EP2692484A1 - Gabarit d'aide au positionnement d'au moins une pièce par rapport à un composant - Google Patents

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EP2692484A1
EP2692484A1 EP13175796.5A EP13175796A EP2692484A1 EP 2692484 A1 EP2692484 A1 EP 2692484A1 EP 13175796 A EP13175796 A EP 13175796A EP 2692484 A1 EP2692484 A1 EP 2692484A1
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EP
European Patent Office
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component
template
zone
jig
vehicle
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EP13175796.5A
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EP2692484B1 (fr
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Jozef Mozucha
Martin Matusik
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING, OR HOLDING
    • B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/0035—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for motor-vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING, OR HOLDING
    • B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/14—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for assembling objects other than by press fit or detaching same

Definitions

  • the invention relates to templates which are intended to assist the attachment of at least one part with respect to a component.
  • template means a device that is intended to be temporarily coupled to a component in a predefined position in order to allow attachment on this component, or on another component in the vicinity of the preceding one, of at least one part in a predefined place and a predefined position.
  • Such a template may, for example (and not limited to), be used to fix pipes on bodies / components of the powertrain of a vehicle, especially a motor vehicle.
  • These bodies / components may, for example, be or be part of the engine, or its exhaust line.
  • the pipes to be fixed can be used to supply the organs with different types of liquid or gaseous fluids or to evacuate the fluids from said bodies (fuel, air, oil, etc.), or else to allow measurements by sensors, in particular pressure sensors, temperature, or oxygen-type gas content, by branches on larger pipes incorporating said sensors.
  • the assembly of the various powertrain members requires to respect a certain process, with a positioning of the various components with respect to each other which is very precise, the environment under the hood being very constrained. There is therefore a risk that parts positioned not sufficiently precise / not sufficiently reproducible relative to each other, without questioning the operation of the group as a whole, however, can weaken mechanically, at least in the long term. This is the case, for example, when different pipes, very close to each other, risk, by relative positioning not controlled enough, to come into contact, with the risk of creating, in the areas of contact / friction , lesions on the walls of pipes leading to premature wear.
  • the object of the invention is therefore to propose an improved design positioning aid template. Its particular purpose is the development of such a template, which is, in particular, easier to position, more ergonomic for the operator and which ensures the relative positioning between two mechanical elements reproducibly in the required margins of tolerance , and / or which is of manufacture / design which remains simple.
  • the invention firstly relates to a template for assisting the positioning of at least one part with respect to an at least partially metallic component, said template comprising: a coding zone for positioning the template against the component in the desired position, - a holding zone at nominal distance between the workpiece and the component, - at least one magnetized zone for supporting at least part of the template in position against the component.
  • the template according to the invention is particularly easy to use by an operator, since the keying zone ensures its correct positioning, and that the magnetized area makes it possible to support at least a portion of the weight of the template, which frees the hands of the operator. operator to fix the mechanical part or parts using this template.
  • the jig also preferably comprises a gripping zone, in particular of the handle type. This handle facilitates the manipulation of the template, including its positioning and removal of the component.
  • the keying zone of the template is preferably a portion of the profile of the template which at least partially has the shape complementary to that of at least one element projecting from the surface of the component, of the pipe coupling type.
  • the foolproof zone has for example a profile with at least one, in particular two, cut (s) curve (s) including partially circular (s).
  • This foolproofing zone can also serve as a template support zone on the element or elements protruding from the surface of the component.
  • the remote holding zone of the template preferably defines two opposite faces, one arranged against the component, the other intended to be in contact with the workpiece, and of complementary shapes to these in their contact areas.
  • the one intended to be in contact with a driving-type part may have a profile in chute shape, and that intended to be in contact with the component may have a profile that follows locally that of the component.
  • the jig according to the invention may for example be based on a polymer matrix or a polymer mixture with at least one magnet, in particular being embedded in said matrix or being attached thereto, especially by mechanical means or gluing.
  • the template according to the invention helps to position a part in the form of a duct with respect to a component belonging to the power unit of a vehicle of the metal casing type of an engine or a portion of exhaust line.
  • the template has: a first part intended to be placed in contact with the component belonging to the power unit of a vehicle of the metal casing type of an engine or of an exhaust line portion and comprising the polarization zone and the magnetic zone, - a second protruding part relative to the first part, in particular substantially perpendicular thereto and delimiting the gripping zone, - and a third part extending the first part in the form of an appendage defining the remote holding zone.
  • the invention also relates to a method for mounting at least one duct on a component of a power unit of a vehicle, wherein the duct is positioned relative to said component or with respect to another component of said group powertrain with the template described above, and then fixed said conduit to the component on which it must be mounted.
  • the template can then be removed before or after mounting of other mechanical parts.
  • the example of the template detailed below is a template intended to help the assembly of pipes belonging to a powertrain of a motor vehicle, in particular to an engine or its exhaust line (when it is a thermal motor). Spatial orientation terms of "lower”, “upper”, “high” or “low” type are used for convenience based on the representation of the figures, and do not necessarily reflect the positioning of the elements in question in reality.
  • the figure 1 This is a molded piece made of polymer, here ABS (acrylonitrile butadiene styrene) using a prototyping machine in stereo, known manner.
  • This jig has a first portion 2 intended to be placed in contact with the component belonging to the powertrain.
  • This part 2 comprises an outer face 22 and a so-called inner face 21, the inner face being that intended to be pressed against the surface of the component against which the template is to be positioned.
  • the inner face not visible in the figure, can therefore take a certain curvature / shape that will be complementary to the shape of the component in the area where the template is to be placed.
  • the component is a substantially cylindrical envelope, the face 21 thus has a slight complementary concave curvature.
  • This first part 2 comprises a foolproof zone, constituted by the border in the lower part thereof: it defines cuts a, b of partially circular shape, which are here connected by a flat c. These "cut-outs" allow (as illustrated in figure 2 ) to position without risk the template against the component.
  • This first part 2 also comprises a magnet (not shown) which is either embedded in the jig, or secured to it in its central part, on its inner face 21 (in the latter case, the inner face 21 of the jig is constituted by the polymer matrix, and, locally, by one face of the magnet, the face 21 in its entirety according to the profile of the component against which it will be plated).
  • This first portion 2 is extended in the upper part by a second portion 3 delimiting a gripping zone in the form of a handle 31 substantially oriented perpendicular to the portion 2. It can also, as is the case in the example shown, also include an inner face 32 which will also be pressed against the component, as the face 21 of the first part 2, and which follows the profile of the component in question in the intended contact zone.
  • This first part 2 is extended in the lower part by a third part extending the first part 4 in the form of an appendage defining the remote holding zone.
  • This appendix thus has an outer face 41 having the hollow form of a chute and intended to accommodate the part, in this case a pipe to be mounted, and an inner face 42 intended to be pressed against the component as the inner surface 21 of the part 2.
  • the face 42 thus has a shape complementary to that of the component in their contact zone, it therefore has a profile with grooves because, in the example, the component has this type of ripples.
  • the thickness of the wall of this appendage between outer face 42 and inner face 41 therefore varies here over its height very precisely, because it is this thickness which makes it possible to guarantee the nominal positioning provided between the pipe and the component beforehand. to fix the pipe, and which thus ensures the respect of the definitive nominal position between the two elements after fixing of the pipe.
  • the figure 2 explains the use of the template: the template 1 is pressed against a component 5 which is a metal casing surrounding an exhaust line portion at the output of the motor (not visible) and from which open duct connections 6.7 which connect the exhaust line portion to lines 8,9.
  • the goal is to mount a third pipe 10 on the component 5 via a connection remote from the previous and not visible in the figure, without risk of contact between this pipe 10 and one or other of the pipes 8, 9 or 10.
  • the pipe 10 is a pipe intended for a pressure measurement
  • the pipes 8 and 9 serve respectively as pipes for measuring the temperature and the oxygen content of the gases flowing in the portion of the exhaust line.
  • the pipe 11, also visible in the figure, is a pipe belonging to the cooling system of the air conditioning of the vehicle. It is therefore seen that the immediate vicinity of the pipe 10 to be mounted is very constrained, with a plurality of other pipes 8,9,11 which are very close to each other.
  • the assembly steps are as follows:
  • the template 1 is positioned against the casing 5 by means of the handle 31, the cutouts a, b adapting to the shapes of the connectors 6, 7. Since the assembly takes place in the space as represented in the figure, it can be seen that the template is supported via its profile a, b, c by the connectors 6, 7 of the exhaust line portion surrounded by the envelope 5, and by its magnet against the outer surface of the casing 5.
  • the pipe 10 is positioned so that a portion of this pipe comes to bear against the template, at the surface 41 which defines a chute of shape and dimensioning complementary to said pipe 10.
  • the pipe 10 is permanently fixed via a connection (not shown) on the exhaust line portion, for example by screwing, the jig 1 ensuring that the screwing takes place with a minimum distance between this pipe 10 and the component 5 (and pipe connections 8.9), and therefore, in fact, with a guaranteed minimum distance with the other pipes in the immediate vicinity thereof, thus avoiding any risk of direct contact between them.
  • the invention can be adapted to any type of configuration of parts to be mounted: it is possible to adapt the shape of the surfaces 21, 32, 41 and 42. It is not possible to provide a contact surface 32 at the part 3. can adapt the shape of the foolproofing zone a, b, c or locate it in another zone of the jig. Several magnets can be provided instead of one. In a more general way, it is possible to adapt the shape and dimensioning of the template for any type of assembly of mechanical parts that must respect a given positioning, either between the part to be fixed and that to which it must be fixed, or between the part and the part. other rooms in its environment.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

L'invention porte sur un gabarit (1) d'aide au positionnement d'au moins une pièce par rapport à un composant au moins partiellement métallique, caractérisé en ce que ledit gabarit comprend : - une zone de détrompage (a,b,c) pour positionner le gabarit contre le composant dans la position voulue, - une zone de maintien à distance nominale (4) entre la pièce et le composant, - au moins une zone aimantée pour soutenir au moins en partie le gabarit en position contre le composant.

Description

  • L'invention concerne les gabarits qui sont destinés à aider à la fixation d'au moins une pièce par rapport à un composant.
  • On entend ici par « gabarit » un dispositif qui est destiné à être temporairement couplé à un composant dans une position prédéfinie afin de permettre la fixation sur ce composant, ou sur un autre composant au voisinage du précédent, d'au moins une pièce dans un endroit prédéfini et une position prédéfinie.
  • Un tel gabarit peut, par exemple (et non limitativement), servir à fixer des conduites sur des organes/composants de groupe motopropulseur de véhicule, notamment de véhicule automobile. Ces organes/composants peuvent, par exemple, être ou faire partie du moteur, ou de sa ligne d'échappement. Les conduites à fixer peuvent servir à alimenter les organes en différents types de fluides liquides ou gazeux ou à évacuer les fluides desdits organes (carburant, air, huile ...), ou encore permettre des mesures par des capteurs, notamment de pression, de température, ou de teneur en gaz du type oxygène, par des dérivations sur des conduites plus importantes intégrant lesdits capteurs.
  • Le montage des différents organes du groupe motopropulseur nécessite de respecter un certain processus, avec un positionnement des différents composants les uns par rapport aux autres qui est très précis, l'environnement sous capot étant très contraint. II existe donc un risque que des pièces positionnées de façon pas suffisamment précise/ pas suffisamment reproductible les unes par rapport aux autres, sans remettre en question le fonctionnement du groupe dans son ensemble, puisse cependant le fragiliser mécaniquement, au moins à long terme. C'est le cas, par exemple, quand différentes conduites, très proches les unes des autres, risquent, par un positionnement relatif pas assez maîtrisé, d'entrer en contact, avec le risque de créer, dans les zones de contact/ de frottement, des lésions sur les parois des conduites conduisant à leur usure prématurée.
  • II est par ailleurs connu d'aider au montage et au positionnement relatif de pièces mécaniques d'un composant en ayant recours à différents types de gabarit, mais aucun n'a été considéré suffisamment adapté à la configuration des pièces, notamment, d'un groupe motopropulseur ni suffisamment aisé à manipuler par un opérateur.
  • L'invention a alors pour objet de proposer un gabarit d'aide au positionnement de conception améliorée. Elle a notamment pour objet la mise au point d'un tel gabarit, qui soit, notamment, plus aisé à positionner, plus ergonomique pour l'opérateur et qui assure le positionnement relatif entre deux éléments mécaniques de façon reproductible dans les marges de tolérance requises, et/ou qui soit de fabrication/conception qui reste simple.
  • L'invention a tout d'abord pour objet un gabarit d'aide au positionnement d'au moins une pièce par rapport à un composant au moins partiellement métallique, ledit gabarit comprenant : - une zone de détrompage pour positionner le gabarit contre le composant dans la position voulue, - une zone de maintien à distance nominale entre la pièce et le composant, - au moins une zone aimantée pour soutenir au moins en partie le gabarit en position contre le composant.
  • Le gabarit selon l'invention est particulièrement facile à utiliser par un opérateur, puisque la zone de détrompage assure son positionnement correct, et que la zone aimantée permet de supporter au moins une partie du poids du gabarit, ce qui libère les mains de l'opérateur pour procéder à la fixation de la ou des pièces mécaniques à l'aide de ce gabarit.
  • Le gabarit comprend également de préférence une zone de préhension, notamment du type poignée. Cette poignée facilite la manipulation du gabarit, notamment son positionnement puis son retrait du composant.
  • La zone de détrompage du gabarit est de préférence une portion du profil du gabarit qui présente au moins partiellement la forme complémentaire de celle d'au moins un élément saillant de la surface du composant, du type raccord de conduite.
  • La zone de détrompage présente par exemple un profil avec au moins une, notamment deux, découpe(s) courbe(s) notamment partiellement circulaire(s).
  • Cette zone de détrompage peut également servir de zone de support du gabarit sur l'élément ou les éléments saillant(s) de la surface du composant.
  • La zone de maintien à distance du gabarit définit de préférence deux faces opposées, l'une disposée contre le composant, l'autre destinée à être en contact avec la pièce, et de formes complémentaires à ceux-ci dans leurs zones de contact. Ainsi, celle destinée à être en contact avec une pièce de type conduite peut présenter un profil en forme de goulotte, et celle destinée à être en contact avec le composant peut avoir un profil qui suit localement celui du composant.
  • Le gabarit selon l'invention peut par exemple être base d'une matrice de polymère ou de mélange de polymère(s) à laquelle est associé au moins un aimant, notamment en étant noyé dans ladite matrice ou en étant fixé à celle-ci, notamment par des moyens mécaniques ou de collage.
  • Selon un mode de réalisation, le gabarit selon l'invention aide à positionner une pièce sous forme d'un conduit par rapport à un composant appartenant au groupe motopropulseur d'un véhicule du type enveloppe métallique d'un moteur ou d'une portion de ligne d'échappement.
  • Selon un exemple, le gabarit présente : - une première partie destinée à être placée en contact avec le composant appartenant au groupe motopropulseur d'un véhicule du type enveloppe métallique d'un moteur ou d'une portion de ligne d'échappement et comportant la zone de détrompage et la zone aimantée, - une deuxième partie saillante par rapport à la première partie, notamment sensiblement perpendiculairement à celle-ci et délimitant la zone de préhension, - et une troisième partie prolongeant la première partie sous forme d'un appendice définissant la zone de maintien à distance.
  • L'invention a également pour objet un procédé de montage d'au moins un conduit sur un composant d'un groupe motopropulseur d'un véhicule, où l'on positionne le conduit par rapport audit composant ou par rapport à un autre composant dudit groupe motopropulseur avec le gabarit décrit précédemment, puis on fixe ledit conduit au composant sur lequel il doit être monté. On peut ensuite retirer le gabarit, avant ou après le montage d'autres pièces mécaniques.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple uniquement, en référence aux figures schématiques suivantes:
    • Figure 1 : une représentation en perspective d'un exemple de gabarit selon l'invention ;
    • Figure 2 : une représentation en perspective du gabarit de la figure 1 une fois positionné sur un composant d'un groupe motopropulseur.
  • Ces figures sont schématiques, et les différents composants représentés ne respectent pas forcément l'échelle afin d'en faciliter la lecture. Seuls des composants qui importent dans le cadre de l'invention sont en outre représentés. Les mêmes composants gardent les mêmes références d'une figure à l'autre.
  • L'exemple de gabarit détaillé ci-dessous est un gabarit destiné à aider au montage de conduites appartenant à un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile, notamment à un moteur ou à sa ligne d'échappement (quand il s'agit d'un moteur thermique). Les termes d'orientation spatiale du type « inférieur » , « supérieur », « haut » ou « bas » sont utilisés par commodité en fonction de la représentation des figures, et ne reflètent pas nécessairement le positionnement des élément en question dans la réalité.
  • La figure 1 représente ce gabarit 1. C'est une pièce moulée en polymère, ici en ABS (acrylonitrile butadiène styrène) à l'aide d'une machine de prototypage en stéréo, de façon connue. Ce gabarit présente une première partie 2 destinée à être placée en contact avec le composant appartenant au groupe motopropulseur. Cette partie 2 comporte une face dite extérieure 22 et une face dite intérieure 21, la face intérieure étant celle destinée à être plaquée contre la surface du composant contre lequel le gabarit est à positionner. La face intérieure, non visible à la figure, peut donc prendre une certaine courbure / forme qui va être complémentaire de la forme du composant dans la zone où le gabarit doit être placé. Ici, le composant est une enveloppe sensiblement cylindrique, la face 21 présente donc une légère courbure concave complémentaire. L'épaisseur séparant les faces intérieure et extérieure est d'environ 5 à 20 mm. Cette première partie 2 comprend une zone de détrompage, constituée par la bordure en partie inférieure de celle-ci : elle définit des découpes a,b de forme partiellement circulaire, qui sont ici connectés par un méplat c. Ces « découpes » permettent (comme illustré à la figure 2) de positionner sans risque d'erreur le gabarit contre le composant. Cette première partie 2 comprend également un aimant (non représenté) qui est soit noyé dans le gabarit, soit solidarisé à celui-ci dans sa partie centrale, sur sa face intérieure 21 (dans ce dernier cas, la face intérieure 21 du gabarit est constituée par la matrice polymère, et, localement, par une face de l'aimant, la face 21 dans sa globalité suivant le profil du composant contre lequel elle sera plaquée).
  • Cette première partie 2 est prolongée en partie supérieure par une deuxième partie 3 délimitant une zone de préhension sous forme d'une poignée 31 sensiblement orientée perpendiculairement à la partie 2. Elle peut aussi, comme c'est le cas dans l'exemple représenté, comporter aussi une face 32 intérieure qui sera aussi plaquée contre le composant, comme la face 21 de la première partie 2, et qui suit donc le profil du composant en question dans la zone de contact prévue.
  • Cette première partie 2 est prolongée en partie inférieure par une troisième partie prolongeant 4 la première partie sous forme d'un appendice définissant la zone de maintien à distance. Cet appendice présente ainsi une face extérieure 41 présentant en creux la forme d'une goulotte et destinée à accueillir la pièce, en l'occurrence une conduite, à monter, et une face intérieure 42 destinée à être plaquée contre le composant comme la surface intérieure 21 de la partie 2. Comme la surface 21, la face 42 présente donc une forme complémentaire de celle du composant dans leur zone de contact, elle présente donc un profil avec des sillons, car, dans l'exemple visé, le composant présente ce type d'ondulations. L'épaisseur de la paroi de cet appendice entre face extérieure 42 et face intérieure 41 varie donc ici sur sa hauteur de façon très précise, car c'est cette épaisseur qui permet de garantir le positionnement nominal prévu entre la conduite et le composant avant de fixer la conduite, et qui assure ainsi le respect du positionnement définitif nominal entre les deux éléments après fixation de la conduite.
  • La figure 2 explicite l'utilisation du gabarit : le gabarit 1 est donc plaqué contre un composant 5 qui est une enveloppe métallique entourant une portion de ligne d'échappement en sortie du moteur (non visible) et d'où débouchent des raccords de conduit 6,7, qui raccordent la portion de ligne d'échappement à des conduites 8,9.
  • Le but est de monter une troisième conduite 10 sur le composant 5 via un raccord éloigné des précédents et non visible à la figure, sans risque de contact entre cette conduite 10 et l'une ou l'autre des conduites 8,9 ou 10. Dans cet exemple, la conduite 10 est une conduite destinée à une mesure de pression, et les conduites 8 et 9 servent respectivement de conduites pour la mesure de la température et de la teneur en oxygène des gaz circulant dans la portion de ligne d'échappement gainée par l'enveloppe 5. La conduite 11, également visible à la figure, est une conduite appartenant au système de réfrigération de la climatisation du véhicule. On voit donc que le voisinage immédiat de la conduite 10 à monter est très contraint, avec une pluralité d'autres conduites 8,9,11 qui sont très proches les unes des autres.
  • Les étapes de montage sont les suivantes : On vient positionner le gabarit 1 contre l'enveloppe 5 à l'aide de la poignée 31, les découpes a,b s'adaptant aux formes des raccords 6,7. Le montage s'effectuant dans l'espace tel que représenté à la figure, on voit que le gabarit est supporté via son profil a,b,c par les raccords 6,7 de la portion de ligne d'échappement entourée par l'enveloppe 5, et par son aimant contre la surface extérieure de l'enveloppe 5.
  • Ensuite, on vient positionner la conduite 10 de façon à ce qu'une portion de cette conduite vienne s'appuyer contre le gabarit, au niveau de la surface 41 qui définit une goulotte de forme et dimensionnement complémentaires à ladite conduite 10.
  • Puis on vient fixer de façon définitive la conduite 10 via un raccord (non représenté) sur la portion de ligne d'échappement, par exemple par vissage, le gabarit 1 garantissant que le vissage s'effectue avec une distance minimale entre cette conduite 10 et le composant 5 (et les raccords des conduites 8,9), et donc, de fait, avec une distance minimale garantie avec les autres conduites se trouvant à proximité immédiate de celle-ci, évitant ainsi tout risque de contact direct entre elles.
  • L'invention peut s'adapter à tout type de configuration de pièces à monter : on peut adapter la forme des surfaces 21, 32, 41 et 42. On peut ne pas prévoir une surface 32 de contact au niveau de la partie 3. On peut adapter la forme de la zone de détrompage a,b,c ou la localiser dans une autre zone du gabarit. On peut prévoir plusieurs aimants au lieu d'un seul. On peut, de façon plus générale, adapter forme et dimensionnement du gabarit pour tout type de montage de pièces mécaniques devant respecter un positionnement donné, soit entre la pièce à fixer et celle sur laquelle elle doit être fixée, soit entre la pièce et d'autres pièces dans son environnement.

Claims (10)

  1. Gabarit (1) d'aide au positionnement d'au moins une pièce (10) par rapport à un composant (5) au moins partiellement métallique, caractérisé en ce que ledit gabarit comprend : - une zone de détrompage (a,b,c) pour positionner le gabarit contre le composant dans la position voulue, - une zone de maintien à distance nominale (4) entre la pièce et le composant, - au moins une zone aimantée pour soutenir au moins en partie le gabarit en position contre le composant.
  2. Gabarit (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend également une zone de préhension (31), notamment du type poignée.
  3. Gabarit (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de détrompage (a,b,c) est une portion du profil du gabarit qui présente au moins partiellement la forme complémentaire de celle d'au moins un élément saillant (6,7) de la surface du composant (5), du type raccord de conduite.
  4. Gabarit (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la zone de détrompage (a,b,c) présente un profil avec au moins une, notamment deux, découpe(s) courbe(s) notamment partiellement circulaire(s).
  5. Gabarit (1) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la zone de détrompage (a,b,c) est également une zone de support du gabarit sur l'élément saillant (6,7) ou les éléments saillant(s) de la surface du composant (5).
  6. Gabarit (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de maintien à distance (4) définit deux faces opposées, l'une (42) disposée contre le composant (5), l'autre (41) destinée à être en contact avec la pièce (10), et de formes complémentaires à ceux-ci dans leurs zones de contact.
  7. Gabarit (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est à base d'une matrice de polymère ou de mélange de polymère(s) à laquelle est associé au moins un aimant, notamment en étant noyé dans ladite matrice ou en étant fixé à celle-ci par des moyens mécaniques ou de collage.
  8. Gabarit (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il aide à positionner une pièce (10) sous forme d'un conduit par rapport à un composant (5) appartenant au groupe motopropulseur d'un véhicule du type enveloppe métallique d'un moteur ou d'une portion de ligne d'échappement.
  9. Gabarit (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il présente : - une première partie (2) destinée à être placée en contact avec le composant appartenant au groupe motopropulseur d'un véhicule du type enveloppe métallique d'un moteur ou d'une portion de ligne d'échappement et comportant la zone de détrompage (a,b,c) et la zone aimantée, - une deuxième partie (3) saillante par rapport à la première partie, notamment sensiblement perpendiculairement à celle-ci et délimitant la zone de préhension (31) , - et une troisième partie (4) prolongeant la première partie sous forme d'un appendice définissant la zone de maintien à distance.
  10. Procédé de montage d'au moins un conduit (10) sur un composant (5) d'un groupe motopropulseur d'un véhicule, caractérisé en ce qu'on positionne le conduit (10) par rapport audit composant ou par rapport à un autre composant dudit groupe motopropulseur avec le gabarit (1) selon l'une des revendications précédentes, puis on fixe ledit conduit (10) au composant (5) sur lequel il doit être monté.
EP20130175796 2012-08-01 2013-07-09 Gabarit d'aide au positionnement d'au moins une pièce par rapport à un composant Not-in-force EP2692484B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1257459A FR2994117B1 (fr) 2012-08-01 2012-08-01 Gabarit d’aide au positionnement d’au moins une piece par rapport a un composant

Publications (2)

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