EP2742566B1

EP2742566B1 - Contact conductor rail with accommodating pockets for busbars

Info

Publication number: EP2742566B1
Application number: EP12741350.8A
Authority: EP
Inventors: Thomas Lindenau; Wolfgang Krebs
Original assignee: Konecranes Global Oy
Current assignee: Konecranes Global Oy
Priority date: 2011-08-08
Filing date: 2012-08-01
Publication date: 2019-02-20
Anticipated expiration: 2032-08-01
Also published as: DE102011052482A1; CN103828142B; EP2742566A1; WO2013020878A1; CN103828142A; CN202685991U; ES2717456T3; BR112014002786A2; BR112014002786B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung aus einer Schleifleitungsschiene und einem Stromabnehmerwagen, in der die Schleifleitungsschiene ein Schleifleitungsprofil mit einem c-förmigen Querschnitt aufweist, in dessen Innenraum der Stromabnehmerwagen mit Schleifkontakten verfährt und in dem mindestens eine Stromschiene in jeweils einer Aufnahmetasche des Schleifleitungsprofils angeordnet ist, wobei die Aufnahmetasche einen c-förmigen Querschnitt mit einer Taschenöffnung und einen der Taschenöffnung gegenüberliegenden Steg umfasst.The invention relates to an arrangement of a conductor rail and a pantograph carriage, in which the conductor rail has a conductor rail profile with a c-shaped cross-section, moves in the interior of the pantograph carriage with sliding contacts and is arranged in the at least one busbar in each case a receiving pocket of the conductor rail profile, said the receiving pocket comprises a c-shaped cross section with a pocket opening and a web opposite the pocket opening.

Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2007 008 173 U1 ist ein flaches schienenartiges Schleifleitungsprofil aus Kunststoff bekannt, in dem mehrere parallel zueinander angeordnete Stromschienen verlaufen. Um einen elektrischen Verbraucher mit elektrischer Energie beziehungsweise mit Steuersignalen zu versorgen, ist an einer Vorderseite des Schleifleitungsprofils ein Stromabnehmerwagen mit Schleifkontakten entlang der Stromschienen verfahrbar. Zur Aufnahme der Stromschienen in dem Schleifleitungsprofil sind in dessen Vorderseite längliche und in Längsrichtung des Schleifleitungsprofils verlaufende Aufnahmetaschen angeordnet. In jede der Aufnahmetaschen ist jeweils eine Stromschiene eingeschoben und auf diese Weise an dem Schleifleitungsprofil befestigt. Die Aufnahmetaschen weisen einen c-förmigen Querschnitt mit einer spaltförmigen Taschenöffnung auf, die zur Vorderseite des Schleifleitungsprofils offen ist. Durch die Taschenöffnung steht der jeweilige Schleifkontakt in Kontakt mit der entsprechenden Stromschiene. Der Querschnitt jeder Stromschiene ist im Wesentlichen T-förmig ausgebildet, wobei dessen Querbalken zentral auf der dem Schleifkontakt zugewandten Seite eine sich in Längsrichtung der Stromschiene erstreckende keilförmige Nut aufweist. Ausgehend von der T-Form ist der vertikale Steg sehr kurz ausgebildet, so dass der Stromschienenquerschnitt auch als rechteckig mit auf der Rückseite bezogen auf den Schleifkontakt ausgebildeten quadratischen Aussparungen in den gegenüberliegenden Ecken beschrieben werden kann. Die Aufnahmetaschen sind komplementär zu den Stromschienen ausgebildet, um diese formschlüssig aufzunehmen. Im Bereich der Rückseite der Stromschienen füllt die Stromschiene die Aufnahmetasche nicht vollständig aus, da die Aufnahmetasche in der Mitte und gegenüberliegend zu der Nut in der Stromschiene eine längliche Nut aufweist.From the German Utility Model DE 20 2007 008 173 U1 is a flat rail-like conductor rail profile made of plastic, in which run a plurality of mutually parallel busbars. In order to supply an electrical consumer with electrical energy or with control signals, a pantograph carriage with sliding contacts along the busbars can be moved on a front side of the conductor rail profile. To accommodate the busbars in the conductor rail profile elongated and extending in the longitudinal direction of the conductor rail profile receiving pockets are arranged in the front. In each of the receiving pockets a bus bar is inserted in each case and fixed in this way to the conductor rail profile. The receiving pockets have a c-shaped cross section with a slit-shaped pocket opening which is open to the front of the conductor rail profile. Through the pocket opening of the respective sliding contact is in contact with the corresponding busbar. The cross-section of each busbar is essentially T-shaped, with its transverse bar centrally on the side facing the sliding contact having a wedge-shaped groove extending in the longitudinal direction of the busbar. Starting from the T-shape of the vertical web is formed very short, so that the busbar cross-section can also be described as rectangular with formed on the back relative to the sliding contact square recesses in the opposite corners. The receiving pockets are designed to be complementary to the conductor rails in order to receive them in a form-fitting manner. In the region of the rear side of the busbars, the busbar does not completely fill the receiving pocket, since the receiving pocket has an elongate groove in the middle and opposite the groove in the busbar.

Des Weiteren ist aus der deutschen Patentschrift DE 198 07 792 C2 ein weiteres Schleifleitungsprofil aus Kunststoff mit Stromschienen bekannt. Dieses Schleifleitungsprofil ist nicht flach, sondern hat einen c-förmigen Querschnitt, der nach unten offen ist. Hier ist dann in einem Innenraum des Schleifleitungsprofils der Stromabnehmerwagen mit den Schleifkontakten verfahrbar. Zur Befestigung der Stromschienen sind im Innenraum des Schleifleitungsprofils sieben Aufnahmetaschen vorgesehen, die über den Umfang des Innenraums verteilt, parallel zueinander und voneinander beabstandet angeordnet sind. Die Aufnahmetaschen sind im Querschnitt gesehen c-förmig ausgebildet. Hierbei zeigt jede Aufnahmetasche mit einer spaltförmigen Taschenöffnung in Richtung des Innenraums. Die Stromschienen weisen rechteckige Querschnitte auf, die schmaler sind als die Breite der Aufnahmetaschen. Um ein Verrutschen der Stromschienen in den Aufnahmetaschen zu verhindern, sind die Stromschienen zusätzlich festgeklemmt. Der Querschnitt der Aufnahmetaschen ist entsprechend der Stromschiene im Wesentlichen rechteckig, wobei jedoch ein der Taschenöffnung gegenüberliegender Steg kreisbogenförmig gekrümmt und vom Innenraum aus gesehen konkav ausgebildet ist. Zwischen der Rückseite der Stromschiene und dem Steg der Aufnahmetasche verbleibt somit ein Spalt, der kreissegmentförmig ist.Furthermore, from the German patent specification DE 198 07 792 C2 another conductor rail profile made of plastic with busbars known. This conductor rail profile is not flat, but has a c-shaped cross section, which is open at the bottom. Here is then in an interior of the conductor rail profile of the pantograph carriage with the sliding contacts movable. For mounting the busbars, seven receiving pockets are provided in the interior of the conductor rail profile, which are distributed over the circumference of the inner space, arranged parallel to one another and spaced from each other. The receiving pockets are seen in cross-section C-shaped. In this case, each receiving pocket with a slot-shaped pocket opening points in the direction of the interior. The busbars have rectangular cross-sections which are narrower than the width of the receiving pockets. To prevent slippage of the busbars in the receiving pockets, the busbars are additionally clamped. The cross-section of the receiving pockets is substantially rectangular in accordance with the busbar, wherein, however, one of the pocket opening opposite web is arcuately curved and seen from the interior of concave. Between the back of the busbar and the web of the receiving pocket thus remains a gap which is circular segment-shaped.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 101 59 401 A1 ist ein Profil zur Aufnahme von Stromschienen bekannt, an die stationär Verbraucher anschließbar sind. Jede Stromschiene ist in einer Aufnahmetasche angeordnet, die jeweils eine Taschenöffnung und zwei in einem der Taschenöffnung gegenüberliegenden Steg vorgesehene Nuten mit geradlinigen Grundseiten aufweist. Die Stromschiene füllt die Aufnahmetasche jeweils vollständig aus.From the German patent application DE 101 59 401 A1 is a profile for receiving busbars known to the stationary consumer can be connected. Each bus bar is arranged in a receiving pocket, each having a pocket opening and two provided in one of the pocket opening opposite web grooves with rectilinear bases. The bus bar completely fills the receiving pocket.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 100 18 680 A1 ist eine Kontaktschiene mit einem c-förmigen Stromverteilungsprofil bekannt, in dessen Innenraum eine Stromabnahmevorrichtung zur Stromversorgung von Leuchten an vorwählbaren Orten stationär angeordnet werden kann. In dem Stromverteilungsprofil sind zwei Stromschienen in jeweils einer Aufnahmetasche des Stromverteilungsprofils angeordnet. Die Stromschienen weisen einen kreisrunden Querschnitt auf und die Aufnahmetaschen einen etwa halbkreisförmigen Querschnitt Der Querschnitt der Aufnahmetaschen ist somit als c-förmig beschreibbar. Die Stromschienen sind in der Aufnahmetasche gehalten, wobei die Aufnahmetasche vollständig von einem Teil der Stromschienen ausgefüllt wird.From the German patent application DE 100 18 680 A1 is a contact rail with a c-shaped power distribution profile known, in the interior of a power take-off device for powering lights can be arranged stationarily at preselectable locations. In the power distribution profile two bus bars are arranged in each case a receiving pocket of the power distribution profile. The busbars have a circular cross section and the receiving pockets have an approximately semicircular cross section. The cross section of the receiving pockets can thus be described as C-shaped. The busbars are in the Receiving pocket held, wherein the receiving pocket is completely filled by a part of the busbars.

Vergleichbare Kontaktschienen für Leuchtensysteme mit entsprechenden Stromverteilungsprofilen für ortsveränderliche Leuchten sind aus der
DE 38 12 465 A1 , der DE 20 2008 002 497 U1 sowie aus der US 7 819 676 B1 bekannt. Die dort gezeigten Aufnahmetaschen für die Stromschienen sind jeweils Teile von in die Stromverteilungsprofile eingeschobenen Zusatzprofilen.Comparable contact rails for lighting systems with corresponding power distribution profiles for portable lights are from
DE 38 12 465 A1 , the DE 20 2008 002 497 U1 as well as from the US Pat. No. 7,819,676 B1 known. The receiving pockets for the busbars shown therein are each parts of inserted into the power distribution profiles additional profiles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Anordnung aus einer Schleifleitungsschiene und einem Stromabnehmerwagen bereit zu stellen.The invention has for its object to provide an improved arrangement of a conductor rail and a pantograph carriage ready.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung aus einer Schleifleitungsschiene und einem Stromabnehmerwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. In den Unteransprüchen 2 bis 5 sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.This object is achieved by an arrangement of a conductor rail and a pantograph carriage with the features of claim 1. In the dependent claims 2 to 5 advantageous embodiments of the invention are given.

Eine Anordnung aus einer Schleifleitungsschiene und einem Stromabnehmerwagen, in der die Schleifleitungsschiene ein Schleifleitungsprofil mit einem c-förmigen Querschnitt aufweist, in dessen Innenraum der Stromabnehmerwagen mit Schleifkontakten verfährt und in dem mindestens eine Stromschiene in jeweils einer Aufnahmetasche des Schleifleitungsprofils angeordnet ist, wobei die Aufnahmetasche einen c-förmigen Querschnitt mit einer Taschenöffnung und einen der Taschenöffnung gegenüberliegenden Steg umfasst, wird dadurch verbessert, dass in dem Steg eine Nut angeordnet ist, wobei eine Grundseite der Nut der Taschenöffnung gegenüberliegt und von dem Innenraum des Schleifleitungsprofils aus gesehen konkav gekrümmt ist, der Steg aus der Nut und sich daran anschließenden ersten und zweiten Stegrändern besteht und eine in die Aufnahmetasche eingeschobene Stromschiene sich an den ersten und zweiten Stegrändern abstützt und die Nut zumindest teilweise ausfüllt. Dadurch kann eine Schleifleitungsschiene mit entsprechend einheitlich ausgebildeten Aufnahmetaschen verschiedene Stromschienen mit unterschiedlich ausgebildeten Querschnitten aufnehmen, insbesondere ohne hierbei die Aufnahmetaschen hinsichtlich variierender Formen oder Größen der Stromschienenquerschnitte anpassen zu müssen. Mit anderen Worten können beispielsweise sowohl Stromschienen mit rechteckigem als auch mit T-förmigem Querschnitt von einer entsprechend ausgebildeten Aufnahmetasche aufgenommen werden. Außerdem wird durch die Nut verhindert, dass beispielsweise eine dünne Stromschiene mit einem kleinen rechteckigen Querschnitt von den Gleitkontakten des Stromabnehmerwagens so weit in die Aufnahmetasche gedrückt wird, dass hierfür gegebenenfalls verschiedenartige, insbesondere unterschiedlich tiefe, Gleitkontakte verwendet werden müssen, um die notwendige Anpresskraft und die damit einhergehende Kontaktsicherheit sicherstellen zu können. Stattdessen liegen entsprechende Stromschienen mit rechteckigem Querschnitt im Bereich von Stegrändern auf und stützen sich daran ab, so dass die von den Gleitkontakten des Stromabnehmerwagens kontaktierten Kontaktflächen der Stromschienen, die der Taschenöffnung zugewandt sind, in Richtung der Taschenöffnung vorverlagert sind. Somit können Gleitkontakte mit einer einheitlichen Tiefe verwendet werden. Darüber hinaus können von derselben Aufnahmetasche aufgrund der vorgesehenen Nut auch große Querschnitte mit einem T-förmigen Querschnittsprofil aufgenommen werden, wobei dann der Steg der Stromschiene von der Nut aufgenommen wird und dadurch der Aufnahmeraum von der Taschenöffnung weggerichtet vergrößert wird. Dadurch erstreckt sich der Querschnittszuwachs der Stromschiene nicht in Richtung des Innenraums des Schleifleitungsprofils beziehungsweise aus dem Aufnahmeraum heraus in die Taschenöffnung. Dies ist vorteilhaft, da ansonsten die Einhaltung der für mögliche Kriechströme notwendigen Kriechstrecken zwischen zwei benachbarten Aufnahmetaschen nicht immer sicher einzuhalten wäre. Des Weiteren ist eine konkav gekrümmte Grundseite vorteilhaft für ein einfaches und leichtgängiges Einbringen der Stromschiene in die entsprechende Aufnahmetasche, insbesondere beim längsgerichteten Einschieben oder Einziehen in leicht gebogenen Schleifleitungsschienen beziehungsweise Schleifleitungsprofilen. Wenn beispielsweise aufgrund einer hohen geforderten Strombelastbarkeit große Stromschienenquerschnitte verwendet werden müssen, wird der durch die Nut vergrößerte Aufnahmeraum der Aufnahmetasche besonders vorteilhaft ausgenutzt.An arrangement of a conductor rail and a pantograph carriage, in which the conductor rail has a conductor rail profile with a c-shaped cross-section, moves in the interior of the pantograph carriage with sliding contacts and is arranged in the at least one busbar in a respective receiving pocket of the conductor rail profile, wherein the receiving pocket a C-shaped cross-section having a pocket opening and a pocket opening opposite the web is improved, characterized in that in the web a groove is arranged, wherein a base side of the groove opposite to the pocket opening and is concave curved seen from the interior of the conductor rail profile, the web consists of the groove and adjoining first and second land edges and an inserted into the receiving pocket busbar is supported on the first and second web edges and at least partially fills the groove. In this way, a conductor rail with correspondingly uniform receiving pockets can accommodate different busbars with differently shaped cross sections, in particular without having to adapt the receiving pockets with regard to varying shapes or sizes of the busbar cross sections. In other words, for example, both busbars with a rectangular and T-shaped cross-section can be received by a correspondingly shaped receiving pocket. In addition, it is prevented by the groove, for example a thin busbar with a small rectangular cross section of the sliding contacts of the pantograph carriage is pushed so far into the receiving pocket that this may need different, especially different depth, sliding contacts must be used to ensure the necessary contact pressure and the associated contact security can. Instead, corresponding busbars with a rectangular cross-section are located in the region of the edge strips and are supported thereon so that the contact surfaces, contacted by the sliding contacts of the current collector, of the busbars that face the pocket opening are advanced in the direction of the pocket opening. Thus sliding contacts with a uniform depth can be used. In addition, from the same receiving pocket due to the intended groove and large cross-sections are taken with a T-shaped cross-sectional profile, in which case the web of the busbar is received by the groove and thereby the receiving space away from the pocket opening is increased. As a result, the cross-sectional increase of the busbar does not extend in the direction of the interior of the conductor rail profile or out of the receiving space out into the pocket opening. This is advantageous, since otherwise compliance with the necessary creepage distances creepage distances between two adjacent receiving pockets would not always be kept safe. Furthermore, a concavely curved base side is advantageous for a simple and smooth insertion of the busbar into the corresponding receiving pocket, in particular during longitudinal insertion or retraction in slightly curved conductor rail tracks or conductor rail profiles. If, for example, due to a high required current carrying capacity, large busbar cross-sections have to be used, the receiving space of the receiving pocket which is enlarged by the groove is utilized to particular advantage.

Eine weitere Verbesserung der Strombelastbarkeit sieht vor, dass eine in die Aufnahmetasche eingeschobene Stromschiene sich an einer Grundseite der Nut abstützt.A further improvement of the current carrying capacity provides that a busbar inserted into the receiving pocket is supported on a base side of the groove.

Das Einbringen der Schiene in die Aufnahmetasche wird zusätzlich dadurch erleichtert, dass die Stegränder konkav gekrümmt sind. Außerdem dienen die Stegränder in vorteilhafter Weise zum Abstützen von dünnen Stromschienen mit kleinen, insbesondere rechteckigen Querschnitten, die nicht den gesamten Aufnahmeraum ausfüllen.The introduction of the rail in the receiving pocket is additionally facilitated by the fact that the edge edges are concavely curved. In addition, the edge edges are used advantageously for supporting thin busbars with small, in particular rectangular cross-sections, not the entire Fill in the recording room.

Konstruktiv besonders vorteilhaft ist, dass das Längenverhältnis einer ersten Breite der Nut zu einer zweiten Breite des Stegs größer als ½, vorzugsweise größer als ¾ ist. Dadurch sind Stromschienen mit T-förmigem Querschnitt dennoch einem rechteckigen Querschnitt sehr ähnlich, so dass der Aufwand für die Herstellung entsprechend profilierter Stromschienen, insbesondere für die Ausbildung der Aussparungen in den sich gegenüberliegenden Ecken auf der dem Steg der Aufnahmetasche zugewandten Rückseite der Stromschiene, in vorteilhafter Weise verringert ist. Auch wird auf einfache Weise eine hohe Querschnittsvergrößerung erreicht.Structurally particularly advantageous is that the aspect ratio of a first width of the groove to a second width of the web is greater than ½, preferably greater than ¾. As a result, busbars with a T-shaped cross-section are still very similar to a rectangular cross-section, so that the outlay for the production of correspondingly profiled busbars, in particular for the formation of the recesses in the opposite corners on the web of the receiving pocket facing back of the busbar, in an advantageous Way is reduced. Also, a high cross-sectional enlargement is achieved in a simple manner.

Besonders vorteilhaft ist, dass das Schleifleitungsprofil eine sich in Längsrichtung erstreckende spaltförmige Profilöffnung aufweist, an die das Schleifleitungsprofil mit zwei Profilarmen angrenzt, auf denen der Schleifleitungswagen im Innenraum verfährt.It is particularly advantageous that the conductor rail profile has a longitudinally extending slot-shaped profile opening adjacent to the conductor rail profile with two profile arms on which the conductor rail carriage moves in the interior.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine Ansicht einer Schleifleitungsschiene im Querschnitt,
Figur 2 eine vergrößerte Ansicht einer Aufnahmetasche eines Schleifleitungsprofils der Schleifleitungsschiene gemäß Figur 1,
Figur 3 eine Aufnahmetasche gemäß Figur 2 mit einer ersten Stromschiene,
Figur 4 eine Aufnahmetasche gemäß Figur 2 mit einer zweiten Stromschiene und
Figur 5 eine Aufnahmetasche gemäß Figur 2 mit einer dritten Stromschiene.

An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the following description. Show it:

FIG. 1 a view of a conductor rail in cross section,
FIG. 2 an enlarged view of a receiving pocket of a conductor rail profile of the conductor rail according to FIG. 1 .
FIG. 3 a receiving bag according to FIG. 2 with a first busbar,
FIG. 4 a receiving bag according to FIG. 2 with a second busbar and
FIG. 5 a receiving bag according to FIG. 2 with a third busbar.

In Figur 1 ist eine Ansicht einer Schleifleitungsschiene 7 im Querschnitt gezeigt. Die Schleifleitungsschiene 7 besteht im Wesentlichen aus einem Schleifleitungsprofil 1 und hiervon aufgenommenen Stromschienen 2, 3 und 4. Das Schleifleitungsprofil 1 erstreckt sich bezogen auf die Querschnittsebene rechtwinklig entlang einer Längsrichtung L und ist im Querschnitt c-förmig ausgebildet, wodurch ein Innenraum 1a begrenzt wird. In dem Innenraum 1a ist ein nicht dargestellter Stromabnehmerwagen mit Schleifkontakten verfahrbar. Damit der Stromabnehmerwagen einen ebenfalls nicht dargestellten Verbraucher mit elektrischer Energie beziehungsweise mit Steuersignalen versorgen kann, sind in dem Schleifleitungsprofil 1 parallel zueinander die erste, zweite, und dritte Stromschiene 2, 3, 4 angeordnet. Über eine sich in Längsrichtung L erstreckende spaltförmige Profilöffnung 1b des Schleifleitungsprofils 1 wird von dem Stromabnehmerwagen eine elektrische Verbindung zwischen den Stromschienen 2 bis 4 und dem elektrischen Verbraucher hergestellt. Die Profilöffnung 1b wird von zwei Profilarmen 1c, 1d begrenzt, die von der Profilöffnung 1b weggerichtet horizontal nach außen verlaufen und auf denen der Stromabnehmerwagen im Innenraum 1a verfährt. An die Profilarme 1c, 1d schließen sich jeweils ein unteres Ende eines vertikalen Profilschenkels 1e, 1f an. Die parallel zueinander verlaufenden Profilschenkel 1e, 1f sind an ihren oberen Enden über einen horizontalen oberen Profilsteg 1g miteinander verbunden.In FIG. 1 is a view of a conductor rail 7 shown in cross section. The conductor rail 7 essentially consists of a conductor rail profile 1 and busbars 2, 3 and 4 received therefrom. The conductor rail profile 1 extends at right angles along a longitudinal direction L relative to the cross-sectional plane and is C-shaped in cross-section, whereby an interior 1a is delimited. In the interior 1a a not shown trolley with sliding contacts can be moved. So that the pantograph carriage with a consumer, also not shown can provide electrical energy or with control signals, in the conductor rail profile 1 parallel to each other, the first, second, and third busbar 2, 3, 4 are arranged. By way of a slot-shaped profile opening 1b of the conductor rail profile 1 extending in the longitudinal direction L, an electric connection between the busbars 2 to 4 and the electrical load is produced by the current collector carriage. The profile opening 1b is bounded by two profile arms 1c, 1d, which extend away from the profile opening 1b horizontally to the outside and on which the pantograph carriage moves in the interior 1a. Each of the profile arms 1c, 1d is followed by a lower end of a vertical profile limb 1e, 1f. The mutually parallel profile legs 1e, 1f are connected to each other at their upper ends via a horizontal upper profile web 1g.

Um die drei Stromschienen 2 bis 4 sowie bis zu vier weitere nicht dargestellte Stromschienen an beziehungsweise in dem Schleifleitungsprofil 1 zu befestigen, sind im Bereich des Innenraums 1a insgesamt sieben Aufnahmetaschen 6 vorgesehen. Sämtliche Aufnahmetaschen 6 verlaufen parallel und zueinander beabstandet in Längsrichtung L. Hierbei sind in jedem seitlichen Profilschenkel 1e, 1f jeweils drei der Aufnahmetaschen 6 übereinander angeordnet und die siebte Aufnahmetasche 6 in dem oberen Profilsteg 1g. In der Figur 1 sind aus Gründen der Anschaulichkeit Stromschienen 2 bis 4 mit unterschiedlichen Querschnitten dargestellt.In order to fix the three busbars 2 to 4 and up to four further busbars, not shown, on or in the conductor rail profile 1, a total of seven receiving pockets 6 are provided in the region of the interior 1a. All receiving pockets 6 are parallel and spaced from each other in the longitudinal direction L. Here, in each lateral profile leg 1e, 1f three of the receiving pockets 6 are arranged one above the other and the seventh receiving pocket 6 in the upper profile web 1g. In the FIG. 1 For reasons of clarity, busbars 2 to 4 are shown with different cross sections.

Die Stromschienen 2 bis 4 sind jeweils in eine der Aufnahmetaschen 6 eingeschoben. Hierfür weisen die Aufnahmetaschen 6 jeweils einen c-förmigen Querschnitt auf, der einen Aufnahmeraum 6o begrenzt. Auf diese Weise sind die Stromschienen 2 bis 4 von den Aufnahmetaschen 6 gehalten und an dem Schleifleitungsprofil 1 befestigt. Aufgrund der C-Form der Aufnahmetaschen 6 sind die Stromschienen 2 bis 4 quer zu der Längsrichtung L formschlüssig gehalten, in Längsrichtung L jedoch leicht verschiebbar, um einen Dehnungsausgleich zwischen den Stromschienen 2 bis 4 und dem Schleifleitungsprofil 1 zu ermöglichen. Der Verschiebeweg der Stromschienen 2 bis 4 wird in Längsrichtung L lediglich durch Verbindungsteile begrenzt, die jeweils zwei in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene und somit in Längsrichtung L fluchtend zueinander ausgerichtete Stromschienen 2 bis 4 miteinander verbinden.The busbars 2 to 4 are each inserted into one of the receiving pockets 6. For this purpose, the receiving pockets 6 each have a c-shaped cross-section which limits a receiving space 6o. In this way, the busbars 2 to 4 are held by the receiving pockets 6 and fixed to the conductor rail profile 1. Due to the C-shape of the receiving pockets 6, the busbars 2 to 4 transversely to the longitudinal direction L are held positively, in the longitudinal direction L, however, easily displaced to allow a strain compensation between the busbars 2 to 4 and the conductor rail profile 1. The displacement of the busbars 2 to 4 is limited in the longitudinal direction L only by connecting parts, each of two inserted into a receiving pocket 6 and thus in the longitudinal direction L aligned mutually aligned busbars 2 to 4 together.

Die Aufnahmetaschen 6 beziehungsweise die Aufnahmeräume 6o sind offen und über in Richtung des Innenraums 1a zeigende spaltförmige Taschenöffnungen 6a aus dem Innenraum 1a zugänglich. Durch die Taschenöffnungen 6a steht der jeweilige Schleifkontakt des Stromabnehmerwagens in Kontakt mit der in den entsprechenden Aufnahmeraum 6o eingeschobenen Stromschiene 2 bis 4.The receiving pockets 6 and the receiving spaces 6o are open and over in the direction of the interior 1a facing gap-shaped pocket openings 6a accessible from the interior 1a. Through the pocket openings 6a of the respective sliding contact of the pantograph carriage is in contact with the inserted into the corresponding receiving space 6o busbar 2 to 4.

Figur 2 zeigt eine vergrößerte Ansicht einer der Aufnahmetaschen 6 des Schleifleitungsprofils 1. Hierbei ist gut erkennbar, dass die Aufnahmetaschen 6 aufgrund ihrer C-Form jeweils spiegelsymmetrisch bezüglich einer gedachten Längsmittelebene ausgebildet sind, wobei die Längsmittelebene zugleich die entsprechende Symmetrieebene bildet und hierbei mittig durch die Taschenöffnung 6a verläuft. Aufgrund der C-Form ist die Taschenöffnung 6a schmaler ausgebildet als der Aufnahmeraum 6o. Hierfür schließen sich an die Taschenöffnung 6a ein erster und ein zweiter Arm 6b, 6c an, die senkrecht bezüglich der jeweiligen Längsmittelebene verlaufen. Die Arme 6b, 6c gehen jeweils rechtwinklig in erste und zweite Schenkel 6d, 6e der Aufnahmetasche 6 über. Die Schenkel 6d, 6e verlaufen von der Taschenöffnung 6a beziehungsweise dem Innenraum 1a weggerichtet, geradlinig und parallel zueinander und parallel zur jeweiligen Längsmittelebene in Richtung einer Außenseite 1h des Schleifleitungsprofils 1 und sind an deren Enden über einen Steg 6f miteinander verbunden. Dadurch wird die Begrenzung des Aufnahmeraums 6o vervollständigt. FIG. 2 Here, it is clearly recognizable that the receiving pockets 6 are formed mirror-symmetrically with respect to an imaginary longitudinal center plane due to their C-shape, wherein the longitudinal center plane at the same time forms the corresponding plane of symmetry and in this case centrally through the pocket opening 6a runs. Due to the C-shape, the pocket opening 6a is narrower than the receiving space 6o. For this purpose, close to the pocket opening 6a, a first and a second arm 6b, 6c, which extend perpendicular to the respective longitudinal center plane. The arms 6b, 6c each pass at right angles into the first and second legs 6d, 6e of the receiving pocket 6. The legs 6d, 6e extend away from the pocket opening 6a or the inner space 1a, rectilinearly and parallel to one another and parallel to the respective longitudinal center plane in the direction of an outer side 1h of the conductor rail profile 1 and are connected together at their ends by a web 6f. Thereby, the limitation of the accommodating space 6o is completed.

Der Steg 6f weist eine Nut 6g sowie einen ersten und einen zweiten Stegrand 6h, 6i auf. Hierbei ist die Nut 6g bezüglich der Längsmittelebene der Aufnahmetasche 6 zentriert ausgerichtet. Außerdem ist die Nut 6g über die Stegränder 6h, 6i, die sich jeweils an einem von der Längsmittelebene abgewandten Ende der Nut 6g anschließen, mit den Schenkeln 6d, 6e verbunden. Die Nut 6g wird von zwei Wänden 6j, 6k sowie einer Grundseite 6l gebildet, wobei die Grundseite 6l an ihren Enden über die Wände 6j, 6k mit den Stegrändern 6h, 6i verbunden ist. Die Wände 6j, 6k verlaufen parallel zu den Schenkeln 6d, 6e beziehungsweise zur Längsmittelebene, wobei die Wände 6j, 6k der Längsmittelebene näher sind als die Schenkel 6d, 6e. Die Stegränder 6h, 6i sowie die Grundseite 6l sind von der Taschenöffnung 6a aus gesehen konkav, das heißt in Richtung der Außenseite 1h des Schleifleitungsprofils 1 beziehungsweise von dessen Innenraum 1a weg gekrümmt. Dadurch, dass die Wände 6j, 6k die Grundseite 6l stufenartig von der Taschenöffnung 6a weggerichtet zurückversetzen, ist der Steg 6f im Querschnitt gesehen nicht durchgehend gekrümmt beziehungsweise er weist keinen stetigen Krümmungsverlauf auf. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Nut 6g lediglich aus einer Grundseite 6l mit einem stetig gekrümmten Verlauf, das heißt ohne winklig angrenzende Wände 6j, 6k ausgebildet ist. Ebenso kann die Nut 6g auch absatz- oder stufenförmig ausgebildet sein, wobei dann nicht nur die eine Grundseite 6l und nicht nur die erste und die zweite Wand 6j, 6k ausgebildet sind, sondern jeweils entsprechend mehrere.The web 6f has a groove 6g and a first and a second web edge 6h, 6i. Here, the groove 6g is centered with respect to the longitudinal center plane of the receiving pocket 6. In addition, the groove 6g is connected via the web edges 6h, 6i, which in each case adjoin an end of the groove 6g facing away from the longitudinal center plane, with the legs 6d, 6e. The groove 6g is formed by two walls 6j, 6k and a base side 6l, wherein the base 6l is connected at its ends via the walls 6j, 6k to the web edges 6h, 6i. The walls 6j, 6k extend parallel to the legs 6d, 6e or to the longitudinal center plane, wherein the walls 6j, 6k of the longitudinal center plane are closer than the legs 6d, 6e. The edge margins 6h, 6i and the base side 6l are concave, as viewed from the pocket opening 6a, ie curved in the direction of the outside 1h of the conductor rail profile 1 or away from the interior 1a thereof. As a result of the fact that the walls 6j, 6k reset the base side 6l in a stepped manner away from the pocket opening 6a, the web 6f is not curved continuously as seen in cross-section or he has no continuous curvature. However, it is also conceivable that the groove 6g is formed only from a base side 6l with a continuously curved course, that is without angled adjoining walls 6j, 6k. Likewise, the groove 6g may be formed also paragraph or stepped, in which case not only the one base 6l and not only the first and the second wall 6j, 6k are formed, but each corresponding to several.

Die jeweiligen auf den Querschnitt bezogenen Krümmungen beziehungsweise Krümmungsradien der Stegränder 6h, 6i sowie der Grundseite 6l können über ihre jeweilige Länge gesehen konstant oder nicht konstant sein, so dass sich bogenförmige, elliptische oder sonstige ovale Krümmungen ergeben. Prinzipiell können auch einzelne Aufnahmetaschen 6 des Schleifleitungsprofils 1 gänzlich krümmungsfrei ausgebildet sein. Ebenso ist es möglich, dass beispielsweise nur die Grundseite 6l gekrümmt ist, die Stegränder 6h, 6i und/oder die Wände 6j, 6k hingegen einen linearen Verlauf aufweisen und umgekehrt. Die Längenverhältnisse der zurückversetzten Grundseite 6l der Nut 6g zu den Stegrändern 6h, 6i beziehungsweise zu dem gesamten Steg 6f sind prinzipiell frei wählbar. Gleiches gilt für die Längenverhältnisse in Richtung der Taschenöffnung 6a, insbesondere zwischen den Schenkeln 6d, 6e und den Wänden 6j, 6k. Es ist jedoch bevorzugt, dass das Verhältnis einer ersten Breite B1 der Nut 6g zu einer zweiten Breite B2 des Stegs 6f größer als ½ und besonders bevorzugt größer als ¾ ist.The respective curvatures or radii of curvature of the edge margins 6h, 6i and the base side 6l, which are related to the cross section, can be constant or non-constant over their respective length, resulting in arcuate, elliptical or other oval curvatures. In principle, individual receiving pockets 6 of the conductor rail profile 1 can be formed completely free of curvature. It is also possible that, for example, only the base side 6l is curved, the web edges 6h, 6i and / or the walls 6j, 6k, however, have a linear course and vice versa. The length ratios of the set-back base side 6l of the groove 6g to the web edges 6h, 6i or to the entire web 6f are in principle freely selectable. The same applies to the length ratios in the direction of the pocket opening 6a, in particular between the legs 6d, 6e and the walls 6j, 6k. However, it is preferred that the ratio of a first width B1 of the groove 6g to a second width B2 of the web 6f is greater than ½, and more preferably greater than ¾.

Die Arme 6b, 6c, die Schenkel 6d, 6e sowie die Stege 6f mit den Stegrändern 6h, 6i, den Wänden 6j, 6k und den Grundseiten 6l bilden jeweils eine durchgehende und zusammenhängende Innenseite 6m der Aufnahmetaschen 6 aus. Die Innenseite 6m der Aufnahmetasche 6 endet an den Armen 6b, 6c im Bereich der Taschenöffnung 6a und geht an jedem der Arme 6b, 6c rechtwinklig in eine parallel zur Längsmittelebene verlaufende Öffnungsseite 6n über. Der Aufnahmeraum 6o der Aufnahmetasche 6 wird also insbesondere durch die Innenseite 6m sowie eine gedachte, quer zur Längsmittelebene verlaufende und direkte Verbindung der Innenseiten 6m der Arme 6b, 6c begrenzt. Die den Innenraum 1a begrenzenden Teile der Aufnahmetaschen 6, insbesondere die Arme 6b, 6c sowie einige der Schenkel 6d, 6e weisen jeweils eine dem Innenraum 1a zugewandte Innenraumseite 6p auf.The arms 6b, 6c, the legs 6d, 6e and the webs 6f with the web edges 6h, 6i, the walls 6j, 6k and the bases 6l each form a continuous and contiguous inside 6m of the receiving pockets 6. The inner side 6m of the receiving pocket 6 ends at the arms 6b, 6c in the region of the pocket opening 6a and passes at each of the arms 6b, 6c at right angles into an opening side 6n running parallel to the longitudinal center plane. The receiving space 6o of the receiving pocket 6 is therefore bounded in particular by the inner side 6m and an imaginary transverse connection to the longitudinal center plane and direct connection of the inner sides 6m of the arms 6b, 6c. The inner space 1a delimiting parts of the receiving pockets 6, in particular the arms 6b, 6c and some of the legs 6d, 6e each have an interior 1a facing interior side 6p.

Die eingeschobenen Stromschienen 2 bis 4 liegen - wenn nicht im gesamten Aufnahmeraum 6o, dann zumindest in einem Teil des Aufnahmeraums 6o - ausschließlich an der Innenseite 6m flächig an und stützen sich daran ab (siehe Figuren 3 bis 5). Es ist in diesem Sinne nicht vorgesehen, dass die Stromschienen 2 bis 4 aus dem Aufnahmeraum 6o herausragen, also auch nicht im Bereich der Taschenöffnung 6a an den Öffnungsseiten 6n der Arme 6b, 6c oder an deren Innenraumseiten 6p anliegen. Dadurch soll ebenfalls die für mögliche Kriechströme relevante Strecke zwischen den Stromschienen 2 bis 4 zweier benachbarter Aufnahmetaschen 6 vergrößert werden. Da diese Strecke sich beispielsweise zwischen der ersten Stromschiene 2 und der zweiten Stromschiene 3 (siehe Figur 1) zu einem ersten Teil aus der entsprechenden Länge der Innraumseiten 6p, insbesondere zweier Schenkel 6d, 6e und zweier Arme 6b, 6c (siehe Figur 2) sowie der übrigen den Innenraum 1a begrenzenden Teile zusammensetzt, kann die Strecke zu einem zweiten Teil mindestens um die Länge der Öffnungsseiten 6n und beispielsweise bei einem Querschnitt gemäß der dritten Stromschiene 4 eventuell noch um eine Teillänge der Innenseiten 6m (siehe Figur 5) vergrößert werden.The inserted busbars 2 to 4 are - if not in the whole Receiving space 6o, then at least in part of the receiving space 6o - only on the inside 6m flat on and based on it (see FIGS. 3 to 5 ). It is not provided in this sense that the busbars 2 to 4 protrude from the receiving space 6o, so do not rest in the region of the pocket opening 6a on the opening sides 6n of the arms 6b, 6c or on the interior sides 6p. As a result, the distance between the busbars 2 to 4 of two adjacent receiving pockets 6, which is relevant for possible leakage currents, is likewise to be increased. Since this route, for example, between the first busbar 2 and the second busbar 3 (see FIG. 1 ) to a first part of the corresponding length of the Innraumseiten 6p, in particular two legs 6d, 6e and two arms 6b, 6c (see FIG. 2 ) and the rest of the interior 1a bounding parts, the distance to a second part at least the length of the opening sides 6n and, for example, in a cross section according to the third busbar 4 may still be a partial length of the inner sides 6m (see FIG. 5 ).

Wie im vorstehenden Absatz bereits angedeutet und besonders gut in Figur 1 sowie in den nachfolgend beschriebenen Figuren 3 bis 5 erkennbar, können die in einer Aufnahmetasche 6 befestigten Stromschienen 2 bis 4 jeweils verschiedene Querschnitte aufweisen. Dadurch sind die Stromschienen 2 bis 4 in den Aufnahmetaschen 6 quer zu der Längsrichtung L formschlüssig gehalten.As already indicated in the previous paragraph and especially good in FIG. 1 as well as in the following FIGS. 3 to 5 recognizable, which are mounted in a receiving pocket 6 busbars 2 to 4 may each have different cross-sections. As a result, the busbars 2 to 4 are held positively in the receiving pockets 6 transversely to the longitudinal direction L.

Sämtliche Stromschienen 2 bis 4 weisen in Richtung der Taschenöffnung 6a beziehungsweise in Richtung des Innenraums 1a zeigende und plan ausgebildete Kontaktseiten 2a bis 4a sowie dem Steg 6f zugewandte Rückseiten 2b bis 4b auf. Die Kontaktseiten 2a bis 4a sind bei allen Schienen identisch geformt. Abweichend sind auf den Kontaktseiten 2a bis 4a auch in Längsrichtung L verlaufende Führungsrillen oder -nuten für ein besseres Gleiten der Gleitkontakte denkbar. Unterschiede zwischen den Stromschienen 2 bis 4 bestehen lediglich hinsichtlich der Form der Rückseiten 2b bis 4b sowie hinsichtlich der Dicken der Stromschienen, das heißt hinsichtlich des sich zwischen den Kontaktseiten 2a bis 4a und den entsprechenden Rückseiten 2b bis 4b ergebenden Maßes. Außerdem bilden die Stromschienen 2 bis 4 dem jeweiligen Schenkel 6d, 6e zugewandte Schenkelseiten 2d, 2e bis 4d, 4e aus, die entsprechend des vorgenannten Maßes unterschiedlich lang sein können. Mit anderen Worten liegen bei allen Schienen 2 bis 4 die Schenkelseiten 2d, 2e bis 4d, 4e flächig an den zugehörigen Schenkeln 6d, 6e an, allerdings je nach Dicke der Stromschiene 2 bis 4 nicht über der gesamten Innenseite 6m. Ein formschlüssiges Halten der Stromschienen 2 bis 4 wird also bevorzugt durch die Schenkel 6d, 6e erreicht und teilweise zusätzlich durch Mitwirkung des Stegs 6f (siehe Figur 3) und/oder der Arme 6b, 6c (siehe Figuren 3 und 4). Es ist jedoch prinzipiell ebenfalls denkbar, dass ein entsprechender Formschluss zwischen den Stromschienen 2 bis 4 und den Aufnahmetaschen 6 gänzlich ohne Einwirken der Schenkel 6d, 6e und stattdessen im Bereich der Nut 6g und/oder der Arme 6b, 6c hergestellt wird.All busbars 2 to 4 have in the direction of the pocket opening 6a or in the direction of the interior 1a facing and plan trained contact sides 2a to 4a and the web 6f facing backs 2b to 4b. The contact sides 2a to 4a are formed identically in all rails. Deviating are on the contact sides 2a to 4a in the longitudinal direction L extending guide grooves or grooves for a better sliding of the sliding contacts conceivable. Differences between the busbars 2 to 4 exist only in terms of the shape of the backs 2b to 4b and in terms of the thickness of the busbars, that is, in terms of between the contact sides 2a to 4a and the corresponding backs 2b to 4b resulting measure. In addition, the busbars 2 to 4 of the respective legs 6d, 6e facing leg sides 2d, 2e to 4d, 4e, which may be of different lengths according to the aforementioned measure. In other words, all the rails 2 to 4 have the leg sides 2d, 2e to 4d, 4e flat on the associated legs 6d, 6e, but depending on the thickness of the busbar 2 to 4 not over the entire inner side 6m. A positive holding the busbars 2 to 4 is thus preferably achieved by the legs 6d, 6e and partially in addition by the cooperation of the web 6f (see FIG. 3 ) and / or the arms 6b, 6c (see Figures 3 and 4 ). However, it is also conceivable in principle that a corresponding positive connection between the busbars 2 to 4 and the receiving pockets 6 entirely without the action of the legs 6d, 6e and instead in the region of the groove 6g and / or the arms 6b, 6c produced.

Figur 3 zeigt die in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene erste Stromschiene 2. Der Querschnitt der ersten Stromschiene 2 ist im Wesentlichen komplementär zu dem Aufnahmeraum 6o ausgebildet, wodurch die erste Stromschiene 2 die Aufnahmetasche 6 beziehungsweise deren Aufnahmeraum 6o nahezu vollständig ausfüllt. Damit die erste Stromschiene 2 von der Aufnahmetasche 6 locker und ohne Klemmwirkung gehalten werden kann, liegt die erste Stromschiene 2 jedoch nicht über der gesamten Innenseite 6m der Aufnahmetasche 6 flächig an. FIG. 3 shows the inserted into a receiving pocket 6 first busbar 2. The cross section of the first busbar 2 is formed substantially complementary to the receiving space 6o, whereby the first busbar 2, the receiving pocket 6 and their receiving space 6o almost completely fills. In order for the first busbar 2 to be held loosely and without clamping action by the receiving pocket 6, the first busbar 2 does not rest flat over the entire inner side 6m of the receiving pocket 6.

Der Querschnitt der ersten Stromschiene 2 ist also im Wesentlichen T-förmig mit einem Querbalken 2f und einem Steg 2c ausgebildet. Die erste Kontaktseite 2a wird von dem Querbalken 2f gebildet. Der Steg 2c der ersten Stromschiene 2 weist einen rechteckigen Querschnitt auf, der in die Nut 6g eintaucht und sich zumindest punktuell an der Grundseite 6l der Nut 6g oder an den Stegrändern 6h, 6i des Stegs 6f abstützt, wenn die erste Stromschiene 2 von dem entsprechenden Gleitkontakt eines Stromabnehmerwagens in die Aufnahmetasche 6 gedrückt wird. Dadurch bildet der Steg 2c zusammen mit dem dem Steg 6f zugewandten Teil des Querbalkens 2f die erste Rückseite 2b aus, die insgesamt im Wesentlichen komplementär zu dem Steg 6f ausgebildet ist. Die Schenkelseiten 2d, 2e erstrecken sich nahezu vollständig über die Innenseite 6m der Schenkel 6d, 6e, wobei die Kontaktseite 2a jedoch nur fast an der Innenseite 6m der Arme 6b, 6c anliegt.The cross section of the first busbar 2 is thus formed substantially T-shaped with a transverse bar 2f and a web 2c. The first contact side 2a is formed by the crossbar 2f. The web 2c of the first busbar 2 has a rectangular cross section which dips into the groove 6g and is at least selectively supported on the base 6l of the groove 6g or on the web edges 6h, 6i of the web 6f, if the first busbar 2 of the corresponding Sliding contact of a pantograph carriage is pressed into the receiving pocket 6. As a result, the web 2c, together with the part of the transverse beam 2f facing the web 6f, forms the first rear side 2b, which is formed overall substantially complementary to the web 6f. The leg sides 2d, 2e extend almost completely over the inner side 6m of the legs 6d, 6e, the contact side 2a, however, only abutting almost on the inner side 6m of the arms 6b, 6c.

Figur 4 zeigt die in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene zweite Stromschiene 3. Die zweite Stromschiene 3 weist einen rechteckigen Querschnitt auf. Die zweite Rückseite 3b ist also nicht komplementär zu der Nut 6g sondern plan ausgebildet, so dass die Nut 6g auch nicht von der zweiten Stromschiene 3 ausgefüllt wird. Stattdessen liegt die zweite Stromschiene 3 mit der zweiten Rückseite 3b im Bereich der Stegränder 6h, 6i an und stützt sich an diesen ab. Des Weiteren füllt die zweite Stromschiene 3 den zwischen den Schenkeln 6d, 6e liegenden Teil des Aufnahmeraums 6o analog zum Querbalken 2f der ersten Stromschiene 2 nahezu vollständig aus. Die Schenkelseiten 3d, 3e der zweiten Stromschiene 3 erstrecken sich also ebenfalls nur fast über die gesamte Innenseite 6m der Schenkel 6d, 6e, so dass auch die zweite Kontaktseite 3a nur fast an der Innenseite 6m der Arme 6b, 6c anliegt. FIG. 4 shows the inserted into a receiving pocket 6 second busbar 3. The second busbar 3 has a rectangular cross-section. The second back 3b is therefore not complementary to the groove 6g but flat, so that the groove 6g is not filled by the second busbar 3. Instead, the second busbar 3 is located with the second back 3b in the area the web edge 6h, 6i and is based on this. Furthermore, the second busbar 3 almost completely fills the part of the receiving space 6o lying between the legs 6d, 6e analogously to the crossbar 2f of the first busbar 2. The leg sides 3d, 3e of the second busbar 3 thus likewise extend only almost over the entire inner side 6m of the legs 6d, 6e, so that the second contact side 3a also bears almost only on the inner side 6m of the arms 6b, 6c.

Figur 5 zeigt die in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene dritte Stromschiene 4, die ebenfalls einen rechteckigen Querschnitt aufweist. Die dritte Stromschiene 4 ist jedoch dünner als die zweite Stromschiene 3, so dass nicht der nahezu gesamte Aufnahmeraum 6o zwischen den Schenkeln 6d, 6e ausgefüllt ist. Die dritte Kontaktseite 4a ist also in Richtung des Stegs 6f zurückversetzt. Hierbei liegt die dritte Stromschiene 4 mit ihrer dritten Rückseite 4b nicht an der Grundseite 6l der Aufnahmetasche 6 beziehungsweise deren Nut 6g an, sondern an deren Stegrändern 6h, 6i, so dass die dritte Kontaktseite 4a der dritten Stromschiene 4 der Taschenöffnung 6a möglichst nah kommt und den von dem Gleitkontakt zu überbrückenden Weg verkürzt. Dadurch können Gleitkontakte mit einer einheitlichen Tiefe verwendet werden. FIG. 5 shows the inserted into a receiving pocket 6 third busbar 4, which also has a rectangular cross-section. However, the third busbar 4 is thinner than the second busbar 3, so that not almost the entire receiving space 6o between the legs 6d, 6e is filled. The third contact side 4a is thus set back in the direction of the web 6f. In this case, the third busbar 4 with its third rear side 4b is not located on the base side 6l of the receiving pocket 6 or its groove 6g, but on its side edges 6h, 6i, so that the third contact side 4a of the third busbar 4 of the pocket opening 6a comes as close as possible and shortens the path to be bridged by the sliding contact. This allows sliding contacts with a uniform depth to be used.

Alternativ können die Rückseiten 2b bis 4b der Stromschienen 2 bis 4 auch komplementär zu den Stegrändern 6h, 6i geformt und an deren Innenseite 6m angepasst sein, so dass sie einen gekrümmten oder keilförmigen Verlauf aufweisen.Alternatively, the backs 2b to 4b of the busbars 2 to 4 may also be formed complementary to the side edges 6h, 6i and adapted to the inside 6m thereof so that they have a curved or wedge-shaped course.

Hinsichtlich einer ausreichenden Strombelastbarkeit kann der Querschnitt der Stromschienen 2 bis 4 grundsätzlich ausgehend von einem rechteckigen Querschnitt vergrößert werden, bis der Aufnahmeraum 6o im Bereich zwischen den Schenkeln 6d, 6e und bis hin zu den Armen 6b, 6c vollständig gefüllt ist. Anschließend bietet die Nut 6g zusätzlichen Raum, um bei einer weiteren Querschnittsvergrößerung von dem rechteckig geformten zu einem T-förmigen Stromschienenquerschnitt überzugehen. Um eine ausreichende Strombelastbarkeit zu gewährleisten und zugleich die geforderten Kriechstrecken zur sicheren Vermeidung von Kriechströmen einzuhalten, ist es jedoch ebenso denkbar, dass zur Wahrung eines möglichst großen Abstandes der Rückseiten 2b bis 4b der Stromschienen 2 bis 4 zu den Taschenöffnungen 6a zunächst der Aufnahmeraum 6o im Bereich der Nut 6g gefüllt wird. Somit erfolgt die Querschnittvergrößerung ausgehend von einem T-förmigen Querschnitt und erst anschließend im Bereich zwischen den Schenkeln 6d, 6e und hin zu den Armen 6b, 6c beziehungsweise der Taschenöffnung 6a.With regard to a sufficient current carrying capacity, the cross section of the busbars 2 to 4 can basically be increased starting from a rectangular cross section until the receiving space 6o is completely filled in the region between the legs 6d, 6e and up to the arms 6b, 6c. Subsequently, the groove 6g provides additional space to transition from the rectangular shaped to a T-shaped busbar cross-section at a further cross-sectional enlargement. In order to ensure a sufficient current carrying capacity and at the same time to comply with the required creepage distances to safely avoid leakage currents, it is also conceivable that to maintain the greatest possible distance of the backs 2b to 4b of the busbars 2 to 4 to the pocket openings 6a first, the receiving space 6o im Area of the groove 6g is filled. Thus, the Cross-sectional enlargement starting from a T-shaped cross section and only then in the region between the legs 6d, 6e and towards the arms 6b, 6c and the pocket opening 6a.

Wie bereits erwähnt sind außer den in Figur 1 exemplarisch dargestellten Stromschienen 2 bis 4 insgesamt bis zu sieben Stromschienen von dem Schleifleitungsprofil 1 aufnehmbar. Hierbei sind beliebige Kombinationen von Querschnitten gemäß den Stromschienen 2 bis 4 denkbar, beispielsweise sieben erste Stromschienen 2 oder drei erste Stromschienen 2 und vier dritte Stromschienen 4 mit entsprechenden Querschnitten.As already mentioned, except in FIG. 1 Busbars 2 to 4 shown by way of example can accommodate a total of up to seven busbars from the conductor rail profile 1. In this case, any combinations of cross sections according to the busbars 2 to 4 are conceivable, for example, seven first busbars 2 or three first busbars 2 and four third busbars 4 with corresponding cross sections.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: SchleifleitungsprofilConductor rail profile
1a1a: Innenrauminner space
1b1b: Profilöffnungprofile opening
1c1c: erster Profilarmfirst profile arm
1d1d: zweiter Profilarmsecond profile arm
1e1e: erster Profilschenkelfirst profile leg
1f1f: zweiter Profilschenkelsecond profile leg
1g1g: Profilstegprofile web
1h1h: Außenseiteoutside
22: erste Stromschienefirst busbar
2a2a: erste Kontaktseitefirst contact page
2b2 B: erste Rückseitefirst back
2c2c: Stegweb
2d2d: erste Schenkelseitefirst leg side
2e2e: zweite Schenkelseitesecond leg side
2f2f: Querbalkencrossbeam
33: zweite Stromschienesecond busbar
3a3a: zweite Kontaktseitesecond contact page
3b3b: zweite Rückseitesecond back
3d3d: erste Schenkelseitefirst leg side
3e3e: zweite Schenkelseitesecond leg side
44: dritte Stromschienethird busbar
4a4a: dritte Kontaktseitethird contact page
4b4b: dritte Rückseitethird back
4d4d: erste Schenkelseitefirst leg side
4e4e: zweite Schenkelseitesecond leg side
66: Aufnahmetaschereceiving pocket
6a6a: Taschenöffnungpocket opening
6b6b: erster Armfirst arm
6c6c: zweiter Armsecond arm
6d6d: erster Schenkelfirst leg
6e6e: zweiter Schenkelsecond leg
6f6f: Stegweb
6g6g: Nutgroove
6h6h: erster Stegrandfirst footpath
6i6i: zweiter Stegrandsecond footbridge
6j6y: erste Wandfirst wall
6k6k: zweite Wandsecond wall
6l6l: Grundseitebase side
6m6m: Innenseiteinside
6n6n: Öffnungsseiteopening side
6o6o: Aufnahmeraumaccommodation space
6p6p: InnenraumseiteInterior side
77: SchleifleitungsschieneConductor rail track

B1B1: erste Breitefirst width
B2B2: zweite Breitesecond width
LL: Längsrichtunglongitudinal direction

Claims

Arrangement consisting of a contact line rail (7) and a current collector trolley, wherein the contact line rail (7) comprises a contact line profile (1) having a c-shaped cross-section, into the interior (1a) of which the current collector trolley moves with sliding contacts, wherein the contact line profile (1) has a gap-shaped profile opening (1b) extending in the longitudinal direction (L) and adjoined by the contact line profile (1) with two profile arms (1c, 1d), on which the current collector trolley moves in the interior (1a), at least one busbar (2, 3, 4) being arranged in the interior (1a), each in a receiving pocket (6) of the contact line profile (1), wherein the receiving pocket (6) has a c-shaped cross-section with a pocket opening (6a) and a web (6f) opposite the pocket opening (6a), characterised in that a groove (6g) is arranged in the web (6f), wherein a base side (61) of the groove (6g) is opposite the pocket opening (6a) and is concave as seen from the interior (1a) of the contact line profile (1), the web (6f) consists of the groove (6g) and adjoining first and second web edges (6h, 6i) and a busbar (2, 3, 4) inserted into the receiving pocket (6) is supported on the first and second web edges (6h, 6i) and at least partially fills the groove (6g).
Arrangement as claimed in claim 1, characterised in that a busbar (2, 3, 4) inserted into the receiving pocket (6) is supported on the base side (61) of the groove (6g).
Arrangement as claimed in claim 1 or 2, characterised in that the web edges (6h, 6i) are concave.
Arrangement as claimed in any one of claims 1 to 3, characterised in that the length ratio of a first width (B1) of the groove (6g) to a second width (B2) of the web (6f) is greater than ½, preferably greater than ¾.