EP2977310A1 - System and methods for queuing boats afloat on a body of water, after placing them in the water and/or before removing them from the water - Google Patents

System and methods for queuing boats afloat on a body of water, after placing them in the water and/or before removing them from the water Download PDF

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EP2977310A1
EP2977310A1 EP15177388.4A EP15177388A EP2977310A1 EP 2977310 A1 EP2977310 A1 EP 2977310A1 EP 15177388 A EP15177388 A EP 15177388A EP 2977310 A1 EP2977310 A1 EP 2977310A1
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EP
European Patent Office
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water
boat
reception
secondary elements
launching
Prior art date
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EP15177388.4A
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German (de)
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EP2977310B1 (en
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Rémy JEANNIN
Jean-Michel Strauss
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Savoye SA
Original Assignee
Savoye SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C1/00—Dry-docking of vessels or flying-boats
    • B63C1/02—Floating docks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C1/00—Dry-docking of vessels or flying-boats
    • B63C1/02—Floating docks
    • B63C1/04—Floating docks self docking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C15/00—Storing of vessels on land otherwise than by dry-docking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
    • B63C3/10—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways using releasing devices

Definitions

  • the field of the invention is that of pleasure boating and the parking of boats.
  • the invention relates to a system for holding boats afloat on a body of water, after their launching and / or before their release from the water.
  • the present invention applies in particular, but not exclusively, in the case where a system for storing boats on land (dry harbor or boat park) is implemented, and where consequently the question of the setting up of waiting for the boats afloat, on the one hand after their launching by the shore storage system, and secondly before their release from the water to the onshore storage system.
  • the present invention can be combined with a conventional storage system.
  • Dry harbors provide boaters with on-shore storage and launching services at their request, with professional operations using specialized, fast and efficient handling equipment (forklift).
  • forklift forks on the platform, self-propelled hydraulic forklift on a ramp, lift on a dock, crane or boat lift with recovery on a transport trolley, crane or conveyor system, etc.
  • the boats are parked horizontally (for example on the ground) or vertically (in metal structures in the form of shelves on several levels (“boat racks”), in the open air or in protective buildings).
  • the boathouses are terrestrial spaces permanently or seasonally allocated to the parking of small boats, launched with the help of light handling means (trailers or trolleys), most often by the user himself. , if the launching is carried out using a hold or a ramp, or using heavier handling equipment (cranes, stems, forklifts or boat lifts), self-service or handled by a fleet manager, if the launch is from a wharf.
  • a waiting area In a dry port, a waiting area afloat must be provided near the handling dock (dock where the handling equipment used for launching the boats, or their exit from the water ).
  • the waiting area afloat is intended to reduce the bottleneck of the boat launching / exiting station and thus minimize the waiting time for boaters. and best meet the demand and peaks of activity. It also allows a safe catch or removal of boats independent of the handling and storage areas.
  • the waiting area includes a waiting platform or a waiting pontoon.
  • Its dimensioning depends, for example, on the capacity of the dry port, the exit rate of boats during peak periods, and the speed of handling.
  • the invention in at least one embodiment, is intended in particular to overcome these various disadvantages of the state of the art.
  • an objective is to provide a technique for staging boats afloat on a body of water (after launching and / or before their release water supply), which increases the capacity of vessels to be put on hold, without restricting access to the water (for example, without increasing the waterfront occupation in the case of a marine water body).
  • Another objective of at least one embodiment of the invention is to provide such a technique for minimizing or even eliminating human interventions during maneuvers moving the boat to or from the waiting area.
  • Another objective of at least one embodiment of the invention is to provide such a technique for securing the boats during maneuvers moving the boat to or from the waiting area, as well as during waiting periods. afloat.
  • Another objective of at least one embodiment of the invention is to provide such a technique which is compatible with the use of a storage system for boats on land (dry port or boat park), with a high density (that is to say with a low surface consumption for a large number of stored boats), with secure access, and whatever the type of handling means used: light means (trailers or trolleys) or heavier means (cranes, stems, forklifts, boat lifts, etc.).
  • this particular embodiment of the invention is based on a completely new and inventive approach, consisting of making a "floating carousel for boats", by rotating the places of reception, and the boats which are positioned there, around a central floating element.
  • This makes it possible to increase the holding capacity of the boats, without restricting the possibilities of access to the water body.
  • This also provides a buffer function to schedule the availability, which significantly reduces the waiting time of boaters. The waiting time is also reduced to the restitution of the boat.
  • the first displacement system is adapted to move the secondary elements along a closed-loop path around the central floating element.
  • the holding system comprises at least one bridge connecting the central floating element to a platform or an edge of the body of water.
  • the first displacement system is adapted to ensure a displacement of the secondary elements at a speed of between 1 and 25 m / min, and preferably between 1 and 5 m / min for an operation in the presence of public and between 5 and 25 m / min for operation without public presence.
  • the secondary elements are floating and belong to the group comprising catways, adapted for pedestrian access, and failures, not adapted for pedestrian access.
  • the implementation with the catways is optimal for the boaters who can easily climb aboard the boats located in the places of reception.
  • the implementation with failures is easier to implement.
  • the secondary elements extend substantially perpendicularly from the central floating element, two successive secondary elements delimiting a longitudinal reception space adapted for a boat to be arranged perpendicular to the central floating element.
  • the first mode is simpler to implement.
  • the second mode allows an adaptation to different uses, allowing various changes (temporary or not) in the topology of the places of reception around the central floating element, and in particular a modification of the width of certain places (by modifying the spacing between two successive secondary elements) and / or a suppression of some places of reception (by joining two successive secondary elements).
  • said floating device is adapted so that, during the displacement of the secondary elements along the closed-loop trajectory around the central floating element, each reception place goes through at least one inlet / outlet position facing an associated position of launching and / or leaving the water.
  • the standby system comprises means for transferring a boat between said at least one entry / exit position and the associated position of launching or leaving the water.
  • the two lateral rails are each integral with one of the two secondary floating elements.
  • the at least one mooring device is integral with the cross member, which itself moves between the two side rails, which themselves are secured to two secondary elements.
  • the driving of these two secondary elements causes (via the side rails, the cross member and the at least one mooring device) driving the at least one mooring device, and so of the eventual boat moored in this place of reception.
  • the two lateral rails are integral with the central floating element.
  • the holding system comprises a second displacement system, adapted to move the two lateral rails around the central floating element.
  • the second displacement system is either confused with or separate from the first displacement system.
  • said at least one mooring device comprises an arm having a first end fixed to the crossmember, and an electromagnet attached to a second end of the arm and intended, when it is powered, to attract a metal plate. fixed on the boat.
  • a metal plate can automatically be moored and transferred between a welcome place and a launching position and / or outlet of the water.
  • the transfer means comprise at least one trajectory-keeping device adapted to artificially create a current in the direction of a trajectory to be printed on the boat.
  • the launching of the boats 40, as well as their exit from the water are carried out with two launching stations / exit of the water 12 and 13 (the number of positions is given as an example, the number of launching stations is sized from the desired maximum flow of boats), each located at a fixed point on a platform 100, overlooking the water body or at the edge of the body of water (for example in the form of a launching pad).
  • the launching stations / water outlet 12 and 13 can be of any nature: light means (trailers or trolleys) or heavier means (cranes, gallows, forklifts, boat lifts, etc. .).
  • the launching / leaving water stations 12 and 13 may be included in a system for storing boats on shore (dry port or boat park), not shown on the figure 1 .
  • each water launching / outlet station 12 or 13 is associated with a launching / leaving position of the water 22 or 23.
  • a first boat (solid line) is present in the position of launching / leaving the water referenced 22; it comes for example to be launched by the launching station / water outlet referenced 12 and will soon join a welcome place referenced 20/1 and located in an entry position / output referenced 2 (see first boat shown in dotted lines).
  • a second boat (in continuous) is present in a home place referenced 20/2 and located in an input / output position referenced 3; for example, it will soon join the position of launching / leaving water referenced 23 (see second boat shown in dashed lines), to be released from the water by the launching station / output of water referenced 13.
  • one of the two secondary floating elements 220 delimiting a reception place causes the boat (contained in this home place) to push into a or a plurality of training points (corresponding to one or more points of contact between this secondary floating element and the boat).
  • the other of the two secondary buoyancy elements 220 may drive the boat by traction at one or more driving points (corresponding to one or more mooring points (manual or automatic) of the boat to this element secondary floating).
  • a reception area is associated with a single secondary floating element (one that will allow, by pushing or pulling, the movement of the boat around the central floating element 20).
  • the holding system further comprises at least one complementary driving device comprising at least one driving point, by pushing or pulling, which also moves around the central floating element ( by the displacement system 21 above, or another displacement system included in the holding system).
  • Each complementary drive device comprises for example a docking element (manual or automatic), integral with the central floating element and movable around it.
  • channels 112 and 113 each connect intangibly one of the launching / leaving water stations 12 and 13 (and therefore one of the setting positions).
  • water / water outlet associated 22 and 23 at one of the entry / exit positions 2 and 3 (each of which passes the reception places 20/1, 20/2, 20/3, etc. .).
  • the floating device 1 is mounted on piles, anchored or equipped with any other device to prevent drift and manage the tidal range, this device being adapted to the configuration of the water body, its geology and respect for the ecosystem.
  • the reception places are sized to accommodate motor boats whose length is of the order of 8.5 meters maximum and the width of the order of 3 meters maximum.
  • the speed of displacement of the secondary floating elements 220 is reduced to allow safe maneuvering of the boater.
  • the system will be able to operate in continuous motion mode or in "step-by-step" mode with a predetermined speed.
  • the speed is of the order of 3m / min (for example between 1 and 5 m / min).
  • there is a first speed for example between 1 and 5 m / min, for operation in the presence of public and a second speed, for example between 5 and 25 m / min, for operation without presence of public.
  • the central floating element 20 may be of elliptical or rectangle shape with rounded corners, as drawn on the figure 1 , or any other form compatible with a closed-loop movement of the boats, and also compatible with a use by boaters.
  • the central floating element 20 could for example be bone-shaped.
  • the secondary floating elements 220 are catways (narrow pontoons allowing pedestrian access) arranged perpendicularly to the central floating element 20 in order to delimit the places of reception and to facilitate access to the boats (lateral access). . They may be fitted with protection devices such as fenders and bow-guards to protect the boats against water movements and possible shocks.
  • the secondary floating elements 220 are failures. In this case, unlike the catways, failures do not allow pedestrian access.
  • the secondary elements are not floating. These are for example poles or transverse bars (extending from the central floating element 20), located under water (and in this case if possible marked out to be visible to users) or above the water.
  • the drive system 21 can move all or part of the secondary floating elements 220 (and thus all or part of the moored boats 40.
  • the drive system 21 drives all the secondary floating elements 220 (and therefore all the boats that are positiiangos) at the same time.
  • the drive system 21 selectively drives only certain secondary floats 220 at a first speed, while the others are not driven or are driven at a second speed distinct from the second speed. first gear.
  • the Figures 2a and 2b illustrate an example of the operation of the holding system of the figure 1 .
  • the displacement system 21 moves all or part of the secondary floating elements 220, and thus all or part of the places of reception and the boats which are positioned there , in order to position an empty place (referenced 20 / n in the example considered) in one of the entry / exit positions (referenced 2 in the example under consideration) in front of one of the launching / exiting stations. the water (referenced 12 in the example), and therefore facing one of the positions of launching / leaving water (referenced 22 in the example).
  • the launching station / water outlet 12 carries out the launching of the boat 40, then its positioning in the launching position / exit of the water 22 which faces the channel referenced 112, as illustrated on the figure 2a .
  • the boat is docked automatically and transferred to the floating device 1 (and more precisely the empty seat 20 / n in the example), to be put on hold (until a boater retrieve it), as shown on the figure 2b .
  • the principles of mooring and transfer are described in the following paragraphs.
  • the displacement system 21 can be actuated in order to move the boat and, depending on the need, to bring a new empty place in front of the launching station / outlet of the water 12, for the realization of a new launch, or bring a place containing another boat facing the launching station / outlet of the water 12, in view of an outlet of the water of this other boat.
  • the displacement system 21 moves all or part of the secondary floating elements 220, and therefore all or part of the reception and boats that are positioned, in order to position the aforementioned boat (and thus the home place 20 / n) in one of the input / output positions (referenced 2 in the example considered) facing one of the launching stations / water outlet (referenced 12 in the example), and therefore facing one of the positions of launching / leaving the water (referenced 22 in the example).
  • the boat is automatically disarmed and transferred to the launching / exiting position of the water 22.
  • the launching station / outlet water 12 carries out the water from the boat.
  • the displacement system 21 may, if necessary, be actuated for example to bring a new boat into the entry / exit position 2, with a view to another exit water, or to position an empty reception space in the entry / exit position 2, in the prospect of launching.
  • Another possibility is to use the 20 / n place now free to launch.
  • the displacement of the crosspiece 222 thus makes it possible to translate the boat to the floating device 1 (in the case of a holding on hold after launching) or to the platform 100 (in the case of a standby before out of the water).
  • the figure 3 presents a particular and non-limiting implementation of the docking device 50 appearing on the Figures 2a and 2b .
  • the electromagnet 52 When the electromagnet 52 is powered and placed near the plate 51, the plate is attracted by the electromagnet, thus ensuring the docking of the boat. Conversely, when the electromagnet 52 is no longer powered, the docking point is removed.
  • the figure 4 presents a particular implementation of a device for maintaining a trajectory, included in the holding system, in a variant embodiment.
  • the system comprises at least one holding device 60.
  • the latter makes it possible artificially to create a current in the direction of the trajectory to be printed on the boat (x-axis, from right to left, in the example of figure 4 ).
  • the trajectory-keeping device 60 comprises, for example, one or more pumping or pressurizing system equipment connected to nozzles, propellers or the like, making it possible to move a mass of water or air 61, and thus allowing by the even to print the desired trajectory to the boat.
  • These equipment type nozzle, propeller or equivalent 60 are optionally placed at different points of the trajectory.

Landscapes

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Abstract

Il est proposé un système de mise en attente de bateaux (40) à flot sur un plan d'eau, après leur mise à l'eau et/ou avant leur sortie de l'eau. Le système de mise en attente comprend : un dispositif flottant (1), comprenant un élément flottant central (20) et des éléments secondaires (220) s'étendant à partir de l'élément flottant central, chaque élément secondaire étant associé à une place d'accueil (20/i) et comprenant au moins un point d'entraînement, par poussée ou traction, d'un bateau positionné dans la place d'accueil associée ; et un premier système de déplacement (21), adapté pour déplacer les éléments secondaires autour de l'élément flottant central et, via les points d'entraînement, les bateaux qui sont positionnés dans les places d'accueil.There is proposed a boat holding system (40) afloat on a body of water, after their launching and / or before their exit from the water. The holding system comprises: a floating device (1), comprising a central floating element (20) and secondary elements (220) extending from the central floating element, each secondary element being associated with a space docking station (20 / i) and comprising at least one pushing or pulling point of a boat positioned in the associated reception area; and a first displacement system (21), adapted to move the secondary elements around the central floating element and, via the training points, the boats which are positioned in the places of reception.

Description

1. DOMAINE DE L'INVENTION1. DOMAIN OF THE INVENTION

Le domaine de l'invention est celui de la navigation de plaisance et du stationnement des bateaux.The field of the invention is that of pleasure boating and the parking of boats.

Plus précisément, l'invention concerne un système de mise en attente de bateaux à flot sur un plan d'eau, après leur mise à l'eau et/ou avant leur sortie de l'eau.More specifically, the invention relates to a system for holding boats afloat on a body of water, after their launching and / or before their release from the water.

Elle n'est pas limitée à un type de plan d'eau particulier, et s'applique donc aussi bien à un plan d'eau maritime (sur le littoral) qu'à un plan d'eau intérieur, en bordure d'estuaire, de cours d'eau intérieur (fleuve, rivière, canal, ...), de lac, etc.It is not limited to a particular type of water body, and therefore applies to both a marine body of water (on the coast) and an inland body of water at the edge of the estuary. , inland watercourse (river, river, canal, ...), lake, etc.

La présente invention s'applique notamment, mais non exclusivement, dans le cas où un système de stockage des bateaux à terre (port à sec ou parc à bateaux) est mis en oeuvre, et où en conséquence se pose la question de la mise en attente des bateaux à flot, d'une part après leur mise à l'eau par le système de stockage à terre, et d'autre part avant leur sortie de l'eau vers le système de stockage à terre.The present invention applies in particular, but not exclusively, in the case where a system for storing boats on land (dry harbor or boat park) is implemented, and where consequently the question of the setting up of waiting for the boats afloat, on the one hand after their launching by the shore storage system, and secondly before their release from the water to the onshore storage system.

La présente invention peut être combinée avec un système de stockage traditionnel.The present invention can be combined with a conventional storage system.

Plus généralement, elle peut s'appliquer dans tous les cas où se pose la question de la mise en attente des bateaux à flot, après leur mise à l'eau et/ou avant leur sortie de l'eau, et donc quelle que soit le type de poste de mise à l'eau/sortie de l'eau, c'est-à-dire quelle que soit la manière avec laquelle les bateaux sont manipulés (à terre) jusqu'à la position de mise à l'eau ou depuis la position de sortie de l'eau (avec ou sans système de stockage à terre, de type port à sec ou parc à bateaux).More generally, it can be applied in all cases where the question of placing boats on the water, after their launching and / or before their release from the water, and therefore whatever the type of launching station / outlet, that is to say, regardless of the way in which the boats are handled (on the ground) to the launching position or from the outlet position of the water (with or without shore storage system, dry-dock type or boathouse).

2. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE2. TECHNOLOGICAL BACKGROUND

Il existe depuis plusieurs années un besoin de nouvelles places de stationnement pour les bateaux de plaisance. Face à la demande insatisfaite de places de ports, l'intérêt s'est porté sur des solutions de stockage des bateaux à terre, comme solutions alternatives et complémentaires aux ports à flots, notamment pour le stockage des petits bateaux.For several years there has been a need for new parking spaces for pleasure boats. Faced with the unsatisfied demand for ports, the interest has been in the storage of boats on land, as alternative and complementary solutions to ports with water, especially for the storage of small boats.

On distingue généralement deux grandes familles de solutions de stockage des bateaux à terre : les ports à sec et les parcs à bateaux.There are usually two main families of shore-based storage solutions: dry harbors and boathouses.

Les ports à sec offrent aux plaisanciers un service de stockage à terre et de mise à l'eau des bateaux à leur demande, les opérations étant assurées de manière professionnelle, à l'aide de matériels de manutention spécifiques, rapides et performants (chariot élévateur à fourches sur quai, chariot hydraulique automoteur sur rampe, élévateur sur darse, grue ou ascenseur à bateaux avec reprise sur chariot transporteur, système à pont roulant ou cellule transporteuse, etc.). Les bateaux sont stationnés horizontalement (par exemple sur terre-plein) ou verticalement (dans des structures métalliques en forme d'étagères sur plusieurs niveaux (« racks à bateaux »), en plein air ou dans des bâtiments de protection).Dry harbors provide boaters with on-shore storage and launching services at their request, with professional operations using specialized, fast and efficient handling equipment (forklift). forks on the platform, self-propelled hydraulic forklift on a ramp, lift on a dock, crane or boat lift with recovery on a transport trolley, crane or conveyor system, etc.). The boats are parked horizontally (for example on the ground) or vertically (in metal structures in the form of shelves on several levels ("boat racks"), in the open air or in protective buildings).

Les parcs à bateaux sont des espaces terrestres affectés de manière permanente ou saisonnière au stationnement de petits bateaux, mis à l'eau à l'aide de moyens de manutention légers (remorques ou chariots), le plus souvent par l'usager lui-même, si la mise à l'eau est effectuée en utilisant une cale ou une rampe, ou à l'aide d'engins de manutention plus lourds (grues, potences, chariots élévateurs ou ascenseurs à bateaux), en libre-service ou manipulés par un gestionnaire du parc, si la mise à l'eau est effectuée depuis un quai.The boathouses are terrestrial spaces permanently or seasonally allocated to the parking of small boats, launched with the help of light handling means (trailers or trolleys), most often by the user himself. , if the launching is carried out using a hold or a ramp, or using heavier handling equipment (cranes, stems, forklifts or boat lifts), self-service or handled by a fleet manager, if the launch is from a wharf.

On s'attache plus particulièrement, dans la suite de ce document, à décrire la problématique, à laquelle ont été confrontés les inventeurs de la présente demande de brevet, existant quand un système de stockage des bateaux à terre de type port à sec est mis en oeuvre. Comme déjà mentionné plus haut, l'invention ne se limite bien sûr pas à ce contexte particulier d'application, mais présente un intérêt dans tous les cas où se pose la question de la mise en attente des bateaux à flot, après leur mise à l'eau et/ou avant leur sortie de l'eau.In the remainder of this document, the following is a particular description of the problem encountered by the inventors of the present patent application, which exists when a storage system for dry-docked shore-based vessels is put in place. implemented. As already mentioned above, the invention is of course not limited to this particular context of application, but is of interest in all cases where the question arises of the placing on hold of boats afloat, after their water and / or before they leave the water.

Dans un port à sec, une zone d'attente à flot doit impérativement être prévue à proximité du quai de manutention (quai où se trouvent les engins de manutention utilisés pour la mise à l'eau des bateaux, ou leur sortie de l'eau).In a dry port, a waiting area afloat must be provided near the handling dock (dock where the handling equipment used for launching the boats, or their exit from the water ).

Cette zone d'attente à flot a deux fonctions symétriques pour l'exploitant du port à sec :

  • mise en attente de bateaux à flot après leur mise à l'eau (c'est-à-dire pouvoir mettre à l'eau en avance les bateaux et les tenir à disposition des plaisanciers) ; et
  • mise en attente de bateaux à flot avant leur sortie de l'eau (c'est-à-dire permettre de stationner les bateaux au retour et organiser la file d'attente des manutentions pour le retour dans le port à sec).
This afloat waiting zone has two symmetrical functions for the dry port operator:
  • putting boats on hold after launching (that is, being able to launch the boats in advance and keep them at the boaters'disposal); and
  • waiting for boats to float before they leave the water (that is to say, to park the boats on their return and to organize the handling queue for the return to the dry port).

En d'autres termes, la zone d'attente à flot vise à réduire le goulot d'étranglement que constitue le poste de mise à l'eau/sortie de l'eau des bateaux, et donc minimiser les temps d'attente des plaisanciers et répondre au mieux à la demande et aux pics d'activité. Elle permet aussi une prise ou dépose de bateaux sécurisée et indépendante des zones de manutention et de stockage.In other words, the waiting area afloat is intended to reduce the bottleneck of the boat launching / exiting station and thus minimize the waiting time for boaters. and best meet the demand and peaks of activity. It also allows a safe catch or removal of boats independent of the handling and storage areas.

Classiquement, la zone d'attente comprend un quai d'attente ou un ponton d'attente. □ Son dimensionnement dépend, par exemple, de la capacité du port à sec, du taux de sortie des bateaux en période de pointe, et de la rapidité des manutentions.Conventionally, the waiting area includes a waiting platform or a waiting pontoon. □ Its dimensioning depends, for example, on the capacity of the dry port, the exit rate of boats during peak periods, and the speed of handling.

La technique actuelle de mise en attente des bateaux (quai d'attente ou ponton d'attente) n'est pas optimale et présente divers inconvénients, notamment :

  • la capacité de mise en attente des bateaux (i.e. le nombre de bateaux pouvant être mis en attente) est limitée, sauf à augmenter la longueur du quai d'attente ou du ponton d'attente, ce qui n'est pas souhaitable puisque cela reviendrait à augmenter l'occupation du front de mer (c'est-à-dire, plus généralement, à restreindre les possibilités d'accès au plan d'eau tel que défini plus haut) ;
  • aux heures de pointe l'usager doit attendre la mise à disposition du bateau ou sa prise en compte pour stockage ;
  • l'intervention du plaisancier et/ou du personnel du port est nécessaire lors des manoeuvres de déplacement du bateau vers ou depuis la zone d'attente : d'une part après que le bateau a été mis à l'eau, pour l'amener d'une position de mise à l'eau jusqu'à une place d'accueil dans la zone d'attente et l'amarrer, et d'autre part avant que le bateau ait été sorti de l'eau, pour le désamarrer et l'amener d'une place d'accueil dans la zone d'attente jusqu'à une position de sortie de l'eau ;
  • il existe un besoin de sécuriser les bateaux lors de ces manoeuvres de déplacement du bateau vers ou depuis la zone d'attente, ainsi que lors des périodes d'attente à flot, dans la zone d'attente.
The current technique of waiting on the boats (waiting platform or waiting pontoon) is not optimal and presents various disadvantages, in particular:
  • the vessel holding capacity (ie the number of boats that can be put on hold) is limited, except to increase the length of the holding or waiting dock, which is not desirable since this would be to increase the occupation of the waterfront (that is to say, more generally, to restrict the possibilities of access to the water plan as defined above);
  • during peak hours the user must wait for the boat to be made available or taken into account for storage;
  • the intervention of the yachtsman and / or the personnel of the port is necessary during the maneuvers of movement of the boat to or from the waiting zone: on the one hand after the boat has been launched, to bring it from a launching position to a berth in the waiting area and mooring it, and secondly before the boat has been taken out of the water, to defuse it and bring it from a place of reception in the waiting zone to a position of exit of the water;
  • there is a need to secure the boats during these maneuvers to move the boat to or from the waiting area, as well as during waiting periods afloat in the waiting area.

3. OBJECTIFS DE L'INVENTION3. OBJECTIVES OF THE INVENTION

L'invention, dans au moins un mode de réalisation, a notamment pour objectif de pallier ces différents inconvénients de l'état de la technique.The invention, in at least one embodiment, is intended in particular to overcome these various disadvantages of the state of the art.

Plus précisément, dans au moins un mode de réalisation de l'invention, un objectif est de fournir une technique de mise en attente de bateaux à flot sur un plan d'eau (après leur mise à l'eau et/ou avant leur sortie de l'eau), qui permette d'accroître la capacité de mise en attente des bateaux, sans restreindre les possibilités d'accès au plan d'eau (par exemple, sans augmenter l'occupation du front de mer dans le cas d'un plan d'eau maritime).More specifically, in at least one embodiment of the invention, an objective is to provide a technique for staging boats afloat on a body of water (after launching and / or before their release water supply), which increases the capacity of vessels to be put on hold, without restricting access to the water (for example, without increasing the waterfront occupation in the case of a marine water body).

Un autre objectif d'au moins un mode de réalisation de l'invention est de fournir une telle technique permettant de minimiser, voire supprimer, les interventions humaines lors des manoeuvres de déplacement du bateau vers ou depuis la zone d'attente.Another objective of at least one embodiment of the invention is to provide such a technique for minimizing or even eliminating human interventions during maneuvers moving the boat to or from the waiting area.

Un autre objectif d'au moins un mode de réalisation de l'invention est de fournir une telle technique permettant de sécuriser les bateaux lors des manoeuvres de déplacement du bateau vers ou depuis la zone d'attente, ainsi que lors des périodes d'attente à flot.Another objective of at least one embodiment of the invention is to provide such a technique for securing the boats during maneuvers moving the boat to or from the waiting area, as well as during waiting periods. afloat.

Un autre objectif d'au moins un mode de réalisation de l'invention est de fournir une telle technique qui soit compatible avec l'utilisation d'un système de stockage des bateaux à terre (port à sec ou parc à bateaux), avec une forte densité (c'est-à-dire avec une faible consommation de surface pour un grand nombre de bateaux stockés), avec un accès sécurisé, et quel que soit le type des moyens de manutention utilisés : moyens légers (remorques ou chariots) ou moyens plus lourds (grues, potences, chariots élévateurs, ascenseurs à bateaux, etc.).Another objective of at least one embodiment of the invention is to provide such a technique which is compatible with the use of a storage system for boats on land (dry port or boat park), with a high density (that is to say with a low surface consumption for a large number of stored boats), with secure access, and whatever the type of handling means used: light means (trailers or trolleys) or heavier means (cranes, stems, forklifts, boat lifts, etc.).

4. EXPOSÉ DE L'INVENTION4. PRESENTATION OF THE INVENTION

Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, il est proposé un système de mise en attente de bateaux à flot sur un plan d'eau, après leur mise à l'eau et/ou avant leur sortie de l'eau, ce système comprenant :

  • un dispositif flottant, comprenant un élément flottant central et des éléments secondaires s'étendant à partir de l'élément flottant central, chaque élément secondaire étant associé à une place d'accueil et comprenant au moins un point d'entraînement, par poussée ou traction, d'un bateau positionné dans la place d'accueil associée ; et
  • un premier système de déplacement, adapté pour déplacer les éléments secondaires autour de l'élément flottant central et, via les points d'entraînement, les bateaux qui sont positionnés dans les places d'accueil.
In a particular embodiment of the invention, there is proposed a system for holding boats afloat on a body of water, after their launching and / or before their release from the water, this system comprising:
  • a floating device comprising a central floating element and secondary elements extending from the central floating element, each secondary element being associated with a reception space and comprising at least one point driving, by pushing or pulling, a boat positioned in the associated reception area; and
  • a first displacement system, adapted to move the secondary elements around the central floating element and, via the training points, the boats which are positioned in the places of reception.

Ainsi, ce mode de réalisation particulier de l'invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive, consistant à réaliser un « carrousel flottant pour bateaux », en faisant tourner les places d'accueil, et les bateaux qui y sont positionnés, autour d'un élément flottant central. Ceci permet d'accroître la capacité de mise en attente des bateaux, sans restreindre les possibilités d'accès au plan d'eau. Ceci assure également une fonction de buffer permettant de programmer les mises à disposition, ce qui réduit très significativement les temps d'attente des plaisanciers. Le temps d'attente est également réduit à la restitution du bateau.Thus, this particular embodiment of the invention is based on a completely new and inventive approach, consisting of making a "floating carousel for boats", by rotating the places of reception, and the boats which are positioned there, around a central floating element. This makes it possible to increase the holding capacity of the boats, without restricting the possibilities of access to the water body. This also provides a buffer function to schedule the availability, which significantly reduces the waiting time of boaters. The waiting time is also reduced to the restitution of the boat.

Selon une caractéristique particulière, le premier système de déplacement est adapté pour déplacer les éléments secondaires selon une trajectoire en boucle fermée autour de l'élément flottant central.According to a particular characteristic, the first displacement system is adapted to move the secondary elements along a closed-loop path around the central floating element.

De cette façon, on simplifie le premier système de déplacement.In this way, the first displacement system is simplified.

Selon une caractéristique particulière, le système de mise en attente comprend au moins une passerelle reliant l'élément flottant central à un quai ou un bord du plan d'eau.According to a particular characteristic, the holding system comprises at least one bridge connecting the central floating element to a platform or an edge of the body of water.

De cette façon, les plaisanciers peuvent aisément accéder aux bateaux situés dans les places d'accueil.In this way, the boaters can easily access the boats located in the places of reception.

Selon une caractéristique particulière, le premier système de déplacement est adapté pour assurer un déplacement des éléments secondaires à une vitesse comprise entre 1 et 25 m/mn, et préférentiellement entre 1 et 5 m/mn pour une exploitation en présence de public et entre 5 et 25 m/mn pour une exploitation sans présence de public.According to a particular characteristic, the first displacement system is adapted to ensure a displacement of the secondary elements at a speed of between 1 and 25 m / min, and preferably between 1 and 5 m / min for an operation in the presence of public and between 5 and 25 m / min for operation without public presence.

Ainsi, dans le cas d'une exploitation en présence de public, le déplacement des bateaux n'est pas gênant, voire imperceptible, pour les plaisanciers. Dans le cas d'une exploitation sans présence de public, la vitesse est plus élevée, permettant d'augmenter le nombre d'entrée/sortie de bateaux.Thus, in the case of an operation in the presence of the public, the movement of boats is not annoying, or even imperceptible, for boaters. In the case of an operation without public presence, the speed is higher, allowing to increase the number of entry / exit of boats.

Selon une caractéristique particulière, les éléments secondaires sont flottants et appartiennent au groupe comprenant des catways, adaptés pour un accès piéton, et des pannes, non adaptées pour un accès piéton.According to a particular characteristic, the secondary elements are floating and belong to the group comprising catways, adapted for pedestrian access, and failures, not adapted for pedestrian access.

L'implémentation avec les catways est optimale pour les plaisanciers qui peuvent monter facilement à bord des bateaux situés dans les places d'accueil. L'implémentation avec les pannes est plus simple à mettre en oeuvre.The implementation with the catways is optimal for the boaters who can easily climb aboard the boats located in the places of reception. The implementation with failures is easier to implement.

Selon une caractéristique particulière, les éléments secondaires s'étendent sensiblement perpendiculairement à partir de l'élément flottant central, deux éléments secondaires successifs délimitant une place d'accueil longitudinale adaptée pour qu'un bateau y soit disposé perpendiculairement à l'élément flottant central.According to a particular characteristic, the secondary elements extend substantially perpendicularly from the central floating element, two successive secondary elements delimiting a longitudinal reception space adapted for a boat to be arranged perpendicular to the central floating element.

De cette façon, on accroît encore la capacité de mise en attente des bateaux.In this way, the vessel holding capacity is further increased.

Selon une caractéristique particulière, le premier système de déplacement est adapté pour fonctionner selon au moins un des modes appartenant au groupe comprenant :

  • un premier mode dans lequel tous les éléments secondaires sont entraînés en même temps ; et
  • un deuxième mode dans lequel au moins un des éléments secondaires est entraîné à une première vitesse tandis qu'au moins un des éléments secondaires n'est pas entraîné ou est entraîné à une deuxième vitesse distincte de la première vitesse, de façon à modifier la largeur d'au moins une place d'accueil ou supprimer au moins une place d'accueil.
According to a particular characteristic, the first displacement system is adapted to operate according to at least one of the modes belonging to the group comprising:
  • a first mode in which all the secondary elements are driven at the same time; and
  • a second mode in which at least one of the secondary elements is driven at a first speed while at least one of the secondary elements is not driven or is driven at a second speed distinct from the first speed, so as to modify the width at least one place of residence or remove at least one place of reception.

Le premier mode est plus simple à mettre en oeuvre. Le second mode permet une adaptation à différents usages, en autorisant divers changements (provisoires ou non) dans la topologie des places d'accueil autour de l'élément flottant central, et notamment une modification de la largeur de certaines places (en modifiant l'écartement entre deux éléments secondaires successifs) et/ou une suppression de certaines places d'accueil (en accolant deux éléments secondaires successifs).The first mode is simpler to implement. The second mode allows an adaptation to different uses, allowing various changes (temporary or not) in the topology of the places of reception around the central floating element, and in particular a modification of the width of certain places (by modifying the spacing between two successive secondary elements) and / or a suppression of some places of reception (by joining two successive secondary elements).

Selon une caractéristique particulière, ledit dispositif flottant est adapté pour que, au cours du déplacement des éléments secondaires selon la trajectoire en boucle fermée autour de l'élément flottant central, chaque place d'accueil passe par au moins une position d'entrée/sortie située face à une position associée de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau.According to one particular characteristic, said floating device is adapted so that, during the displacement of the secondary elements along the closed-loop trajectory around the central floating element, each reception place goes through at least one inlet / outlet position facing an associated position of launching and / or leaving the water.

De cette façon, on limite la longueur des déplacements des bateaux entre les places d'accueil et la ou les positions de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau.In this way, the length of the movements of the boats between the places of reception and the position or positions of launching and / or exit of the water is limited.

Selon une caractéristique particulière, le système de mise en attente comprend des moyens de transfert d'un bateau entre ladite au moins une position d'entrée/sortie et la position associée de mise à l'eau ou de sortie de l'eau.According to a particular characteristic, the standby system comprises means for transferring a boat between said at least one entry / exit position and the associated position of launching or leaving the water.

De cette façon, on automatise (partiellement ou totalement) les manoeuvres de déplacement des bateaux entre les places d'accueil et la ou les positions de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau. Ceci permet de minimiser, voire supprimer, les interventions humaines (et donc les risques associés) lors de ces manoeuvres.In this way, it automates (partially or completely) the boat movement maneuvers between the places of reception and the or positions of launching and / or leaving the water. This makes it possible to minimize or even eliminate the human interventions (and therefore the associated risks) during these maneuvers.

Selon une caractéristique particulière, les moyens de transfert comprennent :

  • deux rails latéraux ;
  • une traverse, à laquelle est solidarisé au moins un dispositif d'amarrage et possédant deux extrémités aptes à se déplacer chacune le long d'un des deux rails latéraux ; et
  • un système d'entraînement de la traverse le long des deux rails latéraux.
According to a particular characteristic, the transfer means comprise:
  • two side rails;
  • a crossbar, which is secured at least one mooring device and having two ends each movable along one of the two side rails; and
  • a drive system of the cross member along the two side rails.

Selon une caractéristique particulière, pour une place d'accueil donnée délimitée par deux éléments secondaires, les deux rails latéraux sont solidaires chacun de l'un des deux éléments flottants secondaires.According to a particular characteristic, for a given reception area delimited by two secondary elements, the two lateral rails are each integral with one of the two secondary floating elements.

Dans ce cas, le au moins un dispositif d'amarrage est solidaire de la traverse, qui elle-même se déplace entre les deux rails latéraux, qui eux-mêmes sont solidaires de deux éléments secondaires. Ainsi, l'entraînement de ces deux éléments secondaires (délimitant une place d'accueil) provoque (via les rails latéraux, la traverse et le au moins un dispositif d'amarrage) l'entraînement du au moins un dispositif d'amarrage, et donc de l'éventuel bateau amarré dans cette place d'accueil.In this case, the at least one mooring device is integral with the cross member, which itself moves between the two side rails, which themselves are secured to two secondary elements. Thus, the driving of these two secondary elements (delimiting a reception area) causes (via the side rails, the cross member and the at least one mooring device) driving the at least one mooring device, and so of the eventual boat moored in this place of reception.

Dans une variante, les deux rails latéraux sont solidaires de l'élément flottant central.In a variant, the two lateral rails are integral with the central floating element.

Dans une première implémentation de cette variante, le système de mise en attente comprend un deuxième système de déplacement, adapté pour déplacer les deux rails latéraux autour de l'élément flottant central.In a first implementation of this variant, the holding system comprises a second displacement system, adapted to move the two lateral rails around the central floating element.

Le deuxième système de déplacement est soit confondu avec le premier système de déplacement, soit distinct de celui-ci.The second displacement system is either confused with or separate from the first displacement system.

Dans une deuxième implémentation de cette variante, le système de mise en attente comprend un système de déploiement adapté pour que les moyens de transfert prennent alternativement une des deux positions suivantes :

  • une première position, dans laquelle les moyens de transfert sont déployés et peuvent assurer une fonction de transfert d'un bateau entre ladite au moins une position d'entrée/sortie et la position associée de mise à l'eau ou de sortie de l'eau ; et
  • une deuxième position, dans laquelle les moyens de transfert sont escamotés et n'entravent pas un déplacement des éléments secondaires autour de l'élément flottant central.
In a second implementation of this variant, the standby system comprises a deployment system adapted so that the transfer means take alternately one of the following two positions:
  • a first position, in which the transfer means are deployed and can provide a transfer function of a boat between said at least one input / output position and the associated position of launching or leaving the boat water; and
  • a second position, in which the transfer means are retracted and do not hinder a movement of the secondary elements around the central floating element.

Selon une caractéristique particulière, ledit au moins un dispositif d'amarrage comprend un bras possédant une première extrémité fixée sur la traverse, et un électro-aimant fixé à une deuxième extrémité du bras et destiné, quand il est alimenté, à attirer une plaque métallique fixée sur le bateau.According to a particular characteristic, said at least one mooring device comprises an arm having a first end fixed to the crossmember, and an electromagnet attached to a second end of the arm and intended, when it is powered, to attract a metal plate. fixed on the boat.

De cette façon, tout bateau sur lequel est fixée, à un emplacement adapté, une plaque métallique peut automatiquement être amarré et transféré entre une place d'accueil et une position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau.In this way, any boat on which is fixed in a suitable location, a metal plate can automatically be moored and transferred between a welcome place and a launching position and / or outlet of the water.

Selon une caractéristique particulière, les moyens de transfert comprennent au moins un dispositif de maintien en trajectoire, adapté pour créer artificiellement un courant dans le sens d'une trajectoire à imprimer au bateau.According to a particular characteristic, the transfer means comprise at least one trajectory-keeping device adapted to artificially create a current in the direction of a trajectory to be printed on the boat.

De cette façon, on facilite le déplacement des bateaux entre les places d'accueil et la ou les positions de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau.In this way, it facilitates the movement of the boats between the places of reception and the position or positions of launching and / or leaving the water.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, il est proposé un procédé de mise en attente d'un bateau, à flot sur un plan d'eau, après sa mise à l'eau, avec un système de mise en attente selon l'un quelconque des modes de réalisation précités. Ce procédé comprend les étapes suivantes :

  • le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de positionner une place d'accueil vide dans une position d'entrée/sortie située face à une position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau ;
  • après qu'il a été mis à l'eau, à ladite position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau, le bateau est transféré jusqu'à la place d'accueil vide ;
  • puis, si nécessaire, le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de déplacer la place d'accueil contenant désormais ledit bateau et positionner une autre place d'accueil vide dans ladite position d'entrée/sortie, pour réaliser une nouvelle mise à l'eau, ou positionner une place d'accueil contenant un autre bateau dans ladite position d'entrée/sortie, pour réaliser une sortie de l'eau.
In another embodiment of the invention, there is provided a method for placing a boat on hold, afloat on a body of water, after it has been launched, with a holding system according to any of the aforementioned embodiments. This process comprises the following steps:
  • the first displacement system displaces at least a portion of the secondary elements, in order to position an empty reception space in an entry / exit position located opposite a launching and / or exit position of the water;
  • after it has been launched, at said launching position and / or leaving the water, the boat is transferred to the empty reception place;
  • then, if necessary, the first displacement system moves at least a part of the secondary elements, in order to move the reception area now containing said boat and position another empty place of reception in said entry / exit position, for perform a new launch, or position a place of reception containing another boat in said entry / exit position, to achieve a water outlet.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, il est proposé un procédé de mise en attente d'un bateau, à flot sur un plan d'eau, avant sa sortie de l'eau, avec un système de mise en attente selon l'un quelconque des modes de réalisation précités. Ce procédé comprend les étapes suivantes :

  • le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de positionner une place d'accueil contenant le bateau dans une position d'entrée/sortie située face à une position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau ;
  • le bateau est transféré jusqu'à la position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau, en vue de sa sortie de l'eau ;
  • puis, si nécessaire après que le bateau a quitté ladite place d'accueil, le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de déplacer la place d'accueil désormais vide et positionner une autre place d'accueil non vide dans ladite position d'entrée/sortie, pour réaliser une nouvelle sortie de l'eau d'un autre bateau, ou positionner une autre place d'accueil vide dans ladite position d'entrée/sortie, pour réaliser une mise à l'eau.
In another embodiment of the invention, there is provided a method of placing a boat on hold, afloat on a body of water, before it leaves the water, with a holding system according to any of the aforementioned embodiments. This process comprises the following steps:
  • the first displacement system displaces at least a portion of the secondary elements, in order to position a reception position containing the boat in an entry / exit position located opposite a launching position and / or exit of the water ;
  • the boat is transferred to the position of launching and / or leaving the water, with a view to its exit from the water;
  • then, if necessary after the boat has left said home place, the first displacement system moves at least a portion of the secondary elements, in order to move the now empty place of residence and position another non-empty place of reception in said input / output position, to achieve a new water outlet of another boat, or position another empty seat in said entry / exit position, to achieve a launching .

5. LISTE DES FIGURES5. LIST OF FIGURES

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple indicatif et non limitatif, et des dessins annexés, dans lesquels :

  • la figure 1 présente une vue de dessus d'un système de mise en attente selon un mode de réalisation particulier de l'invention ;
  • les figures 2a et 2b illustrent un exemple de fonctionnement du système de mise en attente de la figure 1 ;
  • la figure 3 présente une implémentation particulière d'un dispositif d'amarrage apparaissant sur les figures 2a et 2b ; et
  • la figure 4 présente une implémentation particulière d'un dispositif de maintien en trajectoire, compris dans le système de mise en attente, dans une variante de réalisation.
Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description, given by way of indicative and nonlimiting example, and the appended drawings, in which:
  • the figure 1 shows a top view of a holding system according to a particular embodiment of the invention;
  • the Figures 2a and 2b illustrate an example of the operation of the holding system of the figure 1 ;
  • the figure 3 presents a particular implementation of a docking device appearing on the Figures 2a and 2b ; and
  • the figure 4 presents a particular implementation of a device for maintaining a trajectory, included in the holding system, in a variant embodiment.

6. DESCRIPTION DÉTAILLÉE6. DETAILED DESCRIPTION

Sur toutes les figures du présent document, les éléments et étapes identiques sont désignés par une même référence numérique.In all the figures of this document, the elements and identical steps are designated by the same numerical reference.

On présente maintenant, en relation avec la figure 1 (vue de dessus) un système de mise en attente selon un mode de réalisation particulier de l'invention.We present now, in relation to the figure 1 (Top view) a holding system according to a particular embodiment of the invention.

Dans cet exemple, on suppose que la mise à l'eau des bateaux 40, ainsi que leur sortie de l'eau, sont effectuées avec deux postes de mise à l'eau/sortie de l'eau 12 et 13 (le nombre de postes est donné à titre d'exemple, le nombre de postes de mise à l'eau est dimensionné à partir du flux maximal de bateaux désiré), situés chacun à un point fixe sur un quai 100, en surplomb du plan d'eau ou au bord du plan d'eau (par exemple sous forme de calle de mise à l'eau). Les postes de mise à l'eau/sortie de l'eau 12 et 13 peuvent être de n'importe quelle nature : moyens légers (remorques ou chariots) ou moyens plus lourds (grues, potences, chariots élévateurs, ascenseurs à bateaux, etc.). Les postes de mise à l'eau/sortie de l'eau 12 et 13 peuvent être compris dans un système de stockage des bateaux à terre (port à sec ou parc à bateaux), non représenté sur la figure 1.In this example, it is assumed that the launching of the boats 40, as well as their exit from the water, are carried out with two launching stations / exit of the water 12 and 13 (the number of positions is given as an example, the number of launching stations is sized from the desired maximum flow of boats), each located at a fixed point on a platform 100, overlooking the water body or at the edge of the body of water (for example in the form of a launching pad). The launching stations / water outlet 12 and 13 can be of any nature: light means (trailers or trolleys) or heavier means (cranes, gallows, forklifts, boat lifts, etc. .). The launching / leaving water stations 12 and 13 may be included in a system for storing boats on shore (dry port or boat park), not shown on the figure 1 .

On suppose également que chaque poste de mise à l'eau/sortie de l'eau 12 ou 13 est associé à une position de mise à l'eau/sortie de l'eau 22 ou 23. Dans l'exemple illustré, un premier bateau (en trait continu) est présent dans la position de mise à l'eau/sortie de l'eau référencée 22 ; il vient par exemple d'être mis à l'eau par le poste de mise à l'eau/sortie de l'eau référencé 12 et va prochainement rejoindre une place d'accueil référencée 20/1 et située dans une position d'entrée/sortie référencée 2 (cf. premier bateau représenté en pointillés). D'autre part, un second bateau (en trait continu) est présent dans une place d'accueil référencée 20/2 et située dans une position d'entrée/sortie référencée 3 ; il va par exemple prochainement rejoindre la position de mise à l'eau/sortie de l'eau référencée 23 (cf. second bateau représenté en pointillés), afin d'être sortie de l'eau par le poste de mise à l'eau/sortie de l'eau référencé 13.It is also assumed that each water launching / outlet station 12 or 13 is associated with a launching / leaving position of the water 22 or 23. In the example illustrated, a first boat (solid line) is present in the position of launching / leaving the water referenced 22; it comes for example to be launched by the launching station / water outlet referenced 12 and will soon join a welcome place referenced 20/1 and located in an entry position / output referenced 2 (see first boat shown in dotted lines). On the other hand, a second boat (in continuous) is present in a home place referenced 20/2 and located in an input / output position referenced 3; for example, it will soon join the position of launching / leaving water referenced 23 (see second boat shown in dashed lines), to be released from the water by the launching station / output of water referenced 13.

Dans ce mode de réalisation, le système de mise en attente comprend :

  • un dispositif flottant 1 (par exemple un ponton flottant ou une plate-forme flottante), situé à distance du quai 100 et comprenant un élément flottant central 20 (par exemple un appontement central) et des éléments flottants secondaires 220 (par exemple des appontements secondaires) s'étendant sensiblement perpendiculairement à partir de l'élément flottant central 20 et délimitant des places d'accueil longitudinales 20/1, 20/2, 20/3, etc. (ou 20/i de manière générique), adaptées chacune pour qu'un bateau 40 y soit disposé perpendiculairement à l'élément flottant central ;
  • un système de déplacement 21 (par exemple par entraînement à câble, par crémaillère, etc.), adapté pour déplacer tout ou partie des éléments flottants secondaires 220 autour de l'élément flottant central (dans une implémentation particulière, selon une trajectoire 210 en boucle fermée autour de l'élément flottant central), et par voie de conséquence tout ou partie des bateaux qui sont positionnés dans les places d'accueil délimitées par les éléments flottants secondaires ;
  • une passerelle 30 (ou tout autre équipement assimilable) reliant l'élément flottant central 20 au quai 100, afin de permettre l'accès des usagers et ceci quelle que soit la hauteur de marnage.
In this embodiment, the standby system comprises:
  • a floating device 1 (for example a floating pontoon or a floating platform), situated at a distance from the platform 100 and comprising a central floating element 20 (for example a central wharf) and secondary floating elements 220 (for example secondary wharfs) ) extending substantially perpendicularly from the central floating element 20 and delimiting longitudinal receiving places 20/1, 20/2, 20/3, etc. (or 20 / i generically), each adapted so that a boat 40 there is arranged perpendicularly to the central floating element;
  • a displacement system 21 (for example by cable drive, rack, etc.), adapted to move all or part of the secondary floating elements 220 around the central floating element (in a particular implementation, along a path 210 in a loop closed around the central floating element), and consequently all or part of the boats which are positioned in the reception areas delimited by the secondary floating elements;
  • a gateway 30 (or any other similar equipment) connecting the central floating element 20 to the dock 100, to allow access users and this regardless of the tidal height.

Dans ce mode de réalisation, selon le sens de déplacement autour de l'élément flottant central, l'un des deux éléments flottants secondaires 220 délimitant une place d'accueil entraîne le bateau (contenu dans cette place d'accueil) par poussée en un ou plusieurs points d'entraînement (correspondant à un ou plusieurs points de contact entre cet élément flottant secondaire et le bateau). En sus ou à la place, l'autre des deux éléments flottants secondaires 220 peut entraîner le bateau par traction en un ou plusieurs points d'entraînement (correspondant à un ou plusieurs points d'amarrage (manuel ou automatique) du bateau à cet élément flottant secondaire).In this embodiment, according to the direction of movement around the central floating element, one of the two secondary floating elements 220 delimiting a reception place causes the boat (contained in this home place) to push into a or a plurality of training points (corresponding to one or more points of contact between this secondary floating element and the boat). In addition or instead, the other of the two secondary buoyancy elements 220 may drive the boat by traction at one or more driving points (corresponding to one or more mooring points (manual or automatic) of the boat to this element secondary floating).

Dans une variante, une place d'accueil est associée à un seul élément flottant secondaire (celui qui va permettre, par poussée ou traction, le déplacement du bateau autour de l'élément flottant central 20).In a variant, a reception area is associated with a single secondary floating element (one that will allow, by pushing or pulling, the movement of the boat around the central floating element 20).

Dans une autre variante, le système de mise en attente comprend en outre au moins un dispositif d'entraînement complémentaire comprenant au moins un point d'entraînement, par poussée ou traction, et qui se déplace lui aussi autour de l'élément flottant central (grâce au système de déplacement 21 précité, ou bien un autre système de déplacement compris dans le système de mise en attente). Chaque dispositif d'entraînement complémentaire comprend par exemple un élément d'amarrage (manuel ou automatique), solidaire de l'élément flottant central et pouvant se déplacer autour de celui-ci.In another variant, the holding system further comprises at least one complementary driving device comprising at least one driving point, by pushing or pulling, which also moves around the central floating element ( by the displacement system 21 above, or another displacement system included in the holding system). Each complementary drive device comprises for example a docking element (manual or automatic), integral with the central floating element and movable around it.

Deux zones à flot et sécurisées, appelées chenal 112 et 113, relient chacune de façon immatérielle l'un des postes de mise à l'eau/sortie de l'eau 12 et 13 (et donc l'une des positions de mise à l'eau/sortie de l'eau associées 22 et 23) à l'une des positions d'entrée/sortie 2 et 3 (par chacune desquelles passent les places d'accueil 20/1, 20/2, 20/3, etc.).Two safe and secure zones, called channels 112 and 113, each connect intangibly one of the launching / leaving water stations 12 and 13 (and therefore one of the setting positions). water / water outlet associated 22 and 23) at one of the entry / exit positions 2 and 3 (each of which passes the reception places 20/1, 20/2, 20/3, etc. .).

Le dispositif flottant 1 est monté sur pieux, ancré ou doté de tout autre dispositif permettant d'éviter la dérive et de gérer le marnage, ce dispositif étant adapté à la configuration du plan d'eau, à sa géologie et au respect de l'écosystème.The floating device 1 is mounted on piles, anchored or equipped with any other device to prevent drift and manage the tidal range, this device being adapted to the configuration of the water body, its geology and respect for the ecosystem.

Dans une implémentation particulière, les places d'accueil sont dimensionnées pour accueillir des bateaux à moteurs dont la longueur est de l'ordre de 8,5 mètres maximum et la largeur de l'ordre de 3 mètres maximum.In a particular implementation, the reception places are sized to accommodate motor boats whose length is of the order of 8.5 meters maximum and the width of the order of 3 meters maximum.

La vitesse de déplacement des éléments flottants secondaires 220 (et donc des bateaux 40) est réduite pour permettre des manoeuvres sécurisées du plaisancier. Le système pourra fonctionner en mode mouvement continu ou en mode « pas à pas » avec une vitesse prédéterminée. Dans une implémentation particulière, la vitesse est de l'ordre de 3m/mn (par exemple comprise entre 1 et 5 m/mn). Dans une variante, on distingue une première vitesse, par exemple comprise entre 1 et 5 m/mn, pour une exploitation en présence de public et une deuxième vitesse, par exemple comprise entre 5 et 25 m/mn, pour une exploitation sans présence de public.The speed of displacement of the secondary floating elements 220 (and therefore boats 40) is reduced to allow safe maneuvering of the boater. The system will be able to operate in continuous motion mode or in "step-by-step" mode with a predetermined speed. In a particular implementation, the speed is of the order of 3m / min (for example between 1 and 5 m / min). In a variant, there is a first speed, for example between 1 and 5 m / min, for operation in the presence of public and a second speed, for example between 5 and 25 m / min, for operation without presence of public.

L'élément flottant central 20 peut être de forme elliptique ou en forme de rectangle aux angles arrondis, comme dessiné sur la figure 1, ou de toute autre forme compatible avec un déplacement en boucle fermée des bateaux, et également compatible avec un usage par les plaisanciers. L'élément flottant central 20 pourrait par exemple être en forme d'os.The central floating element 20 may be of elliptical or rectangle shape with rounded corners, as drawn on the figure 1 , or any other form compatible with a closed-loop movement of the boats, and also compatible with a use by boaters. The central floating element 20 could for example be bone-shaped.

Dans une implémentation particulière, les éléments flottants secondaires 220 sont des catways (pontons étroits permettant un accès piéton) disposés perpendiculairement à l'élément flottant central 20 afin de délimiter les places d'accueil et de faciliter l'accès aux bateaux (accès latéral). Ils sont éventuellement équipés de dispositifs de protection de type pare-battage, pare-étrave afin d'assurer la protection des bateaux contre les mouvements de l'eau et les chocs éventuels.In a particular implementation, the secondary floating elements 220 are catways (narrow pontoons allowing pedestrian access) arranged perpendicularly to the central floating element 20 in order to delimit the places of reception and to facilitate access to the boats (lateral access). . They may be fitted with protection devices such as fenders and bow-guards to protect the boats against water movements and possible shocks.

Dans une variante, les éléments flottants secondaires 220 sont des pannes. Dans ce cas, contrairement aux catways, les pannes ne permettent pas l'accès piéton.In a variant, the secondary floating elements 220 are failures. In this case, unlike the catways, failures do not allow pedestrian access.

Dans une autre variante, les éléments secondaires ne sont pas flottants. Il s'agit par exemple de perches ou barres transversales (s'étendant à partir de l'élément flottant central 20), situées sous l'eau (et dans ce cas si possible balisées pour être visibles des utilisateurs) ou au-dessus de l'eau.In another variant, the secondary elements are not floating. These are for example poles or transverse bars (extending from the central floating element 20), located under water (and in this case if possible marked out to be visible to users) or above the water.

En fonction des usages le système d'entraînement 21 permet déplacer tout ou partie des éléments flottants secondaires 220 (et donc tout ou partie des bateaux amarrés 40.Depending on the uses, the drive system 21 can move all or part of the secondary floating elements 220 (and thus all or part of the moored boats 40.

Dans un premier mode de fonctionnement, le système d'entraînement 21 entraîne tous les éléments flottants secondaires 220 (et donc tous les bateaux qui y sont positiionnés) en même temps.In a first mode of operation, the drive system 21 drives all the secondary floating elements 220 (and therefore all the boats that are positiionnés) at the same time.

Dans un deuxième mode de fonctionnement, le système d'entraînement 21 entraîne de manière sélective seulement certain(s) des éléments flottants secondaires 220 à une première vitesse, tandis que les autres ne sont pas entraînés ou sont entraînés à une deuxième vitesse distincte de la première vitesse. Ainsi, il est possible de modifier la largeur de certaine(s) place(s) d'accueil ou supprimer certaine(s) place(s) d'accueil en accolant deux éléments flottants secondaires successifs.In a second mode of operation, the drive system 21 selectively drives only certain secondary floats 220 at a first speed, while the others are not driven or are driven at a second speed distinct from the second speed. first gear. Thus, it is possible to modify the width of certain place (s) host or delete some place (s) home by joining two successive secondary floating elements.

Les figures 2a et 2b illustrent un exemple de fonctionnement du système de mise en attente de la figure 1.The Figures 2a and 2b illustrate an example of the operation of the holding system of the figure 1 .

Principe d'une mise à l'eau suivie d'une mise en attentePrinciple of a launch followed by a hold on hold

En prévision d'une mise à l'eau, sur déclenchement manuel ou entièrement automatisé, le système de déplacement 21 déplace tout ou partie des éléments flottants secondaires 220, et donc tout ou partie des places d'accueil et des bateaux qui y sont positionnés, afin de positionner une place vide (référencée 20/n dans l'exemple considéré) dans une des positions d'entrée/sortie (référencée 2 dans l'exemple considéré) face à un des postes de mise à l'eau/sortie de l'eau (référencé 12 dans l'exemple considéré), et donc face à une des positions de mise à l'eau/sortie de l'eau (référencée 22 dans l'exemple considéré).In anticipation of launching, on manual or fully automatic triggering, the displacement system 21 moves all or part of the secondary floating elements 220, and thus all or part of the places of reception and the boats which are positioned there , in order to position an empty place (referenced 20 / n in the example considered) in one of the entry / exit positions (referenced 2 in the example under consideration) in front of one of the launching / exiting stations. the water (referenced 12 in the example), and therefore facing one of the positions of launching / leaving water (referenced 22 in the example).

Le poste de mise à l'eau/sortie de l'eau 12 réalise la mise à l'eau du bateau 40, puis son positionnement dans la position de mise à l'eau/sortie de l'eau 22 qui fait face au chenal référencé 112, comme illustré sur la figure 2a.The launching station / water outlet 12 carries out the launching of the boat 40, then its positioning in the launching position / exit of the water 22 which faces the channel referenced 112, as illustrated on the figure 2a .

Puis le bateau est amarré automatiquement et transféré vers le dispositif flottant 1 (et plus précisément la place d'accueil vide 20/n dans l'exemple considéré), afin d'y être mis en attente (jusqu'à ce qu'un plaisancier le récupère), comme illustré sur la figure 2b. Les principes d'amarrage et de transfert sont décrits dans les paragraphes suivants.Then the boat is docked automatically and transferred to the floating device 1 (and more precisely the empty seat 20 / n in the example), to be put on hold (until a boater retrieve it), as shown on the figure 2b . The principles of mooring and transfer are described in the following paragraphs.

Une fois le bateau amarré et transféré, le système de déplacement 21 peut être actionné afin de déplacer le bateau et en fonction du besoin soit amener une nouvelle place vide face au poste de mise à l'eau/sortie de l'eau 12, pour la réalisation d'une nouvelle mise à l'eau, soit amener une place contenant un autre bateau face au poste de mise à l'eau/sortie de l'eau 12, dans la perspective d'une sortie de l'eau de cet autre bateau.Once the boat is docked and transferred, the displacement system 21 can be actuated in order to move the boat and, depending on the need, to bring a new empty place in front of the launching station / outlet of the water 12, for the realization of a new launch, or bring a place containing another boat facing the launching station / outlet of the water 12, in view of an outlet of the water of this other boat.

Principe d'une mise en attente suivie d'une sortie de l'eauPrinciple of a call on hold followed by a water exit

On suppose qu'un plaisancier a placé et amarré un bateau 40 dans l'une des places d'accueil (référencée 20/n dans l'exemple considéré).It is assumed that a boater placed and moored a boat 40 in one of the places of reception (referenced 20 / n in the example).

En prévision d'une sortie de l'eau de ce bateau, sur déclenchement manuel ou entièrement automatisé, le système de déplacement 21 déplace tout ou partie des éléments flottants secondaires 220, et donc tout ou partie des places d'accueil et des bateaux qui y sont positionnés, afin de positionner le bateau précité (et donc la place d'accueil 20/n) dans une des positions d'entrée/sortie (référencée 2 dans l'exemple considéré) face à un des postes de mise à l'eau/sortie de l'eau (référencé 12 dans l'exemple considéré), et donc face à une des positions de mise à l'eau/sortie de l'eau (référencée 22 dans l'exemple considéré).In anticipation of a water outlet of this boat, on manual or fully automatic triggering, the displacement system 21 moves all or part of the secondary floating elements 220, and therefore all or part of the reception and boats that are positioned, in order to position the aforementioned boat (and thus the home place 20 / n) in one of the input / output positions (referenced 2 in the example considered) facing one of the launching stations / water outlet (referenced 12 in the example), and therefore facing one of the positions of launching / leaving the water (referenced 22 in the example).

Le bateau est désamarré automatiquement et transféré jusqu'à la position de mise à l'eau/sortie de l'eau 22.The boat is automatically disarmed and transferred to the launching / exiting position of the water 22.

Le poste de mise à l'eau/sortie de l'eau 12 réalise la sortie de l'eau du bateau.The launching station / outlet water 12 carries out the water from the boat.

Dès que le bateau a quitté la place d'accueil 20/n, le système de déplacement 21 peut au besoin être actionné par exemple pour amener un nouveau bateau dans la position d'entrée/sortie 2, dans la perspective d'une autre sortie de l'eau, ou bien pour positionner une place d'accueil vide dans la position d'entrée/sortie 2, dans la perspective de réaliser une mise à l'eau. Une autre possibilité est d'utiliser la place d'accueil 20/n désormais libre pour effectuer une mise à l'eau.As soon as the boat has left the berth 20 / n, the displacement system 21 may, if necessary, be actuated for example to bring a new boat into the entry / exit position 2, with a view to another exit water, or to position an empty reception space in the entry / exit position 2, in the prospect of launching. Another possibility is to use the 20 / n place now free to launch.

Moyens de transfert du bateauMeans of transfer of the boat

Ces moyens de transfert permettent le transfert d'un bateau de l'une des positions de mise à l'eau 22 et 23 vers le dispositif flottant 1 (et plus précisément vers l'une des positions d'entrée/sortie 2 et 3 occupées successivement par chacune des places d'accueil 20/n), ou inversement.These transfer means allow the transfer of a boat from one of the launching positions 22 and 23 to the floating device 1 (and more precisely to one of the input / output positions 2 and 3 occupied successively by each of the reception places 20 / n), or conversely.

Dans une implémentation particulière, les moyens de transfert comprennent (voir figures 2a et 2b), pour une place d'accueil donnée délimitée par deux éléments flottants secondaires (catways ou pannes) 220 :

  • deux rails latéraux 221 solidaires chacun d'un des deux éléments flottants secondaires 220 ;
  • une traverse 222 à laquelle est solidarisé un dispositif d'amarrage 50 (cf. figure 3) et possédant deux extrémités aptes à se déplacer chacune le long d'un des deux rails latéraux 221, selon l'axe x ;
  • un système d'entraînement (non représenté) de la traverse 222 le long des rails latéraux 221 ; et
  • un dispositif 50 d'amarrage du bateau 40 sur la traverse 222.
In a particular implementation, the transfer means comprise (see Figures 2a and 2b ), for a given reception area delimited by two secondary floating elements (catways or breakdowns) 220:
  • two lateral rails 221 each secured to one of the two secondary floating elements 220;
  • a cross member 222 to which is secured a docking device 50 (cf. figure 3 ) and having two ends each able to move along one of the two lateral rails 221 along the x axis;
  • a drive system (not shown) of the cross member 222 along the side rails 221; and
  • a device 50 for docking the boat 40 on the cross member 222.

Le déplacement de la traverse 222 permet ainsi de translater le bateau vers le dispositif flottant 1 (dans le cas d'une mise en attente après mise à l'eau) ou vers le quai 100 (dans le cas d'une mise en attente avant sortie de l'eau).The displacement of the crosspiece 222 thus makes it possible to translate the boat to the floating device 1 (in the case of a holding on hold after launching) or to the platform 100 (in the case of a standby before out of the water).

Dans une variante de réalisation, les deux rails latéraux 221 ne sont pas solidaires chacun d'un des deux éléments flottants secondaires 220, mais sont solidaires de l'élément flottant central 20. Deux implémentations de cette variante sont proposées :

  • soit le système de déplacement 21 précité (ou bien un autre système de déplacement compris dans le système de mise en attente), est adapté pour déplacer les deux rails latéraux 221 autour de l'élément flottant central 20 (déplacement des éléments secondaires autour de l'élément flottant central,
  • soit le système de mise en attente comprend un système de déploiement, adapté pour que les moyens de transfert prennent alternativement une des deux positions suivantes :
    • ∘ une première position, dans laquelle les moyens de transfert sont déployés (comme illustré sur les figures 2a et 2b) et peuvent assurer une fonction de transfert d'un bateau entre ladite au moins une position d'entrée/sortie et la position associée de mise à l'eau ou de sortie de l'eau ; et
    • ∘ une deuxième position, dans laquelle les moyens de transfert sont escamotés (ils sont par exemple ramenés au-dessus de l'élément flottant central 20) et n'entravent pas un déplacement des éléments secondaires autour de l'élément flottant central.
In an alternative embodiment, the two lateral rails 221 are not each integral with one of the two secondary floating elements 220, but are integral with the central floating element 20. Two implementations of this variant are proposed:
  • either the aforementioned displacement system 21 (or another displacement system included in the standby system), is adapted to move the two lateral rails 221 around the central floating element 20 (displacement of the secondary elements around the central floating element,
  • either the standby system comprises a deployment system, adapted so that the transfer means take alternately one of the following two positions:
    • A first position, in which the transfer means are deployed (as illustrated on the Figures 2a and 2b ) and can provide a transfer function of a boat between said at least one entry / exit position and the associated position of launching or leaving the water; and
    • A second position, in which the transfer means are retracted (they are for example brought back above the central floating element 20) and do not hinder a displacement of the secondary elements around the central floating element.

La figure 3 présente une implémentation particulière et non-limitative du dispositif d'amarrage 50 apparaissant sur les figures 2a et 2b.The figure 3 presents a particular and non-limiting implementation of the docking device 50 appearing on the Figures 2a and 2b .

L'amarrage automatique du bateau est assuré par un système à électro-aimant comprenant :

  • une plaque métallique 51 fixée à l'avant du bateau 40 ; et
  • un électro-aimant 52 monté au bout d'un bras (perche) 53 lui-même fixé sur la traverse 222.
The automatic docking of the boat is provided by an electromagnet system comprising:
  • a metal plate 51 fixed to the front of the boat 40; and
  • an electromagnet 52 mounted at the end of an arm (boom) 53 itself fixed to the crosspiece 222.

Lorsque l'électroaimant 52 est alimenté et placé à proximité de la plaque 51, la plaque est attirée par l'électro-aimant, assurant ainsi l'amarrage du bateau. Inversement, quand l'électro-aimant 52 n'est plus alimenté, le point d'amarrage est supprimé.When the electromagnet 52 is powered and placed near the plate 51, the plate is attracted by the electromagnet, thus ensuring the docking of the boat. Conversely, when the electromagnet 52 is no longer powered, the docking point is removed.

La figure 4 présente une implémentation particulière d'un dispositif de maintien en trajectoire, compris dans le système de mise en attente, dans une variante de réalisation.The figure 4 presents a particular implementation of a device for maintaining a trajectory, included in the holding system, in a variant embodiment.

Afin de faciliter la translation du bateau et son maintien en trajectoire, pendant le transfert depuis l'une des positions d'entrée/sortie 2 ou 3 vers l'une des positions de mise à l'eau/sortie de l'eau 22 et 23 (ou inversement), le système comprend au moins un dispositif de maintien en trajectoire 60. Ce dernier permet de créer artificiellement un courant dans le sens de la trajectoire à imprimer au bateau (axe x, de la droite vers la gauche, dans l'exemple de la figure 4).In order to facilitate the translation of the boat and its keeping in trajectory, during the transfer from one of the entry / exit positions 2 or 3 to one of the positions of launching / leaving the water 22 and 23 (or conversely), the system comprises at least one holding device 60. The latter makes it possible artificially to create a current in the direction of the trajectory to be printed on the boat (x-axis, from right to left, in the example of figure 4 ).

Le dispositif de maintien en trajectoire 60 comprend par exemple un ou plusieurs équipements de système de pompage ou mise sous pression reliés à des buses, hélices ou équivalent, permettant de déplacer une masse d'eau ou d'air 61, et donc permettant par la même d'imprimer la trajectoire voulue au bateau. Ces équipements de type buse, hélice ou équivalent 60 sont éventuellement placés en différents points de la trajectoire.The trajectory-keeping device 60 comprises, for example, one or more pumping or pressurizing system equipment connected to nozzles, propellers or the like, making it possible to move a mass of water or air 61, and thus allowing by the even to print the desired trajectory to the boat. These equipment type nozzle, propeller or equivalent 60 are optionally placed at different points of the trajectory.

Claims (18)

Système de mise en attente de bateaux (40) à flot sur un plan d'eau, après leur mise à l'eau et/ou avant leur sortie de l'eau, caractérisé en ce qu'il comprend : - un dispositif flottant (1), comprenant un élément flottant central (20) et des éléments secondaires (220) s'étendant à partir de l'élément flottant central (20), chaque élément secondaire étant associé à une place d'accueil (20/i) et comprenant au moins un point d'entraînement, par poussée ou traction, d'un bateau positionné dans la place d'accueil associée ; et - un premier système de déplacement (21), adapté pour déplacer les éléments secondaires autour de l'élément flottant central et, via les points d'entraînement, les bateaux qui sont positionnés dans les places d'accueil. Boat holding system (40) afloat on a body of water, after being launched and / or before leaving the water, characterized in that it comprises: a floating device (1) comprising a central floating element (20) and secondary elements (220) extending from the central floating element (20), each secondary element being associated with a reception space ( 20 / i) and comprising at least one driving point, by pushing or pulling, of a boat positioned in the associated reception area; and a first displacement system (21) adapted to move the secondary elements around the central floating element and, via the training points, the boats which are positioned in the reception places. Système de mise en attente selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier système de déplacement est adapté pour déplacer les éléments secondaires selon une trajectoire (210) en boucle fermée autour de l'élément flottant central.Standby system according to claim 1, characterized in that the first displacement system is adapted to move the secondary elements along a closed loop path (210) around the central floating element. Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une passerelle (30) reliant l'élément flottant central (20) à un quai ou un bord du plan d'eau.Holding system according to any one of claims 1 and 2, characterized in that it comprises at least one bridge (30) connecting the central floating element (20) to a dock or an edge of the water body . Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier système de déplacement (21) est adapté pour assurer un déplacement des éléments secondaires à une vitesse comprise entre 1 et 25 m/mn, et préférentiellement entre 1 et 5 m/mn pour une exploitation en présence de public et entre 5 et 25 m/mn pour une exploitation sans présence de public.Queuing system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the first movement system (21) is adapted to ensure movement of the second elements at a speed between 1 and 25 m / min, and preferably between 1 and 5 m / min for an exploitation in the presence of public and between 5 and 25 m / min for an exploitation without presence of public. Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments secondaires sont flottants et appartiennent au groupe comprenant des catways, adaptés pour un accès piéton, et des pannes, non adaptées pour un accès piéton.Standby system according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the secondary elements are floating and belong to the group comprising catways, adapted for pedestrian access, and failures, not adapted for pedestrian access. Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments secondaires s'étendent sensiblement perpendiculairement à partir de l'élément flottant central, deux éléments secondaires successifs délimitant une place d'accueil longitudinale adaptée pour qu'un bateau y soit disposé perpendiculairement à l'élément flottant central.Standby system according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the secondary elements extend substantially perpendicularly from the central floating element, two successive secondary elements delimiting a longitudinal reception space adapted for that a vessel be placed there perpendicular to the central floating element. Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier système de déplacement est adapté pour fonctionner selon au moins un des modes appartenant au groupe comprenant : - un premier mode dans lequel tous les éléments secondaires sont entraînés en même temps ; et - un deuxième mode dans lequel au moins un des éléments secondaires est entraîné à une première vitesse tandis qu'au moins un des éléments secondaires n'est pas entraîné ou est entraîné à une deuxième vitesse distincte de la première vitesse, de façon à modifier la largeur d'au moins une place d'accueil ou supprimer au moins une place d'accueil. Hold system according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the first displacement system is adapted to operate according to at least one of the modes belonging to the group comprising: a first mode in which all the secondary elements are driven at the same time; and a second mode in which at least one of the secondary elements is driven at a first speed while at least one of the secondary elements is not driven or is driven at a second speed distinct from the first speed, so as to modify the width of at least one place of reception or to remove at least a place of reception. Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit dispositif flottant est adapté pour que, au cours du déplacement des éléments secondaires selon la trajectoire en boucle fermée autour de l'élément flottant central, chaque place d'accueil passe par au moins une position d'entrée/sortie (2, 3) située face à une position associée de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau (22, 23).Holding system according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said floating device is adapted so that, during the displacement of the secondary elements along the closed-loop trajectory around the central floating element, each reception area passes through at least one entry / exit position (2, 3) facing an associated position of launching and / or leaving the water (22, 23). Système de mise en attente selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (221, 222) de transfert d'un bateau entre ladite au moins une position d'entrée/sortie et la position associée de mise à l'eau ou de sortie de l'eau.Hold system according to claim 8, characterized in that it comprises means (221, 222) for transferring a boat between said at least one entry / exit position and the associated position of setting. water or outlet of the water. Système de mise en attente selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de transfert comprennent : - deux rails latéraux (221) ; - une traverse (222), à laquelle est solidarisé au moins un dispositif d'amarrage (50) et possédant deux extrémités aptes à se déplacer chacune le long d'un des deux rails latéraux ; et - un système d'entraînement de la traverse le long des deux rails latéraux. Hold system according to claim 9, characterized in that the transfer means comprise: - two side rails (221); - A cross member (222), which is secured at least one mooring device (50) and having two ends each movable along one of the two side rails; and a system for driving the cross-member along the two lateral rails. Système de mise en attente selon la revendication 10, caractérisé en ce que, pour une place d'accueil donnée délimitée par deux éléments secondaires, les deux rails latéraux (221) sont solidaires chacun de l'un des deux éléments flottants secondaires.Standby system according to claim 10, characterized in that , for a given reception area delimited by two secondary elements, the two lateral rails (221) are each integral with one of the two secondary floating elements. Système de mise en attente selon la revendication 10, caractérisé en ce que les deux rails latéraux sont solidaires de l'élément flottant central.Standby system according to claim 10, characterized in that the two lateral rails are integral with the central floating element. Système de mise en attente selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième système de déplacement, adapté pour déplacer les deux rails latéraux autour de l'élément flottant central.Hold system according to claim 12, characterized in that it comprises a second displacement system adapted to move the two lateral rails around the central floating element. Système de mise en attente selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend un système de déploiement adapté pour que les moyens de transfert prennent alternativement une des deux positions suivantes : - une première position, dans laquelle les moyens de transfert sont déployés et peuvent assurer une fonction de transfert d'un bateau entre ladite au moins une position d'entrée/sortie et la position associée de mise à l'eau ou de sortie de l'eau ; et - une deuxième position, dans laquelle les moyens de transfert sont escamotés et n'entravent pas un déplacement des éléments secondaires autour de l'élément flottant central. Hold system according to claim 12, characterized in that it comprises a deployment system adapted so that the transfer means take alternately one of the following two positions: a first position, in which the transfer means are deployed and can provide a transfer function of a boat between said at least one entry / exit position and the associated position of launching or leaving the boat; water; and a second position, in which the transfer means are retracted and do not hinder a movement of the secondary elements around the central floating element. Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif d'amarrage (50) comprend un bras (53) possédant une première extrémité fixée sur la traverse, et un électro-aimant (52) fixé à une deuxième extrémité du bras et destiné, quand il est alimenté, à attirer une plaque métallique fixée sur le bateau.Standby system according to any one of claims 10 to 14, characterized in that said at least one mooring device (50) comprises an arm (53) having a first end attached to the transom, and an electromagnet magnet (52) attached to a second end of the arm and intended, when powered, to attract a metal plate attached to the boat. Système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que les moyens de transfert comprennent au moins un dispositif de maintien en trajectoire (60), adapté pour créer artificiellement un courant dans le sens d'une trajectoire à imprimer au bateau.Hold system according to any one of claims 9 to 15, characterized in that the transfer means comprise at least one trajectory holding device (60) adapted to artificially create a current in the direction of a trajectory to print at the boat. Procédé de mise en attente d'un bateau, à flot sur un plan d'eau, après sa mise à l'eau, avec un système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de positionner une place d'accueil vide dans une position d'entrée/sortie (2, 3) située face à une position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau (22, 23); - après qu'il a été mis à l'eau, à ladite position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau, le bateau est transféré jusqu'à la place d'accueil vide ; - puis, si nécessaire, le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de déplacer la place d'accueil contenant désormais ledit bateau et positionner une autre place d'accueil vide dans ladite position d'entrée/sortie (2, 3), pour réaliser une nouvelle mise à l'eau, ou positionner une place d'accueil contenant un autre bateau dans ladite position d'entrée/sortie (2, 3), pour réaliser une sortie de l'eau. A method of placing a boat on a water, after launching, with a holding system according to any one of claims 1 to 16, characterized in that it includes the following steps: the first displacement system displaces at least a portion of the secondary elements, in order to position an empty reception place in an entry / exit position (2, 3) facing a launching position and / or leaving the water (22, 23); - after it has been launched, at the said launching position and / or leaving the water, the boat is transferred to the empty reception place; - Then, if necessary, the first displacement system moves at least a part of the secondary elements, in order to move the place of reception now containing said boat and position another empty place of reception in said entry / exit position ( 2, 3), to carry out a new launch, or to position a reception seat containing another boat in said entry / exit position (2, 3), in order to produce an outlet of the water. Procédé de mise en attente d'un bateau, à flot sur un plan d'eau, avant sa sortie de l'eau, avec un système de mise en attente selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de positionner une place d'accueil contenant le bateau dans une position d'entrée/sortie (2, 3) située face à une position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau (22, 23); - le bateau est transféré jusqu'à la position de mise à l'eau et/ou de sortie de l'eau, en vue de sa sortie de l'eau ; - puis, si nécessaire après que le bateau a quitté ladite place d'accueil, le premier système de déplacement déplace au moins une partie des éléments secondaires, afin de déplacer la place d'accueil désormais vide et positionner une autre place d'accueil non vide dans ladite position d'entrée/sortie (2, 3), pour réaliser une nouvelle sortie de l'eau d'un autre bateau, ou positionner une autre place d'accueil vide dans ladite position d'entrée/sortie (2, 3), pour réaliser une mise à l'eau. A method for placing a boat on a water course, before it leaves the water, with a holding system according to any one of claims 1 to 16, characterized in that it includes the following steps: the first displacement system displaces at least a portion of the secondary elements in order to position a reception area containing the boat in an entry / exit position (2, 3) facing a launching position and / or leaving the water (22, 23); - the boat is transferred to the position of launching and / or leaving the water, in order to get out of the water; - Then, if necessary after the boat has left the said place of reception, the first system of displacement moves at least a part of the secondary elements, in order to move the now empty place of reception and to position another place of reception not empty in said input / output position (2, 3), to perform a new water outlet of another boat, or position another empty seat in said input / output position (2, 3), to launch.
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