EP2931542A2 - Ensemble comprenant un leve-vitre, un support de haut-parleur, une entretoise d'absorption de choc, une chambre acoustique pret a etre monte dans une porte de vehicule automobile - Google Patents

Ensemble comprenant un leve-vitre, un support de haut-parleur, une entretoise d'absorption de choc, une chambre acoustique pret a etre monte dans une porte de vehicule automobile

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EP2931542A2
EP2931542A2 EP13818280.3A EP13818280A EP2931542A2 EP 2931542 A2 EP2931542 A2 EP 2931542A2 EP 13818280 A EP13818280 A EP 13818280A EP 2931542 A2 EP2931542 A2 EP 2931542A2
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EP
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support
assembly
acoustic chamber
loudspeaker
assembly according
Prior art date
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Withdrawn
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EP13818280.3A
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German (de)
English (en)
Inventor
Stephane FERRAND
Julien ROBUCHON
Stephane Mesaric
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein
    • H04R1/025—Arrangements for fixing loudspeaker transducers, e.g. in a box, furniture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0455—Reinforcement elements integrated in door structure or other door elements, e.g. beam-like shapes stamped in inner door panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
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    • B60J5/0429—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged diagonally
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
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    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

Definitions

  • the present invention relates to an assembly comprising a window lifter, this assembly being in one piece and ready to be mounted in a motor vehicle door.
  • the invention also relates to a side door of a motor vehicle equipped with an assembly according to the invention.
  • the side doors of motor vehicles are equipped with one or more speakers.
  • the rendering of the bass sounds emitted by these speakers can be provided by an acoustic chamber called subwoofer installed in the trunk of the vehicle.
  • Such a box has the disadvantage of reducing the volume available in the trunk and increase the mass of the vehicle.
  • This increase in mass is related to the presence of the speaker in the subwoofer and the harness that goes from the car stereo to the amplifier that is built into the subwoofer.
  • the acoustic chamber made in the door trim is associated with a loudspeaker support to form a one-piece assembly.
  • the purpose of the present invention is to make improvements to the known assemblies above while facilitating their mounting in the doors of motor vehicles.
  • This object is achieved according to the invention, thanks to an assembly comprising a window regulator, a loudspeaker support, a lateral shock absorption spacer support and / or a lateral shock absorption spacer, this assembly being in one piece and ready to be mounted in a motor vehicle door, characterized in that it further comprises an acoustic chamber to improve the bass sounds emitted by the speaker.
  • Providing a unit comprising a window regulator, a loudspeaker support, a side impact absorbing spacer support and an acoustic chamber in one piece reduces the manufacturing and mounting costs of all.
  • an acoustic chamber to the assembly according to the invention not only reduces costs, but also to avoid the disadvantages of a subwoofer placed in the trunk or integrated into the door trim.
  • the acoustic chamber is constituted by a conduit connecting said shock absorption spacer and said speaker support.
  • the loudspeaker support is at the front
  • the window regulator rail is at the rear
  • the window regulator control mechanism and the shock absorbing spacer are located between the loudspeaker bracket and the window lifter rail
  • the support of the draw handle is common with the support that supports the control mechanism of the window lifter;
  • the support which supports the window regulator control mechanism, the loudspeaker support, the lateral shock absorption spacer support and / or the lateral shock absorber spacer and the acoustic chamber form a carrier assembly consisting of a single piece of composite material or molded plastic material.
  • the assembly according to the invention further comprises a lateral impact reinforcement extending between the lateral shock absorption spacer support and the support. loudspeaker, characterized in that said lateral shock reinforcement is hollow and constitutes said acoustic chamber.
  • Such an acoustic chamber is large enough to improve the sound reproduction of the speakers.
  • said lateral impact reinforcement extends between two guide rails of the movable pane which are connected to said reinforcement.
  • the carrier assembly comprises the lateral impact reinforcement.
  • the invention also relates to a motor vehicle side door equipped with an assembly according to the invention.
  • FIG. 1 is a view of the inside face of a motor vehicle door equipped with an assembly comprising a window lifter and a loudspeaker support,
  • FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, the assembly further comprising a shock absorbing spacer,
  • FIG. 3 is a view similar to FIG. 2, the assembly further comprising a duct constituting an acoustic chamber;
  • FIG. 4 schematically represents a motor vehicle door equipped with a window lifter assembly, a loudspeaker support, a lateral shock absorber support and a side impact reinforcement,
  • Figure 5 is a view similar to Figure 4, the assembly further comprising an acoustic chamber.
  • Figure 1 shows the lower part of a side door of a motor vehicle and shows the lining 1 sheet steel or light alloy or composite.
  • References 1a and 1b respectively designate the front edge and the rear edge of the door.
  • the lining 1 of the door comprises an opening 2 in which is mounted a set 3 according to the invention.
  • This assembly 3 is fixed to the lining 1 of the door at several points such as 4, 5 and 6 by means of screws.
  • the assembly 3 comprises in the example of Figure 1 a window regulator which itself comprises a control mechanism 7 and a rail 8.
  • the mechanism 7 comprises an electric motor that controls the movement of a slider connected to the window of the door.
  • This mechanism 7 is conventional and will therefore not be described in more detail.
  • the assembly 3 further comprises a loudspeaker support 9 which is connected to the control mechanism 7 of the window regulator and the rail 8 thereof so as to form a single piece.
  • This spacer 10 extends transversely between the outer panel and the inner lining of the door.
  • This spacer 10 is connected to the assembly 3 comprising the loudspeaker support 9, the mechanism 7 and the rail 8 of the window lifter so as to form a single piece fixed to the lining 1 of the door.
  • conduit 11 which is connected to the loudspeaker support 9 and to the shock absorber spacer 10 so as to constitute an acoustic chamber.
  • This acoustic chamber forms a resonance chamber for the bass sounds emitted by the speaker.
  • the conduit 1 1 is physically connected to the support 9 and the spacer 10 to form with the various components of the assembly, according to the invention, a single piece.
  • the assembly as shown in Figures 1, 2 and 3 further comprises a support 12 of the inner pull handle of the door.
  • This support 12 is common with the support which carries the control mechanism 7 of the window lifter. As shown in FIGS. 2 and 3, when the assembly according to the invention is fixed in the side door, the support of the loudspeaker 9 is at the front, the rail 8 of the window regulator is at the rear, the control mechanism 7 of the window lifter and the shock absorbing spacer 8 are located between the support 9 of the loudspeaker and the rail 8 of the window lifter.
  • the assembly thus has a compact shape which is housed in the box of the door formed by the lining 1 and the outer panel.
  • the assembly constituted by the support 12 of the handle and the mechanism 7 of the window regulator, the support 9 of the loudspeaker, the spacer 10 and the rail 8 of the window regulator can be molded in one piece of material plastic or light alloy such as aluminum or magnesium.
  • This plastic is preferably loaded with fibers to increase its rigidity.
  • This set is thus easy to handle and fit in the door.
  • this assembly is both lightweight and rigid since the components of the assembly are integral with each other.
  • the assembly comprises a conduit 1 1 forming an acoustic chamber improves the rendering of bass sounds emitted by the speaker and allows:
  • This assembly is made in one piece and is attached to the liner 20 of a side door of a motor vehicle at four points 21, 22, 23, 24.
  • the assembly comprises two rails 25, 26 for guiding the sliders which control the opening and closing of the moving window 27. These slides are moved by a window lifter mechanism which is not shown in detail.
  • the assembly further includes a side impact reinforcement 28 which extends inclinedly between the rear and the front of the door.
  • This reinforcement 28 is connected to the rails 25 and 26.
  • the assembly further comprises a speaker support 29 and a support 30 for the lateral shock absorption spacer.
  • the loudspeaker support 29 is connected to the front rail 21 and to the front portion of the reinforcement 28.
  • the support 30 of the lateral shock absorption spacer is connected to the rear portion of the reinforcement 28.
  • FIG. 5 differs from FIG. 4 in that the acoustic chamber 31 is made inside the hollow body which constitutes the reinforcement 28 with respect to side impacts.
  • This acoustic chamber 31 is shown in dashed lines in FIG. 5.
  • the acoustic chamber 31 is connected at the front to a volume adjacent to the loudspeaker fixed to the support 29 and to the rear to a volume adjacent to the support 30 of the lateral shock absorption spacer.
  • the acoustic chamber 31 thus does not encumber the space adjacent to the reinforcement

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Abstract

Ensemble comprenant un lève-vitre (25, 26), un support de haut-parleur (29), un support d'entretoise d'absorption de choc latéral (30), cet ensemble étant d'une seule pièce et prêt pour être monté dans une porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une chambre acoustique (31) pour améliorer les sons graves émis par le haut-parleur.

Description

ENSEMBLE COMPRENANT UN LEVE-VITRE, UN SUPPORT DE HAUT- PARLEUR, UNE ENTRETOISE D'ABSORPTION DE CHOC, UNE CHAMBRE ACOUSTIQUE PRET A ETRE MONTE DANS UNE PORTE DE VEHICULE
AUTOMOBILE
La présente invention concerne un ensemble comprenant un lève-vitre, cet ensemble étant d'une seule pièce et prêt à être monté dans une porte de véhicule automobile.
L'invention concerne également une porte latérale de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'invention.
De façon connue, les portes latérales des véhicules automobiles sont équipées d'un ou plusieurs haut-parleurs.
Le rendu des sons graves émis par ces haut-parleurs peut être assuré par une chambre acoustique appelée caisson de basse installée dans le coffre du véhicule.
Un tel caisson présente l'inconvénient de réduire le volume disponible dans le coffre et d'augmenter la masse du véhicule.
Cette augmentation de masse est liée à la présence du haut parleur dans le caisson de basses et du faisceau électrique qui va de l'autoradio jusqu'à l'amplificateur qui est intégré dans le caisson de basses.
Pour remédier à cet inconvénient, certains véhicules sont équipés de portes dont la garniture intérieure comporte une chambre acoustique.
Dans certains cas, la chambre acoustique réalisée dans la garniture de la porte est associée à un support de haut-parleur pour constituer un ensemble d'une seule pièce.
Ces solutions présentent l'inconvénient de réduire le volume du vide-poche réalisé dans la garniture des portes, de diminuer le rendement des basses fréquences et d'être perturbé par les nombreuses vibrations parasites dans les portes.
Le but de la présente invention est d'apporter des améliorations aux ensembles connus ci-dessus tout en facilitant leur montage dans les portes des véhicules automobiles. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant un lève- vitre, un support de haut-parleur, un support d'entretoise d'absorption de choc latéral et/ou une entretoise d'absorption de choc latéral, cet ensemble étant d'une seule pièce et prêt pour être monté dans une porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une chambre acoustique pour améliorer les sons graves émis par le haut-parleur.
Le fait de réaliser d'une seule pièce un ensemble comprenant un lève-vitre, un support de haut-parleur, un support d'entretoise d'absorption de choc latéral et une chambre acoustique permet de réduire les coûts de fabrication et de montage de l'ensemble.
L'intégration d'une chambre acoustique à l'ensemble selon l'invention permet non seulement de réduire les coûts, mais également d'éviter les inconvénients d'un caisson de basse placé dans le coffre ou intégré dans la garniture des portes.
Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, la chambre acoustique est constituée par un conduit reliant ladite entretoise d'absorption de choc et ledit support de haut-parleur.
Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention :
- lorsque l'ensemble est fixé dans une porte latérale de véhicule automobile, le support du haut-parleur est à l'avant, le rail du lève-vitre est à l'arrière, le mécanisme de commande du lève-vitre et l'entretoise d'absorption de choc sont situés entre le support du haut-parleur et le rail du lève-vitre ;
- le support de la poignée de tirage est commun avec le support qui supporte le mécanisme de commande du lève-vitre ;
- le support qui supporte le mécanisme de commande du lève-vitre, le support de haut-parleur, le support d'entretoise d'absorption de choc latéral et/ou l'entretoise d'absorption de choc latéral ainsi que la chambre acoustique forme un ensemble porteur constitué d'une seule pièce en matière composite ou moulée en matière plastique.
Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, l'ensemble selon l'invention comprend en outre un renfort de chocs latéraux s'étendant entre le support d'entretoise d'absorption de choc latéral et le support de haut-parleur, caractérisé en ce que ledit renfort de chocs latéraux est creux et constitue ladite chambre acoustique.
Une telle chambre acoustique est suffisamment grande pour améliorer le rendu du son des haut-parleurs.
L'ajout d'une telle chambre à l'ensemble ci-dessus n'encombre pas l'intérieur de la porte et n'augmente pas les coûts de fabrication et de montage puisque cette chambre est présente à l'intérieur du renfort de chocs latéraux.
De préférence, ledit renfort de chocs latéraux s'étend entre deux rails de guidage de la vitre mobile qui sont reliés audit renfort.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'ensemble porteur comprend le renfort de chocs latéraux.
Selon un autre aspect, l'invention concerne également une porte latérale de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'invention.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 1 est une vue de la face intérieure d'une porte de véhicule automobile équipée d'un ensemble comprenant un lève-vitre et un support de haut-parleur,
- la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 , l'ensemble comprenant en outre une entretoise d'absorption de choc,
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, l'ensemble comprenant en outre un conduit constituant une chambre acoustique,
- la figure 4 représente schématiquement une porte de véhicule automobile équipée d'un ensemble lève-vitre, support de haut-parleur, support d'absorbeur de choc latéral et renfort de chocs latéraux,
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, l'ensemble comprenant en outre une chambre acoustique.
La figure 1 représente la partie inférieure d'une porte latérale d'un véhicule automobile et montre la doublure 1 en tôle d'acier ou d'alliage léger ou composite.
Les références 1 a et 1 b désignent respectivement le bord avant et le bord arrière de la porte. La doublure 1 de la porte comprend une ouverture 2 dans laquelle est montée un ensemble 3 selon l'invention.
Cet ensemble 3 est fixé à la doublure 1 de la porte en plusieurs points tels que 4, 5 et 6 au moyen de vis.
L'ensemble 3 comprend dans l'exemple de la figure 1 un lève-vitre qui comprend lui-même un mécanisme de commande 7 et un rail 8.
Le mécanisme 7 comprend un moteur électrique qui commande le déplacement d'un coulisseau relié à la vitre de la porte.
Ce mécanisme 7 est classique et ne sera par conséquent pas décrit plus en détail.
L'ensemble 3 comprend en outre un support de haut-parleur 9 qui est relié au mécanisme 7 de commande du lève-vitre et au rail 8 de celui-ci de façon à constituer une seule pièce.
Dans le cas de la figure 2, on a ajouté à l'ensemble 3 de la figure 1 , l'entretoise 10 d'absorption des chocs latéraux.
Cette entretoise 10 s'étend transversalement entre le panneau extérieur et la garniture intérieure de la porte.
Cette entretoise 10 est reliée à l'ensemble 3 comprenant le support de haut- parleur 9, le mécanisme 7 et le rail 8 du lève-vitre de façon à former une pièce unique fixée à la doublure 1 de la porte.
Dans l'exemple de la figure 3, on a ajouté aux composants 7, 8, 9, 10 un conduit 1 1 qui est relié au support de haut-parleur 9 et à l'entretoise 10 d'absorption de choc de façon à constituer une chambre acoustique.
Cette chambre acoustique forme un caisson de résonnance pour les sons graves émis par le haut-parleur.
Le conduit 1 1 est relié physiquement au support 9 et à l'entretoise 10 pour constituer avec les différents composants de l'ensemble, selon l'invention, une pièce unique.
L'ensemble tel que représenté sur les figures 1 , 2 et 3 comprend en outre un support 12 de la poignée intérieure de tirage de la porte.
Ce support 12 est commun avec le support qui porte le mécanisme 7 de commande du lève-vitre. Comme montré par les figures 2 et 3, lorsque l'ensemble selon l'invention est fixé dans la porte latérale, le support du haut-parleur 9 est à l'avant, le rail 8 du lève-vitre est à l'arrière, le mécanisme 7 de commande du lève-vitre et l'entretoise 8 d'absorption de choc sont situés entre le support 9 du haut-parleur et le rail 8 du lève-vitre.
L'ensemble présente ainsi une forme compacte qui est logé dans le caisson de la porte formé par la doublure 1 et le panneau extérieur.
Après montage de l'ensemble et fixation de celui-ci à la doublure 1 de la porte, une garniture non représentée sur les figures est fixée sur la doublure 1 et masque ainsi l'ensemble selon l'invention.
L'ensemble constitué par le support 12 de la poignée et du mécanisme 7 du lève-vitre, le support 9 du haut-parleur, l'entretoise 10 et le rail 8 du lève-vitre peut être moulé d'une seule pièce en matière plastique ou en alliage léger comme l'aluminium ou le magnésium.
Cette matière plastique est de préférence chargée de fibres pour augmenter sa rigidité.
Cet ensemble est ainsi facile à manipuler et à monter dans la porte.
De plus, cet ensemble est à la fois léger et rigide étant donné que les composants de l'ensemble sont solidaires les uns des autres.
Le fait que l'ensemble comporte un conduit 1 1 formant une chambre acoustique permet d'améliorer le rendu des sons graves émis par le haut-parleur et permet :
- d'éviter l'ajout d'un caisson de basse dans le coffre,
- d'éviter de réduire le volume du vide-poche intérieur de la porte,
- de ne pas avoir à ajouter de pièce supplémentaire après montage de la porte.
L'ensemble tel que représenté sur la figure 4 a été décrit dans la demande de brevet FR 10 58817 déposée le 27 octobre 2010 au nom de la demanderesse.
Cet ensemble est réalisé d'une seule pièce et est fixé à la doublure 20 d'une porte latérale d'un véhicule automobile, en quatre points 21 , 22, 23, 24.
L'ensemble comprend deux rails 25, 26 de guidage des coulisseaux qui commandent l'ouverture et la fermeture de la vitre mobile 27. Ces coulisseaux sont déplacés par un mécanisme de lève-vitre qui n'est pas représenté en détail.
L'ensemble comprend en outre un renfort 28 à l'égard des chocs latéraux qui s'étend de façon inclinée entre l'arrière et l'avant de la porte.
Ce renfort 28 est relié aux rails 25 et 26.
L'ensemble comporte en outre un support 29 de haut-parleur et un support 30 pour l'entretoise d'absorption de choc latéral.
Le support 29 de haut-parleur est relié au rail avant 21 et à la partie avant du renfort 28.
Le support 30 de l'entretoise d'absorption de choc latéral est relié à la partie arrière du renfort 28.
Cet ensemble est également représenté sur la figure 5.
Cette figure 5 diffère de la figure 4 par le fait que la chambre acoustique 31 est réalisée à l'intérieur du corps creux qui constitue le renfort 28 à l'égard des chocs latéraux.
Cette chambre acoustique 31 est représentée en pointillés sur la figure 5. La chambre acoustique 31 est reliée à l'avant à un volume adjacent au haut- parleur fixé au support 29 et à l'arrière à un volume adjacent au support 30 de l'entretoise d'absorption de choc latéral.
La chambre acoustique 31 ainsi n'encombre pas l'espace adjacent au renfort
28 puisqu'elle est réalisée à l'intérieur de ce renfort 28.
Il en résulte également une diminution des coûts de fabrication et de montage.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Ensemble comprenant un lève-vitre (7, 8 ; 25, 26), un support de haut- parleur (9, 29), un support d'entretoise d'absorption de choc latéral et/ou une entretoise d'absorption de choc latéral (10, 30), cet ensemble étant d'une seule pièce et prêt pour être monté dans une porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une chambre acoustique (1 1 , 31 ) pour améliorer les sons graves émis par le haut-parleur.
2. Ensemble selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la chambre acoustique (1 1 , 31 ) est constituée par un conduit reliant ladite entretoise (10, 18) d'absorption de choc et ledit support (9, 29) de haut-parleur.
3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lorsque l'ensemble est fixé dans une porte latérale de véhicule automobile, le support (9) du haut-parleur est à l'avant, le rail (8) du lève-vitre est à l'arrière, le mécanisme (7) de commande du lève-vitre et l'entretoise (10) d'absorption de choc sont situés entre le support (9) du haut-parleur et le rail (8) du lève-vitre.
4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un support (12) de la poignée intérieure de tirage de la porte.
5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (12) de la poignée de tirage est commun avec le support qui supporte le mécanisme (7) de commande du lève-vitre.
6. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, comprenant en outre un renfort (28) de chocs latéraux s'étendant entre le support (30) d'entretoise d'absorption de choc latéral et le support (29) de haut-parleur, caractérisé en ce que ledit renfort (28) de chocs latéraux est creux et constitue ladite chambre acoustique (31 ).
7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit renfort
(28) de chocs latéraux s'étend entre deux rails de guidage (25, 26) de la vitre mobile qui sont reliés audit renfort (28).
8. Ensemble selon l'une des revendications de 1 à 5, caractérisé en ce que le support qui supporte le mécanisme (7) de commande du lève-vitre, le support de haut-parleur (9, 29), le support d'entretoise d'absorption de choc latéral et/ou l'entretoise d'absorption de choc latéral (10, 30) et la chambre acoustique (1 1 , 31 ) forme un ensemble porteur constitué d'une seule pièce en matière composite ou moulée en matière plastique.
9. Ensemble suivant la revendication 8 et l'une des revendications de 6 à 7 caractérisé en ce que l'ensemble porteur comprend le renfort de chocs latéraux (28).
10. Porte latérale de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'une des revendications 1 à 9.
EP13818280.3A 2012-12-17 2013-12-10 Ensemble comprenant un leve-vitre, un support de haut-parleur, une entretoise d'absorption de choc, une chambre acoustique pret a etre monte dans une porte de vehicule automobile Withdrawn EP2931542A2 (fr)

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