EP2624415A1 - Moteur électrique muni d'une plaque de connexion à crochets - Google Patents

Moteur électrique muni d'une plaque de connexion à crochets Download PDF

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Publication number
EP2624415A1
EP2624415A1 EP13153668.2A EP13153668A EP2624415A1 EP 2624415 A1 EP2624415 A1 EP 2624415A1 EP 13153668 A EP13153668 A EP 13153668A EP 2624415 A1 EP2624415 A1 EP 2624415A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connection
stator
phase
bridge
coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13153668.2A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Marcel Aubry
Luc Brami
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Flex N Gate France SAS
Original Assignee
Phenix International
Faurecia Bloc Avant SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Phenix International, Faurecia Bloc Avant SAS filed Critical Phenix International
Publication of EP2624415A1 publication Critical patent/EP2624415A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
    • H02K3/521—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only
    • H02K3/522—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only for generally annular cores with salient poles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/09—Machines characterised by wiring elements other than wires, e.g. bus rings, for connecting the winding terminations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/12—Machines characterised by the bobbins for supporting the windings

Definitions

  • Such a motor has a large number of applications, particularly in a motor vehicle for example for steering assistance, the actuation of a motor-fan unit, the operation of aerators or other.
  • Such an engine must therefore be compact and lightweight.
  • each winding or coil of the stator is traversed by an electric current, which induces in this winding a magnetic field.
  • the sum of the magnetic fields induced at the stator creates a rotating magnetic field of the stator, which cooperates with the permanent magnetic field created by the permanent magnets of the rotor to rotate the rotor, and thus the motor shaft which is integral therewith .
  • each winding is electrically connected to a power source.
  • the windings are connected between a common point and a power phase in the case of mounting said "star", and between two phases of supply in the case of mounting said "triangle". Thus, two electrical connections must be made for each winding.
  • the object of the invention is to propose an electric motor that is easy to assemble, and in particular that can be assembled automatically.
  • the subject of the invention is an electric motor of the aforementioned type, in which one end of each coil assembly is connected to one end of another coil assembly by a connecting bridge, the connection plate comprising a set of connection tracks comprising at least one phase track, electrically connected to a phase of the power source, the or each phase track being provided with a phase electrical connection hook, electrically connected to a corresponding first connecting bridge so as to electrically connect this first connection bridge to the corresponding phase of the power source.
  • the subject of the invention is a brushless electric motor (also called a "brushless motor") comprising a stator 4 and a rotor (not shown) capable of rotating a shaft of the electric motor.
  • the rotor includes permanent magnets. This is for example a buried magnet rotor or a magnet rotor deposited.
  • stator 4 coiled star and supplied with three-phase current.
  • the invention also applies to a stator 4 supplied with single-phase or two-phase or three-phase current wound in a triangle.
  • the term "longitudinal direction” is the direction in which the central axis A of the stator body 5 extends.
  • the terms “inside” and “outside” are used with reference to the axis A of the stator 4, the distance to axis A increasing from the inside to the outside.
  • the stator body 5 has a substantially cylindrical shape with a central axis A, parallel to the axis of the shaft driven in rotation of the electric motor.
  • the stator body 5 is in particular of cylindrical shape with a circular base.
  • the motor is an internal rotor motor.
  • the teeth 16 extend radially inwardly, that is to say in the direction of the axis A of the stator 4, from the stator body 5.
  • the teeth 16 are made of a ferromagnetic material, conductive magnetic flux.
  • the stator 4 comprises twelve teeth 16.
  • the stator 4 comprises any other number of teeth 16 adapted.
  • connection plate 12 is arranged on a face of the stator 4. It extends substantially transversely to the longitudinal direction A.
  • the front face 14 of the stator 4 is called the face of the stator 4 on the side of which the connection plate 12 is arranged.
  • the terms “front” and “rear” are used with reference to the face before 14 of the stator 4.
  • each coil assembly 8 includes a first end 30 and a second end 35.
  • Each end 30, 35 is formed by a portion of the winding wire wound around the corresponding teeth 16 protruding from a coil 10 of the coil assembly. 8.
  • the first end 30 is connected to a corresponding end of another coil assembly 8 by a first connection bridge 37.
  • the second end 35 is connected to a corresponding end of another coil assembly 8 by a second bridge.
  • the connecting bridge 37, 39 is in the form of a wire.
  • each coil assembly 8 is formed by a coil 10 wound around a corresponding tooth 16.
  • the first connection bridge 37 extends along the circumference of the stator 4 between the first coil and the second coil.
  • the second connection bridge 39 extends along the circumference of the stator 4 between the first coil and the third coil.
  • first, second and third coils are made from the same winding wire.
  • the first connecting bridge 37 is then formed by the portion of the winding wire extending between the first end 30 of the first coil and the corresponding end of the second coil.
  • the second connection bridge 39 is formed by the portion of the winding wire extending between the second end 35 of the first coil and the corresponding end of the third coil.
  • the winding wire is for example a copper wire surrounded by a sheath made of an insulating electrical material.
  • connection bridges 37, 39 extend on the front face 14 of the stator 4, that is to say on the side of the connection plate 12. They extend substantially externally to the coils 8.
  • Each connection bridge 37 , 39 comprises, on a portion extending substantially along the circumference of the stator 4, a connection zone 41, 42 intended to come into contact with a corresponding electrical connection hook of the connection plate 12, as will be described later.
  • connection area 41, 42 of each connecting bridge 37, 39 is spaced axially from the front coil heads 43 located on the side of the connection plate 12.
  • front coil head is meant the end portion of the coil 10s extending towards the connection plate 12.
  • the connection zone 41, 42 extends forward of the front coil head 43.
  • the winding wire portion forming the connecting bridge 37, 39 bears on guide surfaces provided on the stator 4.
  • the guide surfaces are adapted to guide the winding wire respectively between the first and the second coil and between the first and the third coil so as to form the connection bridges 37, 39 connecting these coils.
  • the stator 4 comprises first guide surfaces 40 and second guide surfaces 45.
  • the second guide surfaces 45 are arranged at a height different from that of the first guide surfaces 40, the height being taken parallel to the direction. longitudinal.
  • the first guide surfaces 40 and the second guide surfaces 45 are substantially parallel to each other. They extend substantially normally to the longitudinal direction. In particular, they extend substantially parallel to the circumference of the stator 4.
  • the part of the winding wire forming the connecting bridge 37, 39 is respectively supported on at least two first guide surfaces 40 or on at least two second guide surfaces 45, spaced along the circumference of the stator 4.
  • the connection 41, 42 of a given connecting bridge 37, 39 is formed on the portion of the connecting bridge 37, 39 extending circumferentially between two adjacent first guide surfaces 40 or between two adjacent second guide surfaces 45 on which the connection bridge 37, 39 is supported.
  • the guiding surfaces thus provide the axial spacing of the connection zone 41, 42 with respect to the front coil heads 43. They also ensure the positioning of the connection zone 41, 42 with respect to the corresponding electrical connection hook. Finally, they ensure the maintenance of the electrical connection zone 41, 42 with respect to the corresponding electrical connection hook in the desired position when the connection plate 12 is put in place.
  • the guide surfaces 40, 45 are more particularly provided on the insert 50.
  • the insert 50 is illustrated more particularly on the figure 5 . It has, in the example shown, a substantially cylindrical contour of axis coinciding with the central axis A of the stator 4. It has an outer diameter substantially equal to that of the stator 4, in particular of the stator body 5.
  • the insert 50 is made in one piece, for example by molding. It is for example made of an electrical insulating material, especially plastic material.
  • the insert 50 comprises a flange 55 extending along the circumference of the stator 4. This flange 55 extends in a plane substantially perpendicular to the longitudinal direction. It is supported on the stator body 5. In the embodiment shown, the flange 55 is substantially annular.
  • the insert 50 further comprises a plurality of insulating members 57 projecting radially inwardly. Each of these insulating members 57 is placed on the front end of a corresponding tooth 16 so as to fit the front surface and the lateral surfaces of this tooth 16 over at least a part of their height, taken according to the longitudinal direction. The inner surface of the tooth 16 is left free so as not to hinder the flow of the magnetic flux from the tooth 16 towards the air gap of the motor.
  • the coils 10 are formed on the insulating members 57 of the insert 50.
  • the insulating member 57 is interposed between the front coil head 43 and the tooth 16.
  • the insulating members 57 have the function of electrically insulating the coils 10 of the teeth 16.
  • the insulating members 57 are integral with the flange 55.
  • each insulating member 57 is provided with a locking wall 58 projecting forwards from a front surface 59 of the insulating member 57.
  • This locking wall 58 has to function to block the winding 10 formed around the corresponding tooth 16 against an inward displacement of the stator 4.
  • the insert 50 further comprises a plurality of guide tabs 60 protruding forwardly from the flange 55.
  • the guide tabs 60 are integral with the flange 55.
  • the first and second guide surfaces 40, 45 are provided on the guide tabs 60.
  • some guide tabs 60 comprise a first guide surface 40 and a second guide surface 45.
  • Other guide tabs 60 comprise only a first guide surface 40.
  • Certain guide tabs 60 further comprise a blocking surface 65 ( figure 5 ). The locking surface 65 overcomes the first guide surface 40. The portion of the winding wire bearing on the first guide surface 40 is retained against a forward movement in the longitudinal direction by the surface. blocking 65.
  • the insert 50 is further provided with at least one securing member 70 of the insert 50 to the connection plate 12.
  • the securing member 70 is formed by a latching lug.
  • the latching lug cooperates with a flange 75 provided on the connection plate 12.
  • the flange 75 is annular in the example shown.
  • the insert 50 comprises three securing members 70.
  • Each securing member 70 comprises a bearing surface 71, receiving in longitudinal support the connection plate 12.
  • connection plate 12 comprises a set of connection tracks.
  • the set of connection tracks comprises phase tracks, each electrically connected to a respective phase of the power source and a common track.
  • the common track is, according to one embodiment, connected to ground.
  • the set of connection tracks comprises only phase tracks and does not include a common track.
  • Each connection track is formed by a conductive part of electric current.
  • the electrically conductive part is made of a material that conducts electrical current, in particular brass or copper.
  • each electrical current conducting part is formed by a connection strip 80 made of an electrically conductive material.
  • Each connecting strip 80 has a shape of an arc of a circle.
  • the connection plate 12 thus has a substantially annular shape.
  • Each connecting strip 80 has for example a section approximately equal to 6 mm 2 .
  • Each connecting strip 80 is provided with electrical connection hooks 86. These hooks 86 project outwardly from an outer edge of the corresponding connecting strip 80. They are bent towards the coils 10 of the stator 4 in the longitudinal direction. They have a concavity directed towards the coils 10. In other words, the hooks 86 are curved towards the rear.
  • Each connecting hook 86 comprises a hook bottom intended to come into contact with a respective contact zone 41, 42.
  • Each hook base extends substantially perpendicular to the longitudinal direction, and in particular along the circumference of the stator 4.
  • connection strips forming the phase tracks will be called “phase bands” 88 and the connection band forming the common track is called “common band” 90.
  • the connecting hooks of the strip phase 88 are called “phase hooks” 92.
  • the connecting hooks of the common band 90 are called “common hooks” 94.
  • the phase hooks 92 and the common hooks 94 are alternately arranged along the circumference of the connecting plate 12.
  • the phase hooks 92 project outwardly from the connection plate 12 at a first height
  • the common hooks 94 project outwardly from the connecting plate 12 at a second height. Height is measured along the longitudinal direction.
  • the common hooks 94 are in particular arranged forward with respect to the phase hooks 92. In the example shown, all the phase hooks 92 are arranged at the same height. All common hooks 94 are arranged at the same height.
  • phase strips 88 are substantially concentric with axis coinciding with the central axis A of the stator 4. They each have substantially the shape of a cylinder portion of axis A.
  • Each phase band 88 has for example a thickness of about 1 mm, taken in the radial direction of the stator 4 and a width of about 6 mm, taken parallel to the longitudinal direction of the stator 4.
  • Each phase band 88 comprises, at a first end , a connection terminal 100 to the corresponding phase of the power source.
  • the connection terminals 100 of the different phase bands are adjacent along the circumference of the connection plate 12.
  • the common band 90 is substantially planar. It has a substantially annular shape. It extends substantially perpendicular to the direction of the central axis A of the stator 4. It extends to the front of the phase bands 88.
  • the number of phase bands 88 is equal to the number of phases of the supply current supplied by the power source.
  • the set of connecting tracks of the connection plate 12 is formed by three phase bands 88, each connected to a respective phase of the power source and a common band 90.
  • each phase band 88 has two phase hooks 92.
  • the phase hooks 92 of each phase band 88 are disposed on the phase band 88 diametrically opposite in pairs.
  • the connection plate 12 thus comprises 6 phase hooks 88.
  • the common band 90 has six common hooks 94.
  • the sum of the number of phase hooks 92 and the number of common hooks 94 is equal to the number of stator coils 10 4.
  • connection strips 80 are mechanically interconnected to form the connection plate 12, thus forming a single piece assembly that is easy to handle.
  • they are secured together by overmolding with a plastic material. Overmolding by the plastic also insulates the connecting strips between them.
  • the connection plate 12 thus formed then has a substantially annular shape.
  • the over-molding of the connecting strips 80 to form the connection plate 12 is advantageous because it ensures a good maintenance of the connection strips 80 within the connection plate 12, and in particular to avoid their relative displacement. In addition, it is a simple method of joining and inexpensive to implement.
  • the connecting strips 80 are secured to each other by snapping. According to a second variant not shown, the connecting strips 80 are arranged in a common cover.
  • connection hooks 86 of the connection plate 12 are each arranged to the right of a connection zone 41, 42 of a corresponding connection bridge 37, 39 when the connection plate 12 is assembled on the stator 4. They are each in contact with a respective connection zone 41, 42, in particular by the bottom of the hook 86.
  • the electrical contact between the connection hook 86 and the connection zone 41, 42 is achieved by welding the connection hook 86 to the bridge corresponding connection 37, 39 in the connection area 41, 42.
  • connection bridge 37, 39 has a single connection zone 41, 42 with a connection hook 86 of the connection plate 12.
  • connection hook 86 and the connection zone 41 of the first connecting bridge 37 corresponding, the first end 30 of the first coil and the corresponding end of the second coil interconnected by the first connecting bridge 37 are each electrically connected to the connecting strip 80 to which the hook of 86.
  • Two electrical connections are thus made at each contact between a hook 86 and a first connection bridge 37.
  • the same result is obtained for the second end 35 of the first coil and the corresponding end of the third coil connected. between them by the second connection bridge 39.
  • each coil 10 is electrically connected to a corresponding phase strip 88 via a phase hook 92 in contact with the connection zone 41 of the first connection bridge. 37 and the other end of each coil 10 is electrically connected to the common band 90 via a common hook 94 in contact with the connection area 42 of the second connection bridge 39.
  • connection plate 12 thus distributes the supply current from the power source to the various coils 10 according to a predefined electrical connection diagram, known per se according to the power supply mode of the motor.
  • first connection bridges 37 bear against the first guide surfaces 40.
  • the connection zone 41 of the first connection bridge 37 extends between two adjacent first guide surfaces 40. These guide surfaces 40 maintain the connection zone 41 substantially perpendicular to the longitudinal direction, that is to say substantially horizontal in the example shown.
  • the second connecting bridges 39 bear on the second guide surfaces 45.
  • the connection zone 42 of the second connection bridge 39 extends between two adjacent second guide surfaces 45. These guide surfaces 45 maintain the connection zone 42 substantially perpendicular to the longitudinal direction, that is to say substantially horizontal in the example shown.
  • the first guide surfaces 40 are arranged at a height corresponding to the height of the bottoms of the phase hooks 92 when the connection plate 12 is in its assembled position, that is to say when it is secured to the stator 4, in particular by means of the securing members 70.
  • the second surfaces guide 45 are arranged at a height corresponding to the height of the bottoms of the common hooks 94 when the connection plate 12 is in its assembled position.
  • phase hooks 92 project from the connection plate 12 behind the common hooks 94.
  • the first guide surfaces 40 are arranged behind the second guide surfaces 45.
  • a stator body 5 is provided with the side of the front face 14 of an insert 50.
  • the coils 10 are then formed by winding a winding wire around each tooth 16 of the stator 4.
  • connection bridge 37, 39 the portion of the winding wire forming the connection bridge 37, 39 is brought to bear either against the first guide surfaces 40, or against the second guide surfaces 45 .
  • the connecting bridge is a first connection bridge 37
  • the portion of the wire forming the first connecting bridge 37 is brought into abutment against the first guide surfaces 40.
  • the first connection bridge 37 is also locked longitudinally against a forward movement by the locking surface 65.
  • the connecting bridge is a second connecting bridge 39
  • the part of the winding wire forming the second connecting bridge 39 is brought in abutment against the second guide surfaces 45.
  • the winding of the winding wire and the passage of this winding wire on the guide surfaces 40, 45 can be performed automatically during the realization of the motor winding. It is known to realize the windings of the motor automatically by means of a winding tool. According to the invention, the winding of each coil 10 is followed by the introduction of the winding wire on the guide surfaces 40, 45, this setting up being carried out automatically by the winding tool.
  • connection plate 12 On the assembly formed by the stator 4, the insert 50 and the coils 10 to reach the assembled position, in which the securing members 70 are snapped onto the rim annular 75 of the connection plate 12.
  • the connection plate 12 rests on the bearing surfaces 71 of the securing members 70.
  • each connection hook 86 is in contact with the connection zone 41, 42 of the connection bridge 37, 39 corresponding, that is to say that the phase hooks 92 are each in contact with the connection areas 41 of the first corresponding bridges 37 and the common hooks 94 are each in contact with the connection areas 42 of the corresponding second bridges 39.
  • connection hooks 86 The contacting of the connection hooks 86 with the bridges 37, 39 does not require any additional operation of positioning the hook 86 relative to the connection bridge 37, 39 respectively.
  • the position of the connection terminals 100 indicates the initial orientation to be given to the connection plate 12. During the approach operation, it is not necessary to reposition the hooks 86, which are then automatically in the correct position. This facilitates the automation of the assembly step of the connection plate 12.
  • Each connection hook 86 thus comes into contact with the connecting bridge 37, 39 corresponding simply by the displacement of the connection plate 12 towards the stator 4.
  • connection plate 12 has been previously formed by securing the connecting strips 80 to each other, for example by overmolding with a plastic material, by clipping or by arrangement in a common cover.
  • connection bridges 37, 39 are welded to the corresponding connection hooks 86 so as to electrically connect the connection bridges 37, 39 to the connection hooks 86. corresponding, and therefore corresponding connection strips 80.
  • the welding operation causes the insulating sheath of the winding wire to melt at the welding zones.
  • connection bridges 37, 39 which define connection zones 41, 42, the position of which is defined in such a way that precise.
  • the precise positioning of the connection zones 41, 42 is made possible, in the specific example, by the bearing surfaces 40, 45 provided on the insert 50 of the stator 4.
  • the precise positioning of the connecting bridges 37, 39 ensures that the connection hooks 86 will come into contact with the connection bridges 37, 39 in the desired connection area 41, 42 according to a predefined desired connection pattern.
  • connection strips 80 which each dispense the electric current from a given phase of the power source to different windings.
  • the structure of the connection plate 12 in the form of connection strips 80 thus avoids a multiplication of the connection wires between the power source and the windings.
  • connection bridges 37, 39 extending between two coils 10 makes it possible to reduce the number of necessary connections (in the case represented, 12 connections instead of 24 according to the state of the art), each zone of connection 41, 42 being common to two windings connected by a connection bridge 37, 39.
  • connection plate 12 horizontal in the figures
  • the figure 6 illustrates an example of a winding scheme of the stator 4 according to the first embodiment.
  • Each horizontal rectangle in the lower part of the figure 6 materializes a hook connection 92 or 94 in contact with a connection area of a respective connecting bridge 37, 39 corresponding.
  • the connection areas 41, 42 of the connecting bridges 37, 39 are represented by the continuous horizontal lines in the lower part of the figure 6 , on which are drawn the rectangles corresponding to the connecting hooks 86 associated.
  • the hooks 86 corresponding to the same electrical potential are represented on the same horizontal line.
  • the common hooks 94 are represented on a first horizontal line 200.
  • These common hooks 94 impose a potential identical to each of the connection areas 42 of the connecting bridges 39 with which they are in contact so as to form the common point of the assembly in star, still called neutral point. They are for example connected to ground via the corresponding connection strip 80.
  • the phase hooks 94 are distributed over three horizontal lines each corresponding to a phase of the power source.
  • the assembly of the figure 6 corresponds to a star arrangement with, for each phase, two series of two coils 10 connected in series, the two series being connected together in parallel, connected between the corresponding phase of the power source via a phase hook 92 and the common point through a common hook 94.
  • Each common hook 94 and each phase hook 92 is common to two coils 10.
  • FIGS. 7 to 12 illustrate a stator 4 'according to a second embodiment. Only the differences with respect to the first embodiment are described below. Identical reference numbers have been used to designate elements similar to those of the first embodiment.
  • each coil assembly 8 is formed of two coils 10 connected in series.
  • Each coil 10 of the coil assembly 8 includes a first end respectively forming the end 30, 35 of the coil assembly 8 and a second end 110, 112.
  • the second ends 110, 112 of the coils 10 of the assembly 8 are connected together without passing through a connection bridge 37, 39.
  • the coils 10 of a coil assembly 8 are thus connected in series.
  • the series-connected coils 10 are coils adjacent to the circumference of the stator 4.
  • connection plate 12 is simplified with respect to the connection plate according to the first embodiment.
  • the number of connection hooks 86 is equal to the number of coil assemblies 8, that is to say to half the number of coils 10 of the stator 4.
  • the Connection plate 12 comprises exactly one phase hook 92 per phase of the power source. It further comprises three common hooks 94. More specifically, each phase band 88 comprises exactly one phase hook 92 and the common band 90 comprises exactly three common hooks 94.
  • the sum of the number of phase electrical connection hooks 92 and the number of common electrical connection hooks 94 is equal to half the number of coils 10 of stator 4.
  • connection plate 12 for each group of two coils 10, only two electrical connections to the connection plate 12 (to the phase and the common point in the case of the star coil) are necessary.
  • a single connection hook 86 makes the electrical connection to two sets of coil 8 as explained with reference to the first embodiment, which further simplifies the connection.
  • the connecting strips 80 each have a cylindrical portion of a circular base of axis coinciding with the axis A of the stator 4.
  • Each band connection 80 has for example a thickness of about 1 mm, taken in the radial direction of the stator 4 and a height of about 4 to 6 mm, taken parallel to the longitudinal direction of the stator 4.
  • the connection strips 80 have substantially identical heights. They are arranged substantially concentrically within the connecting plate 12.
  • the connecting plate 12 has an annular shape, in particular substantially cylindrical with a circular base. The fact of providing a connection plate 12 comprising only concentric connection strips in the form of a cylinder portion results in a saving of space in the radial direction of the stator 4. Indeed, the bulk of the connection plate 12 according to FIG. the radial direction is then relatively small since it is approximately equal to the sum of the thicknesses of the connecting strips 80.
  • the hook or hooks 86 project outwardly from the outer wall of the connecting strip 80, in particular an outer rear edge of the respective connecting strip 80. They extend substantially in a radial direction.
  • the curved portion of the connecting hooks 86 in contact with a connection area 41, 42 is spaced from the outer wall of the connecting strip 80 in the radial direction.
  • connection plate 12 The free space between the outer wall of the connection plate 12 and the connection zones 41, 42 extending between the bearing surfaces 40, 45 of the guide tabs 60 makes it possible to provide a spacing between the outer wall of the connecting plate 12 and the curved portion of the connecting hooks 86 large enough to allow the passage of welding electrodes that perform the welding of the hooks 86 on the connection areas 41, 42.
  • the automation of the welding operation s' find it easier. This spacing is for example greater than or equal to 6 mm.
  • the insert 50 comprises, on guide tabs 60 comprising second bearing surfaces 45, a spacing rib 105.
  • This spacing rib 105 extends rearward substantially parallel to the longitudinal direction from the second bearing surface 45. It blocks a connecting bridge 37 corresponding to a forward displacement and thus ensures the spacing in the longitudinal direction between the connecting bridge 37 and the connection area 42 s extending to the right of this connection bridge 37.
  • the spacer rib 105 facilitates the automation of the assembly of the stator 4 by ensuring that the phase hook 94 intended to come into contact with the connection zone 42 does not come simultaneously in contact with the connection bridge 37.
  • the figure 12 illustrates a winding diagram of the stator 4 'shown in FIGS. Figures 7 to 11 .
  • the assembly of the figure 12 corresponds to a star arrangement with, for each phase, two coil assemblies 8 connected in parallel.
  • Each coil assembly 8 is connected between the corresponding phase of the power source (via a phase hook 92) and the common point of the star assembly (via a common hook 94).
  • Each phase hook 92 is common to two coil assemblies 8.
  • each phase winding, consisting of the two coil assemblies 8 connected in parallel is connected to exactly one phase hook 92.
  • each common hook 94 is common to two sets of coil 8.
  • each phase winding, consisting of two coil assemblies 8 connected in parallel is connected to exactly one common hook 94.
  • connection plate 12 comprises exactly one phase hook 92 per phase, and three common hooks 94.
  • the winding of the stator 4, 4 'according to the first or the second embodiment is carried out when the stator body 5 has its substantially final cylindrical shape, that is to say when the stator body 5 is closed.
  • the winding of the stator 4, 4 ' is made flat, that is to say with a substantially plane stator body 5, before the stator body 5 is closed on itself to achieve its substantially cylindrical final. Once the winding is completed, the body of the stator 5 is closed on itself to give it its substantially final cylindrical shape and the connection plate 12 is arranged on the assembly thus obtained.
  • the winding of the stator 4, 4 'flat maximizes the filling rate of the coils which increases the induction created in the stator and therefore the electromotive force of the engine.

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Abstract

Moteur électrique comprenant : - un stator comprenant des dents, espacées angulairement autour d'un axe (A) du stator, - au moins deux ensembles de bobine (8), chaque ensemble de bobine (8) comprenant au moins une bobine (10) formée d'au moins un fil électrique enroulé autour d'une dent, - une plaque de connexion (12) connectant électriquement le ou chaque ensemble de bobine (10) à une source d'alimentation électrique. Une extrémité de chaque ensemble de bobine (10) est reliée à une extrémité d'un autre ensemble de bobine (10) par un pont de connexion (37), la plaque de connexion (12) comprenant un ensemble de pistes de connexion comprenant au moins une piste de phase, connectée électriquement à une phase de la source d'alimentation électrique, la ou chaque piste de phase étant munie d'un crochet de connexion électrique de phase, connecté électriquement à un premier pont de connexion (37) correspondant de manière à connecter électriquement ce premier pont de connexion (37) à la phase correspondante de la source d'alimentation.

Description

  • La présente invention concerne un moteur électrique comprenant :
    • un stator comprenant des dents, espacées angulairement autour d'un axe du stator,
    • au moins deux ensembles de bobine, chaque ensemble de bobine comprenant au moins une bobine formée d'au moins un fil électrique enroulé autour d'une dent, et
    • une plaque de connexion connectant électriquement le ou chaque ensemble de bobine à une source d'alimentation électrique.
  • Un tel moteur présente un grand nombre d'applications notamment dans un véhicule automobile par exemple pour l'aide à la direction, l'actionnement d'un groupe moto-ventilateur, le fonctionnement des aérateurs ou autre. Un tel moteur doit donc être peu encombrant et léger.
  • Dans ce type de moteur électrique, chaque enroulement ou bobine du stator est parcouru par un courant électrique, lequel induit dans cet enroulement un champ magnétique. La somme des champs magnétiques induits au stator crée un champ magnétique tournant du stator, lequel coopère avec le champ magnétique permanent crée par les aimants permanents du rotor pour entraîner en rotation le rotor, et de ce fait l'arbre du moteur qui en est solidaire.
  • Pour son alimentation en courant électrique, chaque enroulement est connecté électriquement à une source d'alimentation électrique. Les enroulements sont connectés entre un point commun et une phase d'alimentation dans le cas d'un montage dit « en étoile », et entre deux phases d'alimentation dans le cas d'un montage dit « en triangle ». Ainsi, deux connexions électriques doivent être réalisées pour chaque enroulement.
  • Il est possible de connecter directement les fils formant les enroulements à la source d'alimentation, c'est-à-dire à la ou aux phase(s) d'alimentation correspondante(s) et au point commun le cas échéant. Une telle solution ne donne cependant pas entière satisfaction. En effet, elle nécessite de connecter un grand nombre de fils individuels à des phases données de la source d'alimentation. Ce moteur est donc long à assembler et le procédé d'assemblage n'est pas automatisable, les connexions se faisant manuellement. En outre, le nombre important de connexions électriques à réaliser augmente le risque de défauts, voire d'erreurs de connexion, entraînant une panne de moteur.
  • L'invention a pour but de proposer un moteur électrique simple à assembler, et en particulier dont l'assemblage est réalisable de manière automatique.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un moteur électrique du type précité, dans lequel une extrémité de chaque ensemble de bobine est reliée à une extrémité d'un autre ensemble de bobine par un pont de connexion, la plaque de connexion comprenant un ensemble de pistes de connexion comprenant au moins une piste de phase, connectée électriquement à une phase de la source d'alimentation électrique, la ou chaque piste de phase étant munie d'un crochet de connexion électrique de phase, connecté électriquement à un premier pont de connexion correspondant de manière à connecter électriquement ce premier pont de connexion à la phase correspondante de la source d'alimentation.
  • Le moteur électrique selon l'invention peut également comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) :
    • l'ensemble de pistes de connexion comprend en outre une piste commune, laquelle comprend au moins un crochet de connexion électrique commun, le ou chaque crochet de connexion électrique commun étant connecté électriquement à un deuxième pont de connexion correspondant de manière à connecter électriquement ce deuxième pont de connexion à la piste commune ;
    • la source d'alimentation est triphasée, et l'ensemble de pistes de connexion comprend trois pistes de phase, connectées chacune à une phase de la source d'alimentation, chaque piste de phase comprenant un crochet de connexion électrique de phase connecté électriquement à un pont de connexion correspondant de manière à connecter électriquement ce pont de connexion à la phase correspondante de la source d'alimentation ;
    • la somme du nombre de crochets de connexion électrique de phase et du nombre de crochets de connexion électrique communs est inférieure ou égale au nombre de bobines du stator ;
    • la somme du nombre de crochets de connexion électrique de phase et du nombre de crochets de connexion électrique communs est égale à la moitié du nombre de bobines du stator ;
    • chaque bobine comprend une tête de bobine avant (orientée vers la plaque de connexion, et le ou chaque premier pont de connexion comprend une zone de connexion en contact avec un crochet de connexion électrique de phase correspondant, la zone de connexion étant espacée des têtes de bobine avant parallèlement à l'axe du stator ;
    • le ou chaque premier pont de connexion comprend une zone de connexion en contact avec un crochet de connexion électrique de phase correspondant, et la zone de connexion s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe du stator ;
    • le ou chaque crochet de connexion électrique de phase délimite un fond de crochet, en contact avec la zone de connexion du premier pont de connexion correspondant, le fond de crochet s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe du stator ;
    • le stator comprend un insert présentant des surfaces de guidage, espacées entre elles suivant la circonférence du stator et espacées chacune des têtes de bobine avant parallèlement à l'axe du stator, et le ou chaque pont de connexion est reçu en appui sur au moins deux surfaces de guidage adjacentes selon la circonférence du stator, la zone de connexion du pont de connexion étant formée par une partie du pont de connexion localisée entre ces deux surfaces de guidage ;
    • les surfaces de guidage s'étendent chacune sensiblement normalement à l'axe du stator, en particulier suivant la circonférence du stator ;
    • au moins un premier ensemble de bobine et un deuxième ensemble de bobine sont formés à partir d'un même fil d'enroulement, le pont de connexion entre le premier ensemble de bobine et le deuxième ensemble de bobine étant formé par une partie dudit fil d'enroulement s'étendant entre l'extrémité du premier ensemble de bobine et l'extrémité du deuxième ensemble de bobine reliées entre elles par le pont de connexion ;
    • la ou chaque piste de connexion est formée par une pièce conductrice de courant en forme d'arc de cercle.
    • l'ensemble de pistes de connexion comprend au moins deux pistes de connexion solidarisées mécaniquement entre elles, notamment par surmoulage par une matière plastique ou par clippage.
  • L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un moteur électrique tel que décrit précédemment, comprenant les étapes de :
    • former au moins deux ensembles de bobine par enroulement d'un fil d'enroulement autour de dents correspondantes du stator et relier une extrémité de chaque ensemble de bobine à une extrémité d'un autre ensemble de bobine par un pont de connexion, le pont de connexion comprenant une zone de connexion destinée à venir en contact avec un crochet de connexion correspondant de la plaque de connexion ;
    • assembler la plaque de connexion d'une pièce au stator en approchant la plaque de connexion vers le stator selon la direction longitudinale chaque crochet de connexion étant disposé au droit d'une zone de connexion d'un pont de connexion correspondant jusqu'à ce que la plaque de connexion arrive en butée sur le stator, chaque crochet de connexion étant alors en contact avec la zone de connexion du pont de connexion correspondant.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un stator de moteur électrique selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 2 est une vue en perspective du stator de la figure 1, la plaque de connexion ayant été retirée ;
    • la figure 3 est une vue en perspective de la plaque de connexion de la figure 1 ;
    • la figure 4 est une vue de dessus de la plaque de connexion de la figure 1 ;
    • la figure 5 est une vue en perspective d'un insert du stator de la figure 1 ;
    • la figure 6 est une représentation schématique d'un schéma de bobinage du stator de la figure 1 ;
    • la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 1 d'un stator selon un deuxième mode de réalisation ;
    • la figure 8 est une vue en perspective du stator de la figure 7, la plaque de connexion ayant été retirée ;
    • la figure 9 est une vue en perspective de la plaque de connexion de la figure 7;
    • la figure 10 est une vue de dessus de la plaque de connexion de la figure 7 ;
    • la figure 11 est une vue en perspective d'un insert du stator de la figure 7 ;
    • la figure 12 est une représentation schématique d'un schéma de bobinage du stator de la figure 7 ; et
    • la figure 13 est une vue en perspective du stator de la figure 7 avant sa fermeture et avant mise en place de la plaque de connexion.
  • L'invention a pour objet un moteur électrique sans balais (encore appelé moteur « brushless ») comprenant un stator 4 et un rotor (non représenté) propre à entraîner en rotation un arbre du moteur électrique. Le rotor comprend des aimants permanents. Il s'agit par exemple d'un rotor à aimants enterrés ou d'un rotor à aimants déposés.
  • Le stator 4 comprend :
    • un corps de stator 5 d'axe central A muni d'une pluralité de dents 16, espacées régulièrement autour de la circonférence du stator 4, et s'étendant radialement en direction du rotor à partir du corps de stator 5 ;
    • au moins un ensemble de bobine 8, formé d'une bobine 10 ou d'une pluralité de bobines 10 connectées en série, chaque bobine 10 de l'ensemble 8 étant formée d'au moins un fil électrique enroulé autour d'une dent 16 correspondante ;
    • un insert 50 ;
    • une plaque de connexion 12 propre à connecter électriquement le ou chaque ensemble de bobine 8 à une source d'alimentation électrique.
  • Chacun de ces éléments sera expliqué plus en détail par la suite.
  • La description qui suit est faite en référence à un stator 4 bobiné en étoile et alimenté en courant triphasé. Cependant, l'invention s'applique également à un stator 4 alimenté en courant monophasé ou biphasé ou triphasé bobiné en triangle.
  • Dans la suite de la description, on appelle « direction longitudinale » la direction selon laquelle s'étend l'axe central A du corps de stator 5. Les termes « intérieur » et « extérieur » sont utilisés en référence à l'axe A du stator 4, l'éloignement à l'axe A augmentant de l'intérieur vers l'extérieur.
  • Le corps de stator 5 présente une forme sensiblement cylindrique d'axe central A, parallèle à l'axe de l'arbre entraîné en rotation du moteur électrique. Le corps de stator 5 est notamment de forme cylindrique à base circulaire.
  • Dans le mode de réalisation représenté, le moteur est un moteur à rotor interne. Les dents 16 s'étendent radialement vers l'intérieur, c'est-à-dire en direction de l'axe A du stator 4, à partir du corps de stator 5. Les dents 16 sont réalisées dans un matériau ferromagnétique, conducteur du flux magnétique. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le stator 4 comprend douze dents 16. En variante, le stator 4 comprend tout autre nombre de dents 16 adapté.
  • La plaque de connexion 12 est agencée sur une face du stator 4. Elle s'étend sensiblement transversalement à la direction longitudinale A.
  • Dans la suite de la description, on appelle « face avant » 14 du stator 4 la face du stator 4 du côté de laquelle est agencée la plaque de connexion 12. Les termes « avant » et « arrière » sont utilisés en référence à la face avant 14 du stator 4.
  • Comme illustré notamment sur la figure 2, chaque ensemble de bobine 8 comprend une première extrémité 30 et une deuxième extrémité 35. Chaque extrémité 30, 35 est formée par une partie du fil d'enroulement enroulé autour des dents 16 correspondantes dépassant d'une bobine 10 de l'ensemble de bobine 8.
  • La première extrémité 30 est reliée à une extrémité 35 correspondante d'un autre ensemble de bobine 8 par un premier pont de connexion 37. La deuxième extrémité 35 est reliée à une extrémité 30 correspondante d'un autre ensemble de bobine 8 par un deuxième pont de connexion 39. Le pont de connexion 37, 39 a la forme d'un fil.
  • Dans le premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 6, chaque ensemble de bobine 8 est formé par une bobine 10 enroulée autour d'une dent 16 correspondante.
  • Si l'on considère trois bobines 10 distinctes, appelées respectivement première bobine, deuxième bobine et troisième bobine :
    • la première extrémité 30 de la première bobine est reliée à une extrémité correspondante d'une deuxième bobine par un premier pont de connexion 37 ; et
    • la deuxième extrémité 35 de la première bobine est reliée à une extrémité correspondante d'une troisième bobine par un deuxième pont de connexion 39.
  • Le premier pont de connexion 37 s'étend selon la circonférence du stator 4 entre la première bobine et la deuxième bobine. Le deuxième pont de connexion 39 s'étend selon la circonférence du stator 4 entre la première bobine et la troisième bobine.
  • En particulier, la première, la deuxième et la troisième bobine sont réalisées à partir d'un même fil d'enroulement. Le premier pont de connexion 37 est alors formé par la partie du fil d'enroulement s'étendant entre la première extrémité 30 de la première bobine et l'extrémité correspondante de la deuxième bobine. Le deuxième pont de connexion 39 est formé par la partie du fil d'enroulement s'étendant entre la deuxième extrémité 35 de la première bobine et l'extrémité correspondante de la troisième bobine. Le fil d'enroulement est par exemple un fil en cuivre, entouré d'une gaine réalisée dans un matériau isolant électrique.
  • Les ponts de connexion 37, 39 s'étendent sur la face avant 14 du stator 4, c'est-à-dire du côté de la plaque de connexion 12. Ils s'étendent sensiblement extérieurement aux bobines 8. Chaque pont de connexion 37, 39 comprend, sur une partie s'étendant sensiblement suivant la circonférence du stator 4, une zone de connexion 41, 42 destinée à venir en contact avec un crochet de connexion électrique correspondant de la plaque de connexion 12, comme cela sera décrit ultérieurement.
  • La zone de connexion 41, 42 de chaque pont de connexion 37, 39 est espacée axialement des têtes de bobine avant 43 situées du côté de la plaque de connexion 12. Par tête de bobine avant, on entend la partie extrême de la bobine 10 s'étendant en regard de la plaque de connexion 12. La zone de connexion 41, 42 s'étend à l'avant de la tête de bobine avant 43.
  • A cet effet, la partie de fil d'enroulement formant le pont de connexion 37, 39 prend appui sur des surfaces de guidage prévues sur le stator 4. Les surfaces de guidage sont propres à guider le fil d'enroulement respectivement entre la première et la deuxième bobine et entre la première et la troisième bobine de manière à former les ponts de connexion 37, 39 reliant ces bobines.
  • Plus particulièrement, le stator 4 comprend des premières surfaces de guidage 40 et des deuxièmes surfaces de guidage 45. Les deuxièmes surfaces de guidage 45 sont agencées à une hauteur différente de celle des premières surfaces de guidage 40, la hauteur étant prise parallèlement à la direction longitudinale. Dans le mode de réalisation représenté, les premières surfaces de guidage 40 et les deuxièmes surfaces de guidage 45 sont sensiblement parallèles entre elles. Elles s'étendent sensiblement normalement à la direction longitudinale. En particulier, elles s'étendent sensiblement parallèlement à la circonférence du stator 4.
  • La partie du fil d'enroulement formant le pont de connexion 37, 39 est en appui respectivement sur au moins deux premières surfaces de guidage 40 ou sur au moins deux deuxièmes surfaces de guidage 45, espacées selon la circonférence du stator 4. La zone de connexion 41, 42 d'un pont de connexion 37, 39 donné est formée sur la partie du pont de connexion 37, 39 s'étendant circonférentiellement entre deux premières surfaces de guidage 40 adjacentes ou entre deux deuxièmes surfaces de guidage 45 adjacentes sur lesquelles le pont de connexion 37, 39 prend appui. Les surfaces de guidage assurent ainsi l'espacement axial de la zone de connexion 41, 42 par rapport aux têtes de bobine avant 43. Elles assurent en outre le positionnement de la zone de connexion 41, 42 par rapport au crochet de connexion électrique correspondant. Enfin, elles assurent le maintien de la zone de connexion électrique 41, 42 par rapport au crochet de connexion électrique correspondant dans la position souhaitée lors de la mise en place de la plaque de connexion 12.
  • Les surfaces de guidage 40, 45 sont plus particulièrement prévues sur l'insert 50. L'insert 50 est illustré plus particulièrement sur la figure 5. Il a, dans l'exemple représenté, un contour sensiblement cylindrique d'axe confondu avec l'axe central A du stator 4. Il présente un diamètre extérieur sensiblement égal à celui du stator 4, en particulier du corps de stator 5.
  • L'insert 50 est réalisé d'une pièce, par exemple par moulage. Il est par exemple réalisé dans un matériau isolant électrique, notamment en matière plastique.
  • L'insert 50 comprend un rebord 55 s'étendant selon la circonférence du stator 4. Ce rebord 55 s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale. Il prend appui sur le corps de stator 5. Dans le mode de réalisation représenté, le rebord 55 est sensiblement annulaire. L'insert 50 comprend en outre une pluralité d'organes d'isolation 57 en saillie radiale vers l'intérieur. Chacun de ces organes d'isolation 57 est mis en place sur l'extrémité avant d'une dent 16 correspondante de manière à épouser la surface avant et les surfaces latérales de cette dent 16 sur au moins une partie de leur hauteur, prise selon la direction longitudinale. La surface intérieure de la dent 16 est laissée libre afin de ne pas gêner la circulation du flux magnétique à partir de la dent 16 en direction de l'entrefer du moteur. Du côté de la face avant 14, les bobines 10 sont formées sur les organes d'isolation 57 de l'insert 50. Ainsi, l'organe d'isolation 57 est interposé entre la tête de bobine avant 43 et la dent 16. De manière connue, les organes d'isolation 57 ont pour fonction d'isoler électriquement les bobines 10 des dents 16. Les organes d'isolation 57 sont venus de matière avec le rebord 55.
  • Dans l'exemple représenté, chaque organe d'isolation 57 est muni d'une paroi de blocage 58 en saillie vers l'avant à partir d'une surface avant 59 de l'organe d'isolation 57. Cette paroi de blocage 58 a pour fonction de bloquer le bobinage 10 formé autour de la dent 16 correspondante à l'encontre d'un déplacement vers l'intérieur du stator 4.
  • L'insert 50 comprend en outre une pluralité de pattes de guidage 60 en saillie vers l'avant à partir du rebord 55. Les pattes de guidage 60 sont venues de matière avec le rebord 55. Les premières et deuxièmes surfaces de guidage 40, 45 sont prévues sur les pattes de guidage 60.
  • Dans l'exemple représenté, certaines pattes de guidage 60 comprennent une première surface de guidage 40 et une deuxième surface de guidage 45. D'autres pattes de guidage 60 comprennent uniquement une première surface de guidage 40. Certaines pattes de guidage 60 comprennent en outre une surface de blocage 65 (figure 5). La surface de blocage 65 surmonte la première surface de guidage 40. La partie du fil d'enroulement en appui sur la première surface de guidage 40 est retenue à l'encontre d'un déplacement vers l'avant selon la direction longitudinale par la surface de blocage 65.
  • L'insert 50 est muni en outre d'au moins un organe de solidarisation 70 de l'insert 50 à la plaque de connexion 12. Dans l'exemple représenté (figure 1), l'organe de solidarisation 70 est formé par une patte d'encliquetage. La patte d'encliquetage coopère avec un rebord 75 prévu sur la plaque de connexion 12. Le rebord 75 est annulaire dans l'exemple représenté. Dans l'exemple représenté, l'insert 50 comprend trois organes de solidarisation 70. Chaque organe de solidarisation 70 comprend une portée d'appui 71, recevant en appui longitudinal la plaque de connexion 12.
  • La plaque de connexion 12 comprend un ensemble de pistes de connexion. Dans l'exemple représenté, dans lequel le bobinage du stator est un bobinage en étoile, l'ensemble de pistes de connexion comprend des pistes de phase, connectées chacune électriquement à une phase respective de la source d'alimentation et une piste commune. La piste commune est, selon un mode de réalisation, connectée à la masse. Dans le cas, non représenté, d'un montage en triangle, l'ensemble de pistes de connexion comprend uniquement des pistes de phase et ne comprend pas de piste commune. Chaque piste de connexion est formée par une pièce conductrice de courant électrique. La pièce conductrice de courant électrique est réalisée dans un matériau conducteur de courant électrique, notamment en laiton ou en cuivre.
  • Dans le mode de réalisation représenté, et comme illustré plus particulièrement sur les figures 3 et 4, chaque pièce conductrice de courant électrique est formée par une bande de connexion 80 réalisée dans un matériau conducteur de courant électrique. Chaque bande de connexion 80 présente une forme d'arc de cercle. La plaque de connexion 12 présente ainsi une forme sensiblement annulaire. Chaque bande de connexion 80 présente par exemple une section environ égale à 6 mm2.
  • Chaque bande de connexion 80 est munie de crochets de connexion électrique 86. Ces crochets 86 font saillie vers l'extérieur à partir d'un bord extérieur de la bande de connexion 80 correspondante. Ils sont recourbés en direction des bobines 10 du stator 4 selon la direction longitudinale. Ils présentent une concavité dirigée vers les bobines 10. En d'autres termes, les crochets 86 sont recourbés vers l'arrière. Chaque crochet de connexion 86 comprend un fond de crochet destiné à venir en contact avec une zone de contact 41, 42 respective. Chaque fond de crochet s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale, et en particulier suivant la circonférence du stator 4.
  • Pour simplifier la description, dans la suite, les bandes de connexion formant les pistes de phase seront appelées « bandes de phase » 88 et la bande de connexion formant la piste commune est appelée « bande commune » 90. Les crochets de connexion de la bande de phase 88 sont appelés « crochets de phase » 92. Les crochets de connexion de la bande commune 90 sont appelés « crochets communs » 94.
  • Dans le premier mode de réalisation, les crochets de phase 92 et les crochets communs 94 sont disposés de manière alternée suivant la circonférence de la plaque de connexion 12. Les crochets de phase 92 font saillie vers l'extérieur à partir de la plaque de connexion 12 à une première hauteur, et les crochets communs 94 font saillie vers l'extérieur à partir de la plaque de connexion 12 à une deuxième hauteur. La hauteur est mesurée suivant la direction longitudinale. Les crochets communs 94 sont en particulier agencés vers l'avant par rapport aux crochets de phase 92. Dans l'exemple représenté, tous les crochets de phase 92 sont agencés à la même hauteur. Tous les crochets communs 94 sont agencés à la même hauteur.
  • Dans le mode de réalisation représenté, les bandes de phase 88 sont sensiblement concentriques d'axe confondu avec l'axe central A du stator 4. Elles présentent chacune sensiblement la forme d'une portion de cylindre d'axe A. Chaque bande de phase 88 présente par exemple une épaisseur d'environ 1 mm, prise selon la direction radiale du stator 4 et une largeur d'environ 6 mm, prise parallèlement à la direction longitudinale du stator 4. Chaque bande de phase 88 comprend, à une première extrémité, une borne de connexion 100 à la phase correspondante de la source d'alimentation. Dans le mode de réalisation illustré, les bornes de connexion 100 des différentes bandes de phase sont adjacentes selon la circonférence de la plaque de connexion 12.
  • Dans le mode de réalisation représenté, la bande commune 90 est sensiblement plane. Elle présente une forme sensiblement annulaire. Elle s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction de l'axe central A du stator 4. Elle s'étend à l'avant des bandes de phase 88.
  • Le nombre de bandes de phase 88 est égal au nombre de phases du courant d'alimentation fourni par la source d'alimentation. Dans le mode de réalisation représenté, dans lequel la source d'alimentation est une source d'alimentation triphasée, l'ensemble de pistes de connexion de la plaque de connexion 12 est formé par trois bandes de phase 88, connectées chacune à une phase respective de la source d'alimentation et une bande commune 90.
  • Dans le premier mode de réalisation, chaque bande de phase 88 présente deux crochets de phase 92. Les crochets de phase 92 de chaque bande de phase 88 sont disposés sur la bande de phase 88 de manière diamétralement opposée deux à deux. La plaque de connexion 12 comprend donc 6 crochets de phase 88. La bande commune 90 présente six crochets communs 94. Ainsi, la somme du nombre de crochets de phase 92 et du nombre de crochets communs 94 est égale au nombre de bobines 10 du stator 4.
  • Les bandes de connexion 80 sont solidarisées entre elles mécaniquement pour former la plaque de connexion 12, formant ainsi un ensemble d'une seule pièce simple à manipuler. Dans l'exemple représenté sur les figures, elles sont solidarisées entre elles par surmoulage par une matière plastique. Le surmoulage par la matière plastique isole également les bandes de connexion entre elles. La plaque de connexion 12 ainsi formée présente alors une forme sensiblement annulaire. Le surmoulage des bandes de connexion 80 pour former la plaque de connexion 12 est avantageux, car il permet d'assurer un bon maintien des bandes de connexion 80 au sein de la plaque de connexion 12, et notamment d'éviter leur déplacement relatif. En outre, il s'agit d'un procédé de solidarisation simple et peu coûteux à mettre en oeuvre.
  • Selon une première variante non représentée, les bandes de connexion 80 sont solidarisées entre elles par encliquetage. Selon une deuxième variante non représentée, les bandes de connexion 80 sont agencées dans un capot commun.
  • Les crochets de connexion 86 de la plaque de connexion 12 sont agencés chacun au droit d'une zone de connexion 41, 42 d'un pont de connexion 37, 39 correspondant lorsque la plaque de connexion 12 est assemblée sur le stator 4. Ils sont chacun en contact avec une zone de connexion 41, 42 respective, en particulier par le fond du crochet 86. Le contact électrique entre le crochet de connexion 86 et la zone de connexion 41, 42 est réalisé par soudage du crochet de connexion 86 au pont de connexion 37, 39 correspondant dans la zone de connexion 41, 42.
  • Chaque pont de connexion 37, 39 présente une seule zone de connexion 41, 42 avec un crochet de connexion 86 de la plaque de connexion 12. Par l'intermédiaire de la connexion électrique entre le crochet de connexion 86 et la zone de connexion 41 du premier pont de connexion 37 correspondant, la première extrémité 30 de la première bobine et l'extrémité correspondante de la deuxième bobine reliées entre elles par le premier pont de connexion 37 sont chacune connectées électriquement à la bande de connexion 80 à laquelle appartient le crochet de connexion 86. Deux connexions électriques sont donc réalisées au niveau de chaque contact entre un crochet 86 et un premier pont de connexion 37. Le même résultat est obtenu pour la deuxième extrémité 35 de la première bobine et l'extrémité correspondante de la troisième bobine reliées entre elles par le deuxième pont de connexion 39.
  • Plus particulièrement, dans le premier mode de réalisation, une extrémité de chaque bobine 10 est connectée électriquement à une bande de phase 88 correspondante par l'intermédiaire d'un crochet de phase 92 en contact avec la zone de connexion 41 du premier pont de connexion 37 et l'autre extrémité de chaque bobine 10 est connectée électriquement à la bande commune 90 par l'intermédiaire d'un crochet commun 94 en contact avec la zone de connexion 42 du deuxième pont de connexion 39.
  • La plaque de connexion 12 distribue ainsi le courant d'alimentation provenant de la source d'alimentation vers les différentes bobines 10 en fonction d'un schéma électrique de connexion prédéfini, connu en soi en fonction du mode d'alimentation du moteur.
  • Dans le mode de réalisation représenté, les premiers ponts de connexion 37 sont en appui sur les premières surfaces de guidage 40. La zone de connexion 41 du premier pont de connexion 37 s'étend entre deux premières surfaces de guidage 40 adjacentes. Ces surfaces de guidage 40 maintiennent la zone de connexion 41 sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, c'est-à-dire sensiblement horizontale dans l'exemple représenté. Les deuxièmes ponts de connexion 39 sont en appui sur les deuxièmes surfaces de guidage 45. La zone de connexion 42 du deuxième pont de connexion 39 s'étend entre deux deuxièmes surfaces de guidage 45 adjacentes. Ces surfaces de guidage 45 maintiennent la zone de connexion 42 sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, c'est-à-dire sensiblement horizontale dans l'exemple représenté.
  • Les premières surfaces de guidage 40 sont agencées à une hauteur correspondant à la hauteur des fonds des crochets de phase 92 lorsque la plaque de connexion 12 est dans sa position assemblée, c'est-à-dire lorsqu'elle est solidarisée au stator 4, notamment au moyen des organes de solidarisation 70. Les deuxièmes surfaces de guidage 45 sont agencées à une hauteur correspondant à la hauteur des fonds des crochets communs 94 lorsque la plaque de connexion 12 est dans sa position assemblée. Lorsque la plaque de connexion 12 est dans sa position assemblée, les crochets de phase 92 sont en contact avec les zones de connexion 41 des premiers ponts de connexion 37 correspondants et les crochets communs 94 sont en contact avec les deuxièmes ponts de connexion 39 correspondants.
  • Dans l'exemple représenté, les crochets de phase 92 font saillie à partir de la plaque de connexion 12 à l'arrière des crochets communs 94. Les premières surfaces de guidage 40 sont agencées à l'arrière des deuxièmes surfaces de guidage 45.
  • Le procédé d'assemblage du moteur selon l'invention va maintenant être décrit. Dans une première étape, on fournit un corps de stator 5 muni du côté de la face avant 14 d'un insert 50. On forme ensuite les bobines 10 en enroulant un fil d'enroulement autour de chaque dent 16 du stator 4.
  • Si l'on considère trois bobines 10 appelées respectivement première bobine, deuxième bobine et troisième bobine, on relie la première extrémité 30 de la première bobine à une extrémité correspondante de la deuxième bobine par le premier pont de connexion 37 et on relie la deuxième extrémité 35 de la première bobine à une extrémité correspondante de la troisième bobine par le deuxième pont de connexion 39. En particulier, dans le mode de réalisation représenté :
    • on enroule le fil d'enroulement autour d'une dent 16 correspondante pour former la deuxième bobine, puis
    • on fait passer le fil d'enroulement sur des surfaces de guidage 40 correspondantes localisées entre la deuxième bobine et la dent 16 destinée à recevoir la première bobine, de manière à former le premier pont de connexion 37, puis
    • on enroule le fil d'enroulement autour de la dent 16 destinée à recevoir la première bobine, de manière à former la première bobine, puis
    • on fait passer le fil d'enroulement sur des surfaces de guidage 45 correspondantes localisées entre la première bobine et la dent 16 destinée à recevoir la troisième bobine de manière à former le deuxième pont de connexion 39.
  • Ainsi, lors de la formation des ponts de connexion 37, 39, on amène la partie du fil d'enroulement formant le pont de connexion 37, 39 en appui soit contre les premières surfaces de guidage 40, soit contre les deuxièmes surfaces de guidage 45.
  • Dans le cas où le pont de connexion est un premier pont de connexion 37, la partie du fil formant le premier pont de connexion 37 est amenée en appui contre les premières surfaces de guidage 40. En option, le premier pont de connexion 37 est également bloqué longitudinalement à l'encontre d'un déplacement vers l'avant par la surface de blocage 65.
  • Dans le cas où le pont de connexion est un deuxième pont de connexion 39, la partie du fil d'enroulement formant le deuxième pont de connexion 39 est amenée en appui contre les deuxièmes surfaces de guidage 45.
  • L'enroulement du fil d'enroulement et le passage de ce fil d'enroulement sur les surfaces de guidage 40, 45 peuvent être réalisés de façon automatique au cours de la réalisation du bobinage du moteur. Il est connu de réaliser les enroulements du moteur de manière automatique au moyen d'un outil de bobinage. Selon l'invention, le bobinage de chaque bobine 10 est suivi de la mise en place du fil d'enroulement sur les surfaces de guidage 40, 45, cette mise en place étant effectuée de manière automatique par l'outil de bobinage.
  • On approche ensuite par l'avant la plaque de connexion 12 sur l'ensemble formé par le stator 4, l'insert 50 et les bobines 10 jusqu'à atteindre la position assemblée, dans laquelle les organes de solidarisation 70 sont encliquetés sur le rebord annulaire 75 de la plaque de connexion 12. La plaque de connexion 12 repose sur les portées d'appui 71 des organes de solidarisation 70. Lorsque la plaque de connexion 12 a atteint sa position assemblée, chaque crochet de connexion 86 est en contact avec la zone de connexion 41, 42 du pont de connexion 37, 39 correspondant, c'est-à-dire que les crochets de phase 92 sont chacun en contact avec les zones de connexion 41 des premiers ponts 37 correspondants et les crochets communs 94 sont chacun en contact avec les zones de connexion 42 des deuxièmes ponts 39 correspondants. La mise en contact des crochets de connexion 86 avec les ponts 37, 39 ne nécessite pas d'opération supplémentaire de positionnement du crochet 86 par rapport au pont de connexion 37, 39 respectif. La position des bornes de connexion 100 indique l'orientation initiale à donner à la plaque de connexion 12. Lors de l'opération d'approche, Il n'est pas nécessaire de repositionner les crochets 86, ceux-ci se trouvant alors automatiquement dans la position correcte. Ceci facilite l'automatisation de l'étape d'assemblage de la plaque de connexion 12. Chaque crochet de connexion 86 vient ainsi en contact avec le pont de connexion 37, 39 correspondant du seul fait du déplacement de la plaque de connexion 12 vers le stator 4.
  • La plaque de connexion 12 a été formée préalablement par solidarisation des bandes de connexion 80 entre elles, par exemple par surmoulage par une matière plastique, par clippage ou par agencement dans un capot commun.
  • Une fois la plaque de connexion 12 dans sa position assemblée, on soude les ponts de connexion 37, 39 aux crochets de connexion 86 correspondants de manière à connecter électriquement les ponts de connexion 37, 39 aux crochets de connexion 86 correspondants, et donc aux bandes de connexion 80 correspondantes. L'opération de soudage engendre une fusion de la gaine isolante du fil d'enroulement au niveau des zones de soudage.
  • L'assemblage du moteur électrique selon l'invention est réalisable de manière automatique. En effet, les connexions des enroulements entre eux (point commun) et à la source d'alimentation, sont réalisées du simple fait de l'agencement de la plaque de connexion sur le stator, suivi d'une opération de soudure dans les zones de contact 41, 42 entre les crochets de connexion 86 et les ponts de connexion 37, 39. Cette automatisation est notamment possible grâce aux ponts de connexion 37, 39, qui définissent des zones de connexion 41, 42, dont la position est définie de manière précise. Le positionnement précis des zones de connexion 41, 42 est rendu possible, dans l'exemple précis, par les surfaces d'appui 40, 45 prévues sur l'insert 50 du stator 4. Le positionnement précis des ponts de connexion 37, 39 assure que les crochets de connexion 86 viendront en contact avec les ponts de connexion 37, 39 dans la zone de connexion 41, 42 souhaitée en fonction d'un schéma électronique de connexion souhaité prédéfini.
  • Le montage est également simplifié grâce à la fourniture des bandes de connexion 80, qui distribuent chacune le courant électrique provenant d'une phase donnée de la source d'alimentation jusqu'à différents enroulements. La structure de la plaque de connexion 12 sous la forme de bandes de connexion 80 évite ainsi une multiplication des fils de connexion entre la source d'alimentation et les enroulements.
  • Enfin, la formation des ponts de connexion 37, 39 s'étendant entre deux bobines 10 permet de réduire le nombre de connexions nécessaires (dans le cas représenté, 12 connexions au lieu de 24 selon l'état de la technique), chaque zone de connexion 41, 42 étant commune à deux enroulements connectés par un pont de connexion 37, 39.
  • La disposition parallèle à la plaque de connexion 12 (horizontale sur les figures) des parties du fil d'enroulement formant les ponts de connexion 37, 39 contribue également à faciliter le montage. En effet, cette disposition simplifie la mise en contact des crochets 86 avec les ponts de connexion 37, 39 correspondants.
  • La figure 6 illustre un exemple de schéma de bobinage du stator 4 selon le premier mode de réalisation. Chaque rectangle horizontal dans la partie inférieure de la figure 6 matérialise un crochet de connexion 92 ou 94 en contact avec une zone de connexion d'un pont de connexion 37, 39 respectif correspondant. Les zones de connexion 41, 42 des ponts de connexion 37, 39 sont matérialisées par les traits horizontaux continus dans la partie inférieure de la figure 6, sur lesquels sont dessinés les rectangles correspondant aux crochets de connexion 86 associés.
  • Les crochets 86 correspondant à un même potentiel électrique sont représentés sur une même ligne horizontale. Ainsi, les crochets communs 94 sont représentés sur une première ligne horizontale 200. Ces crochets communs 94 imposent un potentiel identique à chacune des zones de connexion 42 des ponts de connexion 39 avec lesquelles ils sont en contact de manière à former le point commun du montage en étoile, encore appelé point neutre. Ils sont par exemple connectés à la masse par l'intermédiaire de la bande de connexion 80 correspondante. Les crochets de phase 94 sont répartis sur trois lignes horizontales correspondant chacune à une phase de la source d'alimentation.
  • Le montage de la figure 6 correspond à un montage en étoile avec, pour chaque phase, deux séries de deux bobines 10 connectées en série, les deux séries étant connectées entre elles en parallèle, connectées entre la phase correspondante de la source d'alimentation par l'intermédiaire d'un crochet de phase 92 et le point commun par l'intermédiaire d'un crochet commun 94. Chaque crochet commun 94 et chaque crochet de phase 92 est commun à deux bobines 10.
  • Les figures 7 à 12 illustrent un stator 4' selon un deuxième mode de réalisation. Seules les différences par rapport au premier mode de réalisation sont décrites ci-après. Des numéros de référence identiques ont été utilisés pour désigner des éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation.
  • Dans le deuxième mode de réalisation, chaque ensemble de bobine 8 est formé de deux bobines 10 connectées en série. Chaque bobine 10 de l'ensemble de bobine 8 comprend une première extrémité formant respectivement l'extrémité 30, 35 de l'ensemble de bobine 8 et une deuxième extrémité 110, 112. Les deuxièmes extrémités 110, 112 des bobines 10 de l'ensemble de bobine 8 sont connectées entre elles sans passer par un pont de connexion 37, 39. Les bobines 10 d'un ensemble de bobine 8 sont ainsi connectées en série. Les bobines 10 connectées en série sont des bobines adjacentes selon la circonférence du stator 4.
  • La plaque de connexion 12 est simplifiée par rapport à la plaque de connexion selon le premier mode de réalisation. Le nombre de crochets de connexion 86 est égal au nombre d'ensembles de bobine 8, c'est-à-dire à la moitié du nombre de bobines 10 du stator 4. En particulier, dans le cas du bobinage en étoile représenté, la plaque de connexion 12 comprend exactement un crochet de phase 92 par phase de la source d'alimentation. Elle comprend en outre trois crochets communs 94. Plus précisément, chaque bande de phase 88 comprend exactement un crochet de phase 92 et la bande commune 90 comprend exactement trois crochets commun 94. Ainsi, la somme du nombre de crochets de connexion électrique de phase 92 et du nombre de crochets de connexion électrique communs 94 est égale à la moitié du nombre de bobines 10 du stator 4.Cette simplification de la plaque de connexion 12 est rendue possible par la réalisation d'ensembles de bobine 8 comprenant deux bobines 10 en série. En effet, pour chaque groupe de deux bobines 10, seules deux connexions électriques à la plaque de connexion 12 (à la phase et au point commun dans le cas du bobinage en étoile) sont nécessaires. En outre, un seul crochet de connexion 86 réalise la connexion électrique à deux ensembles de bobine 8 comme cela a été expliqué en référence au premier mode de réalisation, ce qui simplifie encore la connectique.
  • Les bandes de connexion 80, c'est-à-dire les bandes de phase 88 et la bande commune 90, présentent chacune une forme de portion de cylindre à base circulaire d'axe confondu avec l'axe A du stator 4. Chaque bande de connexion 80 présente par exemple une épaisseur d'environ 1 mm, prise selon la direction radiale du stator 4 et une hauteur d'environ 4 à 6 mm, prise parallèlement à la direction longitudinale du stator 4. Les bandes de connexion 80 ont des hauteurs sensiblement identiques. Elles sont agencées de manière sensiblement concentrique au sein de la plaque de connexion 12. La plaque de connexion 12 présente une forme annulaire, en particulier sensiblement cylindrique à base circulaire. Le fait de prévoir une plaque de connexion 12 ne comprenant que des bandes de connexion concentriques en forme de portion de cylindre résulte en un gain de place selon la direction radiale du stator 4. En effet, l'encombrement de la plaque de connexion 12 selon la direction radiale est alors relativement faible puisqu'il est environ égal à la somme des épaisseurs des bandes de connexion 80.
  • Le ou les crochet(s) de connexion 86 font saillie vers l'extérieur à partir de la paroi extérieure de la bande de connexion 80, en particulier d'un bord arrière extérieur de la bande de connexion 80 respective. Ils s'étendent sensiblement suivant une direction radiale. La partie courbe des crochets de connexion 86 en contact avec une zone de connexion 41, 42 est espacée de la paroi extérieure de la bande de connexion 80 selon la direction radiale.
  • L'espace libre entre la paroi extérieure de la plaque de connexion 12 et les zones de connexion 41, 42 s'étendant entre les surfaces d'appui 40, 45 des pattes de guidage 60 permet de prévoir un espacement entre la paroi extérieure de la plaque de connexion 12 et la partie courbe des crochets de connexion 86 suffisamment important pour permettre le passage des électrodes de soudure qui réalisent le soudage des crochets 86 sur les zones de connexion 41, 42. L'automatisation de l'opération de soudage s'en trouve facilitée. Cet espacement est par exemple supérieur ou égal à 6 mm.
  • L'insert 50 comprend, sur des pattes de guidage 60 comprenant des deuxièmes surfaces d'appui 45, une nervure d'espacement 105. Cette nervure d'espacement 105 s'étend vers l'arrière sensiblement parallèlement à la direction longitudinale à partir de la deuxième surface d'appui 45. Elle bloque un pont de connexion 37 correspondant à l'encontre d'un déplacement vers l'avant et assure ainsi l'espacement selon la direction longitudinale entre le pont de connexion 37 et la zone de connexion 42 s'étendant au droit de ce pont de connexion 37. La nervure d'espacement 105 facilite l'automatisation de l'assemblage du stator 4 en garantissant que le crochet de phase 94 destiné à venir en contact avec la zone de connexion 42 ne vient pas simultanément en contact avec le pont de connexion 37.
  • La figure 12 illustre un schéma de bobinage du stator 4' représenté sur les figures 7 à 11. Le montage de la figure 12 correspond à un montage en étoile avec, pour chaque phase, deux ensembles de bobine 8 connectés en parallèle. Chaque ensemble de bobine 8 est connecté entre la phase correspondante de la source d'alimentation (par l'intermédiaire d'un crochet de phase 92) et le point commun du montage en étoile (par l'intermédiaire d'un crochet commun 94). Chaque crochet de phase 92 est commun à deux ensembles de bobine 8. En d'autres termes, chaque enroulement de phase, constitué des deux ensembles de bobine 8 connectés en parallèle, est connecté à exactement un crochet de phase 92. De même, chaque crochet commun 94 est commun à deux ensembles de bobine 8. En d'autres termes, chaque enroulement de phase, constitué des deux ensembles de bobine 8 connectés en parallèle, est connecté à exactement un crochet commun 94.
  • Comme illustré schématiquement sur la figure 12, la plaque de connexion 12 comprend exactement un crochet de phase 92 par phase, et trois crochets communs 94.
  • Selon un mode de réalisation du procédé d'assemblage, le bobinage du stator 4, 4' selon le premier ou le deuxième mode de réalisation est réalisé lorsque le corps de stator 5 présente sa forme sensiblement cylindrique finale, c'est-à-dire lorsque le corps de stator 5 est fermé.
  • Selon une variante illustrée sur la figure 13, le bobinage du stator 4, 4' est réalisé à plat, c'est-à-dire avec un corps de stator 5 sensiblement plan, avant que le corps de stator 5 ne soit refermé sur lui-même pour aboutir à sa forme sensiblement cylindrique finale. Une fois le bobinage réalisé, on referme le corps du stator 5 sur lui-même pour lui donner sa forme sensiblement cylindrique finale et on agence la plaque de connexion 12 sur l'ensemble ainsi obtenu. Le bobinage du stator 4, 4' à plat maximise le taux de remplissage des bobines ce qui augmente l'induction créée au stator et par conséquent la force électro-motrice du moteur.

Claims (14)

  1. Moteur électrique comprenant :
    - un stator (4) comprenant des dents (16), espacées angulairement autour d'un axe (A) du stator (4),
    - au moins deux ensembles de bobine (8), chaque ensemble de bobine (8) comprenant au moins une bobine (10) formée d'au moins un fil électrique enroulé autour d'une dent (16), et
    - une plaque de connexion (12) connectant électriquement le ou chaque ensemble de bobine (10) à une source d'alimentation électrique,
    caractérisé en ce que
    une extrémité (30) de chaque ensemble de bobine (10) est reliée à une extrémité (35) d'un autre ensemble de bobine (10) par un pont de connexion (37),
    la plaque de connexion (12) comprenant un ensemble de pistes de connexion comprenant au moins une piste de phase (88), connectée électriquement à une phase de la source d'alimentation électrique,
    la ou chaque piste de phase (88) étant munie d'un crochet de connexion électrique de phase (92), connecté électriquement à un premier pont de connexion (37) correspondant de manière à connecter électriquement ce premier pont de connexion (37) à la phase correspondante de la source d'alimentation,
    le stator (4) comprenant des surfaces de guidage (40, 45) sur lesquelles le pont de connexion (37) prend appui.
  2. Moteur électrique selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de pistes de connexion comprend en outre une piste commune (90), laquelle comprend au moins un crochet de connexion électrique commun (94), le ou chaque crochet de connexion électrique commun (94) étant connecté électriquement à un deuxième pont de connexion (39) correspondant de manière à connecter électriquement ce deuxième pont de connexion (39) à la piste commune (90).
  3. Moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la source d'alimentation est triphasée, et l'ensemble de pistes de connexion comprend trois pistes de phase (88), connectées chacune à une phase de la source d'alimentation, chaque piste de phase (88) comprenant un crochet de connexion électrique de phase (92) connecté électriquement à un pont de connexion (37) correspondant de manière à connecter électriquement ce pont de connexion (37) à la phase correspondante de la source d'alimentation.
  4. Moteur électrique selon la revendication 3, prise en combinaison avec la revendication 2, dans lequel la somme du nombre de crochets de connexion électrique de phase (92) et du nombre de crochets de connexion électrique communs (94) est inférieure ou égale au nombre de bobines (10) du stator (4).
  5. Moteur électrique selon la revendication 3, dans lequel la somme du nombre de crochets de connexion électrique de phase (92) et du nombre de crochets de connexion électrique communs (94) est égale à la moitié du nombre de bobines (10) du stator (4).
  6. Moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque bobine (10) comprend une tête de bobine avant (43) orientée vers la plaque de connexion (12), et dans lequel le ou chaque premier pont de connexion (37) comprend une zone de connexion (41) en contact avec un crochet de connexion électrique de phase (92) correspondant, la zone de connexion (41) étant espacée des têtes de bobine avant (43) parallèlement à l'axe (A) du stator (4).
  7. Moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ou chaque premier pont de connexion (37) comprend une zone de connexion (41) en contact avec un crochet de connexion électrique de phase (92) correspondant, et dans lequel la zone de connexion s'étend sensiblement perpendiculairement à l'axe (A) du stator (4).
  8. Moteur électrique selon la revendication 7, dans lequel le ou chaque crochet de connexion électrique de phase (92) délimite un fond de crochet, en contact avec la zone de connexion (41) du premier pont de connexion (37) correspondant, le fond de crochet s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe (A) du stator (4).
  9. Moteur électrique selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel les surfaces de guidage (40, 45) sont prévues sur un insert (50) et sont espacées entre elles suivant la circonférence du stator (4) et espacées chacune des têtes de bobine avant (43) parallèlement à l'axe du stator (4), et dans lequel le ou chaque pont de connexion (37, 39) est reçu en appui sur au moins deux surfaces de guidage (40, 45) adjacentes selon la circonférence du stator (4), la zone de connexion (41, 42) du pont de connexion (37, 39) étant formée par une partie du pont de connexion (37, 39) localisée entre ces deux surfaces de guidage (40, 45).
  10. Moteur électrique selon la revendication 9, dans lequel les surfaces de guidage (40, 45) s'étendent chacune sensiblement normalement à l'axe (A) du stator (4), en particulier suivant la circonférence du stator (4).
  11. Moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un premier ensemble de bobine (8) et un deuxième ensemble de bobine (8) sont formés à partir d'un même fil d'enroulement, le pont de connexion (37) entre le premier ensemble de bobine (8) et le deuxième ensemble de bobine (8) étant formé par une partie dudit fil d'enroulement s'étendant entre l'extrémité (30) du premier ensemble de bobine (8) et l'extrémité (35) du deuxième ensemble de bobine (8) reliées entre elles par le pont de connexion (37).
  12. Moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque piste de connexion est formée par une pièce conductrice de courant en forme d'arc de cercle (80).
  13. Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ensemble de pistes de connexion comprend au moins deux pistes de connexion solidarisées mécaniquement entre elles, notamment par surmoulage par une matière plastique ou par clippage.
  14. Procédé d'assemblage d'un moteur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de :
    - former au moins deux ensembles de bobine (10) par enroulement d'un fil d'enroulement autour de dents (16) correspondantes du stator (4) et relier une extrémité (30) de chaque ensemble de bobine (10) à une extrémité (35) d'un autre ensemble de bobine (10) par un pont de connexion (37), le pont de connexion (37) comprenant une zone de connexion (41) destinée à venir en contact avec un crochet de connexion (92) correspondant de la plaque de connexion (12) ;
    - assembler la plaque de connexion (12) d'une pièce au stator (4) en approchant la plaque de connexion (12) vers le stator (4) selon la direction longitudinale chaque crochet de connexion (86) étant disposé au droit d'une zone de connexion d'un pont de connexion (37) correspondant jusqu'à ce que la plaque de connexion (12) arrive en butée sur le stator (4), chaque crochet de connexion (86) étant alors en contact avec la zone de connexion (41) du pont de connexion (37) correspondant.
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