EP3140109A1 - Verdichteranordnung zum automatischen verdichten von mahlkaffee - Google Patents

Verdichteranordnung zum automatischen verdichten von mahlkaffee

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EP3140109A1
EP3140109A1 EP15711446.3A EP15711446A EP3140109A1 EP 3140109 A1 EP3140109 A1 EP 3140109A1 EP 15711446 A EP15711446 A EP 15711446A EP 3140109 A1 EP3140109 A1 EP 3140109A1
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EP
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compressor
damper
transmission
housing part
shaft
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EP15711446.3A
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EP3140109B1 (de
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Tilo Lechner
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Probat Werke von Gimborn Maschinenfabrik GmbH
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Probat Werke von Gimborn Maschinenfabrik GmbH
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Publication date
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Publication of EP3140109B1 publication Critical patent/EP3140109B1/de
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    • B30B9/30—Presses specially adapted for particular purposes for baling; Compression boxes therefor
    • B30B9/3096—Presses specially adapted for particular purposes for baling; Compression boxes therefor the means against which, or wherein, the material is compacted being retractable
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    • B01F25/64—Pump mixers, i.e. mixing within a pump of the centrifugal-pump type, i.e. turbo-mixers
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    • B30B11/00—Presses specially adapted for forming shaped articles from material in particulate or plastic state, e.g. briquetting presses, tabletting presses
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B01F2101/00—Mixing characterised by the nature of the mixed materials or by the application field
    • B01F2101/06—Mixing of food ingredients

Definitions

  • the invention relates to a compressor arrangement for automatically compacting ground coffee with a first housing, which has an inlet and outlet opening, wherein in the housing conveyor and compressor members are provided, which are drivable by means of at least one first drive device, wherein the outlet device comprises a damper, which serves to adjust the bulk density of the ground coffee, wherein an adjusting device is provided, via which a presetting of the bulk density adjustable.
  • a compressor arrangement for automatically compacting ground coffee with a first housing, which has an inlet and outlet opening, wherein in the housing conveyor and compressor members are provided, which are drivable by means of at least one first drive device, wherein the outlet device comprises a damper, which serves to adjust the bulk density of the ground coffee, wherein an adjusting device is provided, via which a presetting of the bulk density adjustable.
  • Such compressor arrangements are well known from the prior art.
  • DE 197 18 455 A1 describes a compressor arrangement in which the ground coffee originating from a grinder is compacted in accordance with the specifications regarding filling weight
  • the compressor arrangement according to DE 197 18 455 AI a damper at an outlet opening of the compressor assembly, which can be adjusted according to the desired bulk density between 0 ° and 90 ° open.
  • a measuring device for the bulk density or the degree of compaction is provided, so that regulation by means of an adjustment of the stowage flap is made possible.
  • the arrangement of the measuring device In the area of the outlet opening is complicated and therefore expensive and prone to failure.
  • sudden grinding coffee volume fluctuations in the compressor the caused for example by slipping ground coffee from the side walls in the compressor trough, are not compensated, which can lead to overload damage in the first drive device.
  • the invention is therefore based on the object to provide a compressor assembly for automatically compacting ground coffee, which avoids the disadvantages mentioned above in a cost effective and simple manner.
  • the adjusting device has a second drive device, which is operatively connected to a gear which is operatively connected to a damper shaft on which the damper is arranged, such that the transmission has means limiting the opening angle of the damper allow and being an automatic
  • Impact pressure adjustment device is provided, which, in the case of a force acting on the damper higher or lower back pressure, an increase or decrease of the preset opening angle allows.
  • the jam flap is therefore no longer preset at a certain angle, but it is up to a certain, predefined opening angle swiveled. Due to the mechanical dynamic pressure adjustment device, a short-term exceeding or falling below the meal can coffee quantity and thus an increase or decrease of the dynamic pressure acting on the jam flap can be intercepted in a simple manner. The storage flap can then swing back to the preset opening angle. Consequently, no measuring device in the region of the outlet opening is required more.
  • the transmission is a worm gear, which has a worm shaft and a worm wheel, wherein a gear housing part is provided which rotatably the Stauklappenwelle is mounted and in which the Schneckenwelte is rotatably mounted on the damper shaft, such that rotation of the worm shaft allows rotation of the gear housing part to the worm and wherein the transmission housing part is assigned a defined weight that allows the default setting of the desired opening angle.
  • presetting opening angle is understood to mean the opening angle which the storage flap assumes when a dynamic pressure is applied, ie when the compressor arrangement is switched off, the storage damper is closed, which of course is possible against the background of the machine-specific one
  • Data of the respective compressor arrangement such as power, dimensioning, etc. weights an opening angle and thus a desired bulk density as data to deposit and thus to ensure easy adjustment.
  • a weight member is provided, which is connected via a lever arrangement with the gear housing part.
  • the worm wheel may have a part-circular groove member, which engages a pin member, which in turn is mounted in the gear housing part, such that the rotation of the gear housing part is limited during the default by a first and second end of Nutorgans, is a simple way unwanted adjustment, for example, prevented due to a fault of the second drive device.
  • the maximum opening angle of the storage flap can be limited by a stop element which interacts with the flap valve shaft.
  • the second drive device is operatively connected via a clutch to the transmission, wherein the clutch can be designed as a releasable coupling.
  • the second drive device can advantageously be an electric motor, in particular a stepper motor.
  • the emitter device can have a sensor element for monitoring the position of the damper shaft. This can be done directly or indirectly, for example via a phase shift of the transmission.
  • FIG. 1 shows a perspective arrangement of the compressor arrangement according to the invention
  • FIG. 2 shows a partially sectioned side view of an adjusting device of the compressor arrangement from FIG. 1 in a first setting position
  • FIG. 3 shows the adjusting device of the compressor arrangement from FIG. 1 in a second position.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a compressor arrangement 2 according to the invention for automatic compacting of ground coffee.
  • the compressor assembly 2 has a housing 4, which essentially consists of a plurality of housing parts 6, 8, 10, which in turn may be designed in several parts.
  • the first housing part 6 is formed trough-shaped and has an inlet opening 12, which connects in a known manner to a not further illustrated grinder.
  • a screw conveyor not shown here may be arranged, which further promotes the ground coffee to the second housing part 8, in which in turn a not shown turbomixer for homogeneously distributing coffee skins and for compacting the ground coffee is arranged.
  • the screw conveyor and the turbo mixer are connected in a known manner with a first drive device not shown.
  • the ground coffee is compressed by the turbomixer in the direction of an outlet opening 14 arranged in the second housing part 8, to which a storage flap 16 adjoins.
  • the storage flap 16 is articulated to a damper shaft 18, which in turn is operatively connected to an adjusting device 20, which has a third gear housing part 10 has a gear housing part.
  • the damper 16 closes the Ausiassö réelle 14.
  • the adjustment 20 allows a preset the opening angle of the damper 16, whereby an adjustment of the bulk density of the ground coffee is enabled.
  • FIG. 2 now shows a sectional view of the adjusting device 20.
  • the adjusting device 20 has a second driving device 22, which is operatively connected via a coupling 24 to a worm shaft 26 of a worm gear 28.
  • the worm gear 28 has in known manner a worm wheel 30 which is rotatably mounted on the damper shaft 18.
  • the worm shaft 26 is in turn rotatably mounted in the gear housing part 10, wherein the gear housing part 10 is rotatably mounted on the damper shaft 18.
  • the worm wheel 30 has a continuous, part-circular groove member 32, through which engages a firmly connected to the gear housing part 10 pin member 34, and engages.
  • the angle of the pitch circle of the Nutorgans 32 is greater than the adjustment angle explained below, the adjusting device 20 is selected.
  • the angle of the pitch circle is about 140 °.
  • the groove member 32 with the engaging pin member 34 is an unwanted adjustment of the adjustment device 20 beyond the adjustment.
  • the groove member 32 has a first end 36 and a second end 38.
  • the Getriebegeffe 10 is associated with a weight member 40 which is connected via a lever assembly 42 (see Figure 3) with the gear housing part 10.
  • the maximum opening angle of the storage flap 16 is limited by a not further illustrated stop element, which cooperates with the damper shaft 18.
  • the second drive device 22 is actuated.
  • the damper 16 closes at this moment the outlet opening 14 and can not escape in this direction, so that the damper shaft 18 and thus the worm wheel 30 does not move.
  • the worm shaft 26 and thus the gear housing part 10 thus move in a clockwise direction about the worm wheel 26, whereby the weight member 40 is adjusted on the indicated circular path.
  • the preset position is selected such that a large lever acts on the weight member 40 and thus a large force acts on the damper 16, whereby a bulk density is reached, which is about 90% of the maximum compression.
  • the entire adjustment device 20 forms the mechanically acting, automatic dynamic pressure adjustment device.
  • the adjusting device 20 will pivot back to the preset position due to the weight of the weight member 40.
  • FIG. 3 now shows the adjustment device 20 in a side view, wherein the adjustment device is pivoted by an angle of approximately 45% and thus causes a compression of approximately 45% of the maximum compression.
  • the lever member 42 via which the weight member 40 is hinged to the gear housing part 10, 44
  • a sensor element such as a Hall sensor, called, which detects the twist angle of the baffle plate shaft 18 and thus monitors the opening angle of the damper 16
  • the drive device 22 is designed in the present embodiment as a stepper motor.

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Abstract

Verdichteranordung zum automatischen Verdichten von Mahlkaffee mit einem ersten Gehäuse (4), das eine Einiass- und Auslassöffnung (12, 14) aufweist, wobei in dem Gehäuse (4) Förder- und Verdichterorgane vorgesehen sind, die mittels mindestens einer ersten Antriebsvorrichtung antreibbar sind, wobei die Auslassöffnung (14) eine Stauklappe (16) aufweist, die der Einstellung der Schüttdichte des Mahlkaffees dient, wobei eine Einstelivorrichtung (20) vorgesehen ist, über die eine Voreinstellung der Schüttdichte einstellbar ist, wobei die Einstelivorrichtung (20) eine zweite Antriebsvorrichtung (22) aufweist, die mit einem Getriebe (28) wirkverbunden ist, das mit einer Stauklappenwelle (18) wirkverbunden ist, an der die Stauklappe (16) angeordnet ist, derart, dass das Getriebe (28) Mittel (30, 32, 34, 36, 38) aufweist, die eine Begrenzung des Öffnungswinkels der Stauklappe (16) ermöglichen und wobei eine automatische Staudruckanpassungseinrichtung (10, 40, 42) vorgesehen ist, die, im Falle eines an der Stauklappe (16) wirkenden höheren bzw., niedrigeren Staudruckes, eine Vergrößerung bzw. Verringerung des voreingestellten Öffnungswinkels ermöglicht.

Description

B E S C H R E I B U N G
Verdichteranordnung zum automatischen Verdichten von
Mahlkaffee
Die Erfindung betrifft eine Verdichteranordnung zum automatischen Verdichten von Mahlkaffee mit einem ersten Gehäuse, das eine Ein- und Auslassöffnung aufweist, wobei in dem Gehäuse Förder- und Verdichterorgane vorgesehen sind, die mittels mindestens einer ersten Antriebsvorrichtung antreibbar sind, wobei die Auslassvorrichtung eine Stauklappe aufweist, die der Einstellung der Schüttdichte des Mahlkaffees dient, wobei eine Einsteilvorrichtung vorgesehen ist, über die eine Voreinstellung der Schüttdichte einstellbar. Derartige Verdichteranordnungen sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. So beschreibt die DE 197 18 455 AI eine Verdichteranordnung, bei der der aus einem Mahlwerk stammende Mahlkaffee entsprechend den Vorgaben hinsichtlich Füllgewicht und Füllvolumen verdichtet wird. Um dies zu erreichen, muss der abzufüllende Mahlkaffee eine bestimmte Schüttdichte (Gramm pro cm3) aufweisen. Hierzu besitzt die Verdichteranordnung gemäß der DE 197 18 455 AI eine Stauklappe an einer Auslassöffnung der Verdichteranordnung, die entsprechend der gewünschten Schüttdichte zwischen 0° und 90° geöffnet verstellt werden kann. Im Bereich der Auslassöffnung ist eine Messeinrichtung für die Schüttdichte bzw. den Kompaktierungsgrad vorgesehen, so dass eine Regelung über eine Verstellung der Stauklappe ermöglicht ist.
Die Anordnung der Messeinrichtung Im Bereich der Auslassöffnung ist kompliziert und daher teuer und störanfällig. Darüber hinaus können plötzliche Mahlkaffeemengenschwankungen im Verdichter, die beispielsweise durch abrutschenden Mahlkaffee von den Seitenwänden in den Verdichtertrog entstehen, nicht ausgeglichen werden, was zu Überlastschäden in der ersten Antriebseinrichtung führen kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verdichteranordnung zum automatischen Verdichten von Mahlkaffee bereit zu stellen, die die oben genannten Nachteile auf kostengünstige und einfache Weise vermeidet.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Einstelivorrichtung eine zweite Antriebsvorrichtung aufweist, die mit einem Getriebe wirkverbunden ist, das mit einer Stauklappenwelle wirkverbunden ist, an der die Stauklappe angeordnet ist, derart, dass das Getriebe Mittel aufweist, die eine Begrenzung des Öffnungswinkels der Stauklappe ermöglichen und wobei eine automatische
Staudruckanpassungseinrichtung vorgesehen ist, die, im Falie eines an der Stauklappe wirkenden höheren bzw., niedrigeren Staudruckes, eine Vergrößerung bzw. Verringerung des voreingestellten Öffnungswinkels ermöglicht. Die Stau klappe ist also nicht mehr In einem bestimmten Winkel voreingestellt, sondern sie ist bis zu einem bestimmten, vordefinierten Öffnungswinkel schwenkbar. Durch die mechanische Staudruckanpassungseinrichtung, kann ein kurzfristiges Überschreiten oder Unterschreiten der Mahl kaffeemenge und damit eine Erhöhung oder Verringerung des auf die Stauklappe wirkenden Staudruckes auf einfache Weise abgefangen werden. Die Stauklappe kann dann wieder in den voreingestellten Öffnungswinkel zurückschwenken. Folglich ist auch keine Messeinrichtung im Bereich der Auslassöffnung mehr erforderlich.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Getriebe ein Schneckengetriebe ist, das eine Schneckenwelle und ein Schneckenrad aufweist, wobei ein Getriebegehäuseteil vorgesehen ist, das drehbar auf der Stauklappenwelle gelagert ist und in dem die Schneckenwelte drehfest auf der Stauklappenwelle gelagert Ist, derart, dass eine Drehung der Schneckenwelle eine Drehung des Getriebegehäuseteils um das Schneckenrad ermöglicht und wobei dem Getriebegehäuseteil ein definiertes Gewicht zugeordnet ist, dass die Voreinstellung des gewünschten Öffnungswinkels ermöglicht. Hierdurch wird auf besonders einfache Art und Weise einerseits eine Voreinstellung des maximalen Öffnungswinkels der Stauklappe vorgenommen, wobei die mechanische Staudruckanpassungseinrichtung durch das Getriebe und das Getriebegehäuseteil mit dem zugeordneten Gewicht wahrgenommen wird, derart, dass im Falle einer erforderlichen Anpassung des voreingestellten Öffnungswinkels die Stauklappenwelle über das Getriebe mit dem Getriebegehäuseteil verschwenken kann. Aufgrund der Gewichtseinstellung ist die gewünschte Schüttdichte erreichbar. Es sei darauf hingewiesen, dass unter dem Begriff „voreingestellter Öffnungswinkel" der Öffnungswinkel verstanden wird, den die Stauklappe bei Anliegen eines Staudruckes einnimmt. Im ausgeschalteten Zustand der Verdichteranordnung ist die Stauklappe also geschlossen. Auf diese wesie ist es natürlich möglich vor dem Hintergrund der maschinenspezifischen Daten der jeweiligen Verdichteranordnung, wie z.B. Leistung, Dimensionierung, etc. Gewichte einem Öffnungswinkel und damit einer gewünschten Schüttdichte als Daten zu hinterlegen und somit eine einfache Einstellung zu gewährleisten.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist ein Gewichtsorgan vorgesehen, das über eine Hebelanordnung mit dem Getriebegehäuseteil verbunden ist. Durch eine einfache Verdrehung des Hebels wirkt ein anderes Moment auf die Stauklappenwelle, wodurch auch eine andere Kraft auf die Stauklappe wirkt, wodurch die Stauklappe aufgrund des anliegenden Staudruckes weiter oder geringer öffnet. Hierbei ist es denkbar ist, dass das Gewichtsorgan einstellbar an der Hebelanordnung angeordnet ist und auf diese Weise die Verdichteranordnung eine größere Flexibilität aufweist und der Einstellbereich vergrößert ist.
Dadurch, dass das Schneckenrad ein teilkreisförmiges Nutorgan aufweisen kann, in das ein Stiftorgan eingreift, das wiederum im Getriebegehäuseteil gelagert ist, derart, dass die Drehung des Getriebegehäuseteils während der Voreinstellung durch ein erstes und zweites Ende des Nutorgans begrenzt ist, wird auf einfache Weise eine ungewollte Verstellung, beispielsweise aufgrund eines Fehlers der zweiten Antriebseinrichtung verhindert.
In einer vorteilhaften Ausführungsform kann der maximale Öffnungswinkel der Stauklappe durch ein Anschlagefement begrenzt sein, das mit der Stauklappenwelle zusammenwirkt.
In vorteilhafter Weise ist die zweite Antriebsvorrichtung über eine Kupplung mit dem Getriebe wirkverbunden, wobei die Kupplung als lösbare Kupplung ausgeführt sein kann.
Desweiteren kann in vorteilhafter Weise die zweite Antriebsvorrichtu ng eine Eiektromaschine sein, insbesondere ein Steppermotor. Um eine einfache Darstellung des voreingestellten Öffnungswinkels, beispielsweise in einem Dlslplay, zu ermöglichen, kann die Emstellvorrichtung ein Sensororgan zur Überwachung der Stellung der Stauklappenwelle aufweisen. Dies kann direkt oder indirekt, beispielsweise über eine Phasenverschiebung des Getriebes durchgeführt werden.
Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt:
Figur 1 eine perspektivische Anordnung der erfindungsgemäßen Verdichteranordnung, Figur 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Einsteilvorrichtung der Verdichteranordnung aus Figur 1 In einer ersten Einstellposition, und Figur 3 die Einsteilvorrichtung der Verdichteranordnung aus Figur i in einer zweiten Position.
Figur 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine erfindungsgemäße Verdichteranordnung 2 zum automatischen Verdichten von Mahlkaffee. Die Verdichteranordnung 2 weist ein Gehäuse 4 auf, das im Wesentlichen sich aus mehreren Gehäuseteilen 6, 8, 10, die wiederum mehrteilig ausgeführt sein können, zusammensetzt. So ist das erste Gehäuseteil 6 trogförmig ausgebildet und weist eine Einlassöffnung 12 auf, die auf bekannte Weise sich an ein nicht weiter dargestelltes Mahlwerk anschließt. In dem Gehäuseteil 6 kann eine hier nicht weiter dargestellte Förderschnecke angeordnet sein, die den Mahlkaffee weiter zum zweiten Gehäuseteil 8 fördert, in dem wiederum ein nicht weiter dargestellter Turbomischer zum homogenen Verteilen von Kaffeehäutchen und zum Verdichten des Mahlkaffees angeordnet ist. Die Förderschnecke und der Turbomischer sind auf bekannte Weise mit einer nicht weiter dargestellten ersten Antriebsvorrichtung verbunden. Der Mahlkaffee wird durch den Turbomischer in Richtung einer im zweiten Gehäuseteil 8 angeordneten Auslassöffnung 14 hin verdichtet, an die sich eine Stauklappe 16 anschließt. Die Stauklappe 16 ist an eine Stauklappenwelle 18 angelenkt, die wiederum mit einer Einstellvorrichtung 20 wirkverbunden ist, die als drittes Gehäuseteil 10 ein Getriebegehäuseteil besitzt. Im nicht betätigten Zustand der Verdichteranordnung verschließt die Stauklappe 16 die Ausiassöffnung 14. Wie unten zu den Figuren 2 bis 3 noch näher erläutert, ermöglicht die Einstellvorrichtung 20 eine Voreinstellung des Öffnungswinkels der Stauklappe 16, wodurch eine Einstellung der Schüttdichte des Mahlkaffees ermöglicht wird. Figur 2 zeigt nun eine Schnittansicht der Einstellvorrichtung 20, Die Einstellvorrlchtung 20 weist eine zweite Antriebsvorrichtung 22 auf, die über eine Kupplung 24 mit einer Schneckenwelle 26 eines Schneckengetriebes 28 wirkverbunden ist. Das Schneckengetriebe 28 weist auf bekannte Weise ein Schneckenrad 30 auf, das auf der Stauklappenwelle 18 drehfest gelagert ist. Die Schneckenwelle 26 ist seinerseits drehbar im Getriebegehäuseteil 10 gelagert, wobei das Getriebegehäuseteil 10 drehbar auf der Stauklappenwelle 18 gelagert ist. Desweiteren weist das Schneckenrad 30 ein durchgehendes, teilkreisförmiges Nutorgan 32 auf, durch das ein fest mit dem Getriebegehäuseteil 10 verbundenes Stiftorgan 34 eingreift, bzw. hindurchgreift. Der Winkel des Teilkreises des Nutorgans 32 ist größer als der nachfolgend erläuterte Verstell Winkel der Einstellvorrichtung 20 gewählt. Im vorliegenden Fall beträgt der Winkel des Teilkreises ca. 140°. Das Nutorgan 32 mit dem eingreifenden Stiftorgan 34 dient einer nicht gewollten Verstellung der Einstellvorrichtung 20 über den Verstellwinkel hinaus. Hierzu weist das Nutorgan 32 ein erstes Ende 36 und ein zweites Ende 38 auf. Dem Getriebegehä useteil 10 ist ein Gewichtsorgan 40 zugeordnet, das über eine Hebelanordnung 42 (siehe hierzu Figur 3) mit dem Getriebegehäuseteil 10 verbunden ist. Desweiteren wird der maximale Öffnungswinkel der Stauklappe 16 durch ein nicht weiter dargestelltes Anschlagelement begrenzt, das mit der Stauklappenwelle 18 zusammenwirkt.
Zu Voreinstellung wird nun die zweite Antriebsvorrichtung 22 betätigt. Die Stauklappe 16 verschließt in diesem Moment die Auslassöffnung 14 und kann in diese Richtung nicht ausweichen, so dass die Stauklappenwelle 18 und somit das Schneckenrad 30 sich nicht bewegen. Die Schneckenwelle 26 und somit das Getriebegehäuseteil 10 bewegen sich folglich im Uhrzeigersinn um das Schneckenrad 26, wodurch das Gewichtsorgan 40 auf der angedeuteten Kreisbahn verstellt wird. Der senkrecht nach unten wirkenden Gewichtskraft Ist hierdurch ein veränderlicher Hebel zugeordnet, der ein veränderliches Moment auf die Stauklappenwelle 18 wirken lässt und damit eine veränderliche Kraft auf die Stauklappe 16 wirken lässt. In Figur 2 ist die voreingestellte Position derart gewählt, dass ein großer Hebel auf das Gewichtsorgan 40 wirkt und somit eine große Kraft auf die Stauklappe 16 wirkt, wodurch eine Schüttdichte erreichbar ist, die ca. 90% der maximalen Verdichtung beträgt.
Wird nun die erste Antriebsvorrichtung der Verdichteranordnung 2 in Betrieb gesetzt und der Mahlkaffee verdichtet In Richtung der Auslassöffnung 14 gefördert, wird ein Staudruck im Bereich der Auslassöffnung 14 aufgebaut, der schließlich dazu führt, dass sich die Stauklappe 16 öffnet, wodurch die Stauklappenwelle 18 das Schneckenrad 30 dreht und somit die gesamte Einsteilvorrichtung 20 bestehend aus dem Getriebe 28, dem Getriebegehäuseteil 10, dem Gewichtsorgan 40 sowie der zweiten Antriebsvorrichtung 22 gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Bei kurzfristigen Schwankungen der Mahlkaffeemenge, wird sich der Staudruck auf die Stauklappe 16 erhöhen oder verringern was dann durch eine automatische Verlagerung des Gewichtsorgans 20 ausgeglichen wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bildet somit die gesamte Einsteilvorrichtung 20 die mechanisch wirkende, automatische Staudruckanpassungseinrichtung.
Danach wird die Einsteilvorrichtung 20 aufgrund der Gewichtskraft des Gewichtsorgans 40 wieder in die voreingestellte Position zurückschwenken.
Figur 3 zeigt nun die Einsteilvorrichtung 20 in einer Seitenansicht, wobei die Einsteilvorrichtung um einen Winkel von ca. 45% verschwenkt ist und damit eine Verdichtung von ca. 45% der maximalen Verdichtung bewirkt. Deutlich zu erkennen ist hier auch das Hebelorgan 42, über das das Gewichtsorgan 40 an dem Getriebegehäuseteil 10 angelenkt ist, Mit 44 ist hier ein Sensororgan, beispielsweise ein Hallsensor, bezeichnet, das den Verdrehwinkel der Stauplattenwelle 18 detektiert und somit den Öffnungswinkel der Stauklappe 16 überwacht. Die Antriebsvorrichtung 22 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Steppermotor ausgeführt.
Es sollte deutlich sein, dass insbesondere hinsichtlich der Ausführung des Getriebes viele Ausführungsmöglichkeiten darstellbar sind, die alle in den Schutzbereich der Erfindung fallen.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
Verdichteranordung zum automatischen Verdichten von Mahlkaffee mit einem ersten Gehäuse (4), das eine Einlass- und Auslassöffnung (12, 14) aufweist, wobei in dem Gehäuse (4) Förder- und Verdichterorgane vorgesehen sind, die mittels mindestens einer ersten Antriebsvorrichtung antreibbar sind, wobei die Auslassöffnung (14) eine Stauklappe (16) aufweist, die der Einstellung der Schüttdichte des Mahlkaffees dient, wobei eine Einsteiivorrichtung (20) vorgesehen ist, über die eine Voreinstellung der Schüttdichte einstellbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Einsteiivorrichtung (20) eine zweite Antriebsvorrichtung (22) aufweist, die mit einem Getriebe (28) wirkverbunden ist, das mit einer Stauklappenwelle (18) wirkverbunden ist, an der die Stauklappe (16) angeordnet ist, derart, dass das Getriebe (28) Mittel (30, 32, 34, 36, 38) aufweist, die eine Begrenzung des Öffnungswinkels der Stauklappe (16) ermöglichen und wobei eine automatische Staudruckanpassungseinrichtung (20) vorgesehen ist, die, im Falle eines an der Stauklappe (16) wirkenden höheren bzw. niedrigeren Staudruckes, eine Vergrößerung bzw. Verringerung des voreingestellten Öffnungswinkels ermöglicht.
Verdichteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (28) ein Schneckengetriebe ist, das eine Schneckenwelle (26) und ein Schneckenrad (30) aufweist, wobei ein Getriebegehäuseteil (10) vorgesehen ist, das drehbar auf der Stauklappenwelle (18) gelagert ist und in dem die Schneckenwelle (26) drehfest auf der Stauklappenwelle (18) gelagert Ist, derart, dass eine Drehung der Schneckenwelle eine Drehung des Getriebegehäuseteiis (10) um das Schneckenrad
(30) ermöglicht und wobei dem Getriebegehäuseteil (10) ein definiertes Gewicht zugeordnet ist, dass die Voreinstellung des gewünschten Öffnungswinkels ermöglicht.
3. Verdichteranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gewichtsorgan (40) vorgesehen ist, das über eine Hebelanordnung (42) mit dem Getriebegehäuseteil (10) verbunden ist.
4. Verdichteranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewichtsorgan (40) einstellbar an der Hebelanordnung (42) angeordnet ist.
5. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 2 - 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schneckenrad (30) ein teilkreisförmiges Nutorgan (32) aufweist, in das ein Stiftorgan (34) eingreift, das wiederum im Getriebegehäuseteil ( 10) gelagert ist, derart, dass die Drehung des Getriebegehäuseteils
( 10) während der Voreinstellung durch ein erstes und zweites Ende (36, 38) des Nutorgans (32) begrenzt ist.
6. Verdichteranordnung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der maximale
Öffnungswinkel der Stauklappe (16) durch ein Anschlagelement begrenzt ist, das mit der Stauklappenwelle (18) zusammenwirkt.
7. Verdichteranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Antriebsvorrichtung (22) über eine Kupplung (24) mit dem Getriebe (28) wirkverbunden ist.
8. Verdichteranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (24) eine lösbare Kupplung ist,
9. Verdichteranordnung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Antriebsvorrichtung (22) eine Eiektromaschine, insbesondere ein Steppermotor, ist.
10. Verdichteranordnung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (20) ein Sensororgan (44) zur Überwachung der Stellung der Stauklappenweile (18) aufweist.
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