EP2598746A1 - Startvorrichtung für eine brennkraftmaschine - Google Patents

Startvorrichtung für eine brennkraftmaschine

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EP2598746A1
EP2598746A1 EP11736094.1A EP11736094A EP2598746A1 EP 2598746 A1 EP2598746 A1 EP 2598746A1 EP 11736094 A EP11736094 A EP 11736094A EP 2598746 A1 EP2598746 A1 EP 2598746A1
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EP
European Patent Office
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hollow shaft
pinion
stop
starting device
shaft
Prior art date
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Application number
EP11736094.1A
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English (en)
French (fr)
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EP2598746B1 (de
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Reiner Hirning
Patrick Hallas
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SEG Automotive Germany GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a starting device for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1, and to an internal combustion engine which is equipped with such a starting device.
  • a starting device for an internal combustion engine in which the starter pinion to be engaged in the ring gear of a flywheel is mounted rotatably and axially displaceably on the starter shaft via its pinion shaft.
  • the drive of the pinion via a direction of rotation dependent dependent freewheel arrangement, the outer ring is rotationally fixed to the starter shaft and the inner ring - as a hollow shaft - is axially displaceable drive connected to the pinion shank.
  • the pinion is resiliently supported in Einspurides against the hollow shaft, which is penetrated by the pinion shaft, which is supported against the Einspur therapies, and thus against its insertion in the hollow shaft to the hollow shaft stop limited.
  • the stop arrangement provided for this purpose is formed by a disc-shaped, elastic stop element, which lies axially between these in the radial extent to the pinion shaft and hollow shaft.
  • German patent application (AZ: 102009060957.1) has already proposed a starting device for an internal combustion engine with a hollow shaft and a pinion, which has a pinion shaft having a shaft axis extending in the direction of displacement of the pinion and which is inserted into the hollow shaft, said the axial mobility of the pinion shaft is limited relative to the hollow shaft by a stop element, which is secured in the hollow shaft indirectly by a usable with a press fit into the hollow shaft bushing from improper expansion.
  • the invention has for its object to achieve a further simplification of the starting device according to the invention without affecting the functionality.
  • the invention makes use of the fact that the rotational speeds of the internal combustion engine which it reaches via the starting device are substantially below the operating speeds of the internal combustion engine.
  • the rotational speeds of the pinion during the drive of the internal combustion engine via the starting device are below the rotational speeds, which are achieved at startup of the internal combustion engine and during disengagement of the pinion, ie in about the internal combustion engine sluggish entrained pinion.
  • this is done with a stop assembly which is effective at least in the rebounded state, wherein the rebounded state, according to the above statements, when starting the internal combustion engine and during disengagement of the pinion is achieved before the drive connection between the pinion and the drive shaft of the internal combustion engine is interrupted.
  • a stop arrangement is thus provided, by which at least at above, in particular substantially above the rotational speeds of the starting device lying pinion speeds a secured stop position is achieved by an overlapped by the hollow shaft, alssp Dahlbares stop element, namely by the fact that in the stop area, in particular only in the stop area, the stop element is encompassed by its radial engagement position to the pinion shank securing radial distance from the hollow shaft.
  • a stop assembly is provided, which is optionally speed-dependent effect, in particular only in the upper speed ranges, in which a spreading of the stop element could result or would result, by the axial fixation of the stop element to the pinion shaft, in particular by radial engagement with the pinion shaft, could be solved.
  • the hollow shaft has a stopper surrounding the annular space, which widens radially from its area corresponding to the stop position.
  • the axially resilient support against the direction of insertion of the pinion shaft into the hollow shaft is expediently arranged via a helical spring arrangement, which is arranged surrounding the pinion shaft and which is enclosed radially on the outside by an annular shell of the hollow shaft, which is connected to the pinion shaft in an axially displaceable and torque-transmitting manner. It proves to be expedient if the displacement of the hollow shaft for
  • Pinion shaft is limited over the annular sheath, the ring so quasi one axial abutment forms, on the investment in the pinion and the "spring-loaded state” is limited by the “spring-out state” limiting stop element is outside its the radial engagement position locking annular space.
  • a stop arrangement which has a snap-like stop element and in the stop position of the hollow shaft to the pinion shaft through the hollow shaft a speed-dependent expansion of the snap ring preventing radial stop is formed for the snap ring ,
  • the invention also relates to internal combustion engines which are equipped with starting devices of the embodiment according to the invention.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a detail of a starting device for an internal combustion engine in view
  • FIG. 2 enlarged simplified illustrations of the section A in Fig. 2, wherein a stop assembly is shown with an annular, expandable stop member within an annulus, which is adapted in the design of its diameter in the illustration of FIG. 3 to the outer diameter of the non-spread stop element and in the representation of FIG. 4, the spreadable
  • Fig. 1 Enclosing element with radial clearance encloses.
  • the starter motor 1 according to the invention is shown with its essential elements in view, wherein the starter motor is not shown and even the outgoing from this drive shaft of the starting device is only schematically indicated by the axis 2.
  • drive shaft concentrically sit the pinion 3 and a freewheel assembly 4, which comprises a hollow shaft 5 as an inner ring and an outer ring 6, wherein between the hollow shaft 5 as inner ring and the outer ring 6 locking rollers 7 are.
  • the hollow shaft 5 encloses a portion of the pinion shaft 8, which extends in the axial extension of the pinion 3 and is integral with the pinion 3
  • Hollow shaft 5 runs axially against the pinion 3 in an annular jacket 9, which delimits an annular space 10 surrounding the pinion shaft 8, in which an axially between the pinion 3 and the hollow shaft 5 extending spring 11, in particular in the form of a coil spring or wave spring, is arranged.
  • the hollow shaft 5 is supported by a toothing 12 axially displaceable and torque transmitting.
  • the outer ring 6 of the freewheel assembly 4 then passes on its side engaging the locking rollers 7 on the side remote from the pinion 3 in a radia- le annular wall 13, to which an axially extending neck portion 14 connects, via an internal toothing 15 axially displaceable and torque transmitting with the not shown, symbolized by the axis 2 drive shaft is engaged. Encompassing the neck portion 14, the access of the release device 16, as in
  • Fig. 1 indicated schematically, on the outer ring 6, wherein the release device 16 engages with a release fork 17 in an annular groove 18, which is limited by annular discs 19, 20.
  • annular discs 19, 20 These are radially inwardly supported against each other supported on the neck portion 14 longitudinally displaceable and lie between a coil member 21 surrounding the neck portion 14 and a stop ring 22, which is anchored in particular as a snap ring to the neck portion 14.
  • the coil spring 21 is on the one hand, the annular discs 19, 20 axially against each other braced over the stop ring 22 axially to the neck portion 14, and on the other hand against the annular wall 13.
  • the angle ring 23 engages with its radial leg 24 in an annular groove 25 of the hollow shaft 5, which is so, axially held between the radial leg 24 and the annular wall 13, as part of the freewheel assembly 4 via the release device 16 along the pinion shank 8 displaceable ,
  • the stop arrangement 30 comprises an annular stop element 31 with an end abutment 32 to an annular space 33 in the hollow shaft 5, which has a stop element 31 cross-peripheral wall 34.
  • the radial distance of the peripheral wall 34 to the annular, expandable stop member 31, which is formed for example as a snap ring, is selected such that in the annular space 33 stop member 31, a radial expansion thereof is excluded, in which the stop member 31 from its radial engagement position to the pinion shaft 8 could disengage.
  • the stop element 31 lies in particular in a recess formed by an annular groove 36 in the pinion shaft 8.
  • the annular space 33 expediently has a depth corresponding to the thickness of the annular stop element 31 and extends axially, in the insertion direction of the pinion shaft 8 into the hollow shaft 5, into a radially widened region 37, which preferably acts as an end of the hollow shaft 5 remote from the pinion 3 open annular region is formed, the radial dimension is greater than the outer circumference of the widened for insertion into the annular groove 36, annular stop element 31st
  • stop assembly 30 allows in the inventive design of the starter 1 a speed-selective securing the stop assembly 30.
  • the starting point for this is that when starting the engine on the

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Abstract

Eine Startvorrichtung (1) für eine Brennkraftmaschine wird mit einer zum Ritzelschaft (8) eines Ritzels (3) axial verschiebbaren Hohlwelle (5) ausgebildet, die federnd auf eine Anschlaglage zum Ritzelschaft (8) beaufschlagt ist, in der das radial fliehkraftabhängig aufweitbare und eingreifend zum Ritzelschaft (8) angeordnete Anschlagelement (31) über die Hohlwelle (5) in seiner Eingriffslage zum Ritzelschaft (8) gesichert ist.

Description

Beschreibung
Titel
Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 , sowie eine Brennkraftmaschine, die mit einer solchen Startvorrichtung ausgerüstet ist.
Stand der Technik
Aus der DE 198 02 418 A1 ist eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der das in den Zahnkranz eines Schwungrades einzuspurende Anlasserritzel über seinen Ritzelschaft drehbar und axial verschieblich auf der Anlasserwelle gelagert ist. Der Antrieb des Ritzels erfolgt über eine drehrichtungs- abhängig arbeitende Freilaufanordnung, deren Außenring zur Anlasserwelle drehfest ist und deren Innenring - als Hohlwelle - zum Ritzelschaft axial verschieblich antriebsverbunden ist. Das Ritzel ist in Einspurrichtung federnd gegen die Hohlwelle abgestützt, die vom Ritzelschaft durchsetzt ist, der entgegen der Einspurrichtung, und damit gegen seine Einsteckrichtung in die Hohlwelle zur Hohlwelle anschlagbegrenzt abgestützt ist. Die hierfür vorgesehene Anschlaganordnung ist durch ein scheibenförmiges, elastisches Anschlagelement gebildet, das bei radialer Erstreckung zu Ritzelschaft und Hohlwelle axial zwischen diesen liegt.
Ferner wurde mit der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung (AZ: 102009060957.1) bereits eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer Hohlwelle und einem Ritzel vorgeschlagen, welches einen Ritzelschaft aufweist, der eine in Verschieberichtung des Ritzels verlaufende Schaftachse aufweist und der in die Hohlwelle eingesteckt ist, wobei die axiale Bewegbarkeit des Ritzelschaftes relativ zur Hohlwelle durch ein Anschlagelement begrenzt ist, welches in der Hohlwelle mittelbar durch eine mit Presspassung in die Hohlwelle einsetzbare Buchse vor unzulässiger Aufweitung gesichert ist.
Offenbarung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weitere Vereinfachung der erfindungsgemäßen Startvorrichtung ohne Beeinträchtigung der Funktionalität zu erreichen.
Gemäß der Erfindung wird dies mit einer Startvorrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruches 1 , und für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß dem Anspruch 8 erreicht.
Die Erfindung nutzt den Sachverhalt, dass die Drehzahlen der Brennkraftmaschine, die diese angetrieben über die Startvorrichtung erreicht, wesentlich unterhalb der Betriebsdrehzahlen der Brennkraftmaschine liegen. Somit liegen auch die Drehzahlen des Ritzels beim Antrieb der Brennkraftmaschine über die Startvorrichtung unterhalb der Drehzahlen, die bei Anlaufen der Brennkraftmaschine und während des Ausrückens des Ritzels, also bei über die Brennkraftmaschine schleppend mitgenommenem Ritzel, erreicht werden.
Bezogen auf die federnde Abstützung des Ritzels gegen die Hohlwelle bedeutet dies, dass bei Verstellung des Ritzels in Einrückrichtung und entsprechende Beaufschlagung des Ritzels über die Hohlwelle ein„eingefederter Zustand" der federnden Abstützung gegeben ist, beim Ausrücken des Ritzels, und richtungsgleicher Verlagerung der Hohlwelle zum Ritzel aber ein„ausgefederter Zustand" vorliegt, der im Hinblick auf die dabei erfolgende mitgenommene Verlagerung des Ritzels über die von der Ausrückvorrichtung beaufschlagte Hohlwelle eine Anschlaganordnung bedingt, die den Verschiebeweg der Hohlwelle zum Ritzel entgegen der Einsteckrichtung des Ritzelschaftes in die Hohlwelle begrenzt.
Gemäß dem Anspruch 1 wird hierzu mit einer Anschlaganordnung gearbeitet, die zumindest im ausgefederten Zustand wirksam ist, wobei der ausgefederte Zustand, entsprechend vorstehenden Darlegungen, bei angelaufender Brennkraftmaschine und während des Ausrückens des Ritzels erreicht wird, bevor die An- triebsverbindung zwischen dem Ritzel und der Antriebswelle der Brennkraftmaschine unterbrochen wird.
Erfindungsgemäß ist somit eine Anschlaganordnung gegeben, durch die zumin- dest bei oberhalb, insbesondere wesentlich oberhalb der Drehzahlen der Startvorrichtung liegenden Ritzeldrehzahlen eine gesicherte Anschlaglage durch ein von der Hohlwelle übergriffenes, aufspreizbares Anschlagelement erreicht wird, und zwar dadurch, dass im Anschlagbereich, und zwar insbesondere lediglich im Anschlagbereich, das Anschlagelement mit einem seine radiale Eingriffslage zum Ritzelschaft sichernden Radialabstand von der Hohlwelle umgriffen ist. Damit ist eine Anschlaganordnung geschaffen, welche gegebenenfalls drehzahlabhängig wirksam wird, insbesondere lediglich in oberen Drehzahlbereichen, in dem sich eine Aufspreizung des Anschlagelementes ergeben könnte oder ergeben würde, durch die die axiale Fixierung des Anschlagelementes zum Ritzelschaft, insbe- sondere durch radialen Eingriff zum Ritzelschaft, gelöst werden könnte.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung weist die Hohlwelle einen das Anschlagelement umschließenden Ringraum auf, der sich ausgehend von seinem der Anschlaglage entsprechenden Bereich radial aufweitet. Dadurch ist es in Ver- bindung mit der axialen Verschiebbarkeit des Ritzelschaftes zur Hohlwelle möglich, diese ausgehend von der Anschlaglage so weit in Richtung auf das Ritzel zu verschieben, dass auch bei durch radialen Eingriff zum Ritzelschaft axial gesicherter Lage des Anschlagelementes dieses in einfacher Weise zu montieren ist. Insbesondere erweist es sich als zweckmäßig, diesen Ringraum abgestuft auszubilden, was die Herstellung weiter erleichtert, da die Hohlwelle, der Ringraum und der entsprechende radiale Erweiterungsbereich desselben in einfacher Weise konzentrisch gefertigt werden können. Die entgegen der Einsteckrichtung des Ritzelschaftes in die Hohlwelle axial federnde Abstützung erfolgt zweckmäßigerweise über eine Schraubenfederanord- nung, welche umschließend zum Ritzelschaft angeordnet ist und welche radial außen von einem Ringmantel der Hohlwelle umschlossen ist, die axial verschieblich und drehmomentenübertragend mit dem Ritzelschaft verbunden ist. Als zweckmäßig erweist es sich, wenn der Verschiebeweg der Hohlwelle zum
Ritzelschaft über den Ringmantel begrenzt ist, der Ringmantel also quasi einen axialen Anschlag bildet, über den bei Anlage am Ritzel auch der„eingefederte Zustand" begrenzt ist, indem das den„ausgefederten Zustand" begrenzende Anschlagelement außerhalb seines die radiale Eingriffslage sichernden Ringraumes liegt.
Für die Ausbildung dieses Anschlagelementes erweist es sich als zweckmäßig, dieses als Schnappring zu gestalten, der in einer Ringnut des Ritzelschaftes aufgenommen wird. Somit ist durch die Erfindung, insbesondere für Startvorrichtungen von Brennkraftmaschinen der eingangs genannten Art, eine Anschlaganordnung geschaffen, die ein sprengringartiges Anschlagelement aufweist und bei der in Anschlaglage der Hohlwelle zum Ritzelschaft durch die Hohlwelle ein eine drehzahlabhängige Aufweitung des Sprengringes verhindernder Radialanschlag für den Sprengring gebildet ist.
Die Erfindung betrifft insbesondere auch Brennkraftmaschinen, die mit Startvorrichtungen der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ausgerüstet sind.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprü chen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Diese zeigen in:
Fig. 1 in schematisierter Darstellung einen Ausschnitt aus einer Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine in Ansicht,
Fig. 2 weiter vereinfacht, einen Schnitt gemäß Linie II-II durch die Darstellung gemäß Fig. 1 ,und
Fig. 3 und 4
vergrößerte vereinfachte Darstellungen des Ausschnittes A in Fig. 2, wobei eine Anschlaganordnung mit einem ringförmigen, aufspreizbaren Anschlagelement innerhalb eines Ringraumes dargestellt ist, der in der Bemessung seines Durchmessers in der Darstellung gemäß Fig. 3 an den Außendurchmesser des nicht aufgespreizten Anschlagelementes angepasst ist und in der Darstellung gemäß Fig. 4 das aufspreizbare
Anschlagelement mit radialem Freiraum umschließt. In Fig. 1 ist die erfindungsgemäße Startvorrichtung 1 mit ihren wesentlichsten Elementen in Ansicht dargestellt, wobei der Startermotor nicht gezeigt ist und auch die von diesem ausgehende Antriebswelle der Startvorrichtung nur sche- matisch durch die Achse 2 angedeutet ist. Auf der durch die Achse 2 symbolisierten Antriebswelle sitzen konzentrisch das Ritzel 3 und eine Freilaufanordnung 4, die eine Hohlwelle 5 als Innenring und einen Außenring 6 umfasst, wobei zwischen der Hohlwelle 5 als Innenring und dem Außenring 6 Sperrrollen 7 liegen. Die Hohlwelle 5 umschließt einen Abschnitt des in axialer Verlängerung zum Rit- zel 3 sich erstreckenden und zum Ritzel 3 einstückigen Ritzelschaftes 8. Die
Hohlwelle 5 läuft axial gegen das Ritzel 3 in einem Ringmantel 9 aus, der umschließend zum Ritzelschaft 8 einen Ringraum 10 abgrenzt, in dem eine axial zwischen Ritzel 3 und Hohlwelle 5 sich erstreckende Feder 11 , insbesondere in Form einer Schraubenfeder oder Wellenfeder, angeordnet ist. Zum Ritzelschaft 8 ist die Hohlwelle 5 über eine Verzahnung 12 axial verschieblich und drehmomentübertragend abgestützt.
Der Außenring 6 der Freilaufanordnung 4 geht anschließend an seinen die Sperrrollen 7 übergreifenden Teil auf der vom Ritzel 3 abgelegenen Seite in eine radia- le Ringwand 13 über, an die ein axial sich erstreckender Halsteil 14 anschließt, der über eine Innenverzahnung 15 axial verschieblich und drehmomentübertragend mit der nicht dargestellten, durch die Achse 2 symbolisierten Antriebswelle in Eingriff steht. Umgreifend zum Halsteil 14 erfolgt der Zugriff der Ausrückvorrichtung 16, wie in
Fig. 1 schematisch angedeutet, auf den Außenring 6, wobei die Ausrückvorrichtung 16 mit einer Ausrückgabel 17 in eine Ringnut 18 eingreift, welche durch Ringscheiben 19, 20 begrenzt ist. Diese sind radial innen gegeneinander abgestützt auf dem Halsteil 14 längsverschieblich geführt und liegen zwischen einer zum Halsteil 14 umschließend liegenden Schraubenfeder 21 und einem An- schlagring 22, der insbesondere als Sprengring zum Halsteil 14 lagefest verankert ist. Die Schraubenfeder 21 ist einerseits, die Ringscheiben 19, 20 axial gegeneinander verspannend, über den Anschlagring 22 axial zum Halsteil 14 abgestützt, und andererseits gegen die Ringwand 13. Somit ist die Ausrückvorrichtung 16 mit ihrer Gabel 17 in Richtung der Achse 2 nachgiebig gegen den Außenring
6 der Freilaufanordnung 4 abgestützt, der gegenüberliegend zur Ringwand 13 von einem Winkelring 23 überdeckt ist. Der Winkelring 23 greift mit seinem radialen Schenkel 24 in eine Ringnut 25 der Hohlwelle 5 ein, die so, axial zwischen dem radialen Schenkel 24 und der Ringwand 13 gehalten, als Teil der Freilaufanordnung 4 über die Ausrückvorrichtung 16 längs des Ritzelschaftes 8 ver- schieblich ist.
Wrd über die um die lagefeste Schwenkachse 26 schwenkbare Ausrückvorrichtung 16 - beim Verschwenken in Richtung des Pfeiles 27 - die Ausrückgabel 17 in Richtung auf das Ritzel 3 und das im Verschiebeweg des Ritzels 3 liegen- de, den Zahnkranz 29 aufweisende Schwungrad 28 der nicht dargestellten
Brennkraftmaschine verschoben, so ist ein unmittelbares Einspuren des Ritzels 3 zum Zahnkranz 29 nur dann möglich, wenn die Zähne des Ritzels 3 und des Zahnkranzes 29 auf Lücke stehen. Ist dies nicht der Fall, so ermöglicht die in der axialen Abstützung des Ritzels 3 gegen die Hohlwelle 5 liegende Schraubenfeder 1 1 eine axiale Verlagerung des Ritzel 3 zur Hohlwelle 5, bis eine Anschlaglage des Ritzels 3 zum Ringmantel 9 der Hohlwelle 5 erreicht ist. Mit dieser axialen Verlagerung ergibt sich eine Verdrehung des Ritzels 3 dadurch, dass - bei der Verschiebung der Freilaufanordnung 4 in Richtung auf das Ritzel 3 - die Freilaufanordnung 4, die Hohlwelle 5 und das mit dieser drehmomentübertragend ver- bundene Ritzel 3 relativ zur durch die Achse 2 symbolisierten Antriebswelle verdreht werden, da die Freilaufanordnung 4 im Bereich ihres Halsteiles 14 durch die als Schrägverzahnung ausgebildete Innenverzahnung 15 drehmomentübertragend zur Antriebswelle festgelegt ist. Ist eine Stellung der Zähne von Ritzel 3 und Zahnkranz 29 auf Lücke erreicht, so kann das Ritzel 3 in den Zahnkranz 1 einspuren. Entsprechend der gegebenen Abstützung des Ritzels 3 über den Ringmantel 9 bei Zahn/Zahn-Stellung von Ritzel 3 und Zahnkranz 29 wie auch beim Andrehen der Brennkraftmaschine über die Startvorrichtung ist einerseits ein„eingefederter Zustand" der Schraubenfeder 1 1 gegeben, und andererseits ein„ausgefederter Zustand" bei der Verschwen- kung der Ausrückgabel 17 entgegen der Pfeilrichtung 27. Um dabei die Hohlwelle 5 nicht vom Ritzelschaft 8 abzuziehen und auch einen gegebenenfalls gewünschten Grad der Vorspannung für die Feder 11 aufrechtzuerhalten, ist über eine Anschlaganordnung 30 der Verschiebeweg der Hohlwelle 5 relativ zum Rit- zelschaft 8 nach der vom Ritzel 3 abgewandten Seite, also in Einsteckrichtung 35 des Ritzelschaftes 8 in die Hohlwelle, begrenzt. Die Anschlaganordnung 30 umfasst ein ringförmiges Anschlagelement 31 mit einer stirnseitigen Anlage 32 zu einem Ringraum 33 in der Hohlwelle 5, der eine das Anschlagelement 31 übergreifende Umfangswand 34 aufweist. Der radiale Abstand der Umfangswand 34 zum ringförmigen, aufspreizbaren Anschlagelement 31 , das beispielsweise als Schnappring ausgebildet ist, ist derart gewählt, dass bei im Ringraum 33 liegenden Anschlagelement 31 eine radiale Aufweitung desselben ausgeschlossen ist, bei der das Anschlagelement 31 aus seiner radialen Eingriffslage zum Ritzelschaft 8 ausrasten könnte. In dieser radialen Eingriffs- läge liegt das Anschlagelement 31 insbesondere in einer durch eine Ringnut 36 im Ritzelschaft 8 gebildeten Ausnehmung.
Der Ringraum 33 weist zweckmäßigerweise eine der Dicke des ringförmigen Anschlagelementes 31 entsprechende Tiefe auf und geht axial, in Einsteckrichtung des Ritzelschaftes 8 in die Hohlwelle 5, in einen radial erweiterten Bereich 37 über, der bevorzugt als gegen das vom Ritzel 3 abgelegene Ende der Hohlwelle 5 offener Ringbereich ausgebildet ist, dessen Radialmaß größer ist als der Außenumfang des zum Einsetzen in die Ringnut 36 aufgeweiteten, ringförmigen Anschlagelementes 31.
Eine derartige Ausbildung der Anschlaganordnung 30 ermöglicht bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Startvorrichtung 1 eine drehzahlselektive Sicherung der Anschlaganordnung 30. Ausgangspunkt hierfür ist, dass beim Anlassen der Brennkraftmaschine über die
Startvorrichtung regelmäßig wesentliche kleinere Drehzahlen als im Betrieb der Brennkraftmaschine gegeben sind. Ein drehzahlabhängiges Aufweiten des insbesondere als Schnappring oder offener Federring ausgebildeten Anschlagelementes 31 ist, bei entsprechender Wahl der Grenzdrehzahl, aber nur bei höheren Drehzahlen zu befürchten und dementsprechend ist es für die Funktion der
Startvorrichtung auch ausreichend, wenn die Sicherung gegen drehzahlabhängiges Aufweiten des Anschlagelementes 31 lediglich bei hohen Drehzahlen wirkt, wie sie beispielsweise erreicht werden können, wenn die Freilaufanordnung 4 versagt oder wenn beispielsweise bei Beendigung des Startvorgangs durch schnelles Hochdrehen der Brennkraftmaschine für das Ritzel 3 Drehzahlen er- reicht werden, die zu einer unzulässigen Aufweitung des Anschlagelementes 31 führen könnten.
Solche Gegebenheiten setzen voraus, dass der„ausgefederte Zustand" axial durch die Anschlaganordnung 30 abzusichern ist, was erfindungsgemäß direkt dadurch erreicht wird, dass das Anschlagelement 31 in seiner dem„ausgefederten Zustand" entsprechenden Axiallage zur Hohlwelle 5 mit einem die radiale Eingriffslage zum Ritzelschaft 8 sichernden Radialabstand direkt von der Hohlwelle 5 umgriffen ist.
Diese einfachste Form der Gestaltung der Anschlaganordnung 30 mit drehzahlabhängiger Beschränkung der Absicherung des ringförmigen Anschlagelementes 31 gegen eine unzulässig große radiale Aufweitung macht nicht nur die Gestaltung der Anschlaganordnung 30 besonders einfach und ohne jedwede Zusatzeinrichtungen möglich, sondern bietet durch die axiale Verlagerung des Anschlagelementes 31 aus dem die radiale Ausfederung des Anschlagelementes 31 im„ausgefederten Zustand" begrenzenden Ringraum 33 in den radial erweiterten, auf den Ringraum 33 axial folgenden Bereich 37 im„eingefedertem Zustand" besonders gute Voraussetzungen für eine einfache Montage. Allein durch Verschiebung der Hohlwelle 5 zum Ritzelschaft 8 von der dem„ausgefederten Zustand" entsprechenden Lage der Hohlwelle 5 zum„eingefederten Zustand" wird der Übergang von der Montagelage für das Anschlagelement 31 zur gesicherten Lage des Anschlagelementes 31 erreicht.

Claims

Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem Ritzel (3), einer Hohlwelle (5) und einem in die Hohlwelle (5) einzusteckenden, zur Hohlwelle (5) drehmomentübertragend und längsverschiebbaren Ritzelschaft (8), der entgegen seiner Einsteckrichtung (35) in die Hohlwelle (5) federnd gegen die Hohlwelle (5) abgestützt ist und in seinem zur Einsteckrichtung (35) in die Hohlwelle (5) entgegengesetzten Verschiebeweg über eine Anschlaganordnung (30) begrenzt ist , dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlaganordnung (30) ein von der Hohlwelle (5) übergriffenes und aufspreizbares Anschlagelement (31) aufweist, das, insbesondere lediglich im Anschlagbereich, mit einem seine radiale Eingriffslage zum Ritzelschaft (8) sichernden Radialabstand von der Hohlwelle (5) umgriffen ist.
Startvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlwelle (5) einen das Anschlagelement (31) umschließenden Ringraum (33) aufweist, der ausgehend von seinem der Anschlaglage entsprechenden Bereich radial erweitert ist.
Startvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum (33) ausgehend von seinem das Anschlagelement (31) anschlagbegrenzend ringförmig umschließenden Bereich radial abgestuft erweitert ausgebildet ist.
Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlwelle in Aufsteckrichtung auf den Ritzelschaft (8) federnd gegen das Ritzel (3) abgestützt ist.
5. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (31) als radial elastisch aufweitbares Element, insbesondere Schnappring, ausgebildet ist.
6. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (31) in einer Ringnut (36) des Ritzelschaftes (8) aufgenommen ist.
7. Startvorrichtung, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlaganordnung (30) ein sprengringartiges Anschlagelement (31) aufweist und dass in Anschlaglage der Hohlwelle (5) zum Ritzelschaft (8) durch die Hohlwelle (5) ein eine drehzahlabhängige Aufweitung des sprengringartigen Anschlagelementes (31) verhindernder Radialanschlag für das sprengringartige Anschlagelement (31) gebildet ist.
8. Brennkraftmaschine mit einer Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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