EP3165727A1 - Aufnahmevorrichtung zum aufnehmen eines betriebsmittels - Google Patents

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EP3165727A1
EP3165727A1 EP16001888.3A EP16001888A EP3165727A1 EP 3165727 A1 EP3165727 A1 EP 3165727A1 EP 16001888 A EP16001888 A EP 16001888A EP 3165727 A1 EP3165727 A1 EP 3165727A1
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EP
European Patent Office
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inner chamber
chamber
receiving device
vehicle
receiving
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP16001888.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Johannes Hollweck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Publication of EP3165727A1 publication Critical patent/EP3165727A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
    • F01M5/021—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating by heating
    • F01M2005/023—Oil sump with partition for facilitating heating of oil during starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0037—Oilsumps with different oil compartments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0037—Oilsumps with different oil compartments
    • F01M2011/0045—Oilsumps with different oil compartments for controlling the oil temperature

Definitions

  • the invention relates to a receiving device for in particular an internal combustion engine and / or a transmission for a vehicle, in particular an oil pan.
  • the receiving device is useful for receiving a resource, eg. B. of oil.
  • an oil pan for receiving oil From the DE 10 2011 112 157 A1 is already known an oil pan for receiving oil.
  • Such oil pans for commercial vehicle engines usually have an oil intake volume of up to 40 liters.
  • the entire cold oil in circulation In the case of a cold start of the commercial vehicle engine is usually the entire cold oil in circulation and leads due to the increased viscosity to correspondingly increased friction loss.
  • the temperature increase of the entire commercial vehicle engine is delayed as a whole, which can be detrimental to the function of exhaust aftertreatment.
  • An object of the invention is to provide a way by which the fastest possible heating by a cold start reduced circulation amount of a resource, eg. As of oil, can be achieved, in particular to reduce friction losses as quickly as possible to save fuel and / or to achieve the proper function of an exhaust aftertreatment system after a start of an internal combustion engine as quickly as possible.
  • a resource eg. As of oil
  • the invention provides a receiving device for a vehicle, in particular an internal combustion engine and / or a transmission.
  • the recording device is expedient designed as an oil pan.
  • the resource is preferably oil, e.g. B. engine and / or transmission oil.
  • the receiving device is preferably used on internal combustion engines in vehicles.
  • the vehicle can z.
  • a motor vehicle a commercial vehicle, in particular a truck or bus, a passenger car, an agricultural vehicle, an on-road vehicle, an off-road vehicle, etc .., be.
  • the receiving device comprises a receiving space for the resource.
  • the receiving space has an outer chamber and an inner chamber.
  • the receiving device comprises at least one control element, by means of which an opening between the outer chamber and the inner chamber can be optionally opened and closed, expedient resource-temperature-dependent.
  • the receiving space is expediently separated into an inner chamber and an outer chamber by means of a closed wall, in the case of a cold start of the vehicle or its internal combustion engine initially only the operating medium of the inner chamber passes into circulation. After heating the resource, so in particular the oil, the control means can open the connection openings between the outer chamber and the inner chamber, so that only then the remaining oil of the outer chamber can be gradually released for circulation.
  • the inner chamber is delimited by means of a wall which is expediently designed as a wall, the upper side of which preferably forms a transition edge for operating means via which the operating medium can pass from the outer chamber into the inner chamber.
  • the control can, for. B. be arranged on or in the lateral surface.
  • the control may be relative to the height of the inner chamber z. B. in the lower third, in the lower quarter, in the lower fifth, in the lower sixth or even in the lower seventh.
  • a component is arranged, via which the operating medium is expedient sucked out of the inner chamber.
  • the component can, for. B. be a conduit opening, be designed as a funnel-shaped component, etc.
  • the inner chamber is conveniently located within the outer chamber, preferably so that the outer chamber surrounds the inner chamber over the entire outer circumference of the inner chamber. In certain applications, the inner chamber may be only partially surrounded by the outer chamber.
  • the height of the outer chamber is greater than the height of the inner chamber.
  • the inner chamber preferably has an open top, so that z. B. the resource from a region above the open top of the inner chamber over this penetrate into the inner chamber and / or can be sucked expediently through the aforementioned component.
  • the open top and / or the inner chamber below the resource surface In the operating state of the receiving device, the open top and / or the inner chamber below the resource surface.
  • the recording room can be useful z. B. comprise a laterally adjacent to the inner chamber and / or the outer chamber side chamber.
  • the side chamber expediently comprises a bottom side, wherein the upper side of the inner chamber is arranged lower than the bottom side of the side chamber.
  • the control may conveniently be implemented as a valve (e.g., plates, slides, or the like), e.g. Example, as an actuated by a wax element valve or electronically controllable valve to be controlled preferably via a vehicle control unit, preferably map-based and / or resource-temperature-dependent.
  • the controller may also include a control within the scope of the invention.
  • the invention is not limited to a receiving device, but also includes a vehicle, for. With an aggregate, with a containment device as disclosed herein.
  • the control can be configured so that it is closed during cold start of the internal combustion engine, whereby the returning from this, in particular heated equipment with lower density in the upper region of the receiving device, in particular above the inner chamber, accumulates and over the top of the inner chamber and expedient, the inner chamber itself is sucked out of the inner chamber, expediently through the component in the inner chamber.
  • the initially relatively cold equipment with higher density in the outer chamber may at least substantially remain in the outer chamber relative to the heated, returning equipment, so that it preferably does not or only slightly reaches the equipment circuit.
  • control is further configured to open when the outer chamber resource has heated to a predefined, suitably high enough temperature.
  • the vehicle mentioned herein is preferably a motor vehicle, a commercial vehicle, in particular a truck or bus, a passenger car, an agricultural vehicle, an on-road vehicle and / or an off-road vehicle.
  • FIG. 1 shows a receiving device 1 for receiving a resource, in particular an oil pan for receiving engine and / or transmission oil for an internal combustion engine and / or a transmission of a vehicle.
  • the oil pan 1 comprises a receiving space 2 for the oil, with an outer chamber 2.1 and an inner chamber 2.2.
  • the inner chamber 2.2 is bounded by a suitably designed as a wall surface 4, so that the receiving space 2 and the oil pan 1 is separated into at least two chambers, namely the outer chamber 2.1 and the inner chamber 2.2.
  • the top of the lateral surface 4 forms a transition edge for oil, can pass over the oil from the outer chamber 2.1 into the inner chamber 2.2.
  • one or more controls 3 are arranged to expediently open or close openings between the outer chamber 2.1 and the inner chamber 2.2 in an oil-temperature-dependent manner.
  • the controls 3 are preferably arranged in the lower area relative to the height H1 of the inner chamber 2.2.
  • a component 5 is arranged, via the oil by means of an oil pump from the inner chamber 2.2 is sucked.
  • the inner chamber 2.2 is disposed within the outer chamber 2.1, so that the outer chamber 2.1 encloses the inner chamber 2.2 over the outer circumference of the inner chamber 2.2 wholly or partially.
  • the height H2 of the outer chamber 2.1 is greater than the height H1 of the inner chamber 2.2.
  • the inner chamber 2.2 has an open top O, so that in the operating state oil above the top O can penetrate into the inner chamber 2.2.
  • the receiving space 2 may moreover have a side chamber 2.3, with a bottom side B.
  • the top O of the inner chamber 2.2 is suitably arranged lower than the bottom side B of the side chamber.
  • Reference character A indicates a maximum oil level during operation of the oil pan 1, while reference symbol B indicates a minimum oil level during operation of the oil pan 1.
  • the upper side O or the inner chamber 2.2 is consequently located below the oil surface during operation.
  • the oil pan 1 basically works as follows:
  • the controls 3 can z. B. actuated by wax elements valves (eg., Plate, slide, etc.) or as appropriately regulated valves, eg. B. via maps, preferably from an engine control unit, are activated.
  • wax elements valves eg., Plate, slide, etc.
  • appropriately regulated valves eg. B. via maps, preferably from an engine control unit, are activated.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Aufnahmevorrichtung (1) für ein Fahrzeug, insbesondere für eine Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschine und/oder ein Fahrzeug-Getriebe, zum Aufnehmen eines Betriebsmittels, insbesondere Ölwanne zum Aufnehmen von Öl. Die Aufnahmevorrichtung (1) umfasst einen Aufnahmeraum (2) für das Betriebsmittel, wobei der Aufnahmeraum (2) eine äußere Kammer (2.1) und eine innere Kammer (2.2) aufweist, und zumindest ein Steuerelement (3), um eine Öffnung zwischen der äußeren Kammer (2.1) und der inneren Kammer (2.2) zu öffnen oder zu schließen, vorzugsweise Betriebsmittel-temperaturabhängig.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Aufnahmevorrichtung für insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine und/oder ein Getriebe für ein Fahrzeug, insbesondere eine Ölwanne. Die Aufnahmevorrichtung dient zweckmäßig zum Aufnehmen eines Betriebsmittels, z. B. von Öl.
  • Aus der DE 10 2011 112 157 A1 ist bereits eine Ölwanne zum Aufnehmen von Öl bekannt. Derartige Ölwannen für Nutzfahrzeugmotoren weisen üblicherweise ein Öl-Aufnahmevolumen von bis zu 40 Litern auf. Im Falle eines Kaltstarts des Nutzfahrzeugmotors befindet sich üblicherweise das gesamte kalte Öl im Umlauf und führt aufgrund der erhöhten Viskosität zu dementsprechend erhöhtem Reibverlust. Die Temperaturerhöhung des gesamten Nutzfahrzeugmotors ist insgesamt verzögert, was sich bis zur Funktion einer Abgasnachbehandlung nachteilig auswirken kann.
  • Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit zu schaffen, mittels der eine möglichst schnelle Erwärmung durch eine im Kaltstart reduzierte Umlaufmenge eines Betriebsmittels, z. B. von Öl, erzielt werden kann, insbesondere, um möglichst schnell Reibverluste zur Kraftstoffeinsparung zu reduzieren und/oder um eine sachgemäße Funktion eines Abgasnachbehandlungssystems nach einem Start einer Verbrennungskraftmaschine möglichst schnell zu erreichen.
  • Diese Aufgabe kann mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst werden. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung können den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung entnommen werden.
  • Die Erfindung schafft eine Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine und/oder ein Getriebe. Die Aufnahmevorrichtung ist zweckmäßig als Ölwanne ausgeführt. Das Betriebsmittel ist vorzugsweise Öl, z. B. Motor- und/oder Getriebeöl. Die Aufnahmevorrichtung kommt vorzugsweise an Verbrennungskraftmaschinen in Fahrzeugen zum Einsatz.
  • Das Fahrzeug kann z. B. ein Kraftfahrzeug, ein Nutzfahrzeug, insbesondere ein Lastkraftwagen oder Omnibus, ein Personenkraftwagen, ein Landwirtschaftsfahrzeug, ein On-Road-Fahrzeug, ein Off-Road-Fahrzeug,etc., sein.
  • Die Aufnahmevorrichtung umfasst einen Aufnahmeraum für das Betriebsmittel. Der Aufnahmeraum weist eine äußere Kammer und eine innere Kammer auf.
  • Darüber hinaus umfasst die Aufnahmevorrichtung zumindest ein Steuerelement, mittels dessen eine Öffnung zwischen der äußeren Kammer und der inneren Kammer wahlweise geöffnet und geschlossen werden kann, zweckmäßig Betriebsmittel-temperaturabhängig.
  • Dadurch, dass der Aufnahmeraum zweckmäßig mittels einer geschlossenen Wand in eine innere Kammer und eine äußere Kammer getrennt ist, gelangt im Fall eines Kaltstarts des Fahrzeugs bzw. dessen Verbrennungskraftmaschine zunächst nur das Betriebsmittel der inneren Kammer in Umlauf. Nach Erwärmung des Betriebsmittels, also insbesondere des Öls, kann das Steuermittel die Verbindungsöffnungen zwischen der äußeren Kammer und der inneren Kammer öffnen, so dass erst dann das restliche Öl der äußeren Kammer allmählich für den Kreislauf freigegeben werden kann.
  • Es ist möglich, dass die innere Kammer durch eine mittels einer zweckmäßig als Wand ausgebildeten Mantelfläche begrenzt wird, deren Oberseite vorzugsweise eine Übertrittskante für Betriebsmittel bildet, über die das Betriebsmittel aus der äußeren Kammer in die innere Kammer übertreten kann.
  • Das Steuerelement kann z. B. an oder in der Mantelfläche angeordnet sein.
  • Das Steuerelement kann relativ zur Höhe der inneren Kammer z. B. im unteren Drittel, im unteren Viertel, im unteren Fünftel, im unteren Sechstel oder sogar im unteren Siebtel angeordnet sein.
  • Es ist möglich, dass in der inneren Kammer ein Bauteil angeordnet ist, über das das Betriebsmittel zweckmäßig aus der inneren Kammer absaugbar ist. Das Bauteil kann z. B. eine Leitungsöffnung sein, als trichterförmiges Bauteil ausgeführt sein, etc.
  • Die innere Kammer ist zweckmäßig innerhalb der äußeren Kammer angeordnet, vorzugsweise so, dass die äußere Kammer die innere Kammer über den gesamten Außenumfang der inneren Kammer umgibt. In bestimmten Anwendungsfällen kann die innere Kammer nur partiell von der äußeren Kammer umgeben sein.
  • Es ist möglich, dass die Höhe der äußeren Kammer größer ist als die Höhe der inneren Kammer.
  • Die innere Kammer weist vorzugsweise eine offene Oberseite auf, so dass z. B. das Betriebsmittel aus einem Bereich oberhalb der offenen Oberseite der inneren Kammer hierüber in die innere Kammer eindringen und/oder zweckmäßig durch das zuvor erwähnte Bauteil angesaugt werden kann.
  • Im Betriebszustand der Aufnahmevorrichtung ist die offene Oberseite und/oder die innere Kammer unterhalb der Betriebsmittel-Oberfläche.
  • Der Aufnahmeraum kann zweckmäßig z. B. eine seitlich neben der inneren Kammer und/oder der äußeren Kammer angeordnete Seitenkammer umfassen. Die Seitenkammer umfasst zweckmäßig eine Bodenseite, wobei die Oberseite der inneren Kammer tiefer angeordnet ist als die Bodenseite der Seitenkammer.
  • Das Steuerelement kann zweckmäßig als Ventil (z.B. Teller, Schieber oder Ähnliches) ausgeführt sein, z. B. als ein durch ein Wachselement betätigtes Ventil oder als elektronisch steuerbares Ventil, um vorzugsweise über ein Fahrzeugsteuergerät gesteuert zu werden, vorzugsweise Kennfelder-basiert und/oder Betriebsmittel-temperaturabhängig. Die Steuerung kann im Rahmen der Erfindung auch eine Regelung umfassen.
  • Zu erwähnen ist, dass im Falle eines Kaltstarts der Verbrennungskraftmaschine zweckmäßig das Betriebsmittel über die innere Kammer abgesaugt wird, während das Betriebsmittel der äußeren Kammer im Wesentlichen in der äußeren Kammer verbleibt und somit z. B. nicht oder nur geringfügig in den Absaugprozess gelangt.
  • Die Erfindung ist nicht auf eine Aufnahmevorrichtung beschränkt, sondern umfasst auch ein Fahrzeug, z. B. mit einem Aggregat, mit einer Aufnahmevorrichtung wie hierin offenbart.
  • Das Steuerelement kann dabei so konfiguriert sein, dass es im Kaltstart der Verbrennungskraftmaschine geschlossen ist, wodurch sich das hieraus zurücklaufende, insbesondere erwärmte Betriebsmittel mit geringerer Dichte im oberen Bereich der Aufnahmevorrichtung, insbesondere oberhalb der inneren Kammer, ansammelt und über die Oberseite der inneren Kammer und zweckmäßig die innere Kammer selbst aus der inneren Kammer absaugbar ist, zweckmäßig durch das Bauteil in der inneren Kammer. Dabei kann das zunächst noch relativ zum erwärmtem, zurücklaufenden Betriebsmittel kalte Betriebsmittel mit höherer Dichte in der äußeren Kammer zumindest im Wesentlichen in der äußeren Kammer verbleiben, so dass es vorzugsweise nicht oder nur geringfügig in den Betriebsmittel-Kreislauf gelangt.
  • Es ist möglich, dass das Steuerelement darüber hinaus so konfiguriert ist, dass es geöffnet wird, wenn sich das Betriebsmittel der äußeren Kammer auf eine vordefinierte, zweckmäßig ausreichend hohe Temperatur erwärmt hat.
  • Das hierin erwähnte Fahrzeug ist vorzugsweise ein Kraftfahrzeug, ein Nutzfahrzeug, insbesondere ein Lastkraftwagen oder Omnibus, ein Personenkraftwagen, ein Landwirtschaftsfahrzeug, ein On-Road-Fahrzeug und/oder ein Off-Road-Fahrzeug.
  • Die zuvor beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen und Merkmale der Erfindung sind miteinander kombinierbar. Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart oder ergeben sich aus der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung in Verbindung mit der beigefügten Figur.
    • Figur 1
    zeigt eine schematische Ansicht einer Aufnahmevorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
  • Figur 1 zeigt eine Aufnahmevorrichtung 1 zum Aufnehmen eines Betriebsmittels, insbesondere eine Ölwanne zum Aufnehmen von Motor- und/oder Getriebeöl für eine Verbrennungskraftmaschine und/oder ein Getriebe eines Fahrzeugs.
  • Die Ölwanne 1 umfasst einen Aufnahmeraum 2 für das Öl, mit einer äußeren Kammer 2.1 und einer inneren Kammer 2.2.
  • Die innere Kammer 2.2 wird durch eine zweckmäßig als Wand ausgebildete Mantelfläche 4 begrenzt, so dass der Aufnahmeraum 2 bzw. die Ölwanne 1 in zumindest zwei Kammern getrennt wird, nämlich die äußere Kammer 2.1 und die innere Kammer 2.2. Die Oberseite der Mantelfläche 4 bildet eine Übertrittskante für Öl, über die Öl aus der äußeren Kammer 2.1 in die innere Kammer 2.2 übertreten kann.
  • Zwischen der äußeren Kammer 2.1 und der inneren Kammer 2.2 sind eine oder mehrere Steuerelemente 3 angeordnet, um Öffnungen zwischen der äußeren Kammer 2.1 und der inneren Kammer 2.2 zweckmäßig Öl-temperaturabhängig zu öffnen oder zu schließen. Die Steuerelemente 3 sind relativ zur Höhe H1 der inneren Kammer 2.2 vorzugsweise im unteren Bereich angeordnet.
  • In der inneren Kammer 2.2 ist ein Bauteil 5 angeordnet, über das Öl mittels einer Ölpumpe aus der inneren Kammer 2.2 absaugbar ist.
  • Die innere Kammer 2.2 ist innerhalb der äußeren Kammer 2.1 angeordnet, so dass die äußere Kammer 2.1 die innere Kammer 2.2 über den Außenumfang der inneren Kammer 2.2 ganz oder teilweise umschließt. Darüber hinaus ist die Höhe H2 der äußeren Kammer 2.1 größer als die Höhe H1 der inneren Kammer 2.2.
  • Die innere Kammer 2.2 weist eine offene Oberseite O auf, so dass im Betriebszustand Öl oberhalb der Oberseite O in die innere Kammer 2.2 eindringen kann.
  • Der Aufnahmeraum 2 kann darüber hinaus eine Seitenkammer 2.3 aufweisen, mit einer Bodenseite B. Dabei ist die Oberseite O der inneren Kammer 2.2 zweckmäßig tiefer angeordnet als die Bodenseite B der Seitenkammer.
  • Bezugszeichen A kennzeichnet einen im Betrieb der Ölwanne 1 maximalen Ölstand, während Bezugszeichen B einen im Betrieb der Ölwanne 1 minimalen Ölstand kennzeichnet. Die Oberseite O bzw. die innere Kammer 2.2 befindet sich folglich im Betrieb unterhalb der Öl-Oberfläche.
  • Die Ölwanne 1 funktioniert im Wesentlichen wie folgt:
  • Solange die Steuerelemente 3 und somit die Verbindungen zwischen der äußeren Kammer 2.1 und der inneren Kammer 2.2 geschlossen sind, befindet sich nur das Öl oberhalb der durch die Oberseite der Mantelfläche 4 gebildeten Übertrittskante bzw. oberhalb der Oberseite O der inneren Kammer 2.2 und der inneren Kammer 2.2 selbst im Kreislauf. Einerseits ist die innere Kammer 2.2 durch die Mantelfläche 4 von der äußeren Kammer 2.1 getrennt. Andererseits hat das aus der Verbrennungskraftmaschine zurücklaufende, erwärmte Öl eine geringere Dichte und verbleibt damit im oberen Bereich des Ölspiegels, von wo aus es im Kaltstart, d. h. bei geschlossenen Steuerelementen 3, wieder direkt in die innere Kammer 2.2 eingesaugt wird. Das zunächst noch kalte Öl in der äußeren Kammer 2.1 gelangt also bis zum Öffnen der Steuerelemente 3 im Wesentlichen nicht in den Ölkreislauf.
  • Die Steuerelemente 3 können z. B. durch Wachselemente betätigte Ventile (z. B. Teller, Schieber etc.) oder als zweckmäßig geregelte Ventile, z. B. über Kennfelder, vorzugsweise aus einem Motorsteuergerät, aktiviert werden.
  • Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen beschränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen möglich, die ebenfalls von dem Erfindungsgedanken Gebrauch machen und deshalb in den Schutzbereich fallen.
  • Darüber hinaus beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Merkmalen und Ansprüchen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Aufnahmevorrichtung zum Aufnehmen eines Betriebsmittels, insbesondere Ölwanne zum Aufnehmen von Öl
    2
    Aufnahmeraum
    2.1
    Äußere Kammer
    2.2
    Innere Kammer
    2.3
    Seitenkammer
    3
    Steuerelement(e)
    4
    Mantelfläche, insbesondere Wand
    5
    Bauteil, über das zweckmäßig Betriebsmittel aus der inneren Kammer absaugbar ist
    H1
    Höhe der inneren Kammer
    H2
    Höhe der äußeren Kammer
    B
    Bodenseite der Seitenkammer
    O
    Offene Oberseite der inneren Kammer
    A
    Maximaler Betriebsmittel-Stand
    B
    Minimaler Betriebsmittels-Stand

Claims (13)

  1. Aufnahmevorrichtung (1) für ein Fahrzeug, insbesondere eine Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschine und/oder ein Fahrzeug-Getriebe, und zum Aufnehmen eines Betriebsmittels, insbesondere Ölwanne zum Aufnehmen von Öl, mit
    - einem Aufnahmeraum (2) für das Betriebsmittel, wobei der Aufnahmeraum (2) eine äußere Kammer (2.1) und eine innere Kammer (2.2) aufweist, und
    - zumindest einem Steuerelement (3), um eine Öffnung zwischen der äußeren Kammer (2.1) und der inneren Kammer (2.2) zu öffnen oder zu schließen, vorzugsweise Betriebsmittel-temperaturabhängig.
  2. Aufnahmevorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei die innere Kammer (2.2) durch eine Mantelfläche (4) begrenzt wird und das Steuerelement (3) an oder in der Mantelfläche (4) angeordnet ist und/oder die Oberseite der Mantelfläche (4) eine Übertrittskante für Betriebsmittel bildet, über die das Betriebsmittel aus der äußeren Kammer (2.1) in die innere Kammer (2.2) übertreten kann.
  3. Aufnahmevorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Steuerelement (3) relativ zur Höhe (H1) der inneren Kammer (2.2) im unteren Viertel, im unteren Fünftel oder im unteren Sechstel angeordnet ist.
  4. Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in der inneren Kammer (2.2) ein Bauteil (5) angeordnet ist, über das das Betriebsmittel absaugbar ist.
  5. Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die innere Kammer (2.2) innerhalb der äußeren Kammer (2.1) angeordnet ist, so dass die äußere Kammer (2.1) die innere Kammer (2.2) ganz oder teilweise über den Außenumfang der inneren Kammer (2.2) umgibt.
  6. Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Höhe (H2) der äußeren Kammer (2.1) größer ist als die Höhe (H1) der inneren Kammer (2.2).
  7. Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die innere Kammer (2.2) eine offene Oberseite (O) aufweist, so dass Betriebsmittel aus einem Bereich oberhalb der offenen Oberseite (0) hierüber in die innere Kammer (2.2) eindringen und/oder angesaugt werden kann.
  8. Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Aufnahmeraum (2) eine Seitenkammer (2.3) mit einer Bodenseite (B) aufweist und die Oberseite (0) der inneren Kammer (2.2) tiefer angeordnet ist als die Bodenseite (B) der Seitenkammer (2.3).
  9. Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Steuerelement als Ventil ausgeführt ist.
  10. Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Steuerelement (3) über ein Wachselement betätigt ist oder elektronisch steuerbar ausgeführt ist, um über ein Kraftfahrzeug-Steuergerät gesteuert zu werden, vorzugsweise Kennfelder-basiert und/oder Betriebsmittel-Temperatur-basiert.
  11. Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einer Aufnahmevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  12. Fahrzeug nach Anspruch 11, wobei das Steuerelement (3) so konfiguriert ist, dass es im Kaltstart einer Verbrennungskraftmaschine geschlossen ist, wodurch aus der Verbrennungskraftmaschine zurücklaufendes, erwärmtes Betriebsmittel mit geringerer Dichte sich oberhalb der inneren Kammer (2.2) ansammelt und über die Oberseite (O) der inneren Kammer (2.2) und die innere Kammer (2.2) selbst aus der inneren Kammer (2.2) absaugbar ist, während relativ zum erwärmtem, zurücklaufenden Betriebsmittel kaltes Betriebsmittel mit höherer Dichte in der äußeren Kammer (2.1) zumindest im Wesentlichen in der äußeren Kammer (2.1) verbleibt.
  13. Fahrzeug nach Anspruch 11 oder 12, wobei das Steuerelement (3) so konfiguriert ist, dass es geöffnet wird, wenn das Betriebsmittel der äußeren Kammer (2.1) sich auf eine vordefinierte Temperatur erwärmt hat.
EP16001888.3A 2015-11-05 2016-08-29 Aufnahmevorrichtung zum aufnehmen eines betriebsmittels Withdrawn EP3165727A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015014348.4A DE102015014348A1 (de) 2015-11-05 2015-11-05 Aufnahmevorrichtung zum Aufnehmen eines Betriebsmittels

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3165727A1 true EP3165727A1 (de) 2017-05-10

Family

ID=56876887

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16001888.3A Withdrawn EP3165727A1 (de) 2015-11-05 2016-08-29 Aufnahmevorrichtung zum aufnehmen eines betriebsmittels

Country Status (2)

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EP (1) EP3165727A1 (de)
DE (1) DE102015014348A1 (de)

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