FR2956103A1 - Belt lift conveyor structure, has ramp connected to one of sections of path by another pivot connection of another axle parallel to axle and connected to other section by slider connection - Google Patents
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Abstract
Description
i La présente invention concerne une structure de convoyeur élévateur à bande ainsi qu'un convoyeur élévateur à bande équipé d'une telle structure. The present invention relates to a belt elevator conveyor structure and a belt conveyor equipped with such a structure.
Elle concerne plus particulièrement une structure de convoyeur élévateur à bande, du type comportant au moins un châssis délimitant un chemin de guidage apte à guider une bande de transport, ledit chemin de guidage étant muni de moyens pour l'entraînement en déplacement de la bande de transport et, à chacune de ses extrémités, d'un rouleau de renvoi de la bande pour un io parcours en boucle de la bande de transport par défilement axial le long des faces du dessus et du dessous dudit chemin de guidage, ce chemin de guidage comprenant, au moins deux sections de chemin reliées l'une à l'autre par une liaison pivot d'axe transversal à l'axe longitudinal dudit chemin de guidage, et, dans sa zone de liaison entre deux sections de chemin au moins deux 15 éléments dits d'appui sur ladite bande de transport, lesdits éléments d'appui étant disposés sur ledit châssis , à l'état aligné des sections de chemin, de part et d'autre d'un plan parallèle à l'un des plans d'appui support de bande formé par les faces du dessus ou respectivement du dessous des sections de chemin pour s'étendre l'un, majoritairement à l'intérieur de l'espace délimité par les 20 plans d'appui support de bande des sections de chemin, l'autre, majoritairement à l'extérieur dudit espace. It relates more particularly to a belt elevator conveyor structure, of the type comprising at least one frame defining a guide path capable of guiding a conveyor belt, said guide path being provided with means for driving the movement of the conveyor belt. transport and at each of its ends, a roll returning the tape for a loop course of the conveyor belt by axial scrolling along the top and bottom faces of said guide path, this guide path comprising at least two path sections connected to each other by a pivot link axially transverse to the longitudinal axis of said guide path, and in its connecting zone between two path sections at least two so-called support elements on said conveyor belt, said support elements being arranged on said frame, in the aligned state of the path sections, on either side of a plane parallel to one of the planes d ap A tape support formed by the top or bottom faces of the path sections for extending one, predominantly within the space bounded by the support planes of the web sections of the path sections. the other, predominantly outside said space.
Un tel convoyeur à bande articulé est notamment connu du brevet EP-0.731.040. La présence d'une articulation entre sections de chemin du châssis 25 du convoyeur offre un certain nombre d'avantages bien connus à ceux versés dans cet art. Toutefois, jusqu'à présent, la conception de l'articulation entre deux sections de chemin est telle qu'elle ne permet pas notamment la réalisation d'articulations de configuration identique d'une zone de liaison à une autre, en particulier dans le cas d'une structure dite en Z avec un chemin de 30 guidage formé d'une section intermédiaire et de deux sections d'extrémité. Par ailleurs, cette conception complexe de l'articulation est associée également à une réalisation complexe du chemin de guidage de sorte que le nettoyage de l'ensemble est rendu difficile. Such an articulated belt conveyor is in particular known from patent EP-0.731.040. The presence of an articulation between path sections of the conveyor frame 25 offers a number of well-known advantages to those skilled in the art. However, until now, the design of the articulation between two path sections is such that it does not allow in particular the realization of joints of identical configuration from one connecting zone to another, particularly in the case a Z-shaped structure with a guide path formed of an intermediate section and two end sections. Furthermore, this complex design of the joint is also associated with a complex realization of the guide path so that the cleaning of the assembly is made difficult.
Un but de la présente invention est donc de proposer une structure de convoyeur élévateur à bande dont la conception de l'articulation entre deux sections de chemin de guidage est simplifiée sans nuire à la possibilité de réglage de l'angle formé entre lesdites sections de chemin de guidage. An object of the present invention is therefore to provide a conveyor belt elevator structure whose design of the articulation between two guide path sections is simplified without affecting the possibility of adjusting the angle formed between said path sections. guidance.
Un autre but de la présente invention est de proposer une structure de convoyeur élévateur à bande dont la conception permet un nettoyage facilité. Another object of the present invention is to provide a conveyor belt elevator structure whose design allows easy cleaning.
io Un autre but de la présente invention est de proposer une structure de convoyeur élévateur à bande dont la conception de l'articulation entre sections de chemin de guidage permet une interchangeabilité des sections de chemin d'extrémité. Another object of the present invention is to provide a belt elevator conveyor structure whose design of articulation between guideway sections allows interchangeability of the end path sections.
15 A cet effet, l'invention a pour objet une structure de convoyeur élévateur à bande, du type comportant au moins un châssis délimitant un chemin de guidage apte à guider une bande de transport, ledit chemin de guidage étant muni de moyens pour l'entraînement en déplacement de la bande de transport et, à chacune de ses extrémités, d'un rouleau de renvoi de la bande pour un 20 parcours en boucle de la bande de transport par défilement axial le long des faces du dessus et du dessous dudit chemin de guidage, ce chemin de guidage comprenant, au moins deux sections de chemin reliées l'une à l'autre par une liaison pivot d'axe transversal à l'axe longitudinal dudit chemin de guidage, et, dans sa zone de liaison entre deux sections de chemin au moins deux 25 éléments dits d'appui sur ladite bande de transport, lesdits éléments d'appui étant disposés sur ledit châssis , à l'état aligné des sections de chemin, de part et d'autre d'un plan parallèle à l'un des plans d'appui support de bande formé par les faces du dessus ou respectivement du dessous des sections de chemin pour s'étendre l'un, majoritairement à l'intérieur de l'espace délimité par les 30 plans d'appui support de bande des sections de chemin, l'autre, majoritairement à l'extérieur dudit espace, caractérisée en ce que, dans la ou au moins l'une des zones de liaison entre deux sections de chemin, l'élément d'appui, disposé majoritairement à l'intérieur de l'espace délimité par les plans d'appui support de bande des sections de chemin est un rouleau coaxial à l'axe de la liaison pivot entre lesdites sections de chemin et en ce que l'élément d'appui ou au moins l'un des éléments d'appui disposé majoritairement à l'extérieur de l'espace délimité par les plans d'appui support de bande des sections de chemin est formé d'au moins une rampe courbe d'organes rotatifs du genre galets, roues ou rouleaux, à axe de rotation parallèle à l'axe de la liaison pivot entre sections de chemin, ladite rampe étant reliée à l'une des sections de chemin par une liaison pivot, d'axe parallèle à l'axe de la liaison pivot entre deux sections de chemin, et à l'autre section de chemin par une io liaison à glissière. For this purpose, the subject of the invention is a conveyor belt elevator structure, of the type comprising at least one frame delimiting a guide path capable of guiding a conveyor belt, said guide path being provided with means for the conveyor belt. transporting the conveyor belt and at each of its ends a web return roller for a looping course of the transport belt by axial scrolling along the top and bottom faces of said path guide, said guide path comprising at least two path sections connected to each other by a pivot connection axis transverse to the longitudinal axis of said guide path, and in its connection zone between two path sections at least two so-called bearing elements on said conveyor belt, said support elements being arranged on said frame, in the aligned state of the path sections, on either side of a parallel plane at one of the plans support strip support formed by the faces of the top or bottom of the path sections respectively to extend one, mostly inside the space delimited by the support planes 30 tape sections the other, predominantly outside said space, characterized in that, in the or at least one of the connecting zones between two path sections, the support element, arranged mainly at the the interior of the space bounded by the web support support planes of the path sections is a roller coaxial with the axis of the pivot connection between said path sections and in that the support element or at least the one of the support members disposed predominantly outside the space delimited by the support plane strips of the road sections is formed of at least one curved ramp of rotating members of the type pebbles, wheels or rollers, with axis of rotation parallel to the axis of the pivot connection between path sections, said ramp being connected to one of the path sections by a pivot connection, of axis parallel to the axis of the pivot connection between two path sections, and to the other path section by a slide link.
La conception des éléments d'appui permet, de manière aisée, d'utiliser ces mêmes éléments d'appui pour une articulation du type à angle rentrant ou à angle sortant, comme cela est le cas par exemple dans une configuration en Z 15 où le chemin de guidage est formé de deux sections d'extrémité et d'une section intermédiaire. Dans le cas où les articulations entre une section de chemin d'extrémité et une section de chemin intermédiaire sont de même configuration, c'est-à-dire utilisent les mêmes pièces, les sections de chemin d'extrémité peuvent également être identiques et ainsi parfaitement 20 interchangeables, ce qui simplifie la conception de l'ensemble de la structure du convoyeur élévateur en bande. The design of the support elements makes it easy to use these same support elements for an angle-in or out-angle type articulation, as is the case, for example, in a Z-shaped configuration where the guide path is formed of two end sections and an intermediate section. In the case where the joints between an end path section and an intermediate path section are of the same configuration, i.e. use the same parts, the end path sections may also be identical and thus perfectly interchangeable, which simplifies the design of the entire structure of the conveyor belt elevator.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, dans la ou au moins l'une des zone(s) de liaison entre deux sections de chemin, les axes de rotation 25 des organes rotatifs de la rampe courbe d'organes rotatifs sont disposés sur une portion de cercle à convexité tournée vers l'autre élément d'appui. According to a preferred embodiment of the invention, in the or at least one of the zone (s) of connection between two path sections, the axes of rotation of the rotary members of the curved ramp of rotating members are arranged on a portion of a circle convexity turned towards the other support element.
Généralement, l'axe de rotation de l'un des organes rotatifs de la rampe courbe d'organes rotatifs se prolonge pour former l'axe de la liaison pivot de la rampe à 30 l'une des sections de chemin. Generally, the axis of rotation of one of the rotating members of the curved ramp of rotatable members extends to form the axis of the pivot connection of the ramp to one of the path sections.
De préférence, la liaison à glissière entre la rampe d'organes rotatifs et l'une des sections de chemin est formée par le prolongement de l'axe de rotation de Preferably, the slide connection between the ramp of rotating members and one of the path sections is formed by the extension of the axis of rotation of the
4 l'un des organes rotatifs de la rampe courbe d'organes rotatifs et par une rainure ménagée dans ladite section de chemin à relier à la rampe, le prolongement de l'axe étant, au niveau de son extrémité libre, monté libre à coulissement à l'intérieur de ladite rainure. De préférence, chaque section de chemin est formée d'au moins deux longerons parallèles reliés entre eux par des traverses. Cette conception tubulaire de chaque section de chemin permet de faciliter le nettoyage de l'ensemble. i0 De préférence, au moins certaines des traverses sont reliées entre elles par des arceaux à sommet plat, le sommet et les branches de l'arceau formés à partir d'un fil métallique s'étendant dans un plan parallèle à l'axe des longerons. 4 one of the rotary members of the curved ramp rotating members and a groove in said path section to be connected to the ramp, the extension of the axis being, at its free end, mounted freely sliding inside said groove. Preferably, each path section is formed of at least two parallel longitudinal members interconnected by cross members. This tubular design of each path section facilitates cleaning of the assembly. Preferably, at least some of the cross members are interconnected by flat-topped hoops, the top and the branches of the hoop formed from a wire extending in a plane parallel to the axis of the longitudinal members. .
15 De préférence encore, chaque traverse équipée d'arceaux d'une section de chemin comporte deux séries d'arceaux aptes à former l'une, la face du dessus, l'autre, la face du dessous de la section de chemin. More preferably, each crosspiece equipped with arches of a path section has two sets of arches adapted to form one, the top face, the other, the underside of the path section.
L'invention a encore pour objet un convoyeur élévateur à bande du type 20 comprenant une bande de transport et une structure support de ladite bande de transport, caractérisé en ce que la structure support de la bande de transport est une structure du type précité. The invention also relates to a type 20 conveyor belt conveyor comprising a conveyor belt and a support structure of said conveyor belt, characterized in that the support structure of the conveyor belt is a structure of the aforementioned type.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante 25 d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : The invention will be better understood on reading the following description of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings in which:
la figure 1 représente une vue en perspective de 3/4 d'une structure de convoyeur élévateur à bande conforme à l'invention ; Figure 1 shows a perspective view of 3/4 of a conveyor belt elevator structure according to the invention;
30 la figure 2 représente une vue de détail de la liaison entre deux sections de chemin de la structure de convoyeur élévateur à bande représentée à la figure 1 ;5 la figure 3 représente une vue de côté d'une structure de convoyeur élévateur à bande dans différentes positions des sections de chemin aptes à former entre elles un angle à géométrie variable ; la figure 4 représente une vue en perspective en élévation d'un convoyeur élévateur à bande conforme à l'invention ; FIG. 2 shows a detail view of the connection between two path sections of the elevator conveyor structure shown in FIG. 1; FIG. 3 shows a side view of a conveyor belt elevator structure in FIG. different positions of the path sections able to form between them a variable geometry angle; FIG. 4 is a perspective elevational view of a belt conveyor according to the invention;
la figure 5 représente une vue en perspective, prise de l'arrière, d'une structure de convoyeur élévateur à bande conforme à l'invention en io position alignée de la section de chemin d'extrémité supérieure et de la section de chemin intermédiaire ; Fig. 5 is a perspective view, taken from the rear, of a belt elevator conveyor structure according to the invention in the aligned position of the upper end path section and the intermediate path section;
la figure 6 représente une vue de détail de la zone de liaison entre la section de chemin d'extrémité supérieure et la section de chemin 15 intermédiaire de la structure de la figure 5. Figure 6 shows a detail view of the connection area between the upper end path section and the intermediate path section of the structure of Figure 5.
Comme mentionné ci-dessus, la structure 1 de convoyeur élévateur à bande comporte au moins un châssis délimitant un chemin 2 de guidage apte à guider une bande 3 de transport. Ledit chemin 2 de guidage, délimité par ledit châssis, 20 est muni de moyens 4 pour l'entraînement en déplacement de la bande 3 de transport et, à chacune de ses extrémités, d'un rouleau 5 de renvoi de la bande pour un parcours en boucle de la bande 3 de transport par défilement axial le long des faces du dessus 6 et du dessous 7 dudit chemin 2 de guidage. As mentioned above, the structure 1 conveyor belt elevator comprises at least one frame defining a guide path 2 adapted to guide a conveyor belt 3. Said guide path 2, delimited by said frame, is provided with means 4 for driving the conveyor belt 3 in motion and, at each of its ends, with a roll 5 for returning the belt for a path in a loop of the conveyor belt 3 by axial scrolling along the top faces 6 and bottom 7 of said guide path 2.
25 Dans les exemples représentés, les rouleaux 5 de renvoi de la bande 3 de transport sont disposés aux extrémités du chemin 2 de guidage et sont équipés de moyens moteur d'entraînement en rotation pour former les moyens 4 d'entraînement en déplacement de la bande 3 de transport. Ce chemin 2 de guidage est sectionné et comprend au moins deux sections 8, 9 de chemin 30 reliées l'une à l'autre par une liaison pivot d'axe 11 transversal à l'axe longitudinal dudit chemin 2 de guidage, et, dans sa zone de liaison entre deux sections 8, 9 de chemin au moins deux éléments 12, 13 dits d'appui sur ladite bande 3 de transport, l'un des éléments, représenté en 13 aux figures, étant destiné à venir en appui sur la face tournée vers l'extérieur du brin aller ou retour de la bande 3, l'autre, représenté en 12 aux figures, étant destiné à venir en appui sur la face interne du brin aller ou retour de la bande 3. In the examples shown, the return rollers 5 of the conveyor belt 3 are arranged at the ends of the guide path 2 and are equipped with rotational drive means to form the drive means 4 for moving the belt. 3 of transport. This guide path 2 is sectioned and comprises at least two sections 8, 9 of path 30 connected to each other by a pin pivot connection 11 transverse to the longitudinal axis of said guide path 2, and in its connecting zone between two sections 8, 9 path at least two elements 12, 13 said support on said strip 3 transport, one of the elements, shown in 13 to the figures, being intended to bear against the face turned towards the outside of the strand go or return of the band 3, the other, shown at 12 to the figures, being intended to bear against the inner face of the strand go or return of the band 3.
Dans les exemples représentés, le chemin de guidage comporte une section de chemin intermédiaire 9 et deux sections de chemin d'extrémité représentées en 8 et dites, l'une, section de chemin d'extrémité supérieure, l'autre, section de chemin d'extrémité inférieure. Le sectionnement du chemin 2 de guidage et la possibilité de positionnement variable des sections 8, 9 de chemin entre elles io pour obtenir un angle à géométrie variable entre lesdites sections de chemin obligent à disposer d'un réglage de la tension de la bande 3 de transport pour permettre un maintien continu en tension de la bande 3 de transport, y compris lors d'un passage d'une position à une autre des sections de chemin de guidage. A cet effet, les rouleaux 5 de renvoi de la bande sont en outre montés 15 mobiles sur le châssis suivant une direction parallèle à l'axe longitudinal du chemin 2 de guidage pour permettre une tension de la bande lors d'une variation de l'angle formé entre deux sections de chemin. Ce déplacement desdits rouleaux 5 de renvoi peut s'opérer manuellement ou être réalisé de manière automatique à l'aide d'un vérin ou d'un ressort de rappel. 20 Dans la zone de liaison entre deux sections 8, 9 de chemin, en l'occurrence ici dans la zone de liaison entre une section 8 de chemin d'extrémité et la section 9 de chemin intermédiaire, les éléments 12, 13 d'appui sont disposés sur ledit châssis, à l'état aligné des sections 8, 9 de chemin, de part et d'autre d'un plan 25 parallèle à l'un des plans d'appui support de bande formé par ou passant par les faces du dessus 6 ou respectivement du dessous 7 des sections de chemin pour s'étendre l'un, représenté en 12 aux figures, majoritairement à l'intérieur de l'espace 16 délimité par les plans d'appui support de bande des sections de chemin, l'autre représenté en 13 aux figures, majoritairement à l'extérieur dudit 30 espace 16. Cette disposition est plus particulièrement visible à la figure 5 où les faces du dessus 6 et les faces du dessous 7 des sections 8, 9 de chemin ont été représentées. Sur cette figure, apparaît également le plan, représenté en 14 aux figures, qui correspond au plan passant par les faces du dessus 6 des sections 8, 9 de chemin et qui forme l'un des plans d'appui support de la bande. Le plan 15 est formé quant à lui par le plan passant par les faces 7 du dessous des sections de chemin et constitue le deuxième plan d'appui support de bande. L'espace s'étendant entre ces deux plans 14, 15 d'appui support de bande est représenté en 16 aux figures. A l'intérieur de cet espace, est logé, comme l'illustre la figure 5, l'élément d'appui représenté en 12 aux figures. L'élément 13 d'appui est quant à lui disposé majoritairement à l'extérieur de cet espace 16. Par majoritairement dans l'expression "les éléments d'appui sont disposés pour s'étendre l'un majoritairement à l'intérieur de l'espace 16 délimité io par les plans d'appui support de bande des sections 8, 9 de chemin, l'autre 13 majoritairement à l'extérieur dudit espace", on entend le fait qu'au moins 50 %, de préférence au moins 80 %, du volume occupé par l'élément d'appui est disposé à l'intérieur ou respectivement à l'extérieur dudit espace 16. Ainsi, au moins 50 % du volume occupé par l'élément 12 d'appui s'étend à l'intérieur de 15 l'espace 16 tandis qu'au moins 50 % du volume occupé par l'élément 13 d'appui s'étend à l'extérieur de l'espace 16. Lorsque la structure 1 de convoyeur élévateur à bande est équipée de sa bande 3 de transport pour former ledit convoyeur élévateur à bande, l'élément 12 d'appui, disposé majoritairement à l'intérieur de l'espace 16 délimité par les plans d'appui support de bande des 20 sections 8, 9 de chemin, est disposé à l'intérieur de la boucle formée par la bande 3 de transport et l'élément 13 d'appui disposé majoritairement à l'extérieur de l'espace 16 délimité par les plans d'appui support de bande des sections 8, 9 de chemin est disposé à l'extérieur de la boucle formée par la bande 3 de transport. Ainsi, dans la zone de liaison entre section de chemin 25 d'extrémité inférieure et section de chemin intermédiaire, l'élément 13 d'appui est disposé au-dessus du chemin de guidage pour prendre appui et aider à plaquer la bande 3 de transport, en particulier le brin aller de la bande 3 de transport, contre la face du dessus du chemin de guidage tandis que l'élément 12 d'appui est disposé entre les brins aller et retour de la bande 3 de transport 30 dans l'épaisseur dudit chemin de guidage pour prendre appui contre le brin retour de la bande 3 de transport. Dans la zone de liaison entre section 9 de chemin intermédiaire et section 8 de chemin d'extrémité supérieure, l'élément 13 d'appui est disposé au-dessous du chemin de guidage pour prendre appui et aider à plaquer la bande 3 de transport contre la face du dessous du chemin de guidage. A nouveau, l'élément 12 d'appui est disposé dans l'épaisseur du chemin de guidage entre les brins aller et retour de la bande 3 de transport pour prendre appui contre le brin aller, en particulier la face interne du brin aller de la bande 3 de transport. In the examples shown, the guide path has an intermediate path section 9 and two end path sections represented at 8 and said, one, upper end path section, the other, path section section, and lower end. The sectioning of the guide path 2 and the possibility of variable positioning of the path sections 8, 9 between them to obtain a variable geometry angle between said path sections make it necessary to have an adjustment of the tension of the strip 3 of transport to allow a continuous maintenance of tension of the conveyor belt 3, including when passing from one position to another of the guide path sections. For this purpose, the rollers 5 returning the band are further mounted movable on the frame in a direction parallel to the longitudinal axis of the guide path 2 to allow a tension of the band during a variation of the angle formed between two sections of path. This movement of said return rollers 5 can be done manually or be performed automatically by means of a jack or a return spring. In the connection zone between two sections 8, 9 of the path, here in the connection zone between an end path section 8 and the intermediate path section 9, the support elements 12, 13 are arranged on said chassis, in the aligned state of the path sections 8, 9, on either side of a plane 25 parallel to one of the support plane strips formed by or passing through the faces of the top 6 or respectively of the bottom 7 of the path sections to extend one, shown at 12 in the figures, mainly inside the space 16 delimited by the support planes strip of the road sections the other represented at 13 in the figures, predominantly outside said space 16. This arrangement is more particularly visible in FIG. 5 where the top faces 6 and the bottom faces 7 of the path sections 8, 9 have been represented. This figure also shows the plane, shown at 14 in the figures, which corresponds to the plane passing through the top faces 6 of the path sections 8, 9 and which forms one of the supporting support planes of the strip. The plane 15 is formed meanwhile by the plane passing through the faces 7 of the bottom of the path sections and constitutes the second supporting plane tape. The space extending between these two planes 14, 15 support tape support is shown at 16 in the figures. Within this space, is housed, as shown in Figure 5, the support member shown at 12 in the figures. The support element 13 is in turn disposed predominantly outside this space 16. For the most part, in the expression "the support elements are arranged to extend mainly in the interior of the space. space 16 delimited by the support support planes of sections 8, 9 of the path, the other 13 predominantly outside said space "means that at least 50%, preferably at least 80% of the volume occupied by the support element is disposed inside or outside said space 16. Thus, at least 50% of the volume occupied by the support member 12 extends to the interior of the space 16 while at least 50% of the volume occupied by the support member 13 extends outside the space 16. When the conveyor belt structure 1 is equipped with its conveyor belt 3 to form said conveyor belt elevator, the support element 12, arranged mainly in the inter the space 16 delimited by the support support planes of the sections 8, 9 of the path is disposed inside the loop formed by the conveyor belt 3 and the supporting element 13 disposed predominantly outside the space 16 delimited by the web support support planes sections 8, 9 of path is disposed outside the loop formed by the transport strip 3. Thus, in the connection area between the lower end path section and the intermediate path section, the support member 13 is disposed above the guide path to support and assist in pressing the transport belt 3. , in particular the forward strand of the conveyor belt 3, against the face of the top of the guide path while the support member 12 is disposed between the forward and return strands of the conveyor belt 3 in the thickness said guide path to bear against the return strand of the conveyor belt 3. In the connection zone between the intermediate path section 9 and the upper end path section 8, the support element 13 is arranged below the guide path to support and assist in pressing the transport belt 3 against the underside of the guide path. Again, the support member 12 is disposed in the thickness of the guide path between the forward and return strands of the conveyor belt 3 to bear against the forward strand, in particular the inner face of the forward strand of the transport band 3.
De manière caractéristique à l'invention, dans la ou au moins l'une des zones de liaison entre deux sections 8, 9 de chemin, l'élément 12 d'appui, disposé io majoritairement à l'intérieur de l'espace 16 délimité par les plans d'appui support de bande des sections 8, 9 de chemin est un rouleau coaxial à l'axe 11 de la liaison pivot entre lesdites sections 8, 9 de chemin et l'élément 13 d'appui ou au moins l'un des éléments 13 d'appui disposé majoritairement à l'extérieur de l'espace 16 délimité par les plans d'appui support de bande des sections 8, 15 9 de chemin est formé d'au moins une rampe 17 courbe d'organes 18 rotatifs du genre galets, roues ou rouleaux, à axe de rotation parallèle à l'axe 11 de la liaison pivot entre sections 8, 9 de chemin, ladite rampe 17 étant reliée à l'une 8 des sections 8, 9 de chemin par une liaison 19 pivot, d'axe parallèle à l'axe 11 de la liaison pivot entre deux sections 8, 9 de chemin, et à l'autre section 9 20 de chemin 11 par une liaison 20 à glissière. In a manner that is characteristic of the invention, in the or at least one of the connection zones between two sections 8 and 9 of the path, the support element 12 is disposed mainly inside the defined space 16. by the support web support planes of sections 8, 9 path is a roller coaxial with the axis 11 of the pivot connection between said path sections 8, 9 and the support element 13 or at least the one of the support members 13 disposed predominantly outside the space 16 delimited by the support web support planes of the sections 8, 15 9 path is formed of at least one curved ramp 17 of organs 18 rotary type of rollers, wheels or rollers, with axis of rotation parallel to the axis 11 of the pivot connection between sections 8, 9 path, said ramp 17 being connected to one 8 of sections 8, 9 of path by a Pivot link 19, of axis parallel to the axis 11 of the pivot connection between two sections 8, 9 of the path, and to the other section 9 of the road 11 by a sliding link 20.
Dans les exemples représentés, chaque zone de liaison comporte deux rampes 17 courbes d'organes rotatifs 18 du genre galets, lesdites rampes étant disposées chacune au voisinage d'une rive longitudinale du chemin 2 de 25 guidage et sensiblement en regard l'une de l'autre pour assurer par simple appui roulant sur ladite bande 3 de transport un parfait guidage et un maintien en position de la bande 3 de transport. Chaque rampe 17 est ici formée de cinq galets à axe de rotation parallèle à l'axe de liaison entre deux sections de chemin. Les organes rotatifs de la ou d'une rampe sont disposés alignés l'un 30 derrière l'autre suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du chemin de guidage. Dans l'exemple représenté, les cinq galets sont maintenus alignés à l'aide d'un porte-galet formé d'un demi-boîtier venant coiffer la série de galets. La présence de cette rampe de galets permet d'assurer un appui sur la bande sur une grande longueur dans la zone de liaison entre deux sections de chemin de sorte que le guidage de la bande 3 de transport est parfaitement assuré. A chaque fois, la rampe de galet formée est convexe à convexité tournée vers le chemin de guidage ou la bande 3 de transport lorsqu'elle est présente. In the examples shown, each connecting zone comprises two ramps 17 curves of rotating members 18 of the roller type, said ramps being each disposed in the vicinity of a longitudinal bank of the guide path 2 and substantially facing one of the other for ensuring a simple rolling support on said conveyor belt 3 perfect guidance and maintaining in position of the band 3 transport. Each ramp 17 is here formed of five rollers with axis of rotation parallel to the connecting axis between two path sections. The rotary members of the or a ramp are arranged aligned one behind the other in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of the guide path. In the example shown, the five rollers are kept aligned by means of a roller holder formed of a half-casing which caps the series of rollers. The presence of this ramp of rollers makes it possible to ensure a support on the strip over a great length in the connection zone between two path sections so that the guiding of the conveyor belt 3 is perfectly ensured. Each time, the formed roller ramp is convex to convexity turned towards the guide path or the conveyor belt 3 when it is present.
Comme mentionné ci-dessus, l'axe de rotation de l'un des organes 18 rotatifs de la rampe 17 courbe d'organes rotatifs se prolonge pour former l'axe de la liaison 19 pivot de la rampe 17 à l'une 8 des sections 8, 9 de chemin. i0 De même, la liaison 20 à glissière entre la rampe 17 d'organes 18 rotatifs et l'une 9 des sections 8, 9 de chemin est formée par le prolongement de l'axe de rotation de l'un des organes 18 rotatifs de la rampe 17 courbe d'organes rotatifs et par une rainure 21 ménagée dans ladite section 9 de chemin à relier à la 15 rampe 17, le prolongement de l'axe étant, au niveau de son extrémité libre, monté libre à coulissement à l'intérieur de ladite rainure 21. As mentioned above, the axis of rotation of one of the rotating members 18 of the ramp 17 of rotating members is extended to form the axis of the pivot connection 19 of the ramp 17 to one 8 of the sections 8, 9 of way. Likewise, the slide link 20 between the ramp 17 of rotating members 18 and one of the path sections 8, 9 is formed by the extension of the axis of rotation of one of the rotary members 18 the ramp 17 curves rotary members and a groove 21 formed in said section 9 path to be connected to the ramp 17, the extension of the axis being, at its free end, mounted freely sliding at the inside said groove 21.
Grâce à la conception de la zone de liaison entre deux sections de chemin, lorsque le chemin de guidage délimité par le châssis comprend au moins une 20 section de chemin intermédiaire et deux sections d'extrémité, les deux sections d'extrémité sont identiques et interchangeables. Due to the design of the connecting zone between two path sections, when the guide path delimited by the frame comprises at least one intermediate path section and two end sections, the two end sections are identical and interchangeable. .
On note, dans les exemples représentés, que chaque section 8, 9 de chemin est formée d'au moins deux longerons 22 parallèles reliés entre eux par des 25 traverses 23. In the examples shown, it will be noted that each section 8, 9 of the path is formed of at least two parallel longitudinal members 22 interconnected by crosspieces 23.
Chaque rainure 21 est ménagée au niveau d'une oreille équipant chaque longeron de la section de chemin intermédiaire. Cette rainure 21 ou fente s'étend parallèlement audit longeron. Les traverses 23 d'extrémité de chaque 30 section 8, 9 de chemin sont formées par un rouleau rotatif. Each groove 21 is formed at an ear equipping each spar of the intermediate path section. This groove 21 or slot extends parallel to said spar. The end crosspieces 23 of each section 8, 9 of the path are formed by a rotating roller.
Pour les sections des chemins d'extrémité, l'un de ces rouleaux rotatifs forme le rouleau 5 de renvoi moteur de la bande 3 de transport. L'autre rouleau rotatif For the sections of the end paths, one of these rotating rollers forms the motor return roller 5 of the conveyor belt 3. The other rotating roller
i0 forme le rouleau 12 coaxial à l'axe 11 de la liaison pivot entre les sections 8, 9 de chemin, ce rouleau 12 étant destiné à venir en appui contre la face interne de la bande 3 de transport, c'est-à-dire la face du brin aller ou retour de la bande 3 de transport tournée vers l'autre brin. Dans les exemples représentés, au moins certaines des traverses 23 sont reliées entre elles par des arceaux 24 à sommet plat, le sommet et les branches de l'arceau formés à partir d'un fil métallique s'étendant dans un plan parallèle à l'axe des longerons 22. i0 De préférence, chaque traverse 23 équipée d'arceaux d'une section de chemin comporte deux séries d'arceaux aptes à former l'une, la face du dessus 6, l'autre, la face du dessous 7 de la section 8, 9 de chemin. Ces arceaux permettent un nettoyage aisé du chemin de guidage. Les arceaux ne 15 s'étendent généralement qu'entre les traverses fixes, c'est-à-dire non rotatives de chaque section de chemin. Dans les exemples représentés, chaque section de chemin d'extrémité comporte deux longerons reliés par deux traverses fixes et deux traverses rotatives d'extrémité encadrant les traverses fixes tandis que la section de chemin intermédiaire comporte deux longerons reliés par trois 20 traverses fixes et deux traverses rotatives d'extrémité encadrant les traverses fixes. Les longerons et les traverses fixes sont généralement formés par des éléments tubulaires pour simplifier la conception de l'ensemble. i0 forms the roll 12 coaxial with the axis 11 of the pivot connection between the path sections 8, 9, this roll 12 being intended to bear against the inner face of the transport belt 3, that is to say say the face of the strand go or return of the transport band 3 turned to the other strand. In the examples shown, at least some of the crosspieces 23 are connected to each other by flat-topped hoops 24, the top and the branches of the hoop formed from a wire extending in a plane parallel to the axis of the beams 22. i0 Preferably, each crosspiece 23 equipped with arches of a path section comprises two sets of arches adapted to form one, the top face 6, the other, the bottom face 7 from section 8, 9 of way. These hoops allow easy cleaning of the guide path. The arches generally extend only between the fixed, i.e., non-rotating cross members of each path section. In the examples shown, each end path section comprises two longitudinal members connected by two fixed cross members and two end rotary cross members flanking the fixed cross members while the intermediate path section comprises two longitudinal members connected by three fixed cross members and two cross members. rotary end frames framing the fixed cross members. The longitudinal members and the fixed cross members are generally formed by tubular elements to simplify the design of the assembly.
Le châssis est porté par un bâti 25 support articulé. Ce bâti 25 support articulé 25 est destiné à suivre les mouvements du châssis et à assurer un maintien en position des différentes sections de chemin, quel que soit l'angle formé entre deux sections de chemin. Ce bâti 25 support articulé est de manière en soi connue, généralement formé d'un cadre roulant horizontal duquel s'étendent deux biellettes de liaison de la section de chemin d'extrémité inférieure au 30 cadre et deux bras télescopiques de liaison de la section de chemin intermédiaire audit cadre. Chaque bras télescopique de liaison de la section de chemin intermédiaire au cadre est en outre équipé d'une biellette de liaison dudit bras à la section de chemin d'extrémité supérieure par une liaison à5 glissière. The frame is carried by an articulated support frame. This hinged support frame 25 is intended to follow the movements of the chassis and to maintain the position of the different path sections, regardless of the angle formed between two path sections. This hinged support frame is in a manner known per se, generally formed of a horizontal rolling frame of which two tie rods of the lower end section section to the frame and two telescopic connecting arms of the cross section intermediate path to said frame. Each telescopic link arm of the intermediate path section to the frame is further provided with a link connecting said arm to the upper end path section by a slide link.
Le réglage de l'angle à géométrie variable entre deux sections de chemin de la structure d'un tel convoyeur élévateur à bande s'opère comme suit. Dans le cas s d'un réglage manuel, dans un premier temps, les biellettes et bras de liaison du bâti 25 support articulé sont déverrouillées pour permettre un déplacement relatif entre lesdites sections de chemin par rotation autour de l'axe 11 pivot de la liaison pivot entre lesdites sections de chemin. Une fois la valeur de l'angle entre sections de chemin atteinte, les biellettes et les bras du bâti 25 support io articulé sont verrouillées en position. Dans le cas d'un réglage automatique, biellette et bras du bâti 25 support articulé sont équipés de vérins qui entraînent un déplacement automatique à pivotement des sections de chemin autour de l'axe 11 pivot. Grâce à la configuration de cet ensemble, tel que représenté, il est possible d'inverser les sections de chemin d'extrémité supérieure et 15 inférieure dudit châssis et de positionner par simple retournement la section d'extrémité supérieure à la place de la section d'extrémité inférieure et inversement pour la section d'extrémité inférieure. II en résulte une grande simplicité de l'ensemble. 11 The adjustment of the variable geometry angle between two path sections of the structure of such a conveyor belt elevator is as follows. In the case of a manual adjustment, in a first step, the connecting rods and link arm of the articulated support frame are unlocked to allow relative movement between said path sections by rotation about the pivot axis 11 of the link. pivot between said path sections. Once the value of the angle between path sections is reached, the links and arms of the articulated support frame are locked in position. In the case of an automatic adjustment, link and arm of the articulated support frame 25 are equipped with cylinders which cause an automatic pivoting movement of the path sections around the axis 11 pivot. By virtue of the configuration of this assembly, as shown, it is possible to invert the upper and lower end path sections of said chassis and position by simply reversing the upper end section in place of the section. lower end and vice versa for the lower end section. This results in a great simplicity of the whole. 11
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