EP3439949B1 - Motorsteuerungsystem mit sicherheitsfunktion - Google Patents

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EP3439949B1
EP3439949B1 EP16721848.6A EP16721848A EP3439949B1 EP 3439949 B1 EP3439949 B1 EP 3439949B1 EP 16721848 A EP16721848 A EP 16721848A EP 3439949 B1 EP3439949 B1 EP 3439949B1
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engine control
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hmi
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Peter ÖSTERBACK
Anssi KOIVULA
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Wartsila Finland Oy
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Wartsila Finland Oy
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/107—Safety-related aspects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/22—Use of propulsion power plant or units on vessels the propulsion power units being controlled from exterior of engine room, e.g. from navigation bridge; Arrangements of order telegraphs

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Claims (13)

  1. Motorsteuersystem (100) zum Steuern eines Benutzerzugriffs auf eine oder mehrere Motorsteuerfunktionen, wobei das Motorsteuersystem (100) über eine Motorsteuerschnittstelle (101) kommunikativ mit einem Motor (102) gekoppelt ist und das Motorsteuersystem (100) umfasst
    zwei oder mehrere Mensch-Maschine-Schnittstellen-Einheiten, HMI-Einheiten (110), wobei jede HMI-Einheit (110) eine entsprechende Benutzerschnittstelle, UI, umfasst, um einem Benutzer Zugriff auf eine oder mehrere Motorsteuerfunktionen zu gewähren, wobei mindestens zwei HMI-Einheiten (110) ein jeweiliges Sperrmittel (116) zum Empfangen eines Sicherheitsschlüssels umfassen, der eine Schlüsselidentifikation, ID, einer Mehrzahl von Schlüssel-IDs darstellt, wobei jeder Schlüssel-ID jeweils mindestens eine Motorsteuerfunktion zugeordnet ist,
    wobei das Motorsteuersystem (100) ausgelegt ist, wenn das Sperrmittel (116) in einer ersten HMI-Einheit den Sicherheitsschlüssel empfängt, der eine erste Schlüssel-ID der Mehrzahl von Schlüssel-IDs darstellt, über die UI der ersten HMI-Einheit eine der folgenden Funktionen selektiv zu aktivieren:
    eine benutzerbedienbare Sperrfunktion zum Sperren, durch die erste Schlüssel-ID, der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion, die der ersten Schlüssel-ID zugeordnet ist, um einen Benutzerzugriff über die UIs auf die jeweilige mindestens eine Motorsteuerfunktion zu deaktivieren, oder
    eine benutzerbedienbare Entsperrfunktion zum Freigeben der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion vom Sperren durch die erste Schlüssel-ID, um einen Benutzerzugriff, über die UIs, für diejenigen der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion erneut zu aktivieren, die derzeit nicht durch eine oder mehrere andere Schlüssel-IDs der Mehrzahl von Schlüssel-IDs gesperrt sind.
  2. Motorsteuersystem (100) nach Anspruch 1, wobei das Motorsteuersystem (100) ausgelegt ist zum
    Aktivieren der benutzerbedienbaren Sperrfunktion über die UI der ersten HMI-Einheit, wenn das Sperrmittel (116) in der ersten HMI-Einheit den Sicherheitsschlüssel empfängt, der die erste Schlüssel-ID speichert, und
    anschließend Aktivieren der benutzerbedienbaren Sperrfunktion über die UI einer zweiten HMI-Einheit, wenn das Sperrmittel (116) in der zweiten HMI-Einheit den Sicherheitsschlüssel empfängt, der die erste Schlüssel-ID speichert.
  3. Motorsteuersystem (100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die erste HMI-Einheit (110) ausgelegt ist, die benutzerbedienbare Sperrfunktion zu aktivieren, falls die erste Schlüssel-ID derzeit nicht angewendet wird, um die jeweilige mindestens eine Motorfunktion zu sperren, die dieser zugeordnet ist.
  4. Motorsteuersystem (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die erste HMI-Einheit (110) ausgelegt ist, die benutzerbedienbare Entsperrfunktion zu aktivieren, falls die erste Schlüssel-ID derzeit angewendet wird, um die jeweilige mindestens eine Motorfunktion zu sperren, die dieser zugeordnet ist.
  5. Motorsteuersystem (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, die ausgelegt ist zum:
    Deaktivieren, über die jeweilige UI jeder der HMI-Einheiten, als Reaktion darauf, dass ein Benutzer die benutzerbedienbare Sperrfunktion über die UI der ersten HMI-Einheit aktiviert, eines Benutzerzugriffs auf die jeweilige mindestens eine Motorsteuerfunktion, die der ersten Schlüssel-ID zugeordnet ist, und
    erneutes Aktivieren, über die jeweilige UI jeder der HMI-Einheiten, als Reaktion darauf, dass ein Benutzer die benutzerbedienbare Entsperrfunktion über die UI der ersten HMI-Einheit aktiviert, eines Benutzerzugriffs auf diese der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion, die der ersten Schlüssel-ID zugeordnet ist, die nicht durch eine oder mehrere andere Schlüssel-IDs der Mehrzahl von Schlüssel-IDs gesperrt sind.
  6. Motorsteuersystem (100) nach Anspruch 5, das ausgelegt ist, wenn das Sperrmittel (116) in der ersten HMI-Einheit den Sicherheitsschlüssel empfängt, der die erste Schlüssel-ID darstellt, eine der benutzerbedienbaren Sperrfunktion oder der benutzerbedienbaren Entsperrfunktionen als Reaktion auf das Empfangen eines gültigen persönlichen Identifikationscodes über die UI der ersten HMI-Einheit selektiv zu aktivieren.
  7. Motorsteuersystem (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, ferner umfassend eine Sicherheitssteuerdatenbank, SCDB, (120) zum Speichern von mindestens:
    Informationen, die eine Zuweisung zwischen einer Schlüssel-ID und der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion, die dieser für die Mehrzahl von Schlüssel-IDs zugeordnet ist, definieren, Informationen, die für jede Motorsteuerfunktion definieren, auf die über mindestens eine HMI-Einheit (110) zugegriffen werden kann, und deren Verfügbarkeit über mindestens eine Schlüssel-ID der Mehrzahl von Schlüssel-IDs steuerbar ist, ob ein Benutzer derzeit auf sie zugreifen kann.
  8. Motorsteuersystem (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Sperrmittel (116) eines von Folgendem umfasst:
    einen universellen seriellen Bus-Anschluss, USB-Anschluss, zum Empfangen einer USB-Vorrichtung, die Informationen speichert, die eine entsprechende Schlüssel-ID definieren.
    ein Hochfrequenzidentifikations-Lesegerät, RFID-Lesegerät, zum Verbinden eines RFID-Tags, das Informationen speichert, die eine jeweilige Schlüssel-ID definieren,
    eine Nahfeldkommunikations-Vorrichtung, NFC-Vorrichtung, zum Verbinden einer anderen NFC-Vorrichtung, die Informationen speichert, die eine jeweilige Schlüssel-ID definieren,
    einen Fingerabdrucksensor zum Erhalten eines Fingerabdrucks eines Benutzers zum Vergleich mit einer oder mehreren vordefinierten Fingerabdruckvorlagen, die jeweils einer oder mehreren Schlüssel-IDs zugeordnet sind,
    ein Bildgebungsmittel zum Erhalten eines Bildes des Gesichts eines Benutzers zum Vergleich von aus einem erhaltenen Bild extrahierten Gesichtsmerkmalen mit einem oder mehreren Sätzen vordefinierter Gesichtsmerkmale, die jeweils einer oder mehreren Schlüssel-IDs zugeordnet sind,
    ein Bildgebungsmittel zum Erhalten eines Bildes einer Iris eines Benutzers zum Vergleich mit einer oder mehreren vordefinierten Irisvorlagen, die jeweils einer oder mehreren Schlüssel-IDs zugeordnet sind.
  9. Motorsteueranordnung, umfassend
    ein oder mehrere Motorsteuersysteme (100; 100') nach einem der Ansprüche 1 bis 8; und
    eine lokale zentrale Steuereinheit, LCCU, (130), die kommunikativ mit dem einen oder den mehreren Motorsteuersystemen (100, 100') gekoppelt ist,
    wobei die LCCU (130) eine UI zum Bereitstellen eines Benutzerzugriffs für eine oder mehrere Motorsteuerfunktionen in dem einen oder den mehreren Motorsteuersystemen (100, 100') umfasst und ferner mindestens ein Sperrmittel zum Empfangen eines Sicherheitsschlüssels umfasst, der eine Schlüssel-ID der Mehrzahl von Schlüssel-IDs darstellt, denen jeweils mindestens eine Motorsteuerfunktion zugeordnet ist, und wobei die Motorsteueranordnung konfiguriert ist, wenn das Sperrmittel in der LCCU (130) den Sicherheitsschlüssel empfängt, der die erste Schlüssel-ID darstellt, über die UI der LCCU (130) eine der folgenden Funktionen selektiv zu aktivieren:
    eine benutzerbedienbare Sperrfunktion zum Sperren, durch die erste Schlüssel-ID, der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion, die der ersten Schlüssel-ID zugeordnet ist, um einen Benutzerzugriff über alle UIs in der Motorsteueranordnung auf die jeweilige mindestens eine Motorsteuerfunktion zu deaktivieren, oder
    eine benutzerbedienbare Entsperrfunktion zum Freigeben der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion vom Sperren durch die erste Schlüssel-ID, um einen Benutzerzugriff, über alle UIs in der Motorsteueranordnung, für diejenigen der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion erneut zu aktivieren, die derzeit nicht durch eine oder mehrere andere Schlüssel-IDs der Mehrzahl von Schlüssel-IDs gesperrt sind.
  10. Motorsteueranordnung nach Anspruch 9, wobei die LCCU (130) ein einziges Sperrmittel zum Steuern der selektiven Aktivierung der Sperr- oder Entsperrfunktion in jedem der mit der LCCU (130) gekoppelten Motorsteuersysteme (100, 100') umfasst.
  11. Motorsteueranordnung nach Anspruch 10, wobei die LCCU (130) ein zugehöriges Sperrmittel für jedes der mit der LCCU (130) gekoppelten Motorsteuersysteme zum Steuern der selektiven Aktivierung der Sperr- oder Entsperrfunktion in dem jeweiligen Motorsteuersystem (100, 100') umfasst.
  12. Verfahren (300) zum Steuern eines Benutzerzugriffs auf eine oder mehrere Motorsteuerfunktionen in einem Motorsteuersystem (100), das über eine Motorsteuerschnittstelle (101) kommunikativ mit einem Motor (102) gekoppelt ist, wobei das Verfahren umfasst Bedienen (310) von zwei oder mehreren Mensch-Maschine-Schnittstellen-Einheiten, HMI-Einheiten (110), wobei jede HMI-Einheit (110) eine entsprechende Benutzerschnittstelle, UI, umfasst, um einem Benutzer Zugriff auf eine oder mehrere Motorsteuerfunktionen zu gewähren, wobei mindestens zwei HMI-Einheiten (110) ein jeweiliges Sperrmittel (116) zum Empfangen eines Sicherheitsschlüssels umfassen, der eine Schlüsselidentifikation, ID, einer Mehrzahl von Schlüssel-IDs darstellt, wobei jeder Schlüssel-ID jeweils mindestens eine Motorsteuerfunktion zugeordnet ist, und
    selektives Aktivieren (320), über die UI einer ersten HMI-Einheit, wenn das Sperrmittel (116) in der ersten HMI-Einheit den Sicherheitsschlüssel empfängt, der eine erste Schlüssel-ID der Mehrzahl von Schlüssel-IDs darstellt, einer der folgenden Funktionen:
    einer benutzerbedienbaren Sperrfunktion zum Sperren, durch die erste Schlüssel-ID, der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion, die der ersten Schlüssel-ID zugeordnet ist, um einen Benutzerzugriff über die UIs auf die jeweilige mindestens eine Motorsteuerfunktion zu deaktivieren, oder
    einer benutzerbedienbaren Entsperrfunktion zum Freigeben der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion vom Sperren durch die erste Schlüssel-ID, um einen Benutzerzugriff, über die UIs, für diejenigen der jeweiligen mindestens einen Motorsteuerfunktion erneut zu aktivieren, die derzeit nicht durch eine oder mehrere andere Schlüssel-IDs der Mehrzahl von Schlüssel-IDs gesperrt sind.
  13. Computerprogramm, das eine oder mehrere Abfolgen einer oder mehrerer Anweisungen aufweist, die, wenn sie von einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt werden, eine Anordnung von einer oder mehreren Vorrichtungen veranlassen, mindestens das Verfahren nach Anspruch 12 durchzuführen.
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