ausgeprägt sind, wobei eine Längsorientierung der Verdunstungsöffnungen (22) mit einer Längsorientierung des Helms (10) ausgerichtet ist, und wobei die Vielzahl von Verdunstungsöffnungen (22) derart dimensioniert sind, dass sie durch einen Film eines Kühlfluids überspannbar sind.
Helm (10) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Verdunstungskühler (18) in einer Belüftungsöffnung (16), die in einem hinteren Bereich des Helms (10) liegt, oder zumindest in einem Abschnitt einer Belüftungsöffnung (16) angeordnet ist, der in einem hinteren Bereich des Helms (10) liegt.
Helm (10) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
mehrere Belüftungsöffnungen (16) jeweils mit einem Verdunstungskühler (18) versehen sind.
Helm (10) nach zumindest einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Vielzahl von Verdunstungsöffnungen (22) durch einen Film von Trinkwasser überspannbar sind.
Helm (10) nach zumindest einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verdunstungsöffnungen (22) jeweils eine hexagonale Gestalt aufweisen.
Helm (10) nach zumindest einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verdunstungsöffnungen (22) eine maximale Breite von 1,5 mm, bevorzugt 1,3 mm und besonders bevorzugt 1,2 mm aufweisen.
Helm (10) nach zumindest einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verdunstungsöffnungen (22) eine Länge von mehreren Millimetern, insbesondere im Bereich von 2 bis 10 mm und bevorzugt im Bereich von 3 bis 6 mm aufweisen.
Helm (10) nach zumindest einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Verdunstungskühler (18) ein Schwammelement, insbesondere ein Element aus einem offenporigen Schaumstoffmaterial, und/oder ein Element aus einem dreidimensionalen Textilgewebe umfasst.