EP2726328A1 - Systeme de recouvrement d'un compartiment a bagages de vehicule automobile - Google Patents

Systeme de recouvrement d'un compartiment a bagages de vehicule automobile

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Publication number
EP2726328A1
EP2726328A1 EP12726463.8A EP12726463A EP2726328A1 EP 2726328 A1 EP2726328 A1 EP 2726328A1 EP 12726463 A EP12726463 A EP 12726463A EP 2726328 A1 EP2726328 A1 EP 2726328A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
curtain
end pieces
flap
luggage
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP12726463.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Eric Brillon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Original Assignee
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
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Filing date
Publication date
Application filed by Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA filed Critical Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Publication of EP2726328A1 publication Critical patent/EP2726328A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up

Definitions

  • the invention relates to a system for covering a luggage compartment of a motor vehicle and a luggage cover of such a system.
  • a luggage masking curtain operable between a deployed configuration and a retracted configuration
  • a housing is in particular based on folded metal. It allows both to provide protection of the rolled curtain and to provide good mechanical strength to the luggage cover when disassembled supports, including blocking a relative rotation of the end pieces relative to each other. With such an arrangement, there is the risk that occurs inadvertent deployment of the curtain when the luggage cover is removed supports, especially when the luggage cover is grasped by the flap which is usually provided with a draw handle of said curtain.
  • the invention proposes a system for covering a luggage compartment of a motor vehicle which, when the luggage cover is removed from the supports:
  • the invention proposes a system for covering a luggage compartment of a motor vehicle, said system comprising a luggage cover and two lateral supports secured to said compartment, said luggage cover comprising:
  • a luggage masking curtain operable between a deployed configuration and a retracted configuration, A winding shaft, along a transverse axis, of said curtain in a retracted configuration, said shaft being secured to a front edge of said curtain,
  • the lateral parts of said flap being arranged so as to be respectively attached to said end pieces, when said curtain is in retracted configuration, by respective fastening devices provided on said end pieces, said devices being arranged to be activated by withdrawal of said end pieces of said housings during disassembly of said luggage cover of said supports.
  • the invention proposes a luggage cover of such a system.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of a system according to one embodiment, the luggage cover being removed from the supports and the curtain being in a retracted configuration
  • FIG. 2 is an enlargement of FIG. 1, with a display of an attachment device according to one embodiment, said device being activated,
  • FIG. 3 is similar to FIG. 2, the attachment device being deactivated, the curtain being in a retracted configuration
  • FIG. 4 is similar to FIG. 3, the attachment device being deactivated and the curtain being in a partially deployed configuration
  • Figures 5 are a schematic representation in side view of a luggage cover according to an alternative embodiment, the curtain being in the deployed configuration (5a) and retracted (5b).
  • a system 1 for covering a motor vehicle luggage compartment comprising a luggage cover 2 and two lateral supports 3 integral with said compartment, said luggage cover comprising:
  • a curtain 4 luggage masking operable between an expanded configuration and a retracted configuration
  • the lateral parts 1 1 of said flap being arranged so as to be respectively attached to said end pieces, when said curtain is in a retracted configuration, by respective fastening devices 12 provided on said end pieces, said devices being arranged to be activated by removing said end pieces from said housings during disassembly of said luggage cover of said supports.
  • the end pieces 7 are interconnected by a casing housing, partial or total curtain 4 when wound, said casing coupling said end caps in rotation.
  • the proposed arrangement prohibits inadvertent deployment of the curtain 4 when the luggage cover 2 is removed supports 3.
  • the end pieces 7 are decoupled in rotation, said end pieces being interconnected exclusively by the shaft 5 when the flap 10 is detached from said end pieces.
  • the luggage cover 2 further comprises a protective cover of low rigidity of all or part of the curtain 4 when wound, the end caps 7 being associated at the ends of said cover.
  • the low rigidity of the cover means that the end pieces 7 are not sufficiently coupled in rotation to give the bag cover 2 good mechanical strength once the supports 3 are removed.
  • Such a cover may in particular hide only the front of the rolled curtain 4, the back of said curtain being masked by a shell 15 described below.
  • the cover may mask the entire curtain 4 wound, said cover being geometrically similar to a housing known from the prior art but not exhibiting rigidity. In any case, it is appropriate to distinguish a cover of a housing, said cover not having sufficient rigidity to ensure a significant rotation coupling of the ends 7 between them.
  • the cache can be chosen based on:
  • Metal in particular aluminum less than or equal to 0.6 mm thick.
  • the end pieces 7 are respectively provided with a receiving means 13 of the flap 10 interlocking, said means being arranged to couple said flap in rotation along the axis 6 transverse with said end pieces.
  • the housings 9 and the end pieces 7 are respectively provided with reciprocal abutments, said abutments being respectively arranged so as to:
  • the flap 10 has a substantially plane baggage area 14, the corresponding first angular position, when said flap is fitted into the receiving means 13, to a horizontal positioning of said zone and the corresponding second angular position. a lift up the rear of said area.
  • the flap 10 has a shell-shaped zone 15 arranged to hide the rear of the curtain 4 when it is arranged in a retracted configuration, which ensures a partial crankcase function.
  • the flap 10 is based on molded plastic material, the shell-shaped zone 15 being integral with the covering zone 14.
  • the luggage cover 2 is provided with a cover, or cover, masking only the front of the curtain 4 wound, the rear of said curtain being hidden by the shell 15.
  • the attachment devices 12 respectively comprise a drawer 16 secured to an elastic return means 17, said drawer comprising a detection portion 18 projecting laterally from the corresponding end piece 7, under the action of said means recall, when said tip is out of its housing 9, said drawer being arranged so that said detection part retracts - said drawer here having a bolt-shaped - by support of the corresponding lateral support 3 when said tip is inserted into said housing, said drawer further comprising a hooking portion 19 arranged to be activated when said detection portion is protruding.
  • the hooking part 19 is in the form of a hook 20, the corresponding lateral part 1 1 comprising an orifice 22 - made here in a lug 21 - in which the free end of said hook can be inserted. , in order to hook the tip 7 corresponding to said lateral part.
  • FIGS. 5 and 5 show a system 1 provided with a luggage cover variant 2 which comprises a plurality of lamellae 23 for stiffening the rear of the curtain 4, said strips extending along the transverse dimension. said curtain, said slats being hinged relative to each other so as to at least partially surround said curtain to protect it when arranged in a retracted configuration ( Figure 5b).
  • the curtain 4 is for example formed of two sheets of flexible material, for example needle-based, glued against each other, the lamellae 23 being inserted between said sheets, the articulation between said lamellae being made by the portions of flexible material between the lamellae 23.
  • a luggage cover 2 of a system 1 said luggage cover being intended to be mounted on two lateral supports 3 integral with a luggage compartment of a motor vehicle, said cache comprising:
  • a curtain 4 luggage masking operable between a deployed configuration and a retracted configuration
  • the lateral parts 1 1 of said flap being arranged to be respectively hooked to said end pieces by respective fastening devices 12 provided on said end pieces, said devices being intended to be deactivated by insertion of said end pieces into said housings.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

L'invention concerne un système (1) de recouvrement d'un compar¬ timent à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages (2) et deux supports (3) latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant : un rideau action- nable entre une configuration déployée et une configuration escamo¬ tée; un arbre (5) d'enroulement, selon un axe (6) transversal, dudit ri¬ deau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau, deux embouts (7) latéraux sur lesquels sont res¬ pectivement montés en rotation les extrémités (8) dudit arbre, les¬ dits embouts étant agencés de manière à pouvoir être montés dans des logements (9) respectifs prévus sur lesdits supports; une bavette (10) de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, les parties laté¬ rales (11) de ladite bavette étant agencées de manière à pouvoir être respectivement accrochées auxdits embouts, lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, par des dispositifs (12) d'accrochage res¬ pectifs prévus sur lesdits embouts, lesdits dispositifs étant agencés de manière à être activés par retrait desdits embouts desdits logements.

Description

Système de recouyrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile
L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile et un cache bagages d'un tel système.
Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux supports latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant :
• un rideau de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée,
• un arbre d'enroulement, selon un axe transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau,
• deux embouts latéraux sur lesquels sont respectivement montés en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant agencés de manière à pouvoir être montés dans des logements respectifs prévus sur lesdits supports,
· une bavette de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,
un carter de logement dudit rideau lorsqu'il est enroulé, lesdits embouts étant associés en extrémités dudit carter de manière être couplés en rotation. Un tel carter est notamment à base de métal replié. Il permet à la fois d'assurer une protection du rideau enroulé et de conférer une bonne tenue mécanique au cache bagages quand il est démonté des supports, notamment en bloquant une rotation relative des embouts l'un par rapport à l'autre. Avec un tel agencement, se présente le risque que se produise un déploiement intempestif du rideau quand le cache bagages est démonté des supports, notamment lorsque le cache bagages est saisi par la bavette qui est usuellement pourvue d'une poignée de tirage dudit rideau.
En outre, la présence d'un tel carter, présentant une rigidité suffisante pour assurer un couplage en rotation des embouts, occasionne un surpoids du cache bagages et une complexification de réalisation.
C'est pourquoi il existe, notamment pour des véhicules de bas de gamme, des systèmes sans carter.
Il en résulte que les embouts sont découplés en rotation, le carter n'assurant plus une liaison entre eux qui empêche leur rotation l'un par rapport à l'autre. Le cache bagages ne présente alors pas la tenue mécanique escomptée une fois qu'il est démonté des supports.
En vue de pallier ces inconvénients, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile qui, lorsque le cache bagages est démonté des supports :
• interdit un déploiement intempestif du rideau,
• assure audit cache bagages, lorsqu'il est dépourvu de carter, une bonne tenue mécanique. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux supports latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant :
• un rideau de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée, • un arbre d'enroulement, selon un axe transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau,
• deux embouts latéraux sur lesquels sont respectivement montés en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant agencés de manière à pouvoir être montés dans des logements respectifs prévus sur lesdits supports,
• une bavette de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,
les parties latérales de ladite bavette étant agencées de manière à pouvoir être respectivement accrochées auxdits embouts, lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, par des dispositifs d'accrochage respectifs prévus sur lesdits embouts, lesdits dispositifs étant agencés de manière à être activés par retrait desdits embouts desdits logements lors du démontage dudit cache bagages desdits supports.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, latéral, avant, arrière, horizontal, transversal, ...) sont pris en référence au système en place dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, la bavette s'accroche aux embouts lorsque le cache bagages est démonté des supports, ce qui :
• interdit un déploiement intempestif du rideau,
• assure à un cache bagages dépourvu de carter une bonne tenue mécanique.
Selon un deuxième aspect, l'invention propose un cache bagages d'un tel système.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un système selon une réalisation, le cache bagages étant démonté des supports et le rideau étant en configuration escamotée,
• la figure 2 est un agrandissement de la figure 1 , avec visualisation d'un dispositif d'accrochage selon une réalisation, ledit dispositif étant activé,
• la figure 3 est analogue à la figure 2, le dispositif d'accrochage étant désactivé, le rideau étant en configuration escamotée,
• la figure 4 est analogue à la figure 3, le dispositif d'accrochage étant désactivé et le rideau étant en configuration partiellement déployée,
• les figures 5 sont une représentation schématique en vue latérale d'un cache bagages selon une variante de réalisation, le rideau étant en configuration déployée (5a) et escamotée (5b).
En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages 2 et deux supports latéraux 3 solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant :
• un rideau 4 de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée,
• un arbre 5 d'enroulement, selon un axe 6 transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau,
• deux embouts 7 latéraux sur lesquels sont respectivement montés en rotation les extrémités 8 dudit arbre, lesdits embouts étant agencés de manière à pouvoir être montés dans des logements 9 respectifs prévus sur lesdits supports,
• une bavette 10 de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,
les parties latérales 1 1 de ladite bavette étant agencées de manière à pouvoir être respectivement accrochées auxdits embouts, lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, par des dispositifs 12 d'accrochage respectifs prévus sur lesdits embouts, lesdits dispositifs étant agencés de manière à être activés par retrait desdits embouts desdits logements lors du démontage dudit cache bagages desdits supports.
Selon une réalisation non représentée, les embouts 7 sont reliés entre eux par un carter de logement, partiel ou total, du rideau 4 lorsqu'il est enroulé, ledit carter couplant lesdits embouts en rotation.
L'agencement proposé interdit un déploiement intempestif du rideau 4 lorsque le cache bagages 2 est démonté des supports 3.
Selon la réalisation représentée, les embouts 7 sont découplés en rotation, lesdits embouts étant reliés entre eux exclusivement par l'arbre 5 lorsque la bavette 10 est décrochée desdits embouts. De façon non représentée, on peut prévoir que le cache bagages 2 comprend en outre un cache de protection de faible rigidité de tout ou partie du rideau 4 lorsqu'il est enroulé, les embouts 7 étant associés en extrémités dudit cache.
La faible rigidité du cache fait que les embouts 7 ne sont pas couplés de façon suffisante en rotation pour conférer au cache bagages 2 une bonne tenue mécanique une fois qu'il est démonté des supports 3.
Un tel cache peut notamment ne masquer que l'avant du rideau 4 enroulé, l'arrière dudit rideau étant masqué par une coque 15 décrite plus loin.
On notera qu'un tel agencement peut également être mis en œuvre dans le cas d'un carter ne masquant que l'avant du rideau 4 enroulé.
En variante, le cache peut masquer l'intégralité du rideau 4 enroulé, ledit cache s'apparentant géométriquement à un carter connu de l'art antérieur mais n'en présentant pas la rigidité. En tout état de cause, il convient de distinguer un cache d'un carter, ledit cache ne présentant pas une rigidité suffisante pour assurer un couplage en rotation significatif des embouts 7 entre eux. On énumère ici, de façon non exhaustive, le fait que le cache peut être au choix à base de :
• non tissé comprimé lié par une résine,
• matière plastique moulée ou extrudée,
• carton,
· métal, notamment en aluminium d'épaisseur inférieure ou égale à 0,6 mm.
Selon la réalisation représentée, les embouts 7 sont respectivement pourvus d'un moyen de réception 13 de la bavette 10 en emboîtement, lesdits moyens étant agencés de manière à coupler ladite bavette en rotation selon l'axe 6 transversal avec lesdits embouts.
On obtient ainsi, notamment dans le cas représenté où les deux embouts 7 sont des pièces distinctes, une optimisation du couplage en rotation des embouts 7 entre eux.
De façon non représentée, les logements 9 et les embouts 7 sont respectivement pourvus de butées réciproques, lesdites butées étant respectivement agencées de manière à :
· coopérer entre elles, de façon à empêcher un retrait desdits embouts desdits logements, lorsque lesdits embouts sont dans une première position angulaire selon l'axe 6 transversal,
• ne plus coopérer entre elles, de façon à permettre un retrait desdits embouts desdits logements, lorsque lesdits embouts sont dans une deuxième position angulaire selon ledit axe. Un mode de réalisation d'un tel agencement est par exemple décrit dans le document EP-1 655 175.
Un tel agencement permet de réaliser un démontage du cache bagages 2 des supports 3 par simple rotation, ledit cache bagages restant bloqué dans lesdits supports tant que ladite rotation n'a pas été effectuée.
Selon la réalisation représentée, la bavette 10 présente une zone de recouvrement 14 des bagages sensiblement plane, la première position angulaire correspondant, lorsque ladite bavette est emboîtée dans les moyens de réception 13, à un positionnement horizontal de ladite zone et la deuxième position angulaire correspondant à un relevage vers le haut de l'arrière de ladite zone. Selon la réalisation représentée, la bavette 10 présente une zone en forme de coque 15 agencée pour masquer l'arrière du rideau 4 lorsqu'il est disposé en configuration escamotée, ce qui assure une fonction de carter partiel.
Notamment, la bavette 10 est à base de matériau plastique moulé, la zone en forme de coque 15 étant monobloc avec la zone de recouvrement 14.
On peut alors prévoir, comme décrit auparavant, que le cache bagages 2 soit pourvu d'un cache, ou carter, ne masquant que l'avant du rideau 4 enroulé, l'arrière dudit rideau étant masqué par la coque 15.
Selon la réalisation représentée, les dispositifs 12 d'accrochage comprennent respectivement un tiroir 16 solidaire d'un moyen de rappel 17 élastique, ledit tiroir comprenant une partie de détection 18 saillant latéralement de l'embout 7 correspondant, sous l'action dudit moyen de rappel, lorsque ledit embout est sorti de son logement 9, ledit tiroir étant agencé de sorte que ladite partie de détection s'escamote - ledit tiroir présentant ici une forme de pêne - par appui du support 3 latéral correspondant lorsque ledit embout est inséré dans ledit logement, ledit tiroir comprenant en outre une partie d'accrochage 19 agencée pour être activée lorsque ladite partie de détection est disposée en saillie.
Selon la réalisation représentée, la partie d'accrochage 19 est sous forme d'un crochet 20, la partie latérale 1 1 correspondante comprenant un orifice 22 - réalisé ici dans un ergot 21 - dans lequel peut s'insérer l'extrémité libre dudit crochet, afin d'accrocher l'embout 7 correspondant à ladite partie latérale.
On décrit à présent, en relation avec les figures 5, un système 1 pourvu d'une variante de cache bagages 2 qui comprend une pluralité de lamelles 23 de rigidification de l'arrière du rideau 4, lesdites lamelles s'étendant selon la dimension transversale dudit rideau, lesdites lamelles étant articulées les unes par rapport aux autres de manière à entourer au moins partiellement ledit rideau pour le protéger lorsqu'il est disposé en configuration escamotée (figure 5b).
Le rideau 4 est par exemple formé de deux feuilles de matériau souple, par exemple à base d'aiguilleté, collées l'une contre l'autre, les lamelles 23 étant insérées entre lesdites feuilles, l'articulation entre lesdites lamelles se faisant par les portions de matériau souple se trouvant entre les lamelles 23.
On décrit à présent un cache bagages 2 d'un système 1 , ledit cache bagages étant destiné à être monté sur deux supports 3 latéraux solidaires d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit cache comprenant :
· un rideau 4 de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée,
• un arbre 5 d'enroulement, selon un axe 6 transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau,
· deux embouts 7 latéraux sur lesquels sont respectivement montés en rotation les extrémités 8 dudit arbre, lesdits embouts étant agencés de manière à pouvoir être montés dans des logements 9 respectifs prévus sur lesdits supports,
• une bavette 10 de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,
les parties latérales 1 1 de ladite bavette étant agencées de manière à être respectivement accrochées auxdits embouts par des dispositifs 12 d'accrochage respectifs prévus sur lesdits embouts, lesdits dispositifs étant destinés à être désactivés par insertion desdits embouts dans lesdits logements. Avec un tel agencement, les embouts 7 du cache bagages 2 une fois démonté deviennent couplés en rotation par l'intermédiaire de la bavette 10.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système (1 ) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages (2) et deux supports (3) latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant :
• un rideau (4) de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée,
• un arbre (5) d'enroulement, selon un axe (6) transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau,
• deux embouts (7) latéraux sur lesquels sont respectivement montés en rotation les extrémités (8) dudit arbre, lesdits embouts étant agencés de manière à pouvoir être montés dans des logements (9) respectifs prévus sur lesdits supports,
· une bavette (10) de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, ledit système étant caractérisé en ce que les parties latérales (1 1 ) de ladite bavette sont agencées de manière à pouvoir être respectivement accrochées auxdits embouts, lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, par des dispositifs (12) d'accrochage respectifs prévus sur lesdits embouts, lesdits dispositifs étant agencés de manière à être activés par retrait desdits embouts desdits logements lors du démontage dudit cache bagages desdits supports.
2. Système selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les embouts (7) sont reliés entre eux par un carter de logement du rideau (4) lorsqu'il est enroulé, ledit carter couplant lesdits embouts en rotation.
3. Système selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les embouts (7) sont découplés en rotation.
4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les embouts (7) sont reliés entre eux exclusivement par l'arbre (5) lorsque la bavette (10) est décrochée desdits embouts.
5. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cache bagages (2) comprend en outre un cache de protection de faible rigidité de tout ou partie du rideau (4) lorsqu'il est enroulé, les embouts (7) étant associés en extrémités dudit cache.
6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le cache est au choix à base de :
• non tissé comprimé lié par une résine,
• matière plastique moulée,
• carton,
• métal, et notamment aluminium d'épaisseur inférieure ou égale à 0,6 mm.
7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les embouts (7) sont respectivement pourvus d'un moyen de réception (13) de la bavette (10) en emboîtement, lesdits moyens étant agencés de manière à coupler ladite bavette en rotation selon l'axe (6) transversal avec lesdits embouts.
8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les logements (9) et les embouts (7) sont respectivement pourvus de butées réciproques, lesdites butées étant respectivement agencées de manière à :
• coopérer entre elles, de façon à empêcher un retrait desdits embouts desdits logements, lorsque lesdits embouts sont dans une première position angulaire selon l'axe (6) transversal,
• ne plus coopérer entre elles, de façon à permettre un retrait desdits embouts desdits logements, lorsque lesdits embouts sont dans une deuxième position angulaire selon ledit axe.
9. Système selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la bavette (10) présente une zone de recouvrement (14) des bagages sensiblement plane, la première position angulaire correspondant, lorsque ladite bavette est emboîtée dans les moyens de réception (13), à un positionnement horizontal de ladite zone et la deuxième position angulaire correspondant à un relevage vers le haut de l'arrière de ladite zone.
10. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la bavette (10) présente une zone en forme de coque (15) agencée pour masquer l'arrière du rideau (4) lorsqu'il est disposé en configuration escamotée.
1 1 . Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les dispositifs (12) d'accrochage comprennent respectivement un tiroir (16) solidaire d'un moyen de rappel (17) élastique, ledit tiroir comprenant une partie de détection (18) saillant latéralement de l'embout (7) correspondant, sous l'action dudit moyen de rappel, lorsque ledit embout est sorti de son logement (9), ledit tiroir étant agencé de sorte que ladite partie de détection s'escamote par appui du support (3) latéral correspondant lorsque ledit embout est inséré dans ledit logement, ledit tiroir comprenant en outre une partie d'accrochage (19) agencée pour être activée lorsque ladite partie de détection est disposée en saillie.
12. Système selon la revendication 1 1 , caractérisé en ce que la partie d'accrochage (19) est sous forme d'un crochet (20), la partie latérale (1 1 ) correspondante comprenant un orifice (22) dans lequel peut s'insérer l'extrémité libre dudit crochet, afin d'accrocher l'embout (7) correspondant à ladite partie latérale.
13. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, le cache bagages (2) comprenant une pluralité de lamelles (23) de rigidification de l'arrière du rideau (4), lesdites lamelles s'étendant selon la dimension transversale dudit rideau, lesdites lamelles étant articulées les unes par rapport aux autres de manière à entourer au moins partiellement ledit rideau pour le protéger lorsqu'il est disposé en configuration escamotée
14. Cache bagages d'un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, ledit cache bagages étant destiné à être monté sur deux supports (3) latéraux solidaires d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages étant caractérisé en ce qu'il comprend :
• un rideau (4) de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée,
« un arbre (5) d'enroulement, selon un axe (6) transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau,
• deux embouts (7) latéraux sur lesquels sont respectivement montés en rotation les extrémités (8) dudit arbre, lesdits embouts étant agencés de manière à pouvoir être montés dans des logements (9) respectifs prévus sur lesdits supports,
• une bavette (10) de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, les parties latérales (1 1 ) de ladite bavette étant agencées de manière à être respectivement accrochées auxdits embouts par des dispositifs (12) d'accrochage respectifs prévus sur lesdits embouts, lesdits dispositifs étant destinés à être désactivés par insertion desdits embouts dans lesdits logements.
EP12726463.8A 2011-06-28 2012-04-27 Systeme de recouvrement d'un compartiment a bagages de vehicule automobile Withdrawn EP2726328A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

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