EP2479528A2 - Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung - Google Patents

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EP2479528A2
EP2479528A2 EP20110005691 EP11005691A EP2479528A2 EP 2479528 A2 EP2479528 A2 EP 2479528A2 EP 20110005691 EP20110005691 EP 20110005691 EP 11005691 A EP11005691 A EP 11005691A EP 2479528 A2 EP2479528 A2 EP 2479528A2
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EP
European Patent Office
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door
vehicle
frame
components
vehicle door
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20110005691
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus Ackermann
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/22—Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
    • F41H5/226—Doors on armoured vehicles or structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/044—Hull or cab construction other than floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door security device for a vehicle, in particular for an armored vehicle, comprising at least one substantially in the lateral edges of the vehicle door revolving door frame, which is arranged on the inside of a door panel of the vehicle and at least one body frame, on the door frame the vehicle body is arranged circumferentially exists.
  • a protective device in which a protective profile is attached to a vehicle door of an armored passenger car, which projects into a door gap between the vehicle door and a body-side door frame.
  • an armor element is mounted on the side facing the vehicle door, which faces the projecting into the door gap portion of the protective profile, and which narrows the door gap due to its thickness.
  • Out DE 196 28 065 A1 is a protection device for a door gap between a door and a body-side door frame of an armored protection vehicle known to prevent the Geuntersplitter from entering the vehicle interior and minimize the door opening with the door open as little as possible. For this purpose protrude from the frame of the door foreclosures in the door gap. As a result, the gap-covering armor projecting beyond the door frame into the door opening region when the door leaf is open can have a relatively small extension into the free door opening space.
  • One of the bullet-resistant foreclosures on the frame of the door leaf is mounted on the door inner side, projecting into the door slit splinter protection strip, which avoids the penetration of parts of a disassembled projectile in the vehicle interior or deflects penetrating parts in uncritical for the vehicle occupants areas.
  • This device has the disadvantage that the gap is not sufficiently reduced, so that a bullet can get into the vehicle interior without much obstacle. But a protective strip is not enough to reduce the gap.
  • the invention is therefore based on the object to show a way, as in or on a vehicle of the type mentioned in a simple manner and with relatively little effort a door lock can be designed for optimum protection of the occupants.
  • This invention is based on the idea that a vehicle door security device, in particular for an armored vehicle, which is arranged at least from a substantially horizontal in the lateral edges of the vehicle door door frame, which is arranged on the inside of the door leaf of the vehicle is and at least one body frame, which is arranged circumferentially on the door frame of the vehicle body, wherein the frames of the mutually complementary complementary inside of the door leaf and the door frame are each formed with at least one component that they overlap with each other in the closed position of the vehicle door, whereby a gap between the frames is covered.
  • the safety of the occupants of the vehicle is maximally increased, in which a double protection for vehicle occupants is ensured.
  • a force from the outside in the form of penetration of a projectile or fragments in an explosion is avoided due to the complete coverage of the door gap. This happens regardless of the angle at which an attack occurs or hits the vehicle door.
  • the structures of the door frame and the door leaf are not changed by this vehicle door security device according to the invention. Thus, one has avoided weight gain and associated effort.
  • the component of the vehicle door security device is integrally formed.
  • the component is formed on the inside of the door leaf so that it overlaps the component of the door frame of the vehicle body enclosing.
  • the component of the door leaf is formed with larger diameter than the diameter of the component of the door frame.
  • the gap between the door frame and the door leaf is better covered to prevent penetration of a projectile or the fragments in the event of an attack by the door.
  • the components are designed so that each surrounds the belonging to him frame at least once. By enclosing the entire frame of the component on the inside of the door panel and the door frame of the vehicle body, the gap is covered from both sides so that the occupants of the vehicle better protected against attacks.
  • the two diagonally opposite components are arranged so that when a force of a Projectile on their surfaces with such an angle a multiple reflection takes place.
  • a projectile is deflected by a plurality of barriers and its penetration into the vehicle is prevented.
  • the components are edge-shaped, in particular formed at right angles to the frame provided with armor plates. This allows a better and simple overlap of the components and thus increase the safety of the vehicle occupants.
  • a projectile can not penetrate into the vehicle interior due to multiple deflections; on the other hand, there is always enough space in the gap for a necessary distance between the door panel and the door frame, which must always be kept in the closed state of the door become.
  • the components are formed on both sides, on the inside of the door leaf and the door frame of the vehicle body, armored.
  • the projectile energy or the energy of the splitter part is absorbed by the armored components in such a way that damage to the occupants of the vehicle is avoided.
  • the components are made of a bullet-resistant material, for example made of armored steel and / or ballistic plastic, and / or ceramic. Due to the material properties of the above-mentioned material penetration of the projectiles or fragments is prevented and thus better protected the vehicle against attacks.
  • the thickness of the components are formed so that they can be adapted in the gap.
  • By optimal adaptation of the two components of the gap is completely covered, so that an attack damage to the vehicle occupants is avoided.
  • With the complete coverage of the gap a labyrinth-shaped free space always remains. The maintenance of this distance, as mentioned above, is necessary when the vehicle door is closed.
  • the size of the armor thickness of the armored components of the vehicle door security device according to the invention can be adjusted according to requirements and ballistic requirements be determined.
  • the components of the vehicle door security device expediently have an armor thickness of at least 2 mm.
  • the components are each attached to the frame of the inside of the door leaf and the door frame of the vehicle body.
  • the attachment to the frame provided with armor plates is preferably carried out by welding and / or riveting and / or screw connection and / or adhesive bond.
  • FIGURE shows a horizontal section through a vehicle door with a door leaf and a door frame and a gap area lying between the two.
  • a door 1 of the vehicle not shown here is shown.
  • the door 1 consists of two parts, namely a door frame 2 of the vehicle body and a door leaf 3, which is shown here only from its inside.
  • the door frame 2 consists of a frame 6, which rotates along along the lateral edges of the door frame 2 and is provided with armor plate 7.
  • the door frame 2 consists of a component 9, which is arranged on its frame 6.
  • the armored part consisting of an armored steel component 9 is formed on the door frame 2 along the frame 6 circumferentially.
  • the component 9 is fixed along the door frame 2 to the frame 6 by welding.
  • An attachment can also come about by welding or riveting or adhesive bonding.
  • the second part of the door 1 of the vehicle consists of a door leaf 3, which is shown here only from its inside and lies with its inner side opposite to the door frame 2 of the vehicle body.
  • the door leaf 3 with the door frame 2 assumes a closed or open position.
  • the inside of the door leaf 3 is also like door frame 2 from a peripheral on its lateral edges frame 4, which is provided with armor plate 5.
  • the inside of the door leaf 3 consists of a component 8, which is arranged along the door frame 4 along. This also from an armored matter, namely from one Armored steel existing component 8 is formed on the inside of the door leaf 3 along the frame 4 of the entire door leaf 3 circumferentially.
  • the component 8 is attached to its frame 4 by welding.
  • the component 8 of the door leaf projects from the inside of the door leaf 3 into the gap 10 and runs around the entire gap 10 along.
  • a component 9 also runs around the entire door frame 2 and projects into the gap 10.
  • the component 8 on the inside of the door leaf 3 is designed to be longer than the component 9 on the door frame 2, so that the component 8 completely closes the component 9 around itself.
  • Both components 8,9 are formed edge-shaped and rectangular. The two components 8,9 are parallel to each other with an oblique angle and protrude into the gap 10 inside. The gap 10 is thus covered twice from both sides.
  • all doors of the vehicle are armored with double gap coverage.
  • the solution according to the invention enables double protection against any external force.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein gepanzertes Fahrzeug, das aus mindestens einem im wesentlichen in den seitlichen Rändern der Fahrzeugtür umlaufenden Türrahmen, der an der Innenseite eines Türflügels des Fahrzeugs angeordnet ist und mindestens einem Karosserierahmen, der an der Türzarge der Fahrzeugkarosserie umlaufend angeordnet ist, besteht, wobei die Rahmen (4,6) der sich gegenseitig komplementär ergänzenden Innenseite des Türflügels (3) und der Türzarge (2) jeweils mit mindestens einem Bauteil (8,9) derart ausgebildet sind, dass sie bei der Schließstellung der Fahrzeugtür (1) miteinander überlappen, wodurch ein Spalt (10) zwischen den Rahmen (4,6) überdeckt ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein gepanzertes Fahrzeug, das aus mindestens einem im wesentlichen in den seitlichen Rändern der Fahrzeugtür umlaufenden Türrahmen, der an der Innenseite eines Türflügels des Fahrzeuges angeordnet ist und mindestens einem Karosserierahmen, der an der Türzarge der Fahrzeugkarosserie umlaufend angeordnet ist, besteht.
  • Bei den gepanzerten Fahrzeugen bilden Türbereiche besonders empfindliche Stellen, da zwischen beiden Türteilen, nämlich zwischen Türzarge und Türflügelseiten ist immer ein Spalt vorhanden, durch die im Falle eines Angriffes oder bei einer Explosion ein Durchdringen der Geschosse oder Splitterteile möglich ist. Um die Risiken bei solcher Gefahrsituationen zu verhindern, sind verschiedene Vorschläge gemacht worden.
  • Aus der DE 10 2005 060 604 B3 ist eine Schutzeinrichtung bekannt, bei der an einer Fahrzeugtür eines gepanzerten Personenkraftwagens ein Schutzprofil angebracht ist, das in einen Türspalt zwischen der Fahrzeugtür und einem Karosserieseitigen Türrahmen hineinragt. An dem Türrahmen ist auf der der Fahrzeugtür zugewandten Seite ein Panzerungselement angebracht, das dem in den Türspalt ragenden Abschnitt des Schutzprofils gegenüberliegt, und das aufgrund seiner Dicke den Türspalt verengt. Damit verringern sowohl das Schutzprofil als auch das Panzerungselement die Breite des Türspalts und verhindern so ein Durchdringen der Geschosse in den Fahrzeuginnenraum.
  • Aus der DE 199 60 944 A1 ist ein Sonderschutzfahrzeug mit einem zum Schutz von Fahrzeuginsassen gegenüber gewaltsamen äußeren Einwirkungen bestimmten Verstärkungsbauteil bekannt, welches mittels einer Schraubverbindung mit einer Karosserie des Sonderschutzfahrzeuges verbunden ist. Die Schraubverbindung ist an ihrem einer Außenseite des Sonderschutzfahrzeuges zugewandten Endabschnitt mit einer gegenüber einer Längsachse der Schraubverbindung geneigten Schrägfläche ausgestattet. Dadurch sollen auftreffende Projektile von einer Längsachse der Schraubverbindung abgelenkt, so dass die Gefahr des gewaltsamen Herauslösens der Schraubverbindung aus den Einzelteilen ausgeschlossen wird. Dies hat den Nachteil, dass es nicht immer funktioniert. Dies funktioniert nur wenn Geschosse mit einem Winkel von 90° treffen. Außerdem ist oben genannte Einrichtung relativ aufwendig.
  • Aus DE 196 28 065 A1 ist eine Schutzeinrichtung für einen Türspalt zwischen einem Türflügel und einer karosserieseitigen Türzarge eines gepanzerten Schutzfahrzeuges bekannt, die die Geschosssplitter vor einem Eindringen in das Fahrzeuginnere verhindern und die Türöffnung bei geöffnetem Türflügel möglichst wenig verkleinern soll. Zu diesem Zweck ragen von dem Rahmen des Türflügels Abschottungen in den Türspalt. Dadurch kann die bei einem geöffnetem Türflügel über die Türzarge in den Türöffnungsbereich hineinragende spaltabdeckende Panzerung eine relativ geringe Erstreckung in den freien Türöffnungsraum hinein besitzen. Eine der geschoßabweisenden Abschottungen an dem Rahmen des Türflügels ist eine an der Türflügelinnenseite angebrachte, in den Türspalt hineinragende Splitterschutzleiste, die ein Eindringen von Teilen eines zerlegten Geschosses in den Fahrzeuginnenraum vermeidet bzw. eindringende Teile in für die Fahrzeuginsassen unkritische Bereiche ablenkt. Diese Einrichtung hat den Nachteil, dass der Spalt nicht genügend verringert ist, sodass ein Geschoss in den Fahrzeuginneren ohne große Hindernis gelangen kann. Allein ein Schutzleiste reicht nicht aus, den Spalt zu verringern.
  • Die Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Weg zu zeigen, wie in bzw. an einem Fahrzeug der eingangsgenannten Art auf einfacher Weise und mit relativ geringem Aufwand eine Türsicherung zum optimalen Schutz der Insassen ausgebildet werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruch 1 gelöst.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die Merkmale der Unteransprüche gegeben.
  • Dieser Erfindung liegt der Gedanke zur Grunde, dass ein Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung, insbesondere für ein gepanzertes Fahrzeug, die mindestens aus einem im wesentlichen in den seitlichen Rändern der Fahrzeugtür umlaufenden Türrahmen, der an der Innenseite des Türflügels des Fahrzeugs angeordnet ist und mindestens einem Karosserierahmen, der an der Türzarge der Fahrzeugkarosserie umlaufend angeordnet ist, besteht, wobei die Rahmen der sich gegenseitig komplementär ergänzenden Innenseite des Türflügels und der Türzarge jeweils mit mindestens einem Bauteil ausgebildet sind, dass sie bei der Schließstellung der Fahrzeugtür miteinander überlappen, wodurch ein Spalt zwischen den Rahmen überdeckt ist. Dadurch wird die Sicherheit der Insassen des Fahrzeugs maximal erhöht, in dem ein Doppelschutz für Fahrzeuginsassen gewährleistet wird. Eine Kraftwirkung von außen in Form ein Durchdringen eines Geschosses oder Splitterteile bei einer Explosion wird aufgrund der vollständigen Überdeckung des Türspalts vermieden. Dies geschieht unabhängig davon, aus welchem Winkel ein Angriff erfolgt oder den Fahrzeugtür antrifft. Außerdem werden durch diese erfindungsgemäßen Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung die Strukturen der Türzarge und des Türflügels nicht geändert. Somit hat man eine Gewichtszunahme und damit verbundenen Aufwand vermieden.
  • Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist der Bauteil der Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung einstückig ausgebildet. Dadurch wird einerseits eine Kostengünstige Herstellung erzielt, andererseits aufgrund dieser Konstruktionseigenschaft eine Erhöhung der Sicherheit erreicht, denn der Spalt der Fahrzeugtüre sind damit entlang ihren ganzen Säulen bzw. Rahmen vollständig überdeckt.
  • Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist der Bauteil an der Innenseite des Türflügels so ausgebildet, dass er den Bauteil von der Türzarge der Fahrzeugkarosserie umschließend überlappt. Der Bauteil des Türflügels ist mit größeren Durchmesser ausgebildet als die Durchmesser des Bauteils der Türzarge. Dadurch wird der Spalt zwischen der Türzarge und des Türflügels besser überdeckt um ein Durchdringen eines Geschosses oder der Splitterteile im Falle eines Angriffes durch den Tür zu verhindern. Gemäß der Erfindung sind die Bauteile so ausgebildet, dass jeder den zu ihm gehörigen Rahmen mindestens einmal umschließt. Durch das Umschließen der ganzen Rahmen von dem Bauteil an der Innenseite des Türflügels und dem an der Türzarge der Fahrzeugkarosserie wird der Spalt von beiden Seiten so überdeckt, dass die Insassen des Fahrzeuges gegenüber Angriffen besser geschützt.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden sich schräg gegenüber liegenden Bauteile so angeordnet, dass bei einer Kraftwirkung eines Geschosses an ihren Flächen mit einem derartigen Winkel eine mehrfache Reflexion erfolgt. Dadurch wird ein Geschoss, unabhängig davon aus welchem Winkel ein Angriff erfolgt, durch eine Mehrzahl von Barrieren abgelenkt und sein Durchdringen in das Fahrzeug gehindert.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Bauteile Kantenförmig, insbesondere rechtwinkelig zu den mit Panzerplatten versehenen Rahmen ausgebildet. Dies ermöglicht eine bessere und einfache Überlappung der Bauteile und somit Erhöhung der Sicherheit der Fahrzeuginsassen. Einerseits kann ein Geschoß durch mehrfachen Ablenkung aufgrund der rechtwinkeligen Aufbau der Bauteile nicht in den Fahrzeuginneren gelangen, andererseits kann im Spalt immer genug Platz für ein notwendiger Abstand zwischen des Türflügels und der Türzarge, der immer bei der geschlossenen Zustand der Tür behalten werden muss, ermöglicht werden.
  • Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind die Bauteile an beiden Seiten, an der Innenseite des Türflügels und der Türzarge der Fahrzeugkarosserie, gepanzert ausgebildet. Im Falle eines Angriffes gegenüber Fahrzeug wird die Geschossenergie oder die Energie des Splitterteils durch die gepanzerten Bauteile so absorbiert, dass ein Schaden der Insassen des Fahrzeuges vermieden wird.
  • Gemäß der Erfindung sind die Bauteile aus einem beschusshemmenden Material, beispielweise aus Panzerstahl und/oder aus ballistischem Kunststoff, und/oder Keramik ausgebildet. Aufgrund der Materieeigenschaften der oben erwähnten Materiellen wird ein Durchdringen der Geschosse oder Splitterteile verhindert und somit das Fahrzeug besser gegen Angriffe geschützt.
  • Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Dicke der Bauteile so ausgebildet, dass sie in den Spalt anpassbar sind. Durch optimale Anpassung der beiden Bauteile wird der Spalt vollständig überdeckt, so dass ein Angriffsschaden für die Fahrzeuginsassen vermieden wird. Mit der vollständigen Überdeckung des Spalts bleibt immer ein labyrinthförmiger freier Abstand erhalten. Die Erhaltung dieses Abstands, wie oben erwähnt, ist beim geschlossenen Zustand der Fahrzeugtür notwendig. Die Größe der Panzerungsdicke der gepanzerten Bauteile der erfindungsgemäßen Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung können je nach Bedarf und ballistischen Anforderungen bestimmt werden. Zweckmäßigerweise weisen die Bauteile der Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung eine Panzerungsdicke mindestens 2 mm auf.
  • Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind die Bauteile jeweils an den Rahmen der Innenseite des Türflügels und der Türzarge der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Befestigung an den mit Panzerplatten versehenen Rahmen erfolgt vorzugsweise durch Schweißverbindung und/oder Nietverbindung und/oder Schraubenverbindung und/oder Klebverbindung. Dadurch werden Bauteile so fest an den Rahmen befestigt, dass sie im Falle eines Angriffes besser beständig sind.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen horizontaler Abschnitt durch eine Fahrzeugtür mit einem Türflügel und einer Türzarge und einen zwischen den beiden liegenden Spaltbereich.
  • In der Figur ist ein Tür 1 des hier nicht dargestellten Fahrzeuges gezeigt. Der Tür 1 besteht aus zwei Teilen, nämlich aus einer Türzarge 2 der Fahrzeugkarosserie und einem Türflügel 3, der hier nur von seiner Innenseite aus dargestellt ist. Die Türzarge 2 besteht aus einem Rahmen 6, der entlang an den seitlichen Rändern der Türzarge 2 umläuft und mit Panzerplatte 7 versehen ist. Ferner besteht die Türzarge 2 aus einem Bauteil 9, das an ihrem Rahmen 6 angeordnet ist. Das aus einem gepanzerten Materie, nämlich aus einem Panzerstahl bestehenden Bauteil 9 ist an der Türzarge 2 entlang den Rahmen 6 umlaufend ausgebildet. Das Bauteil 9 ist entlang der Türzarge 2 an den Rahmen 6 durch Schweißen befestigt. Eine Befestigung kann auch durch Schweiß- oder Niet- oder Klebverbindung zustande kommen.
  • Der zweiter Teil der Tür 1 des hier nicht dargestellten Fahrzeuges besteht aus einem Türflügel 3, der hier nur von seiner Innenseite aus dargestellt ist und mit seiner Innenseite gegenüber zur Türzarge 2 der Fahrzeugkarosserie liegt. Beim Schließen und Öffnen der Tür 1 nimmt der Türflügel 3 mit der Türzarge 2 eine Schließ- oder Öffnungsstellung an. Die Innenseite des Türflügels 3 besteht ebenfalls wie Türzarge 2 aus einem an ihren seitlichen Rändern umläufenden Rahmen 4, der mit Panzerplatte 5 versehen ist. Auch die Innenseite des Türflügels 3 besteht aus einem Bauteil 8, das an den Türrahmen 4 entlang angeordnet ist. Das ebenfalls aus einem gepanzerten Materie, nämlich aus einem Panzerstahl bestehenden Bauteil 8 ist an der Innenseite des Türflügels 3 entlang den Rahmen 4 des ganzen Türflügels 3 umlaufend ausgebildet. Wie das Bauteil 9 ist auch das Bauteil 8 an seinen Rahmen 4 durch Schweißen befestigt.
  • Bei einer Schließstellung der Tür 1 ragt das Bauteil 8 des Türflügels von der Innenseite des Türflügels 3 aus in den Spalt 10 hinein und umläuft den ganzen Spalt 10 entlang. Auf der gegenüberliegenden Türzarge 2 läuft ebenfalls ein Bauteil 9 die ganze Türzarge 2 um und ragt in den Spalt 10 hinein. Dazu ist das Bauteil 8 an der Innenseite des Türflügels 3 länger ausgebildet als das Bauteil 9 an der Türzarge 2, so dass das Bauteil 8 vollständig das Bauteil 9 um sich schließt. Beide Bauteile 8,9 sind kantenförmig und rechtwinkelig ausgebildet. Die beiden Bauteile 8,9 stehen sich parallel gegenüber mit einem schrägen Winkel und ragen in den Spalt 10 hinein. Der Spalt 10 wird so von beiden Seiten doppel überdeckt. Somit werden alle Türe des Fahrzeuges mit doppelten Spaltüberdeckung gepanzert. Zur Gewährleistung eines optimalen Schutzes für die Fahrzeuginsassen, ermöglicht die erfindungsgemäße Lösung ein Doppelschutz gegen jede Kraftwirkung von außen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeugtür
    2
    Türzarge
    3
    Innenseite des Türflügels
    4
    Rahmen der Innenseite des Türflügels
    5
    Panzerplatte
    6
    Rahmen der Türzarge
    7
    Panzerplatte
    8
    Bauteil der Innenseite des Türflügels
    9
    Bauteil der Türzarge
    10
    Spalt
    11
    Geschoss

Claims (11)

  1. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein gepanzertes Fahrzeug, bestehend aus mindestens einem im wesentlichen in den seitlichen Rändern der Fahrzeugtür umlaufenden Türrahmen, der an der Innenseite eines Türflügels des Fahrzeugs angeordnet ist und mindestens einem Karosserierahmen, der an einer Türzarge der Fahrzeugkarosserie umlaufend angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmen (4,6) der sich gegenseitig komplementär ergänzenden Innenseite des Türflügels (3) und der Türzarge (2) jeweils mit mindestens einem Bauteil (8,9) derart ausgebildet sind, dass sie bei der Schließstellung der Fahrzeugtür (1) miteinander überlappen, wodurch ein Spalt (10) zwischen den Rahmen (4,6) überdeckt ist.
  2. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (8) von der Innenseite des Türflügels (3) und das Bauteil (9) von der Türzarge (2), beide mindestens einstückig ausgebildet sind.
  3. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden sich schräg gegenüber liegenden Bauteile (8,9) derart angeordnet sind, dass bei einer Kraftwirkung durch ein Geschoss (11) an ihren Flächen mit einem derartigen Winkel eine Mehrzahl von Reflexionen erfolgt.
  4. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (8) an der Innenseite des Türflügels (3) das Bauteil (9) an der Türzarge (2) umschließend überlappt.
  5. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (8,9) so ausgebildet sind, dass jedes den zu ihm gehörigen Rahmen (4,6) mindestens einmal umschließt.
  6. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (8,9) Kantenförmig, insbesondere rechtwinklig zu den mit Panzerplatten (5,7) versehenen Rahmen (4,6) ausgebildet sind.
  7. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (8,9) an beiden Seiten, an der Innenseite des Türflügels (3) und der Türzarge (2) der Fahrzeugkarosserie, gepanzert ausgebildet sind.
  8. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (8,9) aus einem beschusshemmenden Material, beispielweise aus Panzerstahl und/oder aus ballistischem Kunststoff, und/oder Keramik ausgebildet sind.
  9. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke der Bauteile (8,9) so ausgebildet sind, dass sie in den Spalt (10) anpassbar sind.
  10. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach einem der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (8,9) jeweils an den Rahmen (4,6) der Innenseite des Türflügels (3) und der Türzarge (2) befestigt sind.
  11. Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (8,9) an den Rahmen (4,6) der Innenseite des Türflügels (3) und der Türzarge (2) durch Schweißverbindung und/oder Nietverbindung und/oder Schraubenverbindung und/oder Klebverbindung befestigt sind.
EP20110005691 2011-01-21 2011-07-12 Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung Withdrawn EP2479528A2 (de)

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Cited By (1)

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