EP2486309A1 - Schaltvorrichtung - Google Patents

Schaltvorrichtung

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Publication number
EP2486309A1
EP2486309A1 EP10752793A EP10752793A EP2486309A1 EP 2486309 A1 EP2486309 A1 EP 2486309A1 EP 10752793 A EP10752793 A EP 10752793A EP 10752793 A EP10752793 A EP 10752793A EP 2486309 A1 EP2486309 A1 EP 2486309A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
head housing
switching device
trusses
shaft
switching
Prior art date
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Granted
Application number
EP10752793A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2486309B1 (de
Inventor
Klaus Krämer
Uwe Schwarz
Matthias Feuerbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP2486309A1 publication Critical patent/EP2486309A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2486309B1 publication Critical patent/EP2486309B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3076—Selector shaft assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of selector or shift shafts; Special details thereof

Definitions

  • the invention relates to a switching device with a head housing and at least one switching shaft and at least one functional element on the switching shaft, wherein the switching shaft is movably supported at two longitudinally spaced bearings of the switching device to the head housing, and at least the functional element is arranged longitudinally between the two bearing points ,
  • Switching devices of this kind are usually plugged into a gear housing, a cover or an intermediate wall of a gearbox during assembly of the gearbox with the gearshift shaft and fastened to the head housing on or on the gearbox housing, the cover or the intermediate wall.
  • a switching device is described in EP 0 582 804 B1.
  • the device has two bearing points for the switching shaft, which are accommodated in cast elements. Such arrangements are provided if there is no possibility to integrate the bearing for the lower shaft end in the gear housing. This is a particular problem if a larger support distance between upper and lower shaft bearings is to be achieved.
  • switching device of the type are in the assembly of the transmission with one or more functional elements such as shift fingers so on the Head housing on or attached to the gear housing, the cover or the intermediate wall, that the functional elements protrude through a passage opening of the gear housing, the cover or the intermediate wall of the transmission in the interior of the transmission.
  • the switching shaft itself is arranged outside in the head housing, which is usually placed and fixed on the housing, cover or on the intermediate wall. Such an arrangement is described in US4,660,433.
  • the advantage of these arrangements is that the shift shaft can be pre-assembled with a variety of other functional elements outside the transmission to the head housing and then connected as a unit with the transmission.
  • the effort to mount the transmission is low.
  • Transmission and generic switching devices can be combined according to the modular principle. The repair or replacement of the transmission is easier, since in the case of malfunction of the switching device, the entire transmission no longer needs to be opened to remedy the damage.
  • the object of the invention is to provide a switching device whose individual parts can be produced inexpensively and which is easy to assemble.
  • the invention then provides a switching device with a head housing in or on which at least one switching shaft is pivotally mounted about its own pivot axis and slidably mounted along the pivot axis.
  • a head housing is any shape of one or more parts and, for example, shell, plate or box-like structure of injection or casting material made of metal or plastic.
  • the head housing is such a structure made of sheet metal, which is suitable to receive the shift shaft, functional elements and the traverse wholly or partly inside or outside and to wear.
  • the passage opening of the transmission is finally closed after assembly or at least partially covered.
  • the passage opening is the input for the selector shaft or for functional elements in the transmission through which the selector shaft or the functional elements project into the interior of the transmission.
  • the switching device preassembled to the module, e.g. Bearing blocks / recordings and mounted thereon and connected with cables or rods tilt or pivot lever of a connected to the shift lever in the vehicle transmission mechanism.
  • elements of automated drive systems or their actuators for actuating the switching shaft are part of the assembly.
  • the assembly comprises venting systems, locking and / or latching elements, which are fastened to the head housing or formed thereon, for example.
  • the head housing of the switching device is screwed or otherwise fastened to or supported on the transmission housing, on the cover or on the intermediate wall.
  • a selector shaft is any rod or profile profiled in any one-piece or multi-part design, often with a round or rectangular cross-section and made of any suitable materials such as metal or plastic.
  • the switching shaft is suitable as a transmission element to implement switching or Wähl- movements of the shift lever or an actuator in linear and / or pivotal movements and pass them on shift finger.
  • the selector shaft is usually either end pivotally or longitudinally displaceable or preferably pivotally and longitudinally displaceably mounted on the switching device at two end points spaced apart from one another so that they are sufficiently secure with at least two bearing points. supports and is guided. At least one functional element departing from the control shaft is arranged longitudinally between the two bearing points.
  • Functional elements are any suitable one or more parts designed shift fingers, locks, switching or Rastierwalzen, arrangements of the transmission sensor or other elements that are movably or rigidly attached to the shift shaft.
  • the bearings have any suitable sliding and or roller bearings for pivotal movements and / or linear movements.
  • At least one of the bearing points is formed in a separate bearing plate.
  • the bearing plate is fastened to a traverse extending from the head housing and extending next to the selector shaft.
  • the Traverse is integrally formed with the head housing or releasably or permanently attached to the head housing.
  • the bearing plate is integrally connected to the crossbar.
  • the traverse must be releasably or permanently attached to the head housing in this latter case.
  • Embodiments of the invention provide switching devices with more than one bearing plate, each with one or more of the bearing points, which are attached either to one and the same traverse or to different trusses. If two or more bearing plates are arranged in the switching device, these are provided as an alternative to the complete or partial storage of one and the same switching shaft or for the storage of different shafts.
  • a bearing plate is an arbitrarily designed one-part or multi-part component which is suitable for receiving one or more of the sliding or roller bearings at least for mounting the selector shaft.
  • the bearing plate according to one embodiment of the invention is intended to receive or have more functional elements.
  • the bearing plate is preferably plate-shaped and thereby or alternatively a cast or injection molded part made of metal or plastic, preferably a stamped part made of sheet steel.
  • the traverse can be arbitrarily cranked or angled run and, however, is preferably aligned predominantly along the shift shaft. Traverse is to be understood as meaning a mechanical support of any one-part or multi-part design, which is fixed at its one end to the head housing in any desired manner and preferably extends without contact to the head housing.
  • the cross member may also be supported or fixed between or outside the bearing points on the head housing.
  • the bearing plate may contact the head housing but is preferably suspended from one or more of the trusses, free of it.
  • the cross member may also be arranged wholly or partly within or outside of the head housing.
  • the traverse is a cast or injection molded part made of metal or plastic.
  • Alternative variants of the invention provide that the traverse is a stamped part made of sheet metal.
  • the advantage of the invention is that the individual components of the device can be easily manufactured, especially if the items are made of sheet metal.
  • Switching devices of the prior art are incorporated, for example, in two-part cast iron housing described in EP 0 582 804 B1 or in one part in US Pat. No. 4,660,433.
  • the costs for the casting tools are relatively high.
  • With switching devices according to the invention may be waived partially or completely on components made of cast iron. This is particularly advantageous when, due to small series, the high acquisition costs of casting tools have to be dispensed with or when cost savings are to be expected in the case of small or large series to be expected by using sheet metal material instead of cast iron. Castings in the switching device according to the invention are simple and the casting tools are accordingly not so expensive.
  • the capsule-like structure of the head housings of the prior art devices often preclude the assembly of shift elements such as shift fingers only when the shift devices are mounted on the transmission. That can Under certain circumstances, the assembly of the gearbox unnecessarily expensive. In addition, as a rule, casting tools for the production of elements of the generic state of the art are expensive and worthwhile only for large numbers.
  • the switching device according to the invention is simple and inexpensive to install due to the use of individual parts such as traverse (s) and bearing plate (s).
  • the switching devices can be adapted according to the modular principle of different components to different installation conditions. For example, it is possible to extend or shorten the support distances for two bearing points of the switching device as desired by selecting a correspondingly long or short traverses. The other components such as the head housing remain unaffected by such changes.
  • the arrangement according to the invention can also replace gear arrangements in which previously the lower bearing point was formed in the interior of the transmission.
  • Embodiments of the invention provide that at least one of the bearing points for mounting a switching shaft is formed in the head housing and one or more bearings in one or more of the bearing plates.
  • the choice of such arrangements is e.g. depends on the size of the switching forces to be transmitted and on the length of the switching shaft.
  • a further embodiment of the invention provides that the bearing plate is attached to two trusses.
  • the trusses preferably extend substantially aligned longitudinally with the switching shaft, wherein the trusses are opposite in a 180 ° arrangement, so that the switching shaft is aligned between the trusses. It is also conceivable that the position of the trusses to each other deviates from the 180 ° arrangement.
  • the bearing plate is attached either end of the trusses with distance to the head housing or anywhere else between the trusses. It is also conceivable that more than one bearing plate is added to / between two or more trusses.
  • a further embodiment of the invention provides that the two trusses are identical parts. The advantage is that due to double the number of parts, the costs for the production of the traverse and thus for the switching device are reduced.
  • Embodiments of the invention provide that the trusses comprise or receive at least one further functional element.
  • at least one of the trusses has a link, wherein a fixed to the shift shaft guide pin or a similar machine element engages the gate.
  • the known, for example, bow-shaped or herringbone or H-shaped or arbitrarily differently formed guideways to understand are forcibly guided and limited by the movements of the switching shaft or other funktionsverbunde- with the switching device machine parts.
  • both trusses have scenes, so that both trusses can be produced with the same tool, at least one of the scenes is used.
  • the trusses and bearing plates are preferably detachable but alternatively also insoluble. Conceivable are common connections such as screw, rivet or plug connections, embossing and caulking and / or combinations of these.
  • Figure 1 shows an embodiment of a switching device 1 according to the invention with a head housing 2 for mounting or inserting the switching device in a not shown gear housing alternatively on a gear cover or on an intermediate wall of a transmission with at least one switching shaft 3.
  • a functional element 4 formed or attached on the switching shaft 3 .
  • the functional element 4 has at least one shift finger 6 aligned transversely to the pivot axis 5 of the control shaft 1 and at least one latching contour.
  • the switching shaft is mounted on a first bearing point 7 and a second bearing point 10, for example, with a bearing for pivotal and linear movements in the direction of the double arrow 8 longitudinally and in the symbolized by the double arrow 9 circumferential directions about the pivot axis 5 pivotally.
  • the bearings 7 and 10 are spaced apart longitudinally.
  • the functional element 4 sits longitudinally between the bearing points 7 and 10.
  • the first bearing 7 is formed in the head housing 2.
  • the head housing 2 is provided with a bearing block 15, which is provided for the storage of a pivot lever, not shown. With the pivot lever, the shift shaft 3 is moved longitudinally.
  • the head housing 2 is also flanged at the edge and provided with through holes 16 for screws, not shown. With the screws, the head housing 2 is screwed, for example, to a housing of a vehicle transmission, not shown.
  • a bearing plate 11, which is separate from the head housing 2, has the second bearing point 10.
  • the switching shaft 3 protrudes with its ends in each case the bearing 7 or 10, wherein the upper end 12 of the switching shaft attack profiles 13 and 14, which are designed as mounting aids and / or as a seat for operations not shown.
  • the bearing plate 1 1 is received between two outgoing from the head housing 2, in addition to the switching shaft 3 and along with the switching shaft 3 extending trusses 17.
  • the trusses 17 are in 180 ° arrangement opposite, the shift shaft 3 extends between the trusses 17. On the trusses 17 scenes 19 are formed.
  • a outgoing from the functional element 4 guide pin 20 is forcibly guided, so that the paths of the shift shaft 3 along and the pivoting angle about the pivot axis 5 by the length of the fischgrat in the picture on the left shown gate 19 are predetermined.
  • the trusses have 17 more Functional elements 25 and 26 such as a plug hole for the pivot pin of a pawl and a support pin for the spring with which the pawl is biased on.
  • Figure 2 shows the one pre-assembly 21 of the switching device 1, in which the switching shaft 3 with the functional element 4 can be mounted.
  • the shift shaft 3 can be used only in the head housing 4 and then the trusses 17 and the bearing plate 1 1 are mounted.
  • the trusses 17 are identical parts and mainly produced by punching from sheet metal.
  • the bearing plate 1 1 is also a stamped part, in which a roller bearing 22 is pressed.
  • the trusses 17 are releasably secured by screws 18 to the head housing 2.
  • the bearing plate 1 1 is clamped between the trusses 17 and extends through projections 23 to form a plug connection with the projections 23 corresponding holes 24 in the trusses 17.
  • the bearing plate 1 1 by clamping, riveting the projections 23 on the truss 17 be assured.
  • a backup via welded joints is possible.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (1) mit einem Kopfgehäuse (2) und mit mindestens einer Schaltwelle (3) und wenigstens einem Funktionselement (4) an der Schaltwelle (3), wobei die Schaltwelle (3) an zwei längs zueinander beabstandeten Lagerstellen (7, 10) in der Schaltvorrichtung (1) zum Kopfgehäuse (2) beweglich gelagert ist, und dabei wenigstens das Funktionselement (4) längs zwischen den beiden Lagerstellen (7, 10) angeordnet ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Schaltvornchtung Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung mit einem Kopfgehäuse und mit mindestens einer Schaltwelle und wenigstens einem Funktionselement an der Schaltwelle, wobei die Schaltwelle an zwei längs zueinander beabstandeten Lagerstellen der Schaltvorrichtung zum Kopfgehäuse beweglich gelagert ist, und dabei wenigstens das Funktionselement längs zwischen den beiden Lagerstellen angeordnet ist.
Hintergrund der Erfindung Derartige Schaltvorrichtungen werden in der Regel bei der Montage des Getriebes mit der Schaltwelle durch eine Durchgangsöffnung eines Getriebegehäuses, eines Deckels oder einer Zwischenwand eines Getriebes gesteckt und mit dem Kopfgehäuse an bzw. auf dem Getriebegehäuse, dem Deckel oder der Zwischenwand befestigt. Eine derartige Schaltvorrichtung ist in EP 0 582 804 B1 beschrieben. Die Vorrichtung weist zwei Lagerstellen für die Schaltwelle auf, die in Gusselementen aufgenommen sind. Derartige Anordnungen sind vorgesehen wenn keine Möglichkeit gegeben ist, die Lagerstelle für das untere Wellenende im Getriebegehäuse zu integrieren. Das ist insbesondere dann ein Problem, wenn ein größerer Stützabstand zwischen oberer und unterer Wellen- lagerung zu erreichen werden soll.
Andere Schaltvorrichtung der Gattung werden bei der Montage des Getriebes mit einem oder mehreren Funktionselementen wie Schaltfingern so auf dem Kopfgehäuse an bzw. auf dem Getriebegehäuse, dem Deckel oder der Zwischenwand befestigt, dass die Funktionselemente durch eine Durchgangsöff- nung des Getriebegehäuses, des Deckels oder der Zwischenwand des Getriebes in das Innere des Getriebes hineinragen. Die Schaltwelle selbst ist aber außerhalb in dem Kopfgehäuse angeordnet, welches in der Regel auf dem Gehäuse, Deckel oder auf der Zwischenwand aufgesetzt und befestigt ist. Eine derartige Anordnung ist in US4, 660,433 beschrieben.
Der Vorteil dieser Anordnungen ist, dass die Schaltwelle mit einer Vielzahl von weiteren Funktionselementen außerhalb des Getriebes mit dem Kopfgehäuse vormontiert werden kann und dann erst als Baueinheit mit dem Getriebe verbunden wird. Der Aufwand zur Montage der Getriebe ist gering. Getriebe und gattungsgemäße Schaltvorrichtungen sind nach dem Baukastenprinzip kombinierbar. Das Reparieren bzw. Austauschen der Getriebe ist einfacher, da im bei Störungen der Schaltvorrichtung nicht mehr das komplette Getriebe zur Behebung des Schadens geöffnet werden muss.
Beschreibung der Erfindung Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schaltvorrichtung zu schaffen, deren Einzelteile kostengünstig herstellbar sind und die einfach montierbar ist.
Diese Aufgabe ist mit dem Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die Erfindung sieht danach eine Schaltvorrichtung mit einem Kopfgehäuse vor, in oder an das zumindest eine Schaltwelle um die eigene Schwenkachse schwenkbar und entlang der Schwenkachse verschiebbar gelagert ist.
Ein Kopfgehäuse ist jedes beliebig ein- oder mehrteilig gestaltete und zum Bei- spiel schalen-, platten- oder kastenartiges Gebilde aus Spritz- bzw. Gussmaterial aus Metall bzw. Kunststoff. Alternativ ist das Kopfgehäuse ein derartiges Gebilde aus Blech, welches geeignet ist die Schaltwelle, Funktionselemente und die Traverse ganz oder teilweise innerhalb oder außerhalb aufzunehmen und zu tragen. Mit dem Kopfgehäuse ist die Durchgangsöffnung des Getriebes schließlich nach der Montage verschlossen oder zumindest teilweise bedeckt. Die Durchgangsöffnung ist der Eingang für die Schaltwelle oder für Funktionselemente in das Getriebe, durch die die Schaltwelle bzw. die Funktionselemen- te hindurch in das innere des Getriebes ragen.
Dabei ist auch denkbar, dass die zur Baugruppe vormontierte Schaltvorrichtung z.B. Lagerböcke/Aufnahmen und die daran gelagerten und mit Seilzügen bzw. Gestängen verbundenen Kipp- oder Schwenkhebel des eines mit dem Schalthebel im Fahrzeug verbundenen Übertragungsmechanismus aufweisen. Alternativ sind Elemente von automatisierten Antriebssysteme oder deren Ak- tuatoren zur Betätigung der Schaltwelle Bestandteil der Baugruppe. Denkbar ist auch, dass die Baugruppe Entlüftungssysteme, Arretier- und/oder Rastelemente umfasst, die zum Beispiel an dem Kopfgehäuse befestigt bzw. an die- sem ausgebildet sind.
Bei der Montage des Getriebes wird das Kopfgehäuse der Schaltvorrichtung an bzw. auf dem Getriebegehäuse, an dem Deckel oder an der Zwischenwand abgestützt verschraubt bzw. andersartig befestigt.
Eine Schaltwelle ist jedes beliebig einteilig oder mehrteilig gestaltete und beispielsweise profilierte Stangenprofil, häufig mit rundem oder rechteckigen Querschnitt und aus beliebigen geeigneten Materialien wie Metall oder Kunststoff. Die Schaltwelle ist als Übertragungselement geeignet, Schalt- oder Wähl- bewegungen des Schalthebels oder einer Aktuatorik in lineare und/oder schwenkbare Bewegungen umzusetzen und diese über Schaltfinger weiterzugeben.
Die Schaltwelle ist in der Regel endseitig an zwei längs zueinander beabstan- deten Lagerstellen entweder schwenkbar oder längs verschiebbar oder vorzugsweise schwenkbar und längs verschiebbar an der Schaltvorrichtung gelagert, so dass diese mit mindestens zwei Lagerstellen ausreichend sicher ge- stützt und geführt ist. Wenigstens ein von der Schaltwelle abgehendes Funkti- onselement ist längs zwischen den beiden Lagerstellen angeordnet.
Funktionselemente sind beliebig geeignete ein- oder mehrteilig gestaltete Schaltfinger, Arretierungen, Schalt- bzw. Rastierwalzen, Anordnungen der Getriebesensorik oder andere Elemente, die an der Schaltwelle beweglich oder starr befestigt sind.
Die Lagerstellen weisen geeignete beliebige Gleit- und oder Wälzlager für Schwenkbewegungen und/oder Linearbewegungen auf.
Gemäß der Erfindung ist mindestens eine der Lagerstellen in einer separaten Lagerplatte ausgebildet. Die Lagerplatte ist an einer von dem Kopfgehäuse abgehenden und neben der Schaltwelle verlaufenden Traverse befestigt. In diesem Fall ist die Traverse einteilig mit dem Kopfgehäuse ausgebildet oder lösbar bzw. unlösbar an dem Kopfgehäuse befestigt. Alternativ ist die Lagerplatte einteilig mit der Traverse verbunden. Die Traverse muss in diesem zuletzt genannten Fall lösbar oder unlösbar an dem Kopfgehäuse befestigt worden sein. Ausgestaltungen der Erfindungen sehen Schaltvorrichtungen mit mehr als einer Lagerplatte mit jeweils einer oder mehr der Lagerstellen vor, die entweder an ein und derselben Traverse oder an unterschiedlichen Traversen befestigt sind. Wenn zwei oder mehr Lagerplatten in der Schaltvorrichtung angeordnet sind, sind diese alternativ zur vollständigen oder teilweise Lagerung ein und der selben Schaltwelle oder zur Lagerung von verschiedenen Schalt- wellen vorgesehen.
Eine Lagerplatte ist ein beliebig gestaltetes ein- oder mehrteiliges Bauteil, das geeignet ist, ein oder mehrere der Gleit- bzw. Wälzlager zumindest zur Lagerung der Schaltwelle aufzunehmen. Außerdem ist die Lagerplatte nach einer Ausgestaltung der Erfindung dafür vorgesehen, weitere Funktionselemente aufzunehmen oder aufzuweisen. Die Lagerplatte ist vorzugsweise plattenförmig ausgebildet und dabei oder alternativ ein Guss- oder Spritzteil aus Metall oder Kunststoff, vorzugsweise ein Stanzteil aus Stahlblech. Die Traverse kann beliebig gekröpft oder abgewinkelt verlaufen und ist jedoch vorzugsweise vorwiegend längs mit der Schaltwelle ausgerichtet. Unter Traverse ist dabei ein mechanischer Träger beliebiger ein- oder mehrteiliger Gestalt zu verstehen, der an seinem einen Ende an dem Kopfgehäuse auf beliebige Art fest ist und vorzugsweise ansonsten berührungslos zu dem Kopfgehäuse verläuft. Alternativ kann die Traverse auch zwischen oder außerhalb der Lagerstellen an dem Kopfgehäuse gestützt oder befestigt sein. Die Lagerplatte kann das Kopfgehäuse berühren, ist jedoch vorzugsweise frei von diesem an einer oder mehreren der Traversen aufgehängt bzw. befestigt. Dabei kann die Traverse auch ganz oder teilweise innerhalb bzw. außerhalb des Kopfgehäuses angeordnet sein. Die Traverse ist ein Guss- oder Spritzteil aus Metall oder Kunststoff. Alternative Varianten der Erfindungen sehen vor, dass die Traverse ein Stanzteil aus Blech ist.
Der Vorteil der Erfindung liegt darin, dass sich die einzelnen Bauteile der Vorrichtung einfach fertigen lassen, insbesondere wenn die Einzelteile aus Blech sind. Schaltvorrichtungen des Standes der Technik sind beispielsweise in EP 0 582 804 B1 beschriebenen zweiteiligen bzw. in US4, 660,433 beschriebenen einteiligen Kopfgehäusen aus Gussmaterial aufgenommen. Die Kosten für die Gusswerkzeuge sind relativ hoch. Mit Schaltvorrichtungen gemäß Erfindung kann teilweise oder ganz auf Bauteile aus Guss verzichtet werden. Das ist insbesondere dann von Vorteil, wenn aufgrund von Kleinserien auf die hohen An- schaffungskosten von Gusswerkzeugen verzichtet werden muss oder wenn bei kleinen oder großen zu erwartenden Serien Kosteneinsparungen durch Verwendung von Blechmaterial anstelle von Guss zu erwarten sind. Gussteile in der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung sind einfach gestaltet und die Gusswerkzeuge sind dementsprechend nicht so teuer.
Die kapselartige Struktur der Kopfgehäuse der Vorrichtungen des Standes der Technik lässt die Montage von Schaltelementen wie Schaltfingern häufig erst zu, wenn die Schaltvorrichtungen auf das Getriebe aufgesetzt sind. Das kann die Montage der Getriebe unter Umständen unnötig verteuern. Außerdem sind in der Regel Gusswerkzeuge zur Herstellung Elemente des gattungsbildenden Standes der Technik teuer und lohnen sich nur für große Stückzahlen. Die Schaltvorrichtung gemäß Erfindung ist aufgrund der Verwendung von Einzeltei- len wie Traverse(n) und Lagerplatte(n) einfach und kostengünstig montierbar. Außerdem können die Schaltvorrichtungen nach dem Baukastenprinzip aus unterschiedlichen Bauteilen an unterschiedliche Einbaubedingungen ange- passt werden. So ist es zum Beispiel möglich die Stützabstände für zwei Lagerstellen der Schaltvorrichtung durch eine Auswahl entsprechend langer oder kurzer Traversen beliebig zu verlängern oder zu verkürzen. Die anderen Bauteile wie das Kopfgehäuse bleiben von derartigen Änderungen unbeeinflusst. Die erfindungsgemäße Anordnung kann auch Getriebeanordnungen ersetzen, in denen bisher die untere Lagerstelle im Inneren des Getriebes ausgebildet war.
Ausgestaltungen der Erfindungen sehen vor, dass mindestens eine der Lagerstellen zur Lagerung einer Schaltwelle in dem Kopfgehäuse ausgebildet ist und eine oder mehrere Lagerstellen in einer oder mehreren der Lagerplatten. Die Auswahl derartiger Anordnungen ist z.B. von der Größe der zu übertragenden Schaltkräfte und von der Länge der Schaltwelle abhängig.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Lagerplatte an zwei Traversen befestigt ist. Die Traversen verlaufen vorzugsweise im wesentlichen längs mit der Schaltwelle ausgerichtet, wobei sich die Traversen in einer 180°-Anordnung gegenüberliegen, so dass die Schaltwelle zwischen den Traversen ausgerichtet ist. Es ist auch denkbar, dass die Stellung der Traversen zueinander von der 180°-Anordnung abweicht. Die Lagerplatte ist entweder endseitig der Traversen mit Abstand zum Kopfgehäuse oder an beliebigen anderen Stellen zwischen den Traversen befestigt. Es ist auch denkbar dass mehr als eine Lagerplatte an/zwischen zwei oder mehr Traversen aufgenommen ist. Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die zwei Traversen Gleichteile sind. Der Vorteil liegt darin, dass aufgrund doppelter Anzahl der Teile die Kosten für die Herstellung der Traverse und damit für die Schaltvorrichtung reduziert sind.
Ausgestaltungen der Erfindung sehen vor, dass die Traversen mindestens ein weiteres Funktionselement aufweisen oder aufnehmen. So ist vorgesehen, dass zumindest eine der Traversen eine Kulisse aufweist, wobei ein an der Schaltwelle fester Führungsstift oder ein ähnliches Maschinenelement in die Kulisse eingreift. Unter Kulisse sind in diesem Fall die bekannten beispielsweise, bogenförmig verlaufenden oder fischgrätenartig bzw. H-förmig oder beliebig anders ausgebildeten Führungsbahnen zu verstehen, über die Bewegungen der Schaltwelle oder die anderer mit der Schaltvorrichtung funktionsverbunde- ner Maschinenteile zwangsgeführt und begrenzt sind.
Mit Sicht auf die vorteilhafte Ausgestaltung der Traversen als Gleichteile ist es denkbar, dass beide Traversen Kulissen aufweisen, damit beide Traversen mit dem gleichen Werkzeug herstellbar sind, wobei mindestens eine der Kulissen genutzt ist.
Die Traversen und Lagerplatten sind vorzugsweise lösbar aber alternativ auch unlösbar. Denkbar sind geläufige Verbindungen wie Schraub-, Niet- oder Steckverbindungen, Prägungen und Verstemmungen und/oder Kombinationen von diesen.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schaltvorrich- tung 1 mit einem Kopfgehäuse 2 zum Auf- oder Einsetzen der Schaltvorrichtung in ein nicht dargestelltes Getriebegehäuse alternativ auf einen Getriebedeckel oder an eine Zwischenwand eines Getriebes mit mindestens einer Schaltwelle 3. An der Schaltwelle 3 ist ein Funktionselement 4 ausgebildet bzw. befestigt. Das Funktionselement 4 weist mindestens einen quer zur Schwenkachse 5 der Schaltwelle 1 ausgerichteten Schaltfinger 6 und mindestens einer Rastkontur auf. Die Schaltwelle ist an einer ersten Lagerstelle 7 und einer zweiten Lagerstelle 10 jeweils beispielsweise mit einem Lager für Schwenk- und Linearbewegungen in Richtung des Doppelpfeils 8 längs- und in die mit dem Doppelpfeil 9 symbolisierten Umfangsrichtungen um die Schwenkachse 5 schwenkbar gelagert. Die Lagerstellen 7 und 10 sind längs zueinander beabstandet. Das Funk- tionselement 4 sitzt längs zwischen den Lagerstellen 7 und 10. Die erste Lagerstelle 7 ist in dem Kopfgehäuse 2 ausgebildet. Das Kopfgehäuse 2 ist mit einem Lagerbock 15 versehen, der für die Lagerung eines nicht dargestellten Schwenkhebels vorgesehen ist. Mit dem Schwenkhebel wird die Schaltwelle 3 längs bewegt. Das Kopfgehäuse 2 ist außerdem am Rand flanschartig ausge- bildet und mit Durchgangslöchern 16 für nicht dargestellte Schrauben versehen. Mit den Schrauben wird das Kopfgehäuse 2 beispielsweise an ein Gehäuse eines nicht dargestellten Fahrzeuggetriebes geschraubt.
Eine zu dem Kopfgehäuse 2 separate Lagerplatte 1 1 weist die zweite Lager- stelle 10 auf. Die Schaltwelle 3 durchragt mit ihren Enden jeweils die Lagerstelle 7 bzw. 10, wobei das obere Ende 12 der Schaltwelle Angriffsprofile 13 und 14 aufweist, die als Montagehilfen und/oder als Sitz für nicht dargestellte Betätigungen ausgebildet sind. Die Lagerplatte 1 1 ist zwischen zwei von dem Kopfgehäuse 2 abgehenden, neben der Schaltwelle 3 und längs mit der Schaltwelle 3 verlaufenden Traversen 17 aufgenommen. Die Traversen 17 liegen sich in 180°-Anordnung gegenüber, wobei die Schaltwelle 3 zwischen den Traversen 17 verläuft. An den Traversen 17 sind Kulissen 19 ausgebildet. In einer der Kulissen 19 ist ein von dem Funktionselement 4 abgehender Führungsstift 20 zwangsgeführt, so dass die Wege der Schaltwelle 3 längs und die Schwenkwinkel um die Schwenkachse 5 durch die Länge der im Bild links dargestellten fischgrätenartig ausgebildeten Kulisse 19 vorbestimmt sind. Außerdem weisen die Traversen 17 weitere Funktionselemente 25 und 26 wie zum Beispiel ein Steckloch für den Schwenkbolzen einer Sperrklinke und einen Stützstift für die Feder, mit der die Sperrklinke vorgespannt ist auf. Figur 2 zeigt die eine Vormontagegruppe 21 der Schaltvorrichtung 1 , in die die Schaltwelle 3 mit dem Funktionselement 4 montierbar ist. Alternativ dazu kann auch die Schaltwelle 3 erst in das Kopfgehäuse 4 eingesetzt werden und danach werden die Traversen 17 und die Lagerplatte 1 1 montiert. Die Traversen 17 sind Gleichteile und vorwiegend durch Stanzen aus Blech hergestellt. Die Lagerplatte 1 1 ist ebenfalls ein Stanzteil, in das ein Wälzlager 22 eingepresst ist. Wie auch aus Figur 2 hervorgeht, sind die Traversen 17 mittels Schrauben 18 an dem Kopfgehäuse 2 lösbar befestigt. Die Lagerplatte 1 1 ist zwischen die Traversen 17 geklemmt und durchgreift mit Vorsprüngen 23 zur Bildung einer Steckverbindung mit den Vorsprüngen 23 korrespondierende Löcher 24 in den Traversen 17. Zusätzliche kann die Lagerplatte 1 1 durch Ver- stemmen, Vernieten der Vorsprünge 23 an den Traversen 17 gesichert sein. Alternativ ist auch eine Sicherung über Schweißverbindungen möglich.
Bezugszeichen
Schaltvorrichtung
Kopfgehäuse
Schaltwelle
Funktionselement
Schwenkachse
Schaltfinger
Lagerstelle
Doppelpfeil
Doppelpfeil
Lagerstelle
Lagerplatte
Ende der Schaltwelle
Angriffsprofil
Angriffsprofil
Lagerbock
Durchgangsloch
Traverse
Schrauben
Kulisse
Führungsstift
Vornnontagegruppe
Wälzlager
Vorsprung
Loch
Funktionselement
Funktionselement

Claims

Patentansprüche
1 . Schaltvornchtung (1 ) mit einem Kopfgehäuse (2) und mit mindestens einer Schaltwelle (3) und wenigstens einem Funktionselement (4) an der Schaltwelle (3), wobei die Schaltwelle (3) an zwei längs zueinander beabstandeten Lagerstellen (7, 10) in der Schaltvorrichtung (1 ) zum Kopfgehäuse (2) beweglich gelagert ist, und dabei wenigstens das Funktionselement (4) längs zwischen den beiden Lagerstellen (7, 10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Lagerstellen (10)in einer separaten Lagerplatte (1 1 ) ausgebildet ist, wobei die Lagerplatte (1 1 ) von wenigstens einer von dem Kopfgehäuse (2) abgehenden und neben der Schaltwelle (3) verlaufenden ersten Traverse (17) gehalten ist.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, mindestens eine der Lagerstellen (7) an dem Kopfgehäuse (2) ausgebildet ist.
3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerplatte (1 1 ) an der ersten Traverse (17) und an einer zweiten Traverse (17) befestigt ist, wobei die zweite Traverse (17) neben der Schaltwelle (3) angeordnet ist.
4. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (17) ein an dem Kopfgehäuse (2) befestigtes separates Bauteil ist.
5. Schaltvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Traversen (17) ein separat zu dem Kopfgehäuse ausgebildetes und an dem Kopfgehäuse (2) befestigtes Bauteil ist.
6. Schaltvornchtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Traversen (17) sich einander gegenüberliegen, wobei die Schaltwelle (3) zwischen den Traversen (17) verläuft.
7. Schaltvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Traversen (17) gleich ausgebildet sind.
8. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Traversen (17) eine Kulisse (19) aufweist, wobei ein relativ zu der Schaltwelle (3) fester Führungsstift (20) in die Kulisse
(19) eingreift.
9. Schaltvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die
Traversen (17) Kulissen (19) aufweisen, wobei wenigstens ein relativ zu der der Schaltwelle (3) fester Führungsstift (20) in wenigstens eine der Kulissen (19) eingreift und in dieser beweglich geführt ist.
10. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerplatte (1 1 ) und die Traverse (17) mittels Steckverbindungen formschlüssig miteinander verbunden sind.
1 1 . Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerplatte (1 1 ) und die Traverse (17) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
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