EP2621793A1 - Tablier de protection pour vehicules a deux ou trois roues - Google Patents

Tablier de protection pour vehicules a deux ou trois roues

Info

Publication number
EP2621793A1
EP2621793A1 EP11773771.8A EP11773771A EP2621793A1 EP 2621793 A1 EP2621793 A1 EP 2621793A1 EP 11773771 A EP11773771 A EP 11773771A EP 2621793 A1 EP2621793 A1 EP 2621793A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
skirt
protective apron
apron
driver
tension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11773771.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Serge Roux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
We Group Europe
Original Assignee
We Group Europe
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by We Group Europe filed Critical We Group Europe
Publication of EP2621793A1 publication Critical patent/EP2621793A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B62J17/06—Leg guards
    • B62J17/065—Apron-like covers for rider protection

Definitions

  • the present invention relates to the field of protective accessories for drivers of motorized vehicles with two or three wheels such as scooters or motorized tricycles.
  • apron structures are known to protect the drivers of scooters or tricycles against the cold and bad weather during the traffic.
  • These aprons are traditionally made of an impervious cloth skirt attached to an edge with the aid of straps and / or screws on the front body of the vehicle and yawning towards the rear of the vehicle so that the driver can, in position of driving, cover his legs on the top and laterally using the skirt of the apron.
  • said skirt is lined with an insulating protective layer against the cold, which also weighs down the skirt and allows a good support on the legs of the driver.
  • a disadvantage of these aprons is that the free edges of the apron skirt tend, during the traffic, to beat on the sides of the vehicle and the legs of the driver inadvertently due to the speed and / or wind, which is embarrassing for the driver.
  • the document FR 2 850 351 proposes an apron provided on the lateral sides of the skirt of means of stiffening shaped air sleeve formed on the side walls of the skirt so as to generate in circulation a sleeve of air flowing in an open sleeve at both ends and thus stabilizing the apron skirt.
  • This solution proves in practice can be satisfactory.
  • Document EP 1 346 906 also discloses an apron in which the lateral edges of the skirt are stiffened by a foam or air bead housed in a chamber sewn into the edge of the apron to receive said bead, which may be the case. possibly removable from the chamber.
  • This solution is more efficient than the previous one to avoid the flutter of the skirt in circulation.
  • the skirt of the latter is particularly bulky and difficult to fold. Indeed, it is necessary to fold the apron deflate the rolls, then roll the skirt on the edges of the bodywork.
  • the object of the present invention is to provide a protective apron which does not have the drawbacks of the devices mentioned above and which is both effective when removing the flutter of the skirt in circulation while being easily retractable to allow the driver safe driving without an apron and without having to completely remove the latter.
  • a weather protection apron comprising a flexible skirt adapted to be fixed at least partially on at least a portion of a vehicle body and capable of covering at least the legs of the vehicle.
  • a driver of the said vehicle in circulation characterized in that it comprises tensioning members and weighting of the skirt which are flexible and resilient and adapted, on the one hand, to prevent lateral beat of the skirt on the sides of the driver's legs in circulation in a first deployed position of the apron and, secondly, to allow compact folding of the deck flat portfolio in front of the driver's legs in a second folded position of the deck.
  • the tensioning and weighting members of the skirt are provided with a shape memory elasticity, which makes it possible to fold the sidewalls of the wallet in a simple manner and is easy for the driver, but also once. the bending released a return to the extension of the flanks of the almost instantaneous deck, by spring effect, which greatly facilitates the driver deployment of the deck on these legs.
  • the structural dynamism provided by the elasticity of the tensioning and weighting members provides a very high stability of the deck in circulation and good aerodynamics at all speed of traffic.
  • the resilient spring effect of the tension members and weighting allows to absorb the wind speed of the wind in circulation by elastic deformation of the organs while maintaining a tension of the flanks and therefore without forming wind pockets in the wind the apron nor flapping flanks.
  • the sides of the deck thus provide in circulation a kind of complementary side fairing in the continuity of the body of the equipped vehicle, which improves driving stability.
  • the flexible skirt has a middle section of the driver's legs cover and two side cover flanks of the driver's legs on either side of said middle section, said flexible tension and ballast members being integral with said lateral cover flanks so as to tension the constitutive material of said flanks and weigh them down.
  • the flexible tension and ballast members exert a support at least one point on each edge of the flanks of the skirt of the protective apron.
  • the flexible tension and ballast members are made of metal and / or flexible and elastic synthetic material.
  • the flexible members of tension and weighting have a symmetry.
  • This symmetry can be both axial and central and promotes the pliability of the tension and weight components and their return, by shape memory effect, to their original state when their folding is not maintained.
  • the flexible tension and ballast members are housed in a pocket formed in each of the sides of the apron skirt.
  • said pocket is then provided with closure means.
  • said pocket can also be removable from the skirt, and more particularly the lateral cover flanks.
  • the flexible tension and weighting members are removably attached to each under each of the side cover flanks of the skirt.
  • the protective apron advantageously comprises means for locking the apron in the folded position. More particularly, the protective apron preferably comprises means for locking the folded sides on the median section of the skirt in front of the legs of the driver in the folded position.
  • Such locking means may in particular consist of straps equipped with holding loops, where appropriate self-gripping strips, hooks and / or bungees, attached to the side cover flanks of the skirt or on the edges of those -this.
  • the skirt is made of an impermeable material.
  • the skirt comprises a lining made of an insulating material against the cold.
  • It comprises fasteners of an anterior edge of the skirt on at least one said body portion of a vehicle such as a scooter or a motorized tricycle.
  • FIG. 1 shows a flat view of the protective apron of the present invention in a preferred embodiment
  • FIG. 2 shows a perspective view of the protective apron of Figure 1 installed on a two-wheeled vehicle scooter type
  • FIGS 3A to 3D show a folding mode and retraction of the protective apron of Figures 1 and 2 in front of the legs of the driver of a two-wheeled vehicle such as a scooter.
  • the invention proposes a protective apron 1 for vehicles such as scooters or motorized tricycles.
  • the protective apron 1 of the invention is used on a two-wheeled vehicle such as a scooter S.
  • the protective apron 1 consists of a flexible skirt 2 made of a natural or synthetic impervious material, for example of leather or a polyester-based fabric.
  • This skirt 2 can be, preferably, lined with at least one layer, not shown, of insulating material and / or protective against the cold such as polar fleece, synthetic fur or natural or any synthetic technical material known in the field of textile manufacturing for its cold protection properties.
  • the skirt 2 comprises a first median section 2a, substantially trapezoidal bordered on each of these two longitudinal sides marked by the seam lines 3, 4 in FIG. 1 by a lateral covering flank 2b, 2c of a shape adapted to allow lateral coverage.
  • the protective apron 1 is equipped, on an anterior edge 7 of the skirt 2 of straps 8, 9, 10, 11 of fixing around the front plastron 12 of the body of the scooter S.
  • the middle section 2a of the skirt 2 comprises in its front portion a V-shaped cutout 13 intended to facilitate the passage of the protective apron 1 around the steering column 14 of the scooter S to form an anchoring point of the protective apron using a first set of straps 8, 9 sewn on the front edge 7a of the middle section 2a of the skirt 2 of the side and other of the V-shaped cutout 13, a second set of straps 10, 11, fixed on the front edges 7b, 7c of the two lateral cover flanks 2b, 2c of the protective apron 1 serving to fix said front edges 7b, 7c around the front bumper 12 of the body of the scooter S as shown in the figure 2.
  • the protective apron 1 also comprises, in the posterior part of the skirt 2, for example near the posterior edge 15 of the median section 2a of the skirt 2, a third set of straps 16, 17, or a strap elastic, intended to allow the fixing of said rear edge 15 of the skirt 2 around the rear rim of the seat 5 of the scooter S to fully cover it when the scooter S is stopped and not used.
  • the lateral cover flanks 2b, 2c of the skirt 2 of the protective apron 1 are equipped with elastic and flexible tensioning members 18, 19 and weighting the lateral cover flanks 2b, 2c.
  • These members 18, 19 are dynamic elements which, by virtue of their combined elasticity and flexibility, have a spring effect that makes it possible to tension the constituent material of the sidewalls 2b, 2c of the apron and thus, as it were, stiffen them while at the same time prevent the annoying effects of flapping flanks 2b, 2c circulating on the sides of the legs of the driver.
  • the sides 2b, 2c of the side cover of the protective apron 1 are stabilized in circulation, to increase the driving pleasure of the driver, its safety, and protection against bad weather and wind in the legs and pelvis .
  • the members 18, 19 for tensioning and weighting are advantageously constituted by flexible and elastic tubes 20 made of metal and / or synthetic material such as polyester or glass fibers, plated under or in said blanking flanks 2b and 2c. lateral view so that they form an elastic tension skeleton of each side 2b, 2c, said skeleton slightly lining each of the sides 2b, 2c of lateral cover of the skirt 2 with respect to its median section 2a while providing by its elasticity a effect of flanking the sides 2b, 2c against the driver of the scooter S, whatever the speed of circulation.
  • the elasticity of the members 18, 19 provides a spring effect to said members which tends to improve singularly the maintenance of the flanks 2b, 2c of the apron 1 against the pilot in circulation, particularly at high speed, the elasticity and the dynamics of the organs 18, 19 absorbing the support of the wind speed caused by the speed of the scooter S in circulation and thus thus in permanent tension the apron fabric 1 laterally against the legs of the driver of the scooter S.
  • each tension member 18, 19 associated with the sides 2b, 2c of the lateral cover of the skirt of the same protective apron 1 of the invention are preferably of identical shape.
  • tensioning and ballasting members 18, 19 are preferably made of a material and shaped in such a way that they are not only foldable about themselves around at least one point or axis but also have sufficient elasticity to automatically resume their original shape, by shape memory effect, when the folding is not maintained.
  • the tensioning and ballasting members 18, 19 of the sidewall blanks 2b, 2c should preferably have a shape memory.
  • a preferred form of tensioning and weighting member 18, 19 is in particular an elastic and flexible "8" shape that can be folded at the crossing N of its branches, as shown diagrammatically in dashed form in FIGS. 1 and 2.
  • the tensioning and weighting members 18, 19 are advantageously housed in a pocket (not shown) formed by or in an inner lining of each sidewall 2b, 2c, said pocket being able to be partially closed or reclosable. so as to allow the establishment and removal of tensioning and weighting members 18, 19 in said pocket through an opening. If necessary, the opening of said pocket can be zipped on at least one of these sides, or partially fixed or closed by snaps, buttons, or closures with loops and hooks.
  • Said pocket can also be removable from each sidewall sidewall flanks 2b, 2c, by means of fastening means such as zip, snap fasteners or any conventional reversible temporary fastening means.
  • fastening means such as zip, snap fasteners or any conventional reversible temporary fastening means.
  • the tensioning and weighting members 18, 19 are advantageously fixed under each of the sidewall blanks 2b, 2c by means of loops or straps sewn beneath the surface of each of the sidewalls 2b, 2c.
  • the members 18, 19 of tension and ballast are advantageously housed or fixed so that their periphery takes at least occasionally support on each flange of each sidewall sidewall flanks 2b, 2c. of the skirt 2 and on the longitudinal sides 3, 4 of the median section 2a of the skirt 2 delimiting said median section of said sidewalls 2b, 2c.
  • the members 18, 19 of tension and ballast can be supported in hems formed by straps reinforcing the contours of the skirt 2 of the apron. protection 1, or at the junction areas between an inner lining forming a housing pocket of said tension members and weighting and the skirt itself.
  • the tensioning and weighting members 18, 19 are flexible and also foldable so that the lateral protection flanks 2b, 2c of the skirt 2 of the protective apron 1 can be folded flat in the wallet in front of the legs of the driver of the scooter S equipped with the protective apron 1 and held in this folded position, where appropriate using straps for example, without the apron protrudes laterally from the hull of the scooter S ni does not take up the positioning space of the driver's legs.
  • the members 18, 19 of tension and weighting take the form of an eight
  • the folding of the protective apron 1 can be maintained in this position by means of straps 21 and / or loops 22 or hooks as shown in FIG. 3D. The driver can then travel safely with the protective apron 1 folded in front of his legs.
  • the protective apron 1 of the invention thus provides in a simple and economical way a weather and cold protection solution for a driver of a two-wheeled vehicle or motorized tricycle, which is optimized for good stability of the lateral flanks. circulation while being easily foldable to allow a secure circulation with the apron folded in front of the legs of the driver.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un tablier de protection (1) contre les intempéries, comportant une jupe (2) souple apte à être fixée au moins partiellement sur une portion au moins de carrosserie d'un véhicule (S) et à recouvrir au moins les jambes d'un conducteur dudit véhicule en circulation, caractérisé en ce qu'il comporte des organes (18, 19) flexibles de tension et de lestage de la jupe (2) adaptés d'une part pour prévenir des battements latéraux de la jupe sur les côtés des jambes du conducteur en circulation dans une première position déployée du tablier de protection (1) et d'autre part permettre un pliage compact du tablier de protection (1) devant les jambes du conducteur dans une seconde position repliée.

Description

TABLIER DE PROTECTION POUR VEHICULES A DEUX OU TROIS
ROUES
La présente invention concerne le domaine des accessoires de protection pour les conducteurs de véhicules motorisés à deux ou trois roues tels que des scooters ou tricycles motorisés.
Dans le domaine de l'invention, on connaît différentes structures de tabliers pour protéger les conducteurs de scooters ou tricycles contre le froid et les intempéries pendant la circulation. Ces tabliers sont constitués traditionnellement d'une jupe de toile imperméable fixée sur un bord à l'aide de sangles et/ou de vis sur la carrosserie avant du véhicule et baillant vers l'arrière du véhicule de sorte que le conducteur peut, en position de conduite, recouvrir ses jambes sur le dessus et latéralement à l'aide de la jupe du tablier. Très souvent, ladite jupe est doublée d'une couche de protection isolante contre le froid, qui alourdit également la jupe et permet un bon maintien sur les jambes du conducteur.
Un inconvénient de ces tabliers est que les bords libres de la jupe du tablier ont tendance, pendant la circulation, à battre sur les côtés du véhicule et des jambes du conducteur de façon intempestive en raison de la vitesse et/ou du vent, ce qui est gênant pour le conducteur.
Un autre inconvénient résulte du fait que ces tabliers sont installés à demeure, toute l'année, sur les véhicules car ils nécessitent pour la plupart vissage et sanglage du tablier sur la carrosserie du véhicule. Or, lors des mois de printemps et d'été les conducteurs n'utilisent le tablier que le matin, et quelque fois en soirée mais pas en cours de journée car la température extérieure est alors trop élevée généralement pour nécessiter la couverture du tablier. Il est donc nécessaire aux conducteurs de procéder à des opérations récurrentes de pliage et dépliage du tablier durant ces périodes de l'année.
Pour pallier ces problèmes, différentes astuces techniques ont été proposées de façon à rigidifier les bords latéraux de la jupe de manière à éviter cette propension au battement. Ainsi, le document FR 2 850 351 propose un tablier muni sur les côtés latéraux de la jupe de moyens de rigidification en forme de manche à air formés sur les parois latérales de la jupe de manière à générer en circulation un manchon d'air circulant dans une manche ouverte à ses deux extrémités et stabilisant ainsi la jupe du tablier. Cette solution s'avère en pratique peut satisfaisante.
On connaît également du document EP 1 346 906 un tablier dans lequel les bords latéraux de la jupe sont rigidifiés par un boudin de mousse ou d'air logé dans une chambre cousue dans la bordure du tablier pour recevoir ledit boudin, lequel peut être le cas échéant amovible de la chambre. Cette solution s'avère plus performante que la précédente pour éviter les battements de la jupe en circulation. Toutefois, lorsque le conducteur ne souhaite pas utiliser le tablier, la jupe de ce dernier est particulièrement encombrante et difficilement repliable. En effet, il faut pour pouvoir replier le tablier dégonfler les boudins, puis rouler la jupe sur les bords de la corrosserie. Ensuite, lorsqu'on veut utiliser à nouveau le tablier il faut regonfler les boudins à la bouche ou à l'aide d'une pompe, ce qui est là encore fastidieux ; de plus ces boudins crèvent souvent ce qui implique un entretien et un coût important. Enfin, une fois roulé, le tablier encombre latéralement le véhicule ce qui peut s'avérer alors dangereux.
De plus, bien que les battements de la jupe soient limités l'équilibre et le maintien de ladite jupe en circulation sont toujours précaires et perturbés selon la vitesse de circulation, le conducteur devant perpétuellement réajuster le positionnement de la jupe sur ces genoux.
Le but de la présente invention est de procurer un tablier de protection qui ne présente pas les inconvénients des dispositifs précédemment évoqués et qui soit à la fois performant quand à la suppression des battements de la jupe en circulation tout en étant facilement escamotable pour permettre au conducteur une conduite sécurisée sans tablier et sans avoir à retirer intégralement ce dernier.
Ce but est atteint par l'invention grâce à un tablier de protection contre les intempéries, comportant une jupe souple apte à être fixée au moins partiellement sur une portion au moins de carrosserie d'un véhicule et apte à recouvrir au moins les jambes d'un conducteur dudit véhicule en circulation, caractérisé en ce qu'il comporte des organes de tension et de lestage de la jupe qui sont flexibles et élastiques et adaptés, d'une part, pour prévenir des battements latéraux de la jupe sur les côtés des jambes du conducteur en circulation dans une première position déployée du tablier et, d'autre part, pour permettre un pliage compact du tablier à plat en portefeuille devant les jambes du conducteur dans une seconde position repliée du tablier.
En particulier selon l'invention, les organes de tension et de lestage de la jupe sont dotés d'une élasticité à mémoire de forme, qui permet le pliage des flancs du tablier en portefeuille de façon simple est aisée pour le conducteur mais également une fois le pliage libéré un retour à l'extension des flancs du tablier quasi-instantané, par effet de ressort, ce qui facilite grandement pour le conducteur le déploiement du tablier sur ces jambes.
De plus, le dynamisme structurel procuré par l'élasticité des organes de tension et de lestage confère une très grande stabilité du tablier en circulation et un bon aérodynamisme, à toute allure de circulation. En effet, la caractère élastique à effet ressort des organes de tension et lestage permet d'absorber l'appui du vent vitesse en circulation par déformation élastique des organes tout en maintenant une tension des flancs et donc sans formation de poches de prise au vent dans le tablier ni battement des flancs. Les flancs du tablier procurer ainsi en circulation une sorte de carénage complémentaire latéral dans la continuité de la carrosserie du véhicule équipé, ce qui améliore la stabilité en conduite.
Selon une forme préférée de réalisation du tablier de protection de l'invention, la jupe souple comporte une section médiane de couverture des jambes du conducteur et deux flancs de couverture latérale des jambes du conducteur de part et d'autre de ladite section médiane, lesdits organes flexibles de tension et de lestage étant solidaires desdits flancs de couverture latérale de manière à tendre la matière constitutive desdits flancs et les alourdir.
Toujours selon l'invention, les organes flexibles de tension et de lestage exercent un appui au moins ponctuel sur chaque bord des flancs de la jupe du tablier de protection. Avantageusement, les organes flexibles de tension et de lestage sont constitués de métal et/ou de matière synthétique flexible et élastique.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les organes flexibles de tension et de lestage présentent une symétrie. Cette symétrie peut être aussi bien axiale que centrale et favorise la pliabilité des organes de tension et de lestage ainsi que leur retour, par effet de mémoire de forme, à leur état d'origine lorsque leur pliage n'est pas maintenu.
Selon une première variante de réalisation du tablier de l'invention, les organes flexibles de tension et de lestage sont logés dans une poche formée dans chacun des flancs de la jupe du tablier.
Avantageusement dans cette variante de réalisation, ladite poche est alors munie de moyens de fermeture.
De même, toujours de façon avantageuse, ladite poche peut également être amovible de la jupe, et plus particulièrement des flancs de couverture latérale.
Dans une seconde variante de réalisation du tablier de l'invention, les organes flexibles de tension et de lestage sont fixés de manière amovible sous chacun sous chacun des flancs de couverture latérale de la jupe.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le tablier de protection comporte avantageusement des moyens de blocage du tablier en position repliée. Plus particulièrement, le tablier de protection comporte de façon préférée des moyens de blocage des flancs repliés sur la section médiane de la jupe devant les jambes du conducteur en position repliée. De tels moyens de blocage peuvent notamment être constitués de sangles équipées de boucles de maintien, le cas échéant de bandes auto-agrippantes, de crochets et/ou sandows, fixées sur les flancs de couverture latérale de la jupe ou encore sur les rebords de ceux-ci.
Enfin, selon des caractéristiques avantageuses additionnelles du tablier de protection de l'invention :
- la jupe est constituée d'un matériau imperméable.
- la jupe comporte une doublure constituée d'un matériau isolant contre le froid. - il comporte des organes de fixation d'un bord antérieur de la jupe sur au moins une dite portion de carrosserie d'un véhicule tel qu'un scooter ou un tricycle motorisé.
Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention.
Sur les figures annexées:
- la figure 1 représente une vue à plat du tablier de protection de la présente invention dans un mode préféré de réalisation ;
- la figure 2 représente une vue en perspective du tablier de protection de la figure 1 installé sur un véhicule à deux roues de type scooter ;
- les figures 3A à 3D représentent un mode de repliement et d'escamotage du tablier de protection des figures 1 et 2 devant les jambes du conducteur d'un véhicule à deux roues tel qu'un scooter.
L'invention propose un tablier de protection 1 pour des véhicules tels que scooters ou tricycles motorisés. Dans l'exemple présenté sur les figures annexées, le tablier de protection 1 de l'invention est utilisé sur un véhicule à deux roues tel qu'un scooter S.
Comme représenté sur la figure 1, le tablier de protection 1 se compose d'une jupe 2 souple constituée d'un matériau imperméable naturel ou synthétique, par exemple de cuir ou d'un tissu à base de polyester. Cette jupe 2 peut être, de façon préférée, doublée d'au moins une couche, non représentée, de matière isolante et/ou protectrice contre le froid comme par exemple de la laine polaire, une fourrure synthétique ou naturelle ou encore tout matériau technique synthétique connu dans le domaine de la confection textile pour ses propriétés de protection contre le froid.
La jupe 2 comprend une première section médiane 2a, sensiblement trapézoïdale bordée sur chacun de ces deux côtés longitudinaux marqués par les lignes de coutures 3, 4 sur la figure 1 par un flanc de couverture latérale 2b, 2c de forme adaptée pour permettre la couverture latérale des jambes d'un utilisateur assis sur la selle 5 du scooter S en épousant les contours de la carrosserie 6 du scooter S comme représenté sur la figure 2, les deux flancs 2b, 2c de couverture latérale s'inscrivant sensiblement dans un triangle.
Le tablier de protection 1 est équipé, sur un bord antérieur 7 de la jupe 2 de sangles 8, 9, 10, 11 de fixation autour du plastron avant 12 de la carrosserie du scooter S. Afin de faciliter la mise en place du tablier de protection 1 sur ce plastron 12 à l'aide des sangles 8, 9, 10, 11, la section médiane 2a de la jupe 2 comporte dans sa partie antérieure une découpe 13 en V destinée à faciliter le passage du tablier de protection 1 autour la colonne de direction 14 du scooter S pour former un point d'ancrage du tablier de protection à l'aide d'un premier jeu de sangles 8, 9 cousues sur le bord antérieur 7a de la section médiane 2a de la jupe 2 de part et d'autre de la découpe 13 en V, un deuxième jeu de sangles 10, 11, fixées sur les bords antérieurs 7b, 7c des deux flancs de couverture latérale 2b, 2c du tablier de protection 1 servant à fixer lesdits bords antérieurs 7b, 7c autour du plastron 12 avant de la carrosserie du scooter S comme représenté sur la figure 2.
De façon préférée, le tablier de protection 1 comporte également en partie postérieure de la jupe 2, par exemple à proximité du bord postérieur 15 de la section médiane 2a de la jupe 2, un troisième jeu de sangles 16, 17, ou encore une bride élastique, destinée à permettre la fixation dudit bord postérieur 15 de la jupe 2 autour du rebord postérieur de la selle 5 du scooter S afin de recouvrir intégralement celle-ci lorsque le scooter S est à l'arrêt et non utilisé.
Conformément à l'invention, les flancs de couverture latérale 2b, 2c de la jupe 2 du tablier de protection 1 sont équipés d'organes 18, 19 élastiques et flexibles de tension et de lestage des flancs de couverture latérale 2b, 2c. Ces organes 18, 19 sont des éléments dynamiques qui présentent par leur élasticité et flexibilité combinées un effet de ressort permettant de tendre la matière constitutive des flancs 2b, 2c du tablier et ainsi, en quelque sorte, les rigidifier tout en les lestant de manière à prévenir les effets gênants de battements des flancs 2b, 2c en circulation sur les côtés des jambes du conducteur. Ainsi, les flancs 2b, 2c de couverture latérale du tablier de protection 1 se trouvent stabilisés en circulation, pour augmenter l'agrément de conduite du conducteur, sa sécurité, et sa protection contre les intempéries et le vent au niveau des jambes et du bassin.
Les organes 18, 19 de tension et de lestage sont avantageusement constitués de tubes 20 flexibles et élastiques, constitués de métal et/ou de matière synthétique telle que du polyester ou de fibres de verre, plaqués sous ou dans lesdits flancs 2b, 2c de couverture latérale de sorte qu'ils forment un squelette élastique de tension de chaque flanc 2b, 2c, ledit squelette lestant légèrement chacun des flancs 2b, 2c de couverture latérale de la jupe 2 par rapport à sa section médiane 2a tout en procurant par son élasticité un effet de plaquage des flancs 2b, 2c contre le pilote du scooter S, quelle que soit l'allure de circulation. En pratique d'ailleurs, l'élasticité des organes 18, 19 procure un effet ressort aux dits organes qui tend à améliorer singulièrement le maintien des flancs 2b, 2c du tablier 1 contre le pilote en circulation, notamment à vive allure, l'élasticité et la dynamique des organes 18, 19 absorbant l'appui du vent vitesse provoqué par la vitesse du scooter S en circulation et maintenant ainsi en tension permanente le tissus du tablier 1 latéralement contre les jambes du pilote du scooter S.
Les organes 18, 19 de tension et de lestage peuvent prendre de nombreuses formes ; toutefois chaque organe de tension 18, 19 associé aux flancs 2b, 2c de couverture latérale de la jupe d'un même tablier de protection 1 de l'invention sont de préférence de forme identique.
Il convient de noter que les organes de tension et de lestage 18, 19 sont de préférence constitués d'une matière et formés de telle manière qu'ils sont non seulement pliables sur eux-mêmes autour d'un point ou un axe au moins mais également présentent une élasticité suffisante pour reprendre automatiquement leur forme de départ, par effet de mémoire de forme, lorsque le pliage n'est pas maintenu. Ainsi, les organes de tension et de lestage 18, 19 des flancs 2b, 2c de couverture latérale doivent de préférence présenter une mémoire de forme. Une forme préférée d'organe 18, 19 de tension et de lestage est notamment une forme en "8" élastique et flexible et repliable au niveau du croisement N de ses branches, comme représenté schématiquement en tirets sur les figures 1 et 2.
Toutefois, un grand nombre d'autres formes diverses peuvent être envisagées, notamment toute forme dotée d'au moins une symétrie axiale ou centrale et qui est flexible et pliable autour d'au moins un axe ou centre de symétrie.
Dans un mode de réalisation préféré, les organes 18, 19 de tension et de lestage sont avantageusement logés dans une poche (non représentée) ménagée par ou dans une doublure interne de chaque flanc 2b, 2c, ladite poche pouvant être partiellement fermée ou refermable de manière à permettre la mise en place et le retrait des organes de tension et de lestage 18, 19 dans ladite poche par une ouverture. Le cas échéant, l'ouverture de ladite poche peut être zippée sur au moins un de ces côtés, ou encore partiellement fixée ou close par des boutons pressions, des boutons, ou encore des fermetures à boucles et crochets.
Ladite poche peut également être amovible de chacun des flancs 2b, 2c de couverture latérale, à l'aide de moyens de fixation tels que zip, boutons pression ou tous moyens usuels de fixation temporaire réversible.
Dans un autre mode de réalisation préféré, les organes 18, 19 de tension et de lestage sont avantageusement fixés sous chacun des flancs 2b, 2c de couverture latérale à l'aide de boucles ou de sangles cousues sous la surface de chacun des flancs 2b, 2c.
Dans un mode de réalisation ou dans l'autre, les organes 18, 19 de tension et de lestage sont avantageusement logés ou fixés de telle sorte que leur périphérie prenne au moins ponctuellement appui sur chaque rebord de chacun des flancs 2b, 2c de couverture latérale de la jupe 2 ainsi que sur les côtés longitudinaux 3, 4 de la section médiane 2a de la jupe 2 délimitant ladite section médiane desdits flancs 2b, 2c. En particulier, les organes 18, 19 de tension et de lestage peuvent prendre appui dans des ourlets formés par des sangles de renforcement des contours de la jupe 2 du tablier de protection 1, ou encore au niveau des zones de jonction entre une doublure intérieure formant une poche de logement desdits organes de tension et lestage et la jupe elle-même.
Conformément à une caractéristique essentielle du tablier de protection de l'invention les organes 18, 19 de tension et de lestage sont flexibles et également pliables de sorte que les flancs 2b, 2c de couverture latérale de la jupe 2 du tablier de protection 1 peuvent être repliés à plat en portefeuille devant les jambes du conducteur du scooter S équipé du tablier de protection 1 et maintenus dans cette position repliée, le cas échéant à l'aide de sangles par exemple, sans que le tablier ne dépasse latéralement de la carene du scooter S ni n'emcombre l'espace de positionnement des jambes du conducteur.
Pour ce faire, comme représenté aux figures 3A à 3D, il suffit à l'utilisateur de rabattre dans un premier temps la jupe 2 du tablier de protection 1, et plus particulièrement la section médiane 2a, suivant la flèche PI contre la garniture interne du plastron 12 de la carrosserie du scooter S, dégageant de couverture l'espace dédié au positionnement des jambes en circulation. Ensuite, il convient de replier à leur tour les deux flancs de couverture latérale 2b, 2c suivant les flèches P2, P3 contre la garniture interne du plastron 12 et sur la section médiane 2a déjà repliée, ce qui est possible grâce à la flexibilité des organes 18, 19 de tension et de lestage. Ainsi, dans l'exemple représenté sur les figures annexées où les organes 18, 19 de tension et de lestage prennent la forme d'un huit, il est possible de replier les flancs 2b, 2c de la jupe 2 du tablier de protection 1 en faisant fléchir lesdits flancs 2b, 2c au niveau du nœud N de croisement des branches de l'organe 18, 19 de tension et de lestage situé sous ou dans chaque flanc 2b, 2c de couverture latérale. On peut ainsi replier de manière compacte le tablier de protection 1 devant l'espace dédié aux jambes du conducteur du scooter S contre la face interne du plastron 12 du scooter S sans que le tablier de protection 1 n'obstrue ledit espace ni ne cause un risque d'accrochage pour les pieds ou les jambes. Le pliage du tablier de protection 1 peut être maintenu dans cette position à l'aide de sangles 21 et/ou de boucles 22 ou crochets comme représenté sur la figure 3D. Le conducteur peut alors circuler en toute sécurité avec le tablier de protection 1 replié devant ses jambes.
S'il souhaite ensuite à nouveau se protéger avec le tablier de protection 1, il lui suffit de déplier le tablier de protection 1 depuis sa position repliée en libérant les boucles 22 de retenue (figure 3D) et de déployer les flancs 2b, 2c de couverture latérale, ce qui s'effectue de manière quasi- automatique grâce à l'élasticité et la mémoire de forme des organes 18, 19 de tension et de lestage qui forcent le retour à une position tendues des flancs 2b, 2c de couverture latérale sur les côtés du scooter S. Il suffit alors pour finir au conducteur de passer ses jambes sous la section médiane 2a de la jupe 2 du tablier de protection 1 une fois les flancs 2b, 2c déployés pour être protégé par le tablier et pouvoir circuler en toute aisance.
Le tablier de protection 1 de l'invention procure ainsi de manière simple et économique une solution de protection contre les intempéries et le froid pour un conducteur de véhicule à deux roues ou de tricycle motorisé, qui soit optimisée pour une bonne stabilité des flancs latéraux en circulation tout en étant aisément repliable pour permettre une circulation sécurisée avec le tablier replié devant les jambes du conducteur.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Tablier de protection (1) contre les intempéries, comportant une jupe (2) souple apte à être fixée au moins partiellement sur une portion au moins de carrosserie d'un véhicule (S) et apte à recouvrir au moins les jambes d'un conducteur dudit véhicule en circulation, caractérisé en ce qu'il comporte des organes (18, 19) de tension et de lestage de la jupe (2) qui sont flexibles et élastiques adaptés, d'une part, pour prévenir des battements latéraux de la jupe sur les côtés des jambes du conducteur en circulation dans une première position déployée du tablier de protection (1) et, d'autre part, pour permettre un pliage compact du tablier de protection (1) à plat en portefeuille devant les jambes du conducteur dans une seconde position repliée.
2 - Tablier de protection (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes (18, 19) de tension et de lestage de la jupe (2) sont dotés d'une élasticité à mémoire de forme.
3 - Tablier de protection (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la jupe (2) souple comporte une section médiane (2a) de couverture supérieure des jambes du conducteur et deux flancs (2b, 2c) de couverture latérale des jambes du conducteur de part et d'autre de ladite section médiane (2a), lesdits organes (18, 19) flexibles de tension et de lestage étant solidaires desdits flancs (2b, 2c) de couverture latérale de manière à tendre la matière constitutive desdits flancs et les alourdir.
4 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les organes (18, 19) flexibles de tension et de lestage exercent un appui au moins ponctuel sur chaque bord des flancs (2b, 2c) de la jupe (2).
5 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes (18, 19) flexibles de tension et de lestage sont constitués de métal et/ou de matière synthétique flexible et élastique.
6 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les organes (18, 19) flexibles de tension et de lestage présentent une symétrie. 7 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les organes (18, 19) flexibles de tension et de lestage sont logés dans une poche formée dans chacun des flancs (2b, 2c) de couverture latérale de la jupe (2) du tablier de protection (1).
8 - Tablier de protection (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite poche est munie de moyens de fermeture.
9 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite poche est amovible de la jupe.
10 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les organes (18, 19) flexibles de tension et de lestage sont fixés de manière amovible sous chacun sous chacun des flancs de couverture latérale (2b, 2c) de la jupe (2).
11 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage du tablier en position repliée.
12 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage des flancs (2b, 2c) de couverture latérale repliés sur la section médiane (2a) de la jupe devant les jambes du conducteur en position repliée.
13 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la jupe (2) est constitué d'un matériau imperméable.
14 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la jupe (2) comporte une doublure constituée d'un matériau isolant contre le froid.
15 - Tablier de protection (1) selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comporte des organes de fixation (8, 9, 10, 11) d'un bord antérieur (7) de la jupe (2) sur au moins une dite portion de carrosserie d'un véhicule découvert.
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