EP2774825A2 - Method for controlling acoustic and/or visual information elements for passenger traveler information (FIS/RIS) in vehicles - Google Patents

Method for controlling acoustic and/or visual information elements for passenger traveler information (FIS/RIS) in vehicles Download PDF

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EP2774825A2
EP2774825A2 EP13189812.4A EP13189812A EP2774825A2 EP 2774825 A2 EP2774825 A2 EP 2774825A2 EP 13189812 A EP13189812 A EP 13189812A EP 2774825 A2 EP2774825 A2 EP 2774825A2
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EP
European Patent Office
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smartphone
holder
box
vehicle
gsm
Prior art date
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Withdrawn
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EP13189812.4A
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German (de)
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EP2774825A3 (en
Inventor
Peter Kunze-Klein
Eugen Dengler
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Deutsche Bahn AG
Original Assignee
DB Mobility Logistics AG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP2774825A3 publication Critical patent/EP2774825A3/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/009—On-board display devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
    • B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/40—Handling position reports or trackside vehicle data
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L13/00—Speech synthesis; Text to speech systems

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for controlling acoustic and / or optical information elements for passenger and traveler information (FIS / RIS) in vehicles, in particular in rail vehicles, wherein a mobile control unit is used in a driver's cab of the vehicle.
  • FIS / RIS passenger and traveler information
  • a passenger information system is an electronic information system for Passenger Public Transport (Passenger) and Passenger Railway (SPFV) passengers. It goes beyond the mere timetable information.
  • the aim is to offer the passenger an information platform that enables them to obtain comprehensive information about public transport in their habitat. It includes u. a. Line network diagrams, timetable books and maps, information signs (pictograms) to the stops, clear timetable information, delays, connection and tariff information (see also night bus, ⁇ PNV special forms).
  • a stop information via loudspeaker and also with display or indicator / monitor (here also the following stops and the final destination can be displayed).
  • On-site information includes scoreboards, destination displays and, above all, appropriate real-time information. These are to be delivered unsolicited with each deviation from the printed desired timetable; in terms of availability, the provider is here in debt. This requirement arises from existing or potential passengers at construction sites, detours / substitute services, delays and cancellations.
  • DB AG has successfully practiced this with its Traveler Information System (RIS) for many years.
  • the displays and monitors used on the vehicles are z. LCD (liquid crystal display) or TFT (thin film transistor) display screens ( DE 10 2008 012 953 A1 ).
  • the invention has for its object to develop a method for controlling acoustic and / or optical information elements for passenger and traveler information (FIS / RIS) in vehicles, especially in rail vehicles, wherein in a cab of the vehicle, a mobile control unit is used, which complies with all EMC regulations and has no negative influence on the surrounding electronic components.
  • FIS / RIS passenger and traveler information
  • a smartphone with special software (for retrieving real-time data from a back office and user interface for the control of announcements in the train, including the GPS location, the message texts as SMS from the back office to the PDA) is used and that Smartphone is connected to a vibration-proof bracket and resilient locking means of a variable adapter shell, then made via a connecting box, a connection between the smartphone and a speaker system of the vehicle and monitoring the radiation and transmission power of the smartphone and switching it to an inactive state (Airplane mode) is maintained, while maintaining the GPS functionality of the smartphone and the touchscreen operation of the smartphone is used.
  • PDA smartphone
  • special software for retrieving real-time data from a back office and user interface for the control of announcements in the train, including the GPS location, the message texts as SMS from the back office to the PDA
  • Smartphone is connected to a vibration-proof bracket and resilient locking means of a variable adapter shell, then made via a connecting box, a connection between the smartphone and a speaker system of the vehicle and monitoring the radiation and transmission power of the smartphone and switching
  • the GSM transmitter / receiver unit of the smartphone is thereby outsourced to its own so-called RF unit, the smartphone retains its control functions RF radiation-free.
  • the GSM and GPS connections are made via an external antenna located on the RF unit.
  • All audio data is transmitted as text to the system and output via a specially optimized for the texts of the passenger information text-to-speech software, which despite the composition of individual SMS text modules generates a natural voice rhythm, in the smartphone.
  • the system obtains its data via a back office that has a GSM radio connection.
  • a dynamic transmission of audio announcements and display data via the back office is performed in real time (no "canned").
  • the monitoring of the radiation and transmission power of the smartphone takes place automatically according to preset limits. For a simple handling by the driver is given.
  • the monitoring of the radiation and transmission power of the smartphone is carried out in several stages, in the first stage in a period of preferably 30 to 60 sec. carried out an automatic transfer of the smartphone in the aircraft mode and its implementation is monitored and displayed.
  • the entire measuring and monitoring system in the vehicle works completely independently and independently of the on-board systems.
  • the device for carrying out the method is designed in such a way that a smartphone in a holder is connected to a connecting box (C-Box) which can be used both with the control panel in the driver's cab of the vehicle, as well as with an Ethernet switch and an FID indicator is also connected via an IBIS interface converter and an IBIS bus with an IBIS-train indicator and a USB headset of the control panel is coupled via an RF box with a arranged outside the cab GPS / GSM Kombiantenne.
  • C-Box connecting box
  • the C-Box is connected via a system plug to a loudspeaker system in the vehicle.
  • a GSM monitoring is integrated.
  • the smartphone holder has a vibration protection, preferably a resilient locking, so that while driving the existing vibrations from the track superstructure are not transmitted to the smartphone.
  • Power is supplied from the vehicle power supply, typically 110VDC and 24VDC
  • the system can receive real-time sonic and visual information and play it through the speakers, FID monitors and IBIS display units.
  • the system can read and process data from a displacement sensor
  • the system can read in and process the contact of a door controller
  • a rail vehicle has on its cab a control panel 1, which includes, inter alia, a handset 2, a microphone 3, a public address system with UIC control 4 and a smartphone holder 5 ( FIG. 1 ).
  • the smartphone is connected via the holder 5 with a connecting box 6, which is coupled via an Ethernet switch 7 with a FID monitor 8.
  • connecting box 6 is coupled to the public address system via an IBIS interface converter 9 and an IBIS bus 10 with an IBIS access indicator 11 and via a system plug 12.
  • the handset 2 is connected to the C-box 6, which is coupled to the Hf-box 13 via an Ethernet connection.
  • the RF box is coupled via a GPS and a GSM path to an external GSM / GPS combo antenna 14.
  • the HF box 13 is also connected via the Ethernet switch 7 both to the FID monitor 8 and to the connecting box 6.
  • FIG. 2 shows the power supply of the system, which is realized via the DC on-board supply.

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  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
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  • Telephone Function (AREA)

Abstract

The real time data is collected by personal digital assistant (PDA) with special software as mobile control unit from back office. The announcements in the train including the global positioning system (GPS) detection are controlled by user interface. The announcement texts are transmitted as short messaging service (SMS) from the back office to PDA. An independent claim is included for device for controlling acoustic and/or visual information elements for passenger traveler information in vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von akustischen und/oder optischen Informationselementen zur Fahrgast- und Reisendeninformation (FIS/RIS) in Fahrzeugen, insbesondere in Schienenfahrzeugen, wobei in einem Führerstand des Fahrzeuges eine mobile Steuereinheit zum Einsatz kommt.The invention relates to a method and a device for controlling acoustic and / or optical information elements for passenger and traveler information (FIS / RIS) in vehicles, in particular in rail vehicles, wherein a mobile control unit is used in a driver's cab of the vehicle.

Ein Fahrgastinformationssystem ist ein elektronisches Informationssystem für Fahrgäste des Öffentlichen Personennah- (ÖPNV) und Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV). Es geht über die reine Fahrplaninformation hinaus. Ziel ist es, dem Fahrgast eine Informationsplattform anzubieten, über die er sich umfassend über den ÖPNV in seinem Lebensraum informieren kann. Es umfasst u. a. Liniennetzpläne, Fahrplanbücher und - karten, Hinweisschilder (Piktogramme) zu den Haltestellen, übersichtliche Fahrplanaushänge, Verspätungs-, Anschluss- und Tarifinformationen (vgl. dazu auch Nachtbus, ÖPNV-Sonderformen). In den Fahrzeugen erfolgt eine Haltestelleninformation per Lautsprecher und außerdem mit Display oder Anzeiger/Monitor (hierbei können auch die nachfolgenden Haltestellen und das Endziel angezeigt werden).A passenger information system is an electronic information system for Passenger Public Transport (Passenger) and Passenger Railway (SPFV) passengers. It goes beyond the mere timetable information. The aim is to offer the passenger an information platform that enables them to obtain comprehensive information about public transport in their habitat. It includes u. a. Line network diagrams, timetable books and maps, information signs (pictograms) to the stops, clear timetable information, delays, connection and tariff information (see also night bus, ÖPNV special forms). In the vehicles there is a stop information via loudspeaker and also with display or indicator / monitor (here also the following stops and the final destination can be displayed).

Zu den Informationen vor Ort gehören Anzeigetafeln, Fahrzielanzeigen, vor allem aber auch geeignete Echtzeit-Informationen. Diese sind unaufgefordert bei jeder Abweichung vom abgedruckten Wunschfahrplan abzugeben; im Sinne der Verfügbarkeit steht der Anbieter hier in der Bringschuld. Genannte Forderung entsteht seitens vorhandener oder potenzieller Fahrgäste bei Baustellen, Umleitungen / Ersatzverkehren, Verspätungen und Ausfällen. Die Deutsche Bahn AG (DB AG) praktiziert dies mit ihrem Reisenden-Informations-System (RIS) seit vielen Jahren erfolgreich.On-site information includes scoreboards, destination displays and, above all, appropriate real-time information. These are to be delivered unsolicited with each deviation from the printed desired timetable; in terms of availability, the provider is here in debt. This requirement arises from existing or potential passengers at construction sites, detours / substitute services, delays and cancellations. Deutsche Bahn AG (DB AG) has successfully practiced this with its Traveler Information System (RIS) for many years.

Im Netz der DB AG geben dabei vielerorts Zugnummern-Meldeanlagen die aktuellen Positionen von Zügen automatisch an die Transportleitung weiter; vereinzelt ist noch eine manuelle Eingabe von Daten erforderlich. Dort werden auf Basis der Ist- und Soll-Durchfahrzeiten Prognosen über die weiteren Ankunfts- und Abfahrtszeiten errechnet und auf einem zentralen RIS-Server hinterlegt; auch manuelle Angaben von voraussichtlichen Verspätungen sind möglich.In the DB AG network, train number reporting systems in many places automatically forward the current positions of trains to the transport line; Occasionally a manual input of data is required. There, based on the actual and target transit times, forecasts for the further arrival and departure times are calculated and stored on a central RIS server; also manual details of expected delays are possible.

Von dort werden die Daten an verschiedene Abnehmer, beispielsweise Zugbegleiter, Bahnhöfe (z. B. auch für Ansagen) sowie örtlich besetze Stellwerke und Betriebszentralen, weiterverteilt. Zukünftig sollen auch Daten bahnfremder Unternehmen Daten an das RIS-System der DB AG liefern.From there, the data is forwarded to various customers, for example train attendants, train stations (eg also for announcements) as well as locally occupied signal boxes and operating centers. In the future, data from non-railway companies will also provide data to DB AG's RIS system.

Die auf den Fahrzeugen verwendeten Displays und Monitore sind z. B. LCD (Flüssigkristall-Bildschirme) oder TFT (Dünnfilmtransistor-) Bildschirme mit Touchscreenbedinung ( DE 10 2008 012 953 A1 ).The displays and monitors used on the vehicles are z. LCD (liquid crystal display) or TFT (thin film transistor) display screens ( DE 10 2008 012 953 A1 ).

Aus der DE 197 43 306 A1 ist eine Anordnung zur Bedienung eines Fahrzeuges bekannt, wobei eine Kontrolleinheit zur Darstellung zu überwachender Daten des Fahrzeugs mit einer Eingabeeinheit und einem Rechner gekoppelt sind, wobei die zu überwachenden Daten auf der Kontrolleinheit darstellbar sind und ein Betätigen der Eingabeeinheit die jeweilige vorgegebene Aktion durchführt.From the DE 197 43 306 A1 an arrangement for operating a vehicle is known, wherein a control unit for displaying data to be monitored of the vehicle with an input unit and a computer are coupled, wherein the data to be monitored on the control unit can be displayed and an actuation of the input unit performs the respective predetermined action.

Dabei ist zu beachten, dass alle elektronischen Bauteile und -gruppen in einem Schienenfahrzeug einer EMV-Untersuchung nach den gängigen Richtlinien standhalten müssen. Speziell im Führerstand eines Schienenfahrzeuges dürfen nahezu keine Störpotentiale von elektronischen Baugruppen hinsichtlich ihrer elektromagnetischen Verträglichkeit vorhanden sein, um Fehlschaltungen u. a. negative Auswirkungen auf den laufenden Betrieb zu vermeiden. Dies trifft in ähnlicher Weise auch auf das Cockpit von Flugzeugen und die Führerstände von Schiffen zu.It should be noted that all electronic components and groups in a rail vehicle must withstand an EMC test in accordance with current guidelines. Especially in the cab of a rail vehicle may have virtually no interference potential of electronic assemblies with regard to their electromagnetic compatibility in order to faulty circuits u. a. negative impact on ongoing operations. This applies in a similar way to the cockpit of aircraft and the cabs of ships.

Aus den o. g. Gründen ist der Einsatz von Smartphones auf Führerständen von derartigen Fahrzeugen in der Regel nicht gestattet.From the o. G. For reasons, the use of smartphones on driver's cabs of such vehicles is usually not permitted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Steuerung von akustischen und/oder optischen Informationselementen zur Fahrgast- und Reisendeninformation (FIS/RIS) in Fahrzeugen, insbesondere in Schienenfahrzeugen zu entwickeln, wobei in einem Führerstand des Fahrzeuges eine mobile Steuereinheit zum Einsatz kommt, die allen EMV-Vorschriften genügt und keinen negativen Einfluss auf die umgebenden elektronische Baugruppen ausübt.The invention has for its object to develop a method for controlling acoustic and / or optical information elements for passenger and traveler information (FIS / RIS) in vehicles, especially in rail vehicles, wherein in a cab of the vehicle, a mobile control unit is used, which complies with all EMC regulations and has no negative influence on the surrounding electronic components.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass als mobile Steuereinheit ein Smartphone (PDA) mit einer speziellen Software (zur Abholung von Echtzeit-Daten aus einem Backoffice und Bedienoberfläche für die Steuerung von Ansagen im Zug unter Einbeziehung der GPS-Ortung, wobei die Ansagetexte als SMS vom Backoffice zum PDA übermittelt werden) verwendet wird und das Smartphone mit einer rüttelfesten Halterung und federnder Verriegelung mittels einer variablen Adaptionsschale verbunden wird, anschließend über eine Connecting-Box eine Verbindung zwischen dem Smartphone und einer Lautsprecheranlage des Fahrzeugs hergestellt und eine Überwachung der Strahlungs- und Sendeleistung des Smartphones sowie eine Umschaltung desselben in einen inaktiven Zustand (Flugzeugmodus) durchgeführt wird, wobei die GPS-Funktionalität des Smartphons erhalten bleibt und die Touchscreen-Bedienung des Smartphons genutzt wird.This is inventively achieved in that as a mobile control unit, a smartphone (PDA) with special software (for retrieving real-time data from a back office and user interface for the control of announcements in the train, including the GPS location, the message texts as SMS from the back office to the PDA) is used and that Smartphone is connected to a vibration-proof bracket and resilient locking means of a variable adapter shell, then made via a connecting box, a connection between the smartphone and a speaker system of the vehicle and monitoring the radiation and transmission power of the smartphone and switching it to an inactive state (Airplane mode) is maintained, while maintaining the GPS functionality of the smartphone and the touchscreen operation of the smartphone is used.

Die GSM-Sende-/Empfangseinheit des Smartphones wird dabei in eine eigene sogenannte HF-Einheit ausgelagert, wobei das Smartphone seine Steuerfunktionen HF-strahlungsfrei beibehält.The GSM transmitter / receiver unit of the smartphone is thereby outsourced to its own so-called RF unit, the smartphone retains its control functions RF radiation-free.

Die GSM- und die GPS-Verbindung wird über eine an der HF-Einheit angeordnete externe Antenne durchgeführt.The GSM and GPS connections are made via an external antenna located on the RF unit.

Alle Audio-Daten werden als Text an das System übermittelt und über eine speziell für die Texte der Fahrgastinformation optimierte Text-To-Speech-Software , die trotz Zusammensetzung aus einzelnen SMS-Textbausteinen einen natürlichen Sprachrythmus erzeugt, im Smartphone ausgegeben.All audio data is transmitted as text to the system and output via a specially optimized for the texts of the passenger information text-to-speech software, which despite the composition of individual SMS text modules generates a natural voice rhythm, in the smartphone.

Das System bezieht seine Daten über ein Backoffice, das über eine GSM-Funkverbindung verfügt.The system obtains its data via a back office that has a GSM radio connection.

Eine dynamische Übermittlung der Audioansagen und der Anzeigedaten über das Backoffice wird in Echtzeit (keine "Konserven") durchgeführt.A dynamic transmission of audio announcements and display data via the back office is performed in real time (no "canned").

Die Überwachung der Strahlungs- und Sendeleistung des Smartphones erfolgt automatisch nach vorgegebenen Grenzwerten. Damit ist eine einfache Handhabung durch den Fahrzeugführer gegeben.The monitoring of the radiation and transmission power of the smartphone takes place automatically according to preset limits. For a simple handling by the driver is given.

Die Überwachung der Strahlungs- und Sendeleistung des Smartphones wird in mehreren Stufen durchgeführt, wobei in der ersten Stufe in einer Zeitspanne von vorzugsweise 30 bis 60 Sec. eine automatische Umbuchung des Smartphones in den Flugzeugmodus durchgeführt und dessen Realisierung überwacht sowie angezeigt wird.The monitoring of the radiation and transmission power of the smartphone is carried out in several stages, in the first stage in a period of preferably 30 to 60 sec. carried out an automatic transfer of the smartphone in the aircraft mode and its implementation is monitored and displayed.

Im Falle einer nicht durchgeführten Umbuchung des Smartphones in den Flugzeugmodus wird ein weiteres akustisches Signal erzeugt, das dem Fahrzeugführer anzeigt, dass das Smartphone unzulässigerweise sendet. Über eine Dienstanweisung muss der Fahrzeugführer angewiesen werden, in diesem Fall das System außer Betrieb zu nehmen. Eine automatische Abschaltung des Smartphone ist technisch nicht möglich.
Die Überwachung stellt aber sicher, dass zu jedem Zeitpunkt ein unzulässig sendendes Smartphone zuverlässig erkannt wird und durch eine angeordnete Bedienhandlung außer Betrieb genommen werden kann.In the event of an unavailable transfer of the smartphone to the airplane mode, a further acoustic signal is generated which indicates to the driver, that the smartphone transmits inappropriately. A service instruction must instruct the driver to take the system out of service in this case. An automatic shutdown of the smartphone is not technically possible.
However, the monitoring ensures that at any time an inadmissibly sending smartphone is reliably detected and can be taken out of service by a arranged operating action.

Das gesamte Mess- und Überwachungssystem im Fahrzeug arbeitet vollständig autark und unabhängig von den Bordsystemen.The entire measuring and monitoring system in the vehicle works completely independently and independently of the on-board systems.

Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist derart gestaltet, dass ein Smartphone in einer Halterung mit einer Connecting-Box (C-Box) verbunden ist, die sowohl mit dem Bedienfeld im Führerstand des Fahrzeugs, als auch mit einem Ethernetswitch und einem FID-Anzeiger wie auch über einen IBIS-Schnittstellenumsetzer und einen IBIS-Bus mit einem IBIS-Zuglaufanzeiger verbunden ist und ein USB-Sprechhörer des Bedienfeldes über eine HF-Box mit einer außerhalb des Führerstandes angeordneten GPS/GSM-Kombiantenne gekoppelt ist.The device for carrying out the method is designed in such a way that a smartphone in a holder is connected to a connecting box (C-Box) which can be used both with the control panel in the driver's cab of the vehicle, as well as with an Ethernet switch and an FID indicator is also connected via an IBIS interface converter and an IBIS bus with an IBIS-train indicator and a USB headset of the control panel is coupled via an RF box with a arranged outside the cab GPS / GSM Kombiantenne.

Die C-Box ist über einen Systemstecker mit einer im Fahrzeug vorhandenen Lautsprecheranlage verbunden.The C-Box is connected via a system plug to a loudspeaker system in the vehicle.

In der Smartphone-Halterung ist eine GSM-Überwachung integriert.In the smartphone holder, a GSM monitoring is integrated.

Die Smartphone-Halterung weist einen Vibrationsschutz, vorzugsweise eine federnde Verriegelung auf, damit während der Fahrt die vorhandenen Schwingungen aus dem Gleisoberbau nicht auf das Smartphone übertragen werden.The smartphone holder has a vibration protection, preferably a resilient locking, so that while driving the existing vibrations from the track superstructure are not transmitted to the smartphone.

Die Spannungsversorgung erfolgt aus der Spannungsversorgung der Fahrzeuge, üblicherweise 110VDC und 24VDCPower is supplied from the vehicle power supply, typically 110VDC and 24VDC

Das System kann akustische und optische Echtzeitinformationen empfangen und über die Lautsprecher, FID-Monitore und IBIS-Anzeigeeinheiten wiedergeben.The system can receive real-time sonic and visual information and play it through the speakers, FID monitors and IBIS display units.

Das System kann Daten aus einem Wegimpulssensor einlesen und verarbeitenThe system can read and process data from a displacement sensor

Das System kann den Kontakt einer Türsteuerung einlesen und verarbeitenThe system can read in and process the contact of a door controller

Vorteile der Erfindung:Advantages of the invention:

  • ➢ Es kann erstmals ein handelsübliches Smartphone als mobile Sende-/Empfangseinheit im Führerstand eines (Schienen)Fahrzeuges verwendet werden.➢ For the first time, a commercially available smartphone can be used as a mobile transceiver in the driver's cab of a (rail) vehicle.
  • ➢ Auf dem Führerstand tritt keine zusätzliche elektromagnetische Strahlung auf.➢ There is no additional electromagnetic radiation on the driver's cab.
  • ➢ Das Smartphone steht dem Benutzer weiterhin als normales Handy mit allen Funktionen zur Verfügung. Es behält seine Steuerfunktion bei, erzeugt aber keine HF-Strahlung mehr.➢ The smartphone is still available to the user as a normal mobile phone with all functions. It retains its control function, but no longer generates RF radiation.
  • ➢ Die GPS-Funktionalität des Smartphone kann (abhängig vom verwendeten Fahrzeug) benutzt werden.➢ The GPS functionality of the smartphone can be used (depending on the vehicle used).
  • ➢ Die Überwachung der Strahlungs- und Sendeleistung des Smartphones erfolgt automatisch nach vorgegeben Grenzwerten. Damit ist eine einfache Handhabung durch den Fahrzeugführer gegeben.➢ The monitoring of the radiation and transmission power of the smartphone takes place automatically according to preset limit values. For a simple handling by the driver is given.
  • ➢ Eine unbemerkte HF-Emmission im Fahrzeug-Führerstand ist ausgeschlossen.➢ An unnoticed RF emission in the vehicle driver's cab is excluded.
  • ➢ Erfolgt keine automatische Umbuchung in den Flugzeugmodus tritt zuerst eine optische Warnung und dann eine akustische Meldung auf. Dadurch erhöhte Sicherheit.➢ If there is no automatic transfer to airplane mode, a visual warning and then an acoustic message will appear first. This increased security.
  • ➢ Der Ansagetext wird als geschriebener Text an das System übermittelt.➢ The announcement text is transmitted as written text to the system.
  • ➢ Durch die rüttelfeste Halterung mit federnder Verriegelung werden keine Vibrationen in das Smartphone übertragen.➢ No vibration is transmitted to the smartphone due to the vibration-proof holder with springy locking mechanism.
  • ➢ Die variable Adaptionsschale sichert eine geräteunabhängige Nutzung von Smartphones.➢ The variable adapter shell ensures a device-independent use of smartphones.
  • ➢ Die Spannungsversorgung erfolgt aus der Spannungsversorgung der Fahrzeuge, üblicherweise 110VDC und 24VDC➢ The power supply is provided by the voltage supply of the vehicles, usually 110VDC and 24VDC
  • ➢ Das System kann akustische und optische Echtzeitinformationen empfangen und über die Lautsprecher, FID-Monitore und IBIS-Anzeigeeinheiten wiedergeben.➢ The system can receive real-time audio and visual information and play it through the speakers, FID monitors and IBIS display units.
  • ➢ Das System kann Daten aus einem Wegimpulssensor einlesen und verarbeiten➢ The system can read and process data from a displacement pulse sensor
  • ➢ Das System kann den Kontakt einer Türsteuerung einlesen und verarbeiten➢ The system can read in and process the contact of a door controller
Ausführungsbeispielembodiment

Anhand eines Ausführungsbeispieles soll nachstehend die Erfindung näher erläutert werden.
Dabei zeigen:

  • Figur 1 - das Systemschema der HF-freien Smartphone-Nutzung im Führerstand eines Schienenfahrzeuges
  • Figur 2 - die Stromversorgung des Systems
Reference to an embodiment, the invention will be explained in more detail below.
Showing:
  • FIG. 1 - The system diagram of HF-free smartphone use in the cab of a rail vehicle
  • FIG. 2 - the power supply of the system

Ein Schienenfahrzeug weist auf seinem Führerstand ein Bedienfeld 1 auf, welches u. a. einen Sprechhörer 2, ein Mikrofon 3, eine Beschallungsanlage mit UIC-Steuerung 4 und einen Smartphonehalter 5 umfasst (Figur 1).A rail vehicle has on its cab a control panel 1, which includes, inter alia, a handset 2, a microphone 3, a public address system with UIC control 4 and a smartphone holder 5 ( FIG. 1 ).

Das Smartphone ist über den Halter 5 mit einer Connecting-Box 6 verbunden, die über einen Ethernetswitch 7 mit einem FID-Monitor 8 gekoppelt ist.The smartphone is connected via the holder 5 with a connecting box 6, which is coupled via an Ethernet switch 7 with a FID monitor 8.

Darüber hinaus ist die Connecting-Box 6 über einen IBIS-Schnittstellenumsetzer 9 und einen IBIS-Bus 10 mit einem IBIS-Zuglaufanzeiger 11 sowie über einen Systemstecker 12 mit dem Beschallungssystem gekoppelt.In addition, the connecting box 6 is coupled to the public address system via an IBIS interface converter 9 and an IBIS bus 10 with an IBIS access indicator 11 and via a system plug 12.

Der Sprechhörer 2 ist mit der C-Box 6 verbunden, die über eine Ethernet-Verbindung mit der Hf-Box 13 gekoppelt ist. Die Hf-Box ist über einen GPSsowie einen GSM-Pfad mit einer externen GSM/GPS-Kombiantenne 14 gekoppelt.The handset 2 is connected to the C-box 6, which is coupled to the Hf-box 13 via an Ethernet connection. The RF box is coupled via a GPS and a GSM path to an external GSM / GPS combo antenna 14.

Die HF-Box 13 ist zudem über den Ethernetswitch 7 sowohl mit dem FID-Monitor 8, als auch mit der Connecting-Box 6 verbunden.The HF box 13 is also connected via the Ethernet switch 7 both to the FID monitor 8 and to the connecting box 6.

Figur 2 zeigt die Stromversorgung des Systems, das über die DC-Bordversorgung realisiert wird. FIG. 2 shows the power supply of the system, which is realized via the DC on-board supply.

Liste der verwendeten BezugszeichenList of reference numbers used

  1. 1 - Bedienfeld1 - control panel
  2. 2 - Sprechhörer2 - Speakers
  3. 3 - Mikrofon3 - microphone
  4. 4 - Beschallungsanlage und UIC-Steuerung4 - Sound system and UIC control
  5. 5 - Smartphonehalter5 - Smartphone holder
  6. 6 - Connecting-Box6 - Connecting box
  7. 7 - Ethernetswich7 - Ethernetswich
  8. 8 - FID-Monitor8 - FID monitor
  9. 9 - IBIS-Schnittstellenumsetzer9 - IBIS interface converter
  10. 10 - IBIS-Bus10 - IBIS bus
  11. 11 - IBIS-Zuglaufanzeiger11 - IBIS Train Indicator
  12. 12 - Systemstecker12 - System connector
  13. 13 - HF-Box13 - HF box
  14. 14 - GSM/GPS-Kombiantenne14 - GSM / GPS Combo Antenna

Claims (25)

Verfahren zur Steuerung von akustischen und/oder optischen Informationselementen zur Fahrgast- und Reisendeninformation (FIS/RIS) in Fahrzeugen, insbesondere in Schienenfahrzeugen, wobei in einem Führerstand des Fahrzeuges eine Steuereinheit zum Einsatz kommt, gekennzeichnet dadurch, dass
als mobile Steuereinheit ein Smartphone (PDA) mit einer speziellen Software - zur Abholung von Echtzeit-Daten aus einem Backoffice und einer Bedienoberfläche für die Steuerung von Ansagen im Zug unter Einbeziehung der GPS-Ortung, wobei die Ansagetexte als SMS vom Backoffice zum PDA übermittelt werden - verwendet wird.Method for controlling acoustic and / or visual information elements for passenger and traveler information (FIS / RIS) in vehicles, in particular in rail vehicles, wherein a control unit is used in a driver's cab of the vehicle, characterized in that
as a mobile control unit, a smartphone (PDA) with special software - for retrieving real-time data from a back office and a user interface for the control of announcements in the train with the GPS tracking, the announcement texts are transmitted as SMS from the back office to the PDA - is used. Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass das Smartphone in einer rüttelfesten Halterung (5) mit federnder Verriegelung eingesetzt wird.A method according to claim 1, characterized in that the smartphone is used in a vibration-proof holder (5) with resilient locking. Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass das Smartphone in eine variable Adaptionsschale eingesetzt wird, die für jede Smartphone-Type angepasst wird und die die Verbindung zur rüttelfesten Halterung herstellt.A method according to claim 1, characterized in that the smartphone is inserted into a variable adaptation shell, which is adapted for each type of smartphone and which establishes the connection to the vibration-resistant holder. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, dass das Smartphone über die Adaptionschale mit der Halterung (5) verbunden wird, anschließend über eine Connecting-Box (6) eine Verbindung zwischen dem Smartphone und einer Lautsprecheranlage (4) des Fahrzeugs hergestellt und das Smartphone in einen inaktiven Zustand (Flugmodus) geschaltet wird.The method of claim 1 to 3, characterized in that the smartphone via the adapter shell with the holder (5) is connected, then via a connecting box (6) made a connection between the smartphone and a public address system (4) of the vehicle and the Smartphone is switched to an inactive state (flight mode). Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass eine Überwachung der Strahlungs- und Sendeleistung des Smartphons während des inaktiven Zustands (Flugzeugmodus) durchgeführt wirdA method according to claim 1, characterized in that a monitoring of the radiation and transmission power of the smartphone during the inactive state (aircraft mode) is performed Verfahren nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, dass die GSM-Sende-/Empfangseinheit des Smartphones in eine eigene sogenannte HF-Einheit (13) ausgelagert wird, wobei das Smartphone seine Steuerfunktionen HF-strahlungsfrei beibehält.A method according to claim 1 to 5, characterized in that the GSM transmitter / receiver unit of the smartphone is outsourced in a separate so-called RF unit (13), wherein the smartphone retains its control functions RF radiation. Verfahren nach Anspruch 1 bis 6, gekennzeichnet dadurch, dass die GSM-Verbindung über eine an der HF-Einheit (13) angeordnete externe Antenne (14) durchgeführt wird.A method according to claim 1 to 6, characterized in that the GSM connection via an on the RF unit (13) arranged external antenna (14) is performed. Verfahren nach Anspruch 1 bis 7, gekennzeichnet dadurch, dass die GPS-Verbindung über eine externe Antenne (14) durchgeführt wird.A method according to claim 1 to 7, characterized in that the GPS connection via an external antenna (14) is performed. Verfahren nach Anspruch 1 bis 8, gekennzeichnet dadurch, dass alle Audio-Daten als Text an das System übermittelt werden und über eine speziell für die Ansagen der Fahrgastinformation optimierte Text-To-Speech-Software, die trotz Zusammensetzung aus einzelnen SMS-Textbausteinen einen natürlichen Sprachrythmus erzeugt, als Audio ausgegeben werden.The method of claim 1 to 8, characterized in that all audio data is transmitted as text to the system and a specially optimized for the announcements of passenger information text-to-speech software, despite the composition of individual SMS text modules a natural Voice rhythm generated, output as audio. Verfahren nach Anspruch 1 bis 9, gekennzeichnet dadurch, dass das System seine Daten über ein Backoffice bezieht, das über eine GSM-Funkverbindung verfügt.Method according to Claims 1 to 9, characterized in that the system obtains its data via a back-office which has a GSM radio link. Verfahren nach Anspruch 1 bis 10, gekennzeichnet dadurch, dass eine dynamische Übermittlung der Audioansagen und der Anzeigedaten über das Backoffice in Echtzeit (keine "Konserven") durchgeführt wird.The method of claim 1 to 10, characterized in that a dynamic transmission of the audio announcements and the display data on the back office in real time (no "canned") is performed. Verfahren nach Anspruch 1 bis 11, gekennzeichnet dadurch, dass im Rahmen einer Überwachung der Strahlungs- und Sendefunktion des Smartphons ein nicht im Flugzeugmodus befindliches in der Halterung steckendes Smartphone detektiert wird.A method according to claim 1 to 11, characterized in that as part of a monitoring of the radiation and transmission function of the smartphone not in the aircraft mode located in the holder plug-in smartphone is detected. Verfahren nach Anspruch 5 und 12, gekennzeichnet dadurch, dass die Überwachung in mehreren Stufen durchgeführt wird.A method according to claim 5 and 12, characterized in that the monitoring is carried out in several stages. Verfahren nach Anspruch 1 bis 13, gekennzeichnet dadurch, dass in der ersten Stufe in einer Zeitspanne von vorzugsweise 30 bis 60 Sec. eine automatische Umbuchung des Smartphons in den Flugzeugmodus durchgeführt und diese Umbuchung überwacht sowie angezeigt wird.A method according to claim 1 to 13, characterized in that in the first stage in a period of preferably 30 to 60 sec. an automatic transfer of the smartphone in the aircraft mode is performed and this rebooking is monitored and displayed. Verfahren nach Anspruch 1 bis 14, gekennzeichnet dadurch, dass im Falle einer nicht durchgeführten Umbuchung ein weiteres Signal erzeugt wird.A method according to claim 1 to 14, characterized in that in the case of a transfer not carried out another signal is generated. Verfahren nach Anspruch 1 bis 15, gekennzeichnet dadurch, dass das gesamte RIS/FIS-System im Fahrzeug vollständig autark realisiert wird.A method according to claim 1 to 15, characterized in that the entire RIS / FIS system is fully self-sufficient realized in the vehicle. Verfahren nach Anspruch 1 bis 16, gekennzeichnet dadurch, dass das Smartphone nach Entnahme aus der Halterung (5) in den normalen Betriebsmodus automatisch zurück geschaltet wird.The method of claim 1 to 16, characterized in that the smartphone is automatically switched back after removal from the holder (5) in the normal operating mode. Verfahren nach Anspruch 1 bis 17, gekennzeichnet dadurch, dass die Telefongespräche über das Smartphone eingeleitet werden, die Sprechverbindung aber über die Hf-Box erfolgt.A method according to claim 1 to 17, characterized in that the telephone calls are initiated via the smartphone, but the voice connection takes place via the RF box. Verfahren nach Anspruch 1 bis 18, gekennzeichnet dadurch, dass das Smartphone in eine automatische Rufumleitung geschaltet wird, wobei der Teilnehmer unter seiner Smartphone-Nummer erreichbar bleibt.The method of claim 1 to 18, characterized in that the smartphone is switched to an automatic call diversion, the subscriber remains accessible under his smartphone number. Verfahren nach Anspruch 1 bis 19, gekennzeichnet dadurch, dass mittels des variablen Zwischenadapters eine mechanische Anpassung an beliebige Smartphones und auch ein Mischbetrieb realisierbar wird.A method according to claim 1 to 19, characterized in that by means of the variable intermediate adapter, a mechanical adaptation to any smartphones and a mixed operation is feasible. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 bis 20, gekennzeichnet dadurch, dass im Führerstand eines Fahrzeugs ein Bedienfeld für eine Türsteuerung und eine Beschallungsanlage angeordnet ist, gekennzeichnet dadurch, dass ein Smartphone in einer Halterung (5) mit einer Connecting-Box (C-Box) (6) verbunden ist, die sowohl mit dem Bedienfeld (1) im Führerstand des Fahrzeugs, als auch mit einem Ethernetswitch (7) und einem IBIS-Schnittstellenumsetzer (9) verbunden ist. Am Ethernetswitch ist ein FID-Anzeiger (8) und über den IBIS-Schnittstellenumsetzer und IBIS-Bus (10) ist ein IBIS-Zuglaufanzeiger (11) angebunden. Ferner wird für Telefongespräche ein USB-Sprechhörer (2) des Bedienfeldes (1) per USB mit der Connecting Box verbunden. Eine HF-Box (14) ist am Ethernetswitch mit dem System verbunden und ist an eine außerhalb des Führerstandes angeordnete GPS/GSM-Kombiantenne (15) gekoppelt.Device for carrying out the method according to claims 1 to 20, characterized in that in the cab of a vehicle, a control panel for a door control and a public address system is arranged, characterized in that a smartphone in a holder (5) with a connecting box (C Box) (6), which is connected to both the control panel (1) in the cab of the vehicle, as well as an Ethernet switch (7) and an IBIS interface converter (9). At the Ethernet switch is an FID indicator (8) and via the IBIS interface converter and IBIS bus (10) an IBIS train indicator (11) is connected. Furthermore, for telephone calls, a USB handset (2) of the control panel (1) is connected via USB to the connecting box. An RF box (14) is connected to the system at the Ethernet switch and is coupled to an off-cab GPS / GSM combo antenna (15). Vorrichtung nach Anspruch 17, gekennzeichnet dadurch, dass die C-Box (6) über einen Systemstecker (12) mit einer im Zug vorhandenen Beschallungsanlage verbunden ist.Apparatus according to claim 17, characterized in that the C-box (6) via a system plug (12) is connected to an existing in-train public address system. Vorrichtung nach Anspruch 17 und 18, gekennzeichnet dadurch, dass die C-Box (6) mit einem Ethernet-Gateway (7) und über den Systemstecker mit der Lautsprecheranlage des Zuges verbunden ist.Apparatus according to claim 17 and 18, characterized in that the C-box (6) is connected to an Ethernet gateway (7) and via the system plug to the public address system of the train. Vorrichtung nach Anspruch 17 bis 19, gekennzeichnet dadurch, dass in der Smartphone-Halterung (5) eine GSM-Überwachung integriert ist.Apparatus according to claim 17 to 19, characterized in that in the smartphone holder (5) has a GSM monitoring is integrated. Vorrichtung nach Anspruch 17 und 20, gekennzeichnet dadurch, dass die Smartphone-Halterung (5) einen Vibrationsschutz, vorzugsweise eine federnde Verriegelung aufweist.Apparatus according to claim 17 and 20, characterized in that the smartphone holder (5) has a vibration protection, preferably a resilient locking.
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