EP2819757A2 - Wärmeleitelement für klimatisierbare skisprung-anlaufspuren und klimatisierbares skisprung-anlaufspursystem - Google Patents

Wärmeleitelement für klimatisierbare skisprung-anlaufspuren und klimatisierbares skisprung-anlaufspursystem

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EP2819757A2
EP2819757A2 EP13718093.1A EP13718093A EP2819757A2 EP 2819757 A2 EP2819757 A2 EP 2819757A2 EP 13718093 A EP13718093 A EP 13718093A EP 2819757 A2 EP2819757 A2 EP 2819757A2
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EP
European Patent Office
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track
heat
run
conducting element
coupling region
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EP13718093.1A
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Peter Riedel
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Peter Riedel Patent UG Haftungsbeschraenkt
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Peter Riedel Patent UG Haftungsbeschraenkt
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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    • A63C19/00—Design or layout of playing courts, rinks, bowling greens or areas for water-skiing; Covers therefor
    • A63C19/10—Ice-skating or roller-skating rinks; Slopes or trails for skiing, ski-jumping or tobogganing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C13/00—Pavings or foundations specially adapted for playgrounds or sports grounds; Drainage, irrigation or heating of sports grounds
    • E01C13/10—Pavings or foundations specially adapted for playgrounds or sports grounds; Drainage, irrigation or heating of sports grounds for artificial surfaces for outdoor or indoor practice of snow or ice sports
    • E01C13/12—Pavings or foundations specially adapted for playgrounds or sports grounds; Drainage, irrigation or heating of sports grounds for artificial surfaces for outdoor or indoor practice of snow or ice sports for snow sports, e.g. skiing or ski tow track
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2201/00—Use of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2201/04—Ski jumping
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/12—Electrically powered or heated

Definitions

  • Heat-conducting element for air-conditioned ski-jump start-up tracks
  • the invention relates to a heat-conducting element for use in air-conditioned ski-jump start-up tracks and an air-conditioned ski-jump start-up track system using such a heat-conducting element.
  • Run track channel Such a start-up track system is known from DE 10 2007 060755 A1, in which, furthermore, in the start-up tracks a substantially one of a
  • Polymer material constructed heat conducting element is mounted in the form of a sliding plate.
  • the heat-conducting element has mounting means for fixing the heat-conducting element in the run-up track of the air-conditioned ski-jump inrun track and a heat coupling area for thermal coupling of the heat-conducting element with a defined thermal conductivity to the
  • Air conditioning device in the inrun on The heat-conducting element itself is made of plastic and it is often a thermal paste used to the thermal coupling between the sliding plate and the
  • Heat-conducting element is preferably in the form of a flat sliding plate
  • Thermal conductivity of more than 10 W / m ° K have all metals and metal alloys. Of the classical non-metals, graphite would be a suitable material. Usually, however, the heat-conducting element will be constructed of metallic materials. The highest thermal conductivity at comparatively manageable material and manufacturing costs offers aluminum. The heat-conducting elements can be manufactured particularly economically as one-piece aluminum castings. The scope of protection, however, also encompasses embodiments in which the heat-conducting element is formed in several pieces. It is conceivable that individual components of the
  • Air conditioning device responsible for heat conduction
  • Friction layer for example made of quartz sand, arranged.
  • Frictional layer is said to fulfill the purpose that the ice that is on the
  • the present invention is therefore the object of a
  • Heat conducting plate to provide, which with similarly good thermal
  • the heat coupling region and the at least one run-up coupling region form a surface which inevitably has one or more edges, steps and / or depressions. Due to the high thermal conductivity of the heat-conducting element, ice forms during growth in these areas. Thus, it is firmly anchored in these edges, steps and / or depressions. Even under heavy mechanical stress, for example, by the use of ice milling occurs breaking out and detachment of
  • thermal coupling is meant that a heat conduction transition is ensured, which does not rely solely on radiant heat and / or on a macroscopic material flow. This is preferred by a one-piece construction of the heat conducting element of a
  • the feature of the planar design of the heat coupling region and the start-track coupling regions is to be understood as meaning a multiplicity of geometries.
  • the surfaces can be formed repeatedly curved or periodically structured.
  • the heat coupling region is formed with one of its surfaces such that a close-fitting, ideally positive,
  • Heat coupling area is defined by the area of the surface of the
  • Two of the run-track coupling regions are preferably designed as run-up track flanks, wherein the run-up track flanks, viewed in the run-up track channel extension direction, respectively form outer edges of the heat-conducting element which extend in the run-up track channel extension direction.
  • These run-up track flanks depending on the structural conditions of the run-up track, have different geometry.
  • the outer edges are spaced apart from each other at the spacing of the track width.
  • Run track channel Furthermore, the flat-trained inrun track flanks together with the flat heat coupling region form a depression in the
  • Heat-conducting element in the form of a shell or half shell. It is advantageous that a further start-track coupling region in the form of a transverse section is arranged between the two start-up track flanks. This transverse section is also offset from the heat coupling region in another plane spaced from the heat coupling region, but thermally coupled to the heat coupling region. For the interpretation of the feature of the thermal coupling, reference is made to the statements made above in order to avoid repetition.
  • the transverse section preferably extends between the two
  • Run track flanks In a preferred embodiment, the
  • the outer edges each form a vertically curved in the direction of the Anlaufspurkanal- extension direction and away from the heat coupling region edge region. These edge regions are also thermally coupled to the heat conducting element and preferably formed integrally therewith. As a result, cooling of the inrun track over its entire track width including the approaches of the inrun track laterally limiting flanks is ensured. It is particularly advantageous if the heat-conducting element has a plurality of slide-knob fixing means for mounting a plurality of summer-track slide-nubs on the heat-conducting element. As a result, summer and winter operation can be realized in one and the same inrun track (track-in-track setup).
  • the Gleitnoppen- fixatives allow the preferably releasable attachment of summer track slide nubs, which are in particular made of ceramic material, on the heat conduction.
  • the heat-conducting element thus serves as a carrier for the summer-track sliding nubs, which preferably have cross-sections and / or run-up track flanks
  • the sliding knob fixing means are formed according to this earlier application as Gleitnoppen recordings having arranged in the sauceleitelement Gleitnoppenö Maschinenen, the Gleitnoppenö réelleen through the Pass through the heat conduction therethrough. Furthermore, there are provided spring means which are designed such that they act upon a relative movement between the sliding nubs and the plate-shaped element
  • a particularly space-saving preferred construction is that the plate-spring portions are formed within the Gleitnoppenö réelleen and / or adjacent to the Gleitnoppenö réelleen in the surface contour of Gleitnoppenabilityn. As a result, in particular the space below the Gleitnoppen remain free.
  • Plate spring portions is that they extend at right angles to Gleitnoppenö réelle.
  • the feature transverse is not construed to be limited to rectangular.
  • the plate suspension sections enclose the slide button openings on the upper side of the plate-shaped element and / or on the underside of the plate-shaped element opposite the upper side. Due to the enclosing arrangement results in a uniform recording and initiation of the force acting on the Gleitnoppe force in the plate-shaped element.
  • the spring means extend in areas between the fastening means and the plate-shaped element.
  • Embodiment usually on the fastening means forming part of Gleitnoppe.
  • Gleitnoppenfederungsabitese usually implies the corresponding transverse arrangement of the corresponding plate suspension sections.
  • the sliding knobs are made of natural stone (very hard natural stone such as granites and basalts because of the abrasion resistance) or of ceramic, preferably of porcelain or of an oxide ceramic are. Ceramics, in particular
  • a particularly advantageous variant consists of producing the sliding knobs made of aluminum oxide without surface glaze. This material absorbs water to a certain extent and makes it available on its surface. Since the Gleitnoppen usually in
  • This depression fulfills a number of functions. On the one hand, it ensures that snow, which falls into the inrun channel, stays better on the track and does not slip off so easily. This is especially true when a variety of
  • Heat conducting elements is mounted one behind the other in the run-track channel. Then there are also a plurality of depressions which together provide the said functionality. On the other hand, the depressions are used in
  • Boundary edge height forms and on a first side opposite the second side of the recess, a second boundary edge with a smaller compared to the first boundary edge height second
  • Bounding edge is formed. Both variants form a depression that is easier to fill from one side. This applies in particular when the heat-conducting elements are spaced apart from one another by intermediate spaces (that is, they are not lined up one behind the other) in the run-up track channel. In this installation variant, the air conditioning device located below the heat-conducting element is exposed in the intermediate spaces. In the
  • Gaps would freeze water that comes into contact with the air conditioning device suddenly and thus begin the icing of the run-up track. Down the slope, one would follow
  • Well bottom surface is formed in the run-track coupling areas.
  • the second boundary edge surface is then - as described above - either lower or not formed. The transition from the
  • Recess bottom surface in the run-track coupling areas is preferably formed step-like.
  • the heat-conducting element has an extension, viewed in the run-up track passage direction, which is smaller than the track width.
  • a plurality of heat conduction members are required to equip a run-up track passage therewith.
  • a plurality of depressions occurs at a shorter distance in a row of the embodiments of the heat-conducting element described above, or a large number of intermediate spaces ensue between adjacent heat-conducting elements. In this way, a particularly well-anchored ice layer in the run-up track can be realized after icing.
  • a variant which is similarly advantageous to the previously described variant consists in that the heat coupling region, viewed along the run-up track channel extension direction, has an extension which is smaller than the track width.
  • the present invention relates to an air-conditioned ski-jump start-up track system with two along a start-up spurkanal-
  • the heat-conducting elements When viewed along the run-up track passage direction, the heat-conducting elements are preferably spaced apart from one another in such a way
  • the air-conditioned ski jump start-up track system is characterized as an advantageous variant in that viewed along the run-up track channel extension direction over a length corresponding to the track width, at least two spaced apart heat conducting elements are arranged. This dimensioning of the heat-conducting elements and their distance from one another ensure optimum anchoring of the ice in the run-up track channel.
  • the heat-conducting elements are identically formed and along the run-up track passage direction periodically at the same distance fixed to each other in the inrun track channels.
  • the components can be made simpler and thus cheaper. It is advantageous if the heat coupling regions of the heat conducting elements are formed such that a positive connection of the
  • Air conditioning device forms.
  • the characteristic of the positive connection is not to be interpreted in a microscopic sense. Even if due to dimensional tolerances and different coefficients of thermal expansion column in the
  • Air conditioning device and the heat conducting element are arranged.
  • the air-conditioned ski-jump start-up track system can be configured with sensor devices for metrological detection of the jump characteristics of a skijumper.
  • Figure 1 is a perspective view of a run-track channel 2 in one
  • Ski jump start-up track system with a plurality
  • Figure 2 shows a cross section along the line II-II of Figure 1 and
  • FIG. 3 shows a further perspective view of the run-up track channel 2 of FIG.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a run-up track 2 in a ski-jump start-up track system having a plurality of inventive devices
  • the run-up track channel 2 is bounded laterally by two upper run-up track edge profiles 8, which extend along a run-up track channel extension direction E and are spaced apart from each other in the track width B. These upper run-track channel antenna profiles 8 rest on lower run-up track edge profiles 7, which extend in correspondence with the upper profiles and are also spaced apart in track width B. So bottom of the run-track channel 2 is a thermal insulation layer 5 is disposed between the two lower run-track channel edge profiles 7, which extends across the entire track width B and also along the run-up track extension direction E. On this thermal insulation layer 5 air conditioning devices 3 are arranged in the form of six tubes. These tubes 3 also extend along the run-track channel extension direction E. A multiplicity of identically formed heat-conducting elements 1 are arranged equidistant from each other along the run-up track channel extension direction E, and via mounting means 10 for fixing the heat-conducting elements to the tubes 3
  • the heat-conducting element 1 has on its the tubes 3 facing
  • This heat coupling region 11 is designed in such a way that it is possible to produce a connection which is as positive as possible between the heat coupling region 11 and the tubes 3. Therefore, the heat coupling region 11 has an inverse planar structure compared to the surfaces of the tubes 3, which meshes with the upwardly facing portions of the tubes 3 in a comb-like manner.
  • the tubes 3 facing away from the surface of the heat coupling region 11 forms a
  • the Recess bottom surface 130 bounded by an upwardly extending first edge region 131 such that the recess 13 is formed in a half-shell shape.
  • FIG. 2 shows a cross section along the line II-II of Figure 1.
  • the same components are provided with the same reference numerals. To avoid repetition, reference is therefore made to the preceding statements.
  • the two lower run-track channel edge profiles 7 each have an inwardly cantilevered mounting receptacle 70 with a groove. In this groove engages a corresponding projection of the heat-conducting element 1 in the region of both outer edges 1120, 1130 of the heat-conducting element 1 a.
  • the recess 13 of the heat-conducting element 1 merges laterally over run-up track flanks 112, 113 into the outer edges of the run-up track flanks 1120, 1130.
  • the two lower run-track channel edge profiles 7 each have an inwardly cantilevered mounting receptacle 70 with a groove. In this groove engages a corresponding projection of the heat-conducting element 1 in the region of both outer edges 1120, 1130 of the heat-conducting element 1 a.
  • the recess 13 transitions stepwise over the first edge region 131 into a transverse region 111 which extends between the two outer edges of the run-up track flanks 1120, 1130.
  • the run-up track flanks 1120, 1130 each terminate outward in high-arched edge regions 1121, 1131.
  • the transverse region 111 are
  • the summer track slide nubs 6 have a threaded sleeve 60 in their interior. Between the summer track sliding nubs 6 and acting as a sliding plate heat conducting element 1 spring means 61 are still provided. These suspension means 61 ensure, within certain limits, an elastic mobility between summer track sliding nubs 6 and the heat conducting element 1. These limits depend on the structure and material functionality of the spring means 61.
  • FIG. 3 shows a further perspective view of the run-up track channel 2 of the ski jump start-up track system from FIG. 1. The same components are provided with the same reference numerals. To avoid repetition, reference is therefore made to the preceding statements. In this perspective Interspaces 4 can be seen, which are mounted equidistant from one another along the run-up channel extension direction E.
  • Heat-conducting elements 1 remain free.
  • the air-conditioning devices in the form of the tubes 3 are open to the run-up track channel 2.
  • the forming ice can anchor mechanically optimally in the structures during icing of the run-up track 2 and the thermal coupling is simultaneously improved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Wärmeleitelement (1) für klimatisierbare Skisprung-Anlaufspuren, die einen sich entlang einer Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) erstreckenden Anlaufspurkanal (2) und senkrecht zur Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung (E) eine Spurbreite (B) aufweisen, mit folgenden Merkmalen: Montagemittel (10) zur Fixierung des Wärmeleitelements (1) im Anlaufspurkanal (2) der klimatisierbaren Skisprung-Anlaufspur und einen Wärmekoppelbereich (11) zur thermischen Kopplung des Wärmeleitelements (1) mit einer definierten Wärmeleitfähigkeit an eine sich im Anlaufspurkanal (2) der klimatisierbaren Skisprung-Anlaufspur erstreckende Klimatisierungseinrichtung (3), wobei die Wärmeleitfähigkeit des Wärmekoppelbereichs (11) mehr als 10 W/m° K, bevorzugt mehr als 50 W/m° K und besonders bevorzugt mehr als 100 W/m° K beträgt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Wärmekoppelbereich (11) des Wärmeleitelements thermisch gekoppelt in mindestens einen Anlaufspur- Koppelbereich (111, 112, 113) übergeht, der senkrecht zur Anlaufspurkanall-Erstreckungsrichtung (E) beabstandet zum Wärmekoppelbereich (11) angeordnet ist, wobei der Wärmekoppelbereich (11) und der Anlaufspur-Koppelbereich (111, 112, 113) im Wesentlichen flächig ausgebildet sind und derart versetzt zueinander angeordnet sind, dass diese in unterschiedlichen Ebenen liegen. Weiterhin betrifft die Erfindung ein klimatisierbares Skisprung-Anlaufspursystem unter Einsatz dieser Wärmeleitelemente (1).

Description

Wärmeleitelement für klimatisierbare Skisprung-Anlaufspuren und
klimatisierbares Skisprung-Anlaufspursystem
Die Erfindung betrifft ein Wärmeleitelement für den Einsatz in klimatisierbaren Skisprung-Anlaufspuren und ein klimatisierbares Skisprung-Anlaufspursystem unter Einsatz eines derartigen Wärmeleitelementes.
Solche klimatisierbare Skisprung-Anlaufspur-Systeme weisen einen sich entlang einer Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung erstreckenden Anlaufspurkanal und senkrecht zur Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung eine definierte Spurbreite auf. Im Anlaufspurkanal der klimatisierbaren Skisprung-Anlaufspur erstreckt sich eine Klimatisierungseinrichtung zur Kühlung und/oder Heizung des
Anlaufspurkanals. Aus der DE 10 2007 060755 A1 ist ein solches Anlauf spur-System bekannt, bei dem weiterhin in den Anlaufspuren ein im Wesentlichen aus einem
Polymermaterial aufgebautes Wärmeleitelement in Form einer Gleitplatte montiert ist. Dazu weist das Wärmeleitelement Montagemittel zur Fixierung des Wärmeleitelements im Anlaufspurkanal der klimatisierbaren Skisprung- Anlaufspur und einen Wärmekoppelbereich zur thermischen Kopplung des Wärmeleitelements mit einer definierten Wärmeleitfähigkeit an die
Klimatisierungseinrichtung in der Anlaufspur auf. Das Wärmeleitelement selbst ist aus Kunststoff gefertigt und es kommt oftmals eine Wärmeleitpaste zum Einsatz, um die thermische Kopplung zwischen der Gleitplatte und der
Klimatisierungseinrichtung zu verbessern.
Wenn die Systeme mit den bekannten Gleitplatten für einen Winterbetrieb vereist werden, lässt man Wasser über die Gleitplatten rinnen und kühlt diese von unten mit der thermisch daran gekoppelten Klimatisierungseinrichtung derart dass das über die Gleitplatte rinnende Wasser gefriert.
Dieser Vorgang benötigt nicht unerhebliche Wassermengen und Energie, was für den Betrieb von Sportanlagen nicht unerhebliche Kosten darstellt. Aus diesem Grund ist es von Vorteil, das als Gleitplatte ausgebildete
Wärmeleitelement aus einem Material mit einer guten Wärmeleitung auszubilden. Aus der DE 30 03 069 A1 ist ein klimatisierbare Skispur für Skilauf und Skisprung bekannt. Das bei dieser Skispur zum Einsatz kommende
Wärmeleitelement ist bevorzugt in Form einer ebenen Gleitplatte aus
Aluminium ausgeführt. Die Gleitplatte ist daher derart ausgebildet, dass die Wärmeleitfähigkeit des Wärmekoppelbereichs zur thermischen Kopplung an die Klimatisierungseinrichtung mehr als 10 W/m ° K, bevorzugt mehr als 50 W/m ° K und besonders bevorzugt mehr als 100 W/m ° K beträgt. Eine
Wärmeleitfähigkeit von mehr als 10 W/m ° K weisen sämtliche Metalle und Metalllegierungen auf. Von den klassischen Nicht-Metallen wäre Graphit ein geeigneter Werkstoff. Üblicherweise wird das Wärmeleitelement jedoch aus metallischen Werkstoffen aufgebaut sein. Die höchste thermische Leitfähigkeit bei vergleichsweise überschaubaren Material- und Herstellungskosten bietet Aluminium. Die Wärmeleitelemente lassen sich besonders wirtschaftlich als einstückige Aluminium-Gussteile fertigen. Vom Schutzbereich umfasst sind jedoch auch Ausführungsformen, bei denen das Wärmeleitelement mehrstückig ausgebildet ist. Dabei ist es denkbar, dass einzelne Bauelemente des
Wärmeleitelementes eine Wärmeleitfähigkeit von weniger als 10 W/m ° K aufweisen. Entscheidend ist, ob der für den Wärmeübergang von der
Klimatisierungseinrichtung zum Wärmeleitelement verantwortliche
Wärmekoppelbereich des Wärmeleitelements eine Wärmeleitung im
beanspruchten Parameterbereich aufweist.
Auf der Oberseite der Gleitplatte aus der DE 30 03 069 A1 ist eine
Reibungsschicht, beispielsweise aus Quarzsand, angeordnet. Diese
Reibungsschicht soll den Zweck erfüllen, dass sich das Eis, das auf der
Gleitplatte gefroren ist, nicht ablöst und auf einer Schanze nach unten abrutscht.
Es hat sich gezeigt, dass trotz der guten thermischen Eigenschaften der bekannten Aluminium-Gleitplatten die mechanische Verankerung des Eises in der Spur nicht optimal gewährleistet ist. Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde eine
Wärmeleitplatte bereit zu stellen, die bei ähnlich guten thermischen
Eigenschaften eine sichere und robuste Verankerung des Eises in der Skisprung- Anlaufspur ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch eine Wärmeleitplatte mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Wärmekoppelbereich des
Wärmeleitelements thermisch gekoppelt in mindestens einen Anlaufspur- Koppelbereich übergeht, der senkrecht zur Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung beabstandet zum Wärmekoppelbereich angeordnet ist, wobei der Wärmekoppelbereich und der Anlaufspur- Koppelbereich im
Wesentlichen flächig ausgebildet sind und derart versetzt zueinander angeordnet sind, dass diese in unterschiedlichen Ebenen liegen. Durch diese Struktur bilden der Wärmekoppelbereich und der mindestens eine Anlaufspur- Koppelbereich eine Oberfläche, die zwangsläufig eine oder mehrere Kanten, Stufen und/oder Vertiefungen aufweist. In diesen Bereichen entsteht aufgrund der hohen thermischen Leitfähigkeit des Wärmeleitelementes das Eis beim Aufwachsen. Somit wird es in diesen Kanten, Stufen und/oder Vertiefungen fest verankert. Auch bei starker mechanischer Beanspruchung beispielsweise durch dein Einsatz von Eisfräsen tritt ein Ausbrechen und Ablösen von
Eisabschnitten nicht statt. Außerdem wird sichergestellt, dass der Fluss der thermischen Energie zwischen Wärmekoppelbereich des Wärmeleitelements und dem davon beabstandeten Anlauf spur- Koppelbereich durch die thermische Kopplung der Bereiche erfolgt. Mit thermischer Kopplung ist gemeint, dass ein Wärmeleitungsübergang sichergestellt ist, der nicht allein auf Strahlungswärme und/oder auf einen makroskopischen Materialstrom abstellt. Bevorzugt wird dies durch einen einstückigen Aufbau des Wärmeleitelementes aus einem
Werkstoff mit hinreichender Wärmeleitung gewährleistet. Unter dem Merkmal der flächigen Ausbildung des Wärmekoppelbereiches und der Anlaufspur- Koppelbereiche ist eine Vielzahl von Geometrien zu verstehen. Die Flächen können mehrfach gekrümmt oder auch periodisch strukturiert ausgebildet sein. Der Wärmekoppelbereich ist mit einer seiner Oberflächen derart ausgeformt ist, dass sich ein eng anschmiegender, im Idealfall formschlüssiger,
mechanischer Kontakt zu den Bauelementen der Klimatisierungseinrichtung herstellen lässt, in denen ein Klimatisierungsmedium geführt ist. Der
Wärmekoppelbereich ist durch den Bereich der Oberfläche des
Wärmeleitelementes definiert, in dem sich der mechanische Kontakt zu den genannten Bauelementen der Klimatisierungseinrichtung herstellen lässt. Die übrigen mit dem Wärmekoppelbereich thermisch gekoppelten Abschnitte des Wärmeleitelements sind Anlaufspur-Koppelbereiche.
Zwei der Anlaufspur-Koppelbereiche sind bevorzugt als Anlaufspurflanken ausgebildet, wobei die Anlaufspurflanken in Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung betrachtet jeweils Außenkanten des Wärmeleitelements ausbilden, die sich in Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung erstrecken. Diese Anlaufspurflanken können, abhängig von den baulichen Gegebenheiten des Anlaufspurkanals, unterschiedliche Geometrie aufweisen. Bevorzugt sind deren Außenkanten im Abstand der Spurbreite voneinander beabstandet. Dadurch erstreckt sich das Wärmeleitelement quer zur Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung betrachtet über die gesamte Spurbreite des
Anlaufspurkanals. Weiterhin bilden die flächig ausgebildeten Anlaufspurflanken zusammen mit dem flächigen Wärmekoppelbereich eine Vertiefung im
Wärmeleitelement in Form einer Schale oder Halbschale. Es ist von Vorteil, dass zwischen den beiden Anlaufspurflanken ein weiterer Anlaufspur-Koppelbereich in Form eines Querabschnitts angeordnet ist. Auch dieser Querabschnitt ist versetzt zum Wärmekoppelbereich in einer anderen zum Wärmekoppelbereich beabstandeten Ebene angeordnet, jedoch thermisch mit dem Wärmekoppelbereich gekoppelt. Zur Auslegung des Merkmals der thermischen Kopplung wird auf die vorangehend gemachten Ausführungen verwiesen, um Wiederholungen zu vermeiden. Der Querabschnitt erstreckt sich bevorzugt zwischen den beiden
Anlaufspurflanken. Bei einer bevorzugten Ausführungsform nimmt der
Querabschnitt die gesamte Spurbreite des Anlaufspurkanals ein. Dadurch bildet der Querabschnitt zusammen mit den Anlaufspurflanken die Bereiche, die der Gleitoberfläche der Anlaufspur räumlich am nächsten kommen.
Mit Vorteil bilden die Außenkanten jeweils einen in Richtung senkrecht zur Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung und weg vom Wärmekoppelbereich hochgewölbten Randbereich aus. Diese Randbereiche sind ebenfalls thermisch mit dem Wärmeleitelement gekoppelt und bevorzugt einstückig mit diesem ausgebildet. Dadurch wird eine Kühlung der Anlaufspur über deren gesamte Spurbreite einschließlich der Ansätze der die Anlaufspur seitlich begrenzenden Flanken gewährleistet. Von besonderem Vorteil ist es, wenn das Wärmeleitelement eine Mehrzahl Gleitnoppen- Fixiermittel für die Montage einer Mehrzahl an Sommerspur- Gleitnoppen am Wärmeleitelement aufweist. Dadurch lässt sich in ein und derselben Anlaufspur- ein Sommer- und ein Winterbetrieb realisieren (Spur-inSpur-Aufbau). Die Gleitnoppen- Fixiermittel ermöglichen die bevorzugt lösbare Befestigung von Sommerspur-Gleitnoppen, die insbesondere aus keramischem Material aufgebaut sind, am Wärmeleitelement. Im Sommerbetrieb dient somit das Wärmeleitelement als Träger für die Sommerspur-Gleitnoppen, die bevorzugt auf den als Querabschnitt und/oder als Anlaufspurflanken
ausgebildeten Anlauf spur- oppelbereichen fixierbar sind. Bei diesem
bevorzugten Ausführungsbeispiel bildet das Wärmeleitelement eine Gleitplatte im Sinne der vom gleichen Anmelder und Erfinder am 12.08.2011 eingereichten deutschen Patentanmeldung DE 10 2011 052662. Diese Patentanmeldung beansprucht eine besondere Lagerung der Gleitnoppen in der
Gleitplatte/Wärmeleitelement.
Die Gleitnoppen-Fixiermittel sind gemäß dieser früheren Anmeldung als Gleitnoppen-Aufnahmen ausgebildet, die im Wärmeleitelement angeordnete Gleitnoppenöffnungen aufweisen, wobei die Gleitnoppenöffnungen durch das Wärmeleitelement hindurch reichen. Weiterhin sind Federungsmittel vorgesehen, die derart ausgebildet sind, dass diese auf eine Relativbewegung zwischen den Gleitnoppen und dem plattenförmigen Element eine
Rückstellkraft ausüben.
Bevorzugt sind die Federungsmittel zwischen Gleitnoppenfederungsabschnitten der Gleitnoppen und Plattenfederungsabschnitten des plattenförmigen
Elements angeordnet. Durch diese Anordnung der Federungsmittel ist es möglich, eine hinreichende Federungs-Funktionalität bereit zu stellen und gleichzeitig eine möglichst hohe konstruktionstechnische Freiheit für die Integration weiterer Funktionalitäten zu realisieren. Letztlich findet die elastische Verformung der Federungsmittel im Bereich zwischen der Gleitnoppe und dem plattenförmigen Element statt. Dabei sind die die Relativbewegung an die Federungsmittel mechanisch weiter gebenden Abschnitte der Gleitnoppe als Gleitnoppenfederungsabschnitte bezeichnet. Durch die Federungsmittel wird die Verformungskraft an den Plattenfederungsabschnitten des als Wärmeleitelement ausgebildeten plattenförmigen Elements aufgenommen. Für die räumliche Anordnung dieser Federungsabschnitte und der Federungsmittel gibt es unterschiedliche
Varianten, die nachfolgend näher diskutiert werden.
Eine besonders platzsparende bevorzugte Bauweise besteht darin, dass die Plattenfederungsabschnitte innerhalb der Gleitnoppenöffnungen und/oder angrenzend an die Gleitnoppenöffnungen in der Oberflächenkontur der Gleitnoppenaufnahmen ausgebildet sind. Dadurch kann insbesondere der Bauraum unterhalb der Gleitnoppen frei bleiben.
Für die vorangehend genannte Bauweise ist es weiterhin von Vorteil, dass sich die Plattenfederungsabschnitte quer zu den Gleitnoppenöffnungen erstrecken. Üblicherweise erstrecken sich die Gleitnoppenöffnungen im plattenförmigen Element entlang einer Erstreckungsachse. Mit dem Merkmal quer zu den Gleitnoppenöffnungen ist dann entsprechend quer zur Erstreckungsachse der Gleitnoppenöffnung gemeint. Ein Spezialfall für diese Anordnung der
Plattenfederungsabschnitte besteht darin, dass diese sich rechtwinklig zur Gleitnoppenöffnung erstrecken. Das Merkmal quer ist jedoch nicht auf rechtwinklig beschränkt auszulegen.
Für die vorangehend beschriebene Bauweise der Gleitplatte ist es weiterhin von Vorteil, dass die Plattenfederungsabschnitte die Gleitnoppenöffnungen auf der Oberseite des plattenförmigen Elements und/oder auf der der Oberseite gegenüber liegenden Unterseite des plattenförmigen Elements umschließen. Durch die umschließende Anordnung ergibt sich eine gleichmäßige Aufnahme und Einleitung der auf die Gleitnoppe wirkenden Kraft in das plattenförmige Element.
Unabhängig von den vorangehend beschriebenen Bauweisen ist es von Vorteil, dass die Gleitnoppen lösbare Befestigungsmittel aufweisen, mittels denen die Gleitnoppen in den Gleitnoppenöffnungen fixiert sind. Auf diese Weise lassen sich beschädigte oder abgenutzte Gleitnoppen einfacher ersetzen.
Bei der Variante, die Gleitnoppen mit lösbaren Befestigungsmitteln auszubilden ist es vorteilhaft, dass sich die Federungsmittel in Bereiche zwischen den Befestigungsmitteln und dem plattenförmigen Element erstrecken. Die
Gleitnoppenfederungsabschnitte befinden sich bei dieser bevorzugten
Ausführungsform üblicherweise an den Befestigungsmitteln, die einen Teil der Gleitnoppe bilden.
Es ist von Vorteil, wenn sich die Gleitnoppenfederungsabschnitte quer zu den Gleitnoppenöffnungen erstrecken. Diese Anordnung der
Gleitnoppenfederungsabschnitte impliziert meist die entsprechende Quer- Anordnung der korrespondierenden Plattenfederungsabschnitte.
Die Federungsmittel weisen bevorzugt ein Polymerelement in Form eines Polymerklebers, eines Polymer-O- Rings oder eines Polymerstücks auf. Ein Kleber hat den Vorteil in die vorhandene Geometrie hineinzufließen und auch Zugspannungen aufnehmen zu können. O-Ringe sind preiswert und mit den gewünschten Elastizitätseigenschaften einfach erhältlich. Ein Polymerstück, beispielsweise in Form eines kleinen Keils oder Klotzes stellt eine einfache Variante zur Ausbildung der Federungsmittel dar. Als weitere Varianten wären auch metallisch ausgebildete Federelemente oder Naturmaterialien denkbar. Allen Varianten gemeinsam ist, dass die gewünschten Elastizitäts- und
Langzeit-Stabilitätseigenschaften über einen recht breiten Temperaturbereich von -40 ° C bis +60 ° C gewährleistet sein sollten. Entsprechende Polymere und Polymerkleber sind am Markt einfach erhältlich.
Für alle der vorangehend beschriebenen Varianten der Gleitplatte gilt bevorzugt, dass die Gleitnoppen zumindest auf ihrer Oberfläche aus Naturstein (hier bieten sich wegen der Abriebfestigkeit sehr harte Naturstein wie zum Beispiel Granite und Basalte an) oder aus Keramik, bevorzugt aus Porzellan oder aus einer Oxidkeramik aufgebaut sind. Keramiken, insbesondere
Porzellan, lassen sich mit Toleranzen knapp unter einem Millimeter
wirtschaftlich herstellen. Eine besonders vorteilhafte Variante besteht darin, die Gleitnoppen aus Aluminiumoxid ohne Oberflächenglasur herzustellen. Dieses Material nimmt zu einem gewissen Maß Wasser auf und stellt es an seiner Oberfläche zur Verfügung. Da die Gleitnoppen üblicherweise im
Sprungbetrieb mit einem Wasserfilm überspült werden, trägt diese Eigenschaft zu noch besseren Gleiteigenschaften bei. Grundsätzlich sind durch den Einsatz von Keramiken alle werkstofftechnischen Vorteile dieses Materials hinsichtlich seiner dauerhaften Witterungs- und Abriebbeständigkeit in der Gleitplatte realisierbar.
Die vorangehend beschriebenen Varianten der Gleitnoppen-Lagerung in der als Wärmeleitplatte ausgebildeten Gleitplatte sind unter dem Gesichtspunkt eines geräuscharmen Betriebs der Sommerspur von Bedeutung. Bisher sind
hauptsächlich Gleitplatten aus Polymeren zum Einsatz gekommen, weil diese einerseits eine einfache Fixierung von Sommerspur-Gleitnoppen ermöglichen und andererseits vibrationsdämpfende und damit geräuschmindernde
Eigenschaften haben. Wenn das Wärmeleitelement in Form einer Gleitplatte aus einem metallischen Werkstoff gefertigt ist, so sind im Bereich der
Gleitnoppen- Fixiermittel durch die Federungsmittel Vorkehrungen zu treffen, um die Geräuschentwicklung bei der Nutzung als Sommerspur zu reduzieren. Für alle vorangehend beschriebenen Bauformen des Wärmeleitelements ist es von Vorteil, dass das Wärmeleitelement eine Vertiefung mit einer
Vertiefungsbodenfläche aufweist, wobei der Wärmekoppelbereich zumindest abschnittsweise die Vertiefungsbodenfläche ausbildet. Diese Vertiefung erfüllt eine Reihe von Funktionen. Zum einen sorgt sie dafür, dass Schnee, der in den Anlaufspurkanal fällt, besser auf der Spur liegen bleibt und nicht so leicht abrutscht. Dies gilt insbesondere dann, wenn eine Vielzahl von
Wärmeleitelementen hintereinander im Anlaufspurkanal montiert ist. Dann ist auch eine Vielzahl von Vertiefungen vorhanden, die gemeinsam die genannte Funktionalität bereitstellen. Zum anderen dienen die Vertiefungen beim
Vereisen der Spur mit Wasser, das in den Anlaufspurkanal gegeben wird, als Auffangbecken. Bei der bereits erwähnten seriellen Kombination von
Wärmeleitelementen entlang der Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung hat dies den Effekt, das Wasser, das im oberen Bereich in den Anlaufspurkanal gegeben wird, zunächst die erste Vertiefung auffüllt, bevor diese überläuft und die dem Gefälle der Anlaufspur folgende nächste Vertiefung zu füllen beginnt. Auf diese Weise lässt sich zum einen bei einer geschickten Einstellung von Wasserzufuhr und Kühlleistung der Wasserverbrauch beim Vereisen minimieren und zum anderen verankert sich die entstehende Eisschicht in den entlang der Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung hintereinander folgenden Vertiefungen.
Im Hinblick auf die bevorzugte Ausgestaltung mit einer Vertiefung ist es für das Wärmeleitelement weiterhin von Vorteil, wenn die Vertiefung in
Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung betrachtet auf einer ersten Seite der Vertiefung eine erste Begrenzungskante mit einer ersten
Begrenzungskantenhöhe ausbildet und auf einer zur ersten Seite gegenüber liegenden zweiten Seite der Vertiefung eine zweite Begrenzungskante mit einer im Vergleich zur ersten Begrenzungskantenhöhe geringeren zweiten
Begrenzungskantenhöhe aufweist. Alternativ dazu wäre vorzusehen, dass die Vertiefung auf einer zur ersten Seite gegenüber liegenden zweiten Seite der Vertiefung ohne eine zur ersten Seite gegenüber liegende zweite
Begrenzungskante ausgebildet ist. Beide Varianten bilden eine Vertiefung, die von einer Seite her einfacher befüllbar ist. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Wärmeleitelemente durch Zwischenräume beabstandet zueinander (also nicht bündig hintereinander aufgereiht) im Anlaufspurkanal montiert sind. Bei dieser Montagevariante liegt die unterhalb des Wärmeleitelements befindliche Klimatisierungseinrichtung in den Zwischenräumen frei. In den
Zwischenräumen würde Wasser, das mit der Klimatisierungseinrichtung in Kontakt, tritt schlagartig gefrieren und auf diese Weise die Vereisung des Anlaufspurkanals beginnen. Abwärts dem Gefälle folgend würde ein
Wärmeleitelement mit einer Vertiefung folgen, die aufwärts betrachtet entweder keine oder eine niedrigere Begrenzungskantenhöhe aufweist als abwärts dem Gefälle folgend betrachtet.
Die Vertiefung des Wärmeleitelements lässt sich vorteilhaft ausbilden, wenn die erste Begrenzungskante durch einen Übergang von der
Vertiefungsbodenfläche in die Anlaufspur-Koppelbereiche gebildet ist. Die zweite Begrenzungskantenfläche ist dann - wie vorangehend beschrieben - entweder niedriger oder gar nicht ausgebildet. Der der Übergang von der
Vertiefungsbodenfläche in die Anlauf spur- Koppelbereiche ist dabei bevorzugt stufenartig ausgebildet.
Eine weitere für alle vorangehend beschriebenen Bauformen vorteilhafte Variante besteht darin, dass das Wärmeleitelement in der Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung betrachtet eine Ausdehnung aufweist, die kleiner als die Spurbreite ist. Mit dieser beschränkten Ausdehnung in Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung ist eine Vielzahl von Wärmeleitelementen erforderlich, um einen Anlaufspurkanal damit auszustatten. Dadurch tritt in kürzerem Abstand bei einer Reihe der vorangehend beschriebenen Ausführungsformen des Wärmeleitelementes eine Vielzahl von Vertiefungen auf oder es folgt eine Vielzahl von Zwischenräumen zwischen benachbarten Wärmeleitelementen. Auf diese Weise lässt sich nach dem Vereisen eine besonders gut verankerte Eisschicht im Anlaufspurkanal realisieren.
Eine zur vorangehend beschriebenen Variante ähnlich vorteilhafte Variante besteht darin, dass der Wärmekoppelbereich entlang der Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung betrachtet eine Ausdehnung aufweist, die kleiner als die Spurbreite ist.
Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein klimatisierbares Skisprung- Anlaufspursystem mit zwei sich entlang einer Anlauf spurkanal-
Erstreckungsrichtung erstreckenden Anlaufspurkanälen, die jeweils eine
Spurbreite aufweisen und in denen jeweils eine Klimatisierungseinrichtung zum Beheizen und/oder zum Kühlen des Anlaufspurkanals angeordnet ist, wobei in jedem Anlaufspurkanal eine Mehrzahl von Wärmeleitelementen gemäß den vorangehend beschriebenen Varianten angeordnet ist.
Bevorzugt sind die Wärmeleitelemente entlang der Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung betrachtet derart beabstandet voneinander in den
Anlaufspurkanälen fixiert, dass zwischen benachbarten Wärmeleitelementen Zwischenräume bleiben, in denen die Klimatisierungseinrichtung offen liegt. Der funktionale Vorteil der Zwischenräume ist bereits vorangehend beschrieben worden. Um Wiederholungen zu vermeiden wird auf die dortigen Ausführungen verwiesen. Das klimatisierbare Skisprung-Anlaufspursystem ist als vorteilhafte Variante dadurch gekennzeichnet, dass entlang der Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung auf einer Länge betrachtet, die der Spurbreite entspricht, mindestens zwei voneinander beabstandete Wärmeleitelemente angeordnet sind. Diese Dimensionierung der Wärmeleitelemente und deren Abstand zueinander sorgen für eine optimale Verankerung des Eises im Anlaufspurkanal.
Bevorzugt sind die Wärmeleitelemente identisch ausgebildet und entlang der Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung periodisch mit gleichem Abstand zueinander in den Anlaufspurkanälen fixiert. Durch die Vereinheitlichung der Bauelemente und deren periodische Anordnung lassen sich die Bauelemente einfacher und somit kostengünstiger herstellen. Es ist von Vorteil, wenn die Wärmekoppelbereiche der Wärmeleitelemente derart ausgeformt sind, dass sich eine formschlüssige Verbindung der
Wärmekoppelbereiche mit Wärmekoppelabschnitten der
Klimatisierungseinrichtung ausbildet. Das Merkmal des Formschlusses ist nicht im mikroskopischen Sinne auszulegen. Auch wenn aufgrund von Maßtoleranzen und unterschiedlichen thermischen Ausdehnungskoeffizienten Spalte im
Millimeterbereich auftreten sollten, so ist üblicherweise dennoch über die auftretende Konvektion ein hinreichender Wärmeübergang gegeben. Weiterhin besteht die Möglichkeit zur Optimierung des Wärmeübergangs Wärmeleitpasten oder -gels einzusetzen, die zwischen den Baugruppen der
Klimatisierungseinrichtung und dem Wärmeleitelement angeordnet sind.
Es versteht sich von selbst, dass sich das klimatisierbare Skisprung- Anlauf spursystem mit Sensor- Einrichtungen zur messtechnischen Erfassung der Absprungcharakteristik eines Skispringers ausgestalten lässt.
Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Figuren 1 bis 3 beschrieben.
Es zeigt:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines Anlaufspurkanals 2 in einem
Skisprung-Anlaufspursystem mit einer Mehrzahl
erfindungsgemäßer Wärmeleitelemente 1 ;
Figur 2 einen Querschnitt entlang der Linie II-II aus Figur 1 und
Figur 3 eine weitere perspektivische Ansicht des Anlaufspurkanals 2 des
Skisprung-Anlaufspursystems aus Figur 1. Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Anlaufspurkanals 2 in einem Skisprung-Anlaufspursystem mit einer Mehrzahl erfindungsgemäßer
Wärmeleitelemente 1. Der Anlaufspurkanal 2 wird durch zwei sich entlang einer Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung E erstreckende, in der Spurbreite B beabstandet voneinander angeordnete obere Anlaufspurkanal-Kantenprofile 8 lateral begrenzt. Diese oberen Anlaufspurkanal- antenprofile 8 liegen auf unteren Anlaufspurkanal-Kantenprofilen 7 auf, die sich entsprechend den oberen Profilen erstrecken und ebenfalls in Spurbreite B voneinander beabstandet sind. Also Boden des Anlaufspurkanals 2 ist zwischen den beiden unteren Anlaufspurkanal-Kantenprofilen 7 eine thermische Isolationsschicht 5 angeordnet, die sich quer über die gesamte Spurbreite B und ebenfalls entlang der Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung E erstreckt. Auf dieser thermischen Isolationsschicht 5 sind Klimatisierungseinrichtungen 3 in Form von sechs Röhren angeordnet. Diese Röhren 3 erstrecken sich ebenfalls entlang der Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung E. Auf den Röhren 3 ist entlang der Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung E betrachtet eine Vielzahl gleich ausgebildeter Wärmeleitelemente 1 äquidistant zueinander angeordnet und über Montagemittel 10 zur Fixierung der Wärmeleitelemente an den
Anlaufspur-Kantenprofilen fixiert. An den Wärmeleitelementen 1 lassen sich Sommerspur-Gleitnoppen 6 befestigen. Daher handelt es sich bei diesem
Skisprung-Anlaufspursystem um eine Kombispur, die einen Sommerbetrieb mit einem Winterbetrieb in der gleichen Spur ermöglicht (Spur-in-Spur).
Das Wärmeleitelement 1 weist auf seiner den Röhren 3 zugewandten
Unterseite einen Wärmekoppelbereich 11 auf. Dieser Wärmekoppelbereich 11 ist derart ausgestaltet, dass sich eine möglichst formschlüssige Verbindung zwischen dem Wärmekoppelbereich 11 und den Röhren 3 herstellen lässt. Daher weist der Wärmekoppelbereich 11 eine im Vergleich zu den Oberflächen der Röhren 3 inverse flächige Struktur auf, die in die nach oben gewandten Abschnitte der Röhren 3 kammartig eingreift. Die den Röhren 3 abgewandte Oberfläche des Wärmekoppelbereichs 11 bildet eine
Vertiefungsbodenfläche 130 einer auf einer Seite nicht begrenzten
Vertiefung 13 des Wärmeleitelements 1. Auf der anderen Seite ist die Vertiefungsbodenfläche 130 durch einen sich nach oben erstreckenden ersten Randbereich 131 derart begrenzt, dass die Vertiefung 13 halbschalenförmig ausgebildet ist. Im Zusammenhang mit Figur 2 wird die Geometrie der
Vertiefung 13 nachfolgend näher beschrieben.
Figur 2 zeigt einen Querschnitt entlang der Linie II-II aus Figur 1. Gleiche Bauelemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird daher auf die vorangehenden Ausführungen verwiesen. Die beiden unteren Anlaufspurkanal-Kantenprofile 7 weisen jeweils eine nach innen kragende Montageaufnahme 70 mit einer Nut auf. In diese Nut greift ein korrespondierender Vorsprung des Wärmeleitelementes 1 im Bereich beider Außenkanten 1120, 1130 des Wärmeleitelementes 1 ein. Die Vertiefung 13 des Wärmeleitelementes 1 geht seitlich über Anlaufspurflanken 112,113 in die Außenkanten der Anlaufspurflanken 1120,1130 über. Entlang der
Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung E betrachtet geht die Vertiefung 13 stufenartig über den ersten Randbereich 131 in einen Querbereich 111 über, der sich zwischen den beiden Außenkanten der Anlaufspurflanken 1120, 1130 erstreckt. Die Anlaufspurflanken 1120,1130 enden jeweils nach außen in hochgewölbten Randbereichen 1121 , 1131. Im Querbereich 111 sind
Fixiermittel 12 zum Fixieren der Sommerspur-Gleitnoppen 6 in Form von Vertiefungen mit einer Mehrzahl von Bohrungen zum Durchführen einer Schraube oder eines Bolzens ausgebildet. Die Sommerspur-Gleitnoppen 6 weisen in Ihrem Innern eine Gewindehülse 60 auf. Zwischen den Sommerspur- Gleitnoppen 6 und dem als Gleitplatte wirkenden Wärmeleitelement 1 sind weiterhin Federungsmittel 61 vorgesehen. Diese Federungsmittel 61 stellen in gewissen Grenzen eine elastische Beweglichkeit zwischen Sommerspur- Gleitnoppen 6 und dem Wärmeleitelement 1 sicher. Diese Grenzen hängen von Struktur und Werkstofffunktionalität der Federungsmittel 61 ab. Figur 3 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht des Anlaufspurkanals 2 des Skisprung-Anlaufspursystems aus Figur 1. Gleiche Bauelemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird daher auf die vorangehenden Ausführungen verwiesen. In dieser Perspektive sind Zwischenräume 4 erkennbar, die zwischen den entlang der Anlaufkanal- Erstreckungsrichtung E äquidistant voneinander montierten
Wärmeleitelementen 1 frei bleiben. In diesen Zwischenbereichen 4 liegen die Klimatisierungseinrichtungen in Form der Röhren 3 zum Anlaufspurkanal 2 hin offen. Dadurch kann sich das bildende Eis beim Vereisen des Anlaufspurkanals 2 mechanisch optimal in den Strukturen verankern und die thermische Kopplung ist gleichzeitig verbessert. Weiterhin ist erkennbar, wie der Querbereich 111 jedes Wärmeleitelementes die Fixiermittel 12 für die Montage von
Sommerspur-Gleitnoppen in Form von sechs über die Anlaufspurbreite B verteilte Vertiefungen aufweist. Wenn die Wärmeleitelemente 1 - wie hier dargestellt - mit Sommerspur-Gleitnoppen 6 ausgestattet sind, kann der Anlaufspurkanal 2 als so genannte Kombispur sowohl im Sommer- als auch im Winterbetrieb genutzt werden. Abschließend sei betont, dass in den Figuren nur eine von vielen Varianten für die Ausgestaltung des Wärmeleitelementes gezeigt ist. Ebenso wäre es denkbar das Wärmeleitelement in Erstreckungsrichtung E betrachtet deutlich länger auszugestalten und darauf mehrere Querbereiche und/oder Vertiefungen vorzusehen.
Bezugszeichenliste:
1 Wärmeleitelement
10 Montagemittel zur Fixierung des Wärmeleitelements
11 Wärmekoppelbereich
111 Anlaufspur-Koppelbereich als Querabschnitt
112 Anlaufspur-Koppelbereich als Anlaufspurflanke
1120 Außenkante der Anlaufspurflanke
1121 hochgewölbter Randbereich
113 Anlaufspur-Koppelbereich als Anlaufspurflanke
1130 Außenkante der Anlaufspurflanke
1131 hochgewölbter Randbereich
12 Fixiermittel für die Montage von Sommerspur-Gleitnoppen
13 Vertiefung des Wärmeleitelements
130 Vertiefungsbodenfläche
131 erste Begrenzungskante
2 Anlaufspurkanal
3 Klimatisierungseinrichtung
4 Zwischenräume zwischen benachbarten Wärmeleitelementen
5 thermische Isolationsschicht
6 Sommerspur-Gleitnoppen
60 Schraubgewinde
61 Federungsmittel
7 untere Anlaufspurkanal-Kantenprofile
70 Montageaufnahme
8 obere Anlaufspurkanal- Kantenprofile
Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung
Spurbreite des Anlaufspurkanals

Claims

Patentansprüche:
1. Wärmeleitelement (1) für klimatisierbare Skisprung-Anlaufspuren, die einen sich entlang einer Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) erstreckenden Anlaufspurkanal (2) und senkrecht zur Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) eine Spurbreite (B) aufweisen,
mit folgenden Merkmalen:
• Montagemittel (10) zur Fixierung des Wärmeleitelements (1 ) im
Anlaufspurkanal (2) der klimatisierbaren Skisprung-Anlaufspur und
• einen Wärmekoppelbereich (11) zur thermischen Kopplung des
Wärmeleitelements (1) mit einer definierten Wärmeleitfähigkeit an eine sich im Anlaufspurkanal (2) der klimatisierbaren Skisprung-Anlaufspur erstreckende Klimatisierungseinrichtung (3), wobei die Wärmeleitfähigkeit des Wärmekoppelbereichs (11) mehr als 10 W/m°K, bevorzugt mehr als 50 W/m°K und besonders bevorzugt mehr als 100 W/m°K beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmekoppelbereich (11) des Wärmeleitelements thermisch gekoppelt in mindestens einen Anlaufspur-Koppelbereich (111,112,113) übergeht, der senkrecht zur Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) beabstandet zum Wärmekoppelbereich (11) angeordnet ist, wobei der Wärmekoppelbereich (11) und der Anlaufspur-Koppelbereich (111,112,113) im
Wesentlichen flächig ausgebildet sind und derart versetzt zueinander angeordnet sind, dass diese in unterschiedlichen Ebenen liegen.
2. Wärmeleitelement (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement (1) zwei als Anlaufspurflanken (112,113) ausgebildete Anlaufspur-Koppelbereiche aufweist, wobei die Anlaufspurflanken (112,113) in Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) betrachtet jeweils
Außenkanten (1120,1130) des Wärmeleitelements (1) ausbilden, die sich in Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung (E) erstrecken.
3. Wärmeleitelement (1 ) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkanten (1 120, 1 1 30) im Abstand der Spurbreite (B) voneinander
beabstandet sind.
4. Wärmeleitelement (1 ) gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Anlaufspurflanken (1 12, 1 13) ein weiterer Anlaufspur- Koppelbereich in Form eines Querabschnitts (1 1 1 ) angeordnet ist.
5. Wärmeleitelement (1 ) gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Querabschnitt (1 1 1 ) zwischen den beiden Anlaufspurflanken (1 12, 1 13) erstreckt.
6. Wärmeleitelement (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement (1 ) eine Mehrzahl Gleitnoppen- Fixiermittel (12) für die Montage einer Mehrzahl Sommerspur-Gleitnoppen (5) am Wärmeleitelement (1 ) aufweist.
7. Wärmeleitelement (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement (1 ) eine Vertiefung (13) mit einer Vertiefungsbodenfläche (130) aufweist, wobei der Wärmekoppelbereich (1 1 ) zumindest abschnittsweise die Vertiefungsbodenfläche (130) ausbildet.
8. Wärmeleitelement (1 ) gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (13) in Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) betrachtet auf einer ersten Seite der Vertiefung eine erste Begrenzungskante (131 ) mit einer ersten Begrenzungskantenhöhe ausbildet und
auf einer zur ersten Seite gegenüber liegenden zweiten Seite der
Vertiefung (13) eine zweite Begrenzungskante mit einer im Vergleich zur ersten Begrenzungskantenhöhe geringeren zweiten Begrenzungskantenhöhe aufweist oder
auf einer zur ersten Seite gegenüber liegenden zweiten Seite der
Vertiefung (13) ohne eine zur ersten Seite gegenüber liegende zweite
Begrenzungskante ausgebildet ist.
9. Wärmeleitelement (1 ) gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Begrenzungskante (131 ) durch einen Übergang von der
Vertiefungsbodenfläche (130) in die Anlaufspur-Koppelbereiche (1 1 1 , 1 12, 1 1 3) gebildet ist.
10. Wärmeleitelement (1 ) gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergang von der Vertiefungsbodenfläche (130) in die Anlaufspur- Koppelbereiche (1 1 1 , 1 12, 1 13) stufenartig ausgebildet ist.
1 1 . Wärmeleitelement (1 ) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeleitelement (1 ) und/oder der
Wärmekoppelbereich (1 1 ) in der Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) betrachtet eine Ausdehnung aufweist, die kleiner als die Spurbreite (B) ist.
12. Klimatisierbares Skisprung-Anlaufspursystem mit zwei sich entlang einer Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung (E) erstreckenden Anlaufspurkanälen (2), die jeweils eine Spurbreite (B) aufweisen und in denen jeweils eine
Klimatisierungseinrichtung (3) zum Beheizen und/oder zum Kühlen des
Anlaufspurkanals (2) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
in jedem Anlaufspurkanal (2) eine Mehrzahl von Wärmeleitelementen (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 1 1 angeordnet ist.
13. Klimatisierbares Skisprung-Anlaufspursystem gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass entlang der Anlaufspurkanal-Erstreckungsrichtung (E) auf einer Länge betrachtet, die der Spurbreite (B) entspricht, mindestens zwei voneinander beabstandete Wärmeleitelemente (1 ) angeordnet sind.
14. Klimatisierbares Skisprung-Anlaufspursystem gemäß Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeleitelemente (1 ) entlang der
Anlaufspurkanal- Erstreckungsrichtung (E) betrachtet derart beabstandet voneinander in den Anlaufspurkanälen (2) fixiert sind, dass zwischen benachbarten Wärmeleitelementen (1 ) Zwischenräume (4) bleiben, in denen die Klimatisierungseinrichtung (3) offen liegt.
15. Klimatisierbares Skisprung-Anlaufspursystem gemäß einem der
Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die
Wärmekoppelbereiche (1 1 ) der Wärmeleitelemente (1 ) derart ausgeformt sind, dass sich eine formschlüssige Verbindung der Wärmekoppelbereiche (1 1 ) mit Wärmekoppelabschnitten der Klimatisierungseinrichtung (3) ausbildet.
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