EP2525050A2 - Exhaust gas turbocharger - Google Patents

Exhaust gas turbocharger Download PDF

Info

Publication number
EP2525050A2
EP2525050A2 EP12160695A EP12160695A EP2525050A2 EP 2525050 A2 EP2525050 A2 EP 2525050A2 EP 12160695 A EP12160695 A EP 12160695A EP 12160695 A EP12160695 A EP 12160695A EP 2525050 A2 EP2525050 A2 EP 2525050A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
turbine
nozzle
housing
inner housing
turbine housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP12160695A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2525050B1 (en
EP2525050A3 (en
Inventor
Elmar Grussmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Benteler Automobiltechnik GmbH
Original Assignee
Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Benteler Automobiltechnik GmbH filed Critical Benteler Automobiltechnik GmbH
Publication of EP2525050A2 publication Critical patent/EP2525050A2/en
Publication of EP2525050A3 publication Critical patent/EP2525050A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2525050B1 publication Critical patent/EP2525050B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas- turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/026—Scrolls for radial machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/50—Building or constructing in particular ways
    • F05D2230/51—Building or constructing in particular ways in a modular way, e.g. using several identical or complementary parts or features
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/36—Retaining components in desired mutual position by a form fit connection, e.g. by interlocking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

The turbine housing (1) has inner housing (3) and outer housing (4). The inner housing has a tubular connector (5) for connecting a bearing housing of turbine wheel. The inner housing and the tubular connector are positively coupled to each other. A flange collar (7) is flanged radially outward of the tubular connector. A pressing ring (11) is fixed at flanged end (9) of flange collar.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Turbinengehäuse eines Abgasturboladers, wobei das Turbinengehäuse ein Außengehäuse und ein Innengehäuse gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Patentanspruch 1 aufweist.The present invention relates to a turbine housing of an exhaust gas turbocharger, wherein the turbine housing has an outer housing and an inner housing according to the features in the preamble of patent claim 1.

Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere im Einsatz für Kraftfahrzeuge, werden in zunehmendem Maße durch Strömungsmaschinen aufgeladen, um den Wirkungsgrad bei gleichbleibendem Hubraum zu verbessern. Hierdurch steht entweder mehr Leistung zur Verfügung oder aber es wird bei gleichbleibender Leistung weniger Kraftstoff und somit auch weniger CO2-Ausstoß produziert.Internal combustion engines, especially in use for motor vehicles, are increasingly being charged by turbomachines in order to improve the efficiency while maintaining the displacement. As a result, either more power is available or it is produced at constant power less fuel and thus less CO2 emissions.

Im Zuge der Motorenentwicklung wird eine Auflademaschine oder aber eine Strömungsmaschine, insbesondere ein Turbolader an die Leistungscharakteristik des jeweiligen Motors angepasst.In the course of engine development, a supercharging machine or a turbomachine, in particular a turbocharger, is adapted to the performance characteristics of the respective engine.

Damit der Turbolader selber mit einem hohen Wirkungsgrad arbeiten kann, ist die Einhaltung exakter Spaltmaße einzelner Bauteile des Turboladers vor, während und nach dem Betrieb von besonderer Bedeutung. Zwischen den einzelnen Betriebszuständen treten Temperaturunterschiede von bis zu mehreren 100°C auf, die bei den verschiedenen Bauteilen und bei eingesetzten Werkstoffen sowie Materialstärken voneinander abweichende Wärmeausdehnungen der Bauteile untereinander zur Folge haben.In order for the turbocharger itself to operate with high efficiency, the observance of exact gap dimensions of individual components of the turbocharger before, during and after operation is of particular importance. Temperature differences of up to several 100 ° C. occur between the individual operating states, which result in different thermal expansions of the components among one another in the case of the various components and with materials and material thicknesses used.

Im Falle der Ausdehnung ändern sich auch die Spaltmaße zwischen den einzelnen Bauteilen, sodass ein unerwünschter Blow-by-Effekt innerhalb des Turboladers auftreten kann, der wiederum den Wirkungsgrad herabsetzt. Ebenfalls kann es dazu kommen, dass die Bauteile durch unterschiedliche Ausdehnungen miteinander in Kontakt kommen, schlimmstenfalls entstehen Kollisionen der Bauteile untereinander, die wiederum Schäden oder aber einen totalen Ausfall des Turboladers mit sich bringen.In the case of expansion, the gap dimensions between the individual components change, so that an undesirable blow-by effect can occur within the turbocharger, which in turn reduces the efficiency. It can also happen that the components come into contact with each other by different expansions, in the worst case, collisions of the components with each other, which in turn bring damage or a total failure of the turbocharger with it.

Weiterhin ist die Gewichtsreduzierung bei im Kraftfahrzeugbau eingesetzten Materialien und Komponenten von besonderer Bedeutung. Hierbei steht die Herstellung eines Turboladers, insbesondere eines Turboladergehäuses in Blechbauweise unter dem Aspekt einer Möglichkeit, einen Abgasturbolader besonders gewichtsoptimiert herzustellen.Furthermore, the weight reduction in materials and components used in the automotive industry is of particular importance. Here is the production of a turbocharger, in particular a turbocharger housing in sheet metal construction under the aspect of a way to produce an exhaust gas turbocharger particularly weight optimized.

Beispielsweise ist aus der DE 100 22 052 A1 die Entkopplung von abgasführenden Bauteilen und tragenden bzw. dichtenden Außenstrukturen vorgeschlagen. Während die abgasführenden Bauteile eines Turboladers hohen thermischen Belastungen ausgesetzt sind, sodass sie im Betrieb glühen, sind die thermischen Belastungen der dichtenden Außenstrukturen bedeutend geringer. Allerdings unterliegt auch das Außengehäuse, besonders in den Bereichen der Anbindung an das Lagergehäuse eines Turboladers und auch an den Einströmseiten des relativ heißen Abgases, sehr hohen thermischen und strömungstechnischen Belastungen.For example, is from the DE 100 22 052 A1 proposed the decoupling of exhaust gas-carrying components and supporting or sealing outer structures. While turbocharger exhaust gas components are exposed to high levels of thermal stress so that they glow during operation, the thermal stresses on the sealing outer structures are significantly lower. However, even the outer housing, especially in the areas of connection to the bearing housing of a turbocharger and also on the inflow sides of the relatively hot exhaust gas, is subject to very high thermal and fluidic loads.

In der Regel liegen die Innengehäuse an den Lagerflanschen an oder sind zusätzlich mit diesen stoffschlüssig gekoppelt. Hier kann es jedoch im Falle des Anliegens über die verschiedenen thermischen Ausdehnungskoeffizienten zu Undichtigkeiten und somit zu einem Blow-by kommen. Im Falle einer stoffschlüssigen Koppelung ist die Wärmeeinflusszone des thermischen Gefügevorganges geometrisch und werkstofftechnisch durch den thermischen Fügevorgang geschwächt. An dieser Stelle kann es unter extremen Belastungen oder aber über die Betriebsdauer eines Turboladers zu Rissbildung und somit auch zu Ermüdungsbrüchen oder Undichtigkeiten kommen.As a rule, the inner housings abut against the bearing flanges or are additionally cohesively coupled thereto. However, in the case of the Concerning the various thermal expansion coefficients to leaks and thus come to a blow-by. In the case of a cohesive coupling, the heat-affected zone of the thermal structural process is weakened geometrically and material-technically by the thermal joining process. At this point, under extreme loads or over the service life of a turbocharger cracking and thus fatigue fractures or leaks can occur.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die Dichtigkeit und die Dauerhaltbarkeit eines Abgasturboladers derart zu erhöhen, dass thermische Belastungen nicht zu einem frühen Bauteilversagen führen und das thermisch bedingte Ausdehnungen durch den Aufbau des Abgasturboladers kompensiert werden.Object of the present invention is therefore to increase the tightness and durability of an exhaust gas turbocharger such that thermal stresses do not lead to an early component failure and the thermally induced expansions are compensated by the structure of the exhaust gas turbocharger.

Die zuvor genannte Aufgabe wird mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst.The aforementioned object is achieved with the features according to claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsvarianten der vorliegenden Erfindung sind Bestandteil der abhängigen Patentansprüche.Advantageous embodiments of the present invention are part of the dependent claims.

Bei einem Abgasturbolader ist das Turbinengehäuse aus einem Außengehäuse und einem Innengehäuse aufgebaut, wobei das Innengehäuse mit einem rohrförmigen Stutzen zur Anbindung eines Lagergehäuses eines Turbinenrades gekoppelt ist, wobei das Innengehäuse und der Stutzen formschlüssig miteinander gekoppelt sind. Der Abgasturbolader ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass das Innengehäuse den Stutzen durchgreift und an einem Flanschkragen des Stutzens radial nach außen umgebördelt ist, wobei an dem umgebördelten Ende ein Pressring zur zusätzlichen Lagefixierung angeordnet ist.In an exhaust gas turbocharger, the turbine housing is constructed from an outer housing and an inner housing, wherein the inner housing is coupled to a tubular connecting piece for connecting a bearing housing of a turbine wheel, wherein the inner housing and the nozzle are positively coupled with each other. The exhaust gas turbocharger is inventively characterized in that the inner housing passes through the nozzle and is flanged radially on a flange collar of the neck to the outside, wherein at the flanged end a press ring for additional positional fixing is arranged.

Durch den Pressring wird das Rückfedern des Blechmaterials, welches umgebördelt wurde, verhindert. Hierdurch wird bereits während des Herstellungsprozesses ein optimaler Sitz zwischen Stutzen und Innengehäuse ermöglicht. Weiterhin wird durch die verschiedenen thermischen Ausdehnungen von Innengehäuse und Stutzen, welche durch die verschiedenen Materialstärken und auch gegebenenfalls durch die verschiedenen Werkstoffe hervorgerufen wird, ein relatives Verrutschen durch den Pressring verhindert. Weiterhin wird eine reibschlüssige Verbindung zwischen dem umgebördelten Ende sowie dem Flanschkragen durch den Pressring hergestellt. Der Pressring erhöht somit die Druckdichtigkeit. Ein Blow-by-Effekt wird dadurch weitestgehend vermieden.The press ring prevents the springback of the sheet metal material which has been flanged over. As a result, an optimal fit between the nozzle and the inner housing already during the manufacturing process allows. Furthermore, due to the different thermal expansions of the inner housing and the connecting piece, which is caused by the different material thicknesses and possibly also by the different materials, a relative slipping through the press ring is prevented. Furthermore, a frictional connection between the flanged end and the flange collar is produced by the press ring. The pressing ring thus increases the pressure tightness. A blow-by effect is thereby largely avoided.

In einer bevorzugten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung wird das umgebördelte Ende des Innengehäuses im Querschnitt C-förmig umgebördelt ausgebildet. Hierdurch wird in einem bogenförmigen Verlauf über eine Fläche mit einem Radius von circa 180° eine vollflächige Anlage hergestellt, was sich positiv auf die Druckdichtigkeit auswirkt. Weiterhin wird durch die im Querschnitt C-förmig konturierte Umbördelung in axialer und radialer Richtung eine formschlüssige Koppelung ergestellt. Diese dient insbesondere der Kompensation der thermischen Ausdehnung des Innengehäuses gegenüber dem Stutzen. Ein weiterer Vorteil der C-förmigen Konfiguration der Umbördelung ist das Prinzip der Kragenumstellung. Hierdurch werden Spannungsspitzen vermieden, was wiederum Rissbildungen und/oder Brüchen vorbeugt. Ebenfalls wirkt sich die C-förmig konturierte Umbördelung auf die Relativbeweglichkeit der Bauteile zueinander aus. Hierdurch wird beispielsweise bei Temperaturwechselbelastungen ein maginales Spiel zwischen Stutzen und Innengehäuse ermöglicht, wohingegen durch den Pressring an dem umgebördelten Ende stets ein fester und druckdichter Sitz sichergestellt ist.In a preferred embodiment of the present invention, the flanged end of the inner housing is formed flanged in cross-section C-shaped. As a result, a full-surface system is produced in an arcuate course over an area with a radius of approximately 180 °, which has a positive effect on the pressure tightness. Furthermore, a form-fitting coupling is established in the axial direction and in the radial direction by the beading contoured in cross-section C-shaped. This is used in particular to compensate for the thermal expansion of the inner housing relative to the nozzle. Another advantage of the C-shaped configuration of the flanging is the principle of collar conversion. As a result, voltage spikes are avoided, which in turn prevents cracking and / or fractures. Likewise, the C-shaped contoured flange affects the relative mobility of the components to each other. As a result, a magical clearance between the nozzle and the inner housing is made possible, for example, during thermal cycling loads, whereas always a firm and pressure-tight fit is ensured by the press ring at the flanged end.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist der Flanschkragen in radialer Richtung der urbinenraddrehachse zeigend wulstartig ausgebildet. Im Zusammenspiel mit dem Innengehäuse kann somit in axialer Richtung aufgrund der geometrischen Ausbildung des Innengehäuses eine Kompensierung der thermischen Ausdehnung durch das Innengehäuse selber und in radialer Richtung eine Kompensation der unterschiedlichen thermischen Ausdehnungen durch das C-förmig, um den wulstartig ausgebildeten Flanschkragen umgebördelte Ende, sichergestellt werden. Der Flanschkragen ist dazu bevorzugt auf dem Flanschstutzen umlaufend auf die Turbinenraddrehachse zuzeigend ausgebildet.In a further advantageous embodiment variant, the flange collar is designed bead-like in the radial direction of the turbine wheel axis of rotation. In cooperation with the inner housing can thus compensate in the axial direction due to the geometrical design of the inner housing, a compensation of the thermal expansion by the inner housing itself and in the radial direction, a compensation of the different thermal Expansions by the C-shaped, around the bead-shaped flange collar flared end, be ensured. For this purpose, the flange collar is preferably designed to be circumferentially facing the turbine wheel axis of rotation on the flange socket.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung liegt das Innengehäuse in radialer Richtung, zumindest abschnittsweise, an dem Stutzen an. Das Innengehäuse ist relativ zu dem Stutzen selber nur aus sehr dünnem Werkstoff ausgebildet. In der Folge dehnt es sich, da es zudem auch direkten Kontakt mit dem heißen Abgas hat, schneller aus. Durch die radiale Anlage an dem Stutzen wird das Innengehäuse durch den Stutzen in Folge der thermischen Ausdehnung durch Formschluss gestützt.In a further preferred embodiment of the present invention, the inner housing is in the radial direction, at least in sections, on the neck. The inner housing is formed relative to the nozzle itself only from very thin material. As a result, since it also has direct contact with the hot exhaust gas, it expands faster. Due to the radial contact with the nozzle, the inner housing is supported by the nozzle due to the thermal expansion by positive locking.

Weiterhin bevorzugt zeigt das umgebördelte Ende des Innengehäuses in axialer Richtung der urbinenraddrehachse vom Turbinengehäuse weg. Weiterhin besonders bevorzugt zeigt das umgebördelte Ende auch in radialer Richtung der Turbinenraddrehachse von dieser weg. Hierdurch wird sichergestellt, dass die Strömung des durch den Turbolader strömenden Abgases und/oder Frischgases niemals direkt auf den zwischen dem umgebördelten Ende und dem Stutzen ausgebildeten Spalt strömt. Die Druckdichtigkeit wird hierdurch weiter erhöht.Furthermore, the flanged end of the inner housing preferably points away from the turbine housing in the axial direction of the turbine wheel axis of rotation. Furthermore, particularly preferably, the flanged end also points away from the turbine wheel axis in the radial direction. This ensures that the flow of the exhaust gas flowing through the turbocharger and / or fresh gas never flows directly onto the gap formed between the flanged end and the neck. The pressure tightness is thereby further increased.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung wird der Pressring an dem umgebördelten Ende und/oder einer Innenfläche des Stutzens zur Anlage kommend, angeordnet. Vorzugsweise erfolgt die Anordnung dabei formschlüssig und reibschlüssig. Im Falle dass der Pressring an einer Innenfläche des Stutzens sowie an dem umgebördelten Ende zur Anlage kommt, erfolgt eine weitere Abdichtung des zwischen umgebördelte Ende und Stutzen entstehenden Spaltes.In a further preferred embodiment variant of the present invention, the pressing ring is arranged at the flanged end and / or an inner surface of the connecting piece. Preferably, the arrangement takes place positively and frictionally. In the event that the press ring comes to rest on an inner surface of the nozzle and on the flanged end, there is a further sealing of the resulting between flanged end and nozzle gap.

Zur Erhöhung der Druckdichtigkeit und der Festigkeit der Verbindung ist zwischen dem Pressring und dem umgebördelten Ende weiterhin ein Lotspalt ausgebildet, vorzugsweise ist in dem Lotspalt eine stoffschlüssige Verbindung, insbesondere eine Lotverbindung, ausgebildet. Die Lotverbindung beugt einer Verdrehung während der Herstellung und/oder Bearbeitung des erfindungsgemäßen Turboladergehäuses entgegen. Weiterhin wird durch die Lotverbindung die Wärmeleitung zwischen den einzelnen Bauteilen, also von Pressring über Innengehäuse zu Stutzen, gefördert. In der Folge reduziert sich die Bauteilbelastung an kritischen Punkten durch lokale Erwärmung bzw. Überhitzung.To increase the pressure tightness and the strength of the connection, a solder gap is further formed between the press ring and the flanged end, preferably in the solder gap a cohesive connection, in particular a solder joint is formed. The solder joint bows one Distortion during the manufacture and / or processing of the turbocharger housing according to the invention. Furthermore, the heat conduction between the individual components, that is from press ring via inner housing to neck, promoted by the solder joint. As a result, the component load at critical points is reduced by local heating or overheating.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung wird zwischen dem Pressring und der Innenfläche des Flansches eine zusätzliche formschlüssige Verbindung der sich jeweils berührenden Oberflächen ausgebildet, vorzugsweise handelt es sich dabei um eine Verzahnung, insbesondere eine Mikroverzahnung der Oberflächen. Beispielsweise kann diese Verzahnung durch eine Anrauhung beider Oberflächen oder aber auch nur einer Oberfläche erfolgen. Eine Verdrehung des Innengehäuses zu dem Flanschkragen wird durch die Verzahnung verhindert.In a further advantageous embodiment of the present invention, an additional form-fitting connection of the respectively touching surfaces is formed between the pressing ring and the inner surface of the flange, preferably a toothing, in particular a micro-toothing of the surfaces. For example, this toothing can be done by a roughening of both surfaces or else only one surface. A rotation of the inner housing to the flange collar is prevented by the toothing.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung wird zwischen dem Flanschkragen und dem um den Flanschkragen umgebördelten Ende des Innengehäuses eine zusätzliche formschlüssige Verbindung der sich berührenden Oberflächen ausgebildet, vorzugsweise eine Verzahnung und/oder zwischen einer Turbinenseite des Stutzens und dem dort zumindest abschnittsweise anliegenden Innengehäuse eine zusätzliche formschlüssige Verbindung der sich berührenden Oberflächen, vorzugsweise eine Verzahnung, insbesondere eine Mikroverzahnung ausgebildet. Auch hier wird während des Herstellungsprozesses und/oder während des Betriebs des erfindungsgemäßen Turboladers ein Verdrehen und/oder Verrutschen, insbesondere im Koppelungsbereich, verhindert.In a further advantageous embodiment variant of the present invention, an additional form-fitting connection of the contacting surfaces is formed between the flange collar and the end of the inner casing flanged around the flange collar, preferably a toothing and / or between a turbine side of the nozzle and the inner housing at least partially abutting thereon additional positive connection of the contacting surfaces, preferably a toothing, in particular a micro-toothing formed. Again, during the manufacturing process and / or during operation of the turbocharger according to the invention, a twisting and / or slipping, in particular in the coupling region, prevented.

Bei den Verzahnungen handelt es sich vorzugsweise weiterhin um axial und/oder radial orientierte Verzahnungen. Hierbei ist eine Ausrichtung der Zahnstruktur unter der Richtungsangabe zu verstehen.The toothings are preferably furthermore axially and / or radially oriented toothings. Here, an orientation of the tooth structure is to be understood by the directional indication.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist die Verzahnung zusätzlich verlötet.In a further preferred embodiment of the present invention, the toothing is additionally soldered.

In einer bevorzugten Ausführungsvariante wird der Pressring aus Edelstahl hergestellt. Bevorzugt wird eine Stahllegierung zur Herstellung des Pressrings verwendet, welche nachfolgend aufgelistete chemische Bestandteile, ausgedrückt in Gew.-% aufweist: Kohlenstoff (C) ≤ 0,20 Silizium (Si) ≤ 1,50 bis 2,00 Mangan(Mn) ≤ 2,00 Phosphor (P) ≤ 0,045 Schwefel (S) ≤ 0,015 Chrom (Cr) 19,00 bis 21,00 Nickel (Ni) 11,00 bis 13,00 Stickstoff (N) ≤ 0,11. In a preferred embodiment, the pressing ring is made of stainless steel. Preferably, a steel alloy is used for the production of the press ring, which has the following listed chemical constituents, expressed in wt .-%: Carbon (C) ≤ 0.20 Silicon (Si) ≤ 1.50 to 2.00 Manganese (Mn) ≤ 2.00 Phosphorus (P) ≤ 0.045 Sulfur (S) ≤ 0.015 Chrome (Cr) 19.00 to 21.00 Nickel (Ni) 11.00 to 13.00 Nitrogen (N) ≤ 0.11.

Bevorzugt weist die eingesetzte Edelstahllegierung eine Streckgrenze RP 0,2 von 230 N/mm2 auf. Die Zugfestigkeit beträgt besonders bevorzugt 550 N/mm2 bis 750 N/mm2.Preferably, the stainless steel alloy used has a yield strength RP 0.2 of 230 N / mm 2 . The tensile strength is more preferably 550 N / mm 2 to 750 N / mm 2 .

Im Rahmen der Erfindung ist es hier jedoch auch möglich, ein Stahl der Werkstoffnummer 1.4541 (X6CrNiTi18-10), oder der Werkstoffnummer 1.4571 (X6CrNiMoTi17-12-2) einzusetzen. Bei Abgastemperaturen von >900° C, wie sie bei Ottomotoren auftreten, können z.B. auch Werkstoffe mit den Werkstoffnummem 1.4841, 1.4845, 1.4876, 2.4851 und 2.4856 verwendet werden. Bei geringer zu erwartenden Abgastemperaturen (<900° C), beispielsweise bei einem Dieselverbrennungsmotor, ist es auch möglich, einen Werkstoff mit der Werkstoffnummer 1.4509 (X2CrTiNb18) oder aber einen Werkstoff mit der Werkstoffnummer 1.4512 (X2CrTi12) einzusetzen. Ebenso eignen sich Werkstoffe mit den Werkstoffnummern 1.4521 oder 1.4511.In the context of the invention, however, it is also possible here to use a steel of the material number 1.4541 (X6CrNiTi18-10), or the material number 1.4571 (X6CrNiMoTi17-12-2). At exhaust gas temperatures of> 900 ° C, such as occur in gasoline engines, materials with the material numbers 1.4841, 1.4845, 1.4876, 2.4851 and 2.4856 can also be used. At low expected exhaust gas temperatures (<900 ° C), for example, in a diesel internal combustion engine, it is also possible, a material with the material number 1.4509 (X2CrTiNb18) or a Use material with the material number 1.4512 (X2CrTi12). Also suitable are materials with the material numbers 1.4521 or 1.4511.

Wichtig ist im Rahmen der Erfindung, dass sowohl der Werkstoff des Flansches, als auch der Werkstoff des Pressringes gleich sind, sodass ein gleiches Ausdehnungsverhalten erzeugt wird, was sich besonders vorteilig auf die hergestellte Abdichtung auswirkt.It is important in the context of the invention that both the material of the flange, as well as the material of the press ring are the same, so that an equal expansion behavior is generated, which has a particularly advantageous effect on the seal produced.

Weitere Vorteile, Merkmale, Eigenschaften und Aspekte der vorliegenden Erfindung sind Bestandteil der folgenden Beschreibung. Bevorzugte Ausführungsvarianten werden in der schematischen Figur dargestellt. Diese dient dem einfachen Verständnis der Erfindung.Further advantages, features, characteristics and aspects of the present invention are part of the following description. Preferred embodiments are shown in the schematic figure. This is for easy understanding of the invention.

In der Figur werden für gleiche oder ähnliche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet, auch wenn eine wiederholte Beschreibung aus Vereinfachungsgründen entfällt.In the figure, the same reference numerals are used for the same or similar components, even if a repeated description is omitted for reasons of simplicity.

Die Figur zeigt ein erfindungsgemäßes Turbinengehäuse 1 eines Abgasturboladers 2, aufweisend ein Innengehäuse 3 und ein Außengehäuse 4. Das Innengehäuse 3 ist mit einem Stutzen 5 zur Anbindung an ein hier nicht näher dargestelltes Lagergehäuse gekoppelt. Im Koppelungsbereich 6 weist der Stutzen 5 einen Flanschkragen 7 auf, der wulstartig in radialer Richtung R auf die Turbinenraddrehachse 8 zeigend ausgebildet ist.The figure shows an inventive turbine housing 1 of an exhaust gas turbocharger 2, comprising an inner housing 3 and an outer housing 4. The inner housing 3 is coupled to a connecting piece 5 for connection to a bearing housing not shown in detail here. In the coupling region 6, the nozzle 5 has a flange collar 7, which is formed like a bead in the radial direction R pointing to the turbine wheel axis 8.

Der Flanschkragen 7 wird von dem Innengehäuse 3 in axialer Richtung A der Turbinenraddrehachse 8 im Koppelungsbereich durchgriffen und ist an einem Ende 9 um den Flanschkragen 7 umgebördelt. Die Umbördelung ist im Querschnitt im Wesentlichen C-förmig 10 konfiguriert. Zur Erhöhung des durch die Bördelung hergestellten Presssitzes ist ein Pressring 11 an dem umgebördelten Ende 9 derart angeordnet, dass es zu einer form- und kraftschlüssigen Koppelung 12 mit einer Außenseite des umgebördelten Endes 9 sowie einer Innenfläche 14 des Stutzens 5 zur Anlage kommt.The flange collar 7 is penetrated by the inner housing 3 in the axial direction A of the turbine wheel axis 8 in the coupling region and is flanged around the flange collar 7 at one end 9. The bead is configured in cross-section substantially C-shaped 10. To increase the press fit produced by the flange, a press ring 11 is arranged on the flanged end 9 such that it comes to a positive and non-positive coupling 12 with an outer side of the flanged end 9 and an inner surface 14 of the nozzle 5 for conditioning.

Zwischen der Innenfläche 14 des Stutzens 5 und dem Pressring 11 und/oder zwischen dem umgebördelten Ende 9 und dem Flanschkragen 7 und/oder zwischen dem Innengehäuse 3 und dem Stutzen 5 in einem radialen Anlagebereich 15 können erfindungsgemäß Mikroverzahnungen 16 ausgebildet sein. Zwischen dem Pressring 11 selber und der Außenseite 13 des umgebördelten Endes 9 ist erfindungsgemäß optional ein Lotspalt mit einer darin befindlichen Lotverbindung 17 ausgebildet.Between the inner surface 14 of the nozzle 5 and the pressing ring 11 and / or between the flanged end 9 and the flange collar 7 and / or between the inner housing 3 and the nozzle 5 in a radial contact region 15 micro gears 16 may be formed according to the invention. Between the pressing ring 11 itself and the outer side 13 of the flanged end 9, a solder gap with a solder connection 17 located therein is optionally formed according to the invention.

Bezugszeichen: Reference number :

1 -1 -
Turbinengehäuseturbine housing
2 -2 -
Abgasturboladerturbocharger
3 -3 -
Innengehäuseinner housing
4 -4 -
Außengehäuseouter casing
5 -5 -
StutzenSupport
6 -6 -
Koppelungsbereichcoupling area
7 -7 -
Flanschkragenflange collar
8 -8th -
TurbinenraddrehachseTurbinenraddrehachse
9 -9 -
EndeThe End
10 -10 -
C-förmigC-shaped
11 -11 -
Pressringpress ring
12 -12 -
form- und kraftschlüssige Koppelungpositive and non-positive coupling
13 -13 -
Außenseite zu 9Outside to 9
14 -14 -
Innenflächepalm
15 -15 -
radialer Anlagebereichradial contact area
16 -16 -
Mikroverzahnungmicrotoothing
17 -17 -
Lotspalt mit LotverbindungLotspalt with solder connection
R -R -
Radialrichtungradial direction
A -A -
Axialrichtungaxially

Claims (10)

Turbinengehäuse (1) eines Abgasturboladers (2), welches ein Außengehäuse (4) und ein Innengehäuse (3) aufweist, wobei das Innengehäuse (3) mit einem rohrförmigen Stutzen (5) zur Anbindung eines Lagergehäuses eines Turbinenrades gekoppelt ist, wobei das Innengehäuse (3) und der Stutzen (5) formschlüssig miteinander gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Innengehäuse (3) den Stutzen (5) durchgreift und an einem Flanschkragen (7) des Stutzens (5) radial nach außen umgebördelt ist, wobei an dem umgebördelten Ende (9) ein Pressring (11) zur zusätzlichen Lagefixierung angeordnet ist.Turbine housing (1) of an exhaust gas turbocharger (2), which has an outer housing (4) and an inner housing (3), wherein the inner housing (3) with a tubular nozzle (5) is coupled for connection of a bearing housing of a turbine wheel, wherein the inner housing ( 3) and the nozzle (5) are positively coupled to each other, characterized in that the inner housing (3) passes through the nozzle (5) and on a Flanschkragen (7) of the nozzle (5) is flanged radially outwardly, wherein flanged to the End (9) a press ring (11) is arranged for additional positional fixation. Turbinengehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das umgebördelte Ende (9) des Innengehäuses (3) eine im Querschnitt C-förmige (10) Kontur aufweist.Turbine housing according to claim 1, characterized in that the flanged end (9) of the inner housing (3) has a cross-sectionally C-shaped (10) contour. Turbinengehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschkragen (7) in radialer Richtung (R) der Turbinenraddrehachse (8) zeigend wulstarig ausgebildet ist.Turbine housing according to claim 1 or 2, characterized in that the flange collar (7) in the radial direction (R) of the turbine wheel axis of rotation (8) pointing bead is formed. Turbinengehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Innengehäuse (3) in radialer Richtung (R) zumindest abschnittsweise an dem Stutzen (5) anliegt.Turbine housing according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inner housing (3) in the radial direction (R) at least partially abuts the nozzle (5). Turbinengehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das umgebördelte Ende (9) in axialer Richtung (A) der Turbinenraddrehachse (8) vom Turbinengehäuse (1) wegzeigend angeordnet ist.Turbine housing according to one of claims 1 to 4, characterized in that the flanged end (9) in the axial direction (A) of the turbine wheel axis (8) from the turbine housing (1) is arranged pointing away. Turbinengehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, der Pressring (11) an dem umgebördelten Ende (9) und/oder einer Innenfläche (14) des Stutzens (5) zur Anlage kommt, vorzugsweise reibschlüssig.Turbine housing according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pressing ring (11) on the flanged end (9) and / or an inner surface (14) of the nozzle (5) comes to rest, preferably by friction. Turbinengehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Pressring (11) und dem umgebördelten Ende (9) ein Lotspalt ausgebildet ist, vorzugsweise eine stoffschlüssige Verbindung, insbesondere eine Lotverbindung.Turbine housing according to one of claims 1 to 6, characterized in that between the press ring (11) and the flanged end (9) a Lotspalt is formed, preferably a cohesive connection, in particular a solder joint. Turbinengehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Pressring (11) und der Innenfläche (14) des Stutzens (5) eine zusätzliche formschlüssige Verbindung der sich berührenden Oberflächen ausgebildet ist, vorzugsweise eine Verzahnung.Turbine housing according to one of claims 1 to 7, characterized in that between the press ring (11) and the inner surface (14) of the nozzle (5) an additional positive connection of the contacting surfaces is formed, preferably a toothing. Turbinengehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Flanschkragen (7) und dem um den Flanschkragen (7) umgebördelten Ende (9) des Innengehäuses (3) eine zusätzliche formschlüssige Verbindung der sich berührenden Oberflächen ausgebildet ist, vorzugsweise eine Verzahnung und/oder dass zwischen einer Turbinenseite des Stutzens (5) und dem dort zumindest abschnittsweise anliegenden Innengehäuse (3) eine zusätzliche formschlüssige Verbindung der sich berührenden Oberflächen ausgebildet ist, vorzugsweise eine Verzahnung.Turbine housing according to one of claims 1 to 8, characterized in that between the flange collar (7) and around the flange collar (7) flanged end (9) of the inner housing (3) an additional positive connection of the contacting surfaces is formed, preferably one Gearing and / or that between a turbine side of the nozzle (5) and there at least partially adjacent inner housing (3) an additional positive connection of the contacting surfaces is formed, preferably a toothing. Turbinengehäuse nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung zusätzlich verlötet ist.Turbine housing according to claim 8 or 9, characterized in that the toothing is additionally soldered.
EP12160695.8A 2011-05-19 2012-03-22 Exhaust gas turbocharger Active EP2525050B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011050506A DE102011050506B4 (en) 2011-05-19 2011-05-19 turbocharger

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2525050A2 true EP2525050A2 (en) 2012-11-21
EP2525050A3 EP2525050A3 (en) 2017-10-04
EP2525050B1 EP2525050B1 (en) 2018-06-20

Family

ID=45932162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12160695.8A Active EP2525050B1 (en) 2011-05-19 2012-03-22 Exhaust gas turbocharger

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9097181B2 (en)
EP (1) EP2525050B1 (en)
JP (1) JP5384692B2 (en)
DE (1) DE102011050506B4 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015185408A1 (en) * 2014-06-02 2015-12-10 Mitsubishi Turbocharger And Engine Europe B.V. A spiral turbine casing of a turbocharger
WO2016055444A1 (en) * 2014-10-08 2016-04-14 Ksb Aktiengesellschaft Centrifugal pump
EP3045687A1 (en) * 2015-01-14 2016-07-20 Benteler Automobiltechnik GmbH Turbine housing for an exhaust gas turbocharger

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112011105790B8 (en) * 2011-11-02 2017-08-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Turbine housing and exhaust gas turbocharger
DE102012009090A1 (en) 2012-05-09 2013-11-14 Benteler Automobiltechnik Gmbh Connection of a double-walled turbocharger housing
DE102013109446B4 (en) 2013-08-30 2015-11-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Exhaust manifold with insulation sleeve
DE102013111561A1 (en) * 2013-10-21 2015-04-23 Ihi Charging Systems International Gmbh turbocharger
DE102014102038B4 (en) 2014-02-18 2016-11-24 Benteler Automobiltechnik Gmbh Exhaust system component and method for connecting a first pipe component and a second pipe component of an exhaust system component
DE102014103809A1 (en) 2014-03-20 2015-12-03 Benteler Automobiltechnik Gmbh Exhaust manifold for an exhaust system of an internal combustion engine
DE102014105656B4 (en) 2014-04-22 2017-02-02 Benteler Automobiltechnik Gmbh exhaust manifold
US10544703B2 (en) 2017-01-30 2020-01-28 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with cast core
US10494955B2 (en) 2017-01-30 2019-12-03 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with containment dampers
US10472988B2 (en) * 2017-01-30 2019-11-12 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing and related turbocharger systems
US10436069B2 (en) * 2017-01-30 2019-10-08 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with biaxial volute configuration
US10690144B2 (en) 2017-06-27 2020-06-23 Garrett Transportation I Inc. Compressor housings and fabrication methods
US11136997B2 (en) * 2019-07-23 2021-10-05 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a compressor housing
US11732729B2 (en) 2021-01-26 2023-08-22 Garrett Transportation I Inc Sheet metal turbine housing

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10022052A1 (en) 1999-05-26 2001-03-01 Gillet Heinrich Gmbh Turbine casing for exhaust gas turbocharger has inlet funnel, rotor casing and exhaust pipe made from embossed or deep-drawn sheet metal, and inlet funnel and exhaust pipe are welded to rotor casing which comprises two half shells

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5908486A (en) * 1996-04-26 1999-06-01 Lockheed Martin Idaho Technologies Company Strengthening of metallic alloys with nanometer-size oxide dispersions
JP4846961B2 (en) * 2000-07-19 2011-12-28 ハニーウェル インターナショナル インコーポレイテッド Variable structure turbocharger with sheet metal shell
JP2002054447A (en) * 2000-08-09 2002-02-20 Aisin Takaoka Ltd Turbine housing
DE10352960B4 (en) 2003-11-13 2006-06-14 Benteler Automobiltechnik Gmbh Housing arrangement for the turbocharger of an internal combustion engine
JP4448064B2 (en) * 2005-06-24 2010-04-07 トヨタ自動車株式会社 Turbine housing
EP2334910B1 (en) * 2008-09-22 2013-06-26 Metaldyne Company LLC Fabricated turbine housing
DE102008052552B4 (en) * 2008-10-21 2015-06-11 Benteler Automobiltechnik Gmbh Turbine housing and method for its production
DE102009025054B4 (en) * 2009-06-10 2015-12-03 Benteler Automobiltechnik Gmbh turbine housing
DE102009030482A1 (en) 2009-06-24 2011-03-24 Benteler Automobiltechnik Gmbh exhaust assembly
DE102009042260B4 (en) 2009-09-22 2015-12-10 Benteler Automobiltechnik Gmbh turbocharger
DE102009058047A1 (en) 2009-12-14 2011-06-16 Benteler Automobiltechnik Gmbh Exhaust manifold with guide plate
DE102010005761A1 (en) 2010-01-25 2011-07-28 Benteler Automobiltechnik GmbH, 33102 exhaust assembly
DE102010021114A1 (en) * 2010-05-20 2011-11-24 Benteler Automobiltechnik Gmbh turbocharger

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10022052A1 (en) 1999-05-26 2001-03-01 Gillet Heinrich Gmbh Turbine casing for exhaust gas turbocharger has inlet funnel, rotor casing and exhaust pipe made from embossed or deep-drawn sheet metal, and inlet funnel and exhaust pipe are welded to rotor casing which comprises two half shells

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015185408A1 (en) * 2014-06-02 2015-12-10 Mitsubishi Turbocharger And Engine Europe B.V. A spiral turbine casing of a turbocharger
NL1040828B1 (en) * 2014-06-02 2016-05-12 Mitsubishi Turbocharger And Engine Europe B V A spiral turbine casing of a turbocharger.
WO2016055444A1 (en) * 2014-10-08 2016-04-14 Ksb Aktiengesellschaft Centrifugal pump
EP3045687A1 (en) * 2015-01-14 2016-07-20 Benteler Automobiltechnik GmbH Turbine housing for an exhaust gas turbocharger
US10094243B2 (en) 2015-01-14 2018-10-09 Benteler Automobiltechnik Gmbh Turbine housing for an exhaust turbocharger

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011050506B4 (en) 2013-04-18
EP2525050B1 (en) 2018-06-20
JP5384692B2 (en) 2014-01-08
US20120294709A1 (en) 2012-11-22
EP2525050A3 (en) 2017-10-04
JP2012241715A (en) 2012-12-10
DE102011050506A1 (en) 2012-11-22
US9097181B2 (en) 2015-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2525050B1 (en) Exhaust gas turbocharger
EP2572092B1 (en) Turbine housing of an exhaust gas turbocharger
EP2388455B1 (en) Exhaust gas turbocharger
DE102009025054B4 (en) turbine housing
EP2180163B1 (en) Turbine housing and method for its production
DE10352960B4 (en) Housing arrangement for the turbocharger of an internal combustion engine
CH622314A5 (en)
DE102009011379A1 (en) exhaust assembly
DE102017208107A1 (en) turbocharger
EP3045687B1 (en) Turbine housing for an exhaust gas turbocharger
DE102012209562A1 (en) Turbine housing for an exhaust gas turbocharger
EP2719880A2 (en) Exhaust gas turbocharger
EP1939407B1 (en) Turbocharger
DE102013223438A1 (en) Connection between a housing part of an exhaust gas turbocharger and another exhaust gas-carrying component
GB2552060A (en) Vehicle exhaust system
DE102009010515A1 (en) Turbine housing for exhaust turbo-supercharger of internal-combustion engine of e.g. car, has housing components made of sheet metal, where components are connected with each other in connecting region in force-fit and/or form-fit manner
DE102014102038A1 (en) Exhaust system component and method for connecting a first pipe component and a second pipe component of an exhaust system component
EP3026317B1 (en) Connector for fluid-conveying pipes
DE102007051109A1 (en) Pipe-flange joint, especially for vehicle combustion engine gas line, has radial peripheral pipe fold on which flange fitting rests to form lip acting as connecting point for peripheral lip weld joining parts in gas-tight manner
EP2253874A2 (en) Flange connection
DE102018131675A1 (en) Gas-tight joint connection with a spherical cap
DE102014109131A1 (en) turbocharger
DE202006016256U1 (en) Pipe flange connection
DE102014000785A1 (en) Connector for fluid-carrying pipes
DE102016014165A1 (en) Connecting arrangement for an exhaust tract of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F02B 37/02 20060101ALI20170830BHEP

Ipc: F04D 29/42 20060101ALI20170830BHEP

Ipc: F01D 25/24 20060101AFI20170830BHEP

Ipc: F02C 6/12 20060101ALI20170830BHEP

Ipc: F01D 9/02 20060101ALI20170830BHEP

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20171005

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F01D 9/02 20060101ALI20180201BHEP

Ipc: F01D 25/24 20060101AFI20180201BHEP

Ipc: F04D 29/42 20060101ALI20180201BHEP

Ipc: F02B 37/02 20060101ALI20180201BHEP

Ipc: F02C 6/12 20060101ALI20180201BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20180215

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502012012906

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1010743

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180715

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180920

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180920

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180921

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181020

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502012012906

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20190321

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20190322

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190322

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20190331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190331

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190331

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190322

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190322

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190331

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181022

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1010743

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190322

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190322

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20120322

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180620

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240326

Year of fee payment: 13