EP2574595A1 - Refuelling nozzle - Google Patents
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- EP2574595A1 EP2574595A1 EP11183398A EP11183398A EP2574595A1 EP 2574595 A1 EP2574595 A1 EP 2574595A1 EP 11183398 A EP11183398 A EP 11183398A EP 11183398 A EP11183398 A EP 11183398A EP 2574595 A1 EP2574595 A1 EP 2574595A1
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- B67D7/32—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid
- B67D7/3236—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid relating to electrostatic charges
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Definitions
- the invention relates to a dispensing valve for filling liquids in a reservoir according to the preamble of claim 1.
- the refueling of particular smaller aircraft takes place with so-called airfield refueling valves, by means of which fuel in frequently arranged on the top of the wings filling openings (overwing refueling) is delivered.
- overwing refueling fuel in frequently arranged on the top of the wings filling openings
- the implementation of such overwing refueling is complex and requires considerable skill, since on the one hand the dispensing valve must be brought together with heavy filling hose in the required overwing position and on the other hand before the refueling a protective cap removed from the outlet pipe and a ground wire connected to the aircraft must be to make a ground connection.
- the invention has for its object to provide a nozzle of the type mentioned, which facilitates the operator a refueling operation and thus is particularly suitable for use as an airfield refueling valve.
- the grounding cable has an automatic return mechanism.
- this may be a take-up reel biased into the winding position.
- the grounding cable can be rolled up automatically and obstructs the further handling of the dispensing valve Not.
- the protective cap can be connected according to the invention by means of a cord with the nozzle and for this string can also be provided an automatic return.
- the dispensing valve according to the invention is designed for filling liquids, in particular fuels or other operating fluids, in a storage container.
- the storage container may in particular be a fuel tank, for example the fuel tank of an aircraft or another vehicle.
- a main valve doses the fluid delivery.
- An operating lever also called lever
- the main valve is biased to the closed position, in which it prevents the liquid discharge.
- the bias in the closed position is usually done by a spring force.
- Aircraft refueling valves must generally have a grounding cable by means of which a ground connection to the aircraft is made before the refueling operation begins. Furthermore, a cap is usually provided for the protection of the discharge end when not in use.
- the invention has recognized that a loosely drooping cable end or a cap hanging loosely on a cord end can make the handling of the dispensing valve considerably more difficult.
- the user of the dispensing valve must also ensure that drooping cable or cord ends are not in the way or catching on protrusions or other obstacles, for example when transporting the dispensing valve.
- the inventively provided automatic return has the advantage that, for example, in an overwing refueling when inserting or removing the nozzle no cable or cord ends hanging loose on the nozzle, which can interfere with handling or may cause damage to the wing surface or their painting under certain circumstances.
- valve actuation has a progressive characteristic in which at the beginning of Ventilö Anlagenshubes when applying the actuating lever with an actuating force a greater opening force is exerted on the main valve than when applying the actuating lever with the same actuating force in the course the valve opening stroke.
- the valve actuation has a progressive characteristic.
- Ventilö Stammshubes (and thus at the beginning of the actuation path of the actuating lever) causes the application of the actuating lever with a defined actuation force a larger opening force on the main valve than when exerting the same actuating force in the course of the Ventilö Anlagenshubes (and thus actuation path of the actuating lever).
- This correlates with a changed path reduction.
- a longer actuating travel of the actuating lever is required than for the same valve lift in the further course or towards the end of the valve opening operation.
- This embodiment of the invention combines the apparent contradiction, on the one hand to avoid high actuation forces for the actuating lever and at the same time to allow a small lever travel at a nozzle.
- the necessary to open the main valve lifting force is highest at the time of the beginning of the opening process, since at this time still no flow through the valve takes place and the full pressure difference between the inlet and outlet side of the valve acts on the valve disk and this in addition to the spring force in the closed position presses.
- the inventively provided stronger reduction of lever travel in Ventilhubweg reduces the required operating force on the operating lever to overcome this initial resistance. After starting the valve opening, the pressure difference across the valve decreases due to the fluid flow and the necessary lifting forces for further opening of the main valve decrease.
- the invention makes use of this by now providing a lower reduction from lever travel to Ventilhubweg.
- the operating force on the operating lever can remain approximately the same, by the now changed reduction ratio, the lever travel decreases until reaching the full open position of the main valve.
- a comparatively small lever travel is required, yet at the beginning of the opening operation due to the then stronger reduction only a comparatively low actuation force is required. This facilitates the handling of the valve, especially when used as an airfield refueling valve in the overwing mode.
- operating lever and valve actuation of the main valve are kinematical connected via a coupling gear with variable in the course of the actuation path of the actuating lever translation.
- This translation is variable in that at the beginning of the opening stroke of the valve, a greater reduction of lever travel in the valve path is carried out as in the further course or towards the end of the opening stroke.
- the coupling mechanism has a driving lever articulated on the actuating lever, the first actuating end is in operative connection with the valve rod of the main valve.
- the driving lever preferably has a second end, which is articulated on the first end of a reversing lever, the second end is in turn articulated to a stationary region of the dispensing valve.
- the angular position of the driving lever changes in a manner explained in more detail in the embodiments and thus causes the operating end of the driving lever is pivoted in the opening direction of the valve rod.
- This pivoting movement of the driving lever by a rotation or pivoting about the pivot axis on the actuating lever causes the operating end of the driving lever additionally moves in the opening direction of the main valve and thus increases the actuation path of the valve and thus the effectively used valve.
- the first actuating end of the entrainment lever essentially has a straight guide.
- the actuating lever usually pivots on actuation about an axis and thus performs a circular segment movement.
- the driving lever can turn around pivot its pivot axis on the actuating lever in opposite directions.
- the radii of the two counter-rotating arcs may be formed such that, as a result, the operating end of the driving lever has substantially a rectilinear movement in the direction of the opening stroke of the valve. This allows a particularly efficient, low-friction and low-wear opening of the main valve, since there is no or at most low frictional forces on the operative connection between the operating end of the driving lever and valve stem.
- the coupling gear can have a drag lever.
- This preferably has a point of articulation and preferably at the operating point remote from the articulation point.
- the rocker arm is preferably lifted by an actuating element of the actuating lever, wherein in the course of actuation of the actuating lever, this actuating element moves along the rocker arm in the direction of its articulation point and so by the changed leverage a certain way the operating lever in the course of the opening process a correspondingly larger Way the actuating end of the rocker arm causes.
- the valve body has two diametrically opposite feeds, to which two inlet regions of the dispensing valve housing are connected.
- the liquid feed then does not take place from the end face of the valve body or valve housing opposite the discharge opening or the outlet pipe, but the liquid is supplied from the side, the feed direction is preferably approximately at right angles to the stroke direction of the valve stem.
- the actuating mechanism including the operating lever can be arranged in the area the outlet opening opposite end face of the valve body.
- the relatively free arrangement of the actuating mechanism at the free end of the valve body allows handling and actuation from different directions, without being affected by the supply hose.
- Handling and, for example, overwing refueling are again improved by feed zones which are pivotably connected to the inlets of the valve body.
- This is a fluid connection designed as a rotary joint.
- This pivotability facilitates handling again, since the angle between the usually quite heavy and often less flexible supply hose and the outlet pipe can be better adjusted and so refueling is facilitated.
- the pivotability can be limited by stops and include only a small angular range of, for example, 10 to 15 °. Alternatively, it is also possible to make a full turn-over of, for example, 180 °, if this is not hindered by the actuating mechanism at the front end of the valve body.
- the inlet regions of the dispensing valve housing may preferably extend in the shape of a fork from the hose connection of the dispensing valve to the described inlets of the valve body.
- the liquid flow through the supply hose is divided in this way into two partial streams and the valve body through the two diametrically opposite Inlets fed. This facilitates higher volume flows through the nozzle.
- Such a design with large flow cross sections also reduces occurring pressure losses.
- a connecting web which is preferably designed as a liquid passage, is provided between the fork-shaped inlet regions.
- This increases the stability and strength of the construction and, according to the invention, can additionally have a sight glass which allows optical control of the refueling process.
- the sight glass is then arranged protected inside the fork between the two inlet areas.
- the sight glass may be arranged in the valve body, preferably in the region which is protected by the fork-shaped inlet regions.
- the dispensing valve preferably has a nominal diameter of at least 25, more preferably a nominal width range of 40 to 50.
- the stated values can be combined as desired to areas according to the invention. It is preferably provided for an output of at least 150 l / min, more preferably 200, 300 or 400 l / min. A preferred maximum power output is 800 rpm.
- the stated values can be combined as desired to areas according to the invention.
- the dispensing valve according to the invention has a quick-change tube (outlet pipe).
- FIG. 1 illustrated dispensing valve basically has a hose connection 1, fork-shaped alssp Drssenende inlet areas 2, a valve body 3, an actuating mechanism with a handle 4 and an actuating lever 5 and an outlet pipe 6.
- the outlet pipe 6 is, as in FIG. 3 to recognize, designed as a quick change tube.
- the valve body 3 has two diametrically opposite, formed as a swivel joint liquid passages at which takes place from the inlet regions 2, an inflow of liquid into the valve body 3.
- the inlet regions 2 are formed pivotable relative to the valve body 3 around these pivot joints 7.
- a connecting web 8 (designed as a liquid-permeable connecting tube) is arranged in the vicinity of the valve body 3 in order to increase the stability of the dispensing valve.
- a sight glass indicated at 9 is arranged, through which the refueling process can be monitored.
- FIG. 2 shows details of the automatic return according to the invention.
- two take-up reels 10, 11 are arranged, which are biased by means not shown springs in the winding position.
- a cord 12 with a protective cap 13 attached thereto for the outlet pipe 6 can be deducted.
- the protective cap 13 can protect the outlet end of the outlet pipe 6. If the protective cap 13 is removed in preparation for the refueling process, the cord 12 is wound onto the spool 10 and the protective cap 13 is pulled against the dispensing valve. It does not hang down and does not interfere with handling during the refueling process.
- a ground wire 14 is wound, to which a ground terminal is connected. Again, in the idle state, the ground wire 14 is wound up and the ground terminal does not hang loose. Before start the refueling operation, a required length of the grounding cable 14 is pulled out and a ground connection is established between the nozzle and, for example, the aircraft.
- the main valve of the dispensing valve according to the invention has, within the valve body 3, a valve disk which, in the closed state, seals against a valve seat 16 with a valve seal 15. In this closed position, the valve is held by a valve spring 17. By means of a valve rod 18, the valve can be moved against the force of the spring 17 in an open position.
- the valve rod 18 has in the direction away from the valve seat 16 end a transverse to its axis bore 19 through which engages the actuating end 20 of a 21 pivotally connected to the actuating lever 5 driving lever 22.
- the driving lever 22 is pivotally connected at 23 with a lever 24, the second end is in turn pivotally connected at 25 to a fixed part of the valve body and the handle.
- FIG. 4 shows the nozzle in the closed state.
- the valve seal 15 is liquid-tight against the valve seat 16. If you move the operating lever 5 from the in FIG. 4 shown rest position, describes the pivot axis 21 of the driving lever 22 a circular arc whose radius is the distance between the axis 26 of the actuating lever 5 and said pivot axis 21 corresponds. At the same time, the distance between the axis 21 of the driving lever 22 and the axis 25 of the reversing lever 24 is reduced by the movement of the actuating lever 5, so that they experience a rotational movement about the axis 23 relative to one another.
- FIGS. 6 and 7 show a second embodiment of the invention, in which the coupling gear has a drag lever.
- the actuating lever 5 is here via a projection 27 in operative connection with a cam follower 28, which is articulated at 29 pivotally.
- the drag lever 28 is at its end facing away from the pivot axis 29 in An operative connection with a bore in the valve rod 18 and can lift this.
- the actuating lever 5 has a stopping aid 30, which allows in three defined by detents 31 on the handle 4 open positions that the operating lever 5 is kept open with reduced manual force, as in EP 2 186 773 A1 is described.
- the subject matter of this application is also incorporated herein by reference.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Zapfventil zum Abfüllen von Flüssigkeiten in einen Vorratsbehälter gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Betankung von insbesondere kleineren Flugzeugen erfolgt mit sogenannten Flugfeldbetankungsventilen, mittels denen Kraftstoff in häufig auf der Oberseite der Tragflächen angeordneten Einfüllöffnungen (Overwing-Betankung) abgegeben wird. Die Durchführung einer solchen Overwing-Betankung ist aufwendig und erfordert erhebliche Geschicklichkeit, da zum Einen das Zapfventil mitsamt schwerem Füllschlauch in die erforderliche Overwing-Position gebracht werden muss und zum Anderen vor dem Betankungsvorgang eine Schutzkappe vom Auslaufrohr abgenommen werden und ein Erdungskabel an das Flugzeug angeschlossen werden muss, um eine Masseverbindung herzustellen.The invention relates to a dispensing valve for filling liquids in a reservoir according to the preamble of claim 1. The refueling of particular smaller aircraft takes place with so-called airfield refueling valves, by means of which fuel in frequently arranged on the top of the wings filling openings (overwing refueling) is delivered. The implementation of such overwing refueling is complex and requires considerable skill, since on the one hand the dispensing valve must be brought together with heavy filling hose in the required overwing position and on the other hand before the refueling a protective cap removed from the outlet pipe and a ground wire connected to the aircraft must be to make a ground connection.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zapfventil der eingangs genannten Art zu schaffen, das dem Bediener einen Betankungsvorgang erleichtert und somit insbesondere zur Verwendung als Flugfeldbetankungsventil geeignet ist.The invention has for its object to provide a nozzle of the type mentioned, which facilitates the operator a refueling operation and thus is particularly suitable for use as an airfield refueling valve.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass das Erdungskabel eine Rückholautomatik aufweist. Es kann sich dabei insbesondere um eine in die Aufwickelstellung vorgespannte Aufwickelrolle handeln. Auf diese Art und Weise kann nach Abschluss eines Betankungsvorgangs das Erdungskabel selbsttätig aufgerollt werden und behindert die weitere Handhabung des Zapfventils nicht. Die Schutzkappe kann erfindungsgemäß mittels einer Schnur mit dem Zapfventil verbunden sein und für diese Schnur kann ebenfalls eine Rückholautomatik vorgesehen sein.The problem is solved by the fact that the grounding cable has an automatic return mechanism. In particular, this may be a take-up reel biased into the winding position. In this way, after completion of a refueling operation, the grounding cable can be rolled up automatically and obstructs the further handling of the dispensing valve Not. The protective cap can be connected according to the invention by means of a cord with the nozzle and for this string can also be provided an automatic return.
Zunächst seien einige im Rahmen der Erfindung verwendete Begriffe erläutert. Das erfindungsgemäße Zapfventil ist zum Abfüllen von Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstoffen oder anderen Betriebsflüssigkeiten, in einem Vorratsbehälter ausgebildet. Der Vorratsbehälter kann insbesondere ein Kraftstofftank, beispielsweise der Kraftstofftank eines Flugzeugs oder eines anderen Fahrzeugs, sein. Ein Hauptventil dosiert die Flüssigkeitsabgabe. Ein Betätigungshebel (auch Schalthebel genannt) dient der Betätigung des Hauptventils. Das Hauptventil ist in die Schließstellung vorgespannt, in der es die Flüssigkeitsabgabe unterbindet. Die Vorspannung in die Schließstellung geschieht üblicherweise durch eine Federkraft.First, some terms used in the invention are explained. The dispensing valve according to the invention is designed for filling liquids, in particular fuels or other operating fluids, in a storage container. The storage container may in particular be a fuel tank, for example the fuel tank of an aircraft or another vehicle. A main valve doses the fluid delivery. An operating lever (also called lever) is used to actuate the main valve. The main valve is biased to the closed position, in which it prevents the liquid discharge. The bias in the closed position is usually done by a spring force.
Flugfeldbetankungsventile müssen in der Regel ein Erdungskabel aufweisen, mittels dem vor Beginn des Betankungsvorgangs eine Masseverbindung mit dem Flugzeug hergestellt wird. Ferner ist in der Regel eine Abdeckkappe zum Schutz des Abgabeendes bei Nichtbenutzung vorgesehen. Die Erfindung hat erkannt, dass ein lose herunterhängendes Kabelende bzw. eine lose an einem Schnurende herunterhängende Schutzkappe die Handhabung des Zapfventils wesentlich erschweren können. Der Benutzer des Zapfventils muss nicht nur das Ventil mitsamt dem schweren Zufuhrschlauch handhaben und in Position bringen, er muss zusätzlich darauf achten, dass herunterhängende Kabel- oder Schnurenden nicht im Weg sind oder beispielsweise beim Transport des Zapfventils sich an Vorsprüngen oder sonstigen Hindernissen festhaken.Aircraft refueling valves must generally have a grounding cable by means of which a ground connection to the aircraft is made before the refueling operation begins. Furthermore, a cap is usually provided for the protection of the discharge end when not in use. The invention has recognized that a loosely drooping cable end or a cap hanging loosely on a cord end can make the handling of the dispensing valve considerably more difficult. In addition to handling and positioning the valve with the heavy supply hose, the user of the dispensing valve must also ensure that drooping cable or cord ends are not in the way or catching on protrusions or other obstacles, for example when transporting the dispensing valve.
Die erfindungsgemäß vorgesehene Rückholautomatik hat den Vorteil, dass beispielsweise bei einer Overwing-Betankung beim Einsetzen oder Herausnehmen des Zapfventils keine Kabel- oder Schnurenden lose am Zapfventil hängen, die die Handhabung stören oder unter Umständen zu Beschädigungen der Flügeloberfläche oder deren Lackierung führen können.The inventively provided automatic return has the advantage that, for example, in an overwing refueling when inserting or removing the nozzle no cable or cord ends hanging loose on the nozzle, which can interfere with handling or may cause damage to the wing surface or their painting under certain circumstances.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ventilbetätigung eine progressive Kennlinie aufweist, bei der zu Beginn des Ventilöffnungshubes beim Beaufschlagen des Betätigungshebels mit einer Betätigungskraft eine größere Öffnungskraft auf das Hauptventil ausgeübt wird als beim Beaufschlagen des Betätigungshebels mit der gleichen Betätigungskraft im weiteren Verlauf des Ventilöffnungshubes.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the valve actuation has a progressive characteristic in which at the beginning of Ventilöffnungshubes when applying the actuating lever with an actuating force a greater opening force is exerted on the main valve than when applying the actuating lever with the same actuating force in the course the valve opening stroke.
Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ventilbetätigung eine progressive Kennlinie aufweist. Zu Beginn des Ventilöffnungshubes (und damit zu Beginn des Betätigungswegs des Betätigungshebels) bewirkt das Beaufschlagen des Betätigungshebels mit einer definierten Betätigungskraft eine größere Öffnungskraft auf das Hauptventil als beim Ausüben der gleichen Betätigungskraft im weiteren Verlauf des Ventilöffnungshubes (und damit Betätigungswegs des Betätigungshebels). Damit korreliert eine geänderte Wegeuntersetzung. Für einen definierten Ventilhub zu Beginn des Ventilöffnungsvorgangs ist ein längerer Betätigungsweg des Betätigungshebels erforderlich als für den gleichen Ventilhub im weiteren Verlauf bzw. gegen Ende des Ventilöffnungsvorgangs.According to this embodiment of the invention, it is provided that the valve actuation has a progressive characteristic. At the beginning of Ventilöffnungshubes (and thus at the beginning of the actuation path of the actuating lever) causes the application of the actuating lever with a defined actuation force a larger opening force on the main valve than when exerting the same actuating force in the course of the Ventilöffnungshubes (and thus actuation path of the actuating lever). This correlates with a changed path reduction. For a defined valve lift at the beginning of the valve opening operation, a longer actuating travel of the actuating lever is required than for the same valve lift in the further course or towards the end of the valve opening operation.
Diese Ausführungsform der Erfindung vereint den scheinbaren Gegensatz, bei einem Zapfventil einerseits hohe Betätigungskräfte für den Betätigungshebel zu vermeiden und gleichzeitig einen geringen Hebelweg zu ermöglichen. Die zum Öffnen des Hauptventils erforderliche Hubkraft ist am höchsten im Zeitpunkt des Beginns des Öffnungsvorgangs, da zu diesem Zeitpunkt noch kein Durchfluss durch das Ventil stattfindet und die volle Druckdifferenz zwischen Zufluss-und Abgabeseite des Ventils auf dem Ventilteller wirkt und diesen zusätzlich zu der Federkraft in die Schließstellung drückt. Durch die erfindungsgemäß vorgesehene stärkere Untersetzung von Hebelweg in Ventilhubweg vermindert sich die erforderliche Betätigungskraft am Betätigungshebel, um diesen Anfangswiderstand zu überwinden. Nach Beginn der Ventilöffnung vermindert sich die Druckdifferenz über das Ventil aufgrund des Flüssigkeitsflusses und die erforderlichen Hubkräfte zum weiteren Öffnen des Hauptventils verringern sich. Die Erfindung nutzt dies, indem jetzt eine geringere Untersetzung von Hebelweg zu Ventilhubweg vorgesehen ist. Die Betätigungskraft am Betätigungshebel kann in etwa gleichbleiben, durch das jetzt geänderte Untersetzungsverhältnis verringert sich der Hebelweg bis zum Erreichen der vollständigen Öffnungsstellung des Hauptventils. Für die vollständige Ventilöffnung ist somit ein vergleichsweise geringer Hebelweg erforderlich, dennoch ist bei Beginn des Öffnungsvorgangs aufgrund der dann stärkeren Untersetzung nur eine vergleichsweise geringe Betätigungskraft erforderlich. Dies erleichtert die Handhabung des Ventils insbesondere bei der Verwendung als Flugfeldbetankungsventil im Overwing-Betrieb.This embodiment of the invention combines the apparent contradiction, on the one hand to avoid high actuation forces for the actuating lever and at the same time to allow a small lever travel at a nozzle. The necessary to open the main valve lifting force is highest at the time of the beginning of the opening process, since at this time still no flow through the valve takes place and the full pressure difference between the inlet and outlet side of the valve acts on the valve disk and this in addition to the spring force in the closed position presses. The inventively provided stronger reduction of lever travel in Ventilhubweg reduces the required operating force on the operating lever to overcome this initial resistance. After starting the valve opening, the pressure difference across the valve decreases due to the fluid flow and the necessary lifting forces for further opening of the main valve decrease. The invention makes use of this by now providing a lower reduction from lever travel to Ventilhubweg. The operating force on the operating lever can remain approximately the same, by the now changed reduction ratio, the lever travel decreases until reaching the full open position of the main valve. For the complete valve opening thus a comparatively small lever travel is required, yet at the beginning of the opening operation due to the then stronger reduction only a comparatively low actuation force is required. This facilitates the handling of the valve, especially when used as an airfield refueling valve in the overwing mode.
Vorzugsweise sind Betätigungshebel und Ventilbetätigung des Hauptventils (somit bevorzugt die Ventilstange) kinematisch über ein Koppelgetriebe mit im Verlauf des Betätigungsweges des Betätigungshebels veränderlicher Übersetzung verbunden. Diese Übersetzung ist dahingehend veränderlich, dass zu Beginn des Öffnungshubes des Ventils eine stärkere Untersetzung von Hebelweg im Ventilweg erfolgt als im weiteren Verlauf oder gegen Ende des Öffnungshubes.Preferably, operating lever and valve actuation of the main valve (thus preferably the valve stem) are kinematical connected via a coupling gear with variable in the course of the actuation path of the actuating lever translation. This translation is variable in that at the beginning of the opening stroke of the valve, a greater reduction of lever travel in the valve path is carried out as in the further course or towards the end of the opening stroke.
Verschiedene Ausgestaltungen dieses Koppelgetriebes sind denkbar. Bei einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Koppelgetriebe einen am Betätigungshebel angelenkten Mitnahmehebel auf, dessen erstes Betätigungsende in Wirkverbindung mit der Ventilstange des Hauptventils steht. Der Mitnahmehebel weist bevorzugt ein zweites Ende auf, das am ersten Ende eines Umlenkhebels angelenkt ist, dessen zweites Ende wiederum an einem ortsfesten Bereich des Zapfventils angelenkt ist. Im Verlauf der Betätigung des Betätigungshebels ändert sich die Winkelstellung des Mitnahmehebels in einer in den Ausführungsbeispielen näher erläuterten Art und Weise und bewirkt so, dass das Betätigungsende des Mitnahmehebels in Öffnungsrichtung der Ventilstange verschwenkt wird. Diese Schwenkbewegung des Mitnahmehebels durch eine Verdrehung bzw. Verschwenkung um die Anlenkachse am Betätigungshebel bewirkt, dass sich das Betätigungsende des Mitnahmehebels zusätzlich in Öffnungsrichtung des Hauptventils bewegt und so den Betätigungsweg des Ventils und somit den effektiv genutzten Ventilhub vergrößert.Various embodiments of this coupling mechanism are conceivable. In a first preferred embodiment of the invention, the coupling mechanism has a driving lever articulated on the actuating lever, the first actuating end is in operative connection with the valve rod of the main valve. The driving lever preferably has a second end, which is articulated on the first end of a reversing lever, the second end is in turn articulated to a stationary region of the dispensing valve. In the course of actuation of the actuating lever, the angular position of the driving lever changes in a manner explained in more detail in the embodiments and thus causes the operating end of the driving lever is pivoted in the opening direction of the valve rod. This pivoting movement of the driving lever by a rotation or pivoting about the pivot axis on the actuating lever causes the operating end of the driving lever additionally moves in the opening direction of the main valve and thus increases the actuation path of the valve and thus the effectively used valve.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass das erste Betätigungsende des Mitnahmehebels im Wesentlichen eine Geradführung aufweist. Der Betätigungshebel schwenkt beim Betätigen üblicherweise um eine Achse und führt somit eine Kreissegmentbewegung auf. Der Mitnahmehebel kann sich um seine Anlenkachse am Betätigungshebel gegenläufig verschwenken. Die Radien der beiden gegenläufigen Kreisbögen können dergestalt ausgebildet sein, dass im Ergebnis das Betätigungsende des Mitnahmehebels im Wesentlichen eine geradlinige Bewegung in Richtung des Öffnungshubes des Ventils aufweist. Dies ermöglicht eine besonders effiziente, reibungs- und verschleißarme Öffnung des Hauptventils, da es keine oder allenfalls geringe Reibungskräfte an der Wirkverbindung zwischen Betätigungsende des Mitnahmehebels und Ventilstange gibt.According to the invention, it can be provided that the first actuating end of the entrainment lever essentially has a straight guide. The actuating lever usually pivots on actuation about an axis and thus performs a circular segment movement. The driving lever can turn around pivot its pivot axis on the actuating lever in opposite directions. The radii of the two counter-rotating arcs may be formed such that, as a result, the operating end of the driving lever has substantially a rectilinear movement in the direction of the opening stroke of the valve. This allows a particularly efficient, low-friction and low-wear opening of the main valve, since there is no or at most low frictional forces on the operative connection between the operating end of the driving lever and valve stem.
Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann das Koppelgetriebe einen Schlepphebel aufweisen. Dieser weist vorzugsweise einen Anlenkpunkt und ein bevorzugt am vom Anlenkpunkt entfernt angeordnetes Betätigungsende auf. Der Schlepphebel wird bevorzugt von einem Betätigungselement des Betätigungshebels angehoben, wobei sich im Zuge der Betätigung des Betätigungshebels dieses Betätigungselement am Schlepphebel entlang in Richtung auf dessen Anlenkpunkt hin verschiebt und so durch die veränderten Hebelverhältnisse ein bestimmter Weg des Betätigungshebels im weiteren Verlauf des Öffnungsvorgangs einen entsprechend größeren Weg des Betätigungsendes des Schlepphebels bewirkt.In another embodiment of the invention, the coupling gear can have a drag lever. This preferably has a point of articulation and preferably at the operating point remote from the articulation point. The rocker arm is preferably lifted by an actuating element of the actuating lever, wherein in the course of actuation of the actuating lever, this actuating element moves along the rocker arm in the direction of its articulation point and so by the changed leverage a certain way the operating lever in the course of the opening process a correspondingly larger Way the actuating end of the rocker arm causes.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist der Ventilkörper zwei einander diametral gegenüber angeordnete Zuläufe auf, an denen zwei Zulaufbereiche des Zapfventilgehäuses angeschlossen sind. Der Flüssigkeitszulauf findet dann nicht von der der Abgabeöffnung bzw. dem Auslaufrohr gegenüberliegenden Stirnseite des Ventilkörpers bzw. Ventilgehäuses statt, sondern die Flüssigkeit wird von der Seite her zugeführt, die Zufuhrrichtung liegt bevorzugt etwa rechtwinklig zur Hubrichtung der Ventilstange. Im Bereich der der Auslauföffnung gegenüberliegenden Stirnseite des Ventilkörpers kann die Betätigungsmechanik inklusive des Betätigungshebels angeordnet werden. Diese bauliche Gestaltung bietet eine Reihe von Vorteilen. Zum Einen erleichtert das beschriebene "Abknicken" der Zufuhrrichtung relativ zur Abgaberichtung die Handhabung des Zapfventils beispielsweise in einer typischen Overwing-Betankungssituation. Zum Anderen ermöglicht die verhältnismäßig freie Anordnung der Betätigungsmechanik am freien Stirnende des Ventilkörpers eine Handhabung und Betätigung aus verschiedenen Richtungen, ohne dass eine Beeinträchtigung durch den Zufuhrschlauch erfolgt. Nochmals verbessert wird die Handhabung und beispielsweise die Overwing-Betankung durch verschwenkbar an die Zuläufe des Ventilkörpers angeschlossene Zulaufbereiche. Es handelt sich hier um eine als Drehgelenk ausgebildete Flüssigkeitsverbindung. Diese Verschwenkbarkeit erleichtert nochmals die Handhabung, da sich der Winkel zwischen dem üblicherweise recht schweren und häufig wenig flexiblen Zufuhrschlauch und dem Auslaufrohr besser einstellen lässt und so eine Betankung erleichtert wird. Die Verschwenkbarkeit kann durch Anschläge begrenzt sein und lediglich einen geringen Winkelbereich von beispielsweise 10 bis 15° umfassen. Alternativ kann auch ein vollständiges Umschlagen um beispielsweise 180° ermöglicht werden, wenn dies nicht durch die Betätigungsmechanik am Stirnende des Ventilkörpers behindert wird.In an advantageous embodiment of the invention, the valve body has two diametrically opposite feeds, to which two inlet regions of the dispensing valve housing are connected. The liquid feed then does not take place from the end face of the valve body or valve housing opposite the discharge opening or the outlet pipe, but the liquid is supplied from the side, the feed direction is preferably approximately at right angles to the stroke direction of the valve stem. In the area the outlet opening opposite end face of the valve body, the actuating mechanism including the operating lever can be arranged. This structural design offers a number of advantages. On the one hand, the described "kinking" of the feed direction relative to the dispensing direction facilitates the handling of the dispensing valve, for example, in a typical overwing refueling situation. On the other hand, the relatively free arrangement of the actuating mechanism at the free end of the valve body allows handling and actuation from different directions, without being affected by the supply hose. Handling and, for example, overwing refueling are again improved by feed zones which are pivotably connected to the inlets of the valve body. This is a fluid connection designed as a rotary joint. This pivotability facilitates handling again, since the angle between the usually quite heavy and often less flexible supply hose and the outlet pipe can be better adjusted and so refueling is facilitated. The pivotability can be limited by stops and include only a small angular range of, for example, 10 to 15 °. Alternatively, it is also possible to make a full turn-over of, for example, 180 °, if this is not hindered by the actuating mechanism at the front end of the valve body.
Die Zulaufbereiche des Zapfventilgehäuses können sich bevorzugt gabelförmig vom Schlauchanschluss des Zapfventils hin zu den beschriebenen Zuläufen des Ventilkörpers erstrecken. Der Flüssigkeitsstrom durch den Zufuhrschlauch wird auf diese Art und Weise in zwei Teilströme aufgeteilt und dem Ventilkörper durch die beiden diametral gegenüberliegenden Zuläufe zugeführt. Dies erleichtert höhere Volumenströme durch das Zapfventil. Eine solche Gestaltung mit großen Strömungsquerschnitten vermindert zudem auftretende Druckverluste.The inlet regions of the dispensing valve housing may preferably extend in the shape of a fork from the hose connection of the dispensing valve to the described inlets of the valve body. The liquid flow through the supply hose is divided in this way into two partial streams and the valve body through the two diametrically opposite Inlets fed. This facilitates higher volume flows through the nozzle. Such a design with large flow cross sections also reduces occurring pressure losses.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass ein vorzugsweise als Flüssigkeitsdurchtritt ausgebildeter Verbindungssteg zwischen den gabelförmigen Zulaufbereichen vorgesehen ist. Dieser erhöht die Stabilität und Festigkeit der Konstruktion und kann erfindungsgemäß zusätzlich ein Schauglas aufweisen, das eine optische Kontrolle des Betankungsvorgangs ermöglicht. Das Schauglas ist dann geschützt im Innenbereich der Gabel zwischen den beiden Zulaufbereichen angeordnet. Alternativ kann das Schauglas im Ventilkörper angeordnet sein, bevorzugt in dem Bereich, der durch die gabelförmigen Zulaufbereiche geschützt ist.According to the invention, it can be provided that a connecting web, which is preferably designed as a liquid passage, is provided between the fork-shaped inlet regions. This increases the stability and strength of the construction and, according to the invention, can additionally have a sight glass which allows optical control of the refueling process. The sight glass is then arranged protected inside the fork between the two inlet areas. Alternatively, the sight glass may be arranged in the valve body, preferably in the region which is protected by the fork-shaped inlet regions.
Bevorzugt weist das Zapfventil eine Nennweite von mindestens 25, weiter vorzugsweise einen Nennweitenbereich von 40 bis 50 auf. Die genannten Werte lassen sich beliebig zu erfindungsgemäßen Bereichen kombinieren. Bevorzugt ist es für eine Abgabeleistung von mindestens 150 1/min, weiter vorzugsweise 200, 300 oder 400 1/min vorgesehen. Ein bevorzugter Höchstwert der Abgabeleistung ist 800 1/min. Die genannten Werte lassen sich beliebig zu erfindungsgemäßen Bereichen kombinieren.The dispensing valve preferably has a nominal diameter of at least 25, more preferably a nominal width range of 40 to 50. The stated values can be combined as desired to areas according to the invention. It is preferably provided for an output of at least 150 l / min, more preferably 200, 300 or 400 l / min. A preferred maximum power output is 800 rpm. The stated values can be combined as desired to areas according to the invention.
Es kann ferner vorgesehen sein, dass das erfindungsgemäße Zapfventil ein Schnellwechselrohr (Auslaufrohr) aufweist.It can also be provided that the dispensing valve according to the invention has a quick-change tube (outlet pipe).
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. Darin zeigen:
- Fig. 1
- eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Zapfventils;
- Fig. 2
- eine Ansicht der Rückholautomatik für das Erdungskabel und die Schnur der Schutzkappe;
- Fig. 3
- ein erfindungsgemäßes Zapfventil in einer Schnittzeichnung;
- Fig. 4
- in einem Ausschnitt aus
Figur 1 das Zapfventil im geschlossenen Zustand; - Fig. 5
- in einem
Ausschnitt aus Figur 3 das Zapfventil im geöffneten Zustand; - Fig. 6
- ein Ausschnitt aus einer anderen Ausführungsform mit Schlepphebel im geschlossenen Zustand;
- Fig. 7
- die
Ausführungsform der Figur 6 im geöffneten Zustand.
- Fig. 1
- a view of a dispensing valve according to the invention;
- Fig. 2
- a view of the automatic return for the ground wire and the cord of the cap;
- Fig. 3
- an inventive nozzle in a sectional drawing;
- Fig. 4
- in a section
FIG. 1 the nozzle in the closed state; - Fig. 5
- in a section
FIG. 3 the nozzle in the open state; - Fig. 6
- a section of another embodiment with finger lever in the closed state;
- Fig. 7
- the embodiment of the
FIG. 6 in the open state.
Das in
An der dem Auslaufende gegenüberliegenden Stirnseite des Ventilkörpers 3 ist der Haltegriff 4 und der Betätigungshebel 5 angeordnet. Man erkennt, dass durch die dargestellte Gestaltung diese Betätigungselemente frei von allen Seiten ergriffen werden können, da sie oberhalb des Schlauchanschlusses 1 angeordnet sind.At the end opposite the outlet end of the
Zwischen den Zulaufbereichen 2 ist in der Nähe des Ventilkörpers 3 ein Verbindungssteg 8 (ausgebildet als flüssigkeitsdurchlässiges Verbindungsrohr) angeordnet, um die Stabilität des Zapfventils zu erhöhen. Geschützt in dem durch die Zulaufbereiche 2 eingefassten Bereich des Ventilkörpers 3 ist ein bei 9 angedeutetes Schauglas angeordnet, durch das sich der Betankungsvorgang überwachen lässt.Between the
Das Hauptventil des erfindungsgemäßen Zapfventils weist innerhalb des Ventilkörpers 3 einen Ventilteller auf, der im geschlossenen Zustand mit einer Ventildichtung 15 gegen einen Ventilsitz 16 dichtend anliegt. In dieser Schließstellung wird das Ventil durch eine Ventilfeder 17 gehalten. Mittels einer Ventilstange 18 kann das Ventil gegen die Kraft der Feder 17 in eine Öffnungsstellung bewegt werden. Die Ventilstange 18 weist im vom Ventilsitz 16 wegweisenden Ende eine quer zu ihrer Achse verlaufende Bohrung 19 auf, durch die das Betätigungsende 20 eines bei 21 schwenkbar mit dem Betätigungshebel 5 verbundenen Mitnahmehebels 22 eingreift. Der Mitnahmehebel 22 ist bei 23 schwenkbar mit einem Umlenkhebel 24 verbunden, dessen zweites Ende wiederum bei 25 schwenkbar an einem feststehenden Teil des Ventilkörpers bzw. des Haltegriffs angelenkt ist.The main valve of the dispensing valve according to the invention has, within the
Durch das Zusammenwirken von Betätigungshebel 5 (mit seiner Schwenkachse 26), Umlenkhebel 24, Mitnahmehebel 22 und Ventilstange 18 entsteht das eingangs geschilderte Koppelgetriebe mit variabler Untersetzung, das die erfindungsgemäße progressive Kennlinie der Ventilbetätigung bewirkt.Through the interaction of the actuating lever 5 (with its pivot axis 26),
Die
Wie durch Vergleich der
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