EP2781662A2 - Street cap - Google Patents
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- EP2781662A2 EP2781662A2 EP14160326.6A EP14160326A EP2781662A2 EP 2781662 A2 EP2781662 A2 EP 2781662A2 EP 14160326 A EP14160326 A EP 14160326A EP 2781662 A2 EP2781662 A2 EP 2781662A2
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- housing part
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
- E03B—INSTALLATIONS OR METHODS FOR OBTAINING, COLLECTING, OR DISTRIBUTING WATER
- E03B7/00—Water main or service pipe systems
- E03B7/09—Component parts or accessories
- E03B7/095—Component holders or housings, e.g. boundary boxes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
- E03B—INSTALLATIONS OR METHODS FOR OBTAINING, COLLECTING, OR DISTRIBUTING WATER
- E03B9/00—Methods or installations for drawing-off water
- E03B9/02—Hydrants; Arrangements of valves therein; Keys for hydrants
- E03B9/08—Underground hydrants
- E03B9/10—Protective plates or covers
Definitions
- the invention relates to a road cap with a lower housing part, a housing upper part telescopically received in the housing lower part in the direction of a housing longitudinal axis and a lid received in the upper housing part, wherein the upper housing part has a support edge for resting on a support edge of the housing lower part.
- Road caps of the type mentioned are used both as a so-called “rigid road cap” and as a so-called “extendable road cap” and serve as a protective or access housing for arranged in the underground shut-off devices, such as slide valves and similar devices to which an access from the surface must be possible. Regardless of whether it is rigid or extendable road caps, they are ultimately installed so that the cover of the street cap is flush mounted in the surface.
- Rigid road caps are mainly installed in paved areas, whereas retractable road caps regularly asphalted Surfaces are installed, usually a so-called support plate is placed on the Erdplanum or on an unbound support layer, which serves as the basis for the lower housing part of the extendable road cap.
- the final installation of the upper housing part is usually carried out together with the installation of a road surface or fine layer, the extendable arrangement of the upper housing in the lower part of the housing allows a variable height adjustment and a so-called "floating arrangement" of the upper housing part in the lower housing part, in which the upper housing part no forces on the Housing bottom are transmitted, for example, arise when the flush in the road surface arranged upper edge or arranged in the upper housing part cover is run over.
- the previously known road caps are clearly defined in their configuration and are either designed as rigid road caps having a consistently designed housing part, which is provided with a lid, or configured as extendable road caps, which have a housing composed of a lower housing part and a housing upper housing, wherein the upper housing part is provided with a lid.
- the present invention has for its object to provide a road cap, which can be used both as a rigid road cap, as well as retractable road cap.
- a locking device is arranged between the upper housing part and the lower housing part, such that in a support configuration in which the bearing edge of the housing upper part rests on the support edge of the housing lower part, the locking device is in a closed position in which an axial movement of the upper housing part relative to the lower housing part is blocked, and that in a pull-out configuration in which the support edge of the housing top is lifted from the support edge of the housing base, the locking device is in an open position in which an axial movement of the housing upper part relative to the housing base is possible.
- the road cap according to the invention allows depending on the setting of the locking device, both a configuration of the road cap in which it can be used as a rigid road cap, as well as a configuration in which the road cap is used as a retractable road cap.
- an axial cohesion is ensured between the upper housing part and the lower housing part, which ensures a relative arrangement between the upper housing part and the lower housing part, in which no relative movements between the housing parts, so for example an axial lifting of the upper housing part of the lower housing part , is possible, so that despite the division of the housing in a housing upper part and a lower housing part, a defined cohesion between the housing parts is secured, so that the road cap is usable in this configuration as a rigid road cap.
- the locking device is in its open position, the upper housing part and the lower housing part are independently movable axially, so that an extendable road cap is realized.
- a preferred embodiment of the road cap is shown in the drawing figure, wherein the drawing shows a road cap 10 having an upper housing part 11 and a lower housing part 12, wherein the lower housing part 12 is frictionally connected via a releasable connection device 13 with a support plate 14.
- the upper housing part 11 is accommodated axially in the direction of a housing longitudinal axis 15 telescopically in the lower housing part 12 and has a cover 16.
- the upper housing part 11 has a support edge 17 for resting on a support edge 18 of the lower housing part 12.
- a locking device 19 is arranged such that in a support configuration shown in the drawing figure, in which the support edge 17 of the housing upper part 11 rests on the support edge 18 of the housing base 12, the locking device 19 is in a closed position in which an axial movement of the upper housing part 11 is blocked relative to the lower housing part 12.
- the locking device 19 is in an open position in which an axial movement of the upper housing part 11 relative to the lower housing part 12 is possible.
- the support edge 18 of the housing base 12 and the support edge 17 of the upper housing part 11 is conical, such that the support edge 18 and the support edge 17 in a conical contact plane 20 abut each other.
- the conical contact plane 20 is particularly advantageous with continuous radius in a cylindrical contact plane 33, which forms a guide of the upper housing part 11 during axial movement in the lower housing part 12.
- Grooves or channel-like depressions may be provided in the surface of the support rim 17 and / or in the surface of the support rim 18 which do not affect the seating of the support rim 17 on the support rim 18, but prevent fluid accumulation in the seating area and thus prevent, for example, freezing.
- an engagement connection between an engagement bolt 21 and an engagement groove 22 is formed.
- the engagement groove 22 is arranged on the circumference of a cylinder part 23 of the housing top 11 and has a slope relative to the horizontal, by the locking device even between the support edge 17 and the support edge 18 acting biasing force can be generated.
- the locking device 19 is arranged at the lower end of the housing upper part 11, so that in particular the above-mentioned engagement groove 22 can be produced with little effort.
- the inner wall 25 of the lower housing part 12 extends steadily, preferably conically, from the bore shoulder 24 to the opening cross-section 27 at the lower end of the housing lower part 12.
- the upper housing part 11 for forming the Auflagerands 17 and receiving the cover 16 has an annular flange 29, with an end face 30 whose outer diameter S is smaller than the outer diameter S of an upper end face 31 of the housing base 12, it is ensured that on the one hand, the annular flange 29th safely held in a surrounding pavement surface or road surface.
- the road cap according to the invention as a rigid road cap or retractable road cap always visible in the road surface arranged Kochfahr resonance the housing upper part 11 defined by the end face 30, so different from those previously used in different embodiments extendable road caps on the one hand and rigid road caps on the other hand, the outer, visible appearance is always uniform.
- the annular flange 29 is formed so that it extends from the end face 30 to the support edge 17 towards steadily, preferably conically.
- the upper housing part 11 and the lower housing part 12 may be formed of different materials, wherein preferably the lower housing part is made of a plastic material and the upper housing part is made of a cast material.
- the lid 16 is preferably made of a casting material in the illustrated embodiment.
- a mounting or mounting configuration is defined in which the support plate 14 can be installed together with the upper housing part 11 and the lower housing part 12, so that the upper housing part 11 together with the housing lower part 12 define a mass that support the desired compression of the substructure under the support plate 14 during installation of the support plate 14.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Straßenkappe mit einem Gehäuseunterteil, einem im Gehäuseunterteil axial in Richtung einer Gehäuselängsachse teleskopierbar aufgenommenen Gehäuseoberteil und einem im Gehäuseoberteil aufgenommenen Deckel, wobei das Gehäuseoberteil einen Auflagerand zur Auflage auf einem Stützrand des Gehäuseunterteils aufweist.The invention relates to a road cap with a lower housing part, a housing upper part telescopically received in the housing lower part in the direction of a housing longitudinal axis and a lid received in the upper housing part, wherein the upper housing part has a support edge for resting on a support edge of the housing lower part.
Straßenkappen der eingangs genannten Art werden sowohl als sogenannte "starre Straßenkappe" als auch als sogenannte "ausziehbare Straßenkappe" verwendet und dienen als Schutz- bzw. Zugriffsgehäuse für im Untergrund angeordnete Absperrorgane, wie beispielsweise Schieberventile und ähnliche Einrichtungen, auf die ein Zugriff von der Oberfläche her möglich sein muss. Unabhängig davon, ob es sich um starre oder ausziehbare Straßenkappen handelt, werden diese letztendlich so eingebaut, dass der Deckel der Straßenkappe flächenbündig in der Oberfläche angeordnet ist.Road caps of the type mentioned are used both as a so-called "rigid road cap" and as a so-called "extendable road cap" and serve as a protective or access housing for arranged in the underground shut-off devices, such as slide valves and similar devices to which an access from the surface must be possible. Regardless of whether it is rigid or extendable road caps, they are ultimately installed so that the cover of the street cap is flush mounted in the surface.
Starre Straßenkappen werden vor allem in Pflasterflächen eingebaut, wohingegen ausziehbare Straßenkappen regelmäßig in asphaltierte Oberflächen eingebaut werden, wobei in der Regel eine sogenannte Tragplatte auf dem Erdplanum oder auf eine ungebundene Tragschicht aufgesetzt wird, die als Basis für das Gehäuseunterteil der ausziehbaren Straßenkappe dient. Der abschließende Einbau des Gehäuseoberteils erfolgt in der Regel zusammen mit dem Einbau einer Fahrbahndeckschicht oder Feinschicht, wobei die ausziehbare Anordnung des Gehäuseoberteils im Gehäuseunterteil eine variable Höheneinstellung und eine sogenannte "schwimmende Anordnung" des Gehäuseoberteils im Gehäuseunterteil ermöglicht, bei der vom Gehäuseoberteil keine Kräfte auf das Gehäuseunterteil übertragen werden, die beispielsweise dann entstehen, wenn die in der Fahrbahnoberfläche bündig angeordnete Oberkante bzw. der im Gehäuseoberteil angeordnete Deckel überfahren wird.Rigid road caps are mainly installed in paved areas, whereas retractable road caps regularly asphalted Surfaces are installed, usually a so-called support plate is placed on the Erdplanum or on an unbound support layer, which serves as the basis for the lower housing part of the extendable road cap. The final installation of the upper housing part is usually carried out together with the installation of a road surface or fine layer, the extendable arrangement of the upper housing in the lower part of the housing allows a variable height adjustment and a so-called "floating arrangement" of the upper housing part in the lower housing part, in which the upper housing part no forces on the Housing bottom are transmitted, for example, arise when the flush in the road surface arranged upper edge or arranged in the upper housing part cover is run over.
Die bislang bekannten Straßenkappen sind in ihrer Konfiguration eindeutig definiert und sind entweder als starre Straßenkappen ausgeführt, die ein durchgängig ausgestaltetes Gehäuseteil aufweisen, das mit einem Deckel versehen ist, oder als ausziehbare Straßenkappen konfiguriert, die ein aus einem Gehäuseunterteil und einem Gehäuseoberteil zusammengesetztes Gehäuse aufweisen, wobei das Gehäuseoberteil mit einem Deckel versehen ist.The previously known road caps are clearly defined in their configuration and are either designed as rigid road caps having a consistently designed housing part, which is provided with a lid, or configured as extendable road caps, which have a housing composed of a lower housing part and a housing upper housing, wherein the upper housing part is provided with a lid.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Straßenkappe vorzuschlagen, die sowohl als starre Straßenkappe, als auch als ausziehbare Straßenkappe verwendbar ist.The present invention has for its object to provide a road cap, which can be used both as a rigid road cap, as well as retractable road cap.
Diese Aufgabe wird durch eine Straßenkappe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a road cap with the features of claim 1.
Bei der erfindungsgemäßen Straßenkappe ist zwischen dem Gehäuseoberteil und dem Gehäuseunterteil eine Verriegelungseinrichtung angeordnet, derart, dass in einer Auflagekonfiguration, in der der Auflagerand des Gehäuseoberteils auf dem Stützrand des Gehäuseunterteils aufliegt, die Verriegelungseinrichtung sich in einer Schließstellung befindet, in der eine axiale Bewegung des Gehäuseoberteils relativ zum Gehäuseunterteil blockiert ist, und dass in einer Auszugskonfiguration, in der der Auflagerand des Gehäuseoberteils vom Stützrand des Gehäuseunterteils abgehoben ist, die Verriegelungseinrichtung sich in einer Öffnungsstellung befindet, in der eine axiale Bewegung des Gehäuseoberteils relativ zum Gehäuseunterteil möglich ist.In the road cap according to the invention a locking device is arranged between the upper housing part and the lower housing part, such that in a support configuration in which the bearing edge of the housing upper part rests on the support edge of the housing lower part, the locking device is in a closed position in which an axial movement of the upper housing part relative to the lower housing part is blocked, and that in a pull-out configuration in which the support edge of the housing top is lifted from the support edge of the housing base, the locking device is in an open position in which an axial movement of the housing upper part relative to the housing base is possible.
Die erfindungsgemäße Straßenkappe ermöglicht je nach Einstellung der Verriegelungseinrichtung sowohl eine Konfiguration der Straßenkappe, in der diese als starre Straßenkappe einsetzbar ist, als auch eine Konfiguration, in der die Straßenkappe als ausziehbare Straßenkappe einsetzbar ist.The road cap according to the invention allows depending on the setting of the locking device, both a configuration of the road cap in which it can be used as a rigid road cap, as well as a configuration in which the road cap is used as a retractable road cap.
Wenn sich die Verriegelungseinrichtung in einer Schließstellung befindet, ist zwischen dem Gehäuseoberteil und dem Gehäuseunterteil ein axialer Zusammenhalt gewährleistet, der eine Relativanordnung zwischen dem Gehäuseoberteil und dem Gehäuseunterteil sicherstellt, bei der keine Relativbewegungen zwischen den Gehäuseteilen, also beispielsweise ein axiales Abheben des Gehäuseoberteils aus dem Gehäuseunterteil, möglich ist, sodass trotz der Aufteilung des Gehäuses in ein Gehäuseoberteil und ein Gehäuseunterteil ein definierter Zusammenhalt zwischen den Gehäuseteilen gesichert ist, sodass die Straßenkappe in dieser Konfiguration als starre Straßenkappe verwendbar ist.When the locking device is in a closed position, an axial cohesion is ensured between the upper housing part and the lower housing part, which ensures a relative arrangement between the upper housing part and the lower housing part, in which no relative movements between the housing parts, so for example an axial lifting of the upper housing part of the lower housing part , is possible, so that despite the division of the housing in a housing upper part and a lower housing part, a defined cohesion between the housing parts is secured, so that the road cap is usable in this configuration as a rigid road cap.
Befindet sich die Verriegelungseinrichtung in ihrer Öffnungsstellung, sind das Gehäuseoberteil und das Gehäuseunterteil unabhängig voneinander axial bewegbar, sodass eine ausziehbare Straßenkappe realisiert ist.The locking device is in its open position, the upper housing part and the lower housing part are independently movable axially, so that an extendable road cap is realized.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Straßenkappe sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the road cap are the subject of the dependent claims.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Straßenkappe ist in der Zeichnungsfigur dargestellt, wobei die Zeichnung eine Straßenkappe 10 zeigt, die ein Gehäuseoberteil 11 und ein Gehäuseunterteil 12 aufweist, wobei das Gehäuseunterteil 12 über eine lösbare Verbindungseinrichtung 13 mit einer Tragplatte 14 kraftschlüssig verbunden ist.A preferred embodiment of the road cap is shown in the drawing figure, wherein the drawing shows a
Das Gehäuseoberteil 11 ist axial in Richtung einer Gehäuselängsachse 15 teleskopierbar im Gehäuseunterteil 12 aufgenommen und weist einen Deckel 16 auf. Das Gehäuseoberteil 11 weist einen Auflagerand 17 zur Auflage auf einem Stützrand 18 des Gehäuseunterteils 12 auf. Zwischen dem Gehäuseoberteil 11 und dem Gehäuseunterteil 12 ist eine Verriegelungseinrichtung 19 angeordnet, derart, dass in einer in der Zeichnungsfigur dargestellten Auflagekonfiguration, in der der Auflagerand 17 des Gehäuseoberteils 11 auf dem Stützrand 18 des Gehäuseunterteils 12 aufliegt, die Verriegelungseinrichtung 19 sich in einer Schließstellung befindet, in der eine axiale Bewegung des Gehäuseoberteils 11 relativ zum Gehäuseunterteil 12 blockiert ist. In einer in der Zeichnungsfigur nicht dargestellten Auszugskonfiguration, in der der Auflagerand 17 des Gehäuseoberteils 11 vom Stützrand 18 des Gehäuseunterteils 12 abgehoben ist, befindet sich die Verriegelungseinrichtung 19 in einer Öffnungsstellung, in der eine axiale Bewegung des Gehäuseoberteils 11 relativ zum Gehäuseunterteil 12 möglich ist.The
Vorzugsweise ist der Stützrand 18 des Gehäuseunterteils 12 und der Auflagerand 17 des Gehäuseoberteils 11 konisch ausgebildet, derart, dass der Stützrand 18 und der Auflagerand 17 in einer konisch ausgebildeten Kontaktebene 20 aneinanderliegen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel geht die konische Kontaktebene 20 besonders vorteilhaft mit stetigem Radius in eine zylindrische Kontaktebene 33 über, die eine Führung des Gehäuseoberteils 11 bei axialer Bewegung im Gehäuseunterteil 12 ausbildet.Preferably, the
In der Oberfläche des Auflagerands 17 und/oder in der Oberfläche des Stützrandes 18 können Rillen oder kanalartige Vertiefungen vorgesehen sein, die den Sitz des Auflagerands 17 auf dem Stützrand 18 nicht beeinflussen, jedoch eine Flüssigkeitsansammlung im Sitzbereich verhindern und somit bspw. ein Anfrieren verhindern. Gleiches gilt für einen zwischen dem Deckel 16 und dem Gehäuseoberteil 11 ausgebildeten, vorzugsweise konischen Deckelsitz, so dass bspw. eine konische Deckelaufnahme 32 im Gehäuseoberteil mit entsprechenden Rillen oder kanalartige Vertiefungen versehen sein kann.Grooves or channel-like depressions may be provided in the surface of the
Vorzugsweise ist zur Ausbildung der Verriegelungseinrichtung 19 zwischen dem Gehäuseoberteil 11 und dem Gehäuseunterteil 12 eine Eingriffsverbindung zwischen einem Eingriffsbolzen 21 und einer Eingriffsnut 22 ausgebildet.Preferably, to form the
Wenn gemäß einer bevorzugten, nicht dargestellten Ausführungsform die Eingriffsnut 22 am Umfang eines Zylinderteils 23 des Gehäuseoberteils 11 angeordnet ist und gegenüber der Horizontalen eine Steigung aufweist, kann durch die Verriegelungseinrichtung sogar eine zwischen dem Auflagerand 17 und dem Stützrand 18 wirkende Vorspannkraft erzeugt werden.If according to a preferred, not shown embodiment, the
Vorzugsweise ist die Verriegelungseinrichtung 19 am unteren Ende des Gehäuseoberteils 11 angeordnet, sodass insbesondere die vorstehend erwähnte Eingriffsnut 22 mit geringem Aufwand hergestellt werden kann.Preferably, the
Wenn das Gehäuseoberteil 11 in der Schließstellung der Verriegelungseinrichtung 19 mit dem unteren Ende seines Zylinderteils 23 oberhalb eines Bohrungsabsatzes 24 in einer Innenwandung 25 des Gehäuseunterteils 12 angeordnet ist, derart, dass eine Innenwandung 26 des Gehäuseoberteils 11 und die Innenwandung 25 des Gehäuseunterteils 12 im Wesentlichen flächenbündig sind, wird ein stetiger absatzloser Übergang von einem Öffnungsquerschnitt 27 am unteren Ende des Gehäuseunterteils 12 zu einem Öffnungsquerschnitt 28 am unteren Ende des Gehäuseoberteils 11 realisiert.When the
Vorzugsweise erweitert sich die Innenwandung 25 des Gehäuseunterteils 12 vom Bohrungsabsatz 24 zu dem Öffnungsquerschnitt 27 am unteren Ende des Gehäuseunterteils 12 hin stetig, vorzugsweise konisch.Preferably, the
Wenn das Gehäuseoberteil 11 zur Ausbildung des Auflagerands 17 und Aufnahme des Deckels 16 einen Ringflansch 29 aufweist, mit einer Stirnfläche 30, deren Außendurchmesser s geringer ist als der Außendurchmesser S einer oberen Stirnfläche 31 des Gehäuseunterteils 12, ist sichergestellt, dass zum einen der Ringflansch 29 sicher in einer umgebenden Belagoberfläche oder Fahrbahnoberfläche gehalten wird. Zum anderen ist unabhängig von der Art und Weise des Einbaus bzw. der Verwendung der erfindungsgemäßen Straßenkappe als starre Straßenkappe oder ausziehbare Straßenkappe stets die in der Fahrbahnoberfläche sichtbar angeordnete Überfahrfläche des Gehäuseoberteils 11 durch die Stirnfläche 30 definiert, sodass abweichend von den bislang in unterschiedlichen Ausführungsformen verwendeten ausziehbaren Straßenkappen einerseits und starren Straßenkappen andererseits das äußere, sichtbare Erscheinungsbild stets einheitlich ist.If the
Vorzugsweise ist der Ringflansch 29 so ausgebildet, dass er sich von der Stirnfläche 30 zum Auflagerand 17 hin stetig, vorzugsweise konisch, erweitert.Preferably, the
Bei der erfindungsgemäßen Straßenkappe können das Gehäuseoberteil 11 und das Gehäuseunterteil 12 aus unterschiedlichen Materialien gebildet sein, wobei vorzugsweise das Gehäuseunterteil aus einem Kunststoffmaterial und das Gehäuseoberteil aus einem Gussmaterial gebildet ist.In the case of the road cap according to the invention, the
Der Deckel 16 besteht bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel vorzugsweise aus einem Gussmaterial.The
Insbesondere bei der Verwendung als starre Straßenkappe wird aus der Zeichnungsfigur deutlich, dass durch den axialen Zusammenhalt zwischen dem Gehäuseoberteil 11 und dem Gehäuseunterteil 12 mittels der Verriegelungseinrichtung 19 und gegebenenfalls zusätzlich ergänzt durch den axialen Zusammenhalt des Gehäuseunterteils 12 mit der Tragplatte 14 mittels der Verriegelungseinrichtung 13 eine Einbau- oder Montagekonfiguration definiert ist, bei der die Tragplatte 14 zusammen mit dem Gehäuseoberteil 11 und dem Gehäuseunterteil 12 eingebaut werden kann, sodass das Gehäuseoberteil 11 zusammen mit dem Gehäuseunterteil 12 eine Masse definieren, die beim Einbau der Tragplatte 14 die gewünschte Verdichtung des Unterbaus unter der Tragplatte 14 unterstützen.In particular, when used as a rigid road cap is apparent from the drawing figure that by the axial cohesion between the
Claims (11)
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen dem Gehäuseoberteil und dem Gehäuseunterteil eine Verriegelungseinrichtung (19) angeordnet ist, derart, dass in einer Auflagekonfiguration, in der der Auflagerand des Gehäuseoberteils auf dem Stützrand des Gehäuseunterteils aufliegt, die Verriegelungseinrichtung sich in einer Schließstellung befindet, in der eine axiale Bewegung des Gehäuseoberteils relativ zum Gehäuseunterteil blockiert ist, und dass in einer Auszugskonfiguration, in der der Auflagerand des Gehäuseoberteils vom Stützrand des Gehäuseunterteils abgehoben ist, die Verriegelungseinrichtung sich in einer Öffnungsstellung befindet, in der eine axiale Bewegung des Gehäuseoberteils relativ zum Gehäuseunterteil möglich ist.Street cap (10) with a housing lower part (12), a housing lower part axially in the direction of a housing longitudinal axis (15) telescopically received housing upper part (11) and received in the housing top cover (16), wherein the housing upper part a support edge (17) for resting on a Has support edge (18) of the housing base,
characterized,
in that a locking device (19) is arranged between the housing upper part and the housing lower part, such that in a support configuration in which the bearing edge of the housing upper part rests on the support edge of the housing lower part, the locking device is in a closed position, in which an axial movement of the housing upper part is blocked relative to the lower housing part, and that in an extract configuration, in which the support edge of the housing upper part is lifted from the support edge of the housing lower part, the locking device is in an open position in which an axial movement of the housing upper part relative to the housing lower part is possible.
dadurch gekennzeichnet,
dass der Stützrand (18) des Gehäuseunterteils (12) und der Auflagerand (17) des Gehäuseoberteils (11) konisch ausgebildet sind, derart, dass der Stützrand und der Auflagerand in einer konisch ausgebildeten Kontaktebene aneinanderliegen.Road cap according to claim 1,
characterized,
in that the support edge (18) of the housing lower part (12) and the support edge (17) of the housing upper part (11) are conical, such that the support edge and the support edge abut one another in a conically formed contact plane.
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Ausbildung der Verriegelungseinrichtung (19) zwischen dem Gehäuseoberteil (11) und dem Gehäuseunterteil (12) eine Eingriffsvorrichtung zwischen einem Eingriffsbolzen (21) und einer Eingriffsnut (22) ausgebildet ist.Road cap according to claim 1 or 2,
characterized,
in that, to form the locking device (19) between the housing upper part (11) and the housing lower part (12), an engagement device is formed between an engagement bolt (21) and an engagement groove (22).
dadurch gekennzeichnet,
dass die Eingriffsnut (22) am Umfang eines Zylinderteils (23) des Gehäuseoberteils (11) angeordnet ist, und gegenüber der Horizontalen eine Steigung aufweist.Road cap according to claim 3,
characterized,
in that the engagement groove (22) is arranged on the periphery of a cylinder part (23) of the housing upper part (11) and has a pitch relative to the horizontal.
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verriegelungseinrichtung (19) am unteren Ende des Gehäuseoberteils (11) angeordnet ist.Road cap according to one of the preceding claims,
characterized,
in that the locking device (19) is arranged at the lower end of the housing upper part (11).
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuseoberteil (11) in der Schließstellung der Verriegelungseinrichtung (19) mit dem unteren Ende seines Zylinderteils (23) oberhalb eines Bohrungsabsatzes (24) in einer Innenwandung (25) des Gehäuseunterteils (12) angeordnet ist, derart, dass eine Innenwandung (26) des Gehäuseoberteils (11) und die Innenwandung des Gehäuseunterteils im Wesentlichen flächenbündig sind.Road cap according to one of the preceding claims,
characterized,
that the housing upper part (11) in the closed position of the locking means (19) to the lower end of its cylinder part (23) above a bore shoulder (24) in an inner wall (25) of the housing lower part (12) is arranged such that an inner wall (26 ) of the upper housing part (11) and the inner wall of the Housing bottom are substantially flush.
dadurch gekennzeichnet,
dass sich die Innenwandung (25) des Gehäuseunterteils (12) vom Bohrungsabsatz (24) zu einem Öffnungsquerschnitt (27) am unteren Ende des Gehäuseunterteils hin stetig, vorzugsweise konisch, erweitert.Road cap according to claim 6,
characterized,
in that the inner wall (25) of the lower housing part (12) widens continuously, preferably conically, from the bore shoulder (24) to an opening cross-section (27) at the lower end of the housing lower part.
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuseoberteil (11) zur Ausbildung des Auflagerands (17) und Aufnahme des Deckels (16) einen Ringflansch (29) aufweist, mit einer Stirnfläche (30), deren Außendurchmesser s geringer ist als der Außendurchmesser S einer oberen Stirnfläche (31) des Gehäuseunterteils (12).Road cap according to one of the preceding claims,
characterized,
in that the upper housing part (11) has an annular flange (29) for forming the support rim (17) and receiving the cover (16), with an outer face (30) whose outer diameter s is smaller than the outer diameter S of an upper end face (31) of the Housing base (12).
dadurch gekennzeichnet,
dass der Ringflansch (29) sich von der Stirnfläche (30) zum Auflagerand (17) hin stetig, vorzugsweise konisch, erweitert.Road cap according to claim 8,
characterized,
that the annular flange (29) extending from the end face (30) for supporting edge (17) continuously towards, preferably conically expanded.
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuseoberteil (11) und das Gehäuseunterteil (12) aus unterschiedlichen Materialien gebildet sind.Road cap according to one of the preceding claims,
characterized,
that the housing upper part (11) and the housing lower part (12) are formed of different materials.
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuseunterteil (12) aus einem Kunststoffmaterial und das Gehäuseoberteil (11) aus einem Gussmaterial gebildet ist.Road cap according to claim 10,
characterized,
that the lower housing part (12) is formed of a plastic material and the housing upper part (11) of a cast material.
Applications Claiming Priority (1)
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| EP2781662A3 (en) | 2015-01-21 |
| DE102013204700A1 (en) | 2014-09-18 |
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