EP3282428A1 - Kraftfahrzeugeinbaugerät mit einem gerätegehäuse - Google Patents

Kraftfahrzeugeinbaugerät mit einem gerätegehäuse Download PDF

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Publication number
EP3282428A1
EP3282428A1 EP17184891.4A EP17184891A EP3282428A1 EP 3282428 A1 EP3282428 A1 EP 3282428A1 EP 17184891 A EP17184891 A EP 17184891A EP 3282428 A1 EP3282428 A1 EP 3282428A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
connection
motor vehicle
installation device
connecting part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17184891.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jochen Fricker
Helmut Höni
Jürgen Götz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102016217809.1A external-priority patent/DE102016217809A1/de
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP3282428A1 publication Critical patent/EP3282428A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle installation device having a housing housing having at least two housing parts, wherein the first housing part and the second housing part are connected to one another and have a linearly joined form-fitting common part connection.
  • Such a vehicle mounted device is known as a digital tachograph for a motor vehicle.
  • Driver's data such as driving and rest times of a driver of the motor vehicle, are stored and processed in the tachograph, among other things.
  • Such a tachograph is produced in large numbers and is used for example in commercial vehicles.
  • the driver's travel data recorded by the tachograph it is necessary that both their detection and processing and their storage is protected against manipulation.
  • a manipulation could be done for example via the way of an intervention in the device housing of the tachograph.
  • the object of the invention is to provide a motor vehicle mounting device of the type mentioned, in which an unauthorized opening of the device housing is reliably recognizable and at the same time reliably in large quantities produced.
  • a motor vehicle mounting device of the type mentioned above in that the parts connection is arranged on an outer side of the device housing and that the first housing part, a first connection part of the part connection and the second housing part interlocking with the first connection part second Connecting part of the part connection, wherein both a sealing surface of the first connecting part and a sealing surface of the second connecting part are part of a surface portion of an outwardly facing surface of the device housing and secured by a common, applied to the outwardly facing surface of the device housing seal.
  • the motor vehicle installation device can in particular be a motor vehicle inspection device, preferably a tachograph for a motor vehicle or a motor vehicle toll device or a motor vehicle telematics device.
  • Built-in device means that the vehicle mounted device for installation, for example, in a dashboard or generally in an interior trim, for example in the region of a headliner, the motor vehicle, in particular a driver's cab or a passenger compartment of the motor vehicle is provided.
  • the vehicle mounted equipment is installed in accordance with the motor vehicle. For example, for an operator, in particular the driver of the motor vehicle, only one housing front panel of the motor vehicle installation device is visible, and further components of the vehicle installation device are hidden behind the dashboard or the interior trim, for example, from the operator's point of view.
  • the device housing of the vehicle installation device according to the invention is cuboid.
  • a housing front panel of the device housing for covering a mounting gap in the motor vehicle have a lateral projection.
  • the vehicle mounted device for installation in a standardized installation space - for example, in the so-called 1-DIN radio fan-size - be formed in the motor vehicle.
  • the installation space can be standardized, for example, according to DIN ISO 7736, April 1985.
  • the motor vehicle installation device has a device housing made of at least two housing parts, on the one hand an assembly allow the car mounted device and on the other hand, the device housing after assembly secured against unauthorized access from outside the device housing to be able to close.
  • the first housing part and the second housing part can be detachably connected to one another.
  • the meshing of the first connection part and the second connection part of the part connection whereby a particularly simple and secure joining of the part connection is made possible.
  • the seal is applied to an outwardly facing surface of the device housing.
  • the seal can not only be easily applied to the device housing, but the seal is also in a control - especially in the dismantled from the motor vehicle state of the vehicle installation device - well visible and easily check for its condition.
  • the seal secures the first connection part and the second connection part and thus also the part connection as a whole and consequently also the device housing. It is advantageous that with the invention, only a single seal for securing the device housing is required.
  • the sealing surface of the first connecting part that is, the surface of the first connecting part, on which the seal is applied
  • the sealing surface of the second connecting part that is, the surface of the second connecting part, to which the seal is also applied, form part of a surface portion of a outside facing surface of the device housing.
  • the seal is applied to the device housing.
  • this surface portion and also the applied seal are flat.
  • the sealing surface of the first connecting part and the sealing surface of the second connecting part directly adjoin one another.
  • one of the connecting parts can have a second sealing surface, wherein the sealing surface of the other connecting part can then advantageously be arranged between the two sealing surfaces of the first-mentioned connecting part.
  • the first connecting part with the first housing part and the second connecting part with the second housing part in each case a single component forming, that is, the first connecting part and the first housing part and the second connecting part and second housing part are preferably formed in one piece.
  • the first housing part is a housing base body and the second housing part is a housing side part, wherein the housing base body has a frame-shaped opening covered by the housing side part.
  • the seal can be arranged in an easily accessible both during manufacture and at a later control edge region, preferably in the immediate vicinity of the housing side part of the device housing.
  • the housing side part is preferably a housing front panel of the vehicle installation device.
  • the second connecting part is arranged on a rear side of the second housing part facing the first housing part.
  • the second connecting part jumps, in particular perpendicular, from the rear side of the second housing part in the direction of the first housing part.
  • the part connection is a tongue and groove connection.
  • a part connection is not only reliable to produce, but it can also particularly well and reliably apply the seal.
  • the spring as a bung, that is, a single component forming the first housing part or connected to the second housing part formed, so that the tongue and groove connection is then a bung.
  • the bung is arranged on the second housing part.
  • the tongue and groove connection is a dovetail connection, resulting in a particularly easy-to-mate and reliable part connection.
  • a particularly dense part connection can be achieved in a simple manner by means of the dovetail connection.
  • the first connection part of the part connection has the groove and the second connection part of the part connection has the spring.
  • the second connecting part then has the bung.
  • a particularly reliable seal in addition in the manufacture of the vehicle installation device well applied to the device housing seal can be achieved if, according to another advantageous embodiment of the invention, the sealing surface of the first connecting part directly adjacent to the groove.
  • the sealing surface of the second connecting part is arranged on the free front end of the spring.
  • the sealing surface of the second connecting part then arranged at the free end of the bung.
  • the groove is trapezoidal in cross-section, wherein both the shorter base side of the trapezoidal trapezoidal groove and the longer base side of the trapezoid is open and wherein the spring is correspondingly trapezoidal in cross-section with the groove.
  • the parts connection can advantageously be a dovetail joint, which also has a light and secure application of the seal on the free front end whose width corresponds to the longer base side of the trapezoid, the corresponding dovetail a dovetail and the groove in the region of the longer base side of the trapezoid immediately allows adjacent areas of the groove having connecting part.
  • the latter areas correspond to the sealing surface of the groove having the connecting part, and the front end of the dovetail corresponds to the sealing surface of the spring-containing connecting part.
  • the trapezoid is an isosceles trapeze.
  • a second part connection having a corresponding construction is arranged, and these two part connections are secured by the seal applied to the outwardly facing surface of the device housing.
  • the seal advantageously secures both part connections in the form of a single seal.
  • the first housing part and the second housing part are each a plastic injection-molded component.
  • the first housing part is a housing base body and the second housing part is a housing front panel.
  • the housing base body with the exception of one of the housing front panel covered frame-like opening and possibly required mounting holes, which may be provided, for example, for receiving a plug socket or for the passage of a fastener, closed and thus cup-shaped.
  • the device housing has no more housing parts than two housing parts, the first housing part and the second housing part.
  • FIG. 1 is a section of a vehicle installation device 1 is shown in a perspective view.
  • the vehicle mounted device 1 is a motor vehicle inspection device, in particular a tachograph for a motor vehicle.
  • the vehicle mounted device 1 has a cuboid device housing 2, which has a first housing part 4 and a second housing part 6.
  • the first housing part 4 is a housing base body in this embodiment
  • the second housing part 6 is a housing side part, in this case a housing front panel of the motor vehicle installation device 1.
  • the first housing part 4 and the second housing part 6 are connected to one another and have a linearly joined form-fitting common part connection 8.
  • the joining direction of the part connection 8 is indicated by an arrow R.
  • An applied to an outwardly facing surface of the device housing 2 seal 10 secures the parts connection 8.
  • the seal 10 is adhered to the surface of the device housing 2.
  • FIG. 2 in a perspective view a section of the motor vehicle installation device 1 without seals shown. It can be seen that the parts connection 8 is not arranged, for example, in the interior of the device housing 2, but on an outer side of the device housing 2.
  • the first housing part 4 has a first connection part 12 of the part connection 8
  • the second housing part 6 has a second connection part 14 of the part connection 8.
  • the second Connecting part 14 engages with the first connecting part 12 in one another.
  • Both a sealing surface 16 of the first connecting part 12 and a sealing surface 18 of the second connecting part 14 are part of a surface portion of the outwardly facing surface of the device housing 2.
  • the sealing surface 16 of the first connecting part 12 and the sealing surface 18 of the second connecting part 14 and thus also the first Connecting part 12 and the second connecting part 14 and further the part connection 8 in total are by the seal 10 (see FIG. 1 ) secured.
  • the seal 10 is thus a common seal 10 for the two sealing surfaces 16, 18 or the two connecting parts 12, 14th
  • first connecting part 12 in this embodiment also has a second sealing surface 16 '.
  • the sealing surface 18 of the second connecting part 14 is arranged between the two sealing surfaces 16, 16 'of the first connecting part 12. All sealing surfaces 16, 16 ', 18 lie in a plane and are part of the aforementioned surface portion of the outwardly facing surface of the device housing. 2
  • FIG. 3 A simplified, sketchy section of a section along line I - I (see FIG. 1 ) of the vehicle installation device 1 is in FIG. 3 shown.
  • the seal 10 is applied to the surface of the device housing in the region of a surface portion 20 of the outwardly facing surface of the first housing part 4 and the second housing part 6 having device housing of the motor vehicle installation device.
  • the seal 10 secures the part connection (see FIGS. 1, 2 ) of the first housing part 4 and the second housing part 6. Thus, the seal 10 also secures the device housing as a whole.
  • FIG. 4 A simplified, sketchy section of a section along line II - II (see FIG. 3 ) of the vehicle installation device FIG. 4 , It can be seen that the part connection 8 is a dovetail connection and thus a special form of tongue and groove connection.
  • the spring is a bung of the second housing part 6, wherein the bung in the particular embodiment shown here is the dovetail of the dovetail joint which forms the part connection 8.
  • the groove which is located in the first connection part 12, is in cross section, as in FIG. 4 shown, trapezoidal, with both the shorter base side of the trapezoid of the trapezoidal groove and the longer base side of the trapezoid is open.
  • the spring is correspondingly trapezoidal in cross section with the groove, resulting in the dovetail joint.
  • FIG. 4 it can be seen that the sealing surface 16 of the first connecting part 12 (as well as the further sealing surface 16 'of the first connecting part 12) directly adjoins the groove in which the second connecting part 14 engages.
  • the sealing surface 18 of the second connecting part 14 is at the free end of the spring, that is, in the embodiment of the dovetail shown here, arranged.
  • the seal 10 is applied on the sealing surfaces 16, 16 ', 18 of the first connecting part 12 and the second connecting part 14, the seal 10 is applied.
  • FIG. 5 shows the second, a housing side part, namely a GeHousefrontblende, forming housing part 6 of the device housing of the motor vehicle installation device in a perspective view from behind, that is from an operator of the vehicle installation device side facing away, which faces the first housing part of the device housing, and obliquely above.
  • the second housing part 6 is a plastic injection-molded component.
  • the second connecting part 14 of the part connection 8 (see FIG. 1 ) arranged.
  • the second connecting part 14 extends perpendicularly from the rear side of the second housing part 6, starting in the direction of the first housing part.
  • the second connection part 14 is arranged above a printer shaft 30 of the motor vehicle installation device.
  • the first, a housing base forming housing part 4 of the device housing of the motor vehicle installation device shows FIG. 6 in a perspective view from the front, that is, from a side facing the second housing part, and obliquely from below.
  • the first housing part 4 is a plastic injection-molded component.
  • the first housing part 4 has a in the device housing 2 of the second housing part 6 (see FIGS. 1 . 5 ) covered frame-like opening 22.
  • the first connection part 12 of the part connection 8 which first connection part 12 in this embodiment has the groove 24 of the part connection 8 designed as a tongue-and-groove connection, especially as a dovetail connection, is arranged.
  • the first housing part 4 is cup-shaped here. It is closed except for the frame-like opening 22 and also has only mounting holes, for example, a mounting opening 28, for example, for receiving and mounting a plug socket for an electrical connection of the motor vehicle installation device to the motor vehicle.
  • the vehicle mounted device 1 in addition to the described part connection 8 in addition a correspondingly trained further part connection of the first housing part 4 and the second housing part 6. Due to the perspective views in FIGS. 1, 2 This additional, additional parts connection is not visible in the drawing.
  • the additional, further part connection is a dovetail connection.
  • the dovetail of this further dovetail connection is part of the further connection part 26 and arranged on the rear side of the second housing part 6.
  • FIG. 7 is a perspective view of a section of another motor vehicle installation device 1 is shown, which is essentially the vehicle mounted after device FIG. 1 equivalent. Also in this embodiment, the vehicle mounted device 1 is a motor vehicle control device, in particular a tachograph for a motor vehicle.
  • the vehicle mounted device 1 has a cuboid device housing 2, which has a first housing part 4 and a second housing part 6. Also in this embodiment, the first housing part 4 is a housing base body, and the second housing part 6 is a housing side part, and indeed here a housing front panel of the motor vehicle installation device. 1
  • the first housing part 4 and the second housing part 6 are connected to each other and have - according to the motor vehicle equipment after FIG. 1 - A first linearly joined form-fitting common part connection 8.
  • a second linear joined form-fitting part connection 8 ' which is arranged next to the first part connection 8.
  • the first part connection 8 and the second part connection 8 ' have the same joining direction.
  • the first part connection 8 and the second part connection 8 ' are arranged parallel to each other.
  • the structure of the second part connection 8 ' is the same as the structure of the first part connection 8.
  • the second part connection 8 ' is a dovetail connection. This results from the two juxtaposed part connections 8, 8 'a double dovetail connection in the sense of two adjacent dovetail connections.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugeinbaugerät 1 mit einem zumindest zwei Gehäuseteile 4, 6 aufweisenden Gerätegehäuse 2, wobei das erste Gehäuseteil 4 und das zweite Gehäuseteil 6 miteinander verbunden sind und eine linear gefügte formschlüssige gemeinsame Teileverbindung 8 aufweisen. Für ein verlässliches Erkennen eines unerlaubten Öffnens des Gerätegehäuses 2 bei gleichzeitig unproblematischer und zuverlässiger Herstellbarkeit des Kraftfahrzeugeinbaugeräts 1 wird vorgeschlagen, dass die Teileverbindung 8 an einer Außenseite des Gerätegehäuses 2 angeordnet ist und dass das erste Gehäuseteil 4 ein erstes Verbindungsteil 12 der Teileverbindung 8 und das zweite Gehäuseteil 6 ein mit dem ersten Verbindungsteil 12 ineinandergreifendes zweites Verbindungsteil 14 der Teileverbindung 8 aufweist, wobei sowohl eine Siegeloberfläche des ersten Verbindungsteils 12 als auch eine Siegeloberfläche des zweiten Verbindungsteils 14 Bestandteil eines Oberflächenabschnitts einer nach außen gewandten Oberfläche des Gerätegehäuses 2 sind und durch ein gemeinsames, auf die nach außen gewandte Oberfläche des Gerätegehäuses 2 aufgebrachtes Siegel 10 gesichert sind.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugeinbaugerät mit einem zumindest zwei Gehäuseteile aufweisenden Gerätegehäuse, wobei das erste Gehäuseteil und das zweite Gehäuseteil miteinander verbunden sind und eine linear gefügte formschlüssige gemeinsame Teileverbindung aufweisen.
  • Ein solches Kraftfahrzeugeinbaugerät ist als digitaler Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug bekannt. In dem Fahrtschreiber werden unter anderem Fahrerfahrtdaten, wie zum Beispiel Lenk- und Ruhezeiten eines Fahrers des Kraftfahrzeugs, gespeichert und verarbeitet. Ein solcher Fahrtschreiber wird in großen Stückzahlen hergestellt und kommt zum Beispiel in Nutzfahrzeugen zum Einsatz.
  • Für eine hohe Beweiskraft unter anderem der von dem Fahrtschreiber erfassten Fahrerfahrtdaten ist es erforderlich, dass sowohl deren Erfassung und Verarbeitung als auch deren Speicherung vor Manipulationen geschützt ist. Eine Manipulation könnte beispielsweise über den Weg eines Eingriffs in das Gerätegehäuse des Fahrtschreibers erfolgen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeugeinbaugerät der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein unerlaubtes Öffnen des Gerätegehäuses verlässlich erkennbar ist und das gleichzeitig zuverlässig auch in großer Stückzahl herstellbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Kraftfahrzeugeinbaugerät der eingangs genannten Art und dadurch gelöst, dass die Teileverbindung an einer Außenseite des Gerätegehäuses angeordnet ist und dass das erste Gehäuseteil ein erstes Verbindungsteil der Teileverbindung und das zweite Gehäuseteil ein mit dem ersten Verbindungsteil ineinandergreifendes zweites Verbindungsteil der Teileverbindung aufweist, wobei sowohl eine Siegeloberfläche des ersten Verbindungsteils als auch eine Siegeloberfläche des zweiten Verbindungsteils Bestandteil eines Oberflächenabschnitts einer nach außen gewandten Oberfläche des Gerätegehäuses sind und durch ein gemeinsames, auf die nach außen gewandte Oberfläche des Gerätegehäuses aufgebrachtes Siegel gesichert sind.
  • Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugeinbaugerät kann insbesondere ein Kraftfahrzeugkontrollgerät, vorzugsweise ein Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugmautgerät oder ein Kraftfahrzeugtelematikgerät, sein. Einbaugerät bedeutet dabei, dass das Kraftfahrzeugeinbaugerät zum Einbau beispielsweise in eine Armaturentafel oder allgemein in eine Innenraumverkleidung, zum Beispiel im Bereich eines Dachhimmels, des Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Fahrerkabine oder einer Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs, vorgesehen ist. Bei seinem bestimmungsgemäßen Gebrauch ist das Kraftfahrzeugeinbaugerät entsprechend in das Kraftfahrzeug eingebaut. Für einen Bediener, insbesondere den Fahrer des Kraftfahrzeugs, ist dann beispielsweise lediglich eine Gehäusefrontblende des Kraftfahrzeugeinbaugeräts sichtbar, und weitere Bestandteile des Kraftfahrzeugeinbaugeräts sind aus Sicht des Bedieners hinter zum Beispiel der Armaturentafel beziehungsweise der Innenraumverkleidung verborgen.
  • Vorzugsweise ist das Gerätegehäuse des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugeinbaugeräts quaderförmig. Dabei kann zum Beispiel eine Gehäusefrontblende des Gerätegehäuses zum Überdecken eines Einbauspaltes in dem Kraftfahrzeug einen seitlichen Überstand aufweisen. Beispielsweise kann das Kraftfahrzeugeinbaugerät zum Einbau in einen standardisierten Einbauraum - zum Beispiel im sogenannten 1-DIN-Radiofachformat - in dem Kraftfahrzeug ausgebildet sein. Der Einbauraum kann beispielsweise nach DIN ISO 7736, April 1985, genormt sein.
  • Das Kraftfahrzeugeinbaugerät weist ein Gerätegehäuse aus zumindest zwei Gehäuseteilen auf, um einerseits einen Zusammenbau des Kraftfahrzeugeinbaugeräts zu ermöglichen und andererseits das Gerätegehäuse nach dem Zusammenbau gesichert gegen unberechtigten Zugriff von außerhalb des Gerätegehäuses verschließen zu können. Grundsätzlich können das erste Gehäuseteil und das zweite Gehäuseteil lösbar miteinander verbunden sein. Dadurch kann beispielsweise ein denkbares berechtigtes Öffnen des Gehäuses, zum Beispiel im Rahmen einer zulässigen Aufarbeitung oder Generalüberholung des Kraftfahrzeugeinbaugeräts, ermöglicht werden.
  • Von besonderem Vorteil ist bei der Erfindung das Ineinandergreifen des ersten Verbindungsteils und des zweiten Verbindungsteils der Teileverbindung, wodurch ein besonders einfaches und sicheres Fügen der Teileverbindung ermöglicht wird. Außerdem ist von besonderem Vorteil, dass das Siegel auf einer nach außen gewandten Oberfläche des Gerätegehäuses aufgebracht ist. Dadurch lässt sich das Siegel nicht nur leicht auf das Gerätegehäuse aufbringen, sondern das Siegel ist auch bei einer Kontrolle - insbesondere im aus dem Kraftfahrzeug ausgebauten Zustand des Kraftfahrzeugeinbaugeräts - gut einsehbar und mühelos auf seinen Zustand hin zu überprüfen. Das Siegel sichert das erste Verbindungsteil und das zweite Verbindungsteil und somit auch die Teileverbindung insgesamt und folglich auch das Gerätegehäuse. Vorteilhaft ist, dass mit der Erfindung nur ein einziges Siegel für die Sicherung des Gerätegehäuses erforderlich ist.
  • Die Siegeloberfläche des ersten Verbindungsteils, das heißt die Oberfläche des ersten Verbindungsteils, auf der das Siegel aufgebracht ist, und die Siegeloberfläche des zweiten Verbindungsteils, das heißt die Oberfläche des zweiten Verbindungsteils, auf die das Siegel ebenfalls aufgebracht ist, sind Bestandteil eines Oberflächenabschnitts einer nach außen gewandten Oberfläche des Gerätegehäuses. In diesem Oberflächenabschnitt des Gerätegehäuses ist das Siegel auf das Gerätegehäuse aufgebracht. Vorzugsweise sind dieser Oberflächenabschnitt und auch das aufgebrachte Siegel eben. Auf diese Weise wird das Aufbringen des Siegels weiter vereinfacht, und außerdem kann damit auch die Haltbarkeit des Siegels zusätzlich erhöht werden. Vorzugsweise grenzen die Siegeloberfläche des ersten Verbindungsteils und die Siegeloberfläche des zweiten Verbindungsteils unmittelbar aneinander an. Vorzugsweise kann eines der Verbindungsteile eine zweite Siegeloberfläche aufweisen, wobei die Siegeloberfläche des anderen Verbindungsteils dann vorteilhaft zwischen den beiden Siegeloberflächen des erstgenannten Verbindungsteils angeordnet sein kann.
  • Vorzugsweise sind das erste Verbindungsteil mit dem ersten Gehäuseteil und das zweite Verbindungsteil mit dem zweiten Gehäuseteil jeweils ein einziges Bauteil bildend verbunden, das heißt erstes Verbindungsteil und erstes Gehäuseteil sowie zweites Verbindungsteil und zweites Gehäuseteil sind vorzugsweise jeweils einstückig ausgebildet.
  • Zusätzliche vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das erste Gehäuseteil ein Gehäusegrundkörper und das zweite Gehäuseteil ein Gehäuseseitenteil, wobei der Gehäusegrundkörper eine von dem Gehäuseseitenteil abgedeckte rahmenförmige Öffnung aufweist. Auf diese Weise kann nicht nur der Zusammenbau des Kraftfahrzeugeinbaugeräts weiter vereinfacht werden, sondern besonders vorteilhaft kann auch das Siegel in einem sowohl bei der Herstellung als auch bei einer späteren Kontrolle leicht zugänglichen Randbereich, vorzugsweise in unmittelbarer Nähe des Gehäuseseitenteils, des Gerätegehäuses angeordnet werden. Das Gehäuseseitenteil ist vorzugsweise eine Gehäusefrontblende des Kraftfahrzeugeinbaugeräts.
  • Einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gemäß ist das zweite Verbindungsteil an einer dem ersten Gehäuseteil zugewandten Rückseite des zweiten Gehäuseteils angeordnet. Vorzugsweise springt das zweite Verbindungsteil, insbesondere senkrecht, von der Rückseite des zweiten Gehäuseteils in Richtung auf das erste Gehäuseteil vor.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Teileverbindung eine Nut-Feder-Verbindung. Eine solche Teileverbindung ist nicht nur zuverlässig herstellbar, sondern auf ihr lässt sich zudem besonders gut und verlässlich das Siegel aufbringen. Vorzugsweise ist die Feder als Spund, das heißt ein einziges Bauteil bildend mit dem ersten Gehäuseteil oder mit dem zweiten Gehäuseteil verbunden, ausgebildet, sodass die Nut-Feder-Verbindung dann eine Spundung ist. Beispielsweise ist der Spund an dem zweiten Gehäuseteil angeordnet. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Nut-Feder-Verbindung eine Schwalbenschwanzverbindung ist, wodurch sich eine besonders gut zu fügende und zuverlässige Teileverbindung ergibt. Zudem kann mittels der Schwalbenschwanzverbindung auf einfache Weise eine besonders dichte Teileverbindung erreicht werden.
  • Einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entsprechend weist das erste Verbindungsteil der Teileverbindung die Nut und das zweite Verbindungsteil der Teileverbindung die Feder auf. Im Falle einer Spundung weist das zweite Verbindungsteil dann den Spund auf.
  • Eine besonders zuverlässige Siegelung bei zudem in der Herstellung des Kraftfahrzeugeinbaugeräts gut auf das Gerätegehäuse aufbringbarem Siegel kann erreicht werden, wenn einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entsprechend die Siegeloberfläche des ersten Verbindungsteils unmittelbar an die Nut angrenzt.
  • Weiterhin kann eine besonders zuverlässige Siegelung bei gleichzeitig gut aufbringbarem Siegel dadurch erreicht werden, dass gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Siegeloberfläche des zweiten Verbindungsteils an dem freien Stirnende der Feder angeordnet ist. Im Falle einer Spundung ist die Siegeloberfläche des zweiten Verbindungsteils dann an dem freien Stirnende des Spunds angeordnet.
  • Einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entsprechend ist die Nut im Querschnitt trapezförmig, wobei sowohl die kürzere Grundseite des Trapezes der trapezförmigen Nut als auch die längere Grundseite des Trapezes offen ist und wobei die Feder im Querschnitt mit der Nut korrespondierend trapezförmig ist. So kann die Teileverbindung vorteilhaft eine Schwalbenschwanzverbindung sein, die zudem ein leichtes und sicheres Aufbringen des Siegels auf dem freien Stirnende, dessen Breite der längeren Grundseite des Trapezes entspricht, des einem Spund entsprechenden Schwalbenschwanzes sowie den an die Nut im Bereich der längeren Grundseite des Trapezes unmittelbar angrenzenden Bereichen des die Nut aufweisenden Verbindungsteils ermöglicht. Letztgenannte Bereiche entsprechen der Siegeloberfläche des die Nut aufweisenden Verbindungsteils, und das Stirnende des Schwalbenschwanzes entspricht der Siegeloberfläche des die Feder aufweisenden Verbindungsteils. Vorzugsweise ist das Trapez ein gleichschenkliges Trapez.
  • Einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gemäß ist neben der Teileverbindung eine zweite, einen entsprechenden Aufbau aufweisende Teileverbindung angeordnet, und diese beiden Teileverbindungen sind durch das auf die nach außen gewandte Oberfläche des Gerätegehäuses aufgebrachte Siegel gesichert. Das Siegel sichert in Form eines einzigen Siegels vorteilhaft beide Teileverbindungen gleichzeitig. Mit der vorgenannten Weiterbildung ist ein unerlaubtes Öffnen des Gerätegehäuses noch zuverlässiger erkennbar, da es noch schwieriger wird, eine Manipulation an den Teileverbindungen oder auch nur an einer der Teileverbindungen und dem Siegel zu verschleiern.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das erste Gehäuseteil und das zweite Gehäuseteil jeweils ein Kunststoffspritzgussbauteil. Dadurch wird eine zuverlässige Herstellbarkeit der Gehäuseteile ermöglicht, wobei darüber hinaus zum Aufbringen des Siegels besonders geeignete Siegeloberflächen des ersten Verbindungsteils sowie des zweiten Verbindungsteils bei der Herstellung der Gehäuseteile ohne unvertretbaren Aufwand geschaffen werden können. Vorzugsweise ist das erste Gehäuseteil ein Gehäusegrundkörper und das zweite Gehäuseteil eine Gehäusefrontblende. Weiter vorzugsweise kann der Gehäusegrundkörper mit Ausnahme einer von der Gehäusefrontblende abgedeckten rahmenartigen Öffnung und von gegebenenfalls erforderlichen Montageöffnungen, die beispielsweise zur Aufnahme eines Steckersockels oder zum Durchgriff eines Befestigungsmittels vorgesehen sein können, geschlossen und somit topfförmig ausgebildet sein. In letztgenanntem Fall ist es vorteilhaft ermöglicht, dass das Gerätegehäuse nicht mehr Gehäuseteile als zwei Gehäuseteile, das erste Gehäuseteil und das zweite Gehäuseteil, aufweist.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisiert und skizzenhaft dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1
    einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeugeinbaugeräts mit einem Siegel,
    Figur 2
    einen Ausschnitt des Kraftfahrzeugeinbaugeräts nach Figur 1 ohne Siegel,
    Figur 3
    einen Ausschnitt eines Schnittes durch das Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Figur 1,
    Figur 4
    einen Ausschnitt eines weiteren Schnittes durch das Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Figur 1,
    Figur 5
    eine Gehäusefrontblende des Kraftfahrzeugeinbaugeräts nach Figur 1,
    Figur 6
    einen Gehäusegrundkörper des Kraftfahrzeugeinbaugeräts nach Figur 1 und
    Figur 7
    einen Ausschnitt eines weiteren Kraftfahrzeugeinbaugeräts mit einem Siegel.
  • Sich jeweils entsprechende Elemente sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • In Figur 1 ist in einer perspektivischen Ansicht ein Ausschnitt eines Kraftfahrzeugeinbaugeräts 1 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Kraftfahrzeugeinbaugerät 1 ein Kraftfahrzeugkontrollgerät, und zwar insbesondere ein Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug.
  • Das Kraftfahrzeugeinbaugerät 1 besitzt ein quaderförmiges Gerätegehäuse 2, welches ein erstes Gehäuseteil 4 und ein zweites Gehäuseteil 6 aufweist. Das erste Gehäuseteil 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel ein Gehäusegrundkörper, und das zweite Gehäuseteil 6 ist ein Gehäuseseitenteil, und zwar hier eine Gehäusefrontblende des Kraftfahrzeugeinbaugeräts 1.
  • Das erste Gehäuseteil 4 und das zweite Gehäuseteil 6 sind miteinander verbunden und weisen eine linear gefügte formschlüssige gemeinsame Teileverbindung 8 auf. Die Fügerichtung der Teileverbindung 8 ist durch einen Pfeil R angegeben. Ein auf eine nach außen gewandte Oberfläche des Gerätegehäuses 2 aufgebrachtes Siegel 10 sichert die Teileverbindung 8. Das Siegel 10 ist auf die Oberfläche des Gerätegehäuses 2 aufgeklebt.
  • Zur weiteren Verdeutlichung ist in Figur 2 in einer perspektivischen Ansicht ein Ausschnitt des Kraftfahrzeugeinbaugeräts 1 ohne Siegel dargestellt. Es ist erkennbar, dass die Teileverbindung 8 nicht zum Beispiel im Inneren des Gerätegehäuses 2, sondern an einer Außenseite des Gerätegehäuses 2 angeordnet ist.
  • Das erste Gehäuseteil 4 weist ein erstes Verbindungsteil 12 der Teileverbindung 8 auf, und das zweite Gehäuseteil 6 weist ein zweites Verbindungsteil 14 der Teileverbindung 8 auf. Das zweite Verbindungsteil 14 greift mit dem ersten Verbindungsteil 12 ineinander.
  • Sowohl eine Siegeloberfläche 16 des ersten Verbindungsteils 12 als auch eine Siegeloberfläche 18 des zweiten Verbindungsteils 14 sind Bestandteil eines Oberflächenabschnitts der nach außen gewandten Oberfläche des Gerätegehäuses 2. Die Siegeloberfläche 16 des ersten Verbindungsteils 12 und die Siegeloberfläche 18 des zweiten Verbindungsteils 14 und damit auch das erste Verbindungsteil 12 und das zweite Verbindungsteil 14 sowie weiter die Teileverbindung 8 insgesamt sind durch das Siegel 10 (siehe Figur 1) gesichert. Das Siegel 10 ist somit ein gemeinsames Siegel 10 für die beiden Siegeloberflächen 16, 18 beziehungsweise die beiden Verbindungsteile 12, 14.
  • Es ist zu erkennen, dass das erste Verbindungsteil 12 in diesem Ausführungsbeispiel zudem eine zweite Siegeloberfläche 16' aufweist. Die Siegeloberfläche 18 des zweiten Verbindungsteils 14 ist zwischen den zwei Siegeloberflächen 16, 16' des ersten Verbindungsteils 12 angeordnet. Alle Siegeloberflächen 16, 16', 18 liegen in einer Ebene und sind Bestandteil des vorgenannten Oberflächenabschnitts der nach außen gewandten Oberfläche des Gerätegehäuses 2.
  • Ein vereinfachter, skizzenhafter Ausschnitt eines Schnittes entlang Linie I - I (siehe Figur 1) des Kraftfahrzeugeinbaugeräts 1 ist in Figur 3 dargestellt. Das Siegel 10 ist im Bereich eines Oberflächenabschnitts 20 der nach außen gewandten Oberfläche des das erste Gehäuseteil 4 und das zweite Gehäuseteil 6 aufweisenden Gerätegehäuses des Kraftfahrzeugeinbaugeräts auf die Oberfläche des Gerätegehäuses aufgebracht.
  • Das Siegel 10 sichert die Teileverbindung (siehe Figuren 1, 2) des ersten Gehäuseteils 4 und des zweiten Gehäuseteils 6. Damit sichert das Siegel 10 auch das Gerätegehäuse insgesamt.
  • Einen vereinfachten, skizzenhaften Ausschnitt eines Schnittes entlang Linie II - II (siehe Figur 3) des Kraftfahrzeugeinbaugeräts zeigt Figur 4. Es ist zu erkennen, dass die Teileverbindung 8 eine Schwalbenschwanzverbindung und somit eine spezielle Form einer Nut-Feder-Verbindung ist.
  • In diesem Ausführungsbeispiel weist dabei das erste Verbindungsteil 12 der Teileverbindung 8 die Nut und das zweite Verbindungsteil 14 der Teileverbindung 8 die Feder auf. Dabei ist hier die Feder ein Spund des zweiten Gehäuseteils 6, wobei der Spund in der hier gezeigten speziellen Ausführungsform der Schwalbenschwanz der Schwalbenschwanzverbindung, welche die Teileverbindung 8 bildet, ist.
  • Die Nut, die sich im ersten Verbindungsteil 12 befindet, ist im Querschnitt, wie in Figur 4 gezeigt, trapezförmig, wobei sowohl die kürzere Grundseite des Trapezes der trapezförmigen Nut als auch die längere Grundseite des Trapezes offen ist. Die Feder ist im Querschnitt mit der Nut korrespondierend trapezförmig, sodass sich die Schwalbenschwanzverbindung ergibt.
  • Weiterhin ist in Figur 4 zu erkennen, dass die Siegeloberfläche 16 des ersten Verbindungsteils 12 (ebenso wie die weitere Siegeloberfläche 16' des ersten Verbindungsteils 12) unmittelbar an die Nut, in welche das zweite Verbindungsteil 14 eingreift, angrenzt. Die Siegeloberfläche 18 des zweiten Verbindungsteils 14 ist am freien Stirnende der Feder, das heißt im hier gezeigten Ausführungsbeispiel des Schwalbenschwanzes, angeordnet. Auf die Siegeloberflächen 16, 16', 18 des ersten Verbindungsteils 12 und des zweiten Verbindungsteils 14 ist das Siegel 10 aufgebracht.
  • Figur 5 zeigt das zweite, ein Gehäuseseitenteil, nämlich hier eine Gehäusefrontblende, bildendes Gehäuseteil 6 des Gerätegehäuses des Kraftfahrzeugeinbaugeräts in einer perspektivischen Ansicht von hinten, das heißt von einer einem Bediener des Kraftfahrzeugeinbaugeräts abgewandten Seite, welche dem ersten Gehäuseteil des Gerätegehäuses zugewandt ist, und von schräg oben. Das zweite Gehäuseteil 6 ist ein Kunststoffspritzgussbauteil.
  • An einer dem ersten Gehäuseteil 4 (siehe Figur 1) zugewandten Rückseite des zweiten Gehäuseteils 6 ist das zweite Verbindungsteil 14 der Teileverbindung 8 (siehe Figur 1) angeordnet. Das zweite Verbindungsteil 14 erstreckt sich senkrecht von der Rückseite des zweiten Gehäuseteils 6 ausgehend in Richtung des ersten Gehäuseteils. Das zweite Verbindungsteil 14 ist oberhalb eines Druckerschachtes 30 des Kraftfahrzeugeinbaugeräts angeordnet.
  • Das erste, einen Gehäusegrundkörper bildende Gehäuseteil 4 des Gerätegehäuses des Kraftfahrzeugeinbaugeräts zeigt Figur 6 in einer perspektivischen Ansicht von vorn, das heißt von einer dem zweiten Gehäuseteil zugewandten Seite, und von schräg unten. Das erste Gehäuseteil 4 ist ein Kunststoffspritzgussbauteil.
  • Das erste Gehäuseteil 4 weist eine in dem Gerätegehäuse 2 von dem zweiten Gehäuseteil 6 (siehe Figuren 1, 5) abgedeckte rahmenartige Öffnung 22 auf. An einer dem zweiten Gehäuseteil 6 zugewandten Vorderseite des ersten Gehäuseteils 4 ist das erste Verbindungsteil 12 der Teileverbindung 8, welches erste Verbindungsteil 12 in diesem Ausführungsbeispiel die Nut 24 der als Nut-Feder-Verbindung, speziell als Schwalbenschwanzverbindung, ausgebildeten Teileverbindung 8 aufweist, angeordnet.
  • Das erste Gehäuseteil 4 ist hier topfförmig ausgebildet. Es ist dabei bis auf die rahmenartige Öffnung 22 geschlossen und weist darüber hinaus lediglich Montageöffnungen, beispielsweise eine Montageöffnung 28 zum Beispiel zur Aufnahme und Montage eines Steckersockels für eine elektrische Verbindung des Kraftfahrzeugeinbaugeräts mit dem Kraftfahrzeug, auf.
  • In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Kraftfahrzeugeinbaugerät 1 (siehe Figur 1) neben der beschriebenen Teileverbindung 8 zusätzlich eine entsprechend ausgebildete weitere Teileverbindung des ersten Gehäuseteils 4 und des zweiten Gehäuseteils 6 auf. Aufgrund der perspektivischen Darstellungen in Figuren 1, 2 ist diese zusätzliche, weitere Teileverbindung in der Zeichnung nicht sichtbar.
  • Lediglich ist in Figur 5 ein dieser zusätzlichen, weiteren Teileverbindung zugehöriges weiteres Verbindungsteil 26 dargestellt, das an der Rückseite des zweiten Gehäuseteils 6 angeordnet ist. Der Aufbau der zusätzlichen, weiteren Teileverbindung entspricht demjenigen der beschriebenen Teileverbindung 8.
  • Somit ist in diesem Ausführungsbeispiel auch die zusätzliche, weitere Teileverbindung eine Schwalbenschwanzverbindung. Der Schwalbenschwanz dieser weiteren Schwalbenschwanzverbindung ist Bestandteil des weiteren Verbindungsteils 26 und an der Rückseite des zweiten Gehäuseteils 6 angeordnet.
  • In Figur 7 ist in einer perspektivischen Ansicht ein Ausschnitt eines weiteren Kraftfahrzeugeinbaugeräts 1 dargestellt, das im Wesentlichen dem Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Figur 1 entspricht. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist das Kraftfahrzeugeinbaugerät 1 ein Kraftfahrzeugkontrollgerät, und zwar insbesondere ein Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug.
  • Das Kraftfahrzeugeinbaugerät 1 besitzt ein quaderförmiges Gerätegehäuse 2, welches ein erstes Gehäuseteil 4 und ein zweites Gehäuseteil 6 aufweist. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist das erste Gehäuseteil 4 ein Gehäusegrundkörper, und das zweite Gehäuseteil 6 ist ein Gehäuseseitenteil, und zwar auch hier eine Gehäusefrontblende des Kraftfahrzeugeinbaugeräts 1.
  • Das erste Gehäuseteil 4 und das zweite Gehäuseteil 6 sind miteinander verbunden und weisen - entsprechend dem Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Figur 1 - eine erste linear gefügte formschlüssige gemeinsame Teileverbindung 8 auf. Zusätzlich ist in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 7 eine zweite linear gefügte formschlüssige Teileverbindung 8' vorhanden, die neben der ersten Teileverbindung 8 angeordnet ist.
  • Die erste Teileverbindung 8 und die zweite Teileverbindung 8' weisen die gleiche Fügerichtung auf. Die erste Teileverbindung 8 und die zweite Teileverbindung 8' sind parallel zueinander angeordnet.
  • Der Aufbau der zweiten Teileverbindung 8' stimmt mit dem Aufbau der ersten Teileverbindung 8 überein. Somit ist auch die zweite Teileverbindung 8' eine Schwalbenschwanzverbindung. Damit ergibt sich durch die beiden nebeneinander liegenden Teileverbindungen 8, 8' eine Doppelschwalbenschwanzverbindung im Sinne zweier nebeneinander liegender Schwalbenschwanzverbindungen.
  • Ein auf eine nach außen gewandte Oberfläche des Gerätegehäuses 2 aufgebrachtes einziges Siegel 10' sichert die beiden Teileverbindungen 8, 8'. Um die Teileverbindungen 8, 8' und deren Anordnung besser erkennbar zu machen, ist das Siegel 10' in Figur 7 gestrichelt und durchsichtig dargestellt. Das Siegel 10' ist auf die Oberfläche des Gerätegehäuses 2 aufgeklebt.

Claims (10)

  1. Kraftfahrzeugeinbaugerät (1) mit einem zumindest zwei Gehäuseteile (4, 6) aufweisenden Gerätegehäuse (2), wobei das erste Gehäuseteil (4) und das zweite Gehäuseteil (6) miteinander verbunden sind und eine linear gefügte formschlüssige gemeinsame Teileverbindung (8) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Teileverbindung (8) an einer Außenseite des Gerätegehäuses (2) angeordnet ist und dass das erste Gehäuseteil (4) ein erstes Verbindungsteil (12) der Teileverbindung (8) und das zweite Gehäuseteil (6) ein mit dem ersten Verbindungsteil (12) ineinandergreifendes zweites Verbindungsteil (14) der Teileverbindung (8) aufweist, wobei sowohl eine Siegeloberfläche (16) des ersten Verbindungsteils (12) als auch eine Siegeloberfläche (18) des zweiten Verbindungsteils (14) Bestandteil eines Oberflächenabschnitts (20) einer nach außen gewandten Oberfläche des Gerätegehäuses (2) sind und durch ein gemeinsames, auf die nach außen gewandte Oberfläche des Gerätegehäuses (2) aufgebrachtes Siegel (10) gesichert sind.
  2. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gehäuseteil (4) ein Gehäusegrundkörper und das zweite Gehäuseteil (6) ein Gehäuseseitenteil ist, wobei der Gehäusegrundkörper eine von dem Gehäuseseitenteil abgedeckte rahmenförmige Öffnung (22) aufweist.
  3. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Verbindungsteil (14) an einer dem ersten Gehäuseteil (4) zugewandten Rückseite des zweiten Gehäuseteils (6) angeordnet ist.
  4. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Teileverbindung (8) eine Nut-Feder-Verbindung ist.
  5. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungsteil (12) der Teileverbindung (8) die Nut (24) und das zweite Verbindungsteil (14) der Teileverbindung (8) die Feder aufweist.
  6. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Siegeloberfläche (16) des ersten Verbindungsteils (12) unmittelbar an die Nut (24) angrenzt.
  7. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Siegeloberfläche (18) des zweiten Verbindungsteils (14) an dem freien Stirnende der Feder angeordnet ist.
  8. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (24) im Querschnitt trapezförmig ist, wobei sowohl die kürzere Grundseite des Trapezes der trapezförmigen Nut (24) als auch die längere Grundseite des Trapezes offen ist und wobei die Feder im Querschnitt mit der Nut (24) korrespondierend trapezförmig ist.
  9. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass neben der Teileverbindung (8) eine zweite, einen entsprechenden Aufbau aufweisende Teileverbindung (8') angeordnet ist und dass diese beiden Teileverbindungen (8, 8') durch das auf die nach außen gewandte Oberfläche des Gerätegehäuses (2) aufgebrachte Siegel (10') gesichert sind.
  10. Kraftfahrzeugeinbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gehäuseteil (4) und das zweite Gehäuseteil (6) jeweils ein Kunststoffspritzgussbauteil ist.
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EP0298352A2 (de) * 1987-07-07 1989-01-11 Zeller Plastik GmbH Originalitätssicherung
DE3925633A1 (de) * 1989-08-03 1991-02-07 Horn E Dr Gmbh Gehaeuse fuer instrumente
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EP2958082A1 (de) * 2014-06-06 2015-12-23 Continental Automotive GmbH Gehäuse zur abdeckung eines funktionselements mit einer zugangsbeschränkung

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