EP2878915A1 - Pyrotechnische Aktuator-Entriegelung - Google Patents

Pyrotechnische Aktuator-Entriegelung Download PDF

Info

Publication number
EP2878915A1
EP2878915A1 EP14195797.7A EP14195797A EP2878915A1 EP 2878915 A1 EP2878915 A1 EP 2878915A1 EP 14195797 A EP14195797 A EP 14195797A EP 2878915 A1 EP2878915 A1 EP 2878915A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
locking device
entry
piston rod
exit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14195797.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2878915B1 (de
Inventor
Karl Bauer
Alexander Weigand
Ludwig Stadler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayern Chemie Gesellschaft fuer Flugchemische Antriebe mbH
Original Assignee
Bayern Chemie Gesellschaft fuer Flugchemische Antriebe mbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayern Chemie Gesellschaft fuer Flugchemische Antriebe mbH filed Critical Bayern Chemie Gesellschaft fuer Flugchemische Antriebe mbH
Publication of EP2878915A1 publication Critical patent/EP2878915A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2878915B1 publication Critical patent/EP2878915B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/22—Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B51/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means
    • E05B51/02—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means
    • E05B51/023—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means actuated in response to external pressure, blast or explosion
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/01—Locks for military or armoured vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/53—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for swinging wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/72—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to emergency conditions, e.g. fire
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/25—Emergency conditions
    • E05Y2800/252—Emergency conditions the elements functioning only in case of emergency
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/67—Materials; Strength alteration thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a device for unlocking an entry or exit device, in particular a land, water or aircraft, comprising a piston housing and a piston rod, of which at least one component is movably mounted relative to the other component.
  • At least one force element is attached to the vehicle frame.
  • a bolt of the power element may be pulled into or confined within the housing of the power element at a predetermined time.
  • All used force elements and separating screws can be triggered individually, in groups, one after the other or synchronously with each other.
  • unlocking and opening mechanisms can be actuated as quickly as possible, but at the same time safely and reliably, in order not to lose time when the entry or exit device is opened, and to be able to access the occupant of the vehicle as quickly as possible.
  • Known unlocking and opening mechanisms have the disadvantage that several mechanisms have to be actuated successively to open the entry and exit means, so that valuable time elapses.
  • the invention therefore has the object to provide a device for unlocking an entry and / or exit device, in which the unlocking and the opening mechanism summarized constructive. are.
  • To this task is to provide a device for unlocking available, in which the unlocking and opening mechanism integrated, thereby facilitating the operation is possible.
  • a second object is to provide an unlocking device which is easier and, above all, faster to reach and operate for a rescuer, but at the same time functions safely and reliably.
  • Another object is to provide a device for unlocking an entry or exit device, which has only a few components and thus is inexpensive to manufacture.
  • a device for unlocking an entry or exit device in particular a land, water or aircraft, comprising a piston housing and a piston rod, of which at least one component (piston housing) relative to the other component (piston rod) movable is stored.
  • the respective movable component cooperates with a guide device for acting on a locking device.
  • the locking device during the initial displacement of the movable component (piston housing / piston rod) (preferably non-positively) connected to the device for unlocking, wherein the guide means of the subsequent further movement of the movable component after unlocking the locking device forms a contact with the movable component.
  • the device for unlocking is also designed as a pyrotechnic actuator, which has a pyrotechnic propellant charge.
  • a locking device of an entry and / or exit device of the unlocking and opening mechanism are integrated.
  • the pyrotechnic actuator triggered must be, so that the integration of the system is simplified.
  • the entry and exit means may e.g. a hatch, a flap, an emergency exit door or a door. It is a device for closing or opening an opening in a wall, in a passage or in an entrance.
  • the entry and exit device may be provided with a lock and demarcate the space from other rooms or against the outside environment.
  • the entry / exit device can serve the optical design, the heat protection, the sound insulation and the fulfillment of other safety regulations or requirements. These can be exemplary and in no way exclusively smoke protection, radiation protection, fire protection and mechanical safety.
  • the entry / exit device may have additional deposits in its door leaf.
  • additional seals between the door leaf and the frame of the entry / exit device are conceivable.
  • the entry / exit device can have standard dimensions or be a soundproof door, a security door, a fire door or a smoke protection door.
  • the entry / exit device can also be an anti-burglary door, a radiation protection door, a panic door or a wicket door.
  • Conceivable is the use in the operation of door or window opening systems or in aviation to open emergency exits.
  • the entry / exit device may further be designed as a sliding door, as a sliding door, as a trap door, as a revolving door, as a hinged door, or as a swing door. Simplifying and in no way exclusively is assumed in the following from a flap.
  • unlocking device according to the invention can also be used at other locations in motor vehicle technology, for example on rollover bars or in military technology.
  • the entry / exit device is a flap, in particular an emergency exit flap.
  • vehicle is understood to mean any means of transport on land, water or in the air, even if they are used stationary, such as e.g. Motor vehicles, ships, submarines, airplanes, rockets, orbit stations, diving stations and elevators.
  • the flap is at its one end e.g. pivoted on the body of the vehicle.
  • the flap With its other end, the flap is held secured against inadvertent opening by a locking device.
  • the holder may in particular be a catch or any conventional locking mechanism.
  • the flap is locked by the locking device.
  • the person or person to be rescued must unlock the locking device and then open the flap so that the occupant can exit the vehicle through the flap.
  • the locking device has its own closing and opening mechanisms.
  • the locking device holds the flap in its closed position relative to the vehicle.
  • the flap is locked by a locking device, in particular a pawl.
  • a locking device in particular a pawl.
  • bolts, slides, latches, rockers or other locking effecting components regardless of whether mechanical or magnetic, electro-magnetic or acting in another way into consideration.
  • the device for unlocking the entry or exit device preferably comprises a piston housing and a piston rod.
  • the piston housing can be designed in particular as a pressure tube.
  • the device can be provided with suitable connections.
  • this component can also be constructed such that it is designed as an outer piston and inner piston.
  • the function of the piston rod would be taken over by the inner piston in this case.
  • an oppression multistage piston is conceivable.
  • the device preferably comprises compressed gas, the amount of which preferably determines a preset internal pressure.
  • the pressure in this case preferably acts on the cross-sectional area of the piston rod, from which a force acts in the extension direction.
  • the pyrotechnic actuator advantageously comprises a piston housing in the form of a cylindrical sleeve with a movable piston. Furthermore, a lighter is present, as well as a closure piece. Depending on the required power additional fuel, especially gas, can be added. After the electrical release via - not shown - electrical connections is generated by the pyrotechnic propellant charge sufficient gas to release the secured piston and move it to the desired position.
  • the piston housing may be provided with an overflow for damping and guidance.
  • the push-out force can be precisely determined by the appropriate choice of the filling pressure within the physical limits.
  • the overall device is preferably protected against moisture and corrosion, so that the function can be retrieved at any time.
  • the gas may be any suitable substance.
  • the piston rod extends along the longitudinal axis of the piston housing in the interior of the piston housing.
  • the piston housing is a component of the device for unlocking the entry / exit device.
  • the other component is the piston rod.
  • At least one of said components is movably mounted relative to the other component (piston rod). But it is also conceivable that both components are movable to each other.
  • the respective movable component acts on the locking device and is preferably guided in a guide groove of a guide device.
  • piston rod this may have any shape of a suitable movable piston.
  • the respective movable component In a first phase of the action on the locking device, the respective movable component is non-positively connected to the locking device.
  • the locking device In a second phase of the action of the respective movable component on the locking device, the locking device can be transferred from a closed position into an open position and releases the entry or exit device in the open position.
  • piston housing is the movable component, then in the first phase the piston housing is non-positively connected with the locking device.
  • the guide device comes in the second phase of the further displacement of each movable component (piston housing or piston rod) with the movable component in frictional contact.
  • the further displacement of the respective movable component thereby causes the unlocking of the locking device (for example, the pawl). This makes it possible to open the entry or exit device.
  • the positive connection can be, for example, that one of the aforementioned components overlaps the other.
  • the piston rod is the movable component
  • the piston rod extends in the guide groove of the guide device, in particular of the actuating yoke.
  • the piston rod is preferably provided with a stop plate, which produces the non-positive connection between the piston rod and the guide device.
  • the stop plate of the piston rod comes into contact with the guide device.
  • the guide device is preferably arranged on the entry or exit device (flap), preferably fastened. In this way, a frictional connection between the movable component (here: piston rod) and the entry or exit device.
  • the locking device is transferred from a closed position to an open position in the second phase of the action of the movable component (here: piston rod) on the locking device.
  • the entry and exit device opens and allows the occupants to leave the vehicle.
  • the entry and / or exit device can preferably run approximately parallel to the component of the vehicle whose area is to be opened.
  • a substantially parallel arrangement is not absolutely necessary, since the entry and / or exit device can preferably be positioned by a linkage in any position.
  • the end position of the entry and / or exit device is preferably achieved automatically by the pyrotechnic actuator.
  • the piston housing has on its front side a housing pin, which is insertable for guiding the piston housing into the guide groove of the guide device (actuating yoke).
  • the component which is not movable relies on a fixed point, e.g. a rigid frame of the vehicle.
  • the housing pin of the piston housing or the piston rod is displaceable axially in the guide groove of the guide device (actuating yoke) depending on which component is movably mounted relative to the other component. The shift takes place until the housing pin of the piston housing or the stop plate of the piston rod comes into contact with the guide device.
  • the movable component moves relative to the immovable component and acts to open the entry and exit means on the locking device.
  • the locking device in particular the pawl is fixed by a closing and / or an opening mechanism in its closed position (basic position) to prevent inadvertent release of the locking device during normal operation.
  • the fixing of the locking device is effected by a shear pin, which is sheared off during the opening operation, under load of the locking device (pawl) by the movable component.
  • a spring can also be used to fix the locking device.
  • the spring force is bridged by the force of the movable component (piston or piston rod).
  • a damping device is arranged in the piston housing.
  • the damping device reduces the axial velocity of the piston rod in the interior of the piston housing.
  • the damping device can also be arranged outside the piston.
  • a working space is provided by a pyrotechnic actuator acts.
  • the pyrotechnic actuator is used to trigger the relative movement of one component (piston housing / piston rod) to the other component (piston rod / piston housing).
  • pyrotechnics in this context is understood to mean a mostly explosive combustion in the working space.
  • a pyrotechnic composition comprising an oxygen dispenser is ignited with a fuel.
  • the inflammation can e.g. done electrically.
  • the pyrotechnic composition may be disposed in a wrapping of cardboard, metal, plastic or the like.
  • the pyrotechnic actuator causes forming inside the working space by igniting the fuel expanding gas.
  • the gas acts on a e.g. At the upper end of the piston rod arranged piston and pushes the piston with its piston rod in the interior of the piston housing away from the working space z. B. down.
  • the piston housing is the movable component, the gas expanding in the working chamber causes the piston housing to be displaced axially relative to the piston rod.
  • the pyrotechnic actuator allows the use of the device for unlocking an entry or exit device in different applications.
  • the unlocking device is suitable for vehicles of any kind on land, in the water and in the air.
  • the pyrotechnic actuator proves to be extremely advantageous because it has a short response time and is very reliable.
  • the piston housing is the movable component
  • the gas expanding in the working space due to the ignition of the pyrotechnic propellant displaces the piston housing relative to the piston rod.
  • the gas causes the displacement of the piston rod relative to the piston housing.
  • the piston housing is rotatable or displaceable relative to the piston rod.
  • the piston rod is designed as a movable component, the piston rod can be rotated or displaced relative to the piston.
  • Fig. 1 shows a schematic section through a device 15 for opening a locked with a locking device 2 entry or exit device 3 (flap).
  • a piston housing 4 extends a piston rod 6, on whose the locking device 2 facing the end of a piston 5 is arranged.
  • a pyrotechnic propellant charge 7 is arranged, on which in addition an ignition device is shown.
  • the piston housing 4 At the end of the piston housing 4, which faces the locking device 2, the piston housing 4 comprises a housing pin 9, which is axially displaceable together with the piston housing 4.
  • the housing pin 9 extends in the groove 10 of the guide device. 8
  • the locking device 2 in particular the pawl is held by a fixing 11 in a closed position 17.
  • a spring 12 can also be used.
  • the piston housing 4 is in Fig. 1 hinged at its end remote from the locking device 2 end to a vehicle 18.
  • Working space 16 remains. In the working space 16, the propellant charge 7 protrudes.
  • the housing pin 9 extends in the axial extension of the piston rod 6 through the guide groove 10 of the guide device 8 (actuating yoke).
  • Fig. 2 shows a schematic section through the device 15 with unlocked locking device 2 (pawl) and the entry and exit device 3 in unlocked representation.
  • the Fig. 2 shows an ignited pyrotechnic propellant charge 7 in the working space 16.
  • the generated in the working space 16 gas 20 moves the piston housing 4 relative to the piston rod 6 in the direction of the locking device 2.
  • the housing pin 9 extends axially in the guide groove 10 of the guide device 8 in the second phase of the action the movable component 4 on the locking device. 2
  • the piston housing 4 is moved relative to the piston 5 in the direction of the locking device 2.
  • the end face 19 of the piston housing 4 is in non-positive connection with the guide device 8 (actuating yoke).
  • the locking device 2 is shown in the second phase of the action of the piston housing 4 on the locking device 2 and rotated by the path of the initial axial displacement of the housing pin 9.
  • the entry and exit device 3 is open, so that the occupants (not shown) can leave the vehicle 18.
  • Fig. 3 shows the device 15 for unlocking the entry or exit device 3 with fully open flap 3.
  • the piston rod 6 is moved out with its piston 5 maximum of the piston housing 4.
  • the entry and exit device (flap) 3 is flat on the vehicle 18 at.
  • the piston housing 4 is with its end face 19 in non-positive contact with the guide means (Betusch,sjoch) 8.
  • the housing pin 9 extends in the guide groove 10 of
  • the locking device 2 is shown with a catch 21 for receiving the lower edge of the entry and exit device (flap).
  • the fixation 11 is shown.
  • the spring 12 is shown, which holds the locking device 2 in approximately the horizontal position.
  • Fig. 4 corresponds approximately to the representation of Fig. 1 , with the difference that at the end facing away from the housing pin 9 in the interior of the piston housing 4, a damping device 14 is arranged.
  • Fig. 5 shows a device for unlocking an entry or exit device 3, in which the piston housing 4 is shown in a rotated arrangement.
  • the piston housing 4 is articulated with its end face 19 on the vehicle 18. Between the end face 19 and the piston 5, the working space 16 can be seen in the piston housing 4, into which the propellant charge 7 protrudes.
  • the piston rod 6 In the region of the lower end of the piston housing 4, the piston rod 6 has a stop plate 13. Below the stop plate 13, the piston rod 6 is guided in the guide groove 10 of the guide device 8.
  • the presentation of the Fig. 5 shows the device 15 for unlocking an entry or exit device 3 before triggering the first phase of the action of the movable component (here: piston rod 6).
  • Fig. 2 shows the device 15 for unlocking an entry or exit device 3 in the second phase 22 of the action of the movable component (here: piston housing 4) on the locking device. 2
  • the gas 20 is ignited in the working space 16 and expanded.
  • the piston housing 4 (here: the movable component) is displaced by the expanding gas 20 in the direction of the guide device 8 and abuts with its end face 19 on the guide device 8.
  • the locking device 2 is transferred from a closed position 17 into an open position. As a result, the entry and exit device is released.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Vorrichtung zur Entriegelung einer Verriegelungseinrichtung (2), umfassend eine Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung (3), insbesondere eines Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugs, umfassend ein Kolbengehäuse (4) und eine Kolbenstange (6), von denen wenigstens die eine Komponente (4; 6) relativ zur anderen Komponente (4; 6) bewegbar gelagert ist. Die Vorrichtung zur Entriegelung umfasst ferner eine Führungseinrichtung (8), die mit der Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung (3) verbunden ist. Die jeweils bewegbare Komponente (4; 6) ist mit der Verriegelungseinrichtung (2) verbunden. Die Führungseinrichtung (8) bildet bei der darauffolgenden weiteren Bewegung der bewegbaren Komponente (4; 6) nach der Entriegelung der Verriegelungseinrichtung (2) einen Kontakt mit der bewegbaren Komponente (4; 6) um die Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung (3) zu öffnen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung, insbesondere eines Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugs, umfassend ein Kolbengehäuse und eine Kolbenstange, von denen wenigstens die eine Komponente relativ zur anderen Komponente bewegbar gelagert ist.
  • Aus der DE 10 2009 022 533 A1 ist eine Vorrichtung offenbart zum definierten, schnellen und kommandierten Trennen von Strukturteilen einer Tür und einer Wand- sowie zum Lösen ganzer Struktursysteme voneinander.
  • Entweder in der Haltelasche einer Tür bzw. Wand oder in einem Struktursystem (z.B. Piloten- oder Fahrgastkanzel) oder an deren Verankerungspunkt ist am Fahrzeugrahmen mindestens ein Kraftelement angebracht.
  • Ein Bolzen des Kraftelements kann in einem vorbestimmten Zeitpunkt in das Gehäuse des Kraftelements gezogen bzw. darin eingeschlossen werden.
  • Alle eingesetzten Kraftelemente und Trennschrauben sind einzeln, in Gruppen, nacheinander oder synchron miteinander auslösbar.
  • Bekannte Notausstiegsvorrichtungen erweisen vielfach als nachteilig, da der jeweilige Entriegelungsmechanismus bzw. der Öffnungsmechanismus voneinander getrennte aufwendig konzipierte Mechanismen sind.
  • Notsituationen erfordern es jedoch, dass die Entriegelungs- und Öffnungsmechanismen schnellstmöglich, gleichzeitig aber sicher und zuverlässig, betätigt werden können, um beim Öffnen der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung keine Zeit zu verlieren, und schnellstmöglich zu dem/den Insassen des Fahrzeugs vordringen zu können. Bekannte Entriegelungs- und Öffnungsmechanismen haben den Nachteil, dass zur Öffnung der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung mehrere Mechanismen nacheinander betätigt werden müssen, so dass wertvolle Zeit verstreicht.
  • Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Vorrichtung zur Entriegelung einer Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung zu schaffen, bei der der Entriegelungs- und der Öffnungsmechanismus konstruktiv zusammengefasst. sind.
  • Zu dieser Aufgabe gehört es, eine Vorrichtung zur Entriegelung zur Verfügung zu stellen, bei der der Entriegelungs- und Öffnungsmechanismus integriert und dadurch eine Erleichterung der Bedienung ermöglicht wird.
  • Eine zweite Aufgabe besteht darin, eine Entriegelungsvorrichtung bereitzustellen, die für einen Retter leichter und vor allem schneller erreichbar und bedienbar ist, gleichzeitig aber sicher und zuverlässig funktioniert.
  • Eine weitere Aufgabe besteht darin, eine Vorrichtung zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung bereitzustellen, die nur über wenige Bestandteile verfügt und somit kostengünstig herzustellen ist.
  • Die Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung, insbesondere eines Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugs, umfassend ein Kolbengehäuse und eine Kolbenstange, von denen wenigstens die eine Komponente (Kolbengehäuse) relativ zur anderen Komponente (Kolbenstange) bewegbar gelagert ist. Die jeweils bewegbare Komponente wirkt zur Einwirkung auf eine Verriegelungseinrichtung mit einer Führungseinrichtung zusammen.
  • Soweit zur Beschreibung der Erfindung auf eine Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung oder eine Ein-/Ausstiegseinrichtung abgestellt wird, ist eine Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung gemeint.
  • Hierzu wird die Verriegelungseinrichtung während der Anfangsverschiebung der bewegbaren Komponente (Kolbengehäuse/ Kolbenstange) (vorzugsweise kraftschlüssig) mit der Vorrichtung zur Entriegelung verbunden, wobei die Führungseinrichtung der darauffolgenden weiteren Bewegung der bewegbaren Komponente nach der Entriegelung der Verriegelungseinrichtung einen Kontakt mit der bewegbaren Komponente bildet.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Vorrichtung zur Entriegelung darüber hinaus als pyrotechnischer Aktuator ausgestaltet ist, der über eine pyrotechnische Treibladung verfügt.
  • Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Entriegelung einer Verriegelungseinrichtung einer Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung sind der Entriegelungs- und Öffnungsmechanismus integriert. Damit wird die Bedienung erleichtert, da nur noch die Vorrichtung zur Entriegelung betätigt, vorteilhafterweise der pyrotechnische Aktuator ausgelöst, werden muss, so dass die Integration des Systems vereinfacht wird.
  • Die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung kann z.B. eine Luke, eine Klappe, eine Notausstiegsklappe oder eine Tür sein. Es handelt sich dabei um eine Einrichtung zum Schließen bzw. Öffnen einer Öffnung in einer Wand, in einem Durchgang oder in einem Einstieg.
  • Die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung kann mit einem Schloss versehen sein und die Räumlichkeit gegenüber anderen Räumen oder gegenüber der Außenumgebung abzugrenzen.
  • Die Ein-/Ausstiegseinrichtung kann der optischen Gestaltung dienen, dem Wärmeschutz, dem Schallschutz sowie der Erfüllung anderer sicherheitstechnischer Bestimmungen oder Anforderungen. Diese können beispielhaft und in keiner Weise ausschließlich Rauchschutz, Strahlenschutz, Brandschutz sowie mechanische Sicherheit sein.
  • Die Ein-/Ausstiegseinrichtung kann in ihrem Türblatt zusätzliche Einlagen aufweisen. Darüber hinaus sind zusätzliche Abdichtungen zwischen dem Türblatt und dem Rahmen der Ein-/Ausstiegseinrichtung denkbar.
  • Beispielhaft und in keiner Weise ausschließlich kann die Ein-/Ausstiegseinrichtung Standardmaße aufweisen oder eine Schallschutztür, eine Sicherheitstür, eine Brandschutztür oder eine Rauchschutztür sein.
  • Die Ein-/Ausstiegseinrichtung kann darüber hinaus eine einbruchhemmende Tür, eine Strahlenschutztür, eine Paniktür oder eine Schlupftür sein.
  • Denkbar ist der Einsatz bei der Betätigung von Tür- bzw. Fensteröffnungssystemen oder in der Luftfahrt zum Öffnen von Notausstiegen.
  • Die Ein-/Ausstiegseinrichtung kann weiter als Schiebetür, als Schwenkschiebetür, als Falltür, als Drehtür, als Klapptür, oder als Pendeltür ausgebildet sein. Vereinfachend und in keiner Weise ausschließlich wird im Weiteren von einer Klappe ausgegangen.
  • Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Entriegelungsvorrichtung auch an anderen Stellen in der Kfz-Technik, z.B. an Überrollbügeln oder in der Wehrtechnik eingesetzt werden.
  • I m Weiteren wird vereinfachend - ohne dass damit eine inhaltliche Beschränkung verstanden wäre - davon ausgegangen, dass es sich bei der Ein-/Ausstiegseinrichtung um eine Klappe, insbesondere um eine Notausstiegsklappe handelt.
  • Unter dem Begriff Fahrzeug sind jegliche Fortbewegungsmittel zu Lande, zu Wasser oder in der Luft zu verstehen, auch wenn sie stationär eingesetzt werden, wie z.B. Kraftfahrzeuge, Schiffe, U-Boote, Flugzeuge, Raketen, Orbitstationen, Tauchstationen sowie Fahrstühle. Die Klappe ist an ihrem einen Ende z.B. an der Karosserie des Fahrzeugs schwenkbar angelenkt.
  • Mit ihrem anderen Ende wird die Klappe an einer Verriegelungseinrichtung gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert gehalten. Die Halterung kann insbesondere eine Raste oder jeder herkömmliche Verschlussmechanismus sein.
  • Entsprechend der Erfindung ist die Klappe durch die Verriegelungseinrichtung verriegelt. Im Notfall muss die zur Hilfe eilende Person oder die zu rettende Person die Verriegelungseinrichtung entriegeln und anschließend die Klappe öffnen, so dass der Insasse das Fahrzeug durch die Klappe verlassen kann. Die Verriegelungseinrichtung weist dazu eigene Verschließ- und Öffnungsmechanismen auf.
  • Die Verriegelungseinrichtung hält die Klappe in ihrer Schließstellung gegenüber dem Fahrzeug.
  • Es ist ein Aktuator, insbesondere ein pyrotechnischer Aktuator, zum Entriegeln und Öffnen der Klappe des Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugs vorgesehen.
  • Die Klappe ist durch eine Verriegelungseinrichtung, insbesondere eine Sperrklinke verriegelt. Als Verriegelungseinrichtung kommen aber auch Bolzen, Schieber, Riegel, Wippen oder sonstige eine Verriegelung bewirkende Bauteile, gleichgültig ob mechanisch oder magnetisch, elektro-magnetisch oder in einer anderen Weise wirkend in Betracht.
  • Die Vorrichtung zur Entriegelung der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung (Klappe) umfasst vorzugsweise ein Kolbengehäuse und eine Kolbenstange. Das Kolbengehäuse kann insbesondere als Druckrohr ausgestaltet sein. Des Weiteren kann die Vorrichtung mit geeigneten Anschlüssen versehen sein.
  • Anstatt eines Kolbengehäuses und einer darin angeordneten Kolbenstange kann dieses Bauteil auch dergestalt konstruiert sein, dass es als Außenkolben und Innenkolben ausgestaltet ist. Die Funktion der Kolbenstange würde in diesem Falle von dem Innenkolben übernommen werden. Gleichermaßen ist eine Bedrückung mehrstufiger Kolben denkbar.
  • Aus Gründen der Vereinfachung der Darstellung wird nachfolgend von der Ausgestaltung des Kolbengehäuses mit einer darin angeordneten Kolbenstange ausgegangen.
  • In der Ausgestaltung als pyrotechnischer Aktuator umfasst die Vorrichtung vorzugsweise komprimiertes Gas, dessen Menge vorzugsweise einen voreingestellten Innendruck bestimmt. Der Druck wirkt in diesem Fall vorzugsweise auf die Querschnittsfläche der Kolbenstange, woraus eine Kraft in Ausschubrichtung wirkt.
  • Der pyrotechnische Aktuator umfasst vorteilhafterweise mithin ein Kolbengehäuse in Form einer zylindrischen Hülse mit einem beweglichen Kolben. Weiterhin ist ein Anzünder vorhanden, ebenso ein Verschlussstück. Je nach erforderlicher Leistung kann zusätzlicher Treibstoff, insbesondere Gas, hinzugegeben werden. Nach der elektrischen Auslösung über - nicht dargestellte - elektrische Anschlüsse wird von der pyrotechnischen Treibladung genügend Gas erzeugt, um den gesicherten Kolben zu lösen und in die gewünschte Position zu bewegen.
  • Das Kolbengehäuse kann mit einer Überströmöffnung zur Dämpfung und Führung versehen sein. Die Ausschubkraft kann durch die geeignete Wahl des Fülldruckes innerhalb der physikalischen Grenzen exakt festgelegt werden.
  • Zusammen mit einer Überströmöffnung zur Dämpfung kann auch ein geeignetes Dämpfungselement eingebaut sein.
  • Die Gesamtvorrichtung ist vorzugsweise vor Feuchtigkeit und Korrosion geschützt, so dass die Funktion jederzeit abgerufen werden kann.
  • Bei dem Gas kann es sich um jeglichen geeigneten Stoff handeln.
  • Die Kolbenstange erstreckt sich entlang der Längsachse des Kolbengehäuses im Inneren des Kolbengehäuses.
  • Das Kolbengehäuse ist dabei eine Komponente der Vorrichtung zur Entriegelung der Ein-/Ausstiegseinrichtung. Die andere Komponente ist die Kolbenstange.
  • Wenigstens eine der genannten Komponenten (Kolbengehäuse) ist relativ zur anderen Komponente (Kolbenstange) bewegbar gelagert. Es ist aber auch denkbar, dass beide Komponenten zu einander bewegbar sind.
  • Die jeweils bewegbare Komponente (Kolbengehäuse bzw. Kolbenstange) wirkt auf die Verriegelungseinrichtung ein und ist dazu vorzugsweise in einer Führungsnut einer Führungseinrichtung führbar.
  • Soweit im Rahmen der vorliegenden Erfindung von einer Kolbenstange gesprochen wird, kann diese jegliche Form eines geeigneten beweglichen Kolbens aufweisen.
  • In einer ersten Phase der Einwirkung auf die Verriegelungseinrichtung ist die jeweils bewegbare Komponente kraftschlüssig mit der Verriegelungseinrichtung verbunden.
  • In einer zweiten Phase der Einwirkung der jeweils bewegbaren Komponente auf die Verriegelungseinrichtung ist die Verriegelungseinrichtung von einer Schließstellung in eine Offenstellung überführbar und gibt die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung in der Offenstellung frei.
  • Ist das Kolbengehäuse die bewegbare Komponente, so ist das Kolbengehäuse in der ersten Phase mit der Verriegelungseinrichtung kraftschlüssig verbunden ist.
  • Die Führungseinrichtung, insbesondere das Betätigungsjoch der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung, kommt in der zweiten Phase der weiteren Verschiebung der jeweils bewegbaren Komponente (Kolbengehäuse bzw. Kolbenstange) mit der bewegbaren Komponente in kraftschlüssigen Kontakt. Die weitere Verschiebung der jeweils bewegbaren Komponente bewirkt dabei die Entriegelung der Verriegelungseinrichtung (z.B. der Sperrklinke). Hierdurch wird ein Öffnen der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung ermöglicht.
  • Soweit im Rahmen der vorliegenden Erfindung von einem Kraftschluss bzw. einem kraftschlüssigen Kontakt die Rede ist, ist es auch denkbar, dass dieser Kontakt durch einen Formschluss ermöglicht wird. Der Formschluss kann beispielsweise darin liegen, dass eine der vorerwähnten Komponenten die andere übergreift.
  • Es ist auch denkbar, dass anstatt der vorgenannten Verriegelungseinrichtung, insbesondere der Sperrklinke eine andere Art der Verriegelung verwendet wird, die die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung in ihrer Ausgangsstellung hält. Die Verriegelung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Entriegelung der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung wird in der Folge der Relativbewegung der einen Komponente (Kolben/Kolbenstange) zur anderen Komponente (Kolbenstange/Kolben) aufgehoben.
  • I n dem Fall, in dem die Kolbenstange die bewegbare Komponente ist, verläuft die Kolbenstange in der Führungsnut der Führungseinrichtung, insbesondere des Betätigungsjochs.
  • Die Kolbenstange ist dabei vorzugsweise mit einer Anschlagplatte versehen, die die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Kolbenstange und der Führungseinrichtung herstellt.
  • In der zweiten Phase der Einwirkung der bewegbaren Komponente (Kolbenstange) auf die Verriegelungseinrichtung kommt die Anschlagplatte der Kolbenstange in Kontakt mit der Führungseinrichtung. Die Führungseinrichtung ist dabei vorzugsweise an der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung (Klappe) angeordnet, vorzugsweise befestigt. Auf diese Weise entsteht eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der bewegbaren Komponente (hier: Kolbenstange) und der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung.
  • Hierdurch wird die in der zweiten Phase der Einwirkung der bewegbaren Komponente (hier: Kolbenstange) auf die Verriegelungseinrichtung die Verriegelungseinrichtung von einer Schließstellung in eine Offenstellung überführt. Die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung öffnet sich und ermöglicht den Insassen ein Verlassen des Fahrzeugs.
  • Bei Ablauf dieser zweiten Phase oder nach deren Beendigung kann die Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung vorzugsweise in etwa parallel zu dem Bauteil des Fahrzeugs verlaufen, dessen Bereich geöffnet werden soll. Eine im Wesentlichen parallele Anordnung ist aber nicht zwingend notwendig, da die Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung vorzugsweise durch ein Gestänge in jeder beliebigen Lage positioniert werden kann.
  • Die Endstellung der Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung wird vorzugsweise automatisch durch den pyrotechnischen Aktuator erreicht.
  • Das Kolbengehäuse weist an seiner Stirnseite einen Gehäusestift auf, der zur Führung des Kolbengehäuses in die Führungsnut der Führungseinrichtung (Betätigungsjoch) einführbar ist.
  • Während der ersten Phase der Einwirkung der bewegbaren Komponente (Kolbengehäuse bzw. Kolbenstange) auf die Verriegelungseinrichtung sind der Gehäusestift des Kolbengehäuses bzw. die Kolbenstange während der Anfangsverschiebung des Kolbengehäuses bzw. der Kolbenstange in der Führungsnut des Betätigungsjochs über einen definierten Bereich axial verschiebbar.
  • Diejenige Komponente, die nicht bewegbar ist stützt sich an einen festen Punkt, z.B. einem starren Rahmen des Fahrzeugs ab.
  • Der Gehäusestift des Kolbengehäuses oder die Kolbenstange ist in Abhängigkeit davon, welche Komponente relativ zu anderen Komponente bewegbar gelagert ist, axial in der Führungsnut der Führungseinrichtung (Betätigungsjoch) verschiebbar. Die Verschiebung erfolgt soweit, bis der Gehäusestift des Kolbengehäuses bzw. die Anschlagplatte der Kolbenstange in Kontakt tritt mit der Führungseinrichtung.
  • Erst dann ist eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der jeweils bewegbaren Komponente (Kolben bzw. Kolbenstange) und der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung vorhanden.
  • Die bewegbare Komponente bewegt sich relativ zur nichtbewegbaren Komponente und wirkt zur Öffnung der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung auf die Verriegelungseinrichtung ein.
  • Die Verriegelungseinrichtung, insbesondere die Sperrklinke wird durch einen Verschließ- und/oder einem Öffnungsmechanismus in ihrer Schließstellung (Grundstellung) fixiert, um ein unbeabsichtigtes Lösen der Verriegelungseinrichtung während des Normalbetriebs zu vermeiden.
  • Es ist denkbar, dass die Fixierung der Verriegelungseinrichtung durch einen Scherstift erfolgt, der während des Öffnungsvorgangs, bei Belastung der Verriegelungseinrichtung (Sperrklinke) durch die bewegbare Komponente abgeschert wird.
  • Zusätzlich oder alternativ zum Scherstift kann zur Fixierung der Verriegelungseinrichtung auch eine Feder eingesetzt werden. Die Federkraft wird durch die Kraft der bewegbaren Komponente (Kolben bzw. Kolbenstange) überbrückt.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist im Kolbengehäuse eine Dämpfungseinrichtung angeordnet. Die Dämpfungseinrichtung reduziert die axiale Geschwindigkeit der Kolbenstange im Inneren des Kolbengehäuses. Die Dämpfungseinrichtung kann auch außerhalb des Kolbens angeordnet sein.
  • Im Inneren des Kolbengehäuses ist ein Arbeitsraum vorgesehen, indem ein pyrotechnischer Aktuator wirkt. Der pyrotechnische Aktuator dient der Auslösung der Relativbewegung der einen Komponente (Kolbengehäuse/Kolbenstange) zur anderen Komponente (Kolbenstange/Kolbengehäuse).
  • Unter Pyrotechnik wird in diesem Zusammenhang eine meist explosiv ablaufende Verbrennung im Arbeitsraum verstanden. Hierbei wird ein pyrotechnischer Satz, der einen Sauerstoffspender umfasst mit einem Brennstoff entzündet. Die Entzündung kann z.B. elektrisch erfolgen. Der pyrotechnische Satz kann in einer Umhüllung aus Karton, Metall, Kunststoff oder ähnlichem angeordnet sein.
  • Der pyrotechnische Aktuator bewirkt, dass sich im Inneren des Arbeitsraums durch Entzündung des Brennstoffs expandierendes Gas bildet. Das Gas wirkt auf einen z.B. am oberen Ende der Kolbenstange angeordneten Kolben ein und drückt den Kolben mit seiner Kolbenstange im Inneren des Kolbengehäuses vom Arbeitsraum weg z. B. nach unten.
  • Ist das Kolbengehäuse die bewegbare Komponente, so bewirkt das im Arbeitsraum expandierende Gas, dass das Kolbengehäuse axial gegenüber der Kolbenstange verschoben wird.
  • Der pyrotechnische Aktuator ermöglicht den Einsatz der Vorrichtung zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung in unterschiedlichen Einsatzbereichen. Die Entriegelungsvorrichtung ist für Fahrzeuge jeglicher Art zu Land, im Wasser und in der Luft verwendbar.
  • Der pyrotechnische Aktuator erweist sich als äußerst vorteilhaft, da er eine kurze Ansprechzeit hat und sehr zuverlässig ist.
  • Ist das Kolbengehäuse die bewegbare Komponente, so verschiebt das auf Grund der Zündung der pyrotechnischen Treibladung im Arbeitsraum expandierende Gas das Kolbengehäuse gegenüber der Kolbenstange. Wenn dagegen eine bewegbare Kolbenstange vorgesehen ist, bewirkt das Gas die Verschiebung der Kolbenstange gegenüber dem Kolbengehäuse.
  • Je nach der Menge des Gases bzw. der Querschnittsfläche des Kolbengehäuses können unterschiedlich große Kräfte und Kolbengeschwindigkeiten erzielt werden.
  • Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist das Kolbengehäuse relativ zur Kolbenstange verdrehbar oder verschiebbar.
  • Ist die Kolbenstange als bewegbare Komponente ausgebildet, so ist die Kolbenstange relativ zum Kolben verdreh- oder verschiebbar.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Hierbei zeigen:
    • Fig. 1
    Die Vorrichtung zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung mit der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung in Schließstellung,
    Fig. 2
    die Vorrichtung mit entriegelter Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung,
    Fig. 3
    eine komplett geöffnete Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung und darunter angeordnet eine Verriegelungseinrichtung,
    Fig. 4
    eine Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung mit Dämpfungseinrichtung und
    Fig. 5
    eine Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung in umgedrehter Anordnung.
  • Fig. 1 zeigt einen schematischen Schnitt durch eine Vorrichtung 15 zum Öffnen einer mit einer Verriegelungseinrichtung 2 verriegelten Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3 (Klappe). In einem Kolbengehäuse 4 erstreckt sich eine Kolbenstange 6, an deren der Verriegelungseinrichtung 2 zugewandtem Ende ein Kolben 5 angeordnet ist.
  • Im Bereich des Kolbens 5 ist im Kolbengehäuse 4 ein Arbeitsraum 16 erkennbar, der durch den Kolben 5 vom übrigen Kolbengehäuse 4 abgegrenzt ist.
  • Im Bereich des Arbeitsraums 16 ist eine pyrotechnische Treibladung 7 angeordnet, an der zusätzlich eine Zündeinrichtung dargestellt ist.
  • An dem Ende des Kolbengehäuses 4, das der Verriegelungseinrichtung 2 zugewandt ist, umfasst das Kolbengehäuse 4 einen Gehäusestift 9, der zusammen mit dem Kolbengehäuse 4 axial verschiebbar ist. Der Gehäusestift 9 verläuft dabei in der Nut 10 der Führungseinrichtung 8.
  • Die Verriegelungseinrichtung 2, insbesondere die Sperrklinke wird durch eine Fixierung 11 in einer Schließposition 17 gehalten. Anstatt oder in Ergänzung zu der Fixierung 11 kann auch eine Feder 12 eingesetzt werden.
  • Das Kolbengehäuse 4 ist in Fig. 1 an seinem von der Verriegelungseinrichtung 2 abgewandten Ende an einem Fahrzeug 18 angelenkt.
  • In der Darstellung der Fig. 1 ist die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3 geschlossen und in einer Raste 21 der Verriegelungseinrichtung 2 verriegelt. Die Kolbenstange 6 ist soweit in das Kolbengehäuse 4 eingefahren, dass zwischen dem Kolben 5 und der Stirnseite 19 des Kolbengehäuses 4 lediglich ein
  • Arbeitsraum 16 verbleibt. In den Arbeitsraum 16 ragt die Treibladung 7 hinein.
  • Der Gehäusestift 9 erstreckt sich in axialer Verlängerung der Kolbenstange 6 durch die Führungsnut 10 der Führungseinrichtung 8 (Betätigungsjoch).
  • Fig. 2 zeigt einen schematischen Schnitt durch die Vorrichtung 15 mit entriegelter Verriegelungseinrichtung 2 (Sperrklinke) und der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3 in entriegelter Darstellung.
  • Die Fig. 2 zeigt eine gezündete pyrotechnische Treibladung 7 im Arbeitsraum 16. Das im Arbeitsraum 16 erzeugte Gas 20 verschiebt das Kolbengehäuse 4 gegenüber der Kolbenstange 6 in Richtung auf die Verriegelungseinrichtung 2. Der Gehäusestift 9 verläuft achsial in der Führungsnut 10 der Führungseinrichtung 8 in der zweiten Phase der Einwirkung der bewegbaren Komponente 4 auf die Verriegelungseinrichtung 2.
  • Durch das erzeugte Gas 20 wird das Kolbengehäuse 4 gegenüber dem Kolben 5 in Richtung zur Verriegelungseinrichtung 2 verschoben. Die Stirnseite 19 des Kolbengehäuses 4 steht dabei in kraftschlüssiger Verbindung mit der Führungseinrichtung 8 (Betätigungsjoch).
  • Die Verriegelungseinrichtung 2 ist in der zweiten Phase der Einwirkung des Kolbengehäuses 4 auf die Verriegelungseinrichtung 2 dargestellt und um den Weg der achsialen Anfangsverschiebung des Gehäusestifts 9 gedreht.
  • Dies zeigt die Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 2 gegenüber der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3. Die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3 ist geöffnet, so dass die Insassen (nicht gezeigt) das Fahrzeug 18 verlassen können.
  • Das Abscheren einer Fixierung 11 (Scherstift) ist in Fig. 2 nicht dargestellt.
  • Fig. 3 zeigt die Vorrichtung 15 zur Entriegelung der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3 mit vollständig geöffneter Klappe 3. Die Kolbenstange 6 ist mit ihrem Kolben 5 maximal aus dem Kolbengehäuse 4 herausgefahren.
  • Die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung (Klappe) 3 liegt flächig am Fahrzeug 18 an.
  • Das Kolbengehäuse 4 steht mit seiner Stirnseite 19 in kraftschlüssigem Kontakt mit der Führungseinrichtung (Betätigungsjoch) 8. Der Gehäusestift 9 verläuft in der Führungsnut 10 der
  • Führungseinrichtung 8.
  • Unterhalb der Vorrichtung 15 ist die Verriegelungseinrichtung 2 dargestellt mit einer Raste 21 zur Aufnahme der Unterkante der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung (Klappe) 3.
  • Am vorderen Ende der Verriegelungseinrichtung 2 ist die Fixierung 11 gezeigt. Am hinteren Ende der Verriegelungseinrichtung 2 ist die Feder 12 dargestellt, die die Verriegelungseinrichtung 2 in etwa in der waagerechten Position hält.
  • Fig. 4 entspricht in etwa der Darstellung der Fig. 1, mit dem Unterschied, dass an dem vom Gehäusestift 9 abgewandten Ende im Inneren des Kolbengehäuses 4 eine Dämpfungseinrichtung 14 angeordnet ist.
  • Fig. 5 zeigt eine Vorrichtung zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3, bei der das Kolbengehäuse 4 in gedrehter Anordnung gezeigt ist.
  • Das Kolbengehäuse 4 ist mit seiner Stirnseite 19 am Fahrzeug 18 angelenkt. Zwischen der Stirnseite 19 und dem Kolben 5 ist im Kolbengehäuse 4 der Arbeitsraum 16 erkennbar, in den die Treibladung 7 hineinragt.
  • An der vom Arbeitsraum 16 abgewandten Seite ragt die Kolbenstange 6 aus dem Kolbengehäuse 4 heraus.
  • Im Bereich des unteren Endes des Kolbengehäuses 4 weist die Kolbenstange 6 eine Anschlagplatte 13 auf. Unterhalb der Anschlagplatte 13 ist die Kolbenstange 6 in der Führungsnut 10 der Führungseinrichtung 8 geführt.
  • Die Darstellung der Fig. 5 zeigt die Vorrichtung 15 zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3 vor Auslösung der ersten Phase der Einwirkung der bewegbaren Komponente (hier: Kolbenstange 6).
  • Fig. 2 zeigt die Vorrichtung 15 zur Entriegelung einer Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung 3 in der zweiten Phase 22 der Einwirkung der bewegbaren Komponente (hier: Kolbengehäuse 4) auf die Verriegelungseinrichtung 2.
  • Das Gas 20 ist im Arbeitsraum 16 gezündet und expandiert.
  • Das Kolbengehäuse 4 (hier: die bewegbare Komponente) ist durch das expandierende Gas 20 in Richtung auf die Führungseinrichtung 8 verschoben und stößt mit seiner Stirnseite 19 an der Führungseinrichtung 8 an.
  • Durch die Einwirkung der bewegbaren Komponente (hier: Kolbengehäuse 4) wird die Verriegelungseinrichtung 2 von einer Schließstellung 17 in eine Offenstellung überführt. Hierdurch wird die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung freigegeben.
    • Bezugsziffern
    • 1.
    freibleibend
    2.
    Verriegelungseinrichtung
    3.
    Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung
    4.
    Kolbengehäuse
    5.
    Kolben
    6.
    Kolbenstange
    7.
    Treibladung
    8.
    Führungseinrichtung (Betätigungsjoch)
    9.
    Gehäusestift
    10.
    Führungsnut
    11.
    Fixierung
    12.
    Feder
    13.
    Anschlagplatte
    14.
    Dämpfungseinrichtung
    15.
    Vorrichtung
    16.
    Arbeitsraum
    17.
    Schließposition der Verriegelungseinrichtung
    18.
    Fahrzeug
    19.
    Stirnseite Kolbengehäuse
    20.
    Gas
    21.
    Raste Verriegelungseinrichtung
    22.
    zweite Phase

Claims (15)

  1. Vorrichtung zur Entriegelung einer Verriegelungseinrichtung (2), umfassend eine Ein- und/oder Ausstiegseinrichtung (3), insbesondere eines Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugs, umfassend ein Kolbengehäuse (4) und eine Kolbenstange (6), von denen wenigstens die eine Komponente (4; 6) relativ zur anderen Komponente (4; 6) bewegbar gelagert ist, sowie eine Führungseinrichtung (8), dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils bewegbare Komponente (4; 6) mit der Verriegelungseinrichtung (2) verbunden ist und die Führungseinrichtung (8) bei der darauffolgenden weiteren Bewegung der bewegbaren Komponente (4; 6) nach der Entriegelung der Verriegelungseinrichtung (2) einen Kontakt mit der bewegbaren Komponente (4; 6) bildet.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zur Entriegelung weiterhin einen pyrotechnischen Aktuator (1) mit einer pyrotechnischen Treibladung (7) umfasst.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbengehäuse (4) zur Führung in der Führungseinrichtung (8) an seiner Stirnseite (19) ein Gehäusestift (9) aufweist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (8) zur Führung der Kolbenstange (6) oder des Kolbengehäuses (4) ein Betätigungsjoch (8) ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (8) an der Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung (3) angelenkt ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die bewegbare Komponente (4; 6) in einer ersten Phase der Einwirkung auf die Verriegelungseinrichtung (2) kraftschlüssig mit der Verriegelungseinrichtung (2) verbunden ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (2) in einer zweiten Phase (22) der Einwirkung der bewegbaren Komponente (4; 6) auf die Verriegelungseinrichtung 2 von einer Schließstellung (17) in eine Offenstellung überführbar ist und die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung (3) freigibt.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (2) eine Sperrklinke ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (2) einen Verschließ- und/oder einen Öffnungsmechanismus aufweist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbengehäuse (4) relativ zur Kolbenstange (6) verdrehbar oder verschiebbar ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (6) relativ zum Kolbengehäuse (4) verdrehbar oder verschiebbar ist.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (6) eine Anschlagplatte (13) aufweist.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Auslösung der Relativbewegung der einen Komponente (4; 6) zu der anderen Komponente (6; 4) im Inneren des Kolbengehäuses (4) ein Arbeitsraum (16) angeordnet ist, in dem ein pyrotechnischer Aktuator (1) wirkt.
  14. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des Kolbengehäuses (4) eine Dämpfungseinrichtung (14) angeordnet ist.
  15. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ein- bzw. Ausstiegseinrichtung (3) insbesondere eine Tür oder eine Luke oder eine Klappe ist.
EP14195797.7A 2013-12-02 2014-12-02 Pyrotechnische Aktuator-Entriegelung Not-in-force EP2878915B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013018024.4A DE102013018024B4 (de) 2013-12-02 2013-12-02 Pyrotechnische Aktuator-Entriegelung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2878915A1 true EP2878915A1 (de) 2015-06-03
EP2878915B1 EP2878915B1 (de) 2017-04-12

Family

ID=52015882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14195797.7A Not-in-force EP2878915B1 (de) 2013-12-02 2014-12-02 Pyrotechnische Aktuator-Entriegelung

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2878915B1 (de)
DE (1) DE102013018024B4 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019222595A1 (en) * 2018-05-17 2019-11-21 Adams Rite Aerospace, Inc. Pyrotechnic latch actuator responsive to a decompression detection system and method

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113982406A (zh) * 2021-09-26 2022-01-28 北京航天发射技术研究所 翻转盖板

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1113563A (en) * 1965-06-03 1968-05-15 Esser Kg Klaus Emergency opening device for a domed skylight or the like
DE102009022533A1 (de) 2009-05-25 2010-12-02 Peter Dr.-Ing. Lell Notausstiegsvorrichtung für Türen, Wände und Strukturteile auf Basis kommandiert verschiebbarem Bolzen
EP2546531A2 (de) * 2011-07-15 2013-01-16 Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mbH Gedämpfter pyrotechnischer Aktuator
WO2013171771A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Tecnocupole Pancaldi S.P.A. Movement assembly particularly for windows, door leaves, skylights, orient able slats and the like

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1113563A (en) * 1965-06-03 1968-05-15 Esser Kg Klaus Emergency opening device for a domed skylight or the like
DE102009022533A1 (de) 2009-05-25 2010-12-02 Peter Dr.-Ing. Lell Notausstiegsvorrichtung für Türen, Wände und Strukturteile auf Basis kommandiert verschiebbarem Bolzen
EP2546531A2 (de) * 2011-07-15 2013-01-16 Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mbH Gedämpfter pyrotechnischer Aktuator
WO2013171771A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Tecnocupole Pancaldi S.P.A. Movement assembly particularly for windows, door leaves, skylights, orient able slats and the like

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019222595A1 (en) * 2018-05-17 2019-11-21 Adams Rite Aerospace, Inc. Pyrotechnic latch actuator responsive to a decompression detection system and method
US11708709B2 (en) 2018-05-17 2023-07-25 Adams Rite Aerospace, Inc. Pyrotechnic latch actuator responsive to a decompression detection system and method

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013018024B4 (de) 2016-01-28
EP2878915B1 (de) 2017-04-12
DE102013018024A1 (de) 2015-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112014002499T5 (de) Mechanischer Unterstützungsmechanismus für aktives Fußgänger-Sicherheitsschloss
DE102013114837A1 (de) Aktive Kühlerhaubenverschlussvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102022117394A1 (de) Automatischer Türöffner und Kraftfahrzeug mit einem automatischen Türöffner
DE102011013255B4 (de) Entriegelungsvorrichtung
DE102009038612A9 (de) Griffelement mit einer Crashsperre
EP1077863A1 (de) Sicherheitslenksäule, sicherheitssystem für ein fahrzeug und fahrzeug mit einem sicherheitssystem sowie sicherheitsverfahren
EP2878915B1 (de) Pyrotechnische Aktuator-Entriegelung
DE602004000593T2 (de) Pyrotechnischer Stellantrieb mit variabler Schubkraft
DE2608961B2 (de) Schleudervorrichtung
DE102009022533A1 (de) Notausstiegsvorrichtung für Türen, Wände und Strukturteile auf Basis kommandiert verschiebbarem Bolzen
DE102012020696A1 (de) Vorrichtung zur mechanischen Verhinderung eines Öffnens einer Kraftfahrzeugtür bei einem Seitenaufprall und Kraftfahrzeugtür
EP2410113B1 (de) Minenschutzverriegelung und Verfahren zur Entriegelung einer Minenschutzverriegelung
EP4244137B1 (de) Verbindungseinheit, bauteil mit einer verbindungseinheit sowie verfahren zum lösen einer verbindung zwischen zwei bauteilelementen
WO2020201441A1 (de) Schlosshalter für ein kraftfahrzeugtürschloss
DE102013103771A1 (de) Überrollschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011105304B4 (de) Sperrelement zum Verschließen einer Öffnung
EP2216209A1 (de) Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge
DE60008844T2 (de) Pyrotechnische Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
AT527610B1 (de) Aktuator
DE102017001195B4 (de) Zünder eines Flugkörpers und Verfahren zum Entsichern eines Zünders eines Flugkörpers
DE102023124606A1 (de) Pyrotechnisches Trennsystem für insbesondere mechanisch gefügte Verbindungen
DE3143514C2 (de) Sicherungseinrichtung für einen Explosivkörper
EP1738954B1 (de) Auslösevorrichtung
DE102014109406B3 (de) Schaltanlage mit Störlichtbogenbegrenzer
DE102005052192B4 (de) Sicherheitsschrank für Geldautomaten oder für die Lagerung von Treibladungsmitteln, explosionsgefährlichen Stoffen, Wertsachen, Chemikalien oder Arzneimitteln

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20141202

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20151109

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20161110

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 884351

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170515

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502014003379

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20170412

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170713

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170712

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170812

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170712

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 4

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502014003379

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

26N No opposition filed

Effective date: 20180115

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171202

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20171231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171231

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171231

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20141202

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20181202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170412

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 884351

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20191202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191202

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20211130

Year of fee payment: 8

Ref country code: DE

Payment date: 20211221

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502014003379

Country of ref document: DE

Representative=s name: ISARPATENT - PATENT- UND RECHTSANWAELTE BARTH , DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502014003379

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230701

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221231