EP2601078A1 - Attache universelle a crochets ou machoires pour mobiles et gps - Google Patents

Attache universelle a crochets ou machoires pour mobiles et gps

Info

Publication number
EP2601078A1
EP2601078A1 EP11734153.7A EP11734153A EP2601078A1 EP 2601078 A1 EP2601078 A1 EP 2601078A1 EP 11734153 A EP11734153 A EP 11734153A EP 2601078 A1 EP2601078 A1 EP 2601078A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
mirror
plate
fastener
mobile
gps
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11734153.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gérard Jodon De Villeroché
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2601078A1 publication Critical patent/EP2601078A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0241—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for telephones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0258—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for navigation systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0033—Rear-view mirrors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0059—Connection with the vehicle part using clips, clamps, straps or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/0064—Connection with the article
    • B60R2011/0075—Connection with the article using a containment or docking space

Definitions

  • MOBILE mobile phone
  • GPS Globalstar Navigation Satellite System
  • MOBILE when a MOBILE is not used by the driver, it leaves it on the seat next to the ground, in his pocket, in his bag, but also that the driver of MOBILE or GPS organized, uses a "head set" with headphones in the ears and a microphone.
  • the patent describes here an invention relating to a universal fastener linked to the central rearview mirror by means of a system of hooks attaching to the lower and upper edges of the rearview mirror, the central portion which connects the hooks preferably arching against force on the back of the mirror.
  • the object of the invention is to define a MOBILE or GPS fastener, universally adaptable to any mirror regardless of the location and shape of the fastener of the mirror to windshield or ceiling. Indeed, if the attachment described in PCT Patent W0 2009 / 000987A2 is called Universal, mirrors exist whose ball foot instead of being located in the back of the mirror, is not accessible or too important compared at the hole of the coat rack or fixed on the upper edge of the rearview mirror, making it difficult to play against the force of the fastener clip of the universal fastener, against the back of the mirror.
  • a feature of the invention is that the MOBILE or GPS Attachment object of this patent fits perfectly to the cap attachment of any MOBILE or any GPS, regardless of their dimensions of patent pending 51615, with a screw and oblong orientation system at the location of the screw and oblong of PCT patent WO 2009/000987 A2 ( Figure 1 -20), making it possible to use for the attachment of MOBILE or GPS of the patent 1051615, either Universal Clasp Door Clip or the Universal Hook Clamp of this patent.
  • the upper hook is in fact constituted by a double bracket with hooks, each branch being disposed on each side of the volume occupied by the foot of the mirror attachment to the windshield, whatever its shape, to then hang on the top edge of the mirror: this volume can be a ball joint on the upper edge of the rearview mirror, such as Volkswagen or Toyota, or a patella support on the upper back the rearview mirror as Smart, or a ball axis whose diameter would be very wide for example nearly 2 cm like mirrors Mercedes, etc..
  • the two upper hook tabs in the manner of the caps of patent 51615 are provided with pads or liners of foam or other not to scratch and not slip from their attachment location to the top edge of the mirror. They each have a vertical oblong at the bottom to adjust by their variable length of impasto their tightening of the mirror between them and the attachment of the bottom of the rear view mirror consists of a central plate fitting the back of the mirror, which leaned on it. rear view mirror plays a counter force role. It is provided downwardly with a hook shape, in the manner of the caps of patent FR-10 51615 for gripping on the bottom of the mirror. This cap is provided with pads or liners foam or other not to scratch and not to slip from its location hanging at the bottom edge of the mirror.
  • the two screws of the two oblongs are screwed on the central plate against the back of the rearview mirror and attached to the bottom of the mirror, adjusting the lengths of the brackets to the height of the mirror, depending on the positioning of the cap. hanging from the bottom of the mirror.
  • this plate disposed behind the rearview mirror has its contour high below the volume occupied by the foot of the mirror attachment to the windshield. It is noted that it is flat or curved, suspended by its two bracketed tabs at the top of the mirror, set by its counterforce screws that make it play in flexion, and by hanging his low cap at the bottom edge of the mirror. Indeed said plate has three adjustment and immobilization elements: on the one hand the two screws for adjusting a) the distance of the two hook tabs from the top with b) the bottom cap hook, forming a body, once the two screws screwed, by the two oblongs with the said plate marrying the back of the mirror.
  • a counter force system for example by a spring pressing in compression on the back of the mirror, or by a friction surface against the back of the mirror, or for example by a central screw against force, or by two screws on either side of the foot of the fastener to the windshield, the triple system described immobilizing the assembly consisting of the two hooks of the top, the hook of the bottom cap and the plate central plated on the back of the mirror and immobilized.
  • the counter-force plate finally comprises the curved oblong of horizontal orientation of the suspended clip of the MOBILE and GPS screens.
  • This clip according to the filed patent No. F 1051615 is fixed by a screw running in this oblong. so that the universal MOBILE or GPS clip is turned left or right. This one involves, one recalls it, the two caps between which one places any MOBILE or any GPS, regardless of their dimensions. You can also insert in the same space where you have the MOBILE or GPS a solar battery to power the MOBILE or GPS which allows you to use only a short power cord not interfering between the two, as are annoying the power cables from the cigarette lighter. It is also possible to suspend by an oblong plate the solar battery on the back of the patent fastener by hooking this plate to the adjustment screws of the upper hooks described.
  • the invention therefore relates to a universal fastener MOBILE or GPS attached to a mirror, this mirror having in its back a fastening foot to the windshield with a ball head having a volume,
  • the plate on the back of the rear-view mirror comprises one or more hook-arms downwards to dock with the lower edge of the rear-view mirror, in that the plate comprises means for receiving a MOBILE or a GPS.
  • the plate is provided with a counter-force system which makes it possible to flexibly deform the plate and the arms to secure the fastener to the back of the mirror, this counterforce system being unique that is that is to say that it has a single point of support on the back of the rearview mirror under the foot of the mirror or possibly double, that is to say, it then has two support points located on either side the volume of the foot of the mirror attachment to the windshield.
  • the hooks of the arms are cap-shaped.
  • the plate has a curved portion comprising an oblong horizontal opening for suspending and orienting the means for receiving the MOBILE or the GPS.
  • the two arms located on either side of the volume of the foot of the mirror attachment are adjacent and part of the counter force plate
  • the two high and / or low hooks of the plate are lined with a thickness of foam or anti-slip so that the adhesion of these hooks to the two high and low edges of the rearview mirror is maximum.
  • the counterforce system is constituted by at least one spring in compression, or
  • the plate has a U-shaped to allow to bypass the foot of the fastener to the windshield and / or in that the size of the arms being in proportion to the size of the foot, the position of the foot on the back and the curvature of the mirror.
  • the counterforce plate has two channels for at least partially covering the arms of the fastener so as to stiffen their positioning and sliding.
  • the means for receiving a MOBILE or GPS comprise:
  • this fixed part connected to the plate, this fixed part being provided with a high cap,
  • this adjustable part comprising a low cap
  • this adjustable part being connected to the fixed part by at least one spring.
  • each of the caps is movable in translation on the fixed or mobile part on which the cap is fixed to be able to adapt to any type of MOBILE or GPS, whatever their dimensions.
  • a first end of the spring is secured to the fixed part
  • this adjustment piece comprising means for passing:
  • the clip comprises a solar battery positioned between the clip and the MOBILE or the GPS, the clip being made of transparent material for receiving the light, or positioned behind the clip to be secured to the clip.
  • the plate and the arms are replaced by:
  • a second sliding jaw along the bar provided with a clamping handle making it possible to bring the second jaw closer to the first jaw when this handle is actuated to secure the fastener to a rearview mirror and a release trigger to release the mirror
  • Figure 1 is a perspective view of the universal fastener according to the invention
  • Figure 2 is a front view of the universal fastener according to the invention
  • Figure 3 a side view of the universal fastener according to the invention.
  • Figure 4 a back view of the universal fastener according to the invention.
  • Figure 5 a rear view of an alternative embodiment of the universal clamp jaws and bar according to the invention.
  • Figure 6 a rear view of an alternative embodiment of the clip of Figure 5 bar recenter
  • Figure 7 a front view of the fastener of Figure 5.
  • Figures 1-4 show a mirror R1 whose foot of the attachment to the windshield consists of a volume 1 on the top of the mirror in the manner of the SMART, almost on the upper edge of the mirror.
  • the clip 100 comprises two hook arms 2 and 3 located on either side of this volume 1 to hook on the top edge 4 of the mirror.
  • High and low means the side positioned towards the dome light and the side positioned towards the floor of the vehicle when the rearview mirror is in place.
  • the counterforce plate 7 (see FIGS. 3 and 4) has its two clamping screws 8 and 9 of the two arms in their oblongs 10 and 11 By bringing them closer, we mirror the mirror from bottom to top. In order to immobilize this assembly, it is then possible to take advantage of the counter force system of the plate on the back of the mirror, which may be a compression spring, a friction system against the back of the mirror or one or more counter screws. strength 12.
  • the universal fastener 100 according to the patent 51615 can then be fixed in the curved horizontal oblong 13, the effect of the curvature being that the body fixing the MOBILE or the GPS can be moved further to the right or more to the left. of the axis, for a better vision of the screen by the driver or the neighboring passenger.
  • the counterforce plate 7 has two channels 2 'and 3' of semi-overlapping arms 2, 3 with hooks so as to stiffen their positioning and sliding.
  • the foot of the attachment to the windshield is constituted by a long arm fixed by its ball to the mirror on the upper edge 4 of the mirror, in the manner of Volkswagen.
  • the volume 1 is constituted by the attachment by ball joint of the long arm of the fastener to the windshield.
  • a universal fastener 100 inserts a rearview mirror whose attachment to the windscreen is constituted by a short arm and a large diameter fixed by its patella to the rearview mirror on the upper edge 4 of the rearview mirror, in the manner of Mercedes.
  • the fact that the spindle axis of the fastener, fixed on the upper edge of the mirror, being of a large diameter, does not interfere with the positioning of the two hook arms 2 and 3.
  • Figure 4 applies to a conventional fastener mirrors presented in the patent WO 2009/000987 A2 whose attachment to the windshield is centered on the back of the mirror. It is observed that the attachment to the mirror of the patent adapts well to the shape of the volume 1 constituted by the foot of the attachment to the windshield when a sufficient U-shaped notch 5 is made on the top edge of the counter plate. Force 7 (see Figures 3 and 4), sufficient space remaining under the fastener to the mirror to receive the counter force system, for example the screw or counter force screws to rest on the mirror.
  • the plate 7 may be devoid of a counterforce system, the clip then simply being adjusted to the mirror with the arms 2 and 3.
  • the fastener 100 also comprises means 21 connected to the plate 7 to receive the MOBILE M or the GPS. These means 21 comprise a fixed part 21.1 connected to the plate 7, this fixed part 21.1 being provided with a 22. These means 21 also comprise a portion 21.2 adjustable in translation relative to the fixed portion 21.1. This adjustable portion 21.2 comprising a low cap 23. This adjustable portion 21.2 is connected to the fixed portion 21.1 by at least one spring 24 (two in Figure 4).
  • each of the caps 22, 23 is movable in translation on the portion 21.1, 21.2 on which the cap is fixed to be able to adapt to any type of MOBILE or GPS, whatever their dimensions.
  • the caps are each provided with at least one oblong system and screw referenced 25 in Figures 3 and 4.
  • a first end 24.1 of the spring 24 is secured to the fixed part 21.1.
  • a second end 24.2 being connected to a sliding adjustment piece 27, this adjustment piece 27 comprising means for passing
  • the adjustment part 27 comprises a clamping knob 27.1 and a plate to which one end of the springs is connected.
  • the fixed part 21.1 has an elongated shape, for example parallelepiped, penetrating inside a hollow of the movable portion 21.2 of complementary shape, so that the movable portion 21.2 surrounds the fixed portion 21.1.
  • the movable portion 21.2 can then slide along the fixed portion 21.1.
  • the spring 24 is positioned inside a hollow of the fixed part 21.1.
  • the end 24.1 of the spring 24 is fixed to the fixed portion 21.1 for example by means of a rod (not shown) extending perpendicularly to the elongation direction of the hollow of the fixed portion 21.1. This rod is fixed to two walls facing each other delimiting the hollow of the fixed portion 21.1.
  • the other end of the spring 24 is integral with the fitting part 27.
  • Such a system thus makes it possible to vary the spacing between the two caps 22, 23 when the spring 24 is at rest. Indeed, when the adjustment piece 27 is unlocked, the user can slide the movable portion 21.2 relative to the fixed portion 21.1 so as to vary the spacing between the caps 22, 23.
  • the user locks the adjustment piece 27 and discards the two caps 22, 23 one on the other hand by stretching the spring 24.
  • the GPS device positioned between the caps 22, 23, the user releases the lower cap 23 which tends to get closer to the upper cap 22, so that the low cap 23 is pressed against a wall of the apparatus for immobilizing said apparatus between the caps 22, 23.
  • the spring 24 can of course be replaced by any other suitable elastic means.
  • the fastener is preferably made of transparent ALTUGLAS or black piano or other colors.
  • the clip comprises a solar battery positioned between the clip and the MOBILE M or the GPS (see FIG. 3), the clip 100 possibly being made of a transparent material for receiving the light.
  • the battery 30 is fixed behind the clip.
  • the battery 30 may be of a type other than a solar battery.
  • the universal mirror attachment 100 of the present patent for MOBILES or GPS as the universal fastener of patent pending WO 2009/000987 A2 is designed to adapt to any rearview mirror, whatever its shape. , particular dimensions and the type of attachment to the windshield, these characteristics being differentiated frequently according to the marks.
  • the attachment to the mirror 100 of this patent is universal. It advantageously completes the attachment to the rear view mirror of the patent filed No. WO 2009/000987.
  • the fastener 100 ' comprises at least one bar 30'.
  • a first jaw 31 is attached to one of the upper ends of the bar 30 '.
  • a second sliding jaw 32 along the bar is provided with a clamping handle 33 for bringing the second jaw 32 closer to the first jaw 31 when the handle 33 is actuated to secure the fastener to a rearview mirror R1.
  • This second jaw 32 is also provided with a release trigger 34 to release the mirror R1.
  • the means 21 for receiving a MOBILE M or GPS positioned at the other end of the bar are identical to those described above.
  • the asymmetry and the weight of the fastener are compensated by the means of hanging from the attachment of MOBILE or GPS.
  • the bar 35 may also have angles 37 or a single or double curvature to refocus the attachment of the mobile M or GPS to the symmetry axis A of the mirror (see Figure 6).
  • the jaws 31, 32 are terminated by caps 40.
  • the bar 30 ' may have a curved shape to adapt to the curvature of the back of the mirror R1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)

Abstract

L'invention concerne une attache (100) universelle de MOBILE ou de GPS fixée au rétroviseur, ce rétroviseur comportant en son dos un pied d'attache au pare -brise avec rotule, -qui comporte: - une plaque (7) positionnée au dos du rétroviseur munie de - deux bras (2, 3) situés de part et d'autre du volume du pied de l'attache du rétroviseur au pare brise, faisant crochets sur le bord haut de rétroviseur, - la plaque (7) au dos du rétroviseur comporte vers le bas un ou plusieurs crochets pour s'arrimer au bord bas du rétroviseur, - la plaque comporte des moyens (21) pour recevoir un MOBILE ou un GPS. L'invention concerne également une attache universelle de MOBILE ou de GPS fixée au rétroviseur, qui comporte des mâchoires (31, 32) positionnées sur une barre (30'), une des mâchoires (32) étant glissante avec une poignée (33) de serrage pour solidariser l'attache au rétroviseur et d'une gâchette de desserrage (34) pour le libérer, et qui comporte des moyens pour recevoir un MOBILE ou un GPS.

Description

ATTACHE UNIVERSELLE A CROCHETS OU MACHOIRES POUR
MOBILES ET GPS
Les autorités responsables de la sécurité routière de nombreux pays ont interdit l'usage du MOBILE, ou téléphone portable, en voiture : celui-ci étant distrayant dans la conduite du véhicule : tenir d'une main le volant et de l'autre ou des deux mains un MOBILE allumé pour répondre, faire un appel, jouer avec les touches, tient plus de la jonglerie du conducteur que d'une attitude permettant la concentration sur la conduite et la route suivie. C'est pourquoi, il n'est permis d'utiliser un MOBILE en France qu'à l'arrêt du véhicule.
L'utilisation de l'écran, du haut parleur et des touches d'un MOBILE est considérée comme distractive. La loi française a donc édicté une réglementation.
Il n'en est pas de même des MOBILES intégrés au tableau de bord et aux hauts parleurs du véhicule, si bien que les conducteurs deviennent « multitâches » en assumant leur fonction de conduite et leur fonction de communicant téléphonique. On reconnaît que cet usage, s'il en est fait un usage convenable, par exemple en réduisant la vitesse, est possible sans influer sur la conduite, et si les conversations tenues ne distraient pas de trop l'esprit du conducteur.
Il n'en est pas de même des appareils de navigation dits GPS, qui sont utilisés comme une aide à la conduite courante, bien qu'ils soient composés d'un écran, d'un haut parleur et de touches, souvent tactiles.
L'utilisation de l'écran, du haut parleur et des touches d'un GPS fixé sur le tableau de bord ou sur le pare brise, est admise, sous la responsabilité du conducteur. On dira qu'elle est tolérée par le législateur tant est reconnu leur avantage pour le conducteur pour suivre un itinéraire, situer son véhicule sur la bonne file, faire l'économie de détours, etc., en sachant à l'avance quelle est l'action à entreprendre qu'il doit faire. Recommandation est cependant faite de ne pas utiliser les touches du GPS en roulant, sauf les changements d'échelle, et leur usage est d'ailleurs restreint sur les marques équipant les véhicules en 1ère monte. On observe que les utilisateurs des appareils de navigation dits GPS autonomes, ceux précisément attachés au tableau de bord ou au pare brise, ne sont pas limités. Les utilisateurs de GPS ont tendance à se comporter « en multitâches », pour la conduite et la navigation.
On observe aussi que lorsqu'un MOBILE n'est pas utilisé par le conducteur, celui-ci le laisse sur le siège voisin, par terre, dans sa poche, dans son sac, mais aussi que le conducteur de MOBILE ou de GPS organisé, utilise un « head set » avec des écouteurs dans les oreilles et un micro.
L'utilisation du « head set »est de fait moins dangereuse que de tenir un MOBILE dans la main, et elle ajoute au confort d'écoute des instructions du GPS. Mais cette adaptation pour l'écoute des conversations et des messages du MOBILE et des messages du GPS, ne résout pas tous les problèmes, pour la bonne communication d'un MOBILE ou la bonne réception des instructions d'un GPS ou d'un MOBILE utilisé dans sa fonction GPS : l'homme a besoin de ses 5 sens pour conduire. Croire qu'il peut suivre une conversation ou un itinéraire par l'audition seule est un leurre.
Aujourd'hui, malgré les observations précédentes, la recommandation est que le conducteur soit prudent car il est responsable de sa conduite Le plus souvent le conducteur utilise la solution de fixer sur le tableau de bord ou sur le pare brise son MOBILE ou son GPS avec une attache très généralement faite d'une ventouse à succion.
Le Brevet PCT WO 2009 / 000987 A2 qui a fait l'objet d'une demande d'extension en EUROPE , en CHINE et en INDE, décrit une invention portant sur une Attache Universelle liée au rétroviseur central par le biais de l'axe de rotule du rétroviseur le sertissant au pare brise, très souvent situé au milieu du dos ou en haut du dos du rétroviseur. Le Brevet déposé en France No 10 51615 du 5 Mars 2010 décrit une Attache Universelle accrochée au rétroviseur intérieur destinée à recevoir un mobile ou un appareil de navigation ou un appareil MP3.
Le brevet décrit ici une invention portant sur une Attache Universelle liée au rétroviseur central par le biais d'un système de crochets se fixant sur les bords inférieur et supérieur du rétroviseur intérieur, la partie centrale qui relie les crochets s'arcboutant de préférence en contre force sur le dos du rétroviseur.
Il complète le brevet PCT W0 2009 /000987 A2 et le brevet déposé No.F 1051615,
Le but de l'invention est de définir une attache de MOBILE ou de GPS, adaptable universellement à tout rétroviseur quel que soit l'emplacement et la forme de l'attache du rétroviseur au pare brise ou au plafond. En effet, si l'Attache décrite dans le Brevet PCT W0 2009 /000987A2 est dite Universelle, des rétroviseurs existent dont le pied de rotule au lieu d'être situé dans le dos du rétroviseur, n'est pas accessible ou trop important par rapport au trou du porte manteau ou fixé sur la tranche haute du rétroviseur, rendant difficile le jeu de la contre force de l'attache en porte manteau de l'Attache Universelle, contre le dos du rétroviseur.
Une caractéristique de l'invention est que l'Attache de MOBILE ou de GPS objet du présent brevet s'adapte parfaitement à l'attache à casquettes de tout MOBILE ou de tout GPS, quelques soient leurs dimensions du brevet déposé 10 51615, disposant d'un système d'orientation par vis et oblong à l'emplacement de la vis et oblong du brevet PCT W0 2009 /000987 A2 (Figure 1 -20), faisant que l'on peut utiliser pour l'attache de MOBILE ou de GPS du brevet 1051615, l'une ou l'autre Attache Universelle à porte manteau ou l'Attache Universelle à crochets du présent brevet.
Une autre caractéristique de l'invention est que le crochet supérieur est en fait constitué d'une double patte à crochets, chaque branche étant disposée sur chaque côté du volume occupé par le pied de l'attache du rétroviseur au pare brise, quelque soit sa forme , pour s'accrocher ensuite sur le bord haut du rétroviseur: ce volume peut être une attache à rotule sur la tranche supérieure du rétroviseur, comme Volkswagen ou Toyota , ou un support de rotule sur le haut du dos du rétroviseur comme Smart, ou un axe de rotule dont le diamètre serait très large par exemple près de 2 cm comme des rétroviseurs de Mercedes, etc.
Les deux pattes à crochets supérieures à la manière des casquettes du brevet 10 51615 sont pourvues de tampons ou doublures en mousse ou autre pour ne pas rayer et pour ne pas glisser de leur emplacement d'accrochage au bord haut du rétroviseur. Elles disposent chacune d'un oblong vertical dans la bas pour régler par leur longueur variable d'empâtement leur serrage du rétroviseur entre elles et l'accrochage du bas du rétroviseur constitué d'une plaque centrale épousant le dos du rétroviseur, qui adossée sur ce dos de rétroviseur joue un rôle de contre force. Elle est pourvue vers le bas d'une forme en crochet, à la manière des casquettes du brevet FR-10 51615 pour s'agripper sur le bas du rétroviseur. Cette casquette est pourvue de tampons ou doublures en mousse ou autre pour ne pas rayer et pour ne pas glisser de son emplacement l'accrochage au bord bas du rétroviseur.
Les deux vis des deux oblongs se vissent sur la plaque centrale de contre force contre le dos du rétroviseur et d'accrochage au bas du rétroviseur, en ajustant les longueurs des pattes à crochets à la hauteur du rétroviseur, suivant le positionnement de la casquette d'accrochage du bas du rétroviseur.
On note que cette plaque disposée derrière le rétroviseur a son contour haut en dessous du volume occupé par le pied de l'attache du rétroviseur au pare brise. On note qu'elle est plate ou courbe, suspendue par ses deux pattes à crochets au haut du rétroviseur, calée par ses vis de contre-force qui la font jouer en flexion, et en accrochant sa casquette basse au bord bas du rétroviseur. En effet la dite plaque comporte trois éléments de réglage et d'immobilisation: d'une part les deux vis permettant de régler a) la distance des deux pattes à crochets du haut avec b) le crochet à casquette du bas, en faisant corps, une fois les deux vis vissées, par les deux oblongs avec la dite plaque épousant le dos du rétroviseur. D'autre part, elle comporte c) un système de contre force, par exemple par un ressort s'appuyant en compression sur le dos du rétroviseur, ou par une surface de frottement contre le dos du rétroviseur, ou par exemple par une vis centrale de contre force , ou par deux vis de part et d'autre du pied de l'attache au pare brise, le triple système décrit immobilisant l'ensemble constitué des deux crochets du haut, du crochet de la casquette du bas et de la plaque centrale plaquée au dos du rétroviseur et immobilisé.
La plaque de contre force comporte enfin l'oblong incurvé d'orientation, horizontal, de l'attache suspendue des écrans de MOBILE et de GPS, Cette attache suivant le brevet déposé No.F 1051615, est fixée par une vis courant dans cet oblong de sorte à orienter vers la gauche ou vers la droite l'attache universelle de MOBILE ou de GPS. Celle-ci comporte, on le rappelle, les deux casquettes entre lesquelles on place n'importe quel MOBILE ou n'importe quel GPS, indépendamment de leurs dimensions. On peut aussi y insérer dans le même espace où on dispose le MOBILE ou le GPS une batterie solaire pour alimenter le MOBILE ou le GPS ce qui permet de n'utiliser qu'un cordon d'alimentation court non gênant entre les deux, comme sont gênants les cables d'alimentation provenant de l'allume cigare. On peut aussi suspendre par une plaque à oblongs la batterie solaire au dos de l'attache du brevet en accrochant cette plaque aux vis de réglage des crochets supérieurs décrits.
L'invention concerne donc une attache universelle de MOBILE ou de GPS fixée à un rétroviseur, ce rétroviseur comportant en son dos un pied d'attache au pare-brise avec rotule ayant un volume,
caractérisée en ce qu'elle comporte :
- une plaque positionnée au dos du rétroviseur munie de
- deux bras situés de part et d'autre du volume du pied de l'attache du rétroviseur au pare brise, faisant crochets sur le bord haut de rétroviseur, -en ce que la plaque au dos du rétroviseur comporte vers le bas un ou plusieurs bras faisant crochet pour s'arrimer au bord bas du rétroviseur, - en ce que la plaque comporte des moyens pour recevoir un MOBILE ou un GPS.
Selon une réalisation, la plaque est munie d'un système de contre-force qui permet de déformer en flexion la plaque et les bras pour solidariser l'attache au dos du rétroviseur, ce système de contre-force étant unique c'est-à-dire qu'il présente un seul point d'appui sur le dos du rétroviseur sous le pied du rétroviseur ou éventuellement double, c'est-à-dire qu'il présente alors deux points d'appui situés de part et d'autre du volume du pied de l'attache du rétroviseur au pare brise.
Selon une réalisation, les crochets des bras sont en forme de casquette.
Selon une réalisation, la plaque présente une partie incurvée comprenant une ouverture horizontale en oblong pour suspendre et orienter les moyens pour recevoir le MOBILE ou le GPS.
Selon une réalisation, les deux bras situés de part et d'autre du volume du pied de l'attache du rétroviseur sont attenants et partie de la plaque de contre-force,
ou attenants mais attachés à la plaque de contre-force par un système d'oblongs et vis de la plaque dans les oblongs pour permettre leur écartement par rapport au(x) crochet(s) bas,
ou attenants mais attachés à des ressorts dont une extrémité est fixée à la plaque,
de sorte à enserrer, suivant la longueur des bras et/ou des ressorts, le dos du rétroviseur entre les crochets hauts et bas.
Selon une réalisation, les deux crochets hauts et/ou bas de la plaque sont garnis d'une épaisseur de mousse ou d'anti-dérapant afin que l'adhésion de ces crochets aux deux bords haut et bas du rétroviseur soit maximum.
Selon une réalisation, le système de contre force est constitué par - au moins un ressort en compression, ou
- une surface anti-dérapante ou
- au moins une vis de contre-force vissée dans ia plaque de sorte que son vissage appuie l'extrémité de la vis sur le dos du rétroviseur, cette extrémité de la vis pouvant de manière optionnelle être pourvue d'un tampon en caoutchouc ou en plastique pour ne pas rayer le dos du rétroviseur.
Selon une réalisation, la plaque présente une forme en U pour permettre de contourner le pied de l'attache au pare-brise et/ou en ce que la dimension des bras étant en proportion de la dimension de ce pied, de la position du pied sur le dos et de la courbure du rétroviseur.
Selon une réalisation, la plaque de contre-force dispose de deux canaux destinés à recouvrir au moins partiellement les bras de l'attache de sorte à raidir leur positionnement et leur glissement.
Selon une réalisation, les moyens pour recevoir un MOBILE ou un GPS comportent :
- une partie fixe reliée à la plaque, cette partie fixe étant munie d'une casquette haute,
- une partie ajustable en translation par rapport à la partie fixe, cette partie ajustable comportant une casquette basse,
- cette partie ajustable étant reliée à la partie fixe par au moins un ressort.
Selon une réalisation, chacune des casquettes est mobile en translation sur la partie fixe ou mobile sur laquelle la casquette est fixée pour pouvoir s'adapter à tout type de MOBILE ou de GPS, quelles que soient leurs dimensions.
Selon une réalisation, une première extrémité du ressort est solidaire de la partie fixe,
- une deuxième extrémité étant reliée à une pièce d'ajustement, cette pièce d'ajustement comportant des moyens pour passer :
- d'une position fixe dans laquelle cette pièce d'ajustement est solidaire de la partie mobile à - une position libre dans laquelle cette pièce d'ajustement est mobile en translation le long de la partie mobile pour augmenter la capacité d'adaptation des moyens pour recevoir le mobile.
Selon une réalisation, l'attache comporte une batterie solaire positionnée entre l'attache et le MOBILE ou le GPS, l'attache étant réalisée en matériau transparent pour recevoir la lumière, ou positionnée derrière l'attache pour être solidaire avec l'attache.
Selon une réalisation, la plaque et les bras sont remplacés par :
- au moins une barre,
- une première mâchoire fixée à une des extrémités de la barre et
- une deuxième mâchoire glissante le long de la barre munie d'une poignée de serrage permettant de rapprocher la deuxième mâchoire de la première mâchoire lorsque cette poignée est actionnée pour solidariser l'attache à un rétroviseur et d'une gâchette de desserrage pour libérer le rétroviseur,
- des moyens pour recevoir un MOBILE ou un GPS positionnés à l'autre extrémité de la barre.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et des Figures qui l'accompagnent. Ces Figures sont données à titre illustratif et non limitatif de l'invention. Ces Figures montrent :
Figure 1 : une vue en perspective de l'attache universelle selon l'invention ; Figure 2 : une vue de face de l'attache universelle selon l'invention ;
Figure 3 : une vue de côté de l'attache universelle selon l'invention ;
Figure 4 : une vue de dos de l'attache universelle selon l'invention ;
Figure 5 : une vue de dos d'une variante de réalisation de l'attache universelle à mâchoires et barre selon l'invention ;
Figure 6 : une vue de dos d'une variante de réalisation de l'attache de la Figure 5 à barre recentrée ;
Figure 7 : une vue de face de l'attache de la Figure 5.
Les éléments identiques, similaires ou analogues conservent la même référence d'une Figure à l'autre. Les Figures 1-4 représentent un rétroviseur R1 dont le pied de l'attache au pare brise est constituée d'un volume 1 sur le haut du rétroviseur à la manière de la SMART, presque sur la tranche haute du rétroviseur.
L'attache 100 selon l'invention comporte deux bras à crochets 2 et 3 situés de part et d'autre de ce volume 1 pour s'accrocher sur le bord 4 haut du rétroviseur. Par haut et bas on entend le côté positionné vers le plafonnier et le côté positionné vers le plancher du véhicule lorsque le rétroviseur est en place.
Le bras bas 5 du rétroviseur R1 étant en place sur le bord bas 6 du rétroviseur, la plaque de contre force 7 (cf Figure 3 et 4) présente ses deux vis de serrage 8 et 9 des deux bras dans leurs oblongs 10 et 1 1. En les rapprochant on enserre le rétroviseur de bas en haut. De sorte à immobiliser ce montage, on profite éventuellement alors du système de contre force de la plaque sur le dos du rétroviseur, qui peut être un ressort en compression, un système de frottement contre le dos du rétroviseur ou une ou plusieurs vis de contre-force 12.
On peut alors fixer l'attache 100 universelle selon le brevet 10 51615 dans l'oblong horizontal incurvé 13, l'effet de la courbure étant que l'on peut déplacer le corps fixant le MOBILE ou le GPS plus à droite ou plus à gauche de l'axe, pour une meilleure vision de l'écran par le conducteur ou par le passager voisin.
La plaque 7 de contre-force dispose de deux canaux 2' et 3' de semi- recouvrement des bras 2, 3 à crochets de sorte à raidir leur positionnement et leur glissement.
En variante, le pied de l'attache au pare brise est constitué d'un bras assez long fixé par sa rotule au rétroviseur sur la tranche supérieure 4 du rétroviseur, à la manière de Volkswagen. Le volume 1 est constitué par la fixation par rotule du bras long de l'attache au pare-brise. En variante, une attache universelle 100 insère un rétroviseur dont l'attache au pare brise est constituée d'un bras court et de fort diamètre fixé par sa rotule au rétroviseur sur la tranche supérieure 4 du rétroviseur, à la manière de Mercedes. Le fait que l'axe de rotule de l'attache, fixée sur la tranche haute du rétroviseur, étant d'un fort diamètre, ne gêne pas le positionnement des deux bras à crochets 2 et 3.
La Figure 4 s'applique à une attache classique des rétroviseurs présentés dans le Brevet WO 2009/000987 A2 dont l'attache au pare-brise est centrée au dos du rétroviseur. On observe que l'attache au rétroviseur du brevet s'adapte bien à la forme du volume 1 constitué par le pied de l'attache au pare brise quand une échancrure en U 5 suffisante est faite sur le bord haut de la plaque de contre-force 7 (cf Figures 3 et 4), un espace suffisant restant sous l'attache au rétroviseur pour recevoir le système de contre force, par exemple la vis ou les vis de contre-force pour s'appuyer sur le rétroviseur.
En effet, une autre approche est celle de disposer de deux vis 12 de contre force dans la plaque 7 de contre force de part et d'autre de l'attache au pare brise.
Pour certains rétroviseurs, on observe que certains à la manière de Mercedes sont très épais, ayant un dos fortement bombé. Ils sont dits électro luminescents mais incluent d'autres fonctions telles que l'éclairage dit de plafonnier. Il nécessite alors l'adaptation d'une plaque de contre-force 7 bombée de forte dimension, le principe d'accrochage des deux bras 2, 3, de contournement du pied de rotule, même de fort diamètre, et des crochets haut et bas du rétroviseur, restant le même.
En variante, la plaque 7 peut être dépourvue d'un système de contre-force, l'attache étant alors simplement ajustée au rétroviseur à l'aide des bras 2 et 3.
L'attache 100 comporte également des moyens 21 reliés à la plaque 7 pour recevoir le MOBILE M ou le GPS. Ces moyens 21 comportent une partie 21.1 fixe reliée à la plaque 7, cette partie fixe 21.1 étant munie d'une casquette haute 22. Ces moyens 21 comportent également une partie 21.2 ajustable en translation par rapport à la partie fixe 21.1. Cette partie 21.2 ajustable comportant une casquette basse 23. Cette partie 21.2 ajustable étant reliée à la partie fixe 21.1 par au moins un ressort 24 (deux sur la Figure 4).
Chacune des casquettes 22, 23 est mobile en translation sur la partie 21.1 , 21.2 sur laquelle la casquette est fixée pour pouvoir s'adapter à tout type de MOBILE ou de GPS, quelles que soient leurs dimensions. A cet effet, les casquettes sont munies chacune d'au moins un système à oblong et vis référencé 25 sur les Figures 3 et 4.
Selon une réalisation, une première extrémité 24.1 du ressort 24 est solidaire de la partie fixe 21.1. Une deuxième extrémité 24.2 étant reliée à une pièce 27 d'ajustement glissante, cette pièce 27 d'ajustement comportant des moyens pour passer
- d'une position fixe (ou verrouillée) dans laquelle cette pièce 27 d'ajustement est solidaire de la partie mobile 21.2 à
- une position libre (ou déverrouillée) dans laquelle la pièce 27 d'ajustement est désolidarisée de la partie mobile 21.2, de sorte que la partie mobile 21.2 peut coulisser en translation suivant la flèche D le long de la partie fixe 21.1. Selon une réalisation, la pièce 27 d'ajustement comporte un bouton 27.1 de serrage et une plaque à laquelle une extrémité des ressorts est reliée.
A cet effet, la partie fixe 21.1 comporte une forme allongée, par exemple parallélépipédique, pénétrant à l'intérieur d'un creux de la partie mobile 21.2 de forme complémentaire, de sorte que la partie mobile 21.2 entoure la partie fixe 21.1. La partie mobile 21.2 peut alors coulisser le long de la partie fixe 21.1. Le ressort 24 est positionné à l'intérieur d'un creux de la partie fixe 21.1. L'extrémité 24.1 du ressort 24 est fixée à la partie fixe 21.1 par exemple par l'intermédiaire une tige (non représenté) s'étendant perpendiculairement à la direction d'allongement du creux de la partie fixe 21.1. Cette tige est fixée à deux parois en regard l'une de l'autre délimitant le creux de la partie fixe 21.1. L'autre extrémité du ressort 24 est solidaire de la pièce 27 d'ajustement. Un tel système permet ainsi de faire varier l'écartement entre les deux casquettes 22, 23 lorsque le ressort 24 est au repos. En effet, lorsque la pièce d'ajustement 27 est déverrouillée, l'utilisateur peut faire coulisser la partie mobile 21.2 par rapport à la partie fixe 21.1 de manière à faire varier l'écartement entre les casquettes 22, 23.
Une fois que l'écartement adapté au téléphone est choisi (l'écartement adapté est légèrement inférieur à la dimension de l'appareil GPS), l'utilisateur verrouille la pièce d'ajustement 27 et écarte les deux casquettes 22, 23 l'une de l'autre en tendant le ressort 24. Une fois l'appareil GPS positionné entre les casquettes 22, 23, l'utilisateur relâche la casquette basse 23 qui a tendance à se rapprocher de la casquette haute 22, de sorte que la casquette basse 23 vient se plaquer contre une paroi de l'appareil pour immobiliser ledit appareil entre les casquettes 22, 23.
En variante, le ressort 24 peut bien entendu être remplacé par tout autre moyen élastique adapté.
Selon une réalisation, l'attache est fabriquée de préférence en ALTUGLAS transparent ou noir piano ou dans d'autres couleurs.
Selon une réalisation, l'attache comporte une batterie 30 solaire positionnée entre l'attache et le MOBILE M ou le GPS (cf Figure 3), l'attache 100 étant réalisée éventuellement en matériau transparent pour recevoir la lumière. En variante, la batterie 30 est fixée derrière l'attache. En variante, la batterie 30 pourra être d'un autre type qu'une batterie solaire.
On observe ainsi que l'attache 100 universelle de rétroviseur du présent brevet pour les MOBILES ou les GPS comme l'attache universelle du brevet déposé WO 2009/000987 A2 est conçue pour s'adapter à n'importe quel rétroviseur, quelque soit sa forme, des dimensions particulières et le type d'attache au pare brise, ces caractéristiques étant différenciées fréquemment suivant les marques. L'attache au rétroviseur 100 du présent brevet est donc universelle. Elle complète de façon avantageuse l'attache au rétroviseur du brevet déposé No. WO 2009/000987.
On observera que les deux attaches au rétroviseur du présent brevet et du brevet WO 2009/000987 comportent le même moyen de fixation de l'attache universelle de MOBILE ou de GPS, par le biais d'une vis et oblong que l'attache en porte manteau du rétroviseur du brevet WO 2009/000987.
Ces attaches qui sont alternativement facilement fixées sur les rétroviseurs les plus classiques décrits dans le brevet ont l'avantage de suspendre indifféremment la même attache universelle de MOBILE ou de GPS du brevet déposé No.FR 1051615.
Selon une variante, comme montré sur les Figures 5 à 7, l'attache 100' selon l'invention comporte au moins une barre 30'. Une première mâchoire 31 est fixée à une des extrémités, haute, de la barre 30'. Une deuxième mâchoire glissante 32 le long de la barre est munie d'une poignée de serrage 33 permettant de rapprocher la deuxième mâchoire 32 de la première mâchoire 31 lorsque cette poignée 33 est actionnée pour solidariser l'attache à un rétroviseur R1. Cette deuxième mâchoire 32 est également dotée d'une gâchette 34 de desserrage pour libérer le rétroviseur R1. Les moyens 21 pour recevoir un MOBILE M ou un GPS positionnés à l'autre extrémité de la barre sont identiques à ceux décrits précédemment.
Dans le cas où une seule barre 30' est utilisée au dos du rétroviseur R1 au coté ou le long du pied d'attache au pare brise, la dissymétrie et le poids de l'attache sont compensés par les moyens d'accroché de l'attache de MOBILE ou de GPS. La barre 35 pourra également présenter des angles 37 ou une simple ou double courbure pour recentrer l'attache du mobile M ou du GPS vers l'axe A de symétrie du rétroviseur (cf Figure 6).
On montre sur la Figure 7 que les mâchoires 31 , 32 sont terminées par des casquettes 40. Selon une réalisation, la barre 30' peut présenter une forme courbe pour s'adapter à la courbure du dos du rétroviseur R1.
Les termes relatifs «haut », « bas », « fixe », « mobile » sont entendus par référence à une attache accrochée autour du rétroviseur.

Claims

REVENDICATIONS
1. Attache universelle (100) de MOBILE (M) ou de GPS fixée à un rétroviseur (R1), ce rétroviseur (R1) comportant en son dos un pied d'attache au pare- brise avec rotule ayant un volume (1),
-caractérisée en ce qu'elle comporte :
- une plaque (7) positionnée au dos du rétroviseur (R1 ) munie de
- deux bras (2, 3) situés de part et d'autre du volume (1 ) du pied de l'attache du rétroviseur au pare brise, faisant crochets, sur le bord haut (4) de rétroviseur,
-en ce que la plaque (7) au dos du rétroviseur (R1) comporte vers le bas un ou plusieurs bras (5) faisant crochets pour s'arrimer au bord bas du rétroviseur (R1 ),
- en ce que la plaque (7) comporte des moyens (21) pour recevoir un MOBILE ou un GPS, ces moyens (21) comportant :
- une partie fixe (21.1) reliée à la plaque (7), cette partie fixe (21.1) étant munie d'une casquette haute (22),
- une partie ajustable (21.2) en translation par rapport à la partie fixe (21.1 ), cette partie ajustable (21.2) comportant une casquette basse (23),
- cette partie ajustable (21 .2) étant reliée à la partie fixe (21.1 ) par au moins un ressort (24).
2 Attache selon la revendication 1 , caractérisée-en ce que la plaque (7) est munie d'un système de contre-force qui permet de déformer en flexion la plaque (7) et les bras (2, 3) pour solidariser l'attache (100) au dos du rétroviseur, ce système de contre-force étant unique c'est-à-dire qu'il présente un seul point d'appui (12) sur le dos du rétroviseur (R1 ) sous le pied du rétroviseur ou double, c'est-à-dire qu'il présente alors deux points d'appui (12) situés de part et d'autre du volume du pied de l'attache du rétroviseur au pare brise.
3. Attache selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les crochets des bras (2, 3, 5) sont en forme de casquette.
4. Attache selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la plaque (7) présente une partie incurvée comprenant une ouverture horizontale en oblong pour suspendre et orienter les moyens (21) pour recevoir le MOBILE ou le GPS.
5. Attache selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les deux bras (2, 3) situés de part et d'autre du volume (1) du pied de l'attache du rétroviseur sont attenants et partie de la plaque (7) de contre-force, ou attenants mais attachés à la plaque (7) de contre-force par un système (8, 10, 9, 11) d'oblongs et vis de la plaque dans les oblongs pour permettre leur écartement par rapport au(x) crochet(s) bas,
ou attenants mais attachés à des ressorts dont une extrémité est fixée à la plaque,
de sorte à enserrer, suivant la longueur des bras (2, 3) et/ou des ressorts, le dos du rétroviseur entre les crochets hauts et bas.
6. Attache selon l'une de revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les deux crochets hauts et/ou bas de la plaque (7) sont garnis d'une épaisseur de mousse ou d'anti-dérapant afin que l'adhésion de ces crochets aux deux bords (4, 6) haut et bas du rétroviseur (R1) soit maximum.
7. Attache selon l'une de revendications 1 à 6, -caractérisée en ce que le système de contre force est constitué par
- au moins un ressort en compression, ou
- une surface anti-dérapante ou
- au moins une vis (12) de contre-force vissée dans la plaque (7) de sorte que son vissage appuie l'extrémité de la vis sur le dos du rétroviseur (R1 ), cette extrémité de la vis (12) pouvant de manière optionnelle être pourvue d'un tampon en caoutchouc ou en plastique pour ne pas rayer le dos du rétroviseur.
8. Attache selon l'une de revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la plaque (7) présente une forme en U pour permettre de contourner le pied de l'attache au pare-brise et/ou en ce que la dimension des bras (2, 3) étant en proportion de la dimension de ce pied, de la position du pied sur le dos et de la courbure du rétroviseur.
9. Attache selon l'une de revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la plaque (7) de contre-force dispose de deux canaux (2', 3') destinés à recouvrir au moins partiellement les bras (2, 3) de l'attache de sorte à raidir leur positionnement et leur glissement.
10. Attache selon la revendication 9, caractérisée en ce que
- chacune des casquettes (22, 23) est mobile en translation sur la partie fixe ou mobile (21.1 , 21.2) sur laquelle la casquette (22, 23) est fixée pour pouvoir s'adapter à tout type de MOBILE ou de GPS, quelles que soient leurs dimensions.
11. Attache selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que
- une première extrémité (24.1) du ressort (24) est solidaire de la partie fixe (21.1),
- une deuxième extrémité (24.2) étant reliée à une pièce (27) d'ajustement, cette pièce d'ajustement comportant des moyens pour passer :
- d'une position fixe dans laquelle cette pièce d'ajustement est solidaire de la partie mobile (21.1 ) à
- une position libre dans laquelle cette pièce (27) d'ajustement est mobile en translation le long de la partie mobile (21.2) pour augmenter la capacité d'adaptation des moyens pour recevoir le mobile.
12. Attache universelle selon l'une des revendications 1 à 1 1 , caractérisée en ce qu'elle comporte une batterie solaire (30) positionnée entre l'attache et le MOBILE (M) ou le GPS, l'attache (100) étant réalisée en matériau transparent pour recevoir la lumière, ou positionnée derrière l'attache (100) pour être solidaire avec l'attache.
13. Attache (100') universelle selon l'une des revendications 1 à 12,
-caractérisée en ce que la plaque (7) et les bras (2, 3, 5) sont remplacés par :
- au moins une barre (30'),
- une première mâchoire (31) fixée à une des extrémités de la barre (30') et - une deuxième mâchoire (32) glissante le long de la barre (30') munie d'une poignée (33) de serrage permettant de rapprocher la deuxième mâchoire (32) de la première mâchoire (31) lorsque cette poignée (33) est actionnée pour solidariser l'attache à un rétroviseur et d'une gâchette (34) de desserrage pour libérer le rétroviseur (R1),
- des moyens (21) pour recevoir un MOBILE ou un GPS positionnés à l'autre extrémité de la barre (30').
EP11734153.7A 2010-08-02 2011-07-22 Attache universelle a crochets ou machoires pour mobiles et gps Withdrawn EP2601078A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1056397A FR2963297B1 (fr) 2010-08-02 2010-08-02 Attache universelle a crochets ou machoires pour mobiles et gps
PCT/EP2011/062658 WO2012016862A1 (fr) 2010-08-02 2011-07-22 Attache universelle a crochets ou machoires pour mobiles et gps

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2601078A1 true EP2601078A1 (fr) 2013-06-12

Family

ID=43607671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11734153.7A Withdrawn EP2601078A1 (fr) 2010-08-02 2011-07-22 Attache universelle a crochets ou machoires pour mobiles et gps

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2601078A1 (fr)
FR (1) FR2963297B1 (fr)
WO (1) WO2012016862A1 (fr)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103318094A (zh) * 2012-03-23 2013-09-25 亚旭电子科技(江苏)有限公司 一种电子装置固定架
ITPN20130006A1 (it) * 2013-02-05 2014-08-06 Adv Group Di Paronuzzi Federico Dispositivo di supporto per dispositivi elettronici
FR3014051B1 (fr) * 2013-12-03 2016-12-16 Jodon De Villeroche Gerard Alain Jacques Marie Support d'attache d'un appareil portable a un retroviseur interieur
US20160236626A1 (en) * 2015-02-13 2016-08-18 Constantine George Yialamas System and Method for Mounting a Cell Phone or Similar Item in a Vehicle
FR3040027B1 (fr) * 2015-08-10 2017-07-28 De Villeroche Gerard Alain Jacques Marie Jodon Systeme d'attache d'un appareil portable a un retroviseur interieur sans vis ni boutons pour s'ajuster a la dimension du retroviseur
FR3058962B1 (fr) * 2016-11-21 2018-11-09 Safe Driving & Enginneering Systeme d'attache leger d'un appareil portable a un retroviseur interieur pour fixer 100% des mobiles, gps etc, a 100% des retroviseurs interieurs
DE102017100454A1 (de) * 2017-01-11 2018-07-12 Bury Sp. Z. O. O. Befestigungsvorrichtung zum Befestigen eines Gerätes
WO2019214800A1 (fr) * 2018-05-07 2019-11-14 Jodon De Villeroche Gerard Alain Jacques Marie Systeme d'attache leger d'un appareil portable a un retroviseur interieur
FR3086614B1 (fr) * 2018-09-27 2021-05-07 De Villeroche Gerard Jodon Attache universelle reversible laterale et centrale a tout retroviseur interieur fixant cent pour cent des mobiles et cent pour cent des gps et d'autres instruments

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1051615A (fr) 1952-02-11 1954-01-18 Procédé pour augmenter le pouvoir adhésif de certaines bandes servant à la contention de pansements et bandes ainsi obtenues
US2990637A (en) * 1959-05-11 1961-07-04 Gadget Of The Month Club Inc Mirror-mounted auxiliary object holder
US4943796A (en) * 1989-06-09 1990-07-24 Lee Y C Rear view mirror mounted reversing distance sensor
KR200215413Y1 (ko) * 2000-08-09 2001-03-15 조은아이앤에스주식회사 룸 밀러 내장형 핸드 프리 장치
US7647676B2 (en) * 2005-07-28 2010-01-19 Carnevali Jeffrey D Thumb release mounting apparatus
FR2910862B1 (fr) * 2007-06-06 2010-03-12 De Villeroche Gerard Jodon Attache universelle pour tout type d'applications et de systemes dont un ecran ou un appareil de navigation y compris par telephone mobile a un retroviseur interieur.
US20090284391A1 (en) * 2008-05-15 2009-11-19 Eric Berkobin Apparatus for mounting a telematics user interface

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2012016862A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
FR2963297B1 (fr) 2014-03-21
FR2963297A1 (fr) 2012-02-03
WO2012016862A1 (fr) 2012-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2601078A1 (fr) Attache universelle a crochets ou machoires pour mobiles et gps
EP3083336B1 (fr) Support d'attache d'un appareil portable à un rétroviseur de véhicule
US8191838B2 (en) Collapsible and adjustable electronics support systems
USD590835S1 (en) Apparatus support device holder
US20070278274A1 (en) CD mounting apparatus for portable electronic device
EP2152547A2 (fr) Attache universelle pour tout type d'applications et de systèmes dont un écran ou un appareil de navigation y compris par téléphone mobile à un rétroviseur intérieur
EP3172085B1 (fr) Tablette arrière d'un dossier de siège automobile, siège équipe d'une telle tablette et agencement d'un tel siège
USD590834S1 (en) Apparatus support device holder
FR2982218A1 (fr) Tablette de siege formant support d'ecran tactile
USD591755S1 (en) Apparatus support device holder
FR2909329A1 (fr) Agencement d'un element d'amenagement interieur dans un pavillon de vehicule automobile
FR2969972A1 (fr) Systeme de fixation d'une telecommande de boitier electronique dans un vehicule automobile.
FR2989651A1 (fr) Tablette de siege formant support d'ecran tactile
FR2974049A1 (fr) Support d'appareil electronique portable reglable en hauteur
FR3045530A1 (fr) Tablette arriere d’un dossier de siege automobile, agencement de siege automobile et vehicule associe
US20150048131A1 (en) Configurable And Portable Device For Holding Accessories On Motor Vehicle Dashboards
FR2957038A1 (fr) Attache universelle destinee a recevoir un mobile ou un appareil de navigation ou un appareil mp3
US20030045332A1 (en) Cellular phone holder for use in automobiles
FR2965768A1 (fr) Support pour equipement electronique et ensemble correspondant
FR2844762A1 (fr) Rangement situe dans un vehicule automobile
FR2925422A1 (fr) Dispositif de maintien d'un objet sur une paroi interieure de vehicule automobile
FR2999108A1 (fr) Dispositif d'aide pour l'utilisation d'un outil
FR3014781A1 (fr) Tablette de siege formant support d'ecran tactile
FR2844416A1 (fr) Dispositif de support d'un telephone portable
US10576897B2 (en) Rear seat passenger vanity/rear seat vanity for automobile's

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20130304

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20130925