EP2951457A1 - Friction lining with a steel wire bow spring - Google Patents

Friction lining with a steel wire bow spring

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EP2951457A1
EP2951457A1 EP14704305.3A EP14704305A EP2951457A1 EP 2951457 A1 EP2951457 A1 EP 2951457A1 EP 14704305 A EP14704305 A EP 14704305A EP 2951457 A1 EP2951457 A1 EP 2951457A1
Authority
EP
European Patent Office
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spring
friction lining
wire bow
bow spring
back plate
Prior art date
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Application number
EP14704305.3A
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German (de)
French (fr)
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EP2951457B1 (en
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Christoph Sander
Christian Piehler
Jochem Rausch
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Continental Automotive Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only

Definitions

  • Partial disc brake has, according to the features of the preamble of claim 1.
  • Brake disc diameter is reduced.
  • known shape spring on a corrosive unfavorable placement.
  • the steel wire bow has an S-shaped curvature in each case between spring winding and U-leg.
  • the support of the wire bow spring is further improved if the S-shaped curvature is at least partially nestled against a curved seat of the back plate, or rests on the seat.
  • a disc brake of Operabelagtyp for motor vehicles basically comprises a brake caliper, not shown, in particular
  • a spring winding 7 connected to the left of the U-bracket 15 has a clockwise direction of rotation to the right, while the spring winding 8 connected to the right of the U-bracket has a counterclockwise direction of rotation to the left.
  • the direction of rotation of the spring windings 7, 8 is arranged in these embodiments of the invention with respect to the stress such that the bending stress introduced radially via the spring leg 5. 6 causes the spring winding 7. 8 to buckle in operation, ie the spring load counter to the direction of rotation directed by the spring winding 7, 8 extends and the spring components are pressed for support in the formed seat 13,14.
  • the spring winding 7,8 is thus bent in operation, in other words widened.
  • each spring leg 5,6 is not branched off radially above (12 o'clock position) but radially downwardly (6 o'clock position) with respect to the winding center point 10,11.
  • the operationally, radially directed, elastic deformation under bending of the spring winding 7, 8 reinforces a radial contact and abutment between U-legs 17, 18 and (sensor) receptacle 12 on the back plate 2.
  • FIG. 9 Another embodiment of the wire bow spring 4 (FIG. 9) permits a design of the spring winding 7 placed to the left of the U leg 17-proceeding from the U-bow 15-in the counterclockwise direction, that is to say in the direction of rotation to the left. Accordingly, the right of the U-leg 18 placed spring winding 8 is provided to the right wound.
  • This design allows the spring clip to be connected to the winding at the 12 o'clock position and the spring coils 7, 8 to be somewhat "bent” under the elastic spring loading of the spring legs 5, 6 7.8 arranged on the side of the friction material 3.
  • the back plate 2 has in principle a nominally predetermined
  • Sheet thickness in particular in the range of tangentially directed, hammer-head-like projections 20,21 of the back plate 2 in the thickness direction formed, thickened, may be formed to achieve increased strength by any multiple of the nominal sheet thickness (as well as by cold work).
  • each cam 9,9a / seat 13,14 a proportionately compared to the sheet thickness D reduced, so has stretched, thickness.
  • additional means such as, in particular, insertion chamfers for simplified assembly, and / or with additional securing or holding means, which produce an undesired release movement between wire bow spring 4 and back plate 2 can avoid.
  • cams, wedge-shaped projections, undercuts and or other profiles and combinations thereof may have on the surface of the retaining projection.

Abstract

A friction lining (1) with a wire bow spring (4) comprising leg springs (5, 6) for the radially elastic support of the friction lining (1) on a housing bridge of a brake caliper, wherein the back plate (2) has a receptacle (12) for a friction-lining wear sensor (19), and wherein a steel wire bow spring (4) is asymmetrical to at least one longitudinal axis, and the wire bow spring (4) is symmetrical to an imaginary transverse axis arranged rotated by 90° with respect to the longitudinal axis, wherein the steel wire bow has a central U-bow (15) for the friction-lining wear sensor (19), and wherein the U-bow (15) is designed to be open at the top, the friction-lining wear sensor (19) is accommodated integrated in the central U-bow (15), and the U-bow (15) is substantially larger than the friction-lining wear sensor (19), and therefore the friction-lining wear sensor (19) can be mounted in the radial direction in the receptacle (12) in the back plate (2).

Description

Beschreibung description
Reibbelag mit einer Stahldrahtbügelfeder Die Erfindung betrifft einen Reibbelag mit einer Stahldrahtbügelfeder, die mit Federschenkein zur radial elastischen AbStützung des Reibbelags an einer Gehäusebrücke eines Bremssattels dient, wobei die Feder an einer Rückenplatte des Reibbelags befestigt ist, und wobei die Rückenplatte weiterhin eine Aufnahme für einen Reibbelag-Verschleiß sensor zur Verschleißerfassung bei einerThe invention relates to a friction lining with a steel wire bow spring, which serves with spring leg for radially elastic Abstützung of the friction lining on a housing bridge of a caliper, wherein the spring is attached to a back plate of the friction lining, and wherein the back plate further comprises a receptacle for a friction lining Wear sensor for wear detection at a
Teilbelag-Scheibenbremse aufweist, nach den Merkmalen vom Oberbegriff vom Patentanspruch 1. Partial disc brake has, according to the features of the preamble of claim 1.
Aus der DE 10019654 AI ist eine Scheibenbremse mit einem Bremssattel bekannt, der die Bremsscheibe von radial innen in Richtung nach radial außen umgreift, und einen Reibbelag-Verschleißsensor sowie eine, aus Draht gewickelte, Formfeder zur Radialbefederung vom Bremsbelag aufweist. Dabei ist die Formfeder so an dem Bremssattel abgestützt, dass der Reibbelag nach radial innen gedrückt gehalten wird. Die Formfeder ist radial oberhalb vom Reibbelag angeordnet, nimmt vergleichsweise viel Raum ein, reduziert den nutzbaren Bremsscheibendurchmesser und behindert auch eine zentrale, nach radial innen gerichtete, Montage von dem Reibblag-Verschleißsensor . Dies wird als nachteilig angesehen, weil die Konstruktion sowohl Montage als auch Wartung verkompliziert. Der maximal nutzbareFrom DE 10019654 AI a disc brake with a caliper is known, which surrounds the brake disc from radially inward radially outward direction, and has a friction lining wear sensor and a wound wire, form spring for Radialbefederung from the brake pad. In this case, the form spring is supported on the caliper, that the friction lining is kept pressed radially inward. The form spring is arranged radially above the friction lining, occupies a comparatively large amount of space, reduces the usable brake disk diameter and also hinders a central, radially inwardly directed, mounting of the Reibblag wear sensor. This is considered disadvantageous because the design complicates both assembly and maintenance. The maximum usable
Bremscheibendurchmesser ist reduziert. Zudem weist die bekannte Formfeder eine korrosiv ungünstige Platzierung auf. Brake disc diameter is reduced. In addition, the known shape spring on a corrosive unfavorable placement.
Weiterhin sind Reibbeläge mit Radialbefederung bekannt, bei denen ein Bruch eines Federschenkeis dazu führt, dass die Federfunktion verloren geht . Furthermore, friction linings with radial suspension are known in which a breakage of a Federschenkeis causes the spring function is lost.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Mängel vom Stand der Technik abzustellen und eine bauraumsparende Befederung für ein modernes Scheibenbremssystem vorzulegen, das weiterhin eine einfache und raumsparende Integration von einem Reibbe- lag-Verschleißsensor erlaubt, und wobei zudem eine erleichterte Montage der Komponenten ermöglicht ist. It is therefore an object of the present invention to remedy the deficiencies of the prior art and to provide a space-saving feathering for a modern disc brake system, which further comprises a simple and space-saving integration of a Reibbe- lag wear sensor allows, and also facilitated assembly of the components is possible.
Die Aufgabe wird durch integriert verdichtete Bauweise nach den Merkmalen vom Kennzeichen des Patenanspruchs 1 gelöst, indem der Stahldrahtbügel einen mehrfach im Raum wechselnden Wickeldrehsinn aufweist, die Drahtbügelfeder in Relation zu wenigstens einer gedachten Längsachse asymmetrisch ausgebildet ist, die Drahtbügelfeder in Relation zu wenigstens einer um 90° verdreht zu der Längsachse angeordnet gedachten Querachse symmetrisch ausgebildet ist, und die Drahtbügelfeder einen zentralen U-Bügel zur AbStützung an der Rückenplatte und zur Aufnahme von dem Reibbelag-Verschleißsensor aufweist, und wobei der U-Bügel derart oben offen ausgebildet ist, dass der Reibbelag-Verschleißsensor in dem zentralen U-Bügel integriert aufgenommen ist, und wobei der U-Bügel im Wesentlichen größer als der Reibbelag-Verschleißsensor vorgesehen ist, so dass der Reibbelag-Verschleißsensor in Radialrichtung in einer Aufnahme der Rückenplatte montierbar ist. Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die korrekte, lagerichtige Montage der beteiligten Komponenten aneinander gewissermaßen automatisch erhalten wird, weil eine lageunrichtige Montage konstruktiv ausgeschlossen ist. The object is achieved by integrated compacted construction according to the features of the characterizing part of patent claim 1 by the steel wire hanger has a multi-rotating in space winding sense, the wire bow spring is formed asymmetrically in relation to at least one imaginary longitudinal axis, the wire bow spring in relation to at least one by 90th ° twisted arranged to the longitudinal axis imaginary transverse axis is formed symmetrically, and the wire bow spring has a central U-bracket for support on the back plate and for receiving the friction lining wear sensor, and wherein the U-bracket is formed open at the top so that the friction lining Wear sensor is incorporated integrated in the central U-bracket, and wherein the U-bracket is provided substantially larger than the friction pad wear sensor, so that the friction lining wear sensor in the radial direction in a receptacle of the back plate is mountable. A particular advantage of the invention is that the correct, correct position mounting of the components involved to each other to a certain extent is automatically obtained, because a incorrect installation position is structurally excluded.
Im Kern besteht die Erfindung also auf dem Grundgedanken, dass die besagte Stahldrahtfeder gewissermaßen als Verbindungs-, Zwischenoder Brückenglied zwischen Rückenplatte und Reibbelag- Verschleißsensor eingefügt sowie an der Rückenplatte befestigt ist, und wobei die Drahtfeder ähnlich der Rückenplatte eine Aufnahme für den Reibbelag-Verschleißsensor aufweist. Ein zusätzlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass Reibbelag, Feder und Reibbelag-Verschleißsensor besonders günstig und dennoch abgestimmt von den jeweiligen Komponentenherstellern bereitgestellt sowie fehlerfrei zur Montage im System zugeführt werden können. Gesonderte Befestigungsmittel, wie insbesondere Stifte, Niete oder Schrauben, sind zwischen Feder, Rückenplatte und Sensor weder erforderlich noch wirksam, weil die Mittel zur Bewirkung einer Haltefunktion in die jeweiligen beteiligten Komponenten integriert sind. Durch räumliche Integration (insbes. gegenseitige räumliche Überlappung der beteiligten Komponenten in der Radialrichtung) wird eine besonders raumsparende Konstruktion vorgeschlagen, durch die es die Erfindung im Bremssystem ermöglicht, besonders große Bremsscheibendurchmesser vorzusehen. In diesem Zusammenhang ist die Montagerichtung für den Verschleiß sensor als auch die Montagerichtung für die Drahtfeder in Relation zu der Rückenplatte jeweils einheitlich radial gerichtet in Bezug zu der Rückenplatte ausgerichtet. Selbst wenn einer der FederSchenkel der Drahtbügelfeder aus irgendwelchen Gründen brechen sollte, erfüllt der andere FederSchenkel weiterhin die gewünschte Federwirkung (redundante Federwirkung) . In essence, the invention is based on the idea that said steel wire spring is inserted as a kind of connecting, intermediate or bridge member between the back plate and Reibbelag- wear sensor and attached to the back plate, and wherein the wire spring similar to the back plate has a receptacle for the friction lining wear sensor , An additional advantage of the invention is that the friction lining, spring and friction lining wear sensor can be provided in a particularly favorable and nevertheless coordinated manner by the respective component manufacturers and can be fed without error for mounting in the system. Separate fasteners, such as, in particular, pins, rivets or screws, are neither required nor effective between spring, back plate and sensor, because the means for effecting a holding function are integrated into the respective components involved. By spatial Integration (esp. Mutual spatial overlap of the components involved in the radial direction) is proposed a particularly space-saving design, by which it allows the invention in the brake system to provide extra large disc diameter. In this context, the mounting direction for the wear sensor as well as the mounting direction for the wire spring in relation to the back plate is directed in each case uniformly radially directed with respect to the back plate. Even if one of the spring legs of the wire bow spring should break for any reason, the other spring leg continues to perform the desired spring action (redundant spring action).
Eine besonders einfache und automatengerechte Biegeumformung der Drahtbügelfeder unter stabiler AbStützung an der Rückenplatte wird erhalten, wenn ein zentraler elastischer U-Bügel mit einem U-Boden und mit zwei davon abgehenden U-Schenkeln vorgesehen ist und wobei an jeden U-Bügel je ein elastischer Federschenkel zur radial federnden Anlage an der Gehäusebrücke vorgesehen ist. Die elastische Dauerhaltbarkeit der Drahtbügelfeder wird weiter verbessert, indem jedem Federschenkel vom Stahldrahtbügel eine eigene Federwicklung zugeordnet ist, und wobei der Drehsinn der Federwicklungen jeweils zueinander unterschiedlich, also umgekehrt, vorgesehen ist. A particularly simple and automatic bending bending of the wire bow spring under stable support on the back plate is obtained when a central elastic U-bar is provided with a U-bottom and two outgoing U-legs and wherein each U-bar depending on an elastic spring leg is provided for radially resilient contact with the housing bridge. The elastic durability of the wire hanger spring is further improved by each spring leg is assigned a separate spring winding from the steel wire hanger, and wherein the direction of rotation of the spring windings each different, ie, vice versa, is provided.
Für einen kerbwirkungsfreien Spannungsverlauf ist vorgesehen, dass der Stahldrahtbügel jeweils zwischen Federwicklung und U-Schenkel eine S-förmige Krümmung aufweist. Die AbStützung der Drahtbügelfeder wird weiterhin verbessert, wenn die S-förmige Krümmung zumindest teilweise an einen gekrümmten Sitz von der Rückenplatte angeschmiegt ist, oder auf dem Sitz aufliegt. For a notch effect-free stress curve, it is provided that the steel wire bow has an S-shaped curvature in each case between spring winding and U-leg. The support of the wire bow spring is further improved if the S-shaped curvature is at least partially nestled against a curved seat of the back plate, or rests on the seat.
Vorteilhafterweise ist eine axial gerichtete Steigung der Federwicklungen so dimensioniert, dass benachbarte Wicklungsabschnitte ohne Anlage aneinander mit axialem Abstand zueinander vorgesehen sind. Die Rückenplatte kann mit Sitzen zur Aufnahme der Federwicklungen versehen sein, welche seitlich neben der Aufnahme für den Reibbelag-Verschleiß sensor platziert sind. Im Bereich dieser Sitze ist die Rückenplatte mit einer Dicke versehen, welche geringfügig größer als der axiale Abstand zwischen benachbarten Wicklungsabschnitten dimensioniert ist. Dadurch wird es gewissermaßen er- möglicht, die Drahtbügelfeder anhand ihrer Wicklungen elastisch, also lösbar, auf die Sitze von der Rückenplatte aufzuspannen. Advantageously, an axially directed pitch of the spring windings is dimensioned so that adjacent winding sections are provided without bearing against each other with axial distance from each other. The back plate may be provided with seats for receiving the spring coils, which laterally adjacent to the receptacle for the Friction lining wear sensor are placed. In the area of these seats, the back plate is provided with a thickness which is dimensioned slightly larger than the axial distance between adjacent winding sections. As a result, it is effectively possible, by means of their windings, to elastically, ie detachably, clamp the wire bow spring onto the seats of the back plate.
Zur Bauraumeinsparung wird empfohlen, dass die Steigung der Federwicklungen derart begrenzt dimensioniert ist, dass der Feder- bügel, in der Axialrichtung betrachtet, axial nicht über die Dicke der Rückenplatte übersteht. Demzufolge wird sicher ausgeschlossen, dass die Drahtbügelfeder selbst bei vollständig verschlissenem Reibwerkstoff, durchgeschliffen wird. Der Federbügel weist gewissermaßen eine in mehreren „Ebenen" arrangierte, axial versetzte, Bauweise auf. Jeder grundsätzlich ebene U-Bügel grenzt dazu an die reibbelagfreie Rückseite von der Rückenplatte an. Die Federschenkel sind demgegenüber in einem Bereich der Rückenplatte platziert, der an die Reibbelagmasse angrenzt. Jede Wicklung verläuft mit einer Steigung in Axialrichtung, ist auf dem zugehörigen Sitz der Rückenplatte aufgespannt, und verbindet jeweils eine S-Krümmung mit jeweils einem Federschenkel. Zur verbesserten Abstützung kann jeder Sitz konkav oder konvex an Abschnitte der Drahtbügelfeder angepasst sein. To save space, it is recommended that the pitch of the spring windings is dimensioned so limited that the spring bracket, as viewed in the axial direction, axially does not protrude beyond the thickness of the back plate. Consequently, it is reliably ruled out that the wire bow spring is ground even when the friction material is completely worn. In a sense, the spring clip has an axially offset construction arranged in several "planes." To this end, each basically flat U-bracket adjoins the friction-free rear side of the back plate Each winding extends axially in an axial direction, is clamped on the associated seat of the back plate, and connects one S-bend each with one spring leg For improved support, each seat may be concave or convex to portions of the wire bow spring.
Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus nachstehender Beschreibung anhand der Zeichnung hervor. Further details of the invention will become apparent from the following description with reference to the drawing.
Eine Scheibenbremse vom Teilbelagtyp für Kraftfahrzeuge umfasst grundsätzlich einen nicht gezeigten Bremssattel, insbesondereA disc brake of Teilbelagtyp for motor vehicles basically comprises a brake caliper, not shown, in particular
Faustsattel mit wenigstens einem Aktuator (Kolben) der wenigstens einen Reibbelag 1 direkt zur Anlage an eine Bremsscheibe presst. Jeder Reibbelag umfasst dazu eine Rückenplatte 2 und einen verschleißbehafteten Reibwerkstoff 3. Zur mittelbaren Betätigung von einem zweiten, faustfingerseifigen Reibbelag dienen Reaktionskräfte, indem der Faustsattel in Scheibendrehrichtung fest aber parallel zu einer Raddrehachse, relativ zu einem fahrzeugfesten Halter, verschiebbar gelagert ist. In dem Halter sind die Reibbeläge 1,1b verdrehgesichert sowie axial verschiebbar aufgenommen. Eine andere mögliche Scheibenbremsbauform betrifft die Festsattelbremsen, bei denen beide Bremsbeläge unmittelbar direkt von we- nigstens zwei gesonderten Aktuatoren (Kolben) eines Bremssattels beaufschlagt sind, und wobei der Bremssattel fahrzeugfest angeordnet ist. Beiden Bremssatteltypen ist grundsätzlich gemeinsam, dass jeweils beide Reibbeläge 1 in Radialrichtung R elastisch vorgespannt befedert sind, um zu vermeiden, dass Vibration zu Klappergeräuschen führt. Dabei kann die Radialbefederung jeweils zwischen Bremssattel - insbesondere einer Gehäusebrücke und dem Reibbelag 1,1b - so platziert sein, dass der Reibbelag 1,1b permanent elastisch nach radial innen gegen eine Auflage im Schacht vom Gehäuse, oder aber radial elastisch gegen ein zugeordnetes Halte- und Führungssystem im zugeordneten Halter, angelegt wird. Prinzipiell ist es aber auch möglich, lediglich einen der Reibbeläge 1 mit einer erfindungsgemäßen Drahtbügelfeder zu versehen, um den anderen Reibbelag mit anderen Mitteln zu federn. Eine erfindungsgemäße Drahtbügelfeder 4 verfügt zu diesem Zweck über zwei redundante, im Wesentlichen zueinander diametral entgegengesetzt gerichtet abgebogene, endseitig frei auskragende, Federschenkel 5,6 zur radial federnden Anlage an einer Gehäusebrücke vom Bremssattel. Jedem der FederSchenkel 5,6 ist eine eigene, schraubenförmige, sowie mit einer vorgegebenen Steigung P ausgeführte Federwicklung 7,8 vorgeschaltet, die wenigstens etwa eine vollständige Federwicklung ausführt und für die notwendige elastische Nachgiebigkeit sorgt. Diese nebeneinander vorgesehene Platzierung von zwei gesonderten Federwicklungen 7, 8 ist in Ra- dialrichtung bauraumsparend, weil der vergleichsweise klein ausführbare Wicklungsdurchmesser einen reduzierten Bauraumbedarf im Vergleich mit einer einzigen und vergleichsweise groß dimensionierten Wicklung verursacht. Ein weiterhin günstiger Bauraumbeitrag wird erzielt, indem zumindest ein großer Teil der nebeneinander platzierten Federwicklungen 7,8 gleichzeitig neben einem Nocken 9 der Rückenplatte 2, der oberhalb vom Reibwerkstoff 3 arrangiert ist, vorliegt. Diese Verdichtung begünstigt leistungsfähige Bremssysteme mit großen Bremsscheibendurchmessern. Eine Ausführung mit zusätzlichen Federwicklungen, oder Teilen davon, ist ebenfalls möglich. Bei der bevorzugten Ausführungsform (Fig. 1) weist eine links vom U-Bügel 15 angeschlossene Federwicklung 7 einen Drehsinn im Uhrzeigersinn nach rechts auf, während die rechts vom U-Bügel angeschlossene Federwicklung 8 einen Drehsinn gegen den Uhrzeigersinn nach links aufweist. Der Drehsinn der Federwicklungen 7,8 ist bei diesen Ausführungsformen der Erfindung in Bezug auf die Beanspruchung so angeordnet, dass die radial über den FederSchenkel 5,6 eingeleitete Biegebeanspruchung im Betrieb zu einem Aufbiegen der Federwicklung 7,8 führt, also die Federbeanspruchung entgegen dem Drehsinn von der Federwicklung 7, 8 gerichtet verläuft und die Federbestandteile zur Abstützung in den gebildeten Sitz 13,14 gedrückt werden. Die Federwicklung 7,8 wird also im Betrieb aufgebogen, mit anderen Worten geweitet. Dadurch ist eine radial elastische, freie Deformation der FederSchenkel 5,6 in der Radialrichtung bei gleichzeitig geringem Bauraumbedarf für die Drahtbügelfeder sowie verbesserter Feder- abstützung ermöglicht. Obwohl vorstehend von einem U-Bügel gesprochen wird, ist es prinzipiell möglich, dessen Formgebung abzuwandeln und an Erfordernisse anzupassen. Fist saddle with at least one actuator (piston) which presses at least one friction lining 1 directly to bear against a brake disc. Each friction lining includes a back plate 2 and a wear-prone friction material 3. For indirect actuation of a second, fistfingerseifigen friction lining serve reaction forces by the floating caliper in disk rotation firmly but parallel to a Raddrehachse, relative to a vehicle-fixed Holder, is slidably mounted. In the holder, the friction linings are 1.1b secured against rotation and axially displaceable added. Another possible disc brake design relates to the fixed caliper brakes, in which both brake pads are acted upon directly directly by at least two separate actuators (pistons) of a brake caliper, and wherein the brake caliper is arranged fixed to the vehicle. Both types of brake calipers are fundamentally common in that in each case both friction linings 1 are elastically pretensioned in the radial direction R in order to avoid that vibration leads to rattling noises. In this case, the radial suspension between each brake caliper - in particular a housing bridge and the friction lining 1,1b - be placed so that the friction lining 1,1b permanent elastic radially inward against a support in the shaft of the housing, or radially elastic against an associated holding and guide system in the associated holder, is created. In principle, however, it is also possible to provide only one of the friction linings 1 with a wire bow spring according to the invention in order to spring the other friction lining by other means. A wire bow spring 4 according to the invention has for this purpose two redundant, substantially diametrically oppositely directed bent, end cantilevered, spring legs 5.6 for radially resilient contact with a housing bridge from the caliper. Each of the spring legs 5.6 is preceded by a separate, helical, as well as with a predetermined pitch P designed spring winding 7.8, which performs at least about a complete spring winding and provides the necessary elastic compliance. This juxtaposition of two separate spring coils 7, 8 saves installation space in the radial direction, because the relatively small coil diameter that can be carried out causes a reduced space requirement in comparison with a single and comparatively large-sized winding. A further favorable space contribution is achieved by at least a large part of the juxtaposed spring coils 7,8 at the same time next to a cam 9 of the back plate 2, the above is arranged from the friction material 3, is present. This compression favors efficient braking systems with large brake disc diameters. An embodiment with additional spring coils, or parts thereof, is also possible. In the preferred embodiment (FIG. 1), a spring winding 7 connected to the left of the U-bracket 15 has a clockwise direction of rotation to the right, while the spring winding 8 connected to the right of the U-bracket has a counterclockwise direction of rotation to the left. The direction of rotation of the spring windings 7, 8 is arranged in these embodiments of the invention with respect to the stress such that the bending stress introduced radially via the spring leg 5. 6 causes the spring winding 7. 8 to buckle in operation, ie the spring load counter to the direction of rotation directed by the spring winding 7, 8 extends and the spring components are pressed for support in the formed seat 13,14. The spring winding 7,8 is thus bent in operation, in other words widened. This allows a radially elastic, free deformation of the spring legs 5, 6 in the radial direction with at the same time low space requirement for the wire bow spring as well as improved spring support. Although it is spoken above of a U-bracket, it is in principle possible to modify its shape and adapt to requirements.
Bei der ersten Ausführungsform (siehe Fig. 2) ist jeder FederSchenkel 5,6 in Bezug auf den Wicklungsmittelpunkt 10,11 nicht radial oben ( 12-Uhr-Position ) sondern radial unten ( 6-Uhr-Position ) abgezweigt vorgesehen. Die betriebsbedingte, radial gerichtete, elastische Deformation unter Aufbiegung der Federwicklung 7,8 verstärkt eine radiale Auf- und Anlage zwischen U-Schenkel 17,18 sowie (Sen- sor- ) Aufnähme 12 an der Rückenplatte 2. In the first embodiment (see FIG. 2), each spring leg 5,6 is not branched off radially above (12 o'clock position) but radially downwardly (6 o'clock position) with respect to the winding center point 10,11. The operationally, radially directed, elastic deformation under bending of the spring winding 7, 8 reinforces a radial contact and abutment between U-legs 17, 18 and (sensor) receptacle 12 on the back plate 2.
Die Federwicklung 7,8 kann zusätzlich zu einer elastisch klemmenden, sowie lösbaren, Befestigung der Drahtbügelfeder 4 am Befestigungsabschnitt der Rückenplatte 2 dienen. Die besondere, schrau- benförmige Steigung P der Federwicklung 7,8 eröffnet dazu eine schlitzförmige Öffnung zum Einschieben von dem Nocken 9. Dadurch wird es ermöglicht, die Drahtbügelfeder 4 unter elastischer Deformation von Federwicklungsabschnitten derart radial gerichtet auf den plattenförmigen Nocken 9/Sitz der Rückenplatte 2 aufzuschieben, dass die Federwicklungsabschnitte jeder Federwicklung 7,8 den Nocken 9/Sitz 13,14 zwischen einander elastisch einspannen. Dazu ist die elastische Spannwirkung der Wicklungsabschnitte im Wesentlichen axial, also parallel zu einer Bremsscheibendrehachse, gerichtet vorgesehen. Also kann jede der Federwicklungen 7,8 eine Doppelfunktion erfüllen, indem gleichzeitig die Befesti- gungs-/Haltefunktion ermöglicht wird, als auch die notwendige radiale Elastizität von dem jeweiligen Federschenkel 5,6 bewirkt wird . The spring coil 7, 8 can serve in addition to an elastically clamping, as well as releasable, attachment of the wire bow spring 4 on the attachment portion of the back plate 2. The special, screw-shaped pitch P of the spring winding 7,8 opens to a slot-shaped opening for insertion of the cam 9. This makes it possible, the wire bow spring 4 under elastic deformation of spring coil sections directed radially on the plate-shaped cam 9 / seat of the back plate 2 postpone that the spring winding sections of each spring winding 7.8 clamp the cam 9 / seat 13,14 between each other elastically. For this purpose, the elastic tensioning effect of the winding sections is provided substantially axially, that is to say parallel to a brake disk rotational axis. Thus, each of the spring coils 7, 8 can fulfill a dual function by simultaneously enabling the fastening / holding function, as well as causing the necessary radial elasticity of the respective spring leg 5, 6.
Eine andere Ausführungsform der Drahtbügelfeder 4 (Fig. 9) ermöglicht eine Gestaltung der links vom U-Schenkel 17 platzierten Federwicklung 7 - ausgehend von dem U-Bügel 15 - gegen den Uhrzeigersinn, also in Drehrichtung nach links. Dementsprechend ist die rechts vom U-Schenkel 18 platzierte Federwicklung 8 nach rechts gewunden vorgesehen. Durch diese Konstruktion wird es ermöglicht, dass der Federbügel in der 12-Uhr-Position an die Wicklung anschließt und wobei die Federwicklungen 7,8 unter der elastischen Federbeanspruchung der Federschenkel 5,6 gewissermaßen„zu" gebogen werden . Dabei ist ein Großteil der Federwicklung 7,8 auf der Seite vom Reibwerkstoff 3 angeordnet. Die Rückenplatte 2 weist prinzipiell eine nominell vorgegebeneAnother embodiment of the wire bow spring 4 (FIG. 9) permits a design of the spring winding 7 placed to the left of the U leg 17-proceeding from the U-bow 15-in the counterclockwise direction, that is to say in the direction of rotation to the left. Accordingly, the right of the U-leg 18 placed spring winding 8 is provided to the right wound. This design allows the spring clip to be connected to the winding at the 12 o'clock position and the spring coils 7, 8 to be somewhat "bent" under the elastic spring loading of the spring legs 5, 6 7.8 arranged on the side of the friction material 3. The back plate 2 has in principle a nominally predetermined
Blechdicke (Nennblechdicke) auf, die insbesondere im Bereich von tangential gerichteten, hammerkopfartigen Vorsprüngen 20,21 der Rückenplatte 2 in Dickenrichtung umgeformt, aufgedickt, ausgebildet sein kann, um eine erhöhte Festigkeit durch irgendein Mehrfaches der nominellen Blechdicke (sowie durch Kaltverfestigung) zu erzielen. Für die verbesserte Montage der Drahtbügelfeder 4 an der Rückenplatte 2 ist es jedoch sinnvoll, wenn jeder Nocken 9,9a/Sitz 13,14 eine anteilig gegenüber der Blechdicke D reduzierte, also abgestreckte, Dicke aufweist. Prinzipiell ist es weiterhin möglich, jeden Sitz 13,14 mit zusätzlichen Mitteln, wie insbesondere mit Einführschrägen für eine vereinfachte Montage, und/oder mit zusätzlichen Sicherungsoder Haltemitteln zu versehen, die eine unerwünschte Lösebewegung zwischen Drahtbügelfeder 4 und Rückenplatte 2 vermeiden können. Dazu können Nocken, keilförmige Vorsprünge, Hinterschneidungen und oder andere Profilierungen sowie Kombinationen davon auf der Oberfläche vom Haltevorsprung aufweisen. Sheet thickness (nominal sheet thickness), in particular in the range of tangentially directed, hammer-head-like projections 20,21 of the back plate 2 in the thickness direction formed, thickened, may be formed to achieve increased strength by any multiple of the nominal sheet thickness (as well as by cold work). For the improved assembly of the wire bow spring 4 on the back plate 2, however, it makes sense if each cam 9,9a / seat 13,14 a proportionately compared to the sheet thickness D reduced, so has stretched, thickness. In principle, it is furthermore possible to provide each seat 13, 14 with additional means, such as, in particular, insertion chamfers for simplified assembly, and / or with additional securing or holding means, which produce an undesired release movement between wire bow spring 4 and back plate 2 can avoid. For this purpose, cams, wedge-shaped projections, undercuts and or other profiles and combinations thereof may have on the surface of the retaining projection.
Die Drahtbügelfeder 4 ist in Seitenansicht (Fig. 6) zu einer radial gedachten Hochachse symmetrisch. Die Draufsicht (Fig. 5) auf die Drahtbügelfeder 4 zeigt, dass diese seitlich im Wesentlichen nicht über die Blechdicke D der Rückenplatte 2 hinausragt und zu der Längsachse L asymmetrisch ausgebildet ist. Die axial verdichtete Bauweise stellt sicher, dass es nicht zu irgendwelchen Kontakten oder Reibvorgängen zwischen Drahtbügelfeder 4 und Bremsscheibe oder Bremskolben kommen kann. Diese asymmetrisch gebogen ausgebildete Drahtbügelfeder 4, ermöglicht zusammen mit Ihrer entsprechend asymmetrisch angepassten Aufnahme an der Rückenplatte 2 weiterhin zwangsläufig eine fehlervermeidende, lagerichtige Montage, wie anhand des U-Schenkels 17,18 nachstehend erläutert wird. The wire bow spring 4 is symmetrical in side view (FIG. 6) to a radially imaginary vertical axis. The plan view (FIG. 5) on the wire bow spring 4 shows that it does not protrude laterally substantially beyond the sheet thickness D of the back plate 2 and is asymmetrical with respect to the longitudinal axis L. The axially compacted construction ensures that it can not come to any contacts or rubbing between wire bow spring 4 and brake disk or brake piston. This asymmetrically bent wire bow spring 4, together with your correspondingly asymmetrically adapted recording on the back plate 2 further inevitably allows a mistake-avoiding, correct position assembly, as explained with reference to the U-leg 17,18 below.
Die Auflagepunkte von den Federschenkein 5,6 zur elastischen Anlage an einer Gehäusebrücke sind bei den in den Vorsprüngen 20,21 doppelt abgekröpft ausgebildeten Rückenplatten 2 so arrangiert, dass diese in einer zentrischen Flucht mit der zugeordneten Lagerung und Auflage der Rückenplatte 2 im Bremshalter platziert sind. Dadurch wird der Vorteil erzielt, dass eine ideale, kippmomentenfreie, sowie radial gerichtete, Vorspannwirkung auf die Reibbeläge 1 ermöglicht wird. Mit anderen Worten wird Kipptendenz sowie Schrägverschleiß vermieden . The support points of the spring legs 5,6 to the elastic contact with a housing bridge are arranged in the projections 20,21 double cranked back plates 2 arranged so that they are placed in a central alignment with the associated storage and support of the back plate 2 in the brake holder , As a result, the advantage is achieved that an ideal, tilting torque-free, as well as radially directed, biasing effect on the friction linings 1 is possible. In other words, tilting tendency and oblique wear is avoided.
Der zentrale Mittelabschnitt (U-Bügel 15) der Drahtbügelfeder 4 ist nach radial auswärts offen und im Wesentlichen U-förmig gebogen ausgebildet. Der U-Bügel 15 umfasst U-Boden 16 und U-Schenkel 17,18, welche die beiden entgegengesetzt gerichteten FederSchenkel 5, 6 samt Federwicklung 7, 8 unter einem vorgegebenen Abstand miteinander verbinden. Ein wesentlicher Vorteil dieser Drahtbügelfeder 4 besteht darin, dass diese vor der Reibbelag-Verschleiß sensormontage an dem Reibbelag 1 befestigbar ist, so dass eine nachträgliche Sensormontage nicht behindert wird. Denn die Drahtbügelfeder 4 folgt in Ihrer konkreten Ausbildung der U-Schenkel 17,18 im weitesten Sinne einer Außenkontur vom Gehäuse von dem jeweiligen Reibbelag-Verschleißsensor 19, so dass dieser sicher aufgenommen und problemlos, auch in Radialrichtung, in seine Aufnahme an der Rü- ckenplatte 2 eingeschoben werden kann, ohne die Drahtbügelfeder 4 entfernen oder deformieren zu müssen. Gemeinsam mit der besonders geformten Kontur der U-Schenkel 17,18 der Drahtbügelfeder 4 ermöglicht dies, in Abstimmung mit einer Außenkontur von dem zugeordneten Gehäuse vom Reibbelag-Verschleißsensor 19, eine lage- richtige Montage vom Reibbelag-Verschleißsensor 19. Die - inThe central central portion (U-bracket 15) of the wire bow spring 4 is open radially outward and formed bent substantially U-shaped. The U-bracket 15 includes U-bottom 16 and U-legs 17,18, which connect the two oppositely directed spring legs 5, 6 together with spring winding 7, 8 at a predetermined distance from each other. A significant advantage of this wire bow spring 4 is that it can be attached to the friction lining 1 before friction lining wear sensor mounting, so that a subsequent sensor mounting is not hindered. Because the wire bow spring 4 follows in Their specific design of the U-legs 17,18 in the broadest sense of an outer contour of the housing of the respective friction lining wear sensor 19 so that it can be safely picked up and inserted easily, even in the radial direction, in its recording on the back plate 2, without having to remove or deform the wire bow spring 4. Together with the specially shaped contour of the U-legs 17,18 of the wire bow spring 4 allows this, in coordination with an outer contour of the associated housing from the friction lining wear sensor 19, a correct mounting of the friction lining wear sensor 19th Die - in
Draufsicht - asymmetrische Anordnung der U-Schenkel 17, 18 ermöglicht zusammen mit der zugeordneten Aufnahme an der Rückenplatte 2 eine fehlervermeidende Montage. Denn eine lageverkehrte Paarung zwischen Reibbelag 1 und Drahtbügelfeder 4 ist konstruktiv, also automatisch, sicher ausgeschlossen. Top view - asymmetrical arrangement of the U-legs 17, 18, together with the associated receptacle on the back plate 2 allows a mistake-avoiding assembly. For a position-reversed pairing between friction lining 1 and wire bow spring 4 is constructive, so automatically, safely excluded.
Die Drahtbügelfeder 4 kann punktuell und/oder flächig über Radien an Aufnahme 12/Sitz der als Gegenstück gestalteten Rückenplatte 2 abgestützt sein. Dazu verfügt die Drahtbügelfeder 4 über wenigstens drei Biegeradien, denen entsprechende Gegenstücke in der Aufnahme 12 zur Krafteinleitung zugeordnet sind. Die elastische Deformation der Federschenkel 5,6 in der Radialrichtung R ermöglicht eine zwangsläufige kraftschlüssige Sicherung in der Aufnahme 12. In Weiterbildung der Erfindung kann an der Rückenplatte 2 vorgesehen sein, dass der Sitz 13,14 eine vertiefte Aufnahme für den U-Schenkel 17,18 mit einer Hinterschneidung aufweist. Wenn die U-Schenkel 17,18 antiparallel zueinander ausgerichtet sind, indem eine elastische, omegaförmige Überbiegung der beiden U-Schenkel 17,18 in Tangen- tialrichtung T vorliegt, kann dadurch eine zusätzliche Haltewirkung gegen unerwünschten Abzug der Drahtbügelfeder 4 ermöglicht werden. Die bevorzugte Ausführungsform zeigt in der Figur, dass der Sitz 13,14 auf der reibbelagabgewandten Rückseite B der Rückenplatte 2 im Bereich Kl konvex geformt ist, um die S-Krümmung der Drahtbügelfeder 4 zu unterstützen. Demgegenüber sind die Biegungen der Federwicklungen 7,8 auf der reibbelagzugewandten Vorderseite F der Rückenplatte 2 im Bereich K2 der Sitze 13, 14 in konkaven Ausformungen aufgenommen . Erfindungsgemäß ist eine vormontierte und verliergesicherte Zulieferbaugruppe umfassend Reibbelag 1 mit Radialbefederung einschließlich Mehrwertfunktion ermöglicht, indem gleichzeitig eine nachträgliche und vereinfachte, radial gerichtete, fehlerbefreite Montage vom Verschleißsensor 19 vorgesehen ist. Dies ermöglicht für Zulieferunternehmen, Fahrzeughersteller, Verschleißteilmarkt, wie auch für die Wartung im Fahrzeugfeld eine vereinfachte Logistik und Montage . Der U-Bügel 15 mit U-Schenkeln 17,18 ermöglicht eine stabile, flächige Befestigung und Auflage für eine kippsichere AbStützung der Drahtbügelfeder 4 an der Rückenplatte 2 in Relation zu den verschiedenen Raumachsen. Es versteht sich, dass die Rückenplatte 2 zur Aufnahme von Reibbelag-Verschleißsensor 19 und Drahtbügelfeder 4 entsprechend an- gepasste Aufnahmen 12 sowie Nocken 9,9a/Sitze 13,14, Befestigungsabschnitte aufweist. Dazu gehört insbesondere eine entsprechend in der Blechdicke ausgesparte Aufnahme 12 für den U-Bügel 15 mit U-Schenkeln 17,18. Weiterhin empfehlenswert sind - in deren Dicke nach Bedarf abgestreckt, reduziert vorgesehene - Sitze 13,14 für die Federwicklungen 7,8. Diese Sitze 13,14 sind zumindest teilweise Bestandteil von Nocken 9,9a die über die Kontur vom Reibwerkstoff 3 nach radial außen überstehen. The wire bow spring 4 may be supported selectively and / or flat over radii on receptacle 12 / seat of the designed as a counterpart back plate 2. For this purpose, the wire bow spring 4 has at least three bending radii, which corresponding counterparts are assigned in the receptacle 12 for the introduction of force. The elastic deformation of the spring legs 5.6 in the radial direction R allows a positive non-positive locking in the receptacle 12. In a further development of the invention may be provided on the back plate 2 that the seat 13,14 a recessed receptacle for the U-leg 17, 18 with an undercut. If the U-legs 17,18 are aligned anti-parallel to each other by an elastic, omega-shaped overbending of the two U-legs 17,18 in Tangen- tialrichtung T, this can be an additional holding action against unwanted deduction of the wire bow spring 4 allows. The preferred embodiment shows in the figure that the seat 13, 14 is convexly shaped on the rear side B of the back plate 2 facing away from the friction lining, in order to support the S-curvature of the wire bow spring 4. In contrast, the bends of the spring coils 7, 8 are received on the friction facing F side of the back plate 2 in the area K2 of the seats 13, 14 in concave formations. According to the invention, a preassembled and secured supply subassembly comprising friction lining 1 with radial suspension including added-value function is made possible by simultaneously providing a subsequent and simplified, radially directed, fault-free mounting of the wear sensor 19. This makes simplified logistics and assembly possible for suppliers, vehicle manufacturers, wear parts and vehicle field maintenance. The U-bracket 15 with U-legs 17,18 allows a stable, surface mounting and support for a tip-proof support of the wire bow spring 4 on the back plate 2 in relation to the different spatial axes. It is understood that the back plate 2 for receiving friction lining wear sensor 19 and wire bow spring 4 has correspondingly adapted receptacles 12 and cams 9.9a / seats 13, 14, fastening sections. This includes in particular a corresponding recessed in the sheet thickness receptacle 12 for the U-bracket 15 with U-legs 17,18. Further recommended are - in the thickness of which is stretched as needed, reduced provided - seats 13,14 for the spring coils 7,8. These seats 13,14 are at least partially part of cam 9,9a which project beyond the contour of the friction material 3 radially outward.
Es ist hinzuzufügen, dass den Federwicklungen 7,8 selbstverständlich ausreichend Freiraum im Bereich der Sitze eingeräumt ist, damit eine elastische Deformation der FederSchenkel 5,6 ohne Behinderung ausgeführt werden kann. Bezugszeichenliste It should be added that the spring coils 7, 8, of course, have sufficient free space in the region of the seats, so that an elastic deformation of the spring legs 5, 6 can be carried out without hindrance. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Reibbelag 1 friction lining
2 Rückenplatte  2 back plate
3 Reibwerkstoff 3 friction material
4 Drahtbügelfeder  4 wire bow spring
5 Federschenkel  5 spring legs
6 Federschenkel  6 spring legs
7 Federwicklung  7 spring winding
8 Federwicklung 8 spring winding
9, 9a Nocken  9, 9a cams
10 Wicklungsmittelpunkt  10 winding center
11 Wicklungsmittelpunkt  11 winding center
12 Aufnahme  12 recording
13 Sitz 13 seat
14 Sitz  14 seat
15 U-Bügel  15 U-bolts
16 U-Boden  16 underground
17 U-Schenkel  17 U-thighs
18 U-Schenkel 18 U-thighs
19 (Reibbelag-) Verschleißsensor  19 (friction lining) wear sensor
20 Vorsprung  20 advantage
21 Vorsprung S,S" Krümmung  21 projection S, S "curvature
P Steigung P gradient
D Blechdicke D sheet thickness
L Längsachse L longitudinal axis
Q Querachse Q transverse axis
Ax Axialrichtung (parallel zur Brems Scheibendrehachse )Ax axial direction (parallel to the disc rotation axis)
R Radialrichtung R radial direction
T Tangentialrichtung  T tangential direction
Kl Bereich  Kl area
K2 Bereich  K2 area
F Vorderseite ( reibbelagseitig) F front (friction lining side)
B Rückseite (reibbelagabgewandt)  B rear side (facing away from friction)

Claims

Patentansprüche claims
1. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4), die mit Federschenkeln (5,6) zur radial elastischen AbStützung des Reibbelags (1) an einer Gehäusebrücke eines Bremssattels dient, wobei die 1. friction lining (1) with a wire bow spring (4), which serves with spring legs (5,6) for the radially elastic Abstützung of the friction lining (1) on a housing bridge of a caliper, wherein the
Drahtbügelfeder (4) an einer Rückenplatte (2) des Reibbelags (1) befestigt ist, und wobei die Rückenplatte (2) weiterhin eine Aufnahme (12) für einen Reibbelag-Ver schleiß sensor (19) zur Verschleißerfassung bei einer Kraftfahrzeug-Teilbelag-Scheibenbremse aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtbügelfeder (4) in Relation zu wenigstens einer gedachten Längsachse asymmetrisch ausgebildet ist, dass die Drahtbügelfeder (4) in Relation zu wenigstens einer um 90° verdreht zu der Längsachse L angeordnet gedachten Querachse Q symmetrisch ausgebildet ist, dass die Drahtbügelfeder (4) einen zentralen U-Bügel (15) zur Aufnahme von dem Reibbe¬ lag-Verschleißsensor (19) aufweist, und wobei der U-Bügel (19) derart oben offen ausgebildet ist, dass der Reibbe¬ lag-Verschleißsensor (19) in dem zentralen U-Bügel (19) integriert aufgenommen ist, und wobei der U-Bügel (19) im Wesentlichen größer als der Reibbelag-Verschleißsensor (19) vorgesehen ist, so dass der Reibbelag-Ver schleiß sensor (19 in Radialrichtung (R) lagerichtig in der Aufnahme (12) der Rückenplatte (2) montierbar ist. Wire bow spring (4) on a back plate (2) of the friction lining (1) is fixed, and wherein the back plate (2) further comprises a receptacle (12) for a friction lining Ver wear sensor (19) for wear detection in a motor vehicle part lining disc brake characterized in that the wire bow spring (4) is formed asymmetrically in relation to at least one imaginary longitudinal axis, that the wire bow spring (4) in relation to at least one arranged by 90 ° to the longitudinal axis L imaginary transverse axis Q is formed symmetrically that the wire bow spring (4) has a central U-bracket (15) for receiving the friction lining ¬ lag-wear sensor (19), and wherein the U-bracket (19) is open at the top such that the friction lining ¬ lag-wear sensor ( 19) is received integrated in the central U-bracket (19), and wherein the U-bracket (19) is provided substantially larger than the friction pad wear sensor (19), so that the friction lining -Ver wear sensor (19 in the radial direction (R) in the correct position in the receptacle (12) of the back plate (2) can be mounted.
2. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Federschenkel (5,6) über wenigstens eine gesonderte Federwicklung (7,8) an einen U-Schenkel (17,18) vom U-Bügel (19) angeschlossen ist. 2. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 1, characterized in that each spring leg (5,6) via at least one separate spring winding (7,8) to a U-limb (17,18) from U Bracket (19) is connected.
3. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwischen jedem Federschenkel3. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 2, characterized in that in each case between each spring leg
(5,6) und jedem U-Schenkel (17,18) wenigstens eine Federwicklung (7,8) mit vorgegebener Steigung (P) und mit mehreren Windungen vorgesehen ist. (5,6) and each U-leg (17,18) at least one spring winding (7,8) is provided with a predetermined pitch (P) and with several turns.
4. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federwicklungen (7,8) der Drahtbügelfeder (4) jeweils zueinander unterschiedlichen Drehsinn aufweisen . 4. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 3, characterized in that the spring windings (7,8) of the wire bow spring (4) each have mutually different directions of rotation.
5. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stahldrahtbügel vorgesehen ist, der zwischen jeder Federwicklung (7,8) und jedem U-Schenkel (17,18) eine S-förmige Krümmung (S,S") aufweist. 5. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to one or more of the preceding claims, characterized in that a steel wire bracket is provided, the between each spring winding (7,8) and each U-leg (17,18) an S. -shaped curve (S, S " ).
6. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die S-förmige Krümmung (S,SN) zumindest teilweise auf einem Sitz (13,14) von der Rückenplatte (2) aufsitzt. 6. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 5, characterized in that the S-shaped curvature (S, S N ) at least partially seated on a seat (13,14) of the back plate (2).
7. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Sitz (13,14) einen konkav geformten Bereich (Kl) zur Aufnahme einer Federwicklung (7,8) und einen konvex geformten Bereich (K2) zur AbStützung der S-Krümmung (S, S" ) aufweist . 7. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 5, characterized in that each seat (13,14) has a concave shaped portion (Kl) for receiving a spring winding (7,8) and a convex shaped portion (K2 ) for supporting the S-curve (S, S " ).
8. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4), nach Patentanspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Federwicklungen (7,8) mit einer axial gerichtet vorgegebenen Steigung (P) derart ausgebildet sind, dass benachbarte Wicklungsabschnitte ohne Anlage aneinander mit axialem Abstand zueinander vorgesehen sind. 8. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 3 or 4, characterized in that the spring windings (7,8) with an axially directed predetermined pitch (P) are formed such that adjacent winding sections without contact with each other axial distance from each other are provided.
9. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steigung (P) der Federwicklungen9. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 8, characterized in that the slope (P) of the spring windings
(7,8) derart vorgesehen ist, dass der Stahldrahtbügel in der Axialrichtung (Ax) im Wesentlichen nicht über die Dicke (D) der Rückenplatte (2) übersteht. (7,8) is provided such that the steel wire bracket in the axial direction (Ax) substantially does not protrude beyond the thickness (D) of the back plate (2).
10. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenplatte (2) im Bereich der Sitze (13,14) mit einer Dicke (D) ausgebildet ist, welche geringfügig größer als der axiale Abstand zwischen benachbarten Wicklungsabschnitten dimensioniert ist, so dass jede Federwicklung (7,8) elastisch auf den zugehörigen Sitz (13,14) aufgespannt ist. 10. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 8 and 9, characterized in that the back plate (2) in the region of the seats (13,14) is formed with a thickness (D) which is slightly larger than that axial distance between adjacent winding sections is dimensioned so that each spring winding (7,8) is resiliently mounted on the associated seat (13,14).
11. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder U-Bügel (15) auf einer reibbelagfreien Rückseite (R) von der Rückenplatte (2) angeordnet ist, und dass die Federschenkel (5,6) jeweils auf einer 11. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to claim 1, characterized in that each U-bracket (15) on a non-friction back (R) of the back plate (2) is arranged, and that the spring legs (5, 6) each on one
reibbelagseitigen Vorderseite (F) an den Federwicklungen (7,8) angeordnet sind. Reibbelagseitigen front side (F) to the spring coils (7,8) are arranged.
12. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4), nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden U-Schenkel (17,18) vom U-Bügel (15) derart antiparallel geneigt zueinander vorgesehen sind, dass die beiden U-Schenkel (17,18) im Bereich Ihres Übergangs zu der s-förmigen Krümmung einen geringeren Abstand zueinander aufweisen, als in einem Drahtbügelabschnitt der vor dem Übergang sowie näher an einem U-Boden (16) vorgesehen ist. 12. friction lining (1) with a wire bow spring (4), according to claim 1, characterized in that the two U-legs (17,18) of the U-bracket (15) are provided in such antiparallel inclined to each other that the two U- Leg (17,18) in the area of their transition to the s-shaped curvature have a smaller distance from each other, as in a wire hanger portion which is provided before the transition and closer to a U-bottom (16).
13. Reibbelag (1) mit einer Drahtbügelfeder (4) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Drahtbügelfeder (4) und der 13. friction lining (1) with a wire bow spring (4) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wire bow spring (4) and the
Reibbelagverschleißsensor (19) unabhängig voneinander lösbar, insbesondere kraftschlüssig, an der Rückenplatte (2) befestigt sind.  Reibbelagverschleißsensor (19) independently of one another releasably, in particular non-positively, are attached to the back plate (2).
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