EP3169847A1 - Roadway track with vertical pivot joint - Google Patents

Roadway track with vertical pivot joint

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EP3169847A1
EP3169847A1 EP15738339.9A EP15738339A EP3169847A1 EP 3169847 A1 EP3169847 A1 EP 3169847A1 EP 15738339 A EP15738339 A EP 15738339A EP 3169847 A1 EP3169847 A1 EP 3169847A1
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EP
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track
rolling
pivot
portions
taxiway
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EP15738339.9A
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Reza Rosier
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Musthane SARL
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Abstract

The application relates to a roadway track (10) for a vehicle (T), said roadway track having a face for driving on and being able to be rolled up on itself and intended to be laid on the ground and having a rolled-up position and a deployed position in which said roadway track extends substantially parallel to the ground. The roadway track comprises at least one first track portion (14) and one second track portion (16), the first and second track portions being connected to one another by a pivot connection (18) having a pivot axis (A) that extends in a direction substantially perpendicular to the face for driving on, by virtue of which pivot the first track portion can pivot with respect to the second track portion about the pivot axis so as to form a bend (V).

Description

PISTE DE ROULAGE MUNIE D'UNE JONCTION PIVOT VERTICALE  RUNWAY WITH VERTICAL PIVOT JUNCTION
Arrière-plan de l'invention Background of the invention
La présente demande de brevet concerne le domaine des pistes de roulage pour véhicules, en particulier celles qui sont disposées sur le sol de manière temporaire, notamment afin de faciliter le déplacement des véhicules. Une telle piste peut par exemple être disposée sur un sol meuble, par exemple du sable, sur un terrain boueux, ou bien encore sur un sol accidenté, afin de créer un chemin d'accès pour les véhicules.  The present patent application relates to the field of running tracks for vehicles, in particular those which are temporarily placed on the ground, in particular to facilitate the movement of vehicles. Such a track may for example be disposed on soft ground, for example sand, on muddy ground, or even on uneven ground, to create a path for vehicles.
Traditionnellement, ces pistes sont enroulables sur elles-mêmes et présentent une position enroulée et une position déployée dans laquelle ladite piste de roulage s'étend sensiblement de manière parallèle au sol. Ces pistes sont généralement constituées de tapis rectilignes mis bout à bout afin de constituer un chemin d'accès rectiligne.  Traditionally, these tracks are rollable on themselves and have a wound position and an extended position in which said runway extends substantially parallel to the ground. These tracks generally consist of rectilinear mats placed end to end in order to constitute a rectilinear path.
Un tel tapis est notamment décrit dans US 2006/0222804.  Such a carpet is described in particular in US 2006/0222804.
Lorsque l'on doit réaliser un chemin définissant une courbe ou un virage, le tapis doit être cintré afin de lui conférer la courbure désirée. Ce ceintrage pose toutefois des difficultés car il conduit à l'apparition de plis transversaux sur le tapis, qui forment des bosses gênant l'avancée du véhicule. L'apparition des plis est due au fait que les tapis sont réalisées dans des matériaux présentant une rigidité latérale importante, en particulier en raison de leur largeur.  When a path defining a curve or a turn is to be made, the belt must be bent in order to give it the desired curvature. This belting, however, poses difficulties because it leads to the appearance of transverse folds on the carpet, which form bumps hindering the advance of the vehicle. The appearance of the folds is due to the fact that the carpets are made of materials having a significant lateral rigidity, in particular because of their width.
Objet et résumé de l'invention Object and summary of the invention
Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités en proposant une piste de roulage enroulable sur elle-même pour véhicule permettant de réaliser des virages sans apparition de plis ou bosses.  An object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks by providing a rolling track rolling on itself for vehicle to make turns without appearance of folds or bumps.
L'invention atteint son but par le fait que la piste de roulage selon l'invention comporte au moins une première portion de piste et une deuxième portion de piste, les première et deuxième portions de piste s'étendant sensiblement de manière parallèle au sol lorsque la piste de roulage est en position déployée, les première et deuxième portions de piste étant reliées l'une à l'autre par une liaison pivot ayant un axe de pivot qui s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la face de roulage lorsque ladite piste de roulage est en position déployée, grâce à quoi la première portion de piste peut pivoter par rapport à la deuxième portion de piste autour de l'axe de pivot afin de former un virage. The invention achieves its goal by the fact that the running track according to the invention comprises at least a first track portion and a second track portion, the first and second track portions extending substantially parallel to the ground when the rolling track is in the deployed position, the first and second track portions being connected to each other by a pivot connection having a pivot axis which extends in a direction substantially perpendicular to the rolling face when said runway is in the deployed position, whereby the first track portion is pivotable relative to the second track portion about the pivot axis to form a turn.
Ainsi, pour former un virage, on fait pivoter la première portion de piste par rapport à la deuxième portion de piste autour de l'axe de pivot qui est perpendiculaire au plan de la piste. Les première et deuxième portions de pistes sont alors pivotées l'une par rapport à l'autre tout en restant fixées l'une à l'autre, ce qui permet de dévier très facilement la trajectoire de la piste de roulage, tout en assurant la continuité de la piste de roulage.  Thus, to form a turn, the first track portion is rotated relative to the second track portion about the pivot axis which is perpendicular to the plane of the track. The first and second portions of tracks are then pivoted relative to each other while remaining fixed to one another, which makes it possible to deviate very easily the trajectory of the running track, while ensuring the continuity of the taxiway.
Dans la mesure où les première et deuxième portions de piste ne sont pas cintrées, la piste est avantageusement dépourvue de plis transversaux.  Insofar as the first and second portions of the track are not bent, the track is advantageously devoid of transverse folds.
On comprend donc que la liaison entre les première et deuxième portions de piste constitue une jonction rotative autour d'un axe perpendiculaire à la piste.  It is therefore clear that the connection between the first and second track portions constitutes a rotary junction about an axis perpendicular to the track.
Sans sortir du cadre de la présente invention, la piste de roulage peut comporter une ou plusieurs jonctions du même type en fonction du rayon de courbure et de la longueur du virage que l'on souhaite obtenir.  Without departing from the scope of the present invention, the rolling track may comprise one or more junctions of the same type depending on the radius of curvature and the length of the turn that is desired.
L'invention permet également de former une piste de roulage continue comportant plusieurs virages successifs, notamment en « S ».  The invention also makes it possible to form a continuous rolling track comprising several successive turns, notably in "S".
De manière avantageuse, la liaison pivot comporte un élément de liaison pour fixer la première portion de piste à la seconde portion de piste de manière pivotante autour dudit axe de pivot. Cet élément de liaison est une pièce d'articulation qui présente de manière préférentielle, mais non exclusivement, une forme cylindrique ayant pour axe l'axe de pivot. Advantageously, the pivot connection includes a connecting member for securing the first track portion to the second track portion pivotally about said pivot axis. This connecting element is a hinge piece which has preferably, but not exclusively, a cylindrical shape having as axis the pivot axis.
L'élément de liaison présente donc une double fonction, à savoir maintenir ensemble les première et deuxième portions de piste, et guider le pivotement relatif entre les première et deuxième portions de piste. The connecting element thus has a dual function, namely to maintain together the first and second track portions, and guide relative pivoting between the first and second track portions.
De préférence, la liaison pivot est disposée à l'extrémité de la première portion de piste et, encore de préférence, aux extrémités des première et deuxième portions de piste.  Preferably, the pivot connection is disposed at the end of the first track portion and, more preferably, at the ends of the first and second track portions.
Selon une variante, au moins la première portion de piste présente une excroissance en saillie vers la deuxième portion de piste, et la liaison pivot est située dans ladite excroissance. Selon un mode de réalisation préférentiel, la première portion de piste présente une face intérieure disposée en regard d'une face intérieure de la deuxième portion de piste, les deux faces intérieures définissant une zone de chevauchement entre les première et deuxième portions de piste, la liaison pivot étant située dans ladite zone de chevauchement. According to a variant, at least the first portion of the track has a protrusion protruding towards the second track portion, and the pivot connection is located in said protrusion. According to a preferred embodiment, the first track portion has an inner face disposed facing an inner face of the second track portion, the two inner faces defining an overlap zone between the first and second track portions, the pivot connection being located in said overlap zone.
De préférence, l'élément de liaison est disposé dans la zone de chevauchement, encore de préférence sensiblement au milieu de la largeur de la première portion de piste.  Preferably, the connecting element is disposed in the overlapping zone, preferably more preferably in the middle of the width of the first track portion.
Préférentiellement, mais non exclusivement, la zone de chevauchement est conformée pour assurer un chevauchement, aussi bien lorsque les première et deuxième portions de piste sont dans l'alignement l'une de l'autre, que lorsqu'elles sont pivotées l'une par rapport à l'autre. Un intérêt est d'assurer la continuité de la piste dans tout le virage.  Preferably, but not exclusively, the overlap area is shaped to provide an overlap, both when the first and second track portions are aligned with each other, and when they are rotated one by the other. report to the other. An interest is to ensure the continuity of the track throughout the turn.
De préférence, considérée selon la direction longitudinale de la première portion de piste, la longueur de chevauchement lorsque la première portion de piste est dans l'alignement de la deuxième portion de piste, c'est-à-dire dans une position non pivotée, est comprise entre 0 et un tiers de la largeur de la piste.  Preferably, considered along the longitudinal direction of the first track portion, the overlap length when the first track portion is in alignment with the second track portion, i.e., in a non-pivoted position, is between 0 and one third of the width of the track.
Ce chevauchement permet non seulement d'assurer une continuité entre les première et deuxième portions de piste, mais aussi d'améliorer la robustesse de la piste de roulage.  This overlap not only ensures continuity between the first and second track portions, but also improves the robustness of the runway.
Pour faciliter le pivotement de la première portion de piste par rapport à la deuxième portion de piste, ladite zone de chevauchement présente avantageusement un coefficient de frottement strictement inférieur à celui de la face de roulage de la piste de roulage.  To facilitate the pivoting of the first portion of the track relative to the second portion of the track, said overlapping zone advantageously has a coefficient of friction strictly less than that of the rolling face of the rolling track.
Préférentiellement, au moins l'une des faces intérieures des première et deuxième portions de piste définissant la zone de chevauchement comporte une couche d'un matériau glissant, par exemple du PTFE ou tout autre matériau présentant un faible coefficient de frottement.  Preferably, at least one of the inner faces of the first and second track portions defining the overlap zone comprises a layer of a sliding material, for example PTFE or any other material having a low coefficient of friction.
Encore de préférence, la couche de matériau glissant entoure la liaison pivot. Par exemple, ladite couche présente une forme annulaire entourant la liaison pivot, et l'élément de liaison lorsqu'il est présent.  Still more preferably, the layer of sliding material surrounds the pivot connection. For example, said layer has an annular shape surrounding the pivot connection, and the connecting element when present.
Selon un aspect avantageux de l'invention, la première portion de piste comporte une portion principale de roulage et une portion d'extrémité reliée à la partie portion principale de roulage de manière articulée, dans laquelle la liaison pivot est située dans la portion d'extrémité. Un intérêt est de pouvoir incliner, par exemple relever ou abaisser par rapport au sol, la portion d'extrémité. Un intérêt est de pouvoir conformer la piste aux dénivelés du sol. According to an advantageous aspect of the invention, the first portion of the track comprises a main portion of rolling and an end portion connected to the portion main portion of rolling way articulated, wherein the pivot connection is located in the end portion. An interest is to be inclined, for example raise or lower from the ground, the end portion. An interest is to be able to conform the track to the unevenness of the ground.
Selon une variante, la portion d'extrémité est reliée à la portion principale de roulage par une charnière dont l'axe de rotation est perpendiculaire audit axe de pivot.  According to a variant, the end portion is connected to the main portion of rolling by a hinge whose axis of rotation is perpendicular to said pivot axis.
Pour améliorer la résistance de la piste de roulage, la portion principale et la portion d'extrémité de la première portion de piste comportent des éléments de renfort qui s'étendent transversalement par rapport à la direction longitudinale de la première portion de piste. Les éléments de renfort ont donc notamment pour fonction de renforcer la jonction constituée par les première et deuxième portions de piste.  To improve the resistance of the running track, the main portion and the end portion of the first track portion comprise reinforcement elements which extend transversely to the longitudinal direction of the first track portion. The reinforcing elements therefore have the particular function of reinforcing the junction constituted by the first and second portions of the track.
Pour permettre l'enroulement de la piste autour d'elle-même, la portion principale de roulage et la portion d'extrémité sont flexibles autour d'un axe transversal à la direction longitudinale de la première portion de piste.  To allow the winding of the track around itself, the main portion of rolling and the end portion are flexible about an axis transverse to the longitudinal direction of the first portion of the track.
On comprend également que les première et deuxième portions de piste sont avantageusement souples pour permettre l'enroulement de la piste de roulage sur elle-même.  It is also understood that the first and second track portions are advantageously flexible to allow the winding of the rolling track on itself.
Selon un mode de réalisation avantageux, au moins la portion d'extrémité, et de préférence la portion principale de roulage, est constituée d'un textile recouvert d'une couche de polymère.  According to an advantageous embodiment, at least the end portion, and preferably the main portion of rolling, consists of a textile covered with a polymer layer.
L'invention porte également sur une jonction pour piste de roulage de véhicule selon l'invention, dans laquelle ladite jonction comporte  The invention also relates to a junction for a vehicle running track according to the invention, in which said junction comprises
une première partie,  a first part,
une deuxième partie reliée à la première partie de manière pivotante par l'intermédiaire d'une liaison pivot,  a second part pivotally connected to the first part via a pivot connection,
la première partie comportant un organe de montage pour monter une portion principale de roulage à ladite première partie.  the first part comprising a mounting member for mounting a main portion of rolling to said first portion.
L'organe de montage permet donc de relier la portion de roulage à la deuxième partie. Il peut s'agir, par exemple, d'une liaison charnière.  The mounting member thus makes it possible to connect the rolling portion to the second portion. It may be, for example, a hinge connection.
Avantageusement, la première partie recouvre partiellement la deuxième partie selon une zone de chevauchement, la liaison pivot étant située dans ladite zone de chevauchement. Selon un mode de réalisation avantageux, au moins l'une des première et deuxième parties est réalisée dans un matériau flexible, de préférence un textile recouvert d'une couche de polymère. Brève description des dessins Advantageously, the first part partially overlaps the second part according to an overlapping zone, the pivot connection being located in said overlapping zone. According to an advantageous embodiment, at least one of the first and second parts is made of a flexible material, preferably a textile covered with a polymer layer. Brief description of the drawings
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée faite ci-après, à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :  The invention will be better understood on reading the detailed description given below, by way of indication but without limitation, with reference to the appended drawings, in which:
- la figure 1 illustre une piste de roulage conforme à l'invention, en position déployée et formant un virage ;  - Figure 1 illustrates a running track according to the invention, in the deployed position and forming a turn;
- la figure 2 illustre la piste de roulage de la figure 2 en position enroulée ;  FIG. 2 illustrates the rolling track of FIG. 2 in the wound position;
- la figure 3 illustre, en vue de dessus, la jonction de la piste de roulage de la figure 1, les première et deuxième portions de piste étant alignées l'une par rapport à l'autre ;  - Figure 3 illustrates, in top view, the junction of the running track of Figure 1, the first and second track portions being aligned relative to each other;
- la figure 4 illustre la piste de roulage de la figure 3 lorsque les première et deuxième portions de piste sont pivotées l'une par rapport à l'autre ;  FIG. 4 illustrates the taxiway of FIG. 3 when the first and second track portions are pivoted relative to each other;
- la figure 5 est une vue de détail de la liaison pivot entre les première et deuxième portions de piste ; et  - Figure 5 is a detailed view of the pivot connection between the first and second track portions; and
- la figure 6 illustre une variante de la piste de roulage de la figure 1.  FIG. 6 illustrates a variant of the taxiway of FIG. 1.
Description détaillée de l'invention Detailed description of the invention
Sur la figure 1, on a illustré un mode de réalisation préférentiel d'une piste de roulage 10 conforme à la présente invention. Cette piste de roulage 10 est destinée à permettre le déplacement d'un véhicule T sur un sol meuble. Dans cet exemple, il s'agit d'un sol sablonneux.  In Figure 1, there is illustrated a preferred embodiment of a taxiway 10 according to the present invention. This taxiway 10 is intended to allow the movement of a vehicle T on soft ground. In this example, it is a sandy soil.
Sur la figure 1, la piste de roulage 10 est dans sa position déployée, sa face de roulage 12 étant définie comme étant celle orientée vers le haut. Sur la figure 2, la piste de roulage 20 est dans sa position enroulée sur elle-même.  In FIG. 1, the rolling track 10 is in its deployed position, its rolling face 12 being defined as that facing upwards. In Figure 2, the rolling track 20 is in its wound position on itself.
Comme on le constate sur la figure 1, dans sa position déployée, la piste de roulage 10 s'étend sensiblement de manière parallèle au sol S.  As can be seen in FIG. 1, in its deployed position, the rolling track 10 extends substantially parallel to the ground S.
Conformément à l'invention, la piste de roulage 10 comporte au moins une première portion de piste 14 et une deuxième portion de piste 16, les première et deuxième portions de piste s'étendant sensiblement de manière parallèle au sol S lorsque la piste de roulage 10 est en position déployée. According to the invention, the taxiway 10 comprises at least a first portion of track 14 and a second portion of track 16, the first and second track portions extending substantially parallel to the ground S when the taxiway 10 is in the deployed position.
Les première et deuxième portions de piste 14, 16 sont reliées l'une à l'autre par une liaison pivot 18 ayant un axe de pivot A qui s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la face de roulage lorsque ladite piste de roulage est en position déployée.  The first and second track portions 14, 16 are connected to each other by a pivot connection 18 having a pivot axis A which extends in a direction substantially perpendicular to the rolling face when said running track is in the deployed position.
Comme on le comprend à l'aide de la figure 1, la première portion de piste 14 peut pivoter par rapport à la deuxième portion de piste 16 autour de l'axe de pivot A afin de former un virage V.  As can be understood from FIG. 1, the first track portion 14 can pivot relative to the second track portion 16 around the pivot axis A to form a V-turn.
En se référant à la figure 3, on constate que la première portion de piste 14 comporte une portion principale de roulage 14a et une portion d'extrémité 14b qui est reliée à la portion principale de roulage de manière articulée par le biais d'une charnière 20 dont l'axe de rotation B est perpendiculaire à l'axe de pivot A de la liaison pivot 18.  Referring to FIG. 3, it can be seen that the first track portion 14 comprises a main rolling portion 14a and an end portion 14b which is connected to the main portion of rolling in an articulated manner by means of a hinge 20 whose axis of rotation B is perpendicular to the pivot axis A of the pivot connection 18.
Dans cet exemple non limitatif, la seconde portion de piste présente une structure similaire à la première portion de piste, c'est-à-dire que la deuxième portion de piste comporte une portion principale de roulage 16a ainsi qu'une portion d'extrémité 16b, la portion d'extrémité 16b étant reliée à la portion principale 16a de roulage de manière articulée par le biais d'une charnière 22 dont l'axe de rotation B' est également perpendiculaire à l'axe de pivot A.  In this nonlimiting example, the second portion of the track has a structure similar to the first portion of the track, that is to say that the second portion of the track comprises a main portion of rolling 16a and an end portion 16b, the end portion 16b being connected to the main portion 16a of rolling articulated manner through a hinge 22 whose axis of rotation B 'is also perpendicular to the pivot axis A.
On comprend que les charnières 20 et 22 ont pour fonction d'incliner les portions principales de roulage 14a et 16a par rapport aux portions d'extrémité 14b et 16b autour d'axes de rotation sensiblement parallèles au sol, et ce afin de se conformer à la topographie du sol.  It will be understood that the hinges 20 and 22 have the function of inclining the main rolling portions 14a and 16a with respect to the end portions 14b and 16b about axes of rotation substantially parallel to the ground, so as to conform to the topography of the soil.
On constate sur la figure 3 que la première portion de piste 14 et la deuxième portion de piste 16 se chevauchent au niveau de la liaison pivot 18. Plus précisément, dans cet exemple, la portion d'extrémité 14b de la première portion de piste 14 chevauche la portion d'extrémité 16b de la deuxième portion de piste 16. La zone de chevauchement 30 est illustrée sous la forme de hachures sur la figure 3. Il y a donc continuité entre les première et deuxième portions de piste lorsque la piste est rectiligne. Sur la figure 3, on constate que la direction longitudinale Ll de la première portion de piste 14 est alignée avec la direction longitudinale L2 de la deuxième portion de piste 16. It can be seen in FIG. 3 that the first track portion 14 and the second track portion 16 overlap at the pivot connection 18. More specifically, in this example, the end portion 14b of the first track portion 14 overlaps the end portion 16b of the second track portion 16. The overlap area 30 is shown as hatching in Figure 3. There is continuity between the first and second runway portions when the runway is straight. . In FIG. 3, it can be seen that the longitudinal direction L1 of the first track portion 14 is aligned with the longitudinal direction L2 of the second track portion 16.
Sur la figure 4, la première portion de piste 14 a pivoté par rapport à la deuxième portion de piste autour de l'axe de pivot A selon un angle a, et ce afin de former un virage V.  In FIG. 4, the first track portion 14 has pivoted with respect to the second track portion around the pivot axis A at an angle α, in order to form a turn V.
Dans la position pivotée de la figure 4, on constate que les première et deuxième portions de piste 14, 16 se chevauchent encore, la liaison pivot 18 restant dans la zone de chevauchement. Il y a donc encore continuité entre les première et deuxième portions de piste lorsque la première portion de piste a pivoté par rapport à la deuxième portion de piste.  In the rotated position of Figure 4, it is found that the first and second track portions 14, 16 overlap again, the pivot connection 18 remaining in the overlap area. There is therefore still continuity between the first and second portions of the track when the first portion of the track has rotated relative to the second portion of the track.
En se référant maintenant à la figure 5, on va décrire plus en détail la liaison pivot 18.  Referring now to FIG. 5, the pivot connection 18 will be described in more detail.
La liaison pivot 18 comporte, dans cet exemple, un élément de liaison 32 se présentant sous la forme d'un cylindre d'axe A, qui a pour fonction de fixer la première portion de piste 14 à la seconde portion de piste 16 de manière pivotante autour de l'axe de pivot A. L'élément de liaison assure donc le maintien entre elles des première et deuxième portions de piste, tout en permettant leur pivotement relatif.  The pivot connection 18 comprises, in this example, a connecting element 32 in the form of a cylinder A axis, whose function is to fix the first portion of the track 14 to the second portion of the track 16 so pivoting about the pivot axis A. The connecting element thus ensures the maintenance between them of the first and second track portions, while allowing their relative pivoting.
Comme on le comprend à l'aide de la figure 5, les portions d'extrémité 14b et 16b des première et deuxième portions de piste comportent deux orifices coaxiaux dans lesquels est engagé l'élément de liaison 32. Le blocage axial de l'élément 32 par rapport aux portions d'extrémité 14b, 16b des première et deuxième portions de piste 14, 16 est réalisé grâce à la présence d'épaulements 32a et 32b qui prennent en sandwich les portions d'extrémité 14b et 16b au niveau de la zone de chevauchement 30.  As can be understood from FIG. 5, the end portions 14b and 16b of the first and second track portions comprise two coaxial orifices in which the connecting element 32 is engaged. The axial blocking of the element 32 with respect to the end portions 14b, 16b of the first and second track portions 14, 16 is achieved by the presence of shoulders 32a and 32b which sandwich the end portions 14b and 16b at the zone level. overlap 30.
Par ailleurs, la première portion de piste 14, et plus précisément la portion d'extrémité 14b de cette première portion de piste 14, présente une face intérieure 14c qui est disposée en regard d'une face intérieure 16c de la deuxième portion de piste, les deux faces intérieures en vis-à- vis définissant la zone de chevauchement 30.  Furthermore, the first track portion 14, and more precisely the end portion 14b of this first track portion 14, has an inner face 14c which is disposed facing an inner face 16c of the second track portion, the two inner facing faces defining the overlap zone 30.
Selon un aspect avantageux de l'invention, la zone de chevauchement 30 présente un coefficient de frottement qui est strictement inférieur à celui de la face de roulage 12 de la piste de roulage 10. Pour ce faire, de manière préférentielle, au moins l'une des faces intérieures 14c, 16c des première et deuxième portions de piste 14, 16 définissant la zone de chevauchement 30 comporte une couche 40 d'un matériau glissant. Dans cet exemple, le matériau glissant est du PTFE. L'intérêt du matériau glissant est de faciliter le pivotement de la première portion de piste par rapport à la deuxième portion de piste. According to an advantageous aspect of the invention, the overlap zone 30 has a coefficient of friction which is strictly lower than that of the rolling face 12 of the race track. For this purpose, preferably, at least one of the inner faces 14c, 16c of the first and second track portions 14, 16 defining the overlap zone 30 comprises a layer 40 of a sliding material. In this example, the sliding material is PTFE. The interest of the sliding material is to facilitate the pivoting of the first portion of the track relative to the second portion of the track.
Dans cet exemple, et de façon préférentielle, la couche de matériau glissant 40 entoure la liaison pivot en présentant une forme annulaire, comme cela a été représenté notamment sur la figure 3.  In this example, and preferably, the layer of sliding material 40 surrounds the pivot connection having an annular shape, as has been shown in particular in Figure 3.
Pour améliorer la rigidité transversale de la piste de roulage 10, la portion principale 14a et la portion d'extrémité 14b de la première portion de piste comportent des éléments de renfort 50 qui s'étendent transversalement par rapport à la direction longitudinale Ll de la première portion de piste. Ces éléments de renfort 50 sont par exemple des tiges métalliques. Dans cet exemple, la portion principale 16a et la portion d'extrémité 16b de la deuxième portion de piste 16 comportent également de tels éléments de renfort transversaux 50.  To improve the transverse rigidity of the rolling track 10, the main portion 14a and the end portion 14b of the first track portion comprise reinforcement elements 50 which extend transversely with respect to the longitudinal direction L1 of the first portion of the runway. These reinforcing elements 50 are for example metal rods. In this example, the main portion 16a and the end portion 16b of the second track portion 16 also comprise such transverse reinforcing elements 50.
Selon un aspect avantageux de l'invention, la portion principale de roulage 14a et la portion d'extrémité 14b sont réalisés dans un matériau flexible autour d'un axe transversal à la direction longitudinale Ll de la première portion de piste. Dans cet exemple, le matériau flexible est un textile 52 recouvert d'une couche de polymère 54. Cette flexibilité autour d'un axe transversal à la direction longitudinale permet à la portion de piste 10 d'être enroulable sur elle-même. Comme indiqué plus haut, La position enroulée de la piste de roulage 10 est illustrée en figure 2.  According to an advantageous aspect of the invention, the main rolling portion 14a and the end portion 14b are made of a flexible material around an axis transverse to the longitudinal direction L1 of the first track portion. In this example, the flexible material is a textile 52 covered with a polymer layer 54. This flexibility around an axis transverse to the longitudinal direction allows the track portion 10 to be rollable on itself. As indicated above, the wound position of the rolling track 10 is illustrated in FIG.
Sur la figure 6, on a illustré une variante de réalisation de la piste de roulage 10' selon l'invention, qui se distingue de la piste de roulage de la figure 3, par le fait qu'elle est dépourvue de charnières 20, 22. Dans cette variante, pour chacune de première et deuxième portions de piste 14',16', la portion principale de roulage forme une seule pièce avec la portion d'extrémité. Là-encore, les première et deuxième portions de piste sont fixées l'une à l'autre de manière pivotante par le biais de la liaison pivot 18'.  FIG. 6 illustrates an alternative embodiment of the running track 10 'according to the invention, which differs from the running track of FIG. 3 in that it has no hinges 20, 22 In this variant, for each of the first and second track portions 14 ', 16', the main driving portion forms a single piece with the end portion. Again, the first and second track portions are pivotally attached to each other through the pivot link 18 '.
En se référant à nouveau à la figure 3, on constate que la piste de roulage 10 peut être définie comme comportant une jonction 100 qui comporte une première partie, constituée par la portion d'extrémité 14b de la première portion de piste, une deuxième partie constituée par la portion d'extrémité 16b de la deuxième portion de piste, reliée à la première partie de manière pivotante par l'intermédiaire de la liaison pivot 18 ayant pour axe de pivotement l'axe A. La première partie 14b comporte un organe de montage 20, en l'espèce la liaison charnière 20, pour monter une portion principale de roulage 14a à ladite deuxième partie 16. Referring again to FIG. 3, it can be seen that the rolling track 10 can be defined as having a junction 100 which comprises a first portion constituted by the end portion 14b. of the first portion of the track, a second portion constituted by the end portion 16b of the second track portion, connected to the first portion pivotally via the pivot connection 18 having the axis of pivoting axis A. The first part 14b comprises a mounting member 20, in this case the hinge connection 20, for mounting a main rolling portion 14a to said second portion 16.

Claims

REVENDICATIONS
1. Piste de roulage (10, 10') pour véhicule (T), ladite piste de roulage ayant une face de roulage (12) et étant enroulable sur elle-même et destinée à être posée sur un sol et présentant une position enroulée et une position déployée dans laquelle ladite piste de roulage s'étend sensiblement de manière parallèle au sol, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une première portion de piste (14, 14 et une deuxième portion de piste (16, 160, les première et deuxième portions de piste s'étendant sensiblement de manière parallèle au sol (S) lorsque la piste de roulage (10) est en position déployée, les première et deuxième portions de piste étant reliées l'une à l'autre par une liaison pivot (18, 18 ayant un axe de pivot (A) qui s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la face de roulage (12) lorsque ladite piste de roulage est en position déployée, grâce à quoi la première portion de piste (14) peut pivoter par rapport à la deuxième portion de piste (16) autour de l'axe de pivot (A) afin de former un virage. A running track (10, 10 ') for a vehicle (T), said running track having a rolling face (12) and being rollable on itself and intended to be placed on a ground and having a wound position and an extended position in which said running track extends substantially parallel to the ground, characterized in that it comprises at least a first track portion (14, 14 and a second track portion (16, 160, the first and second track portions extending substantially parallel to the ground (S) when the taxiway (10) is in an extended position, the first and second track portions being connected to each other by a pivot link (18, 18 having a pivot axis (A) extending in a direction substantially perpendicular to the rolling face (12) when said running track is in the deployed position, whereby the first track portion (14) can rotate relative to the two the second track portion (16) about the pivot axis (A) to form a turn.
2. Piste de roulage selon la revendication 1, dans laquelle la liaison pivot (18) comporte un élément de liaison (32) pour fixer la première portion de piste à la seconde portion de piste de manière pivotante autour dudit axe de pivot (A). A taxiway according to claim 1, wherein the pivot link (18) includes a link member (32) for attaching the first track portion to the second track portion pivotally about said pivot axis (A). .
3. Piste de roulage selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la première portion de piste (14) présente une face intérieure (14c) disposée en regard d'une face intérieure (16c) de la deuxième portion de piste (16), les deux faces intérieures définissant une zone de chevauchement (30) entre les première et deuxième portions de piste, la liaison pivot étant située dans ladite zone de chevauchement. 3. Running track according to claim 1 or 2, wherein the first track portion (14) has an inner face (14c) disposed facing an inner face (16c) of the second track portion (16), the two inner faces defining an overlap area (30) between the first and second track portions, the pivot link being located in said overlap area.
4. Piste de roulage selon la revendication 3, dans laquelle ladite zone de chevauchement (30) présente un coefficient de frottement strictement inférieure à celui de la face de roulage (12) de la piste de roulage (10). 4. Runway according to claim 3, wherein said overlap zone (30) has a coefficient of friction strictly lower than that of the rolling face (12) of the rolling track (10).
5. Piste de roulage selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle au moins l'une des faces intérieures (14c, 16c) des première et deuxième portions de piste (14, 16) définissant la zone de chevauchement (30) comporte une couche d'un matériau glissant. A taxiway according to claim 3 or 4, wherein at least one of the inner faces (14c, 16c) of the first and second runway portions (14, 16) defining the overlap area (30) comprises a layer of a slippery material.
6. Piste de roulage selon la revendication 5, dans laquelle la couche (40) d'un matériau glissant entoure la liaison pivot. The taxiway of claim 5, wherein the layer (40) of a sliding material surrounds the pivot link.
7. Piste de roulage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la première portion de piste (14) comporte une portion principale (14a) de roulage et une portion d'extrémité (14b) reliée à la portion principale de roulage de manière articulée, dans laquelle la liaison pivot est située dans la portion d'extrémité. 7. Running track according to any one of claims 1 to 6, wherein the first track portion (14) comprises a main portion (14a) of rolling and an end portion (14b) connected to the main portion of articulated rolling, in which the pivot connection is located in the end portion.
8. Piste de roulage selon la revendication 7, dans laquelle la portion d'extrémité est reliée à la portion principale de roulage par une charnière (20) dont l'axe de rotation (B) est perpendiculaire audit axe de pivot (A). 8. Running track according to claim 7, wherein the end portion is connected to the main portion of rolling by a hinge (20) whose axis of rotation (B) is perpendicular to said pivot axis (A).
9. Piste de roulage selon la revendication 7 ou 8, dans laquelle la portion principale (14a) et la portion d'extrémité (14b) de la première portion de piste (14) comportent des éléments de renfort9. Rolling track according to claim 7 or 8, wherein the main portion (14a) and the end portion (14b) of the first track portion (14) comprise reinforcing elements.
(50) qui s'étendent transversalement par rapport à la direction longitudinale (Ll) de la première portion de piste. (50) extending transversely to the longitudinal direction (L1) of the first track portion.
10. Piste de roulage selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans laquelle la portion principale de roulage (14a) et la portion d'extrémité (14b) sont flexibles autour d'un axe transversal à la direction longitudinale (Ll) de la première portion de piste. 10. Running track according to any one of claims 7 to 9, wherein the main rolling portion (14a) and the end portion (14b) are flexible about an axis transverse to the longitudinal direction (L1). of the first portion of the runway.
11. Piste de roulage selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, dans laquelle au moins la portion d'extrémité, et de préférence la portion principale de roulage, est constituée d'un textile (S2) recouvert d'une couche de polymère (54). Runway according to any one of claims 7 to 11, wherein at least the end portion, and preferably the main portion of rolling, consists of a textile (S2) covered with a polymer layer (54).
12. Jonction (100) pour piste de roulage (10) de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle ladite jonction comporte 12. A vehicle taxiway (10) junction (100) according to any one of claims 1 to 11, wherein said junction comprises
une première partie (14b),  a first part (14b),
une deuxième partie (16b) reliée à la première partie de manière pivotante par l'intermédiaire d'une liaison pivot (18),  a second portion (16b) pivotably connected to the first portion through a pivot connection (18),
la première partie (14b) comportant un organe de montage the first part (14b) comprising a mounting member
(20) pour monter une portion principale (14a) de roulage à ladite première partie (14b). (20) for mounting a rolling main portion (14a) to said first portion (14b).
13. Jonction selon la revendication 12, dans laquelle la première partie recouvre partiellement la deuxième partie selon une zone de chevauchement (30), la liaison pivot (18) étant située dans ladite zone de chevauchement. The joint according to claim 12, wherein the first portion partially overlaps the second portion in an overlap area (30), the pivot link (18) being located in said overlap area.
14. Jonction flexible selon la revendication 12 ou 13, caractérisée en ce qu'au moins l'une des première et deuxième parties (14b, 16b) est réalisée dans un matériau flexible, de préférence un textile recouvert d'une couche de polymère. 14. flexible joint according to claim 12 or 13, characterized in that at least one of the first and second parts (14b, 16b) is made of a flexible material, preferably a textile covered with a polymer layer.
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