Die Erfindung betrifft eine Schleifleitungsschiene mit einem einen c-förmigen Querschnitt aufweisenden Schleifleitungsprofil, in dem mindestens eine Stromschiene in jeweils einer Aufnahmetasche angeordnet ist, wobei die Aufnahmetasche einen c-förmigen Querschnitt mit einer Taschenöffnung und einen der Taschenöffnung gegenüberliegenden Steg umfasst.The invention relates to a conductor rail with a c-shaped cross-section conductor rail profile, in which at least one bus bar is arranged in each case a receiving pocket, wherein the receiving pocket comprises a c-shaped cross-section with a pocket opening and the pocket opening opposite web.
Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2007 008 171 U1 ist ein flaches schienenartiges Schleifleitungsprofil aus Kunststoff bekannt, in dem mehrere parallel zueinander angeordnete Stromschienen verlaufen. Um einen elektrischen Verbraucher mit elektrischer Energie beziehungsweise mit Steuersignalen zu versorgen, ist an einer Vorderseite des Schleifleitungsprofils ein Stromabnehmerwagen mit Schleifkontakten entlang der Stromschienen verfahrbar. Zur Aufnahme der Stromschienen in dem Schleifleitungsprofil sind in dessen Vorderseite längliche und in Längsrichtung des Schleifleitungsprofils verlaufende Aufnahmetaschen angeordnet. In jede der Aufnahmetaschen ist jeweils eine Stromschiene eingeschoben und auf diese Weise an dem Schleifleitungsprofil befestigt. Die Aufnahmetaschen weisen einen c-förmigen Querschnitt mit einer spaltförmigen Taschenöffnung auf, die zur Vorderseite des Schleifleitungsprofils offen ist. Durch die Taschenöffnung steht der jeweilige Schleifkontakt in Kontakt mit der entsprechenden Stromschiene. Der Querschnitt jeder Stromschiene ist im Wesentlichen T-förmig ausgebildet, wobei dessen Querbalken zentral auf der dem Schleifkontakt zugewandten Seite eine sich in Längsrichtung der Stromschiene erstreckende keilförmige Nut aufweist. Ausgehend von der T-Form ist der vertikale Steg sehr kurz ausgebildet, so dass der Stromschienenquerschnitt auch als rechteckig mit auf der Rückseite bezogen auf den Schleifkontakt ausgebildeten quadratischen Aussparungen in den gegenüberliegenden Ecken beschrieben werden kann. Die Aufnahmetaschen sind komplementär zu den Stromschienen ausgebildet, um diese formschlüssig aufzunehmen. Im Bereich der Rückseite der Stromschienen füllt die Stromschiene die Aufnahmetasche nicht vollständig aus, da die Aufnahmetasche in der Mitte und gegenüberliegend zu der Nut in der Stromschiene eine längliche Nut aufweist. From the German Utility Model DE 20 2007 008 171 U1 is a flat rail-like conductor rail profile made of plastic, in which run a plurality of mutually parallel busbars. In order to supply an electrical consumer with electrical energy or with control signals, a pantograph carriage with sliding contacts along the busbars can be moved on a front side of the conductor rail profile. To accommodate the busbars in the conductor rail profile elongated and extending in the longitudinal direction of the conductor rail profile receiving pockets are arranged in the front. In each of the receiving pockets a bus bar is inserted in each case and fixed in this way to the conductor rail profile. The receiving pockets have a c-shaped cross section with a slit-shaped pocket opening which is open to the front of the conductor rail profile. Through the pocket opening of the respective sliding contact is in contact with the corresponding busbar. The cross-section of each busbar is essentially T-shaped, with its transverse bar centrally on the side facing the sliding contact having a wedge-shaped groove extending in the longitudinal direction of the busbar. Starting from the T-shape of the vertical web is formed very short, so that the busbar cross-section can also be described as rectangular with formed on the back relative to the sliding contact square recesses in the opposite corners. The receiving pockets are designed to be complementary to the conductor rails in order to receive them in a form-fitting manner. In the region of the rear side of the busbars, the busbar does not completely fill the receiving pocket, since the receiving pocket has an elongate groove in the middle and opposite the groove in the busbar.
Des Weiteren ist aus der deutschen Patentschrift DE 198 07 792 C2 ein weiteres Schleifleitungsprofil aus Kunststoff mit Stromschienen bekannt. Dieses Schleifleitungsprofil ist nicht flach, sondern hat einen c-förmigen Querschnitt, der nach unten offen ist. Hier ist dann in einem Innenraum des Schleifleitungsprofils der Stromabnehmerwagen mit den Schleifkontakten verfahrbar. Zur Befestigung der Stromschienen sind im Innenraum des Schleifleitungsprofils sieben Aufnahmetaschen vorgesehen, die über den Umfang des Innenraums verteilt, parallel zueinander und voneinander beabstandet angeordnet sind. Die Aufnahmetaschen sind im Querschnitt gesehen c-förmig ausgebildet. Hierbei zeigt jede Aufnahmetasche mit einer spaltförmigen Taschenöffnung in Richtung des Innenraums. Die Stromschienen weisen rechteckige Querschnitte auf, die schmaler sind als die Breite der Aufnahmetaschen. Um ein Verrutschen der Stromschienen in den Aufnahmetaschen zu verhindern, sind die Stromschienen zusätzlich festgeklemmt. Der Querschnitt der Aufnahmetaschen ist entsprechend der Stromschiene im Wesentlichen rechteckig, wobei jedoch die der Taschenöffnung abgewandte Rückseite kreisbogenförmig gekrümmt und vom Innenraum aus gesehen konkav ausgebildet ist. Zwischen der Rückseite der Stromschiene und der Rückseite der Aufnahmetasche verbleibt somit ein Spalt, der kreissegmentförmig ist.Furthermore, from the German patent specification DE 198 07 792 C2 another conductor rail profile made of plastic with busbars known. This conductor rail profile is not flat, but has a c-shaped cross section, which is open at the bottom. Here is then in an interior of the conductor rail profile of the pantograph carriage with the sliding contacts movable. For mounting the busbars, seven receiving pockets are provided in the interior of the conductor rail profile, which are distributed over the circumference of the inner space, arranged parallel to one another and spaced from each other. The receiving pockets are seen in cross-section C-shaped. In this case, each receiving pocket with a slot-shaped pocket opening points in the direction of the interior. The busbars have rectangular cross-sections which are narrower than the width of the receiving pockets. To prevent slippage of the busbars in the receiving pockets, the busbars are additionally clamped. The cross-section of the receiving pockets is substantially rectangular according to the busbar, however, the rear side facing away from the pocket opening is curved in a circular arc and is concave from the inside. Between the back of the busbar and the back of the receiving pocket thus remains a gap which is circular segment-shaped.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Schleifleitungsschiene bereit zu stellen.The invention has for its object to provide an improved conductor rail.
Diese Aufgabe wird durch eine Schleifleitungsschiene mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. In den Unteransprüchen 2 bis 6 sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.This object is achieved by a conductor rail with the features of claim 1. In the dependent claims 2 to 6 advantageous embodiments of the invention are given.
Eine Schleifleitungsschiene mit einem einen c-förmigen Querschnitt aufweisenden Schleifleitungsprofil, in dem mindestens eine Stromschiene in jeweils einer Aufnahmetasche angeordnet ist, wobei die Aufnahmetasche einen c-förmigen Querschnitt mit einer Taschenöffnung und einen der Taschenöffnung gegenüberliegenden Steg umfasst, wird dadurch verbessert, dass in dem Steg eine Nut angeordnet ist. Dadurch kann eine Schleifleitungsschiene mit entsprechend einheitlich ausgebildeten Aufnahmetaschen verschiedene Stromschienen mit unterschiedlich ausgebildeten Querschnitten aufnehmen, insbesondere ohne hierbei die Aufnahmetaschen hinsichtlich variierender Formen oder Größen der Stromschienenquerschnitte anpassen zu müssen. Mit anderen Worten können beispielsweise sowohl Stromschienen mit rechteckigem als auch mit T-förmigem Querschnitt von einer entsprechend ausgebildeten Aufnahmetasche aufgenommen werden. Außerdem wird durch die Nut verhindert, dass beispielsweise eine dünne Stromschiene mit einem kleinen rechteckigen Querschnitt von den Gleitkontakten des Stromabnehmerwagens so weit in die Aufnahmetasche gedrückt wird, dass hierfür gegebenenfalls verschiedenartige, insbesondere unterschiedlich tiefe, Gleitkontakte verwendet werden müssen, um die notwendige Anpresskraft und die damit einhergehende Kontaktsicherheit sicherstellen zu können. Stattdessen liegen entsprechende Stromschienen mit rechteckigem Querschnitt im Bereich von Stegrändern auf und stützen sich daran ab, so dass die von den Gleitkontakten des Stromabnehmerwagens kontaktierten Kontaktflächen der Stromschienen, die der Taschenöffnung zugewandt sind, in Richtung der Taschenöffnung vorverlagert sind. Somit können Gleitkontakte mit einer einheitlichen Tiefe verwendet werden. Darüber hinaus können von derselben Aufnahmetasche aufgrund der vorgesehenen Nut auch große Querschnitte mit einem T-förmigen Querschnittsprofil aufgenommen werden, wobei dann der Steg der Stromschiene von der Nut aufgenommen wird und dadurch der Aufnahmeraum von der Taschenöffnung weggerichtet vergrößert wird. Dadurch erstreckt sich der Querschnittszuwachs der Stromschiene nicht in Richtung des Innenraums des Schleifleitungsprofils beziehungsweise aus dem Aufnahmeraum heraus in die Taschenöffnung. Dies ist vorteilhaft, da ansonsten die Einhaltung der für mögliche Kriechströme notwendigen Kriechstrecken zwischen zwei benachbarten Aufnahmetaschen nicht immer sicher einzuhalten wäre.A conductor rail with a c-shaped cross-section conductor rail profile, in which at least one bus bar is arranged in a respective receiving pocket, wherein the receiving pocket comprises a c-shaped cross-section with a pocket opening and a pocket opening opposite the web, is improved in that Footbridge a groove is arranged. In this way, a conductor rail with correspondingly uniform receiving pockets can accommodate different busbars with differently shaped cross sections, in particular without having to adapt the receiving pockets with regard to varying shapes or sizes of the busbar cross sections. In other words, for example, both busbars with a rectangular and T-shaped cross-section can be received by a correspondingly shaped receiving pocket. In addition, it is prevented by the groove that, for example, a thin busbar with a small rectangular cross section of the sliding contacts of the pantograph carriage is pushed so far into the receiving pocket that this may need different, especially different depth, sliding contacts must be used to provide the necessary contact pressure and to ensure the associated contact security. Instead, corresponding busbars with a rectangular cross section are in the area of the edge of the edges and are supported on it, so that contacted by the sliding contacts of the pantograph carriage contact surfaces of the busbars, which face the pocket opening, are pre-displaced in the direction of the pocket opening. Thus sliding contacts with a uniform depth can be used. In addition, from the same receiving pocket due to the intended groove and large cross-sections are taken with a T-shaped cross-sectional profile, in which case the web of the busbar is received by the groove and thereby the receiving space away from the pocket opening is increased. As a result, the cross-sectional increase of the busbar does not extend in the direction of the interior of the conductor rail profile or out of the receiving space out into the pocket opening. This is advantageous, since otherwise compliance with the necessary creepage distances creepage distances between two adjacent receiving pockets would not always be kept safe.
Wenn beispielsweise aufgrund einer hohen geforderten Strombelastbarkeit große Stromschienenquerschnitte verwendet werden müssen, wird der durch die Nut vergrößerte Aufnahmeraum der Aufnahmetasche besonders vorteilhaft dadurch ausgenutzt, dass eine in die Aufnahmetasche eingeschobene Stromschiene die Nut zumindest teilweise ausfüllt.If, for example, due to a high required current carrying capacity, large busbar cross-sections must be used, the receiving space of the receiving pocket which is enlarged by the groove is utilized particularly advantageously in that a busbar inserted into the receiving pocket at least partially fills the groove.
Eine weitere Verbesserung der Strombelastbarkeit sieht vor, dass eine in die Aufnahmetasche eingeschobene Stromschiene sich an einer Grundseite der Nut abstützt.A further improvement of the current carrying capacity provides that a busbar inserted into the receiving pocket is supported on a base side of the groove.
In konstruktiv einfacher Bauweise ist vorgesehen, dass die Grundseite der Nut der Taschenöffnung gegenüberliegt und von einem Innenraum des Schleifleitungsprofils aus gesehen konkav gekrümmt ist. Dies ist vorteilhaft für ein einfaches und leichtgängiges Einbringen der Stromschiene in die entsprechende Aufnahmetasche, insbesondere beim längsgerichteten Einschieben oder Einziehen in leicht gebogenen Schleifleitungsschienen beziehungsweise Schleifleitungsprofilen.In a structurally simple design is provided that the base side of the groove opposite to the pocket opening and is concave curved viewed from an interior of the conductor rail profile. This is advantageous for a simple and smooth insertion of the busbar in the corresponding receiving pocket, especially when longitudinally pushing or pulling in slightly curved conductor rail or conductor rail profiles.
Das Einbringen der Schiene in die Aufnahmetasche wird zusätzlich dadurch erleichtert, dass der Steg aus der Nut und sich daran anschließenden ersten und ein zweiten Stegrändern besteht und die Stegränder konkav gekrümmt sind. Außerdem dienen die Stegränder in vorteilhafter Weise zum Abstützen von dünnen Stromschienen mit kleinen, insbesondere rechteckigen Querschnitten, die nicht den gesamten Aufnahmeraum ausfüllen.The introduction of the rail into the receiving pocket is additionally facilitated by the fact that the web consists of the groove and adjoining first and a second web edges and the web edges are concavely curved. In addition, the edge edges are used advantageously for supporting thin busbars with small, in particular rectangular cross-sections, which do not fill the entire receiving space.
Konstruktiv besonders vorteilhaft ist, dass das Längenverhältnis einer ersten Breite der Nut zu einer zweiten Breite des Stegs größer als ½, vorzugsweise größer als ¾ ist. Dadurch sind Stromschienen mit T-förmigem Querschnitt dennoch einem rechteckigen Querschnitt sehr ähnlich, so dass der Aufwand für die Herstellung entsprechend profilierter Stromschienen, insbesondere für die Ausbildung der Aussparungen in den sich gegenüberliegenden Ecken auf der dem Steg der Aufnahmetasche zugewandten Rückseite der Stromschiene, in vorteilhafter Weise verringert ist. Auch wird auf einfache Weise eine hohe Querschnittsvergrößerung erreicht.Structurally particularly advantageous is that the aspect ratio of a first width of the groove to a second width of the web is greater than ½, preferably greater than ¾. As a result, busbars with T-shaped cross-section are still very similar to a rectangular cross-section, so that the outlay for the production of correspondingly profiled busbars, in particular for the formation of the recesses in the opposite corners on the web of the receiving pocket facing back of the busbar, in an advantageous Way is reduced. Also, a high cross-sectional enlargement is achieved in a simple manner.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the following description. Show it:
1 eine Ansicht einer Schleifleitungsschiene im Querschnitt, 1 a view of a conductor rail in cross section,
2 eine vergrößerte Ansicht einer Aufnahmetasche eines Schleifleitungsprofils der Schleifleitungsschiene gemäß 1, 2 an enlarged view of a receiving pocket of a conductor rail profile of the conductor rail according to 1 .
3 eine Aufnahmetasche gemäß 2 mit einer ersten Stromschiene, 3 a receiving bag according to 2 with a first busbar,
4 eine Aufnahmetasche gemäß 2 mit einer zweiten Stromschiene und 4 a receiving bag according to 2 with a second busbar and
5 eine Aufnahmetasche gemäß 2 mit einer dritten Stromschiene. 5 a receiving bag according to 2 with a third busbar.
In 1 ist eine Ansicht einer Schleifleitungsschiene 7 im Querschnitt gezeigt. Die Schleifleitungsschiene 7 besteht im Wesentlichen aus einem Schleifleitungsprofil 1 und hiervon aufgenommenen Stromschienen 2, 3 und 4. Das Schleifleitungsprofil 1 erstreckt sich bezogen auf die Querschnittsebene rechtwinklig entlang einer Längsrichtung L und ist im Querschnitt c-förmig ausgebildet, wodurch ein Innenraum 1a begrenzt wird. In dem Innenraum 1a ist ein nicht dargestellter Stromabnehmerwagen mit Schleifkontakten verfahrbar. Damit der Stromabnehmerwagen einen ebenfalls nicht dargestellten Verbraucher mit elektrischer Energie beziehungsweise mit Steuersignalen versorgen kann, sind in dem Schleifleitungsprofil 1 parallel zueinander die erste, zweite, und dritte Stromschiene 2, 3, 4 angeordnet. Über eine sich in Längsrichtung L erstreckende spaltförmige Profilöffnung 1b des Schleifleitungsprofils 1 wird von dem Stromabnehmerwagen eine elektrische Verbindung zwischen den Stromschienen 2 bis 4 und dem elektrischen Verbraucher hergestellt. Die Profilöffnung 1b wird von zwei Profilarmen 1c, 1d begrenzt, die von der Profilöffnung 1b weggerichtet horizontal nach außen verlaufen und auf denen der Stromabnehmerwagen im Innenraum 1a verfährt. An die Profilarme 1c, 1d schließen sich jeweils ein unteres Ende eines vertikalen Profilschenkels 1e, 1f an. Die parallel zueinander verlaufenden Profilschenkel 1e, 1f sind an ihren oberen Enden über einen horizontalen oberen Profilsteg 1g miteinander verbunden.In 1 is a view of a conductor rail 7 shown in cross section. The conductor rail 7 consists essentially of a conductor rail profile 1 and busbars accommodated therefrom 2 . 3 and 4 , The conductor rail profile 1 extends with respect to the cross-sectional plane at right angles along a longitudinal direction L and is formed in cross-section C-shaped, whereby an interior space 1a is limited. In the interior 1a is an unillustrated pantograph carriage with sliding contacts movable. So that the pantograph carriage can supply a consumer, also not shown, with electrical energy or with control signals, are in the conductor rail profile 1 parallel to each other, the first, second, and third busbar 2 . 3 . 4 arranged. About a longitudinal direction L extending gap-shaped profile opening 1b of the conductor rail profile 1 From the pantograph carriage is an electrical connection between the busbars 2 to 4 and the electrical consumer. The profile opening 1b is made of two profile arms 1c . 1d limited by the profile opening 1b directed horizontally to the outside and on which the pantograph carriage in the interior 1a moves. To the profile arms 1c . 1d each close to a lower end of a vertical profile leg 1e . 1f at. The mutually parallel profile legs 1e . 1f are at their upper ends via a horizontal upper profile web 1g connected with each other.
Um die drei Stromschienen 2 bis 4 sowie bis zu vier weitere nicht dargestellte Stromschienen an beziehungsweise in dem Schleifleitungsprofil 1 zu befestigen, sind im Bereich des Innenraums 1a insgesamt sieben Aufnahmetaschen 6 vorgesehen. Sämtliche Aufnahmetaschen 6 verlaufen parallel und zueinander beabstandet in Längsrichtung L. Hierbei sind in jedem seitlichen Profilschenkel 1e, 1f jeweils drei der Aufnahmetaschen 6 übereinander angeordnet und die siebte Aufnahmetasche 6 in dem oberen Profilsteg 1g. In der 1 sind aus Gründen der Anschaulichkeit Stromschienen 2 bis 4 mit unterschiedlichen Querschnitten dargestellt. Around the three busbars 2 to 4 and up to four other bus bars, not shown, on or in the conductor rail profile 1 To fasten, are in the area of the interior 1a a total of seven receiving pockets 6 intended. All receiving pockets 6 parallel to each other and spaced apart in the longitudinal direction L. Here are in each lateral profile leg 1e . 1f three of the receiving pockets each 6 arranged one above the other and the seventh receiving pocket 6 in the upper profile web 1g , In the 1 are busbars for the sake of clarity 2 to 4 shown with different cross sections.
Die Stromschienen 2 bis 4 sind jeweils in eine der Aufnahmetaschen 6 eingeschoben. Hierfür weisen die Aufnahmetaschen 6 jeweils einen c-förmigen Querschnitt auf, der einen Aufnahmeraum 6o begrenzt. Auf diese Weise sind die Stromschienen 2 bis 4 von den Aufnahmetaschen 6 gehalten und an dem Schleifleitungsprofil 1 befestigt. Aufgrund der C-Form der Aufnahmetaschen 6 sind die Stromschienen 2 bis 4 quer zu der Längsrichtung L formschlüssig gehalten, in Längsrichtung L jedoch leicht verschiebbar, um einen Dehnungsausgleich zwischen den Stromschienen 2 bis 4 und dem Schleifleitungsprofil 1 zu ermöglichen. Der Verschiebeweg der Stromschienen 2 bis 4 wird in Längsrichtung L lediglich durch Verbindungsteile begrenzt, die jeweils zwei in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene und somit in Längsrichtung L fluchtend zueinander ausgerichtete Stromschienen 2 bis 4 miteinander verbinden.The busbars 2 to 4 are each in one of the receiving pockets 6 inserted. For this purpose, the receiving pockets 6 each having a c-shaped cross section, which has a receiving space 6o limited. In this way are the busbars 2 to 4 from the receiving pockets 6 held and on the conductor rail profile 1 attached. Due to the C-shape of the receiving pockets 6 are the busbars 2 to 4 held in a form-locking manner transversely to the longitudinal direction L, but easily displaceable in the longitudinal direction L, in order to provide expansion compensation between the busbars 2 to 4 and the conductor rail profile 1 to enable. The displacement of the busbars 2 to 4 is limited in the longitudinal direction L only by connecting parts, each two in a receiving pocket 6 inserted and thus aligned in the longitudinal direction L aligned with each other busbars 2 to 4 connect with each other.
Die Aufnahmetaschen 6 beziehungsweise die Aufnahmeräume 6o sind offen und über in Richtung des Innenraums 1a zeigende spaltförmige Taschenöffnungen 6a aus dem Innenraum 1a zugänglich. Durch die Taschenöffnungen 6a steht der jeweilige Schleifkontakt des Stromabnehmerwagens in Kontakt mit der in den entsprechenden Aufnahmeraum 6o eingeschobenen Stromschiene 2 bis 4. The receiving pockets 6 or the recording rooms 6o are open and over towards the interior 1a showing gap-shaped pocket openings 6a from the interior 1a accessible. Through the pocket openings 6a is the respective sliding contact of the pantograph carriage in contact with the in the corresponding receiving space 6o inserted busbar 2 to 4 ,
2 zeigt eine vergrößerte Ansicht einer der Aufnahmetaschen 6 des Schleifleitungsprofils 1. Hierbei ist gut erkennbar, dass die Aufnahmetaschen 6 aufgrund ihrer C-Form jeweils spiegelsymmetrisch bezüglich einer gedachten Längsmittelebene ausgebildet sind, wobei die Längsmittelebene zugleich die entsprechende Symmetrieebene bildet und hierbei mittig durch die Taschenöffnung 6a verläuft. Aufgrund der C-Form ist die Taschenöffnung 6a schmaler ausgebildet als der Aufnahmeraum 6o. Hierfür schließen sich an die Taschenöffnung 6a ein erster und ein zweiter Arm 6b, 6c an, die senkrecht bezüglich der jeweiligen Längsmittelebene verlaufen. Die Arme 6b, 6c gehen jeweils rechtwinklig in erste und zweite Schenkel 6d, 6e der Aufnahmetasche 6 über. Die Schenkel 6d, 6e verlaufen von der Taschenöffnung 6a beziehungsweise dem Innenraum 1a weggerichtet, geradlinig und parallel zueinander und parallel zur jeweiligen Längsmittelebene in Richtung einer Außenseite 1h des Schleifleitungsprofils 1 und sind an deren Enden über einen Steg 6f miteinander verbunden. Dadurch wird die Begrenzung des Aufnahmeraums 6o vervollständigt. 2 shows an enlarged view of one of the receiving pockets 6 of the conductor rail profile 1 , It is easy to see that the receiving pockets 6 are each formed mirror-symmetrically with respect to an imaginary longitudinal center plane due to their C-shape, wherein the longitudinal center plane at the same time forms the corresponding plane of symmetry and in this case centrally through the pocket opening 6a runs. Due to the C-shape is the pocket opening 6a narrower than the receiving space 6o , For this close to the pocket opening 6a a first and a second arm 6b . 6c at, which are perpendicular with respect to the respective median longitudinal plane. The poor 6b . 6c each go at right angles in the first and second leg 6d . 6e the receiving bag 6 above. The thigh 6d . 6e run from the pocket opening 6a or the interior 1a directed away, straight and parallel to each other and parallel to the respective longitudinal center plane in the direction of an outer side 1h of the conductor rail profile 1 and are at the ends of a bridge 6f connected with each other. This will limit the recording space 6o completed.
Der Steg 6f weist eine Nut 6g sowie einen ersten und einen zweiten Stegrand 6h, 6i auf. Hierbei ist die Nut 6g bezüglich der Längsmittelebene der Aufnahmetasche 6 zentriert ausgerichtet. Außerdem ist die Nut 6g über die Stegränder 6h, 6i, die sich jeweils an einem von der Längsmittelebene abgewandten Ende der Nut 6g anschließen, mit den Schenkeln 6d, 6e verbunden. Die Nut 6g wird von zwei Wänden 6j, 6k sowie einer Grundseite 6l gebildet, wobei die Grundseite 6l an ihren Enden über die Wände 6j, 6k mit den Stegrändern 6h, 6i verbunden ist. Die Wände 6j, 6k verlaufen parallel zu den Schenkeln 6d, 6e beziehungsweise zur Längsmittelebene, wobei die Wände 6j, 6k der Längsmittelebene näher sind als die Schenkel 6d, 6e. Die Stegränder 6h, 6i sowie die Grundseite 6l sind von der Taschenöffnung 6a aus gesehen konkav, das heißt in Richtung der Außenseite 1h des Schleifleitungsprofils 1 beziehungsweise von dessen Innenraum 1a weg gekrümmt. Dadurch, dass die Wände 6j, 6k die Grundseite 6l stufenartig von der Taschenöffnung 6a weggerichtet zurückversetzen, ist der Steg 6f im Querschnitt gesehen nicht durchgehend gekrümmt beziehungsweise er weist keinen stetigen Krümmungsverlauf auf. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Nut 6g lediglich aus einer Grundseite 6l mit einem stetig gekrümmten Verlauf, das heißt ohne winklig angrenzende Wände 6j, 6k ausgebildet ist. Ebenso kann die Nut 6g auch absatz- oder stufenförmig ausgebildet sein, wobei dann nicht nur die eine Grundseite 6l und nicht nur die erste und die zweite Wand 6j, 6k ausgebildet sind, sondern jeweils entsprechend mehrere. The jetty 6f has a groove 6g and a first and a second edge of the track 6h . 6i on. Here is the groove 6g with respect to the longitudinal center plane of the receiving pocket 6 centered. In addition, the groove 6g over the edge of the river 6h . 6i , which in each case at one of the longitudinal center plane opposite end of the groove 6g connect, with the thighs 6d . 6e connected. The groove 6g gets from two walls 6y . 6k as well as a basic page 6l formed, with the base page 6l at the ends over the walls 6y . 6k with the track edges 6h . 6i connected is. The walls 6y . 6k run parallel to the thighs 6d . 6e or to the longitudinal center plane, the walls 6y . 6k the longitudinal center plane are closer than the legs 6d . 6e , The edge of the beach 6h . 6i as well as the basic page 6l are from the pocket opening 6a seen from concave, that is towards the outside 1h of the conductor rail profile 1 or from its interior 1a curved away. Because of the walls 6y . 6k the basic page 6l stepped from the pocket opening 6a move backwards, is the bridge 6f seen in cross-section is not continuously curved or he has no continuous curvature. However, it is also conceivable that the groove 6g only from one basic page 6l with a continuously curved course, that means without any walls adjoining at an angle 6y . 6k is trained. Likewise, the groove 6g also be stepped or stepped, in which case not only the one base page 6l and not just the first and the second wall 6y . 6k are formed, but each corresponding to several.
Die jeweiligen auf den Querschnitt bezogenen Krümmungen beziehungsweise Krümmungsradien der Stegränder 6h, 6i sowie der Grundseite 6l können über ihre jeweilige Länge gesehen konstant oder nicht konstant sein, so dass sich bogenförmige, elliptische oder sonstige ovale Krümmungen ergeben. Prinzipiell können auch einzelne Aufnahmetaschen 6 des Schleifleitungsprofils 1 gänzlich krümmungsfrei ausgebildet sein. Ebenso ist es möglich, dass beispielsweise nur die Grundseite 6l gekrümmt ist, die Stegränder 6h, 6i und/oder die Wände 6j, 6k hingegen einen linearen Verlauf aufweisen und umgekehrt. Die Längenverhältnisse der zurückversetzten Grundseite 6l der Nut 6g zu den Stegrändern 6h, 6i beziehungsweise zu dem gesamten Steg 6f sind prinzipiell frei wählbar. Gleiches gilt für die Längenverhältnisse in Richtung der Taschenöffnung 6a, insbesondere zwischen den Schenkeln 6d, 6e und den Wänden 6j, 6k. Es ist jedoch bevorzugt, dass das Verhältnis einer ersten Breite B1 der Nut 6g zu einer zweiten Breite B2 des Stegs 6f größer als ½ und besonders bevorzugt größer als ¾ ist.The respective curvatures or radii of curvature of the edge edges related to the cross section 6h . 6i as well as the basic page 6l can be constant or non-constant over their respective length, resulting in arcuate, elliptical or other oval curvatures. In principle, individual receiving pockets 6 of the conductor rail profile 1 be formed completely curvature-free. It is also possible that, for example, only the basic page 6l is curved, the edge of the foot 6h . 6i and / or the walls 6y . 6k however, have a linear course and vice versa. The length ratios of the recessed base page 6l the groove 6g to the edge of the beach 6h . 6i or to the entire bridge 6f are in principle freely selectable. The same applies to the length ratios in the direction of the pocket opening 6a , especially between the thighs 6d . 6e and the walls 6y . 6k , However, it is preferred that the ratio of a first width B1 of the groove 6g to a second width B2 of the bridge 6f greater than ½, and more preferably greater than ¾.
Die Arme 6b, 6c, die Schenkel 6d, 6e sowie die Stege 6f mit den Stegrändern 6h, 6i, den Wänden 6j, 6k und den Grundseiten 6l bilden jeweils eine durchgehende und zusammenhängende Innenseite 6m der Aufnahmetaschen 6 aus. Die Innenseite 6m der Aufnahmetasche 6 endet an den Armen 6b, 6c im Bereich der Taschenöffnung 6a und geht an jedem der Arme 6b, 6c rechtwinklig in eine parallel zur Längsmittelebene verlaufende Öffnungsseite 6n über. Der Aufnahmeraum 6o der Aufnahmetasche 6 wird also insbesondere durch die Innenseite 6m sowie eine gedachte, quer zur Längsmittelebene verlaufende und direkte Verbindung der Innenseiten 6m der Arme 6b, 6c begrenzt. Die den Innenraum 1a begrenzenden Teile der Aufnahmetaschen 6, insbesondere die Arme 6b, 6c sowie einige der Schenkel 6d, 6e weisen jeweils eine dem Innenraum 1a zugewandte Innenraumseite 6p auf. The poor 6b . 6c , the thigh 6d . 6e as well as the footbridges 6f with the track edges 6h . 6i the walls 6y . 6k and the bases 6l each form a continuous and coherent inside 6m the receiving pockets 6 out. The inside 6m the receiving bag 6 ends at the arms 6b . 6c in the area of the pocket opening 6a and goes to each of the arms 6b . 6c at right angles into an opening side running parallel to the longitudinal center plane 6n above. The recording room 6o the receiving bag 6 So it is especially through the inside 6m and an imaginary transverse to the longitudinal median plane and direct connection of the insides 6m the poor 6b . 6c limited. The the interior 1a delimiting parts of the receiving pockets 6 especially the arms 6b . 6c as well as some of the thighs 6d . 6e each have a the interior 1a facing interior side 6p on.
Die eingeschobenen Stromschienen 2 bis 4 liegen – wenn nicht im gesamten Aufnahmeraum 6o, dann zumindest in einem Teil des Aufnahmeraums 6o – ausschließlich an der Innenseite 6m flächig an und stützen sich daran ab (siehe 3 bis 5). Es ist in diesem Sinne nicht vorgesehen, dass die Stromschienen 2 bis 4 aus dem Aufnahmeraum 6o herausragen, also auch nicht im Bereich der Taschenöffnung 6a an den Öffnungsseiten 6n der Arme 6b, 6c oder an deren Innenraumseiten 6p anliegen. The inserted busbars 2 to 4 lie - if not in the entire recording room 6o , then at least in part of the recording room 6o - only on the inside 6m flat and based on it (see 3 to 5 ). It is not provided in this sense that the busbars 2 to 4 from the recording room 6o stick out, so not in the pocket opening 6a at the opening sides 6n the poor 6b . 6c or on their interior sides 6p issue.
Dadurch soll ebenfalls die für mögliche Kriechströme relevante Strecke zwischen den Stromschienen 2 bis 4 zweier benachbarter Aufnahmetaschen 6 vergrößert werden. Da diese Strecke sich beispielsweise zwischen der ersten Stromschiene 2 und der zweiten Stromschiene 3 (siehe 1) zu einem ersten Teil aus der entsprechenden Länge der Innraumseiten 6p, insbesondere zweier Schenkel 6d, 6e und zweier Arme 6b, 6c (siehe 2) sowie der übrigen den Innenraum 1a begrenzenden Teile zusammensetzt, kann die Strecke zu einem zweiten Teil mindestens um die Länge der Öffnungsseiten 6n und beispielsweise bei einem Querschnitt gemäß der dritten Stromschiene 4 eventuell noch um eine Teillänge der Innenseiten 6m (siehe 5) vergrößert werden.This should also be relevant for possible leakage currents route between the busbars 2 to 4 two adjacent receiving pockets 6 be enlarged. As this route, for example, between the first busbar 2 and the second busbar 3 (please refer 1 ) to a first part of the corresponding length of Innraumseiten 6p , in particular two legs 6d . 6e and two arms 6b . 6c (please refer 2 ) and the rest of the interior 1a composing delimiting parts, the stretch may to a second part at least the length of the opening sides 6n and for example in a cross section according to the third busbar 4 possibly still a partial length of the insides 6m (please refer 5 ).
Wie im vorstehenden Absatz bereits angedeutet und besonders gut in 1 sowie in den nachfolgend beschriebenen 3 bis 5 erkennbar, können die in einer Aufnahmetasche 6 befestigten Stromschienen 2 bis 4 jeweils verschiedene Querschnitte aufweisen. Dadurch sind die Stromschienen 2 bis 4 in den Aufnahmetaschen 6 quer zu der Längsrichtung L formschlüssig gehalten.As already indicated in the previous paragraph and especially good in 1 as well as in the following 3 to 5 recognizable, those can be found in a storage bag 6 fixed busbars 2 to 4 each have different cross sections. This is the busbars 2 to 4 in the receiving pockets 6 held positively transversely to the longitudinal direction L.
Sämtliche Stromschienen 2 bis 4 weisen in Richtung der Taschenöffnung 6a beziehungsweise in Richtung des Innenraums 1a zeigende und plan ausgebildete Kontaktseiten 2a bis 4a sowie dem Steg 6f zugewandte Rückseiten 2b bis 4b auf. Die Kontaktseiten 2a bis 4a sind bei allen Schienen identisch geformt. Abweichend sind auf den Kontaktseiten 2a bis 4a auch in Längsrichtung L verlaufende Führungsrillen oder -nuten für ein besseres Gleiten der Gleitkontakte denkbar. Unterschiede zwischen den Stromschienen 2 bis 4 bestehen lediglich hinsichtlich der Form der Rückseiten 2b bis 4b sowie hinsichtlich der Dicken der Stromschienen, das heißt hinsichtlich des sich zwischen den Kontaktseiten 2a bis 4a und den entsprechenden Rückseiten 2b bis 4b ergebenden Maßes. Außerdem bilden die Stromschienen 2 bis 4 dem jeweiligen Schenkel 6d, 6e zugewandte Schenkelseiten 2d, 2e bis 4d, 4e aus, die entsprechend des vorgenannten Maßes unterschiedlich lang sein können. Mit anderen Worten liegen bei allen Schienen 2 bis 4 die Schenkelseiten 2d, 2e bis 4d, 4e flächig an den zugehörigen Schenkeln 6d, 6e an, allerdings je nach Dicke der Stromschiene 2 bis 4 nicht über der gesamten Innenseite 6m. Ein formschlüssiges Halten der Stromschienen 2 bis 4 wird also bevorzugt durch die Schenkel 6d, 6e erreicht und teilweise zusätzlich durch Mitwirkung des Stegs 6f (siehe 3) und/oder der Arme 6b, 6c (siehe 3 und 4). Es ist jedoch prinzipiell ebenfalls denkbar, dass ein entsprechender Formschluss zwischen den Stromschienen 2 bis 4 und den Aufnahmetaschen 6 gänzlich ohne Einwirken der Schenkel 6d, 6e und stattdessen im Bereich der Nut 6g und/oder der Arme 6b, 6c hergestellt wird.All busbars 2 to 4 point in the direction of the pocket opening 6a or in the direction of the interior 1a showing and planned contact pages 2a to 4a as well as the jetty 6f facing backs 2 B to 4b on. The contact pages 2a to 4a are identically shaped on all rails. Differing are on the contact pages 2a to 4a also in the longitudinal direction L extending guide grooves or grooves for a better sliding of the sliding contacts conceivable. Differences between the busbars 2 to 4 exist only in terms of the shape of the backs 2 B to 4b as well as with respect to the thicknesses of the busbars, that is in terms of between the contact sides 2a to 4a and the corresponding backs 2 B to 4b resulting measure. In addition, the busbars form 2 to 4 the respective leg 6d . 6e facing leg sides 2d . 2e to 4d . 4e from, which can be different in length according to the aforementioned measure. In other words, all rails are 2 to 4 the thighs sides 2d . 2e to 4d . 4e flat on the associated legs 6d . 6e but depending on the thickness of the busbar 2 to 4 not over the entire inside 6m , A positive holding the busbars 2 to 4 is therefore preferred by the legs 6d . 6e reached and partly in addition by participation of the web 6f (please refer 3 ) and / or the arms 6b . 6c (please refer 3 and 4 ). However, it is also conceivable in principle that a corresponding positive connection between the busbars 2 to 4 and the receiving pockets 6 entirely without the action of the thighs 6d . 6e and instead in the area of the groove 6g and / or the arms 6b . 6c will be produced.
3 zeigt die in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene erste Stromschiene 2. Der Querschnitt der ersten Stromschiene 2 ist im Wesentlichen komplementär zu dem Aufnahmeraum 6o ausgebildet, wodurch die erste Stromschiene 2 die Aufnahmetasche 6 beziehungsweise deren Aufnahmeraum 6o nahezu vollständig ausfüllt. Damit die erste Stromschiene 2 von der Aufnahmetasche 6 locker und ohne Klemmwirkung gehalten werden kann, liegt die erste Stromschiene 2 jedoch nicht über der gesamten Innenseite 6m der Aufnahmetasche 6 flächig an. 3 shows the in a receiving bag 6 inserted first busbar 2 , The cross section of the first busbar 2 is essentially complementary to the recording room 6o formed, whereby the first busbar 2 the receiving bag 6 or their recording room 6o almost completely completed. So that the first busbar 2 from the receiving bag 6 can be held loose and without clamping effect, is the first busbar 2 but not over the entire inside 6m the receiving bag 6 flat on.
Der Querschnitt der ersten Stromschiene 2 ist also im Wesentlichen T-förmig mit einem Querbalken 2f und einem Steg 2c ausgebildet. Die erste Kontaktseite 2a wird von dem Querbalken 2f gebildet. Der Steg 2c der ersten Stromschiene 2 weist einen rechteckigen Querschnitt auf, der in die Nut 6g eintaucht und sich zumindest punktuell an der Grundseite 6l der Nut 6g oder an den Stegrändern 6h, 6i des Stegs 6f abstützt, wenn die erste Stromschiene 2 von dem entsprechenden Gleitkontakt eines Stromabnehmerwagens in die Aufnahmetasche 6 gedrückt wird. Dadurch bildet der Steg 2c zusammen mit dem dem Steg 6f zugewandten Teil des Querbalkens 2f die erste Rückseite 2b aus, die insgesamt im Wesentlichen komplementär zu dem Steg 6f ausgebildet ist. Die Schenkelseiten 2d, 2e erstrecken sich nahezu vollständig über die Innenseite 6m der Schenkel 6d, 6e, wobei die Kontaktseite 2a jedoch nur fast an der Innenseite 6m der Arme 6b, 6c anliegt.The cross section of the first busbar 2 So it is essentially T-shaped with a crossbeam 2f and a jetty 2c educated. The first contact page 2a gets off the crossbeam 2f educated. The jetty 2c the first busbar 2 has a rectangular cross section, which is in the groove 6g dives in and at least points at the bottom 6l the groove 6g or at the edge of the beach 6h . 6i of the footbridge 6f supports when the first busbar 2 from the corresponding sliding contact of a pantograph carriage in the receiving pocket 6 is pressed. This forms the bridge 2c along with the footbridge 6f facing part of the crossbeam 2f the first back 2 B altogether, in essence, complementary to the bridge 6f educated is. The thighs sides 2d . 2e extend almost completely over the inside 6m the thigh 6d . 6e , where the contact page 2a but only on the inside 6m the poor 6b . 6c is applied.
4 zeigt die in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene zweite Stromschiene 3. Die zweite Stromschiene 3 weist einen rechteckigen Querschnitt auf. Die zweite Rückseite 3b ist also nicht komplementär zu der Nut 6g sondern plan ausgebildet, so dass die Nut 6g auch nicht von der zweiten Stromschiene 3 ausgefüllt wird. Stattdessen liegt die zweite Stromschiene 3 mit der zweiten Rückseite 3b im Bereich der Stegränder 6h, 6i an und stützt sich an diesen ab. Des Weiteren füllt die zweite Stromschiene 3 den zwischen den Schenkeln 6d, 6e liegenden Teil des Aufnahmeraums 6o analog zum Querbalken 2f der ersten Stromschiene 2 nahezu vollständig aus. Die Schenkelseiten 3d, 3e der zweiten Stromschiene 3 erstrecken sich also ebenfalls nur fast über die gesamte Innenseite 6m der Schenkel 6d, 6e, so dass auch die zweite Kontaktseite 3a nur fast an der Innenseite 6m der Arme 6b, 6c anliegt. 4 shows the in a receiving bag 6 inserted second busbar 3 , The second busbar 3 has a rectangular cross-section. The second back 3b is not complementary to the groove 6g but plan formed so that the groove 6g not even from the second busbar 3 is completed. Instead, the second busbar is located 3 with the second back 3b in the area of the edge of the river 6h . 6i and is based on these. Furthermore, the second busbar fills up 3 between the thighs 6d . 6e lying part of the recording room 6o analogous to the crossbeam 2f the first busbar 2 almost completely off. The thighs sides 3d . 3e the second busbar 3 So also extend almost only over the entire inside 6m the thigh 6d . 6e so that also the second contact page 3a only almost on the inside 6m the poor 6b . 6c is applied.
5 zeigt die in eine Aufnahmetasche 6 eingeschobene dritte Stromschiene 4, die ebenfalls einen rechteckigen Querschnitt aufweist. Die dritte Stromschiene 4 ist jedoch dünner als die zweite Stromschiene 3, so dass nicht der nahezu gesamte Aufnahmeraum 6o zwischen den Schenkeln 6d, 6e ausgefüllt ist. Die dritte Kontaktseite 4a ist also in Richtung des Stegs 6f zurückversetzt. Hierbei liegt die dritte Stromschiene 4 mit ihrer dritten Rückseite 4b nicht an der Grundseite 6l der Aufnahmetasche 6 beziehungsweise deren Nut 6g an, sondern an deren Stegrändern 6h, 6i, so dass die dritte Kontaktseite 4a der dritten Stromschiene 4 der Taschenöffnung 6a möglichst nah kommt und den von dem Gleitkontakt zu überbrückenden Weg verkürzt. Dadurch können Gleitkontakte mit einer einheitlichen Tiefe verwendet werden. 5 shows the in a receiving bag 6 inserted third busbar 4 which also has a rectangular cross-section. The third busbar 4 is however thinner than the second busbar 3 so not nearly the entire recording room 6o between the thighs 6d . 6e is filled. The third contact page 4a So it's in the direction of the jetty 6f set back. Here is the third busbar 4 with her third back 4b not at the bottom 6l the receiving bag 6 or their groove 6g but at the edge of the road 6h . 6i so the third contact page 4a the third busbar 4 the pocket opening 6a comes as close as possible and shortens the path to be bridged by the sliding contact. This allows sliding contacts with a uniform depth to be used.
Alternativ können die Rückseiten 2b bis 4b der Stromschienen 2 bis 4 auch komplementär zu den Stegrändern 6h, 6i geformt und an deren Innenseite 6m angepasst sein, so dass sie einen gekrümmten oder keilförmigen Verlauf aufweisen.Alternatively, the backsides 2 B to 4b the busbars 2 to 4 also complementary to the track edges 6h . 6i shaped and on the inside 6m be adapted so that they have a curved or wedge-shaped course.
Hinsichtlich einer ausreichenden Strombelastbarkeit kann der Querschnitt der Stromschienen 2 bis 4 grundsätzlich ausgehend von einem rechteckigen Querschnitt vergrößert werden, bis der Aufnahmeraum 6o im Bereich zwischen den Schenkeln 6d, 6e und bis hin zu den Armen 6b, 6c vollständig gefüllt ist. Anschließend bietet die Nut 6g zusätzlichen Raum, um bei einer weiteren Querschnittsvergrößerung von dem rechteckig geformten zu einem T-förmigen Stromschienenquerschnitt überzugehen. Um eine ausreichende Strombelastbarkeit zu gewährleisten und zugleich die geforderten Kriechstrecken zur sicheren Vermeidung von Kriechströmen einzuhalten, ist es jedoch ebenso denkbar, dass zur Wahrung eines möglichst großen Abstandes der Rückseiten 2b bis 4b der Stromschienen 2 bis 4 zu den Taschenöffnungen 6a zunächst der Aufnahmeraum 6o im Bereich der Nut 6g gefüllt wird. Somit erfolgt die Querschnittvergrößerung ausgehend von einem T-förmigen Querschnitt und erst anschließend im Bereich zwischen den Schenkeln 6d, 6e und hin zu den Armen 6b, 6c beziehungsweise der Taschenöffnung 6a.With regard to a sufficient current carrying capacity, the cross section of the busbars 2 to 4 basically be increased starting from a rectangular cross-section until the receiving space 6o in the area between the thighs 6d . 6e and right up to the poor 6b . 6c completely filled. Subsequently, the groove offers 6g additional space to move from the rectangular shaped to a T-shaped busbar cross-section at a further cross-sectional enlargement. In order to ensure a sufficient current carrying capacity and at the same time to comply with the required creepage distances to safely avoid leakage currents, however, it is also conceivable that to maintain the greatest possible distance of the backs 2 B to 4b the busbars 2 to 4 to the pocket openings 6a first the recording room 6o in the area of the groove 6g is filled. Thus, the cross-sectional enlargement takes place starting from a T-shaped cross section and only then in the region between the legs 6d . 6e and to the poor 6b . 6c or the pocket opening 6a ,
Wie bereits erwähnt sind außer den in 1 exemplarisch dargestellten Stromschienen 2 bis 4 insgesamt bis zu sieben Stromschienen von dem Schleifleitungsprofil 1 aufnehmbar. Hierbei sind beliebige Kombinationen von Querschnitten gemäß den Stromschienen 2 bis 4 denkbar, beispielsweise sieben erste Stromschienen 2 oder drei erste Stromschienen 2 und vier dritte Stromschienen 4 mit entsprechenden Querschnitten.As already mentioned, except in 1 exemplified busbars 2 to 4 a total of up to seven busbars from the conductor rail profile 1 received. Here are any combinations of cross sections according to the busbars 2 to 4 conceivable, for example, seven first busbars 2 or three first busbars 2 and four third busbars 4 with corresponding cross sections.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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11
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Schleifleitungsprofil Conductor rail profile
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1a1a
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Innenraum inner space
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1b1b
-
Profilöffnung profile opening
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1c1c
-
erster Profilarm first profile arm
-
1d1d
-
zweiter Profilarm second profile arm
-
1e1e
-
erster Profilschenkel first profile leg
-
1f1f
-
zweiter Profilschenkel second profile leg
-
1g1g
-
Profilsteg profile web
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1h1h
-
Außenseite outside
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22
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erste Stromschiene first busbar
-
2a2a
-
erste Kontaktseite first contact page
-
2b2 B
-
erste Rückseite first back
-
2c2c
-
Steg web
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2d2d
-
erste Schenkelseite first leg side
-
2e2e
-
zweite Schenkelseite second leg side
-
2f2f
-
Querbalken crossbeam
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33
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zweite Stromschiene second busbar
-
3a3a
-
zweite Kontaktseite second contact page
-
3b3b
-
zweite Rückseite second back
-
3d3d
-
erste Schenkelseite first leg side
-
3e3e
-
zweite Schenkelseite second leg side
-
44
-
dritte Stromschiene third busbar
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4a4a
-
dritte Kontaktseite third contact page
-
4b4b
-
dritte Rückseite third back
-
4d4d
-
erste Schenkelseite first leg side
-
4e4e
-
zweite Schenkelseite second leg side
-
66
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Aufnahmetasche receiving pocket
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6a6a
-
Taschenöffnung pocket opening
-
6b6b
-
erster Arm first arm
-
6c6c
-
zweiter Arm second arm
-
6d6d
-
erster Schenkel first leg
-
6e6e
-
zweiter Schenkel second leg
-
6f6f
-
Steg web
-
6g6g
-
Nut groove
-
6h6h
-
erster Stegrand first footpath
-
6i6i
-
zweiter Stegrand second footbridge
-
6j 6y
-
erste Wand first wall
-
6k6k
-
zweite Wand second wall
-
6l6l
-
Grundseite base side
-
6m6m
-
Innenseite inside
-
6n6n
-
Öffnungsseite opening side
-
6o6o
-
Aufnahmeraum accommodation space
-
6p6p
-
Innenraumseite Interior side
-
77
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Schleifleitungsschiene Conductor rail track
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B1B1
-
erste Breite first width
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B2B2
-
zweite Breite second width
-
LL
-
Längsrichtung longitudinal direction
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 202007008171 U1 [0002] DE 202007008171 U1 [0002]
-
DE 19807792 C2 [0003] DE 19807792 C2 [0003]
