EP3077627A1 - Radscheibe mit wenigstens einem dichtblech - Google Patents

Radscheibe mit wenigstens einem dichtblech

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EP3077627A1
EP3077627A1 EP15713737.3A EP15713737A EP3077627A1 EP 3077627 A1 EP3077627 A1 EP 3077627A1 EP 15713737 A EP15713737 A EP 15713737A EP 3077627 A1 EP3077627 A1 EP 3077627A1
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EP
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wheel disc
screw
sealing plate
circumferential direction
recess
Prior art date
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EP15713737.3A
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English (en)
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Sascha Dungs
Harald Hoell
Kevin KAMPKA
Karsten Kolk
Marc Lange
Peter Schröder
Vyacheslav Veitsman
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Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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    • F01D11/003—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by packing rings; Mechanical seals
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    • F01D5/3015—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of axial insertion type with side plates
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Definitions

  • the present invention relates to a wheel disc having at least one sealing plate which is slidably mounted on the wheel disc in the circumferential direction, and at least one securing device which is designed such that it prevents the at least one sealing plate in the intended mon ⁇ oriented state against displacement in the circumferential direction Wheel disc secures.
  • Such wheel discs are known in the art. They form components of rotors, such as Gasturbi ⁇ nenindustrialrn or the like.
  • a plurality of sealing plates are slidably disposed in the circumferential direction of a wheel disc.
  • the sealing plates may ⁇ example, be inserted into a circumferential groove provided on the wheel disc with its radially inwardly facing edge.
  • Such can, for example, by a through a provided in the sealing plate through opening extending
  • Screw and provided on the wheel disc Gewindeboh ⁇ tion are formed, in which the screw is screwed in the bestimm ⁇ according to the assembled state.
  • a problem with such a safety device is that the notch effect associated with the threaded hole provided in the wheel disc can cause problems.
  • screws can often no longer be loosened in the event of servicing, which entails time-consuming boring of the connection.
  • the present invention provides a wheel disc of the type mentioned, which is characterized ge ⁇ indicates that the securing device has a bolted to the sealing plate and extending through this screw and a recess provided on the wheel disc, the free end of the Bolt in the intended assembled state receives and whose wall limits movement of the screw in the circumferential direction. Due to the fact that the screw according to the invention is bolted to the sealing plate and not with the wheel disc, it is prevented that the wheel disc, compared to the
  • Sealing plate forms the much more expensive component is affected by a thread-induced notch effect. Furthermore, a screw that is bolted to the sealing plate, relatively easy to remove in case of service without damaging the wheel, even if the screw can not be solved.
  • the recess is preferably formed as a slot extending transversely to the circumferential direction in the wheel disc. Accordingly manufacturing tolerances, banksdeh ⁇ calculations or the like can be easily compensated.
  • the screw is screwed into a thread provided with a réellege ⁇ sleeve which is non-rotatably held in a recess provided on the sealing sheet through hole.
  • a sleeve is advantageous in that it can be exchanged in case of service in a simple manner. Also, a proper fastening ⁇ tion of the screw can be ensured via such a sleeve, even if the
  • Sealing plate has only a small thickness.
  • the sleeve has at least one radially outwardly projecting projection which is inserted into a corresponding From ⁇ savings during the insertion of the sleeve into the through-opening, which extends starting from the through opening.
  • a structurally simple anti-rotation is achieved, which also can be easily installed.
  • the recess of the through opening is advantageously accessible from DER possessed side of the sealing plate which faces in the intended mounted state of the wheel disc provided in the recess provided ⁇ .
  • the sleeve is advantageous, so that the sleeve during screwing of the screw is automatically secured on the sealing sheet from the back of sealing plate mon ⁇ advantage.
  • a captive which secures the screw in the intended mounted state on the sealing ⁇ sheet. In this way it can be prevented that the screw accidentally loosened during normal operation of the wheel disc.
  • the captive on a circlip which is provided with radially outwardly projecting securing projections, which engage in the intended mounted state in such corrresponding ⁇ dierend on the screw and the sealing plate formed on ⁇ recesses, that twisting both the screw and the locking ring is prevented.
  • the receiving recesses may, for example, each extend in the axial direction such that the securing projections can be bent after tightening the screw in the receiving recesses.
  • the screw is formed at its free end, with which it engages in the intended mounted state in the recess of the wheel disc, rounded. Accordingly, any damage to the wheel disc can be prevented by the screw.
  • the at least one sealing plate is held in a form-fitting manner on the wheel disc.
  • the at least one sealing plate may have a bead-like edge region, which is received in a correspondingly formed undercut receiving groove of the wheel disc.
  • Figure 2 is a front perspective view of the wheel disc shown in Figure 1;
  • FIG. 3 shows a perspective rear view of that in FIG. 1
  • Figure 4 is a perspective view of a sleeve shown in Figures 1 and 3;
  • Figure 5 is a perspective view of a captive shown in Figures 1 and 3;
  • Figure 6 is a perspective view of a screw shown in Figures 1 and 3;
  • Figure 7 is a front perspective view of the seal plate shown in Figu ⁇ ren 1 and 3;
  • Figure 8 is an enlarged view of the detail marked in Figure 7 with the reference numbers Be ⁇ VIII of the
  • FIG. 9 shows a perspective rear view of that in FIG. 8
  • FIGS. 1 to 9 show a wheel disc 1 according to an embodiment of the present invention or components thereof.
  • the wheel disc 1 comprises a plurality of sealing plates 2, which are fastened to this displaceable in the circumferential direction.
  • the radially inwardly facing edge of the sealing plate 2 is for this purpose provided with a bead 3, which is slidably received in an undercut receiving groove 4 in the circumferential direction, wherein the receiving groove 4 through the wheel disc 1 on the ⁇ hand and by a fixed to the wheel disc 1 Ver ⁇ closing piece 5 on the other hand, which in the present case has an L-shaped cross section.
  • each sealing plate 2 is provided with at least one securing device 6, the individual components as a screw 7, provided on the wheel disc 1 recess 8, a sleeve 9 and a Securing ⁇ ring 10 has.
  • the screw 7 comprises a screw head 11 and a
  • Screw shaft 12 Centrally on the screw head 11 is disposed an Allen key follower sewing 13 in known manner ⁇ ter. Along the circumference of the screw head 11 are uniform distributed four receiving recesses 14 are formed, which extend in the axial direction through the screw head 11.
  • the screw shaft 12 is provided with external thread 15 and formed rounded at its free end.
  • the recess 8 of the wheel disc 1 serves to receive the screw 7, as will be explained in more detail below, and has corresponding dimensions. It is designed as a transversely extending to the circumferential direction slot.
  • the sleeve 9 is provided with an internal thread 16 which is matched to the external thread 15 of the screw 7.
  • the sleeve 9, which is inserted in the intended state in a fürgangsöff ⁇ tion 17 of the sealing plate 2, comprises at its rear free end a radially outwardly projecting projection 18 which is inserted during the insertion of the sleeve 9 in the through hole 17 in a corresponding recess 19 is, which extends from the passage opening 17 and is accessible from that side of the sealing plate 2, which faces the recess 8.
  • the securing ring 10 is provided with four radially outwardly projecting, equally spaced along the circumference backup ⁇ projections 20, whose dimensions are chosen such that they can be in the receiving recesses 14 of the screw 7 on the one hand and in receiving recesses 21 on the other hand be ⁇ accepted that to the front side of the sealing plate 2 are arranged on opposite sides of the passage opening 17.
  • the bead 3 is arranged at the intended position on the wheel disc 1 in a first step such that the passage opening of the sealing plate 2 and the recess 8 of the wheel disc are arranged in alignment with each other, whereupon the closure piece 5 is positioned and is attached to the wheel disc 1. Now, the bead 3 is slidably received in the rear-cut receiving groove 4 in the circumferential direction. men.
  • the securing ring 10 is pushed onto the screw shank 12 of the screw 7, whereupon it is screwed into the sleeve 9 in such a way that the free end of the screw shank 12 is received in the depression 8 provided on the wheel disc 1.
  • Securing device 6 is accompanied, is that the wheel disc 1, which forms a comparatively expensive component is impaired in any way by notch effects. Furthermore, the securing device 6 can be easily released or replaced during maintenance work. Thanks to the fact that the recess 8 is formed as a slot, manufacturing tolerances and thermal movements of the sealing plate 2 can be compensated. Overall, a very simple and inexpensive construction is achieved.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radscheibe (1) mit wenigstens einem Dichtblech (2), das an der Radscheibe (1) in deren Umfangsrichtung verschiebbar befestigt ist, und zumindest einer Sicherungseinrichtung (6), die derart ausgebildet ist, dass sie das wenigstens eine Dichtblech (2) im bestimmungsgemäß montierten Zustand gegen eine Verschiebung in Umfangsrichtung der Radscheibe (1) sichert, wobei die Sicherungseinrichtung (6) eine mit dem Dichtblech (2) verschraubte und sich durch dieses erstreckende Schraube (7) und eine an der Radscheibe (1) vorgesehene Vertiefung (8) aufweist, die das freie Ende der Schraube (7) im bestimmungsgemäß montierten Zustand aufnimmt und deren Wandung eine Bewegung der Schraube (7) in Umfangsrichtung begrenzt.

Description

Beschreibung
Radscheibe mit wenigstens einem Dichtblech
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radscheibe mit wenigstens einem Dichtblech, das an der Radscheibe in deren Umfangsrichtung verschiebbar befestigt ist, und zumindest einer Sicherungseinrichtung, die derart ausgebildet ist, dass sie das wenigstens eine Dichtblech im bestimmungsgemäß mon¬ tierten Zustand gegen eine Verschiebung in Umfangsrichtung der Radscheibe sichert.
Derartige Radscheiben sind im Stand der Technik bekannt. Sie bilden Komponenten von Rotoren, wie beispielsweise Gasturbi¬ nenläufern oder dergleichen. Normalerweise sind an einer Radscheibe mehrere Dichtbleche in deren Umfangsrichtung verschiebbar angeordnet. So können die Dichtbleche beispiels¬ weise mit ihrer radial einwärts weisenden Kante in eine an der Radscheibe vorgesehene Umfangsnut eingesetzt sein. Um eine ordnungsgemäße Funktion der Dichtbleche zu gewährleis¬ ten, ist es erforderlich, die einzelnen Dichtbleche gegen eine Verschiebung in Umfangsrichtung zu sichern, wozu entsprechende Sicherungseinrichtungen verwendet werden. Eine solche kann beispielsweise durch eine sich durch eine im Dichtblech vorgesehene Durchgangsöffnung erstreckende
Schraube und eine an der Radscheibe vorgesehene Gewindeboh¬ rung gebildet werden, in welche die Schraube im bestimmungs¬ gemäß montierten Zustand geschraubt ist. Ein Problem einer derart ausgebildeten Sicherungseinrichtung besteht allerdings darin, dass die mit der in der Radscheibe vorgesehenen Gewindebohrung einhergehende Kerbwirkung Probleme bereiten kann. Darüber hinaus lassen sich Schrauben im Servicefall häufig nicht mehr lösen, was ein aufwendiges Aufbohren der Verbin- dung nach sich zieht.
Weitere Radscheiben mit daran angeordneten Dichtblechen sind in den Druckschriften JP-S-58 35203 A, US-A-5 030 063, US-A-5 263 823, US-A-5 277 548, DE 19 28 184, EP-A- 1 840 338, EP-A- 2 518 271 offenbart.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Radscheibe der eingangs genannten Art mit einer alternativen Sicherungseinrichtung zu schaffen, welche die Festigkeit der Radscheibe nur gering¬ fügig beeinträchtigt und im Servicefall problemlos austausch¬ bar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe schafft die vorliegende Erfindung eine Radscheibe der eingangs genannten Art, die dadurch ge¬ kennzeichnet ist, dass die Sicherungseinrichtung eine mit dem Dichtblech verschraubte und sich durch dieses erstreckende Schraube und eine an der Radscheibe vorgesehene Vertiefung aufweist, die das freie Ende der Schraube im bestimmungsgemäß montierten Zustand aufnimmt und deren Wandung eine Bewegung der Schraube in Umfangsrichtung begrenzt. Aufgrund der Tatsache, dass die Schraube erfindungsgemäß mit dem Dichtblech und nicht mit der Radscheibe verschraubt ist, wird verhindert, dass die Radscheibe, die gegenüber dem
Dichtblech das wesentlich teurere Bauteil bildet, durch eine durch ein Gewinde verursachte Kerbwirkung beeinträchtigt wird. Ferner lässt sich eine Schraube, die mit dem Dichtblech verschraubt ist, im Servicefall verhältnismäßig einfach ohne Beschädigung der Radscheibe entfernen, selbst wenn sich die Schraubverbindung nicht lösen lässt. Die Vertiefung ist bevorzugt als sich quer zur Umfangsrich- tung erstreckendes Langloch in der Radscheibe ausgebildet. Entsprechend können fertigungsbedingte Toleranzen, Wärmedeh¬ nungen oder dergleichen problemlos ausgeglichen werden. Erfindungsgemäß ist die Schraube in eine mit einem Innenge¬ winde versehene Hülse geschraubt, die verdrehsicher in einer an dem Dichtblech vorgesehenen Durchgangsöffnung gehalten ist. Eine solche Hülse ist dahingehend von Vorteil, dass sie sich im Servicefall in einfacher Weise austauschen lässt. Auch kann über eine solche Hülse eine ordnungsgemäße Befesti¬ gung der Schraube gewährleistet werden, selbst wenn das
Dichtblech nur eine geringe Stärke aufweist.
Bevorzugt weist die Hülse wenigstens einen radial auswärts vorstehenden Vorsprung auf, der während des Einschiebens der Hülse in die Durchgangsöffnung in eine korrespondierende Aus¬ sparung eingeführt wird, die sich ausgehend von der Durch- gangsöffnung erstreckt. Auf diese Weise wird eine baulich einfache Verdrehsicherung erzielt, die sich zudem problemlos montieren lässt.
Die Aussparung der Durchgangsöffnung ist vorteilhaft von der- jenigen Seite des Dichtbleches zugänglich, die im bestimmungsgemäß montierten Zustand der an der Radscheibe vorge¬ sehenen Vertiefung zugewandt ist. Mit anderen Worten wird die Hülse vorteilhaft von der Rückseite des Dichtbleches mon¬ tiert, so dass die Hülse beim Einschrauben der Schraube auto- matisch am Dichtblech gesichert wird.
Vorteilhaft ist eine Verliersicherung vorgesehen, welche die Schraube im bestimmungsgemäß montierten Zustand an dem Dicht¬ blech sichert. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass sich die Schraube während des bestimmungsgemäßen Betriebs der Radscheibe versehentlich löst.
Gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung weist die Verliersicherung einen Sicherungsring auf, der mit radial auswärts vorstehenden Sicherungsvorsprüngen versehen ist, die im bestimmungsgemäß montierten Zustand derart in korrespon¬ dierend an der Schraube und am Dichtblech ausgebildete Auf¬ nahmevertiefungen greifen, dass ein Verdrehen sowohl der Schraube als auch des Sicherungsrings verhindert wird. Die Aufnahmevertiefungen können sich beispielsweise jeweils in axialer Richtung derart erstrecken, dass die Sicherungsvorsprünge nach dem Festziehen der Schraube in die Aufnahmevertiefungen gebogen werden können. Vorteilhaft ist die Schraube an ihrem freien Ende, mit dem sie im bestimmungsgemäß montierten Zustand in die Vertiefung der Radscheibe greift, gerundet ausgebildet. Entsprechend kann jegliche Beschädigung der Radscheibe durch die Schraube verhindert werden.
Gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das wenigstens eine Dichtblech formschlüssig an der Radscheibe gehalten. Bevorzugt kann das wenigstens eine Dichtblech einen wulstartig ausgebildeten Kantenbereich aufweisen, der in einer korrespondierend ausgebildeten hinterschnittenen Aufnahmenut der Radscheibe aufgenommen ist. Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung wer¬ den anhand der nachfolgenden Beschreibung einer Radscheibe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung deutlich. Darin ist Figur 1 eine perspektivische Seitenquerschnittansicht eines
Bereiches einer Radscheibe gemäß einer Ausführungs¬ form der vorliegenden Erfindung, an der ein Dichtblech gehalten ist; Figur 2 eine perspektivische Vorderansicht der in Figur 1 dargestellten Radscheibe;
Figur 3 eine perspektivische Rückansicht des in Figur 1
dargestellten Dichtbleches;
Figur 4 eine perspektivische Ansicht einer in den Figuren 1 und 3 dargestellten Hülse;
Figur 5 eine perspektivische Ansicht einer in den Figuren 1 und 3 dargestellten Verliersicherung;
Figur 6 eine perspektivische Ansicht einer in den Figuren 1 und 3 dargestellten Schraube; Figur 7 eine perspektivische Vorderansicht des in den Figu¬ ren 1 und 3 dargestellten Dichtbleches;
Figur 8 eine vergrößerte Ansicht des in Figur 7 mit dem Be¬ zugszeichen VIII bezeichneten Ausschnitts des
Dichtbleches; und
Figur 9 eine perspektivische Rückansicht des in Figur 8
dargestellten Dichtblechausschnitts .
Die Figuren 1 bis 9 zeigen eine Radscheibe 1 gemäß einer Aus¬ führungsform der vorliegenden Erfindung bzw. Komponenten derselben. Die Radscheibe 1 umfasst mehrere Dichtbleche 2, die an dieser in Umfangsrichtung verschiebbar befestigt sind. Die radial einwärts weisende Kante des Dichtbleches 2 ist hierzu mit einem Wulst 3 versehen, der in einer hinterschnittenen Aufnahmenut 4 in Umfangsrichtung verschiebbar aufgenommen ist, wobei die Aufnahmenut 4 durch die Radscheibe 1 einer¬ seits und durch ein an der Radscheibe 1 befestigtes Ver¬ schlussstück 5 andererseits gebildet wird, das vorliegend einen L-förmigen Querschnitt aufweist. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass der Wulst 3 und die Aufnahmenut 4 lediglich ein Beispiel einer formschlüssigen Verbindung darstellen, und dass grundsätzlich auch andere formschlüssige Verbindungen zur Befestigung des Dichtbleches 2 an der Radscheibe 1 verwendet werden können. Um zu verhindern, dass sich die Dichtbleche 2 im bestimmungsgemäß montierten Zustand in Umfangsrichtung verschieben können, ist jedes Dichtblech 2 mit zumindest einer Sicherungseinrichtung 6 versehen, die als Einzelkomponenten eine Schraube 7, eine an der Radscheibe 1 vorgesehene Vertiefung 8, eine Hülse 9 und einen Sicherungs¬ ring 10 aufweist.
Die Schraube 7 umfasst einen Schraubenkopf 11 und einen
Schraubenschaft 12. Mittig am Schraubenkopf 11 ist in bekann¬ ter Weise eine Innensechskantschlüsselaufnähme 13 angeordnet. Entlang des Umfangs des Schraubenkopfes 11 sind gleichmäßig verteilt vier Aufnahmevertiefungen 14 ausgebildet, die sich in axialer Richtung durch den Schraubenkopf 11 erstrecken. Der Schraubenschaft 12 ist mit Außengewinde 15 versehen und an seinem freien Ende abgerundet ausgebildet.
Die Vertiefung 8 der Radscheibe 1 dient zur Aufnahme der Schraube 7, wie es nachfolgend noch näher erläutert ist, und weist entsprechende Abmessungen auf. Sie ist als sich quer zur Umfangsrichtung erstreckendes Langloch ausgebildet.
Die Hülse 9 ist mit einem Innengewinde 16 versehen, das auf das Außengewinde 15 der Schraube 7 abgestimmt ist. Die Hülse 9, die im bestimmungsgemäßen Zustand in eine Durchgangsöff¬ nung 17 des Dichtbleches 2 eingesetzt ist, umfasst an ihrem hinteren freien Ende einen radial auswärts vorstehenden Vorsprung 18, der während des Einschiebens der Hülse 9 in die Durchgangsöffnung 17 in eine korrespondierende Aussparung 19 eingeführt wird, die sich ausgehend von der Durchgangsöffnung 17 erstreckt und von derjenigen Seite des Dichtbleches 2 zu- gänglich ist, die der Vertiefung 8 zugewandt ist.
Der Sicherungsring 10 ist mit vier radial auswärts vorstehenden, gleichmäßig entlang des Umfangs verteilten Sicherungs¬ vorsprüngen 20 versehen, deren Abmessungen derart gewählt sind, dass sie in den Aufnahmevertiefungen 14 der Schraube 7 einerseits und in Aufnahmevertiefungen 21 andererseits aufge¬ nommen werden können, die an der Vorderseite des Dichtbleches 2 an einander gegenüberliegenden Seiten der Durchgangsöffnung 17 angeordnet sind.
Zur Montage des Dichtbleches 2 an der Radscheibe 1 wird in einem ersten Schritt der Wulst 3 an der bestimmungsgemäßen Position an der Radscheibe 1 derart angeordnet, dass die Durchgangsöffnung des Dichtbleches 2 und die Vertiefung 8 der Radscheibe miteinander fluchtend angeordnet sind, woraufhin das Verschlussstück 5 positioniert und an der Radscheibe 1 befestigt wird. Nunmehr ist der Wulst 3 in der hinterschnit- tenen Aufnahmenut 4 in Umfangsrichtung verschiebbar aufgenom- men. Um eine Verschiebung des Dichtbleches 2 in Umfangsrich- tung zu verhindern, wird nunmehr die Hülse 9 ausgehend von der Rückseite des Dichtbleches 2 in die zugeordnete Durch¬ gangsöffnung 17 eingeschoben und der Vorsprung 18 der Hülse 9 dabei in die Aussparung 19 des Dichtbleches 2 eingeführt, so dass sich die Hülse 9 innerhalb der Durchgangsöffnung 17 nicht mehr drehen kann. In einem weiteren Schritt wird der Sicherungsring 10 auf den Schraubenschaft 12 der Schraube 7 aufgeschoben, woraufhin diese derart in die Hülse 9 einge- schraubt wird, dass das freie Ende des Schraubenschaftes 12 in der an der Radscheibe 1 vorgesehenen Vertiefung 8 aufgenommen wird. Nach dem Festziehen der Schraube 7 werden nunmehr einander gegenüberliegende Sicherungsvorsprünge 20 des Sicherungsrings 10 nach vorne in die Aufnahmevertiefungen 14 der Schraube 7 gebogen. Die anderen beiden Sicherungsvorsprünge 20 des Sicherungsrings 10 werden nach hinten in die zugeordneten Aufnahmevertiefungen 21 des Dichtbleches 2 gebogen. Nunmehr ist die Schraube 7 verliersicher an dem Dichtblech 2 gehalten und greift in die Vertiefung 8 der Rad- Scheibe 1 ein. Entsprechend wird eine Bewegung der Schraube 7 und damit des Dichtbleches 2 in Umfangsrichtung durch die entsprechenden Wandungen der Vertiefung 8 begrenzt bzw. verhindert . Ein wesentlicher Vorteil, der mit der erfindungsgemäßen
Sicherungseinrichtung 6 einhergeht, besteht darin, dass die Radscheibe 1, die ein vergleichsweise teures Bauteil bildet, in keiner Weise durch Kerbwirkungen beeinträchtigt wird. Ferner kann die Sicherungseinrichtung 6 im Rahmen von Wartungs- arbeiten problemlos gelöst oder ausgetauscht werden. Dank der Tatsache, dass die Vertiefung 8 als Langloch ausgebildet ist, können Fertigungstoleranzen und thermische Bewegungen des Dichtbleches 2 ausgeglichen werden. Insgesamt wird ein sehr einfacher und preiswerter Aufbau erzielt.
Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele einge- schränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen .

Claims

Patentansprüche
1. Radscheibe (1) mit wenigstens einem Dichtblech (2), das an der Radscheibe (1) in deren Umfangsrichtung verschiebbar befestigt ist, und zumindest einer Sicherungseinrichtung (6), die derart ausgebildet ist, dass sie das wenigstens eine Dichtblech (2) im bestimmungsgemäß montierten Zustand gegen eine Verschiebung in Umfangsrichtung der Radscheibe (1) sichert,
wobei die Sicherungseinrichtung (6) eine mit dem Dichtblech (2) verschraubte und sich durch dieses erstreckende
Schraube (7) und eine an der Radscheibe (1) vorgesehene Vertiefung (8) aufweist, die das freie Ende der Schraube (7) im bestimmungsgemäß montierten Zustand aufnimmt und deren Wandung eine Bewegung der Schraube (7) in Umfangs- richtung begrenzt,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schraube (7) in eine mit einem Innengewinde (16) ver- sehene Hülse (9) geschraubt ist, die verdrehsicher in einer an dem Dichtblech (2) vorgesehenen Durchgangsöffnung (17) gehalten ist.
2. Radscheibe (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Vertiefung (8) als sich quer zur Umfangsrichtung erstreckendes Langloch ausgebildet ist.
3. Radscheibe (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Hülse (9) wenigstens einen radial auswärts vorstehenden Vorsprung (18) aufweist, der während des Einschiebens der Hülse (9) in die Durchgangsöffnung (17) in eine korrespondierende Aussparung (19) eingeführt wird, die sich ausge- hend von der Durchgangsöffnung (17) erstreckt.
4. Radscheibe (1) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Aussparung (19) der Durchgangsöffnung (17) von derjenigen Seite des Dichtbleches (2) zugänglich ist, die im be- stimmungsgemäß montierten Zustand der an der Radscheibe (1) vorgesehenen Vertiefung (8) zugewandt ist.
5. Radscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass eine Verliersicherung vorgesehen ist, welche die
Schraube (7) im bestimmungsgemäß montierten Zustand an dem
Dichtblech (2) sichert.
6. Radscheibe (1) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verliersicherung einen Sicherungsring (10) aufweist, der mit radial auswärts vorstehenden Sicherungsvorsprüngen (20) versehen ist, die im bestimmungsgemäß montierten Zu¬ stand derart in korrespondierend an der Schraube (7) und am Dichtblech (2) ausgebildete Aufnahmevertiefungen (14, 21) greifen, dass ein Verdrehen sowohl der Schraube (7) als auch des Sicherungsrings (10) verhindert wird.
7. Radscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die Schraube (7) an ihrem freien Ende abgerundet ausgebil¬ det ist.
8. Radscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Dichtblech (2) formschlüssig an der
Radscheibe (1) gehalten ist.
9. Rascheibe (1) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Dichtblech (2) einen wulstartig ausge¬ bildeten Kantenbereich aufweist, der in einer korrespondierend ausgebildeten hinterschnittenen Aufnahmenut (4) der Radscheibe (1) aufgenommen ist.
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