EP2929206A1 - Protecteur de disque de frein de vehicule - Google Patents

Protecteur de disque de frein de vehicule

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Publication number
EP2929206A1
EP2929206A1 EP13803163.8A EP13803163A EP2929206A1 EP 2929206 A1 EP2929206 A1 EP 2929206A1 EP 13803163 A EP13803163 A EP 13803163A EP 2929206 A1 EP2929206 A1 EP 2929206A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
protector
brake disc
base
metal
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13803163.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Michael Grandidier
Philippe Maurice
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP2929206A1 publication Critical patent/EP2929206A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0037—Protective covers

Definitions

  • the invention relates to a vehicle brake disc protector, particularly a motor vehicle. It also relates to a method of producing such a brake disk protector. Finally, it relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, equipped with at least one such brake disk protector.
  • disk protector To protect the brake tracks of the disk of a disc brake against splashing water, mud or other, it is known to fix on the axle of the vehicle a part called “disk protector". Conventionally, this disk protector is made of a pressed sheet metal sheet fixed at its central portion by a plurality of screws.
  • brake disc protectors made in large series are, most often, completely steel. They are relatively heavy and have poor thermal insulation. To make them lighter, series of these protectors made of aluminum or aluminum alloy have also been made. These have the defect, when screwed or pinched on parts of different material, cast iron or steel for example, to generate a problem of galvanic corrosion. In addition, whether steel or aluminum, these disc protectors known from the prior art have the disadvantage of corroding.
  • the object of the present invention is to provide a vehicle brake disc protector, particularly a motor vehicle, which is relatively light while providing the same functionality as all-metal protectors known from the prior art.
  • Another object of the present invention is to provide such a brake disc protector, which has excellent mechanical and thermal properties, so as to meet the current specifications of the automotive manufacturing. Finally, it is also an object of the present invention to provide such a brake disc protector, which is of simple design and manufacture, which is robust, reliable and economical.
  • the present invention relates to a vehicle brake disc protector, in particular a motor vehicle, which consists of two parts: a) a plastic envelope, which has a general shape substantially circular and which has on its periphery a cutout for providing space for a brake caliper, and b) a metal base, which is assembled to the central portion of the casing, holes being provided in the disc protector for the passage means for fixing the latter on an element of the vehicle structure.
  • said base of the protector is made from a steel sheet and it is preferably assembled by bouterollage to the central portion of the protective casing.
  • This base of the protector according to the invention can be achieved by stamping, or by machining by removal of material.
  • the envelope of the protector is made by a plastic injection method of known type.
  • circular orifices for example four in number, may be provided on the disk protector for the passage of screws for fixing the latter on an element of the vehicle structure.
  • the present invention also relates to a method of producing a brake disk protector according to that described above in outline.
  • This process new, comprises the following steps, taken in combination: a) production of the metal base by stamping a steel sheet, b) production of the plastic envelope by injection, and c) assembly of the metal base with the central part of the plastic casing by snap.
  • FIG. 1 is an overall schematic perspective view of an exemplary embodiment of a vehicle brake disc protector according to the present invention
  • FIG. 2 is a schematic perspective view of an exemplary embodiment of the so-called “envelope" part of a brake disc protector according to the present invention.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view of an embodiment of the so-called "base” portion of a brake disk protector according to the present invention.
  • a brake disk protector according to the present invention, which consists of two parts, namely an envelope, general reference 10, and a base, reference general 20.
  • the envelope 10 also shown only in the drawing of Figure 2, is made of a plastic material. It has a generally circular general shape and has a cutout 1 1 on its periphery. The cut 1 1 is intended to provide a space referenced A ( Figure 1) for the passage of a stirrup of a braking system (not shown).
  • the base 20 also shown only in the drawing of Figure 3, is made from a steel sheet, which is assembled to the central portion 12 of the casing 10.
  • the base 20 has also a circular opening 23, central, which is superimposed on the central opening 13 of the casing for positioning and fixing the brake disk protector on an element of the vehicle structure.
  • the element of the vehicle structure, on which is fixed the brake disk protector may be a suspension arm or a pivot, for example.
  • the envelope 10 of the protector made of plastic material, is preferably produced by a plastic injection process, and the base 20 is made by stamping or by machining by removal of material.
  • the assembly of the base 20 on the central portion 12 of the casing 10 of the brake disk protector is preferably made by bouterollage, known method. in itself that allows to assemble different materials, such as metal and plastic, by heating and creep of the plastic material.
  • Circular orifices referenced 20a in FIG. 3, four in number for example, may be provided for the passage of screws for fixing the disk protector on an element of the vehicle structure.
  • the method of producing a brake disk protector according to the invention is as follows:
  • the metal base 20 is made by stamping a sheet of steel, preferably, the plastic casing 10 is produced by an injection molding process, preferably, and
  • the vehicle brake disc protector particularly a motor vehicle, as described above, has many advantages, among which the following advantages:

Landscapes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

L'invention porte sur un protecteur de disque de frein de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui est constitué en deux parties, à savoir, d'une part, d'une enveloppe (10) en matière plastique, qui présente une forme générale sensiblement circulaire et qui comporte une découpe (11) sur sa périphérie destinée à ménager un espace pour un étrier de frein, et d'autre part, d'une embase (20), métallique, qui est assemblée à la partie centrale de l'enveloppe (10), des orifices étant prévus dans le protecteur de disque pour le passage de moyens de fixation de ce dernier sur un élément de la structure du véhicule. Véhicules automobiles. Protecteurs de disque de frein des véhicules automobiles.

Description

PROTECTEUR DE DISQUE DE FREIN DE VEHICULE.
[0001 ] La présente invention revendique la priorité de la demande française 1261650 déposée le 05 Décembre 2012 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] L'invention porte sur un protecteur de disque de frein de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Elle concerne également un procédé de réalisation d'un tel protecteur de disque de frein. Elle concerne, enfin, un véhicule, en particulier un véhicule automobile, équipé d'au moins un tel protecteur de disque de frein.
[0003] Pour protéger les pistes de freinage du disque d'un frein à disque contre les projections d'eau, de boue ou autre, il est connu de fixer sur l'essieu du véhicule une pièce appelée « protecteur de disque ». De manière classique, ce protecteur de disque est constitué d'une feuille de tôle emboutie fixée au niveau de sa partie centrale par une pluralité de vis.
[0004] Actuellement, les protecteurs de disque de frein réalisés en grande série sont, le plus souvent, totalement en acier. Ils sont relativement lourds et présentent une mauvaise isolation thermique. Pour les rendre plus léger, on a également réalisé des séries de ces protecteurs en aluminium ou alliage d'aluminium. Ceux-ci présentent le défaut, lorsqu'ils sont vissés ou pincés sur des pièces en matériau différent, en fonte ou en acier par exemple, de générer un problème de corrosion galvanique. De plus, qu'ils soient en acier ou en aluminium, ces protecteurs de disque connus de l'art antérieur présentent l'inconvénient de se corroder.
[0005] On connaît également, selon le document DE 43 44 051 C2, un protecteur de disque de frein de véhicule automobile, qui peut être réalisé en métal ou bien en matière plastique.
[0006] Le but de la présente invention est de fournir un protecteur de disque de frein de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui soit relativement léger tout en assurant les mêmes fonctionnalités que les protecteurs entièrement métalliques connus de l'art antérieur.
[0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel protecteur de disque de frein, qui présente d'excellentes qualités mécaniques et thermiques, de façon à répondre aux cahiers des charges actuels de la fabrication automobile. [0008] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel protecteur de disque de frein, qui soit de conception et de fabrication simple, qui soit robuste, fiable et économique.
[0009] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un protecteur de disque de frein de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui est constitué en deux parties : a) une enveloppe en matière plastique, qui présente une forme générale sensiblement circulaire et qui comporte sur sa périphérie une découpe destinée à ménager un espace pour un étrier de frein, et b) une embase métallique, qui est assemblée à la partie centrale de l'enveloppe, des orifices étant prévus dans le protecteur de disque pour le passage de moyens de fixation de ce dernier sur un élément de la structure du véhicule.
[0010] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, ladite embase du protecteur est réalisée à partir d'une tôle d'acier et elle est, de préférence, assemblée par bouterollage à la partie centrale de l'enveloppe du protecteur.
[001 1 ] Cette embase du protecteur selon l'invention peut être réalisée par emboutissage, ou bien par usinage par enlèvement de matière.
[0012] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, l'enveloppe du protecteur est réalisée par un procédé d'injection plastique, de type connu en soi.
[0013] De manière préférentielle, des orifices circulaires, par exemple au nombre de quatre, peuvent être prévus sur le protecteur de disque pour le passage de vis de fixation de ce dernier sur un élément de la structure du véhicule.
[0014] La présente invention a aussi pour objet un procédé de réalisation d'un protecteur de disque de frein conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Ce procédé, nouveau, comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : a) réalisation de l'embase métallique par emboutissage d'une tôle d'acier, b) réalisation de l'enveloppe en matière plastique par injection, et c) assemblage de l'embase métallique avec la partie centrale de l'enveloppe en plastique par bouterollage. [0015] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels :
[0016] - la figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, schématique, d'un exemple de réalisation d'un protecteur de disque de frein de véhicule selon la présente invention,
[0017] - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, d'un exemple de réalisation de la partie dite « enveloppe » d'un protecteur de disque de frein selon la présente invention, et
[0018] - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, d'un exemple de réalisation de la partie dite « embase » d'un protecteur de disque de frein selon la présente invention.
[0019] En référence aux dessins des figures 1 à 3, on a représenté un protecteur de disque de frein selon la présente invention, qui est constitué en deux parties, à savoir une enveloppe, de référence générale 10, et une embase, de référence générale 20.
[0020] L'enveloppe 10, également représentée seule sur le dessin de la figure 2, est réalisée en une matière plastique. Elle présente une forme générale sensiblement circulaire et comporte une découpe 1 1 sur sa périphérie. La découpe 1 1 est destinée à ménager un espace référencé A (figure 1 ) pour le passage d'un étrier d'un système de freinage (non représenté).
[0021 ] L'embase 20, également représentée seule sur le dessin de la figure 3, est réalisée à partir d'une tôle d'acier, qui est assemblée à la partie centrale 12 de l'enveloppe 10. L'embase 20 présente également une ouverture circulaire 23, centrale, qui vient se superposer à l'ouverture centrale 13 de l'enveloppe pour le positionnement et la fixation du protecteur de disque de frein sur un élément de la structure du véhicule.
[0022] L'élément de la structure du véhicule, sur lequel est fixé le protecteur de disque de frein, peut être un bras de suspension ou bien un pivot, par exemple.
[0023] L'enveloppe 10 du protecteur, en matière plastique, est réalisée, de préférence, par un procédé d'injection plastique, et l'embase 20 est réalisée par emboutissage ou bien par usinage par enlèvement de matière.
[0024] L'assemblage de l'embase 20 sur la partie centrale 12 de l'enveloppe 10 du protecteur de disque de frein est, de préférence, réalisé par bouterollage, procédé connu en soi qui permet d'assembler des matériaux différents, tels que métal et matière plastique, par échauffement et fluage de la matière plastique.
[0025] Des orifices circulaires référencés 20a sur la figure 3, au nombre de quatre par exemple, peuvent être prévus pour le passage de vis de fixation du protecteur de disque sur un élément de la structure du véhicule.
[0026] Le procédé de réalisation d'un protecteur de disque de frein selon l'invention est le suivant :
[0027] - on réalise l'embase métallique 20 par emboutissage d'une tôle d'acier, de préférence, [0028] - on réalise l'enveloppe 10 en matière plastique par un procédé de moulage par injection, de préférence, et
[0029] - on assemble l'embase métallique 20 avec la partie centrale 12 de l'enveloppe 10, de préférence par un procédé de bouterollage (sur une presse de bouterollage).
[0030] Le protecteur de disque de frein de véhicule, en particulier de véhicule automobile, tel que décrit ci-dessus, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants :
[0031 ] - il permet un gain important en masse, par rapport à un protecteur de disque entièrement métallique,
[0032] - il n'engendre pas de corrosion galvanique, contrairement aux protecteurs en aluminium ou en alliage d'aluminium de l'art antérieur,
[0033] - par rapport aux protecteurs entièrement métalliques, il présente une isolation thermique plus importante de la dissipation de chaleur du disque de frein lors des phases de freinage du véhicule, ce qui permet une meilleure protection des composants placés après le protecteur, [0034] - parce que son enveloppe est réalisée par injection plastique, il peut connaître une très grande diversité de formes, contrairement aux protecteurs métalliques de l'art antérieur réalisés par emboutissage.

Claims

Revendications
1 . Protecteur de disque de frein de véhicule, en particulier de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué en deux parties : a) une enveloppe (10) en matière plastique, qui présente une forme générale sensiblement circulaire et qui comporte une découpe (1 1 ) sur sa périphérie destinée à ménager un espace (A) pour un étrier de frein, et b) une embase (20) métallique, qui est assemblée à la partie centrale (12) de l'enveloppe (10), des orifices étant prévus dans le protecteur de disque pour le passage de moyens de fixation de ce dernier sur un élément de la structure du véhicule.
2. Protecteur de disque de frein selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite embase (20) métallique est réalisée à partir d'une tôle d'acier.
3. Protecteur de disque de frein selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite embase (20) métallique est assemblée par bouterollage à la partie centrale (12) de l'enveloppe (10) du protecteur.
4. Protecteur de disque de frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite embase (20) métallique est réalisée par emboutissage.
5. Protecteur de disque de frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite embase (20) métallique est réalisée par usinage par enlèvement de matière.
6. Protecteur de disque de frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite enveloppe (10) du protecteur en matière plastique est réalisée par un procédé d'injection plastique.
7. Protecteur de disque de frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des orifices circulaires sont prévus dans ledit protecteur de disque pour le passage de vis de fixation de ce dernier sur un élément de la structure du véhicule.
8. Procédé de réalisation d'un protecteur de disque de frein conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : a) - réalisation de l'embase (20) métallique par emboutissage d'une tôle d'acier, b) - réalisation de l'enveloppe (10) en matière plastique par injection, et c) - assemblage de l'embase (20) métallique avec la partie centrale (12) de l'enveloppe (10) par bouterollage.
9. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un protection de disque de frein conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.
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