EP3178990B1

EP3178990B1 - Track section and method for connecting of track components

Info

Publication number: EP3178990B1
Application number: EP16202155.4A
Authority: EP
Inventors: Johannes Rohlmann; Stefan Schmedders; Uwe Heise; Nils Haseloff
Original assignee: Voestalpine VAE GmbH; Voestalpine BWG GmbH
Current assignee: Voestalpine Railway Systems GmbH; Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Priority date: 2015-12-07
Filing date: 2016-12-05
Publication date: 2019-07-03
Anticipated expiration: 2036-12-05
Also published as: BR102016028676A2; EP3178990A1; BR102016028676B1; DE102015121273A1; DK3178990T3; TWI725084B; TW201727008A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gleisabschnitt gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a track section according to the preamble of claim 1.

Ferner nimmt die Erfindung Bezug auf ein Verfahren zum Verbinden einer Flügelschiene als erstes Gleisbauteil, mit einer Herzstückspitze oder mit einer in diese übergehende Anschlussschiene als zweites Gleisbauteil, mit einem zwischen diesen verlaufenden und diese zueinander beabstandenden Distanzstück , wie Futterstück, wobei das Distanzstück mit zumindest einem der einen Schienensteg aufweisenden Gleisbauteile in dessen Stegbereich stoffschlüssig verbunden wird.Furthermore, the invention relates to a method for connecting a wing rail as a first track component, with a frog point or with a connecting rail connecting them as a second track component, with a distance between them and this spaced spacer, such as lining piece, wherein the spacer with at least one the rail track having track components in the web area is materially connected.

Herzstücke ergeben sich bei Weichen oder Kreuzungen durch Überschneidungen von Schienensträngen, wobei im Herzstück die Fahrtkanten der sich kreuzenden Schienenstränge unterbrochen sind. Die sich von den Zungenschienen her fortsetzenden Schienenstränge werden im Herzstückbereich abgeknickt und als Flügelschienen bezeichnet.At the turnouts or intersections, intersections of rail tracks give rise to intersections, whereby the edges of the intersecting rail tracks are interrupted in the center. The rail strands continuing from the tongue rails are bent in the center piece area and called wing rails.

Der DE 44 42 416 C2 ist ein Futterstück zur festen Beabstandung zwischen zwei Schienenabschnitten, insbesondere einer Flügelschiene und einer Herzstückspitze, zu entnehmen. Um beim Schweißen unerwünschte Spannungsspitzen auszuschließen, weist das Futterstück schienenseitig eine ovale Platte auf, durch die eine Eckenfreiheit gegeben ist. Hierdurch werden Spannungsspitzen durch das Verschweißen vermieden.The DE 44 42 416 C2 is a lining piece for fixed spacing between two rail sections, in particular a wing rail and a frog point, refer. To exclude unwanted voltage peaks during welding, the lining piece on the rail side has an oval plate, through which a corner clearance is given. As a result, voltage peaks are avoided by the welding.

Um mögliche Materialänderungen aufgrund des Schweißens zu vermeiden, wird das Herzstück, also nachdem die Flügelschiene über die Futterstücke mit dem Herzstückblock verschweißt worden ist, als Einheit vergütet.In order to avoid possible material changes due to welding, the core, ie after the wing rail has been welded to the core block via the lining pieces, is tempered as a unit.

Der DE 42 24 156 A1 ist ein Herzstück zu entnehmen, dessen Spitze aus unverschweißten Teilen besteht. Um eine Relativbewegung zwischen diesen auszuschließen, werden die Herzstückteile spielfrei von einer Hülse durchsetzt, in der ein Bolzen verläuft, über den die der Herzstückspitze zugeordneten Flügelschienen miteinander verbunden sind.The DE 42 24 156 A1 shall be taken from a frog whose tip consists of unwelded parts. In order to exclude a relative movement between these, the frog parts are passed through a sleeve without play, in which a bolt extends, via which the wing rails associated with the frog point are interconnected.

Bei einem Herzstück nach der DE 10 2007 054 213 B4 sind die zwischen der Herzstückspitze und den Flügelschienen verlaufenden Futterstücke mit der Herzstückspitze unverschraubt und/oder unverschweißt.At a heart after the DE 10 2007 054 213 B4 are running between the frog tip and the wing rails lining pieces with the frog point unthreaded and / or unwelded.

In der Praxis hat sich durchgesetzt, dass die Futterstücke mit der Herzstückspitze und den Flügelschienen hochfest verschraubt werden, da man davon ausgeht, dass eine diesbezügliche Konstruktion kostengünstig ist und zudem einen geringen Montageaufwand erfordert. Es hat sich jedoch gezeigt, dass sich entsprechende Schraubverbindungen lösen können.In practice, it has been established that the lining pieces are bolted to the frog point and the wing rails with high strength, since it is assumed that a construction in this respect is inexpensive and also requires little installation effort. However, it has been shown that corresponding screw connections can be solved.

Ein gattungsgemäßer Gleisabschnitt ist der DE 1 009 656 B zu entnehmen.A generic track section is the DE 1 009 656 B refer to.

Gegenstand der DE 1 424 663 B ist ein eingeschweißtes Vignol-Herzstück. Zwischen Herzstückspitze und Flügelschienen verlaufen Futterstücke, die über Passbolzen verbunden werden.Subject of the DE 1 424 663 B is a welded-in Vignol heart. Between the frog point and wing rails run lining pieces, which are connected via dowel pins.

Bei einer Weiche nach der DE 552 276 wird eine Gleitplatte mittels Hülsen fixiert, die eine Konusform aufweisen und Stege der die Gleitplatte begrenzenden Schienen vollständig durchsetzen.At a turnout after the DE 552 276 a sliding plate is fixed by means of sleeves which have a conical shape and pass through webs of the slide plate limiting rails completely.

In der WO 00/65154 A1 wird ein Zungenkasten beschrieben, bei dem eine Gleitplatte auf einer Stützplatte abgestützt und über eine Bundbuchse fixiert ist.In the WO 00/65154 A1 a tongue box is described in which a sliding plate is supported on a support plate and fixed by a collar bushing.

Ein Herzstück klassischer Konstruktion ist aus der DE 2 059 640 B bekannt.A heart of classical construction is from the DE 2 059 640 B known.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gleisabschnitt sowie ein Verfahren zum Verbinden von Gleisbauteilen der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass bei einfacher Konstruktion eine auch hohen Belastungen standhaltende sichere Verbindung gegeben ist, durch die ein bleibender Abstand zwischen den Gleisbauteilen gewährleistet ist.The present invention has the object, a track section and a method for connecting track components of the type mentioned in such a way that with a simple design a high load-bearing secure connection is given by a permanent distance between the track components is guaranteed.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen durch einen Gleisabschnitt zuvor beschriebener Art dadurch gelöst, dass das rohrförmige Element mit dem Schienensteg durch Presspassung verbunden ist, und dass distanzstückseitige Stirnfläche des rohrförmigen Elements zur von der distanzstückseitig verlaufenden Schienenstegaußenfläche Innenfläche des Schienensteges aufgespannten Ebene zurückversetzt verläuft.The object is achieved according to the invention essentially by a track section of the type described above in that the tubular element is connected to the rail web by press-fitting, and that distanzstückseitige end face of the tubular member is set back to the plane extending from the distance piece side rail web outer surface inner surface of the rail web plane.

Erfindungsgemäß wird eine stoffschlüssige Verbindung genutzt, um das Distanzstück mit dem bzw. den Gleisbauteilen zu verbinden, wobei jedoch dem Grunde nach der Gefügezustand der Gleisbauteile unbeeinflusst bleibt, da die stoffschlüssige Verbindung ausschließlich zwischen dem rohrförrmigen Element und dem Distanzstück verlaufen sollte, das nach dem Stand der Technik auch geschweißt wird. Dabei kann bei einem Herzstück die Anzahl der erfindungsgemäßen Verbindungen der Anzahl üblicher Schraubverbindungen entsprechen.According to the invention a cohesive connection is used to connect the spacer with the track or the components, but the reason of the structural state of the track components remains unaffected, since the cohesive connection should extend exclusively between the tubular element and the spacer, according to the state The technology is also welded. In this case, the number of connections according to the invention can correspond to the number of conventional screw connections in the case of a centerpiece.

Durch das indirekte Schweißen, also das nicht direkte Schweißen zwischen Distanzstück und Schiene, können beliebige Schienengüten eingesetzt werden, ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Lehre.By indirect welding, so not direct welding between spacer and rail, any rail qualities can be used, a particular advantage of the teaching of the invention.

Es wird in Bezug auf die Schiene quasi ein indirektes Schweißen angewendet, da die Schiene nicht unmittelbar oder im Wesentlichen nicht unmittelbar geschweißt wird. Als Schweißverfahren kommen in Frage insbesondere Schutzgasschweißen, vorzugsweise Metall-Aktivgasschweißen, vorzugsweise MAG 135/136 nach DIN EN ISO 4063:2011-03, oder Lichtbogenschweißen, insbesondere Lichtbogenhandschweißen 111 nach DIN EN ISO 4063:2011-03.There is virtually indirect welding applied to the rail because the rail is not directly or substantially not directly welded. Suitable welding methods are in particular inert gas welding, preferably metal-active gas welding, preferably MAG 135/136 according to DIN EN ISO 4063: 2011-03, or arc welding, in particular manual metal arc welding 111 according to DIN EN ISO 4063: 2011-03.

Das rohrförmige Element, wie Buchse, durchsetzt die Durchgangsöffnung, wie Bohrung, in dem Schienensteg, so dass von der distanzstückabgewandten Seite des Stegs ausgehend die stoffschlüssige Verbindung, wie Schweißung, durchgeführt werden kann.The tubular element, such as bushing, passes through the passage opening, such as bore, in the rail web, so that from the distance piece facing away from the Stegs starting the cohesive connection, such as welding, can be performed.

Das rohrförmige Element - nachstehend auch als Buchse bezeichnet - weist auf seiner distanzstückabgewandten, also fernliegenden Seite einen quer zur Längsachse der Buchse verlaufenden Abschnitt wie Kragen, insbesondere umlaufenden Kragen, auf, der an der Außenseite des Stegs anliegt.The tubular element - hereinafter also referred to as a sleeve - has on its distance piece remote from, ie remote side extending transversely to the longitudinal axis of the bushing portion such as collar, in particular circumferential collar, which bears against the outside of the web.

Die distanzstückseitig verlaufende Stirnfläche der Buchse verläuft zurückversetzt zur von der distanzstückseitig verlaufenden Steginnenfläche. Mit anderen Worten bildet sich ein Spalt zwischen der Buchse und dem Distanzstück, wenn dieses an dem Steg abgestützt ist bzw. gegen diesen sich drückt. Hierdurch können Eigenspannungen in der Verbindung, die durch das Einbringen der Schweißwärme entstehen, zu einer kraftschlüssigen Verbindung der Bauteile beitragen.The distance piece side extending end face of the bushing extends back to the distance piece side extending web inner surface. In other words, a gap forms between the bush and the spacer when it is supported on the web or presses against it. As a result, residual stresses in the connection, which arise through the introduction of the welding heat, contribute to a frictional connection of the components.

Ein Verfahren zum Verbinden einer Flügelschiene als erstes Gleisbauteil, mit einer Herzstückspitze oder einer in diese übergehende Anschweißschiene als zweites Gleisbauteil, mit einem zwischen diesen verlaufenden und diese zueinander beabstandenden Distanzstück, wie Futterstück, wobei das Distanzstück mit zumindest einem der einen Schienensteg aufweisenden Gleisbauteile in dessen Stegbereich stoffschlüssig verbunden wird, zeichnet sich dadurch aus, dass in dem Schienensteg eine Durchgangsöffnung eingebracht wird, dass in die Durchgangsöffnung ein rohrförmiges Element eingesetzt wird, das eine distanzstückseitig verlaufende Stirnfläche aufweist, die zur von der distanzstückseitig verlaufenden Schienenstegaußenfläche aufgespannten Ebene zurückversetzt verläuft, und dass das rohrförmige Element in der Durchgangsöffnung durch Presspassung befestigt und stoffschlüssig mit dem Distanzstück verbunden wird.A method for connecting a wing rail as the first track component, with a frog point or a weld rail merging into this second track component, with a running between them and this spaced spacer, such as lining piece, wherein the spacer with at least one of a rail web track components in its Web portion is integrally connected, is characterized in that in the rail web, a through hole is inserted, that in the through hole, a tubular element is used, which has a distance piece side extending end face, which is set back to the spanned by the distance piece side rail web outer surface plane, and that the tubular element is fixed in the passage opening by press-fitting and connected in a material-locking manner with the spacer.

Des Weiteren sieht die Erfindung vor, dass der Steg und somit das Gleisbauteil zwischen dem Distanzstück und einem sich auf distanzstückabgewandter Seite des Stegs erstreckenden Abschnitt, wie Kragen, des rohrförmigen Elements gehalten wird.Furthermore, the invention provides that the web and thus the track component is held between the spacer and a distally facing away from the side of the web extending portion, such as collar, the tubular member.

Insbesondere zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass von jedem der einen Steg aufweisenden Gleisbauteile ein rohrförmiges Element ausgeht und dass jedes rohrförmige Element mit einem die Gleisbauteile beabstandenden Distanzstück stoffschlüssig verbunden wird.In particular, the invention is characterized in that from each of the web components having a web emanates a tubular element and that each tubular element is connected in a material-locking manner with a spacer which separates the track components.

Als Materialien für die rohrförmigen Elemente bzw. Buchsen kommen vorzugsweise Stähle, insbesondere solche der Werkstoffgruppe 1.2 nach CEN ISO/TR 15608:2005, in Frage.As materials for the tubular elements or bushings are preferably steels, in particular those of material group 1.2 according to CEN ISO / TR 15608: 2005, in question.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnungen zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.Further details, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of one of the drawings to be taken preferred embodiment.

Es zeigen:

Fig. 1:: eine Draufsicht auf einen Herzstückbereich,
Fig. 2:: einen Schnitt entlang der Linien II-II in Fig. 1,
Fig. 3:: einen Ausschnitt der Fig. 2 und
Fig. 4:: eine Schiene mit zugeordneter Kragenbuchse.

Show it:

Fig. 1:: a plan view of a frog area,
Fig. 2:: a section along the lines II-II in Fig. 1 .
3:: a section of the Fig. 2 and
4:: a rail with associated collar bush.

In Fig. 1 ist eine Draufsicht auf ein starres Herzstück dargestellt, das als wesentliche Bestandteile eine Herzstückspitze 9 in Blockbauweise und mit dieser verbundene Anschweißschienen 6, 12 umfasst. Entlang der Herzstückspitze 9 und bereichsweise entlang der Anschweißschienen 6, 12 verlaufen bekannterweise Flügelschienen 1, 11, die in Zungenschienen einer das dargestellte Herzstück aufweisenden Weiche übergehen. Insoweit handelt es sich um hinlänglich bekannte Konstruktionen.In Fig. 1 is a plan view of a rigid core shown, comprising as essential components a frog point 9 in block construction and with this connected weld rails 6, 12. Along the frog point 9 and in regions along the weld-on rails 6, 12, it is known to extend wing rails 1, 11, which merge into tongue rails of a switch having the illustrated frog. In that regard, it is well known constructions.

Nach der erfindungsgemäßen Lehre werden die Flügelschienen 1, 11 mit der Herzstückblockspitze 9 sowie den Anschweißschienen 6, 12 sowie die Verbindung der Anschweißschienen 6, 12 untereinander verbunden.According to the teaching of the invention, the wing rails 1, 11 with the frog block tip 9 and the Anschweißschienen 6, 12 and the connection of the Anschweißschienen 6, 12 are interconnected.

Nach dem Stand der Technik werden entsprechende Befestigungen in starren Herzstücken durch Schraubverbindungen verwirklicht. Dabei wird zwischen den zu verbindenden Schienen bzw. Schiene und Blockspitze ein Distanzstück, ein Futterstück, positioniert. Durch Bohrungen in den zu verbindenden Bauteilen auf der Höhe des Schienenstegs wird eine Schraube eingebracht, mit der die Bauteile hochfest verspannt werden. Dabei zeigt sich jedoch der Nachteil, dass sich die Schraubverbindungen lösen können. Hier setzt die Erfindung ein. So wird erfindungsgemäß eine schraublose Verbindung vorgeschlagen, die schweißtechnisch durchgeführt wird, wobei die Schienen dem Grunde nach nicht geschweißt werden, so dass Gefügeänderungen in diesen vermieden bzw. weitgehend vermieden werden. Dies soll anhand der Fig. 2 bis 4 näher erläutert werden.According to the prior art, corresponding fastenings in rigid core pieces are realized by screw connections. In this case, between the rails to be connected or rail and block tip a spacer, a lining piece, positioned. Through holes in the components to be joined at the level of the rail web, a screw is introduced, with which the components are clamped high-strength. However, there is the disadvantage that the screw can solve. This is where the invention starts. Thus, according to the invention, a screwless connection is proposed, which is carried out by welding, wherein the rails are basically not welded, so that microstructural changes in these are avoided or largely avoided. This should be based on the Fig. 2 to 4 be explained in more detail.

So ist in der Fig. 2 ein Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, also im Bereich der Verbindung zwischen der Flügelschiene 1 und der Anschweißschiene 6 dargestellt. Die der Fig. 2 zu entnehmende Konstruktion gilt jedoch genauso in Bezug auf die Verbindung der Anschweißschienen 6, 12 untereinander oder zwischen der Blockspitze 9 und den Flügelschienen 1, 11.So is in the Fig. 2 a section along the line II-II in Fig. 1 , So in the region of the connection between the wing rail 1 and the weld rail 6 shown. The the Fig. 2 However, to be taken construction applies equally with respect to the connection of the Anschweißschienen 6, 12 with each other or between the block tip 9 and the wing rails 1, 11th

Wie der Fig. 2 zu entnehmen ist, weisen sowohl die Flügelschiene 1 als auch die Anschweißschiene 6 jeweils einen Kopf 21 , 26 auf, der über einen Steg 23, 28 in einen Schienenfuß 25, 30 übergeht. Jeder Steg 23, 28 weist eine Bohrung 27, 34 auf, in die eine Buchse 2, 5 einsetzbar ist, die jeweils einen Flansch oder Kragen 14 aufweist, der bei in der Bohrung 27, 34, durch Presspassung eingesetzter Buchse 2, 5 an der Außenseite 29, 36 des Stegs 23, 28 anliegt, wie die Fig. 2 und 3 verdeutlichen.Again Fig. 2 can be seen, both the wing rail 1 and the Anschweißschiene 6 each have a head 21, 26, which merges via a web 23, 28 in a rail foot 25, 30. Each web 23, 28 has a bore 27, 34, into which a bush 2, 5 can be inserted, each having a flange or collar 14, which in in the bore 27, 34, by press fitting inserted socket 2, 5 on the Outside 29, 36 of the web 23, 28 abuts, as the Fig. 2 and 3 clarify.

Zwischen den Schienen 1, 6 wird sodann ein Distanzstück bzw. Futterstück 4 positioniert, das aus einem blockartigen Basiskörper 38 mit Stirnflächen 40, 42 besteht, die an den Innenflächen 44, 46 der Stege 23, 28 anliegen und die Bohrungen 27, 34 verschließen. Ferner ragen radiale Abschnitte von dem Basiskörper 38 ab, um das Futterstück 4 an der Unterseite des Kopfes 21, 26 bzw. der Oberseite des Fußes 25, 30 abzustützen. Nach ordnungsgemäßer Positionierung des Futterstücks 4 zu den Schienen 1, 6 erfolgt eine Schweißverbindung 3 als stoffschlüssige Verbindung zwischen der jeweiligen Innenseite, und zwar zwischen der der jeweiligen Innenfläche 44, 46 der Stege 23, 28 naheliegenden Innenseite der Buchse 2, 5 und der zugeordneten Stirnfläche 40, 42 des Futterstücks 4, wie prinzipiell den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist. Bevorzugt wird die Schweißverbindung hergestellt durch Schutzgasschweißen, wie Metall-Aktivgasschweißen, oder Lichtbogenschweißen, wie Lichtbogenhandschweißen. Es erfolgt quasi ein indirektes Schweißen, da die Schweißnaht dem Grunde nach nicht von der Schiene 1, 6 ausgeht.Between the rails 1, 6, a spacer or lining piece 4 is then positioned, which consists of a block-like base body 38 with end faces 40, 42 which abut the inner surfaces 44, 46 of the webs 23, 28 and the holes 27, 34 close. Furthermore, radial sections protrude from the base body 38 in order to support the lining piece 4 on the underside of the head 21, 26 or the upper side of the foot 25, 30. After proper positioning of the lining piece 4 to the rails 1, 6 is a welded joint 3 as cohesive connection between the respective inner side, between the respective inner surface 44, 46 of the Webs 23, 28 near-lying inside of the socket 2, 5 and the associated end face 40, 42 of the lining piece 4, as in principle the Fig. 2 and 3 can be seen. Preferably, the welded joint is produced by gas-shielded welding, such as metal-active gas welding, or arc welding, such as manual arc welding. There is virtually an indirect welding, since the weld does not originate from the rail 1, 6 basically.

Der Kragen oder Flansch 14 der Hülse oder Buchse 2 verläuft erwähntermaßen entlang der Außenseite 29, 26 des Stegs 23, 28, also gegenüberliegend zu der Schweißnaht 3, so dass nach dem Schweißvorgang die Schiene 1, 6 gegen das Futterstück 4 gehalten wird. Dabei sind die Bauteile so geometrisch gestaltet, dass sich das Futterstück 4 gegen den Schienensteg 23, 28 drückt. Der Steg 23, 28 wird quasi zwischen dem Flansch oder Kragen 14 der Buchse 2, 5 und dem Futterstück 4 geklemmt, fixiert.The collar or flange 14 of the sleeve or sleeve 2 extends, as mentioned, along the outside 29, 26 of the web 23, 28, ie opposite the weld seam 3, so that after the welding operation the rail 1, 6 is held against the lining piece 4. The components are geometrically designed so that the lining piece 4 presses against the rail web 23, 28. The web 23, 28 is quasi clamped between the flange or collar 14 of the socket 2, 5 and the lining piece 4, fixed.

Insbesondere aus der Fig. 3 ergibt sich, dass der Abstand zwischen Stirnfläche 48 der Buchse 2, in dessen Bereich die Schweißnaht 3 verläuft, und stegseitigem Rand 50 des Kragens 14 geringer als Dicke des Stegs 23, 28 ist, so dass sich zwischen der Stirnfläche 40, 42 des Futterstücks 4 und der Buchse 2 bzw. deren stirnseitig verlaufendem Rand 48 ein Spalt 7 ergibt. Hierdurch können Eigenspannungen in der Verbindung, die durch das Einbringen der Schweißwärme entstehen, zu einer kraftschlüssigen Verbindung der Bauteile beitragen.In particular from the Fig. 3 shows that the distance between the end face 48 of the bushing 2, in the region of the weld 3 extends, and web-side edge 50 of the collar 14 is less than the thickness of the web 23, 28, so that between the end face 40, 42 of the lining piece. 4 and the sleeve 2 or the frontally extending edge 48 results in a gap 7. As a result, residual stresses in the connection, which arise through the introduction of the welding heat, contribute to a frictional connection of the components.

Im Bereich des Herzstückblocks 9 ist entsprechend der erfindungsgemäßen Lehre eine Buchse bzw. Hülse nur in der Flügelschiene 1, 11 vorgesehen, wohingegen das Futterstück 10 mit dem Herzstückblock 9 in gewohnter Weise verschweißt wird.In the area of the frog block 9, according to the teaching of the invention, a bush or sleeve is provided only in the wing rail 1, 11, whereas the lining 10 is welded to the core block 9 in the usual way.

Anhand der Fig. 4 soll noch einmal verdeutlicht werden, dass im Steg eines der Gleisbauteile, im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 der Flügelschiene 1, eine Bohrung 27 verläuft, in die die Buchse 2 oder ein anderes geeignetes rohrförmiges Element eingesetzt wird, um sodann dessen Innenseite mit dem sich an dem Steg 23 abstützenden Distanzstück zu verschweißen.Based on Fig. 4 should be clarified once again that in the web of one of the track components, in the embodiment of Fig. 4 the wing rail 1, a bore 27 extends, in which the sleeve 2 or another suitable tubular member is used to then weld the inside thereof with the spacer 23 supporting on the web.

Dass die diesbezügliche Verbindung auch für die anderen Gleisbauteile gelten kann, wie diese der Fig. 1 zu entnehmen sind, soll dadurch zum Ausdruck gebracht werden, dass das Futterstück in Fig. 2 mit den Bezugszeichen 4 und 13 gekennzeichnet ist. In Fig. 1 verläuft das Futterstück 4 zwischen der Flügelschiene 1 und der Anschweißschiene 6 und das Futterstück 13 zwischen den Anschweißschienen 6 und 12.That the related connection can also apply to the other track components, such as the Fig. 1 should be expressed by the fact that the food piece in Fig. 2 is denoted by the reference numerals 4 and 13. In Fig. 1 extends the lining piece 4 between the wing rail 1 and the weld bar 6 and the lining piece 13 between the Anschweißschienen 6 and 12th

Die Blockspitze 9 wird mit den Futterstücken in gewohnter Weise verschweißt.The block tip 9 is welded to the food pieces in the usual way.

Erfindungsgemäß wird an gewalzten Schienen 1, 6, 11, 12 nicht direkt geschweißt. Der bestehende Gefügezustand der Schienen 1, 6, 11, 12 wird durch das schweißtechnische schraubenlose Befestigungsverfahren dem Grunde nach nicht beeinflusst, da die Schweißverbindung nur indirekt in die Blockspitze 9 und die Futterstücke 4, 13, eingebracht wird, also Bauteile, die nach dem Stand der Technik geschweißt werden. Die Anzahl der Befestigungen kann denen eines Herzstücks mit Schraubverbindung gleich kommen.According to the invention is not directly welded to rolled rails 1, 6, 11, 12. The existing structure state of the rails 1, 6, 11, 12 is not affected by the welding screwdriving fastening method basically, since the weld is only indirectly in the block tip 9 and the lining pieces 4, 13, is introduced, ie components that the state welded to the technology. The number of fasteners can equal those of a centerpiece with screw connection.

Erfindungsgemäß muss ein Verschweißen zwischen Schiene 1, 6, 11, 12 und Distanzstück 4, 13 nicht erfolgen.According to the invention, welding between rail 1, 6, 11, 12 and spacer 4, 13 does not have to take place.

Als Materialien für die Buchse 2, 5 bzw. das rohrförmige Element kommen insbesondere Stähle mit einer Mindeststreckgrenze zwischen 275 N/mm² und 360 N/mm² in Frage.As materials for the bushing 2, 5 or the tubular element are in particular steels with a minimum yield strength between 275 N / mm ² and 360 N / mm ² in question.

Claims

Track section comprising a spacer (4, 10), a wing rail (1, 11) as a first track component and a frog tip (9) or a point track (6, 12) merging into it as a second track component, the first and second track components (1, 6, 9, 11, 12) being connected to one another by the spacer (4, 10), at least one of the track components (1, 6, 9, 11, 12) having a rail web (23, 28), and a tubular element (2, 5) passing through a passage opening (27, 34) in the rail web (23, 28) and the tubular element (2, 5) being connected substance-to-substance to said spacer (4, 10),
wherein
the tubular element (2, 5) is connected to the rail web (23, 28) by press fitting, and an end face (48) of the tubular element (2, 5) on the side is set back from the plane formed by an inner face (44, 46) of the rail web (23, 28) on the spacer side.
Track section according to claim 1,
wherein
the tubular element (2, 5) such as a bush has in the area facing away from the spacer a section such as a collar (14) contacting an outer face (29, 36) of the rail web (23, 28).
Track section according to claim 1 or 2,
wherein
there is a gap (7) between the end face (48) of the tubular element (2, 5) on the spacer side, and a spacer (4, 10) contacting the inner face (44, 46) of the rail web (23, 28) on the spacer side.
Track section according to at least one of the preceding claims,
wherein
a tubular element (2, 5) extends from each first and second track component (1, 6, 11, 12) having a rail web (23, 28), and each tubular element (2, 5) is connected substance-to-substance to a spacer (4, 10) connecting the first and the second track component (1, 6, 9, 11, 12).
Method for connecting a wing rail (1, 11) as a first track component to a frog tip (9) or to a point track (6, 12) merging into it as a second track component, with a spacer (4, 10, 13), such as a distance block, extending between said track components and maintaining a distance between them, the spacer being connected substance-to-substance to at least one of the track components having a rail web (23, 28) in its web area, a passage opening (27, 34) being provided in the rail web (23, 28), and a tubular element (2, 5) being inserted into the said passage opening,
wherein
the tubular element (2, 5) has an end face (48) on the spacer side set back from the plane formed by an inner face (44, 46) of the rail web (23, 28) on the spacer side, and the tubular element is fastened in the passage opening by press fitting and is connected substance-to-substance to the spacer (4, 10, 13).
Method according to claim 5,
wherein
the rail web (23, 28) is held between the spacer (4, 10) and a section (14) such as a flange or collar of the tubular element (2, 5) extending on the side of the web facing away from the spacer.
Method according to claim 5 or 6,
wherein
a tubular element (2, 5) extends from each first and second track component (1, 6, 11, 12) having a rail web (23, 28), and each tubular element (2, 5) is connected substance-to-substance to a spacer (4, 10, 13) maintaining a distance between the first and second track components (1, 6, 9, 11, 12).
Method according to at least one of claims 5 - 7,
wherein
the substance-to-substance connection between the inside of the tubular element (2, 5) and the spacer (4, 10) or its end face (40, 42) on the tubular element side is performed by means of at least one welding method belonging to the arc welding or inert-gas welding category.