EP3327231A1 - Laufwagen für ein schiebewandelement einer schiebewandanlage und schiebewandanlage - Google Patents

Laufwagen für ein schiebewandelement einer schiebewandanlage und schiebewandanlage Download PDF

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EP3327231A1
EP3327231A1 EP16201281.9A EP16201281A EP3327231A1 EP 3327231 A1 EP3327231 A1 EP 3327231A1 EP 16201281 A EP16201281 A EP 16201281A EP 3327231 A1 EP3327231 A1 EP 3327231A1
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EP
European Patent Office
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carriage
profile
sliding wall
running
impeller
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EP16201281.9A
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English (en)
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Torsten DÜNNINGHAUS
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Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dormakaba Deutschland GmbH
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Publication date
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    • E05D15/0604—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane allowing an additional movement
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/142—Partition walls

Definitions

  • the present invention relates to a carriage for a sliding wall element of a sliding wall system, comprising a carriage housing, a first impeller, a second impeller and a suspension element, wherein the wheels are rotatably supported by at least one bearing device with respect to the carriage housing about at least one impeller axis, and further the suspension element is arranged protruding from the carriage housing in and / or on the carriage housing such that a sliding wall element can be fastened to the suspension element. Furthermore, the invention relates to a sliding wall system, comprising at least one profile element of a ceiling guide the sliding wall system, such a carriage and a sliding wall element.
  • Sliding wall systems serve to be able to variably close and reopen openings in rooms. Also, for a variable division of rooms such sliding wall systems can be used.
  • Sliding wall systems have in particular a plurality of sliding wall elements, which are guided movably via in each case at least one carriage in a profile element of a ceiling guide of the sliding wall system. It is known to design these sliding wall systems at least partially automatically, ie in particular that at least one of the carriages is designed as a drive carriage.
  • Such a drive carriage has a drive unit which is designed to drive an impeller and thus a driven and allows automatic movement of the sliding wall element along the ceiling guide.
  • the carriage is formed at least two tracks with two spaced apart wheel axles, each of these tracks having two wheels.
  • the distance of the wheel axles can be ensured that at any time at least two wheels have contact with the running profile of the profile element.
  • the disadvantage here is that for each carriage at least four wheels are necessary and that, due to the distance of the axles, the carriages also have a high space requirement beyond. Also a driving on curved paths can through these two-lane Design be difficult, in particular with regard to a necessary expenditure of force, since in particular a slipping or sliding of the wheels in the curved path is required for driving on a curved path in the profile element.
  • the object of the invention to remedy the disadvantages of trolleys described above for a sliding wall element of a sliding wall system and sliding wall systems at least partially.
  • the object of the invention to provide a carriage and a sliding wall system in which a particularly simple and inexpensive way driving through a switch section can be improved, in particular preferably immersion of an impeller can be prevented in a profile gap of the switch section.
  • a carriage for a sliding wall element of a sliding wall system comprising a carriage housing, a first impeller, a second impeller and a suspension element, wherein the wheels by at least one bearing device with respect to the carriage housing about at least one impeller axis are rotatably mounted, and further wherein the suspension member is so projecting from the carriage housing in and / or arranged on the carriage housing, that a sliding wall element can be fastened to the suspension element.
  • An inventive carriage is characterized in that an extension of at least one of the wheels in the direction along the at least one impeller axis at least one and a half times, preferably two to three times as large, at most four times as large as an extension of the suspension element in this direction.
  • An inventive carriage is intended for use in a sliding wall system.
  • a carriage housing provides for at least a portion of the carriage a volume in which this portion of the carriage is located. Protection against damage and / or contamination can thereby be provided.
  • the first and the second impeller are preferably designed for contacting a running surface, preferably in each case one running surface, of a profile element of a ceiling guide of the sliding wall installation, whereby movement of the carriage in the profile element of the ceiling guide of the sliding wall installation can be made possible.
  • the two wheels have at least one impeller axis about which the respective impeller is rotatably mounted in the carriage, wherein preferably the two Impellers are arranged coaxially with each other and thus have a common impeller axis.
  • a storage device allows this movement, which can be reduced or minimized by the storage direction in particular, for example, friction losses of rotation of the wheels.
  • an inventive carriage in particular a suspension element on which a sliding wall element of the sliding wall system can be fastened.
  • the suspension element can be fastened inside the carriage housing or directly on the carriage housing.
  • the decisive factor is that the suspension element projects out of the carriage housing such that the sliding wall element can be fastened thereto.
  • a profile gap can be provided in a profile element, on which the drive carriage is movably arranged, through which the suspension element also protrudes.
  • the sliding wall element can already be held by only one carriage according to the invention.
  • such holding can also be provided by a plurality of carriages according to the invention and / or a combination of one or more carriages according to the invention and one or more drive carriages which have a drive unit.
  • An inventive carriage is characterized in that an extension of the impeller is formed adapted to a corresponding extent of the suspension element in a direction along the at least one impeller axis.
  • the impeller has in this, also axially mentioned, direction on a size that at least one and a half times as large as a corresponding extension of the suspension element in this direction.
  • all wheels of the carriage are formed with a correspondingly large axial extent.
  • the wheels of the carriage are preferably arranged movably on at least one running profile of a profile element of a ceiling guide of the sliding wall installation and the suspension element extends through a profile gap of the profile element.
  • the profile gap is also divided, as a result of which, when passing through the switch section, at least one running wheel passes over the profile gap.
  • a width of the profile gap is usually formed adapted to a size of the extension of the suspension element in the direction of the impeller axis.
  • the corresponding size of the profile gap is preferably formed such that a movement of the suspension element is not hindered in a movement of the carriage in the tread, and yet at the same time the extension of the profile gap is as small as possible.
  • an axial extension of at least one of the wheels, preferably both wheels, to a corresponding extent of the suspension element can thus be made automatically with respect to a width of the profile gap also adapted training the extent of the wheels along its impeller axis.
  • At least one of the wheels, preferably all wheels, of a carriage according to the invention thus have an extension which is greater, in particular at least one and a half times greater than an extension of a width of the profile gap.
  • the at least one impeller at any time at least with a portion of his Surface contacted a running profile of the profile element.
  • the minimum size of the extension of the at least one impeller of one and a half times the extension of the suspension element is selected such that even at a branch of a path with an angle of 45 °, whereby an effective broadening of the profile gap to be traveled by a factor of 2 0.5 ⁇ 1.41, immersion of the at least one impeller into the overrunning profile gap can be reliably avoided.
  • the axial extension of the at least one impeller is even larger, in particular two to three times as large, up to four times as large as the corresponding extent of the suspension element.
  • Dipping the at least one impeller into the profile gap when passing through the points section can thereby be avoided even more reliably. Passing through a switch section of a profile element in a ceiling guide a sliding wall system can thus be improved by a carriage according to the invention, in particular an at least partial immersion of an impeller of the carriage is avoided in the profile gap. Disadvantages that can occur by such an immersion of an impeller in a profile gap when passing through a points section, such as an increase in rolling resistance or a requirement for providing switching elements for bridging the profile gap, can thus be avoided.
  • a carriage Preferably may be provided in a carriage according to the invention, that the carriage is intended for use with a profile element of a ceiling guide the sliding wall system, the profile element comprising a first raceway profile, a second raceway profile and a profile gap, which particularly preferably between the first raceway profile and the second raceway profile is arranged, in the used state, the wheels are arranged on each one of the running profiles of the profile element and the suspension element extends through the profile gap in the tread, and further wherein the extension of at least one of the wheels in the direction along the at least one impeller axis at least one and a half times, preferably two to three Times as large, at most four times as large as an extension of the profile gap in this direction.
  • an axial extension of at least one of the wheels preferably all wheels, not only to a corresponding extension of the suspension element but also directly and directly to a corresponding extension of the profile gap of the profile element with which the carriage is to be used , adapted trained.
  • a carriage according to the invention may be designed such that the carriage is designed as a drive carriage and has a drive unit with an electric drive, which at least is partially disposed in the interior of the first impeller and is mechanically coupled for driving the first impeller with the first impeller by a first coupling element.
  • the interior of the first impeller is used to at least partially provide a space for the electric drive available.
  • a drive torque of the electric drive is transmitted to the first impeller via a first coupling element.
  • the first coupling element may be, for example, a transmission, in particular a planetary gear.
  • a direct embodiment of at least a portion of the first impeller as part of the electric drive, for example as a rotor of the electric drive, represents a first coupling element in the context of the invention.
  • the inventive arrangement of the electric drive can be that no or at least only little additional space for the arrangement of the drive unit must be provided.
  • a difference in the space requirement between a designed as a drive carriage carriage and a carriage, which has no drive unit can be minimized. All advantages that have been described in relation to a carriage without drive unit, can thus be provided by a carriage according to the invention, which is designed as a drive carriage.
  • the suspension element has a bearing element for enabling a rotation of the sliding wall element about at least one axis perpendicular to the axial extent of the wheels.
  • a bearing element may be formed, for example, as a rotary swivel joint.
  • Such a rotary swivel joint for example via a rolling bearing a rotational movement about a vertical axis, which is aligned perpendicular to both a direction of movement of the carriage in the ceiling guide and at least one impeller axis, and at least one horizontal bolt pivotal movement of the sliding wall element about a transverse axis perpendicular to the vertical axis and the At least one impeller axis is aligned allow.
  • a rotation about the vertical axis in particular simplifies a movement of the sliding wall element on a curved path or arranging a plurality of sliding wall elements in a parking position. Allowing a pivoting movement about a transverse axis has the particular advantage that contacting of the corresponding running profile can be ensured by a driven by the drive unit impeller in a profile element of the ceiling guide at any time.
  • the carriage has at least one arrangement element, wherein the at least one arrangement element is arranged in particular on the carriage housing and / or on the suspension element, and wherein the arrangement element has two or more receiving positions for receiving a guide element, in particular a guide roller.
  • the arrangement element may for example be formed integrally with the carriage housing and / or the suspension element.
  • a presence of a plurality of arrangement elements may be provided according to the invention.
  • Such guide elements can be used for example for a particular central positioning of the carriage in a profile element of a ceiling guide a sliding wall system become.
  • the guide elements used which may be particularly preferably designed as guide rollers, or the receiving position in which a guide element is arranged, may also preferably in conjunction with Jacobleitmaschinen in points sections of the profile elements a determination of a running direction of the carriage in the ceiling guide the sliding wall system be provided, in particular, can be dispensed with actively driven and / or moving devices or elements for determining this direction.
  • an inventive carriage and thereby in particular a sliding wall system can be simplified as a whole.
  • a sliding wall system comprising at least one profile element of a ceiling guide the sliding wall system, a carriage and a sliding wall element, wherein the carriage is formed according to the first aspect of the invention, the sliding wall element is attached to the suspension element of the carriage and the carriage is arranged movably in the profile element, and further wherein the profile element has a first raceway profile, a second raceway profile and a profile gap, which is particularly preferably arranged between the first raceway profile and the second raceway profile, wherein in the used state, the wheels on each one of Running profiles are arranged and the suspension element extends through the profile gap.
  • an inventive carriage according to the first aspect of the invention is used.
  • This carriage is arranged movably in a profile element of a ceiling guide of the sliding wall system according to the invention, wherein the wheels of the carriage are arranged on each one of the running profiles of the profile element.
  • a sliding wall element which is arranged on a suspension element of the drive carriage, a variable division of a space can be provided by a sliding wall system according to the invention.
  • a carriage according to the invention and a profile element of a sliding wall installation according to the invention interact such that the profile element of the ceiling guide of the sliding wall installation has a profile gap and the carriage has a suspension element which projects through this profile gap when the carriage is arranged on the profile element.
  • the two running profiles of the profile element are preferably arranged such that the profile gap is located between the first and the second running profile. In this way, the wheels over which a weight of the sliding wall element is transmitted to the profile element, also arranged on both sides of the profile gap, whereby a particularly good and uniform loading of the profile element can be achieved.
  • a sliding wall installation according to the invention has a plurality of carriages with a sliding wall element arranged thereon.
  • the profile element has at least one points section in which a path, which has at least the running profiles and the profile gap, forks into at least a first path section and a second path section.
  • a carriage in the ceiling guide of the sliding wall system can pass through different paths. This is for example when moving the sliding wall elements in a parking position of advantage.
  • the first carriage can be guided onto the first path section and the second carriage can be guided onto the second path section in the switch section.
  • a mutually parallel arrangement of several sliding wall elements in the parking position can be made possible thereby.
  • a variety of design variants in the provision of a path for sliding wall elements in a sliding wall system can be made possible by such a switch section, with a number of design variants can be further increased by the presence of several such switch sections in the profile element.
  • At least one of the wheels has a circumferential and shortened running surface along the at least one impeller axis, wherein the running surface is radially offset by a running paragraph from the rest of the impeller, and that the at least one points section has a survey element for compensating the stepped running surface when passing through the points section, wherein the elevation element has a height corresponding to the running paragraph.
  • Such stepped wheels have the particular advantage that results in a narrower line of contact between the tread and the corresponding profile of the tread element, which in particular a Cornering property of such a trained impeller can be improved thereby.
  • the disadvantage is that as a result an overall axial extent of that running surface of the impeller is shortened, which is in contact with the respective running profile.
  • the points section on a survey element In order to prevent immersion of the impeller in the profile gap when passing through a points section, which is now possible again at least for the height of the running paragraph, in this embodiment of a sliding wall system according to the invention, the points section on a survey element.
  • This elevation element is designed in height according to the running paragraph, in other words, the elevation element protrudes from the running profiles with a height corresponding to the running paragraph.
  • the elevation element is arranged in the switch section such that it contacts a non-stepped part of an impeller as soon as the stepped running surface of the respective impeller reaches the profile gap and would dip into it. At this time, therefore, the impeller is on his non-stepped part on the elevation element and immersion of the impeller in the profile gap can be safely avoided.
  • the elevation element is designed to compensate for the stepped running surface when passing through the points section.
  • a particularly preferred arrangement location of such an elevation element is, in particular, that position within a diverter section at which the path forks into its first and second running sections.
  • a sliding wall system according to the invention can be further developed such that the elevation element is diamond-shaped.
  • a sliding wall system according to the invention may be designed so that the carriage has at least one guide element and that the profile element, in particular the points section, at least one counter-guide element for contacting guide element has.
  • the guide elements can preferably be arranged on arrangement elements, in particular arbitrarily, optionally and / or reversibly, on a carriage according to the invention. Such guide elements can be used for example for a particular central positioning of the carriage in a profile element of a ceiling guide a sliding wall system.
  • the guide elements used which may be particularly preferably designed as guide rollers, or a receiving position in which a guide element is arranged, in particular in interaction with counter-guide elements in points sections of the profile elements a determination of a direction or a path of the carriage in the ceiling guide the sliding wall system are provided.
  • the counter-guide elements are formed in the switch section for contacting the guide elements.
  • the points section has at least one positioning element for selectively positioning, in particular for selectively reversible positioning, the counter-guide element on the points section, wherein a position of the counter-element on the positioning element determines the path of travel of the carriage through the points section ,
  • Fig. 1 shows a sliding wall system 100 according to the invention, wherein a sliding wall element 101 of the sliding wall system 100 is shown.
  • the sliding wall element 101 is connected at its upper end to a respective suspension element 14 of a carriage 10, in particular a carriage 10 according to the invention, and a drive carriage 103.
  • the carriage 10 and the drive carriage 103 are in turn arranged movable in a profile element 40 of a ceiling guide 102 of the sliding wall system 100.
  • a movement in particular driven by a drive unit 20 (not shown) of the drive carriage 103, a movement of the sliding wall element 101 along the ceiling guide 102 can be performed.
  • a variable pitch of a room in which such a sliding wall installation 100 is arranged can thereby be provided.
  • the drive carriage 10 and the carriage 103 preferably not differ in size at least substantially.
  • This can be provided in particular by the inventive design of a drive carriage 10, the drive unit 20 and the electrical Drive 21 in the interior of at least one of the wheels 11, 12 (each not shown) is arranged.
  • An inventive carriage 10 has a carriage housing 13, which accommodates at least an upper part of the carriage 10 in itself.
  • the in the Fig. 2 . 4 and 5 illustrated carriage 10 is formed as a drive carriage 103 with a drive unit 20.
  • From the upper surface of the carriage housing 13 protrude current collector 19, which allow a provision of electrical energy for the electric drive 21 of the drive unit 20 of the carriage 10 according to the invention, for example from a correspondingly in the ceiling guide 102 (not shown) installed busbar.
  • the illustrated carriage 10 according to the invention has an electric drive 21 of a drive unit 20, which is at least partially in the interior of at least the first impeller 11, preferably also in the interior of the second impeller 12, is arranged.
  • a drive axle 61 of the electric drive 21, which is particularly preferably at least substantially cylindrical, is arranged coaxially with an impeller axis 60, wherein as shown preferably the first impeller 11 and the second impeller 12 have a common impeller axis 60.
  • the electric drive 21 via a first coupling element 22, which is designed here as a planetary gear 24, with coupled to the first impeller 11.
  • a bearing of the wheels 11, 12 is provided by a bearing device 15.
  • a suspension element 14 is further arranged, which is provided for an arrangement of a sliding wall element 101 (not shown).
  • the suspension element 14 in particular has a bearing element 16 which allows a rotation or a pivoting of the sliding wall element 101.
  • an arrangement element 30 is arranged on the suspension element 14.
  • This arrangement element 30 in turn has a plurality of receiving positions 31, in which, as shown, guide elements 32, in particular guide rollers, can be arranged.
  • guide elements 32 in particular guide rollers
  • two of the guide elements 32 are arranged in a receiving position 31 near the receiving element, the other two guide element 32 in a receiving position 31 further away from the receiving element.
  • guide elements 32 can ensure a central positioning of the carriage 10 in a profile element 40 of a ceiling guide 102 (each not shown).
  • the arrangement of the guide elements 32 in different receiving positions 31 in points sections 45 of the profile element 40 such as shown in FIG Fig. 3 . 4 and 5 , A running direction of the carriage 10 according to the invention and thus the entire sliding wall element 101 are particularly easy to set.
  • a switch section 45 of a profile element 40 is shown, which can be used in a ceiling guide 102 of a sliding wall installation 100 according to the invention (each not shown), in FIG Fig. 3 alone and in the Fig. 4 and 5 together with a carriage 10 according to the invention is clearly visible that a running path along which a carriage 10 in the ceiling guide 102nd can move in this switch section 45 in a first path portion 46 and a second path portion 47 forks.
  • a path 44 is composed in this preferred embodiment, at least from a first run profile 41, a second run profile 42 and a profile gap 43 arranged between the running profiles 41, 42 together.
  • the wheels 11, 12 of the carriage 10 are each arranged movably on one of the running profiles 41, 42 and the suspension element 14, on which a sliding wall element 101 (not shown) can be arranged, extends through the profile gap 43.
  • the points section 45 a positioning element 50 on which, in particular preferably optional and / or reversible, counter-guide elements 51 are arranged.
  • Such Gegenleitelement 51 may lead the corresponding guide element 32 both as a guide bar 52 from the inside or as a guide curve 53 from the outside contacting.
  • the corresponding impeller 11, 12 has such a large extent along its impeller axis 60, preferably greater than one and a half times and less than four times an extent of the profile gap 43 or the suspension element 14, which determines the width of the profile gap 43, in this direction. In this way it can be ensured that the impeller 11, 12 at any time with at least a portion of its tread 17 one of the running profiles 41, 42 contacted.
  • the wheels 11, 12 a stepped tread 17, which has a larger by a running paragraph 18 radius than the remaining impeller.
  • Such an axially reduced tread 17 has in particular when cornering in the ceiling guide 102 advantages.
  • the points section 45 now has an elevation element 48 which is adapted in its height to the running shoulder 18, see in particular Fig.
  • the elevation element 48 is in particular diamond-shaped, whereby, regardless of a choice of the path portion 46, 47 this immersion can be prevented.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Laufwagen (10) für ein Schiebewandelement (101) einer Schiebewandanlage (100), aufweisend ein Wagengehäuse (13), ein erstes Laufrad (11), ein zweites Laufrad (12) sowie ein Aufhängungselement (14), wobei die Laufräder (11, 12) durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung (15) in Bezug auf das Wagengehäuse (13) um zumindest eine Laufradachse (60) drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement (14) derart aus dem Wagengehäuse (13) hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse (13) angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement (101) am Aufhängungselement (14) befestigbar ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Schiebewandanlage (100), aufweisend zumindest ein Profilelement (40) einer Deckenführung (102) der Schiebewandanlage (100), einen derartigen Laufwagen (10) und ein Schiebewandelement (101).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Laufwagen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage, aufweisend ein Wagengehäuse, ein erstes Laufrad, ein zweites Laufrad sowie ein Aufhängungselement, wobei die Laufräder durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung in Bezug auf das Wagengehäuse um zumindest eine Laufradachse drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement derart aus dem Wagengehäuse hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement am Aufhängungselement befestigbar ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Schiebewandanlage, aufweisend zumindest ein Profilelement einer Deckenführung der Schiebewandanlage, einen derartigen Laufwagen und ein Schiebewandelement.
  • Schiebewandanlagen dienen dazu, Öffnungen in Räumen variabel schließen und wieder öffnen zu können. Auch für eine veränderliche Aufteilung von Räumen können derartige Schiebewandanlagen verwendet werden. Schiebewandanlagen weisen insbesondere mehrere Schiebewandelemente auf, die über jeweils zumindest einen Laufwagen in einem Profilelement einer Deckenführung der Schiebewandanlage beweglich geführt sind. Dabei ist es bekannt, diese Schiebewandanlagen zumindest teilweise automatisch auszugestalten, d.h. insbesondere, dass zumindest einer der Laufwagen als ein Antriebswagen ausgebildet ist. Ein derartiger Antriebswagen weist eine Antriebseinheit auf, die zum Antreiben eines Laufrads ausgebildet ist und so eine angetriebene und automatische Bewegung des Schiebewandelements entlang der Deckenführung ermöglicht.
  • Bei derartigen Schiebewandanlagen ist es bekannt, für eine Verzweigung einer Fahrspur in einem Profilelement der Deckenführung einen oder mehrere Weichenabschnitte vorzusehen. Auch ein Kreuzen von Fahrspuren kann durch derartige Weichenabschnitte ermöglicht werden. Da die verwendeten Profilelemente zumindest ein Laufprofil, zumeist zwei Laufprofile, auf denen Laufräder eines Laufwagens bewegbar angeordnet sind, und einen Profilspalt aufweisen, durch den insbesondere ein Aufhängungselement des Laufwagens hindurchragen kann, kommt es in den Weichenabschnitten oftmals unweigerlich zu einem Überfahren des Profilspalts durch zumindest eines der Laufräder des Laufwagens. Nachteilig hierbei ist, dass dabei das Laufrad zumindest kurzzeitig teilweise in den Profilspalt eintaucht, wodurch eine wenigstens einseitige Absenkung des Laufwagens und damit des daran befestigten Schiebewandelements einhergeht. Dadurch kann eine zumindest kurze Erhöhung des Rollwiderstands beim Bewegen des Schiebewandelements erzeugt werden.
  • Gemäß dem Stand der Technik ist bekannt, diese Problematik dadurch zu lösen, dass der Laufwagen zumindest zweispurig mit zwei voneinander beabstandeten Laufradachsen ausgebildet ist, wobei jede dieser Spuren zwei Laufräder aufweist. Durch eine geeignete Wahl des Abstands der Laufradachsen kann sichergestellt werden, dass zu jeder Zeit zumindest zwei Laufräder Kontakt mit dem Laufprofil des Profilelements aufweisen. Nachteilig ist hierbei, dass für jeden Laufwagen zumindest vier Laufräder nötig sind und dass, bedingt durch den Abstand der Laufachsen, die Laufwägen darüber hinaus einen hohen Bauraumbedarf aufweisen. Auch ein Befahren von Kurvenbahnen kann durch diese zweispurige Ausgestaltung erschwert werden, insbesondere hinsichtlich eines nötigen Kraftaufwands, da für das Befahren einer Kurvenbahn im Profilelement insbesondere ein Schlupfen oder Gleiten der Laufräder in der Kurvenbahn erforderlich ist. Eine weitere Möglichkeit gemäß dem Stand der Technik besteht darin, in den Weichenabschnitten des Profilelements Schaltelemente vorzusehen, die für eine Durchfahrt des Laufwagens den entsprechenden Profilspalt überbrücken. Dies ist jedoch mechanisch aufwändig und bedarf einer Ansteuerung des Schaltelements bei jeder Durchfahrt des Laufwagens. Hohe Kosten, bereits bei der Herstellung als auch beim Betrieb einer derartig ausgebildeten Schiebewandanlage, können dadurch entstehen.
  • Es ist somit Aufgabe der Erfindung, die oben beschriebenen Nachteile von Laufwägen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage sowie von Schiebewandanlagen zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, einen Laufwagen sowie eine Schiebewandanlage bereitzustellen, bei denen auf besonders einfache und kostengünstige Art und Weise ein Durchfahren eines Weichenabschnitts verbessert werden kann, wobei insbesondere bevorzugt ein Eintauchen eines Laufrads in einen Profilspalt des Weichenabschnitts verhindert werden kann.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Laufwagen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 sowie durch eine Schiebewandanlage mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 6. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Laufwagen beschrieben sind, selbstverständlich auch in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Schiebewandanlage und jeweils umgekehrt, so das bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
  • In einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch einen Laufwagen für ein Schiebewandelement einer Schiebewandanlage, aufweisend ein Wagengehäuse, ein erstes Laufrad, ein zweites Laufrad sowie ein Aufhängungselement, wobei die Laufräder durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung in Bezug auf das Wagengehäuse um zumindest eine Laufradachse drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement derart aus dem Wagengehäuse hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement am Aufhängungselement befestigbar ist. Ein erfindungsgemäßer Laufwagen ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Erstreckung wenigstens eines der Laufräder in Richtung entlang der zumindest einen Laufradachse zumindest eineinhalb Mal so groß, bevorzugt zwei bis drei Mal so groß, maximal viermal so groß ist wie eine Erstreckung des Aufhängungselements in dieser Richtung.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen ist für eine Verwendung in einer Schiebewandanlage vorgesehen. Ein Wagengehäuse stellt für zumindest einen Teil des Laufwagens ein Volumen bereit, in dem dieser Teil des Laufwagens angeordnet ist. Ein Schutz vor Beschädigung und/oder Verschmutzung kann dadurch bereitgestellt werden. Das erste und das zweite Laufrad sind bevorzugt zum Kontaktieren einer Lauffläche, bevorzugt jeweils einer Lauffläche, eines Profilelements einer Deckenführung der Schiebewandanlage ausgebildet, wodurch eine Bewegung des Laufwagens im Profilelement der Deckenführung der Schiebewandanlage ermöglicht werden kann. Die beiden Laufräder weisen dabei zumindest eine Laufradachse auf, um die das jeweilige Laufrad drehbar im Laufwagen gelagert ist, wobei bevorzugt die beiden Laufräder zueinander koaxial angeordnet sind und somit eine gemeinsame Laufradachse aufweisen. Eine Lagerungsvorrichtung ermöglicht dabei diese Bewegung, wobei durch die Lagerungsrichtung insbesondere beispielsweise auch Reibungsverluste einer Rotation der Laufräder verringert bzw. minimiert werden können. Ferner weist ein erfindungsgemäßer Laufwagen insbesondere ein Aufhängungselement auf, an dem ein Schiebewandelement der Schiebewandanlage befestigbar ist. Das Aufhängungselement kann dabei innerhalb des Wagengehäuses oder auch direkt am Wagengehäuse befestigt sein. Ausschlaggebend ist, dass das Aufhängungselement aus dem Wagengehäuse derart hervorragt, dass das Schiebewandelement daran befestigbar ist. Zumeist kann in einem Profilelement, auf dem der Antriebswagen bewegbar angeordnet ist, ein Profilspalt vorgesehen sein, durch den das Aufhängungselement ebenfalls hindurchragt. In diesem Fall kontaktieren somit die Laufräder des Antriebswagens das Profilelement auf einer Seite, das Aufhängungselement ragt durch den Profilspalt hindurch und das Schiebewandelement ist dann am Aufhängungselement auf der anderen, gegenüberliegenden Seite des Profilelements befestigt. Bei Schiebewandanlagen kann das Schiebewandelement bereits durch nur einen erfindungsgemäßen Laufwagen gehalten sein. Ein derartiges Halten kann aber auch durch mehrere erfindungsgemäße Laufwägen und/oder einer Kombination aus einem oder mehreren erfindungsgemäßen Laufwagen und einem oder mehreren Antriebswägen, die eine Antriebseinheit aufweisen, bereitgestellt werden.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Erstreckung des Laufrads an eine entsprechende Erstreckung des Aufhängungselements in einer Richtung entlang der zumindest einen Laufradachse angepasst ausgebildet ist. Das Laufrad weist dabei in dieser, auch axial genannten, Richtung eine Größe auf, die mindestens eineinhalb Mal so groß ist als eine entsprechende Erstreckung des Aufhängungselements in diese Richtung. Bevorzugt sind alle Laufräder des Laufwagens mit einer entsprechend großen axialen Erstreckung ausgebildet.
  • Bei einer Verwendung eines erfindungsgemäßen Laufwagens in einer Schiebewandanlage sind bevorzugt die Laufräder des Laufwagens auf zumindest einem Laufprofil eines Profilelements einer Deckenführung der Schiebewandanlage bewegbar angeordnet und das Aufhängungselement erstreckt sich durch einen Profilspalt des Profilelements hindurch. Bei einem Weichenabschnitt teilt sich neben dem Laufweg auch der Profilspalt auf, wodurch beim Durchfahren des Weichenabschnitts zumindest mit einem Laufrad der Profilspalt überfahren wird. Eine Breite des Profilspalts ist zumeist an eine Größe der Erstreckung des Aufhängungselements in Richtung der Laufradachse angepasst ausgebildet. Bevorzugt ist insbesondere die entsprechende Größe des Profilspalts möglichst derart ausgebildet, dass eine Bewegung des Aufhängungselements bei einer Bewegung des Laufwagens im Laufprofil nicht behindert wird, und gleichzeitig dennoch die Ausdehnung des Profilspalts möglichst klein ist. Durch ein Anpassen einer axialen Erstreckung mindestens eines der Laufräder, bevorzugt beider Laufräder, an eine entsprechende Erstreckung des Aufhängungselements kann somit automatisch auch eine angepasste Ausbildung der Erstreckung der Laufräder entlang ihrer Laufradachse hinsichtlich einer Breite des Profilspalts vorgenommen werden. Zumindest eines der Laufräder, bevorzugt alle Laufräder, eines erfindungsgemäßen Laufwagens weisen somit eine Erstreckung auf, die größer, insbesondere zumindest eineinhalb Mal größer ist, als eine Erstreckung einer Breite des Profilspalts. Dadurch kann sichergestellt werden, dass auch bei einem Durchfahren eines Weichenabschnitts das zumindest eine Laufrad zu jeder Zeit zumindest mit einem Abschnitt seiner Oberfläche ein Laufprofil des Profilelements kontaktiert. Dabei ist die minimale Größe der Erstreckung des zumindest einen Laufrads von eineinhalb Mal der Erstreckung des Aufhängungselements derart gewählt, dass auch bei einer Abzweigung eines Laufwegs mit einem Winkel von 45°, wodurch eine effektive Verbreiterung des zu überfahrenden Profilspalts um einen Faktor 20,5 ≈ 1,41 bewirkt wird, ein Eintauchen des zumindest einen Laufrads in den überfahrenden Profilspalt sicher vermieden werden kann. Bevorzugt ist die axiale Erstreckung des zumindest einen Laufrads jedoch noch größer ausgebildet, insbesondere zwei bis drei Mal so groß, bis hin zu viermal so groß wie die entsprechende Erstreckung des Aufhängungselements. Ein Eintauchen des zumindest einen Laufrads in den Profilspalt beim Durchfahren des Weichenabschnitts kann dadurch noch sicherer vermieden werden. Ein Durchfahren eines Weichenabschnitts eines Profilelements in einer Deckenführung einer Schiebewandanlage kann somit durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen verbessert werden, wobei insbesondere ein zumindest teilweises Eintauchen eines Laufrads des Laufwagens in den Profilspalt vermieden wird. Nachteile, die durch ein derartiges Eintauchen eines Laufrads in einen Profilspalt beim Durchfahren eines Weichenabschnitts auftreten können, beispielsweise eine Erhöhung eines Rollwiderstands oder ein Erfordernis zum Bereitstellen von Schaltelementen zum Überbrücken des Profilspalts, können somit vermieden werden.
  • Bevorzugt kann bei einem erfindungsgemäßen Laufwagen vorgesehen sein, dass der Laufwagen für eine Verwendung mit einem Profilelement einer Deckenführung der Schiebewandanlage vorgesehen ist, das Profilelement aufweisend ein erstes Laufprofil, ein zweites Laufprofil und einen Profilspalt, welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil und dem zweiten Laufprofil angeordnet ist, wobei im verwendeten Zustand die Laufräder auf je einem der Laufprofile des Profilelements angeordnet sind und sich das Aufhängungselement durch den Profilspalt im Laufprofil erstreckt, und wobei ferner die Erstreckung wenigstens eines der Laufräder in Richtung entlang der zumindest einen Laufradachse zumindest eineinhalb Mal so groß, bevorzugt zwei bis drei Mal so groß, maximal viermal so groß ist wie eine Erstreckung des Profilspalts in diese Richtung. In dieser bevorzugten Weiterentwicklung eines erfindungsgemäßen Laufwagens wird eine axiale Erstreckung zumindest eines der Laufräder, bevorzugt aller Laufräder, nicht nur an eine entsprechende Erstreckung des Aufhängungselements sondern zusätzlich auch direkt und unmittelbar an eine entsprechende Erstreckung des Profilspalts des Profilelements, mit dem der Laufwagen verwendet werden soll, angepasst ausgebildet. Durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen soll bei einem Durchfahren eines Weichenabschnitts im Profilelement einer Deckenführung der Schiebewandanlage sicher vermieden werden, dass ein Laufrad in den Profilspalt eintaucht. Durch eine Berücksichtigung der Erstreckung des Profilspalts, die wie oben beschrieben zumeist an eine entsprechende Erstreckung des Aufhängungselements angepasst ist, bei der Ausgestaltung der Laufräder, insbesondere der axialen Erstreckung der Laufräder entlang ihrer Laufradachse, kann dieses Eintauchen noch sicherer vermieden werden. Sämtliche Vorteile, die voranstehend in Bezug auf eine Anpassung der axialen Erstreckung der Laufräder an eine entsprechende Erstreckung des Aufhängungselements beschrieben worden sind, können somit auch bei einer Anpassung der axialen Erstreckung der Laufräder an eine entsprechende Erstreckung des Profilspalts bereitgestellt werden.
  • Ferner kann ein erfindungsgemäßer Laufwagen dahingehend ausgebildet sein, dass der Laufwagen als ein Antriebswagen ausgebildet ist und eine Antriebseinheit mit einem elektrischen Antrieb aufweist, welcher zumindest teilweise im Inneren des ersten Laufrads angeordnet ist und für ein Antreiben des ersten Laufrads mit dem ersten Laufrad durch ein erstes Koppelelement mechanisch gekoppelt ist. Mit anderen Worten wird das Innere des ersten Laufrads verwendet, um zumindest teilweise einen Bauraum für den elektrischen Antrieb zur Verfügung zu stellen. Somit ist es möglich, das Volumen des Laufrads für den elektrischen Antrieb bzw. die Antriebseinheit zu verwenden. Über ein erstes Koppelelement wird ein Antriebsmoment des elektrischen Antriebs auf das erste Laufrad übertragen. Das erste Koppelelement kann beispielsweise ein Getriebe, insbesondere ein Planetengetriebe sein. Auch eine direkte Ausgestaltung zumindest eines Teils des ersten Laufrads als Bestandteil des elektrischen Antriebs, beispielsweise als Rotor des elektrischen Antriebs, stellt ein erstes Koppelelement im Sinne der Erfindung dar. Insgesamt kann durch die erfindungsgemäße Anordnung des elektrischen Antriebs zumindest teilweise im Inneren des ersten Laufrads bereitgestellt werden, dass kein oder zumindest nur wenig zusätzlicher Bauraum für die Anordnung der Antriebseinheit bereitgestellt werden muss. Ein Unterschied im Bauraumbedarf zwischen einem als Antriebswagen ausgebildeten Laufwagen und einem Laufwagen, der keine Antriebseinheit aufweist, kann dadurch minimiert werden. Sämtliche Vorteile, die in Bezug auf einen Laufwagen ohne Antriebseinheit beschrieben worden sind, können somit auch durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen bereitgestellt werden, der als Antriebswagen ausgebildet ist.
  • Auch kann bei einem erfindungsgemäßen Laufwagen vorgesehen sein, dass das Aufhängungselement ein Lagerelement zur Ermöglichung einer Rotation des Schiebewandelements um zumindest eine Achse senkrecht zur axialen Erstreckung der Laufräder aufweist. Ein derartiges Lagerelement kann beispielsweise als ein Dreh-Schwenkgelenk ausgebildet sein. Ein derartiges Dreh-Schwenkgelenk kann beispielsweise über ein Wälzlager eine rotatorische Bewegung um eine Hochachse, die senkrecht sowohl zu einer Bewegungsrichtung des Laufwagens in der Deckenführung als auch zur zumindest einen Laufradachse ausgerichtet ist, und über zumindest einen horizontalen Bolzen eine Schwenkbewegung des Schiebewandelements um eine Querachse, die senkrecht zur Hochachse und zur zumindest einen Laufradachse ausgerichtet ist, ermöglichen. Eine Rotation um die Hochachse vereinfacht insbesondere eine Bewegung des Schiebewandelements auf einer Kurvenbahn bzw. ein Anordnen mehrerer Schiebewandelemente in einer Parkposition. Das Ermöglichen einer Schwenkbewegung um eine Querachse hat insbesondere den Vorteil, dass ein Kontaktieren des entsprechenden Laufprofils durch ein durch die Antriebseinheit angetriebenes Laufrad in einem Profilelement der Deckenführung zu jeder Zeit sichergestellt werden kann.
  • Ferner kann beim erfindungsgemäßen Laufwagen vorgesehen sein, dass der Laufwagen zumindest ein Anordnungselement aufweist, wobei das zumindest eine Anordnungselement insbesondere am Wagengehäuse und/oder am Aufhängungselement angeordnet ist, und wobei das Anordnungselement zwei oder mehr Aufnahmepositionen aufweist zur Aufnahme eines Leitelements, insbesondere einer Leitrolle. Das Anordnungselement kann beispielsweise einteilig mit dem Wagengehäuse und/oder dem Aufhängungselement ausgebildet sein. Auch ein Vorhandensein von mehreren Anordnungselementen kann erfindungsgemäß vorgesehen sein. Durch derartige Anordnungselemente können, insbesondere bevorzugt beliebig, wahlweise und/oder reversibel, Leitelemente an einem erfindungsgemäßen Laufwagen angeordnet werden. Derartige Leitelemente können beispielsweise zu einem insbesondere mittigen Positionieren des Laufwagens in einem Profilelement einer Deckenführung einer Schiebewandanlage eingesetzt werden. Durch eine Wahl der verwendeten Leitelemente, die insbesondere bevorzugt als Leitrollen ausgebildet sein können, bzw. der Aufnahmeposition, in der ein Leitelement angeordnet ist, können ferner bevorzugt in Zusammenspiel mit Gegenleitelementen in Weichenabschnitten der Profilelemente eine Bestimmung einer Laufrichtung des Laufwagen in der Deckenführung der Schiebewandanlage bereitgestellt werden, wobei insbesondere auf aktiv angesteuerte und/oder bewegte Vorrichtungen bzw. Elemente zur Bestimmung dieser Laufrichtung verzichtet werden kann. Auf diese Weise kann ein erfindungsgemäßer Laufwagen und dadurch insbesondere auch eine Schiebewandanlage insgesamt vereinfacht werden.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch eine Schiebewandanlage, aufweisend zumindest ein Profilelement einer Deckenführung der Schiebewandanlage, einen Laufwagen und ein Schiebewandelement, wobei der Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung ausgebildet ist, das Schiebewandelement am Aufhängungselement des Laufwagens befestigt ist und der Laufwagen im Profilelement bewegbar angeordnet ist, und wobei ferner das Profilelement ein erstes Laufprofil, ein zweites Laufprofil und einen Profilspalt, welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil und dem zweiten Laufprofil angeordnet ist, aufweist, wobei im verwendeten Zustand die Laufräder auf je einem der Laufprofile angeordnet sind und sich das Aufhängungselement durch den Profilspalt erstreckt. In einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein erfindungsgemäßer Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung eingesetzt. Durch den Einsatz eines erfindungsgemäßen Laufwagens gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung bringt eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung dieselben Vorteile mit sich, wie sie ausführlich in Bezug auf einen Laufwagen gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind. Dieser Laufwagen ist in einem Profilelement einer Deckenführung der erfindungsgemäßen Schiebewandanlage bewegbar angeordnet, wobei die Laufräder des Laufwagens auf je einem der Laufprofile des Profilelements angeordnet sind. Durch ein Schiebewandelement, das an einem Aufhängungselement des Antriebswagens angeordnet ist, kann durch eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage eine variable Teilung eines Raums bereitgestellt werden. Um dies bereitstellen zu können wirken ein erfindungsgemäßer Laufwagen und ein Profilelement einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage derart zusammen, dass das Profilelement der Deckenführung der Schiebewandanlage einen Profilspalt aufweist und der Laufwagen ein Aufhängungselement aufweist, welches bei auf dem Profilelement angeordneten Laufwagen durch diesen Profilspalt hindurchragt. Die beiden Laufprofile des Profilelements sind dabei bevorzugt derart angeordnet, dass sich der Profilspalt zwischen dem ersten und dem zweiten Laufprofil befindet. Auf diese Weise sind die Laufräder, über die eine Gewichtskraft des Schiebewandelements auf das Profilelement übertragen wird, ebenfalls auf beiden Seiten des Profilspalts angeordnet, wodurch eine besonders gute und gleichmäßige Belastung des Profilelements erreicht werden kann. Ferner kann bevorzugt vorgesehen sein, dass eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage mehrere Laufwägen mit daran angeordnetem Schiebewandelement aufweist.
  • Besonders bevorzugt kann bei einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage vorgesehen sein, dass das Profilelement zumindest einen Weichenabschnitt aufweist, in dem sich ein Laufweg, welcher zumindest die Laufprofile und den Profilspalt aufweist, in zumindest einen ersten Wegabschnitt und einen zweiten Wegabschnitt gabelt. Durch einen derartigen Weichenabschnitt kann somit bereitgestellt werden, dass ein Laufwagen in der Deckenführung der Schiebewandanlage verschiedene Laufwege durchlaufen kann. Dies ist beispielsweise bei einem Verbringen der Schiebewandelemente in eine Parkposition von Vorteil. So kann dort beispielsweise bei einem Schiebewandelement, das durch zwei Laufwägen gehalten ist, der erste Laufwagen auf den ersten Wegabschnitt und der zweite Laufwagen auf den zweiten Wegabschnitt im Weichenabschnitt geleitet werden. Ein zueinander paralleles Anordnen von mehreren Schiebewandelementen in der Parkposition kann dadurch ermöglicht werden. Insgesamt kann durch einen derartigen Weichenabschnitt eine Vielzahl von Gestaltungvarianten bei der Bereitstellung eines Laufwegs für Schiebewandelemente bei einer Schiebewandanlage ermöglicht werden, wobei eine Anzahl der Gestaltungsvarianten durch ein Vorhandensein mehrerer derartiger Weichenabschnitte im Profilelement noch weiter erhöht werden kann.
  • Gemäß einer Weiterentwicklung einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage kann ferner vorgesehen sein, dass zumindest eines der Laufräder eine umlaufende und entlang der zumindest einen Laufradachse verkürzte Lauffläche aufweist, wobei die Lauffläche radial um einen Laufabsatz vom restlichen Laufrad abgesetzt ist, und dass der zumindest eine Weichenabschnitt ein Erhebungselement aufweist zum Ausgleichen der abgesetzten Lauffläche beim Durchlaufen des Weichenabschnitts, wobei das Erhebungselement eine Höhe entsprechend dem Laufabsatz aufweist. Mit anderen Worten weist ein entsprechend ausgebildetes Laufrad zwei unterschiedliche Außenradien auf, die sich in ihrer Größe um den Laufabsatz unterscheiden. Derartige abgesetzte Laufräder haben insbesondere den Vorteil, dass sich eine schmalere Berührlinie zwischen der Lauffläche und dem entsprechenden Laufprofil des Profilelements ergibt, wodurch insbesondere eine Kurvenfahrteigenschaft eines derartig ausgebildeten Laufrads dadurch verbessert werden kann. Nachteilig ist jedoch, dass sich dadurch insgesamt eine axiale Erstreckung derjenigen Lauffläche des Laufrads verkürzt, die mit dem jeweiligen Laufprofil in Kontakt steht. Um ein Eintauchen des Laufrads in den Profilspalt beim Durchfahren eines Weichenabschnitts, das nun zumindest für die Höhe des Laufabsatz wieder möglich ist, zu verhindern, weist in dieser Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage der Weichenabschnitt ein Erhebungselement auf. Dieses Erhebungselement ist in seiner Höhe entsprechend dem Laufabsatz ausgebildet, mit anderen Worten ragt das Erhebungselement aus den Laufprofilen mit einer Höhe hervor, die dem Laufabsatz entspricht. Das Erhebungselement ist im Weichenabschnitt derart angeordnet, dass er einen nicht abgesetzten Teil eines Laufrads kontaktiert, sobald die abgesetzte Lauffläche des jeweiligen Laufrads den Profilspalt erreicht und in diesen eintauchen würde. Zu diesem Zeitpunkt liegt somit das Laufrad über seinen nicht abgesetzten Teil auf dem Erhebungselement auf und ein Eintauchen des Laufrads in den Profilspalt sicher vermieden werden. Mit anderen Worten ist das Erhebungselement zum Ausgleichen der abgesetzten Lauffläche beim Durchlaufen des Weichenabschnitts ausgebildet. Ein besonders bevorzugter Anordnungsort eines derartigen Erhebungselements stellt dabei insbesondere diejenige Position innerhalb eines Weichenabschnitts dar, an der sich der Laufweg in seinen ersten und zweiten Laufabschnitt gabelt.
  • Besonders bevorzugt kann eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage dahingehend weiterentwickelt sein, dass das Erhebungselement rautenförmig ausgebildet ist. Durch ein derartiges rautenförmiges Ausgestalten des Erhebungselements kann, insbesondere wenn das Erhebungselement an der oben beschriebenen Gabelungsposition innerhalb des Weichenabschnitts angeordnet ist, ein Eintauchen des Laufrads in den Profilspalt insbesondere unabhängig davon verhindert werden, welchen der beiden Wegabschnitte der Laufwagen beim Durchlaufen des Weichenabschnitts einschlägt. Ein besonders gleichmäßiges Durchlaufen des Weichenabschnitts kann somit für alle Laufwegvarianten bereitgestellt werden.
  • Auch kann eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage dahingehend ausgebildet sein, dass der Laufwagen zumindest ein Leitelement aufweist und dass das Profilelement, insbesondere der Weichenabschnitt, zumindest ein Gegenleitelement zum kontaktierenden Führen des Leitelements aufweist. Die Leitelemente können bevorzugt über Anordnungselemente, insbesondere beliebig, wahlweise und/oder reversibel, an einem erfindungsgemäßen Laufwagen angeordnet werden. Derartige Leitelemente können beispielsweise zu einem insbesondere mittigen Positionieren des Laufwagens in einem Profilelement einer Deckenführung einer Schiebewandanlage eingesetzt werden. Durch eine Wahl der verwendeten Leitelemente, die insbesondere bevorzugt als Leitrollen ausgebildet sein können, bzw. einer Aufnahmeposition, in der ein Leitelement angeordnet ist, können ferner insbesondere in Zusammenspiel mit Gegenleitelementen in Weichenabschnitten der Profilelemente eine Bestimmung einer Laufrichtung bzw. eines Laufwegs des Laufwagen in der Deckenführung der Schiebewandanlage bereitgestellt werden. Um dies bereitstellen zu können, sind die Gegenleitelemente im Weichenabschnitt zum kontaktierenden Führen der Leitelemente ausgebildet. Dadurch kann insbesondere auf aktiv angesteuerte Vorrichtungen bzw. Elemente zur Festlegung dieser Laufrichtung verzichtet werden. Auf diese Weise kann eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage insgesamt vereinfacht werden. Darüber hinaus kann gemäß einer Weiterentwicklung einer erfindungsgemäßen Schiebeanlage ferner vorgesehen sein, dass der Weichenabschnitt wenigstens ein Positionierungselement zum wahlweisen Positionieren, insbesondere zum wahlweisen reversiblen Positionieren, des Gegenleitelements am Weichenabschnitt aufweist, wobei eine Position des Gegenleitelements am Positionierungselement den Laufweg des Laufwagens durch den Weichenabschnitt festgelegt. Durch derartige Positionierungselemente kann somit ein Laufweg eines Laufwagens durch den Weichenabschnitt bestimmt werden. Ausschlaggebend hierfür kann dabei sein, an welchen Aufnahmepositionen Leitelemente am Laufwagen angeordnet sind. Durch das Zusammenspiel der Leitelemente des Laufwagens und der Gegenleitelemente des Weichenabschnitts kann somit besonders einfach eine Festlegung eines Laufwegs des Laufwagens bestimmt werden. Da sowohl eine Anordnung der Leitelemente am Laufwagen als auch eine Anordnung der Gegenleitelemente am Weichenabschnitt wahlweise und bevorzugt reversibel durchgeführt werden kann, kann ferner bereitgestellt werden, dass auch eine Änderung eines einmal eingestellten Laufwegs zu einem späteren Zeitpunkt problemlos möglich ist. Eine Flexibilität bei einer Planung einer erfindungsgemäßen Schiebeanlage kann dadurch gesteigert werden.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen sowie eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage sowie deren weiterbildenden Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den Fig. 1 bis 5 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage,
    Fig. 2
    ein erfindungsgemäßer Laufwagen,
    Fig. 3
    ein Weichenabschnitt eines Profilelements,
    Fig. 4
    ein erfindungsgemäßer Laufwagen beim Durchfahren eines Weichenabschnitts eines Profilelements, und
    Fig. 5
    ein erfindungsgemäßer Laufwagen beim Durchfahren eines Weichenabschnitts eines Profilelements in einer Schnittdarstellung.
  • Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage 100, wobei ein Schiebewandelement 101 der Schiebewandanlage 100 abgebildet ist. Das Schiebewandelement 101 ist an seinem oberen Ende mit jeweils einem Aufhängungselement 14 eines Laufwagens 10, insbesondere eines erfindungsgemäßen Laufwagens 10, und eines Antriebswagens 103 verbunden. Der Laufwagen 10 und der Antriebswagen 103 sind wiederum bewegbar in einem Profilelement 40 einer Deckenführung 102 der Schiebewandanlage 100 angeordnet. Durch eine Bewegung, insbesondere angetrieben durch eine Antriebseinheit 20 (nicht mit abgebildet) des Antriebswagens 103, kann eine Bewegung des Schiebewandelements 101 entlang der Deckenführung 102 ausgeführt werden. Eine variable Teilung eines Raumes, in der eine derartige Schiebewandanlage 100 angeordnet ist, kann dadurch bereitgestellt werden. Bereits in dieser Darstellung ist sichtbar, dass sich der Antriebswagen 10 und der Laufwagen 103 bevorzugt in ihrer Größe zumindest nicht wesentlich unterscheiden. Dies kann insbesondere durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Antriebswagen 10 bereitgestellt werden, dessen Antriebseinheit 20 bzw. dessen elektrischer Antrieb 21 im Inneren zumindest eines der Laufräder 11, 12 (jeweils nicht mit abgebildet) angeordnet ist.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen 10, unabhängig davon, ob er eine Antriebseinheit 20 aufweist oder nicht, und eine erfindungsgemäße Schiebewandanlage 100 sind insbesondere dahingehend weitergebildet, dass ein Durchfahren eines Weichenabschnitts 45 verbessert ist. Dies wird im Folgenden anhand der Fig. 2, 3, 4 und 5 gemeinsam beschrieben, in denen ein erfindungsgemäßer Laufwagen 10, ein Weichenabschnitt 45 eines Profilelements 40 und deren Zusammenwirken gezeigt sind.
  • Ein erfindungsgemäßer Laufwagen 10 weist ein Wagengehäuse 13 auf, das zumindest einen oberen Teil des Laufwagens 10 in sich aufnimmt. Der in den Fig. 2, 4 und 5 abgebildete Laufwagen 10 ist als ein Antriebswagen 103 mit einer Antriebseinheit 20 ausgebildet. Aus der oberen Fläche des Wagengehäuses 13 ragen Stromabnehmer 19 hervor, die eine Bereitstellung von elektrischer Energie für den elektrischen Antrieb 21 der Antriebseinheit 20 des erfindungsgemäßen Laufwagens 10, beispielsweise aus einer entsprechend in der Deckenführung 102 (nicht mit abgebildet) verbauten Stromschiene, ermöglichen. Der abgebildete erfindungsgemäße Laufwagen 10 weist einen elektrischen Antrieb 21 einer Antriebseinheit 20 auf, die wenigstens teilweise im Inneren zumindest des ersten Laufrads 11, bevorzugt auch im Inneren des zweiten Laufrads 12, angeordnet ist. Ferner ist deutlich erkennbar, dass eine Antriebsachse 61 des insbesondere bevorzugt zumindest im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeten elektrischen Antriebs 21 koaxial zu einer Laufradachse 60 angeordnet ist, wobei wie abgebildet bevorzugt das erste Laufrad 11 und das zweite Laufrad 12 eine gemeinsame Laufradachse 60 aufweisen. Ferner ist der elektrische Antrieb 21 über ein erstes Koppelelement 22, das hier als Planetengetriebe 24 ausgebildet ist, mit dem ersten Laufrad 11 gekoppelt. Eine Lagerung der Laufräder 11, 12 wird durch eine Lagervorrichtung 15 bereitgestellt. Am Wagengehäuse 13 ist ferner ein Aufhängungselement 14 angeordnet, das für eine Anordnung eines Schiebewandelements 101 (nicht mit abgebildet) vorgesehen ist. Dafür weist das Aufhängungselement 14 insbesondere ein Lagerelement 16 auf, das eine Drehung bzw. ein Verschwenken des Schiebewandelements 101 ermöglicht. Ferner ist am Aufhängungselement 14 ein Anordnungselement 30 angeordnet. Dieses Anordnungselement 30 wiederum weist mehrere Aufnahmepositionen 31 auf, in denen, wie abgebildet, Leitelemente 32, insbesondere Leitrollen, angeordnet sein können. In der abgebildeten Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Laufwagen 10 sind zwei der Leitelemente 32 in einer Aufnahmeposition 31 nahe dem Aufnahmeelement, die anderen beiden Leitelement 32 in einer Aufnahmeposition 31 weiter entfernt zum Aufnahmeelement angeordnet. Zum einen können derartige Leitelemente 32 eine mittige Positionierung des Laufwagen 10 in einem Profilelement 40 einer Deckenführung 102 (jeweils nicht mit abgebildet) sicherstellen. Zum anderen kann durch die Anordnung der Leitelemente 32 in verschiedenen Aufnahmepositionen 31 in Weichenabschnitten 45 des Profilelements 40, wie zum Beispiel abgebildet in Fig. 3, 4 und 5, eine Laufrichtung des erfindungsgemäßen Laufwagens 10 und damit des gesamten Schiebewandelements 101 besonders einfach festgelegt werden.
  • Ferner ist in den Fig. 3 bis 5 ein Weichenabschnitt 45 eines Profilelements 40 gezeigt, der in einer Deckenführung 102 einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 (jeweils nicht mit abgebildet) eingesetzt werden kann, in Fig. 3 alleine und in den Fig. 4 und 5 zusammen mit einem erfindungsgemäßen Laufwagen 10. Deutlich sichtbar ist, dass ein Laufweg, entlang dem sich ein Laufwagen 10 in der Deckenführung 102 bewegen kann, sich in diesem Weichenabschnitt 45 in einen ersten Wegabschnitt 46 und einen zweiten Wegabschnitt 47 gabelt. Ein derartiger Laufweg 44 setzt sich in dieser bevorzugten Ausgestaltungsform zumindest aus einem ersten Laufprofil 41, einem zweiten Laufprofil 42 und einem zwischen den Laufprofilen 41, 42 angeordneten Profilspalt 43 zusammen. Die Laufräder 11, 12 des Laufwagens 10 sind jeweils an einem der Laufprofile 41, 42 bewegbar angeordnet und das Aufhängungselement 14, an dem ein Schiebewandelement 101 (nicht mit abgebildet) anordenbar ist, erstreckt sich durch den Profilspalt 43. Darüber hinaus weist der Weichenabschnitt 45 ein Positionierungselement 50 auf, an dem, insbesondere bevorzugt wahlweise und/oder reversibel, Gegenleitelemente 51 angeordnet sind. Ein derartiges Gegenleitelement 51 kann das entsprechende Leitelement 32 sowohl als Leitsteg 52 von innen oder als Leitkurve 53 von außen kontaktierend führen. Durch dieses gegenseitige, kontaktierende Führen kann bei einem Durchfahren des Weichenabschnitts 45 mit dem Laufwagen 10 festgelegt werden, welcher der Wegabschnitte 46, 47 durch den Laufwagen 10 eingeschlagen wird, siehe insbesondere Fig. 5.
  • Insbesondere in Fig. 4 ist deutlich erkennbar, dass ein Laufrad 11, 12, hier das erste Laufrad 11, bei der dargestellten Durchfahrt des Laufwagens 10 mit eingestelltem ersten Wegabschnitt 46 des Laufweges 10, den Profilspalt 43 überfahren muss. In einer grundlegenden Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Laufwagens 10 kann dabei vorgesehen sein, dass das entsprechende Laufrad 11, 12 eine derartige große Erstreckung entlang seiner Laufradachse 60 aufweist, bevorzugt größer als eineinhalb Mal und kleiner als viermal eine Erstreckung des Profilspalts 43 bzw. des Aufhängungselements 14, welches die Breite des Profilspalts 43 bedingt, in diese Richtung. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass das Laufrad 11, 12 zu jederzeit mit zumindest einem Teil seiner Lauffläche 17 eines der Laufprofile 41, 42 kontaktiert. Ein Eintauchen des Laufrads 11, 12 in den Profilspalt 43 beim Durchfahren des Weichenabschnitts 45 kann dadurch sicher vermieden werden. In der dargestellten Ausgestaltungsform weisen die Laufräder 11, 12 eine abgesetzte Lauffläche 17 auf, die einen um einen Laufabsatz 18 größeren Radius aufweist als das restliche Laufrad. Eine derartig axial verkleinerte Lauffläche 17 weist insbesondere bei Kurvenfahrten in der Deckenführung 102 Vorteile auf. Um ein Eintauchen es Laufrads 11, 12 in den Profilspalt 43 beim Durchfahren des Weichenabschnitts 45 auf in dieser Ausgestaltungsform ebenfalls sicher zu verhindern, weist nun der Weichenabschnitt 45 ein Erhebungselement 48 auf, das in seiner Höhe dem Laufabsatz 18 angepasst ausgebildet ist, siehe insbesondere Fig. 5. Für das kurze Wegstück, bei dem die abgesetzte Lauffläche 17 den Profilspalt 43 passiert, liegt somit das Laufrad 11, 12 mit einer seiner nicht abgesetzten Laufflächen 17 auf dem Erhebungselement 48 auf und ein Eintauchen des Laufrads 11, 12 in den Profilspalt 43 ist sicher verhindert. Das Erhebungselement 48 ist insbesondere rautenförmig ausgebildet, wodurch unabhängig von einer Wahl des Wegabschnitts 46, 47 dieses Eintauchen verhindert werden kann.
  • Insgesamt kann bei einer erfindungsgemäßen Schiebewandanlage 100 (nicht mit abgebildet) bzw. durch einen erfindungsgemäßen Laufwagen 10 ein Durchfahren eines Weichenabschnitts 45 eines Profilelements 40 in einer Deckenführung 102 der Schiebewandanlage 100 verbessert werden. Nachteile, die durch ein Eintauchen eines Laufrads 11, 12 in einem Profilspalt 43 beim Durchfahren eines Weichenabschnitts 45 auftreten können, beispielsweise eine Erhöhung eines Rollwiderstands oder ein Erfordernis zum Bereitstellen von Schaltelementen zum Überbrücken des Profilspalts 43, können vermieden werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Laufwagen
    11
    erstes Laufrad
    12
    zweites Laufrad
    13
    Wagengehäuse
    14
    Aufhängungselement
    15
    Lagerungsvorrichtung
    16
    Lagerelement
    17
    Lauffläche
    18
    Laufabsatz
    19
    Stromabnehmer
    20
    Antriebseinheit
    21
    elektrischer Antrieb
    22
    erstes Koppelelement
    24
    Planetengetriebe
    30
    Anordnungselement
    31
    Aufnahmeposition
    32
    Leitelement
    40
    Profilelement
    41
    erstes Laufprofil
    42
    zweites Laufprofil
    43
    Profilspalt
    44
    Laufweg
    45
    Weichenabschnitt
    46
    erster Wegabschnitt
    47
    zweiter Wegabschnitt
    48
    Erhebungselement
    50
    Positionierungselement
    51
    Gegenleitelement
    52
    Leitsteg
    53
    Leitkurve
    60
    Laufradachse
    61
    Antriebsachse
    100
    Schiebewandanlage
    101
    Schiebewandelement
    102
    Deckenführung
    103
    Antriebswagen

Claims (11)

  1. Laufwagen (10) für ein Schiebewandelement (101) einer Schiebewandanlage (100), aufweisend ein Wagengehäuse (13), ein erstes Laufrad (11), ein zweites Laufrad (12) sowie ein Aufhängungselement (14), wobei die Laufräder (11, 12) durch zumindest eine Lagerungsvorrichtung (15) in Bezug auf das Wagengehäuse (13) um zumindest eine Laufradachse (60) drehbar gelagert sind, und wobei ferner das Aufhängungselement (14) derart aus dem Wagengehäuse (13) hervorstehend im und/oder am Wagengehäuse (13) angeordnet ist, dass ein Schiebewandelement (101) am Aufhängungselement (14) befestigbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Erstreckung wenigstens eines der Laufräder (11, 12) in Richtung entlang der zumindest einen Laufradachse (60) zumindest eineinhalb Mal so groß, bevorzugt zwei bis drei Mal so groß, maximal viermal so groß ist wie eine Erstreckung des Aufhängungselements (14) in dieser Richtung.
  2. Laufwagen (10) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagen (10) für eine Verwendung mit einem Profilelement (40) einer Deckenführung (102) der Schiebewandanlage (100) vorgesehen ist, das Profilelement (40) aufweisend ein erstes Laufprofil (41), ein zweites Laufprofil (42) und einen Profilspalt (43), welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil (41) und dem zweiten Laufprofil (42) angeordnet ist, wobei im verwendeten Zustand die Laufräder (11, 12) auf je einem der Laufprofile (41, 42) des Profilelements (40) angeordnet sind und sich das Aufhängungselement (14) durch den Profilspalt (43) im Laufprofil (41) erstreckt, und wobei ferner die Erstreckung wenigstens eines der Laufräder (11, 12) in Richtung entlang der zumindest einen Laufradachse (60) zumindest eineinhalb Mal so groß, bevorzugt zwei bis drei Mal so groß, maximal viermal so groß ist wie eine Erstreckung des Profilspalts (43) in dieser Richtung.
  3. Laufwagen (10) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagen (10) als ein Antriebswagen (103) ausgebildet ist und eine Antriebseinheit (20) mit einem elektrischen Antrieb (21) aufweist, welcher zumindest teilweise im Inneren des ersten Laufrads (11) angeordnet ist und für ein Antreiben des ersten Laufrads (11) mit dem ersten Laufrad (11) durch ein erstes Koppelelement (22) mechanisch gekoppelt ist.
  4. Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Aufhängungselement (14) ein Lagerelement (16) zur Ermöglichung einer Rotation des Schiebewandelements (101) um zumindest eine Achse senkrecht zur axialen Erstreckung der Laufräder (11, 12) aufweist.
  5. Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagen (10) zumindest ein Anordnungselement (30) aufweist, wobei das zumindest eine Anordnungselement (30) insbesondere am Wagengehäuse (13) und/oder am Aufhängungselement (14) angeordnet ist, und wobei das Anordnungselement (30) zwei oder mehr Aufnahmepositionen (31) aufweist zur Aufnahme eines Leitelements (32), insbesondere einer Leitrolle.
  6. Schiebewandanlage (100), aufweisend zumindest ein Profilelement (40) einer Deckenführung (102) der Schiebewandanlage (100), einen Laufwagen (10) und ein Schiebewandelement (101), wobei der Laufwagen (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche ausgebildet ist, das Schiebewandelement (101) am Aufhängungselement (14) des Laufwagens (10) befestigt ist und der Laufwagen (10) im Profilelement (40) bewegbar angeordnet ist, und wobei ferner das Profilelement (40) ein erstes Laufprofil (41), ein zweites Laufprofil (42) und einen Profilspalt (43), welcher insbesondere bevorzugt zwischen dem ersten Laufprofil (41) und dem zweiten Laufprofil (42) angeordnet ist, aufweist, wobei im verwendeten Zustand die Laufräder (11, 12) auf je einem der Laufprofile (41, 42) angeordnet sind und sich das Aufhängungselement (14) durch den Profilspalt (43) erstreckt.
  7. Schiebewandanlage (100) nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Profilelement (40) zumindest einen Weichenabschnitt (45) aufweist, in dem sich ein Laufweg (44), welcher zumindest die Laufprofile (41, 42) und den Profilspalt (43) aufweist, in zumindest einen ersten Wegabschnitt (46) und einen zweiten Wegabschnitt (47) gabelt.
  8. Schiebewandanlage (100) nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zumindest eines der Laufräder (11, 12) eine umlaufende und entlang der zumindest einen Laufradachse (60) verkürzte Lauffläche (17) aufweist, wobei die Lauffläche (17) radial um einen Laufabsatz (18) vom restlichen Laufrad (11, 12) abgesetzt ist, und dass der zumindest eine Weichenabschnitt (45) ein Erhebungselement (48) aufweist zum Ausgleichen der abgesetzten Lauffläche (17) beim Durchlaufen des Weichenabschnitts (45), wobei das Erhebungselement (48) eine Höhe entsprechend dem Laufabsatz (18) aufweist.
  9. Schiebewandanlage (100) nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Erhebungselement (48) rautenförmig ausgebildet ist.
  10. Schiebewandanlage (100) nach einem der Ansprüche 6 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagen (10) zumindest ein Leitelement (32) aufweist und dass das Profilelement (40), insbesondere der Weichenabschnitt (45), zumindest ein Gegenleitelement (51) zum kontaktierenden Führen des Leitelements (32) aufweist.
  11. Schiebewandanlage (100) nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Weichenabschnitt (45) wenigstens ein Positionierungselement (50) zum wahlweisen Positionieren, insbesondere zum wahlweisen reversiblen Positionieren, des Gegenleitelements (51) am Weichenabschnitt (45) aufweist, wobei eine Position des Gegenleitelements (51) am Positionierungselement (50) den Laufweg (44) des Laufwagens (10) durch den Weichenabschnitt (45) festlegt.
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