EP2735713A1 - Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen - Google Patents

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EP2735713A1
EP2735713A1 EP13004072.8A EP13004072A EP2735713A1 EP 2735713 A1 EP2735713 A1 EP 2735713A1 EP 13004072 A EP13004072 A EP 13004072A EP 2735713 A1 EP2735713 A1 EP 2735713A1
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exhaust gas
exhaust
cylinder head
gas purification
purification device
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Gerhard Emmerling
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MAN Truck and Bus SE
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    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels

Definitions

  • the present invention relates to a device for the exhaust aftertreatment of internal combustion engines, in particular in motor vehicles, according to the preamble of patent claim 1.
  • exhaust aftertreatment systems which regularly have particulate filter and / or catalysts as exhaust aftertreatment devices.
  • Such exhaust aftertreatment devices in particular the particulate filters, often have to be regenerated periodically or continuously in order, for example, to oxidize the soot stored.
  • An effective conversion of undesirable exhaust gas constituents or particles depends inter alia on the fact that the temperature of the exhaust gas is above the light-off temperature of the respective exhaust gas purification device. Below this light-off temperature there is a risk of clogging of the exhaust gas purification device due to poor conversion.
  • the exhaust gas purification device shows the DE 41 09 847 C2 a soot particle filter whose housing is mounted directly on the cylinder head of the internal combustion engine and whose inflow funnel protrudes to the particle filter directly into the outlet of the cylinder head to tap the exhaust gases of the engine as hot as possible and air gap insulated to the outside.
  • an apparatus for the exhaust aftertreatment of internal combustion engines in particular in motor vehicles, proposed with at least one exhaust pipe connected to a cylinder head of the internal combustion engine and with at least one arranged in the exhaust gas mass flow exhaust gas purification device.
  • at least one exhaust gas purification device in particular a particle filter, is arranged in the cylinder head and thus in the exhaust gas mass flow on the cylinder head side.
  • a separate housing for the exhaust gas purification device can be omitted and it can be grown in a structurally simple manner directly to the cylinder head, the continuing exhaust pipe.
  • the used in the cylinder head exhaust purification device which is preferably a particulate filter and / or catalyst achieved by the extremely close to the combustion chamber near arrangement in the shortest time their desired light-off temperature (for example, 450 degrees C and more) and on the other hand by the direct wall contact to the cooled cylinder head from harmful Overtemperatures protected.
  • the cylinder head has at least one, a cylinder head exhaust gas mass flow leading exhaust duct, connected to the at least one exhaust pipe is, wherein the exhaust gas purification device is arranged in the at least one exhaust passage of the cylinder head or in at least one of the exhaust passages of the cylinder head.
  • a corresponding exhaust gas purification device is preferably integrated in each of the exhaust gas ducts.
  • the exhaust gas purification device may be arranged in an end portion of the exhaust passage, that there is approximately flush with a connection surface for an exhaust pipe, in particular approximately flush with a connection surface for a connection flange of an exhaust pipe runs. That is, for example, it may simply be inserted into the end portion of the exhaust passage (or the exhaust passages) up to the level of the flange for the exhaust pipe.
  • a structure is structurally particularly easy to produce and can be integrated into the exhaust duct.
  • the exhaust gas purification device can be structurally simple and easy to install held by a connecting flange of the continuing exhaust pipe in the exhaust passage of the cylinder head, in particular such that an end face of the exhaust gas purification device is supported and held by a radially inwardly projecting edge region of the connecting flange.
  • the exhaust gas purification device preferably in addition to the support just described, is supported on at least one support region on the exhaust gas side, in particular supported on an annular shoulder of an exhaust gas passage wall. This results in conjunction with a built solution a simple and reliable positioning and arrangement of the respective exhaust gas purification device.
  • the exhaust gas purification device but also be cast when casting the cylinder head in the exhaust duct (or in the exhaust ducts) with.
  • the exhaust gas purification device may further be made of a ceramic material, in particular of a highly heat-resistant ceramic material, being preferably used as ceramic or structural material cordierite and / or Mulit and / or silicon carbide and / or aluminum titanate.
  • the ceramic material can have cell sizes between 1 and 1000 cpsi (cells per square inch), in order to achieve adequate conversion levels, matched to the mass flows occurring.
  • metals may also be used as structural material for the exhaust gas purification devices, for example as foams, filter bags or structured films.
  • the structural material may also be provided with a catalytically active coating in order to ensure effective combustion of the soot particles even at relatively low exhaust-gas temperatures.
  • the exhaust gas purification device or the particle filter at high temperatures may have an ash penetration by rising of the filter pores. This can be counteracted in particular a clogging of the particulate filter in vehicles that are subject to extreme short-distance traffic, in which the internal combustion engine often does not reach its operating temperature.
  • FIG. 1 An embodiment of the invention is described below with reference to the rough schematic drawing ( FIG. 1 ) explained in more detail.
  • the drawing shows one partial cross-section through an exhaust passage in the cylinder head of a valve-controlled internal combustion engine for motor vehicles with an exhaust duct integrated in the exhaust gas purification device, which is formed here by a soot particle filter.
  • FIG. 1 a cylinder head 1 of a diesel internal combustion engine is shown only partially shown, in which an outlet channel 3 controlled via an outlet valve 2 is provided.
  • the outlet channel 3 opens into a lateral connection surface 1a of the cylinder head 1, to which via a connection flange 4 an exhaust gas line 5 is connected gas-tight by means of screw connections 6.
  • the exhaust duct 5 can be formed by an exhaust manifold of known design connected to a plurality of exhaust ducts 3, via which the exhaust gas is passed to a further exhaust system and / or to the exhaust gas turbine of a downstream exhaust gas turbocharger.
  • a soot particulate filter 7 is integrated as an upstream exhaust gas purification device.
  • a soot particle filter 7 is preferably integrated in each of the exhaust ducts 3.
  • the soot particle filter 7 is preferably made of a highly heat-resistant ceramic material, for example of cordierite and / or milled and / or silicon carbide and / or aluminum titanate, as a structural material and preferably has a plurality of gas-permeable pores, filter bags and / or channels, etc., whose Cellularity is preferably between 1 and 1000 cpsi.
  • a highly heat-resistant ceramic material for example of cordierite and / or milled and / or silicon carbide and / or aluminum titanate, as a structural material and preferably has a plurality of gas-permeable pores, filter bags and / or channels, etc., whose Cellularity is preferably between 1 and 1000 cpsi.
  • the structural material or its active surface can be catalytically coated, for example by means of a platinum coating.
  • the cartridge-shaped or cylindrically shaped soot particle filter 7 is tightly inserted into a corresponding wall-side recess or bore 3a of the outlet channel 3, wherein its end faces on an annular channel 3b formed in the outlet channel 3 on the one hand and on a radially inwardly projecting edge region of the connecting flange 4 of the exhaust pipe. 5 held on the other hand.
  • the soot particle filter 7 can therefore be inserted flush into the outlet channel 3 and secured by subsequent assembly of the exhaust pipe 5 in this position.
  • the design of the recess or bore 3a in the outlet channel 3, the fürströmqueritess of the particulate filter 7 and the edge region of the connecting flange 4 is chosen so that while avoiding diameter jumps an undisturbed outflow of the exhaust gas is given.
  • metals as foams, filter pockets or structured films in the region of the stated cell types.
  • the exhaust gas purification device or the particulate filter 7 may optionally be cast directly into the cylinder head 1 during its production, for example, from an aluminum alloy.
  • the exhaust gas purification device or the particulate filter 7 may further be designed so that at high temperatures an ash penetration is achieved by rising of the filter pores. This can be a clogging of the exhaust gas purification device 7 are increasingly counteracted in extremely unfavorable operating conditions of the internal combustion engine.
  • a catalyst of a known construction and design can also be integrated into the outlet channel 3.
  • exhaust gas purification devices such as oxidation catalysts, particulate filters, selective catalytic converters, etc. may be provided, which may also be arranged at a charged with at least one exhaust gas turbocharger internal combustion engine downstream of the exhaust gas turbine.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit wenigstens einer, an einem Zylinderkopf (1) der Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung (5) und mit wenigstens einer im Abgasmassenstrom angeordneten Abgasreinigungseinrichtung. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens eine Abgasreinigungseinrichtung (7), insbesondere ein Partikelfilter, in dem Zylinderkopf (1) und damit im zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom angeordnet ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Zur Reduzierung der Emissionen von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, werden Abgasnachbehandlungssysteme eingesetzt, die regelmäßig Partikelfilter und/oder Katalysatoren als Abgasnachbehandlungseinrichtungen aufweisen. Derartige Abgasnachbehandlungseinrichtungen, insbesondere die Partikelfilter, müssen oftmals periodisch bzw. kontinuierlich regeneriert werden, um zum Beispiel den eingelagerten Ruß zu oxidieren. Eine wirksame Konvertierung unerwünschter Abgasbestandteile oder Partikel hängt unter anderem davon ab, dass die Temperatur des Abgases oberhalb der Anspringtemperatur der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung liegt. Unterhalb dieser Anspringtemperatur besteht die Gefahr des Zusetzens der Abgasreinigungseinrichtung durch mangelhafte Konvertierung.
  • Es wird deshalb angestrebt, die Abgasreinigungseinrichtung möglichst brennraumnah anzuordnen. So zeigt beispielsweise die DE 41 09 847 C2 einen Rußpartikelfilter, dessen Gehäuse unmittelbar an den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angebaut ist und dessen Einströmtrichter zum Partikelfilter unmittelbar in den Auslasskanal des Zylinderkopfes einragt, um die Abgase der Brennkraftmaschine möglichst heiß und luftspaltisoliert nach außen abzugreifen.
  • Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, vorzuschlagen, die eine schnell einsetzende Abgasnachbehandlung bzw. Regeneration ermöglicht und die zudem baulich einfach ausgeführt ist.
  • Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte und besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt.
  • Erfindungsgemäß wird eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit wenigstens einer, an einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung und mit wenigstens einer im Abgasmassenstrom angeordneten Abgasreinigungseinrichtung vorgeschlagen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens eine Abgasreinigungseinrichtung, insbesondere ein Partikelfilter, in dem Zylinderkopf und damit im zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom angeordnet ist.
  • Durch diese Maßnahme kann ein separates Gehäuse für die Abgasreinigungseinrichtung entfallen und es kann die weiterführende Abgasleitung in konstruktiv einfacher Weise unmittelbar an den Zylinderkopf angebaut werden. Die in den Zylinderkopf eingesetzte Abgasreinigungseinrichtung, die bevorzugt ein Partikelfilter und/oder Katalysator ist, erreicht durch die äußerst brennraumnahe Anordnung in kürzester Zeit ihre gewünschte Anspringtemperatur (zum Beispiel 450 Grad C und mehr) und ist andererseits durch den unmittelbaren Wandkontakt zum gekühlten Zylinderkopf vor schädlichen Übertemperaturen geschützt.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausführungsform weist der Zylinderkopf wenigstens einen, einen zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom führenden Abgaskanal auf, an den wenigstens eine Abgasleitung angeschlossen ist, wobei die Abgasreinigungseinrichtung in dem wenigstens einen Abgaskanal des Zylinderkopfs oder in wenigstens einem der Abgaskanäle des Zylinderkopfs angeordnet ist. Bei mehreren Abgaskanälen je Zylinderkopf ist bevorzugt in einem jeden der Abgaskanäle eine entsprechende Abgasreinigungseinrichtung integriert.
  • Besonders bevorzugt kann die Abgasreinigungseinrichtung so in einem Endabschnitt des Abgaskanals angeordnet sein, dass diese dort in etwa bündig mit einer Anschlussfläche für eine Abgasleitung, insbesondere in etwa bündig mit einer Anschlussfläche für einen Anschlussflansch einer Abgasleitung, verläuft. Das heißt, dass diese zum Beispiel einfach in den Endabschnitt des Abgaskanals (oder der Abgaskanäle) bis zur Ebene des Anschlussflansches für die Abgasleitung eingesetzt sein kann. Ein derartiger Aufbau ist baulich besonders einfach herstellbar und in den Abgaskanal integrierbar.
  • Dabei kann die Abgasreinigungseinrichtung konstruktiv einfach und montagegünstig durch einen Anschlussflansch der weiterführenden Abgasleitung im Abgaskanal des Zylinderkopfs gehalten sein, insbesondere dergestalt, dass eine Stirnfläche der Abgasreinigungseinrichtung von einem radial nach innen überstehenden Randbereich des Anschlussflansches abgestützt und gehalten ist. Besonders vorteilhaft ist weiter eine Ausführungsform, bei der die Abgasreinigungseinrichtung, bevorzugt zusätzlich zur eben beschriebenen Halterung, abgaskanalseitig an wenigstens einem Abstützbereich abgestützt ist, insbesondere an einer Ringschulter einer Abgaskanalwand abgestützt ist. Damit ergibt sich in Verbindung mit einer gebauten Lösung eine einfache und funktionssichere Positionierung und Anordnung der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung.
  • Alternativ zu einer gebauten Lösung, bei der die Abgasreinigungseinrichtung im Rahmen der Motormontage zum Beispiel in den jeweiligen Auslasskanal des Zylinderkopfes eingesetzt bzw. eingeschoben wird, kann die Abgasreinigungseinrichtung aber auch beim Gießen des Zylinderkopfs in den Abgaskanal (oder in die Abgaskanäle) mit eingegossen sein bzw. werden.
  • Zur Erzielung der erforderlichen Temperaturfestigkeit kann die Abgasreinigungseinrichtung ferner aus einem Keramikmaterial, insbesondere aus einem hochwarmfesten Keramikmaterial, hergestellt sein, wobei als Keramik- bzw. Strukturmaterial bevorzugt Cordierit und/oder Mulit und/oder Siliciumcarbid und/oder Aluminiumtitanat verwendet ist bzw. wird.
  • Des Weiteren kann das Keramikmaterial Zelligkeiten zwischen 1 und 1000 cpsi (cells per square inch) aufweisen, um abgestimmt auf die auftretenden Massenströme adäquate Konvertierungsgrade zu erzielen.
  • Alternativ können als Strukturmaterial für die Abgasreinigungseinrichtungen auch Metalle verwendet werden, zum Beispiel als Schäume, Filtertaschen oder strukturierte Folien.
  • Insbesondere bei einer durch einen Rußpartikelfilter gebildeten Abgasreinigungseinrichtung kann das Strukturmaterial zudem mit einer katalytisch wirksamen Beschichtung versehen sein, um schon bei relativ niedrigen Abgastemperaturen einen wirkungsvollen Abbrand der Rußpartikel sicherzustellen.
  • Schließlich kann die Abgasreinigungseinrichtung bzw. der Partikelfilter bei hohen Temperaturen eine Aschepenetration durch Aufgehen der Filterporen aufweisen. Damit kann insbesondere einem Zusetzen des Partikelfilters bei Fahrzeugen entgegengewirkt werden, die einem extremen Kurzstreckenverkehr unterliegen, bei dem die Brennkraftmaschine häufig ihre Betriebstemperatur nicht erreicht.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden anhand der grob schematischen Zeichnung (Figur 1) näher erläutert. Die Zeichnung zeigt einen teilweisen Querschnitt durch einen Auslasskanal im Zylinderkopf einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einer in den Auslasskanal integrierten Abgasreinigungseinrichtung, die hier durch einen Rußpartikelfilter gebildet ist.
  • In Figur 1 ist ein nur teilweise dargestellter Zylinderkopf 1 einer Diesel-Brennkraftmaschine gezeigt, in dem ein über ein Auslassventil 2 gesteuerter Auslasskanal 3 vorgesehen ist.
  • Der Auslasskanal 3 mündet in eine seitliche Anschlussfläche 1a des Zylinderkopfs 1, an der über einen Anschlussflansch 4 eine Abgasleitung 5 mittels Schraubverbindungen 6 gasdicht angeschlossen ist.
  • Bei einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern und dementsprechend mehreren Auslasskanälen 3 kann die Abgasleitung 5 durch einen an mehrere Auslasskanäle 3 angeschlossenen Abgaskrümmer bekannter Bauart gebildet sein, über den das Abgas zu einem weiterführenden Abgassystem und/oder zur Abgasturbine eines nachgeschalteten Abgasturboladers geleitet wird.
  • In den Auslasskanal 3 ist als vorgeschaltete Abgasreinigungseinrichtung ein Rußpartikelfilter 7 integriert. Bei mehreren Auslasskanälen 3 der Brennkraftmaschine ist bevorzugt in jeden der Auslasskanäle 3 ein Rußpartikelfilter 7 integriert.
  • Der Rußpartikelfilter 7 ist bevorzugt aus einem hochwarmfesten Keramikmaterial, zum Beispiel aus Cordierit und/oder Mulit und/oder Siliciumcarbid und/oder Aluminiumtitanat, als Strukturmaterial hergestellt und weist bevorzugt eine Vielzahl von gasdurchgängigen Poren, Filtertaschen und/oder Kanälen, etc. auf, deren Zelligkeit bevorzugt zwischen 1 bis 1000 cpsi liegt.
  • Ferner kann das Strukturmaterial bzw. dessen aktive Oberfläche katalytisch beschichtet sein, zum Beispiel mittels einer Platinbeschichtung.
  • Der patronenförmig bzw. zylindrisch ausgebildete Rußpartikelfilter 7 ist in eine entsprechende wandseitige Ausnehmung bzw. Bohrung 3a des Auslasskanals 3 dicht eingesetzt, wobei dessen Stirnflächen an einer im Auslasskanal 3 gebildeten Ringschulter 3b einerseits und an einem radial nach innen überstehenden Randbereich des Anschlussflansches 4 der Abgasleitung 5 andererseits gehalten sind.
  • Der Rußpartikelfilter 7 kann demzufolge in den Auslasskanal 3 bündig eingeschoben und durch anschließende Montage der Abgasleitung 5 in dieser Position gesichert werden. Die Auslegung der Ausnehmung bzw. Bohrung 3a im Auslasskanal 3, des Durchströmquerschnitts des Rußpartikelfilters 7 und des Randbereichs des Anschlussflansches 4 ist dabei so gewählt, dass unter Vermeidung von Durchmessersprüngen eine ungestörte Abströmung des Abgases gegeben ist.
  • Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt.
  • Insbesondere können als Strukturmaterial auch Metalle als Schäume, Filtertaschen oder strukturierte Folien im Bereich der genannten Zelligkeiten verwendet sein.
  • Die Abgasreinigungseinrichtung bzw. der Partikelfilter 7 kann ggf. unmittelbar in den Zylinderkopf 1 bei dessen Herstellung, zum Beispiel aus einer Aluminiumlegierung, mit eingegossen sein.
  • Die Abgasreinigungseinrichtung bzw. der Partikelfilter 7 kann des Weiteren so ausgeführt sein, dass bei hohen Temperaturen eine Aschepenetration durch Aufgehen der Filterporen erreicht wird. Damit kann einem Zusetzen der Abgasreinigungseinrichtung 7 bei extrem ungünstigen Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine vermehrt entgegengewirkt werden.
  • Anstelle eines Partikelfilters kann, zum Beispiel bei einer nach dem Otto-Verfahren betriebenen Brennkraftmaschine, auch ein Katalysator an sich bekannter Konstruktion und Auslegung in den Auslasskanal 3 integriert sein.
  • In dem weiterführenden Abgassystem der Brennkraftmaschine können ferner weitere Abgasreinigungseinrichtungen wie Oxidationskatalysatoren, Partikelfilter, Selektivkatalysatoren, etc. vorgesehen sein, die zudem bei einer mit zumindest einem Abgasturbolader aufgeladenen Brennkraftmaschine stromab der Abgasturbine angeordnet sein können.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Zylinderkopf
    1a
    Anschlussfläche
    2
    Auslassventil
    3
    Auslasskanal
    3a
    Bohrung
    3b
    Ringschulter
    4
    Anschlussflansch
    5
    Abgasleitung
    6
    Schraubverbindungen
    7
    Rußpartikelfilter

Claims (15)

  1. Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit wenigstens einer, an einem Zylinderkopf (1) der Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung (5) und mit wenigstens einer im Abgasmassenstrom angeordneten Abgasreinigungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Abgasreinigungseinrichtung (7), insbesondere ein Partikelfilter, in dem Zylinderkopf (1) und damit im zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom angeordnet ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (1) wenigstens einen, einen zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom führenden Abgaskanal (3) aufweist, an den wenigstens eine Abgasleitung (5) angeschlossen ist, wobei die Abgasreinigungseinrichtung (7) in dem wenigstens einen Abgaskanal (3) des Zylinderkopfs (1) oder in wenigstens einem der Abgaskanäle (3) des Zylinderkopfs (1) angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei mehreren Abgaskanälen (3) je Zylinderkopf (1) in jedem Abgaskanal (3) des Zylinderkopfs (1) eine Abgasreinigungseinrichtung (7) angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) so in einem Endabschnitt des Abgaskanals (3) angeordnet ist, dass diese dort in etwa bündig mit einer Anschlussfläche (1a) für eine Abgasleitung (5), insbesondere in etwa bündig mit einer Anschlussfläche (1a) für einen Anschlussflansch (4) einer Abgasleitung (5), verläuft.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) durch einen Anschlussflansch (4) der weiterführenden Abgasleitung (5) im Abgaskanal (3) des Zylinderkopfs (1) gehalten ist, insbesondere dergestalt, dass eine Stirnfläche der Abgasreinigungseinrichtung (7) von einem radial nach innen überstehenden Randbereich des Anschlussflansches (4) abgestützt und gehalten ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) abgaskanalseitig an wenigstens einem Abstützbereich abgestützt ist, insbesondere an einer Ringschulter (3b) einer Abgaskanalwand abgestützt ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) durch ein separates Bauteil gebildet ist, das in den Zylinderkopf (1) einsetzbar ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) in den Zylinderkopf (1) eingegossen ist, insbesondere beim Gießen des Zylinderkopfs (1) in diesen eingegossen wird.
  9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7), insbesondere ein Partikelfilter, aus einem Keramikmaterial, insbesondere aus einem hochwarmfesten Keramikmaterial, hergestellt ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das hochwarmfeste Keramikmaterial durch Cordierit und/oder Mulit und/oder Siliciumcarbid und/oder Aluminiumtitanat gebildet ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Keramikmaterial Zelligkeiten zwischen 1 und 1000 cpsi aufweist.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7), insbesondere ein Partikelfilter, aus wenigstens einem metallischen Material hergestellt ist, insbesondere durch einen Metallschaum oder durch Filtertaschen oder durch strukturierte Folien hergestellt ist.
  13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturmaterial der Abgasreinigungseinrichtung (7) mit einer katalytisch wirksamen Beschichtung versehen ist.
  14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die durch einen Partikelfilter gebildete Abgasreinigungseinrichtung (7) dergestalt ausgebildet ist, dass der Partikelfilter bei definierten Temperaturen eine Aschepenetration durch Aufgehen von Filterporen aufweist.
  15. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP13004072.8A 2012-11-21 2013-08-16 Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen Active EP2735713B1 (de)

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