EP2849969A1 - Camera de recul integree au logo - Google Patents

Camera de recul integree au logo

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EP2849969A1
EP2849969A1 EP13725399.3A EP13725399A EP2849969A1 EP 2849969 A1 EP2849969 A1 EP 2849969A1 EP 13725399 A EP13725399 A EP 13725399A EP 2849969 A1 EP2849969 A1 EP 2849969A1
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EP
European Patent Office
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camera
vehicle
arranging
logo
image
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP13725399.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Laurent Portier
Florent Paurd
Philippe Convers
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
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Publication of EP2849969A1 publication Critical patent/EP2849969A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/04—Mounting of cameras operative during drive; Arrangement of controls thereof relative to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/005—Manufacturers' emblems, name plates, bonnet ornaments, mascots or the like; Mounting means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/50—Constructional details
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/183—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2300/00—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle
    • B60R2300/80—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement
    • B60R2300/802—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement for monitoring and displaying vehicle exterior blind spot views
    • B60R2300/8026—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement for monitoring and displaying vehicle exterior blind spot views in addition to a rear-view mirror system

Definitions

  • the present invention relates to a rear view camera for a motor vehicle and the vehicle equipped with said camera.
  • these different devices require implantations that can be unsightly ("warts") or in places where the field of vision is limited such as under a logo, under a handle, in the bottom of the rear window, in the shield above the license plate or in the scout of the plate.
  • the reversing cameras as shown in Figure 1, are oriented downward with a major axis of 45 ° relative to the vertical, to have a correct vision it must be projecting from the body.
  • the object of the invention is to propose a device for arranging a camera which makes it possible to see a large horizontal angle of vision, of about 180 ° and 120 ° in vertical, which also makes it possible to see the rear bumper while respecting the aesthetics of the vehicle and which is less receptive to the dirt of the road.
  • the device for arranging a camera and an outer covering element according to the invention is for a motor vehicle, said camera is disposed to within said element and said camera is flush with the plane of the vehicle body.
  • This arrangement is particularly adapted to the vehicle having a license plate on the shield.
  • the camera can also be located on one side so that the driver can see what happens on the other side, that is to say for example in the case of a Japanese car with a steering wheel on the right, to see the front left side.
  • the trim element could also be a handle or a logo.
  • the main axis of the camera is substantially horizontal.
  • the advantage of this feature is a limitation of dirt projections from the ground.
  • the camera has a field of vision which integrates a portion of at least one outer cladding element protruding from the bodywork.
  • the camera will be able to "see” if this protruding element is likely to touch something, and thus allow the driver to avoid damaging his vehicle.
  • the plane of the dressing element is inclined upwards.
  • the top is defined by the upper part of the vehicle.
  • the upward inclination facilitates the implantation of the camera in an exterior trim element and offers a wider choice for those skilled in the art to place the camera without distorting the etheric aspect of this element.
  • the camera is of the wide angle type.
  • the field of vision of the camera is panoramic and allowing to see also the rear sides of the vehicle.
  • the camera can also be high resolution. The driver can thus distinguish the details of objects placed behind the vehicle, even the smallest ones.
  • the camera is rotated at 90 ° around the optical axis and straightened by 90 °. Since the cameras have a wider field of view in the horizontal direction (180 ° for 120 ° in the case of a wide-angle camera), it may be interesting to have on the contrary an important vertical vision so that the driver can see objects on the ground to avoid rolling over. In this case the filmed image is rotated by 90 ° so that the image restored corresponds to what the driver must see.
  • the camera is fixed in an aesthetic element such as a logo.
  • the assembly is easier since the assembly is mounted in one go, during assembly of the element.
  • This solution has the advantage of having a standard bodywork since the fastenings to the vehicle of the variant without camera are preserved on the variant with camera.
  • a simple opening is added on the bodyshell as well as clips on the logo.
  • the camera can also be attached to the trunk. This position is a good compromise: high enough to have a global vision and low enough to see what the wheels can roll on. This solution is easily possible when the license plate is placed on the trunk above the shield.
  • the camera can also be attached to the shield.
  • the camera is placed lower but like this part of the vehicle is fixed it is not necessary to provide a long wire connection to the camera as for the trunk because it opens by driving with him the camera.
  • the image displayed for the driver is selected to show only what is of interest.
  • the invention also relates to the motor vehicle equipped with a rear view camera described above.
  • FIG. 1 represents a profile view of the rear of a vehicle equipped with a rearview camera of the state of the art
  • FIG. 2 represents a profile view of a camera according to the invention
  • FIG. 3 represents a rear view of the logo equipped with the camera
  • FIG. 4 is a view of the hidden part of the logo
  • FIG. 5 is a section of the camera according to the invention.
  • FIG. 6 is a view of the inside of the trunk of the set composed of the logo and the camera
  • the camera of an example of the state of the art is a directional camera with an optical axis (A) or main axis and whose field of view is relatively narrow and which targets the lower rear part of the vehicle 2, it must therefore be protruding from the body of the rear of the vehicle 2 which is unsightly at the line of the vehicle.
  • This camera must also be attached to the vehicle 2, as the protruding portion is quite large, the attachment requires a recess in the body which is both specific and quite important.
  • the camera 1 of the invention is flush with the plane of the body (its surface) of the vehicle 2 as visible in Figure 2.
  • the outer surface of the body is continuous which does not affect the line of the vehicle .
  • the camera 2 is disposed in an outer trim element such as a bodywork part or an aesthetic element here a logo 3 representing the brand of the manufacturer.
  • a logo 3 representing the brand of the manufacturer.
  • the camera 2 is placed in the center, but it could just as easily be placed in another place more suitable or more "discreet” aesthetically to not distort the logo.
  • the camera 2 is fixed on an outer cladding element (here the logo 3) having an inclined surface upwards. "Upwards" means that when the outer trim element is attached to the vehicle, the normal to this surface is angularly offset from the horizontal plane and that normal is above the horizontal plane. Thus the main optical axis of the camera 2 is above the horizontal plane, which has the advantage of limiting the projection of dirt or mud from the road.
  • the camera 1 is fixed on an intermediate support 10 by screws 100.
  • the intermediate support 10 is clip on a support 14 by four clips 11, two are placed laterally, a lower and an upper.
  • the support 14 is clipped directly to the logo 3 as shown in Figure 3 through four clips 30 (two laterally, one above and one below).
  • a seal 13 is placed between the support 14 and the logo 3 to ensure a seal to protect the electrical part of the camera from water (rain or projections during the ride) that could touch the vehicle.
  • This seal 13 can be made of EPDM.
  • a seal 17 is also placed between the camera 1 and the support 14.
  • the assembly is then placed on the rear of the vehicle 2 by means of clipping pins 15 which pass through the wall 21 of the vehicle 2 and two clips 12 which attach to the rim of the hole 20 in the wall 21 (see FIG. 6).
  • the camera 1 is connected to the dashboard of the vehicle 2 by a connecting wire 16.
  • Figure 7 shows the process of restoring the image of the camera 1 to the driver.
  • the image 4 shows the initial scene in which the vehicle 3 is traveling.
  • the camera 1 records the image 5b if it is a standard camera and returns the same image 7 to the driver.
  • the camera 1 is rotated 90 ° around its main optical axis and films the image 5a.
  • An image processing is performed to select the part of the relevant image and straighten the result obtained so that the driver receives the image 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Closed-Circuit Television Systems (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

La caméra (1) de recul selon l'invention est pour véhicule automobile (2), elle est caractérisée en ce que la caméra (1) est disposée sur l'arrière du véhicule (2) à l'intérieur d'un élément d'habillage tel qu'un logo (3) et en ce que ladite caméra (1) est affleurante par rapport au plan de la carrosserie du véhicule (2). Ainsi le champ de vision de la caméra (1) n'est pas gêné par l'élément sur lequel elle est placée et permet de voir tout ce qui est à l'arrière du véhicule (3).

Description

CAMERA DE RECUL INTEGREE AU LOGO
La présente invention se rapporte à une caméra de recul pour véhicule automobile et le véhicule équipé de ladite caméra.
Les conducteurs automobiles lorsqu' ils se garent souhaitent connaître la distance qu' il reste entre le bouclier arrière ou pare-choc et un éventuel obstacle non visible du rétroviseur. Pour ce faire plusieurs solutions ont été envisagées : ajouter un rétroviseur supplémentaire à l'arrière, mettre un capteur qui bipe de plus en plus rapidement quand le bouclier se rapproche de l'obstacle ou mettre une caméra de recul qui permet au conducteur de voir ce qui est derrière son véhicule.
Cependant ces différents dispositifs nécessitent des implantations qui peuvent se révéler inesthétiques (« verrues ») ou dans des endroits où le champ de vision est limité comme par exemple sous un logo, sous une poignée, dans le bas de la lunette arrière, dans le bouclier au dessus de la plaque d'immatriculation ou dans l'éclaireur de la plaque.
En particulier, les caméras de recul, comme représenté à la figure 1, sont orientées vers le bas avec un axe principal de 45° par rapport à la verticale, pour avoir une vision correcte elle doit être en saillie de la carrosserie.
L'objet de l'invention est de proposer dispositif d'agencement d'une caméra qui permette de voir un angle de vision horizontale important, d'environ 180° et 120° en vertical, qui permette également de voir le bouclier arrière tout en respectant l'esthétique du véhicule et qui soit moins réceptifs aux saletés de la route.
Le dispositif d'agencement d'une caméra et d'un élément d'habillage extérieur selon l'invention est pour un véhicule automobile, ladite caméra est disposée à à l'intérieur dudit élément et ladite caméra est affleurante par rapport au plan de la carrosserie du véhicule. Ainsi le champ de vision de la caméra n'est pas gêné par l'élément sur lequel elle est placée et permet de voir tout ce qui est à l'arrière du véhicule. Cette disposition est particulièrement adaptée au véhicule ayant une plaque d' immatriculation sur le bouclier. La caméra peut également être située sur un coté afin que le conducteur puisse voir ce qu' il se passe de l'autre coté, c'est-à-dire par exemple dans le cas d'une voiture japonnaise avec un volant à droite, de voir le coté avant gauche .
L'élément d'habillage pourrait aussi être une poignée ou un logo.
Selon une caractéristique particulière, l'axe principal de la caméra est sensiblement horizontal. L'avantage de cette caractéristique est une limitation des projections de saletés provenant du sol.
Selon une autre caractéristique, la caméra a un champ de vision qui intégre une partie d'au moins un élément d'habillage extérieur en saillie par rapport à la carrosserie. Ainsi la caméra pourra « voir » si cet élément en saillie est susceptible de toucher quelque chose, et permettra ainsi au conducteur d'éviter d'endommager son véhicule.
Selon une autre caractéristique, le plan de l'élément d'habillage est incliné vers le haut. Le haut est défini par la partie supérieure du véhicule. L'inclinaison vers le haut facilite l'implantation de la caméra dans un élément d'habillage extérieur et offre un choix plus large pour l'homme du métier pour placer la caméra sans dénaturer l'aspect éthétique de cet élément. Selon une autre caractéristique, la caméra est de type grand angle. Ainsi le champ de vision de la caméra est panoramique et ce qui permet de voir également les cotés arrières du véhicule. La caméra peut également être haute résolution. Le conducteur peut ainsi distinguer les détails des objets placés derrière le véhicule, même les plus petits.
Selon une autre caractéristique, la caméra est pivotée à 90° autour de l'axe optique et redressée de 90°. Les caméras ayant un champ de vision plus large dans le sens horizontal (180° pour 120° dans le cas d'une caméra grand angle), il peut être intéressant d'avoir au contraire une vision verticale importante afin que le conducteur puisse voir des objets sur le sol afin d'éviter de rouler dessus. Dans ce cas l'image filmée est pivotée de 90° afin que l'image restituée corresponde à ce que doit voir le conducteur .
Selon une caractéristique particulière, la caméra est fixée dans un élément esthétique tel qu'un logo. Le montage est plus aisé puisque l'ensemble est monté en une seule fois, lors du montage de l'élément. Cette solution présente l'avantage d'avoir une carrosserie standard puisque les fixations au véhicule de la variante sans caméra sont conservées sur la variante avec caméra. Pour la variante avec caméra, une simple ouverture est ajoutée sur la carroserie ainsi que des clips sur le logo.
La caméra peut aussi être fixée sur le coffre. Cette position est un bon compromis : suffisamment haute pour avoir une vision globale et suffisamment basse pour voir sur quoi les roues peuvent rouler. Cette solution est possible facilement quand la plaque d'immatriculation est placée sur le coffre au dessus du bouclier.
La caméra peut également être fixée sur le bouclier. La caméra est placée plus bas mais comme cette partie du véhicule est fixe il n'est pas nécessaire de prévoir un long fil de raccordement à la caméra comme pour le coffre car celui-ci s'ouvre en entraînant avec lui la caméra.
Selon une caractéristique particulière, elle comprend un moyen de sélection de l'image. L'image affiché pour le conducteur est sélectionnée afin de montrer que ce qui présente de l'intérêt.
L' invention porte également sur le véhicule automobile équipé d'une caméra de recul décrite précédemment.
Le principe de cette caméra pourrait bien entendu être utilisée à l'avant ou sur un coté de la même façon sans sortir du cadre de lxinvention.
D' autres avantages pourront encore apparaître à l'homme du métier à la lecture des exemples ci-dessous, illustrés par les figures annexées, et donnés à titre d' exemple .
- La figure 1 représente une vue de profil de l'arrière d'un véhicule équipé d'une caméra de recul de l'état de la technique,
- La figure 2 représente une vue de profil d'une caméra selon l'invention,
- La figure 3 représente une vue arrière du logo équipé de la caméra,
- La figure 4 est une vue de la partie cachée du logo,
- La figure 5 est une coupe de la caméra selon 1 ' invention,
- La figure 6 est une vue de l'intérieur du coffre de l'ensemble composé du logo et de la caméra,
- La figure 7 est une illustration de l'adaptation de
1 ' image . La caméra la d'un exemple de l'état de la technique est une caméra directionnelle avec un axe optique (A) ou axe principal et dont le champ de vision est relativement étroit et qui vise la partie basse arrière du véhicule 2, elle doit donc être en saillie par rapport à la carrosserie de l'arrière dudit véhicule 2 ce qui est inesthétique au niveau de la ligne du véhicule. Cette caméra doit aussi être fixé au véhicule 2, comme la partie en saillie est assez volumineuse, la fixation nécessite un évidement dans la carrosserie qui est à la fois spécifique et assez important.
Au contraire, la caméra 1 de l'invention est affleurante au plan de la carrosserie (sa surface) du véhicule 2 comme visible sur la figure 2. Ainsi la surface extérieure de la carrosserie est continue ce qui n'altère pas la ligne du véhicule.
La caméra 2 est disposée dans un élément d'habillage extérieur comme une pièce de carrosserie ou un élément esthétique ici un logo 3 représentant la marque du constructeur. Ici la caméra 2 est placée au centre, mais elle pourrait tout aussi bien être placée à un autre endroit plus adapté ou plus « discret » esthétiquement pour ne pas dénaturer le logo.
Comme représenté à la figure 5, la caméra 2 est fixé sur un élément d'habillage extérieur (ici le logo 3) ayant une surface incliné vers le haut. On entend par « vers le haut » que lorsque l'élément d'habillage extérieur sera fixé au véhicule, la normale à cette surface soit décalée angulairement par rapport au plan horizontal et que cette normale soit au-dessus du plan horizontal. Ainsi l'axe optique principal de la caméra 2 est au-dessus du plan horizontal, ce qui présente l'avantage de limiter la projection de la saleté ou la boue en provenance de la route. La caméra 1 est fixée sur un support intermédiaire 10 par des vis 100. Le support intermédiaire 10 est clipé sur un support 14 par quatre clips 11, deux sont placés latéralement, un inférieur et un supérieur. Le support 14 est clipé directement au logo 3 comme visible à la figure 3 par l'intermédiaire de quatre clips 30 (deux latéralement, un en haut et un en bas) . Un joint 13 est placé entre le support 14 et le logo 3 pour assurer une étanchéité afin de protéger la partie électrique de la caméra de l'eau (pluie ou projections lors du roulement) qui pourrait toucher le véhicule. Ce joint 13 peut être réalisé en EPDM. Un joint 17 est également placé entre la caméra 1 et le support 14.
L'ensemble est en suite placé sur l'arrière du véhicule 2 grâce à des tétons 15 de clipage qui traversent la paroi 21 du véhicule 2 et deux clips 12 qui s'attachent au rebord du trou 20 dans la paroi 21 (cf. figure 6) .
La caméra 1 est reliée au tableau de bord du véhicule 2 par un fil de liaison 16.
La figure 7 montre le processus de restitution de l'image de la caméra 1 au conducteur. L'image 4 montre la scène initiale dans laquelle circule le véhicule 3.
Dans une première variante, la caméra 1 enregistre l'image 5b si c'est une caméra standard et restitue la même image 7 au conducteur.
Dans une deuxième variante où la caméra 1 est panoramique ou grand angle, la caméra 1 est tournée de 90° autour de son axe optique principal et filme l'image 5a. Un traitement de l'image est réalisé pour sélectionner la partie de l'image pertinente et redresser le résultat obtenu afin que le conducteur reçoive l'image 7.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) et d'un élément d'habillage extérieur (3) de véhicule automobile (2) caractérisée en ce que la caméra (1) est disposée à l'intérieur de l'élément d'habillage extérieur et en ce que ladite caméra (1) est affleurante par rapport au plan de l'élément d'habillage extérieur (3) .
2. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la caméra a un axe optique (A) ou axe principal qui est sensiblement horizontal .
3. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la caméra (1) a un champ de vision qui intégre une partie d'au moins un élément d'habillage extérieur (3) en saillie par rapport à la carrosserie.
4. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plan de l'élément d'habillage (3) est incliné vers le haut .
5. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la caméra (1) est du type grand angle.
6. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la caméra (1) est pivotée à 90° autour de l'axe optique et qu'elle redressé de 90°.
7. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la caméra (1) est fixée dans un élément esthétique (3) .
8. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de sélection de l'image.
9. Dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce qu'elle est relié à l'élément esthétique (3) par au moins un joint d'étanchéité (12, 13).
10. Véhicule automobile (2) équipé d'un dispositif d'agencement d'une caméra (1) selon une des revendications précédentes .
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