DE102007004012A1

DE102007004012A1 - Brake pad holder and brake pad for a disc brake

Info

Publication number: DE102007004012A1
Application number: DE200710004012
Authority: DE
Inventors: Borislav Salapic; Thomas Lehner
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2007-01-26
Filing date: 2007-01-26
Publication date: 2008-07-31
Also published as: WO2008090131A1

Abstract

Eine Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, wobei beidseitig einer Bremsscheibe zugeordnete Bremsbeläge (2) federbelastet jeweils in einem Belagschacht eines ortsfesten Bremsträgers gelagert sind, die jeweils eine bogenförmig ausgebildete Belaghaltefeder (6) aufweisen, die verliergesichert und radial auslenkbar an einer einen Reibbelag (4) tragenden Belagträgerplatte (5) eines Bremsbelages (2) gehalten sind und die radial von der Achse der Bremsscheibe weg gegen einen in einem Bremssattel (1) gehaltenen Belaghaltebügel (3) drückt, ist so ausgeführt, dass die Belaghaltefeder (6) aus einem Draht geformt ist.A Brake pad holder for a disc brake, in particular for commercial vehicles, with a brake disc on both sides assigned brake pads (2) spring loaded in each case Pad shaft of a stationary brake carrier are stored, each one an arcuate pad retaining spring (6), the secured against loss and radially deflectable at one a lining carrier plate (5) of a brake lining bearing a friction lining (4) (2) are held and the radially from the axis of the brake disc away against a in a caliper (1) held pad retaining bracket (3) presses, is designed so that the pad retaining spring (6) is formed of a wire.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsbelaghalterung sowie einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a brake pad holder and a Brake pad for a disc brake according to the Preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Bremsbelaghalterung ist aus der DE 40 20 287 A1 bekannt. Die dort gezeigte und beschriebene Konstruktion hat sich in der Praxis durchaus bewährt. Dabei ist die Bremsbelaghalterung so ausgebildet, dass die als Blattfeder ausgebildete Bremsbelagfeder an seitlichen Ausnehmungen an auskragenden Haltelaschen am Bremsbelagträger befestigt sind, durch den die Belaghaltefeder in radialer Richtung gehalten wird und zwar so, dass ein selbsttätiges Lösen in entspannter oder teilentspannter Lage ausgeschlossen ist.A generic brake pad holder is from the DE 40 20 287 A1 known. The construction shown and described there has proven itself in practice quite well. In this case, the brake pad holder is formed so that the brake pad spring formed as a leaf spring are secured to lateral recesses on cantilevered retaining tabs on the brake pad carrier through which the pad retaining spring is held in the radial direction in such a way that an automatic release in a relaxed or partially relaxed position is excluded.

Da zur Festlegung der Belaghaltefeder lediglich zwei Anbindungsstellen vorgesehen sind, die abständig zueinander angeordnet sind, wird die Belaghaltefeder auch als Griff benutzt und dabei mittig gefasst, so dass die Belaghaltefeder im Sinne eines zweiseitig eingespannten Trägers fungiert, mit der Neigung, ihn entsprechend stark durchzubiegen.There to fix the pad retaining spring only two attachment points are provided, which are arranged at a distance to each other, the pad retaining spring is also used as a handle while being centered taken so that the pad retaining spring in the sense of a two-sided clamped Carrier acts with tilt, according to him strong deflect.

Unter Umständen kann sich durch diese Verformung die Federcharakteristik der Belaghaltefeder verändern, was sich nachteilig in der Funktion auswirken kann.Under Due to this deformation, the spring characteristic can change the pad retaining spring, which is disadvantageous in the Function can affect.

Während des Betriebs treten beim Bremsvorgang an den Bremsbelägen große Wärmemengen auf, die von dem Bremsbelagmaterial und auch der Belaghaltefeder verkraftet werden müssen. Geometriebedingt nimmt dabei die als Blattfeder ausgebildete Belaghaltefeder sehr viel Wärme auf. Auch die Reibung bei der Sattelverschiebung ist bei einer solchen Blattfeder aufgrund der großen Berührungsfläche mit dem darüber liegenden Belaghaltebügel sehr groß.While of the operation occur during braking on the brake pads large amounts of heat from the brake pad material and also the pad retaining spring must be coped with. Geometriebedingt takes the trained as a leaf spring lining retaining spring a lot of heat on. Also the friction at the saddle shift is in such a leaf spring due to the large contact surface with the overlying pad retaining bracket very large.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbelaghalterung und einen Bremsbelag der gattungsgemäßen Art zu entwickeln, der die oben genannten Nachteile beseitigt und kostengünstig herzustellen ist.Of the Invention is based on the object, a brake pad holder and to develop a brake pad of the generic type, which eliminates the above-mentioned disadvantages and inexpensive to manufacture is.

Diese Aufgabe wird durch eine Bremsbelaghalterung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und einen Bremsbelag mit den Merkmalen des Anspruchs 21 gelöst.These Task is performed by a brake pad holder with the features of Claim 1 and a brake pad with the features of the claim 21 solved.

Die Belaghaltefeder in Form eines Federdrahtes ist einfach zu fertigen und benötigt im Vergleich zu einer Blattfeder auch weniger Platz und Material, was sich in einem reduzierten Kostenaufwand bei der Herstellung des Bremsbelags niederschlägt. Berücksichtigt man die großen Stückzahlen, in denen solche Bremsbeläge hergestellt werden, ist der Einfluss des Kostenfaktors sehr bedeutend und eine Reduzierung desselben äußerst vorteilhaft.The Pad retaining spring in the form of a spring wire is easy to manufacture and also needs less compared to a leaf spring Space and material, resulting in a reduced cost the production of the brake pad reflected. Considered one the large numbers, in which such brake pads the influence of the cost factor is very significant and a reduction thereof extremely advantageous.

Durch die Erfindung wird außerdem erreicht, dass die Gefahr von Federbrüchen der Belaghaltefeder aufgrund der höheren Dauerfestigkeit der robusteren Form eines Drahtes erheblich reduziert ist.By the invention is also achieved that the risk of Spring breaks of the pad retaining spring due to the higher Fatigue strength of the more robust form of a wire considerably reduced is.

Bedingt durch ihre Geometrie reduziert sich des Weiteren bei einer solchen Feder auch die Temperaturaufnahme während eines Bremsvorgangs, was zu längeren Standzeiten der Belaghaltefeder fuhrt.conditioned by their geometry further reduces in such a Spring also the temperature recording during a braking process, what leads to longer service life of the pad retaining spring.

Auch die progressive Federkennlinie einer solchen Feder mit fest eingespannten Enden ist für den Einsatz in einer Umgebung mit unterschiedlich stark abzufedernden Krafteinwirkungen äußerst vorteilhaft, da dadurch Ermüdungserscheinungen des Federmaterials durch allzu große Verformungen vermieden und Belageingrabungen verringert werden.Also the progressive spring characteristic of such a spring with firmly clamped Ends is for use in an environment of varying degrees the impact of forces to be absorbed is extremely advantageous, because thereby fatigue of the spring material by Too much deformation avoided and accumulation burial be reduced.

Als weiteren Vorteil ist zu nennen, dass sich die Sattelverschiebekraft verringert, da eine Drahtfeder im Vergleich zu einer Blattfeder geometriebedingt einer deutlich geringeren Reibung mit einem auf die Drahtfeder drückenden Haltebügel ausgesetzt ist.When Another advantage is to mention that the saddle displacement force reduced as a wire spring compared to a leaf spring geometry-related a significantly lower friction with a on exposed the wire spring to pressing retaining clips is.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung sind die Enden der Belaghaltefeder auf Bolzen an der Belagträgerplatte stabil gehaltert. Solche Bolzen sind entweder im Guss der Belagträgerplatte integrierbar oder bestehen aus Einzelteilen. Sie lassen sich ebenfalls sehr einfach und kostengünstig herstellen und bieten der Belaghaltefeder einen äußerst kippsicheren Halt gegen seitliche Verkippungen während der Federbelastung. Außerdem kann aufgrund sehr geringer Toleranzen bei Bohrungen eine größere Präzision durch genaueres Auslegen der Feder erzielt werden.To In a particularly advantageous embodiment, the ends of the pad retaining spring Stably supported on bolts on the lining carrier plate. Such bolts can be integrated either in the casting of the lining carrier plate or consist of parts. They are also very easy and cost-effectively manufacture and provide the pad retaining spring a very non-tilting grip against lateral Tilting during spring loading. Furthermore Can due to very small tolerances for drilling a larger Precision can be achieved by more accurate interpretation of the spring.

Zusätzlich ist die Belaghaltefeder an ihren Enden um die Bolzen in Richtung der Drahtachse gewunden. Dadurch wird die Krafteinwirkung der Belaghaltefeder auf den Bremsbelag näher an den Bremsbelagschwerpunkt gerückt, wodurch eine etwaige Kippneigung der Belaghaltefeder weiter reduziert wird.additionally the pad retaining spring is at its ends about the bolts in the direction wound the wire axis. As a result, the force of the pad retaining spring moved closer to the brake pad center of gravity on the brake pad, whereby any tilting tendency of the pad retaining spring is further reduced.

Nach einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist die Drahtfeder teilweise gewellt ausgebildet. Dieser gewellte Bereich dient im wesentlichen als Toleranzausgleich in Federlängsrichtung, beispielsweise infolge einer Längenausdehnung aufgrund von Temperaturdifferenzen. Auch einer Stauchung infolge einer Überdehnung der Feder wird so entschärft.To Another particularly advantageous embodiment is the wire spring partially formed wavy. This wavy area serves in the essentially as tolerance compensation in spring longitudinal direction, for example due to a longitudinal expansion due of temperature differences. Also a compression due to overstretching the spring is defused so.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments of the inventions The claims are characterized in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:One Embodiment will be described below with reference to the attached Drawings described. Show it:

1 eine prinzipielle Anordnung einer Scheibenbremse und deren Belaghaltesystem mit erfindungsgemäßen Bremsbelägen versehene Scheibenbremse in einer perspektivischen Ansicht, 1 a basic arrangement of a disc brake and its pad retention system with brake pads provided with disc brake in a perspective view,

2a eine Vorderansicht des Bremsbelages, 2a a front view of the brake lining,

2b eine Vorderansicht eines Details von 2a, 2 B a front view of a detail of 2a .

3a eine geschnittene Seitenansicht des Bremsbelages, 3a a sectional side view of the brake pad,

3b eine geschnittene Seitenansicht eines Details von 3a, 3b a sectional side view of a detail of 3a .

4a eine Rückansicht des Bremsbelages, 4a a rear view of the brake lining,

4b eine Rückansicht eines Details von 4a, 4b a back view of a detail of 4a .

5 eine perspektivische Ansicht des Bremsbelages, 5 a perspective view of the brake pad,

5b eine perspektivische Ansicht des Details von 5a. 5b a perspective view of the detail of 5a ,

Die prinzipielle Anordnung einer Scheibenbremse und deren Belaghaltesystem ist in der 1 erkennbar. Die Scheibenbremse weist einen Bremssattel 1 auf, der eine Bremsscheibe (nicht gezeigt) umfasst, an die beidseitig Bremsbeläge 2 anpressbar sind, wobei einer der Bremsbeläge oder auch beide mittels einer nicht dargestellten Zuspanneinrichtung im Funktionsfall gegen die Bremsscheibe gedrückt wird bzw. werden. Die Bremsbeläge 2 sind in an dem Bremsträger vorgesehenen Belagschächten vorzugsweise zu beiden Seiten der Bremsscheibe eingesetzt und bestehen aus einem Reibbelag 4 sowie einer Belagträgerplatte 5. Zur radialen Sicherung der Bremsbeläge 2 ist ein Belaghaltebügel 3 quer über den beiden Bremsbelägen 2 befestigt, an dem sich als Drahtfedern ausgebildete Belaghaltefedern 6 der Bremsbeläge 2 abstützen.The basic arrangement of a disc brake and its pad retention system is in the 1 recognizable. The disc brake has a caliper 1 on, which comprises a brake disc (not shown), on both sides of the brake pads 2 can be pressed, wherein one of the brake pads or both are pressed by a non-illustrated application device in the case of operation against the brake disc or be. The brake pads 2 are used in provided on the brake carrier lining shafts preferably on both sides of the brake disc and consist of a friction lining 4 and a lining carrier plate 5 , For radial securing of brake linings 2 is a pad retainer 3 across the two brake pads 2 attached to which formed as wire springs pad retaining springs 6 the brake pads 2 support.

In den 2a bis 5b ist ein Bremsbelag 2 mit einer als bogenförmige Drahtfeder ausgebildeten Belaghaltefeder 6 dargestellt. Wie in 2a und 5a zu sehen ist, ist die Belaghaltefeder 6 oberhalb und entlang der zur Belagschachtöffnung gerichteten Stirnlängsseite der Belagträgerplatte 5 angeordnet. Dabei erstreckt sich die Belaghaltefeder 6 zentriert etwa über die halbe Belagträgerplatte. In der Mitte der Stirnlängsseite der Belagträgerplatte 5 weist die Belagträgerplatte einen Federwegbegrenzer 10 auf, der als Anschlag für die Belaghaltefeder 6 dient. Der Querschnitt des für die Drahtfeder verwendeten Drahtes ist vorzugsweise rund, wie in 3 gezeigt, kann aber auch rechteckig, vieleckig, halbrund oder elliptisch ausgebildet sein. Der Durchmesser des Drahtes beträgt bevorzugt etwa 3 ± 1 Millimeter.In the 2a to 5b is a brake pad 2 with a pad-shaped spring designed as a bow-shaped wire spring 6 shown. As in 2a and 5a can be seen is the pad retaining spring 6 above and along the lining shaft opening facing the front longitudinal side of the lining carrier plate 5 arranged. In this case, the pad retaining spring extends 6 centered about half of the lining carrier plate. In the middle of the front long side of the lining carrier plate 5 the lining carrier plate has a spring travel limiter 10 on, as a stop for the pad retaining spring 6 serves. The cross section of the wire used for the wire spring is preferably round, as in 3 shown, but may also be rectangular, polygonal, semicircular or elliptical. The diameter of the wire is preferably about 3 ± 1 millimeter.

In einer besonderen Ausführungsform ist ein Teil der Belaghaltefeder wellenförmig ausgebildet, wobei die Wellen der Belaghaltefeder 6 in der Ebene der Stirnlängsseite der Belagträgerplatte 5 und quer zur Drahtachsenrichtung mit einer maximalen Auslenkung von etwa 45 Grad ausgebildet sind.In a particular embodiment, a part of the pad retaining spring is wave-shaped, wherein the waves of the pad retaining spring 6 in the plane of the front longitudinal side of the lining carrier plate 5 and formed transversely to the wire axis direction with a maximum deflection of about 45 degrees.

Die Belaghaltefeder 6 ist verliergesichert und radial auslenkbar an einer den Reibbelag 4 tragenden Belagträgerplatte 5 eines Bremsbelages 2 formschlüssig befestigt. Wie in 5a besonders gut zu sehen ist, sind die Enden der Belaghaltefeder 6 an Bolzen 8 gehaltert, welche aus Ausstülpungen 11 an der zur Belagschachtöffnung gerichteten Stirnlängsseite der Belagträgerplatte 5 zum Reibungsbelag hin hervorstehen. Die Bolzen 8 sowie die Ausstülpungen 11, aus denen sie hervorstehen, sind vorzugsweise in den Guss der Belagträgerplatte 5 integriert, können aber auch aus Einzelteilen bestehen, die an der Belagträgerplatte 5 fest angebracht sind. Die 4a und 4b zeigen eine solche Ausstülpung an der Belagträgerplatte in einer kegelförmigen Ausführung, die in den Guss der Belagträgerplatte 5 integriert ist. Die Bolzen 8 sind in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform an ihrer der Reibfläche 4 des Bremsbelags 2 zugewandten Stirnseite verstemmt. Unterhalb der Bolzen 8 sind konkave Aussparungen in der Belagträgerplatte 5 vorgesehen.The pad retaining spring 6 is secured against loss and radially deflectable on a friction lining 4 carrying lining carrier plate 5 a brake pad 2 fixed in a form-fitting manner. As in 5a Particularly good to see are the ends of the pad retaining spring 6 on bolts 8th held, which from protuberances 11 on the side facing the lining shaft opening front side of the lining carrier plate 5 protrude towards the friction lining. Bolts 8th as well as the protuberances 11 from which they protrude are preferably in the cast of the lining carrier plate 5 integrated, but can also consist of items that are on the lining carrier plate 5 are firmly attached. The 4a and 4b show such a protuberance on the lining carrier plate in a conical design, which in the casting of the lining carrier plate 5 is integrated. Bolts 8th are in a particularly advantageous embodiment of their friction surface 4 of the brake pad 2 caulked facing side. Below the bolt 8th are concave recesses in the lining carrier plate 5 intended.

Die Belaghaltefeder 6 ist an ihren Enden um den jeweiligen Bolzen herum gewunden, wobei die Windungsachse quer zur Drahtfederachse verläuft. Wie in 5b zu sehen ist, beschreibt die Windung 9 wenigstens einen vollständigen Kreis von 360°, insbesondere einen Winkel von ca. 450 Grad. Durch den durch diese Windung 9 entstehenden Drahtversatz wird die Kippneigung des Drahts in Richtung der Bremsscheibenachse reduziert.The pad retaining spring 6 is wound at its ends around the respective bolt, wherein the winding axis is transverse to the wire spring axis. As in 5b can be seen, describes the winding 9 at least a full circle of 360 °, in particular an angle of about 450 degrees. Through the through this turn 9 As a result of the resulting wire offset, the tilt tendency of the wire in the direction of the brake disk axis is reduced.

Wie in 5b besonders deutlich zu sehen ist, beginnt die Windung 9 der Belaghaltefeder 6, von der Mitte der Belaghaltefeder 6 nach außen betrachtet, am freien Ende jeweils mit einer Biegung nach unten zur Stirnlängsseite der Belagträgerplatte 5 hin hinein in die konkave Aussparungen 7, so dass die Windung der Form der Aussparung 7 folgt Dadurch ergibt sich eine insgesamt kompaktere Bauweise.As in 5b is particularly clear, the turn begins 9 the pad retaining spring 6 , from the middle of the pad retaining spring 6 viewed from the outside, at the free end in each case with a bend down to the front longitudinal side of the lining carrier plate 5 into the concave recesses 7 so that the turn of the shape of the recess 7 follows This results in a more compact overall design.

In einer besonderen Ausführungsform ist der Draht 6 an seinem freien Ende mit der Belagträgerplatte 5 kraft- oder stoffschlüssig gehaltert, bevorzugt durch Kleben, Löten oder Schweißen, um eine weitere Federwirkung zu erzielen.In a particular embodiment, the wire is 6 at its free end with the lining carrier plate 5 held non-positively or cohesively, preferably by gluing, soldering or welding in order to achieve a further spring action.

Die Länge der Aussparungen 7 entlang der Stirnlängsseite der Belagträgerplatte 5 ist etwas größer als der Durchmesser der Drahtfederwindung. Durch diese Anbringungsart der Belaghaltefeder 6 auf den Bremsbelag 2 sind weitere Arretiervorrichtungen für die Belaghaltefeder 6 an anderen Positionen der Stirnseite des Bremsbelags 2 wie Ösen, Klammern oder Klemmen nicht mehr notwendig, so dass die Herstellung des Bremsbelags 2 dadurch vereinfacht wird.The length of the recesses 7 along the front long side of the lining carrier plate 5 is slightly larger than the diameter of the wire spring coil. By this method of attachment of the pad retaining spring 6 on the brake pad 2 are further locking devices for the pad retaining spring 6 at other positions of the face of the brake pad 2 As eyelets, clamps or clamps are no longer necessary, so the production of the brake pad 2 this is simplified.

11: Bremssattelcaliper
22: Bremsbelagbrake lining
33: BelaghaltebügelPad Retainer
44: Reibbelagfriction lining
55: BelagträgerplatteBacking plate
66: BelaghaltefederPad retaining spring
77: Aussparungrecess
88th: Bolzenbolt
99: Windungconvolution
1010: FederwegbegrenzerBump
1111: Ausstülpungprotuberance

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4020287 A1 [0002]

Claims

Brake pad holder for a disc brake, in particular for commercial vehicles, wherein brake pads assigned to both sides of a brake disc ( 2 ) spring-loaded in each case in a lining shaft of a stationary brake carrier or brake caliper ( 1 ) are mounted, each having a pad retaining spring ( 6 ) which are secured against loss and can be deflected radially on a friction lining ( 4 ) bearing lining carrier plate ( 5 ) of a brake pad ( 2 ) and the radially away from the axis of the brake disc against a in a caliper ( 1 ) retaining pad ( 3 ), characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) is formed from a wire.

Brake pad holder according to claim 1, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) is arcuate.

Brake pad holder according to claim 1 or 2, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) at its ends in the wire axis direction a turn ( 9 ) having.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) at least partially wave-shaped transversely to the wire axis direction and parallel to the surface of the lining shaft opening facing the front longitudinal side of the lining carrier plate ( 5 ) is bent.

Brake pad holder according to claim 4, characterized in that the maximum deflection of the wave-shaped bends of the pad retaining spring ( 6 ) from a straight line between the attachment points of the pad retaining spring ( 6 ) is about 45 degrees.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the wire diameter of the pad retaining spring ( 6 ) is about 3 ± 1 mm.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) at the end face of the lining carrier plate facing the lining shaft opening ( 5 ) is held positively.

Brake pad holder according to claim 7, characterized in that the holder of the pad retaining spring ( 6 ) from a bolt ( 8th ) formed by a protuberance ( 11 ) at the end face of the lining carrier plate facing the lining shaft opening ( 5 ) protrudes in the direction of the friction lining.

Brake pad holder according to claim 8, characterized in that the bolt ( 8th ) and the protuberance ( 11 ) in the casting of the lining carrier plate ( 5 ) is integrated.

Brake pad holder according to claim 8, characterized in that the bolt ( 8th ) and the protuberance ( 11 ) are designed as individual parts, which are fixed to the lining carrier plate ( 5 ) are connected.

Brake lining holder according to claims 7 to 10, characterized in that the bolt ( 8th ) at its friction surface ( 4 ) facing end side is caulked.

Brake lining holder according to claims 8 to 11, characterized in that at the location of the bolt ( 8th ) in the lining shaft opening facing the front longitudinal side of the lining carrier plate ( 5 ) a recess ( 7 ) in the lining carrier plate ( 5 ) is provided.

Brake pad holder according to claim 12, characterized in that the recess ( 7 ) is of concave shape.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the wire ( 6 ) at its free end with the lining carrier plate ( 5 ) is firmly connected.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the winding ( 9 ) at the end of the pad retaining spring ( 6 ) the shape of the recess ( 7 ) follows.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the wire ( 6 ) has a rectangular cross-section.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the wire ( 6 ) has a polygonal cross-section.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the wire ( 6 ) has a round cross-section.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the wire ( 6 ) has a semicircular cross-section.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the wire ( 6 ) has an elliptical cross-section.

Brake pad for a disc brake, esp especially for commercial vehicles, comprising: a lining carrier plate ( 5 ), a friction lining ( 4 ) and a pad retaining spring ( 6 ) which is secured against loss and can be deflected radially on the lining carrier plate ( 5 ) of the brake pad ( 2 ), characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) is formed from a wire.

Brake lining according to claim 21, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) is arcuate.

Brake lining according to claim 21 or 22, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) is wound at its ends in the wire axis direction.

Brake lining according to one of claims 21 to 23, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) at least partially wave-shaped transversely to the wire axis direction and parallel to the surface of the lining shaft opening facing the front longitudinal side of the lining carrier plate ( 5 ) is bent.

Brake lining according to claim 24, characterized that the maximum deflection of the undulating bends the pad retaining spring from a straight line between the attachment points of the Pad retention spring is about 45 degrees.

Brake lining according to one of claims 21 to 25, characterized in that the wire diameter of the pad retaining spring ( 6 ) is about 3 ± 1 mm.

Brake lining according to one of claims 21 to 26, characterized in that the pad retaining spring ( 6 ) at the end face of the lining carrier plate facing the lining shaft opening ( 5 ) is held positively.

Brake lining according to claim 27, characterized in that the holder of the pad retaining spring ( 6 ) from a bolt ( 8th ) formed by a protuberance ( 11 ) at the end face of the lining carrier plate facing the lining shaft opening ( 5 ) protrudes in the direction of the friction lining.

Brake lining according to claim 28, characterized in that the bolt ( 8th ) and the protuberance ( 11 ) in the casting of the lining carrier plate ( 5 ) is integrated.

Brake lining according to claim 28, characterized in that the bolt ( 8th ) and the protuberance ( 11 ) are designed as individual parts, which are fixed to the lining carrier plate ( 5 ) are connected.

Brake lining according to claims 27 to 30, characterized in that the bolt ( 8th ) at its friction surface ( 4 ) facing end side is caulked.

Brake lining according to claims 28 to 31, characterized in that at the location of the bolt ( 8th ) in the lining shaft opening facing the front longitudinal side of the lining carrier plate ( 5 ) a recess ( 7 ) in the lining carrier plate ( 5 ) is provided.

Brake lining according to claim 32, characterized in that the recess ( 7 ) is of concave shape.

Brake lining according to one of claims 21 to 33, characterized in that the wire ( 6 ) at its free end with the lining carrier plate ( 5 ) is firmly connected.

Brake lining according to one of claims 21 to 34, characterized in that the winding ( 9 ) at the end of the pad retaining spring ( 6 ) the shape of the recess ( 7 ) follows.

Brake lining according to one of claims 21 to 35, characterized in that the wire ( 6 ) has a rectangular cross-section.

Brake lining according to one of claims 21 to 36, characterized in that the wire ( 6 ) has a polygonal cross-section.

Brake lining according to one of claims 21 to 37, characterized in that the wire ( 6 ) has a round cross-section.

Brake lining according to one of claims 21 to 38, characterized in that the wire ( 6 ) has a semicircular cross-section.

Brake lining according to one of claims 21 to 39, characterized in that the wire ( 6 ) has an elliptical cross-section.