EP2476516B1 - Dispositif pour l'orientation angulaire de l'arbre d'un groupe de puissance - Google Patents

Dispositif pour l'orientation angulaire de l'arbre d'un groupe de puissance Download PDF

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EP2476516B1
EP2476516B1 EP12151101.8A EP12151101A EP2476516B1 EP 2476516 B1 EP2476516 B1 EP 2476516B1 EP 12151101 A EP12151101 A EP 12151101A EP 2476516 B1 EP2476516 B1 EP 2476516B1
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EP
European Patent Office
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pawl
gripping member
rotation
engaging member
jaws
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EP12151101.8A
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EP2476516A1 (fr
Inventor
Louis-Romain Joly
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SNCF Mobilites
Original Assignee
SNCF Mobilites
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Publication date
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Publication of EP2476516B1 publication Critical patent/EP2476516B1/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B13/00—Spanners; Wrenches
    • B25B13/48—Spanners; Wrenches for special purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B13/00—Spanners; Wrenches
    • B25B13/46—Spanners; Wrenches of the ratchet type, for providing a free return stroke of the handle
    • B25B13/461—Spanners; Wrenches of the ratchet type, for providing a free return stroke of the handle with concentric driving and driven member
    • B25B13/462—Spanners; Wrenches of the ratchet type, for providing a free return stroke of the handle with concentric driving and driven member the ratchet parts engaging in a direction radial to the tool operating axis
    • B25B13/463—Spanners; Wrenches of the ratchet type, for providing a free return stroke of the handle with concentric driving and driven member the ratchet parts engaging in a direction radial to the tool operating axis a pawl engaging an externally toothed wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F02B77/081—Safety, indicating, or supervising devices relating to endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F01L2303/01—Tools for producing, mounting or adjusting, e.g. some part of the distribution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F01L2303/02—Initial camshaft settings

Definitions

  • the invention relates to power groups, and more particularly to power units of railway vehicles.
  • a power unit for a railway vehicle for example a motor
  • a heat engine the latter comprises a motor shaft comprising a crank shaft line and a distribution shaft line with cams actuating rocker arms (or any other valve driving device) and valves and that these two lines of motor shaft are linked in their rotational movements.
  • the functional clearance between the rockers and the valves is altered over time during the use of the engine. A setting of this game is therefore necessary, for example every 1500 hours.
  • the turning step is performed by an operator who accesses the motor of the power group by a hatch disposed under the power unit and allowing access to the power unit. engine.
  • the rail vehicle is then placed above a pit, to allow the operator to access the power group engine through said trap.
  • the operator can then use a wrench or crank adapted to rotate the motor shaft to the chosen position.
  • a gripping member such as an annular ring, is mounted on the portion of the motor shaft which extends out of the motor housing to allow the turning of the shaft engine.
  • the gripping member comprises a plurality of peripheral orifices distributed angularly and adapted to receive the end of a tool called a bar to be turned.
  • the object of the invention is to remedy these drawbacks and relates to a device for a vehicle power unit, in particular a railway power unit, comprising at least one motor whose driving shaft is provided with a gripping member which is integral with it in rotation .
  • the device according to the invention is remarkable in that it comprises a gripping member adapted to be mounted on the gripping member and associated with at least one pawl arranged for, in a direction of rotation, to secure in rotation the gripping member and the gripping member and for, in the opposite direction of rotation, detaching in rotation said gripping member from said gripping member.
  • Such a ratchet mechanism reduces the number of maneuvers during the turning step of the motor shaft because the operator is satisfied with a movement back and forth and no longer has to enter and exit the bar to turn in the orifices, thus facilitating the turning step.
  • the gripping member comprises, on its outer contour, a notched portion adapted, on the one hand, not to engage with the pawl to allow rotation of the gripping member relative to, or relatively, to the gripping member in a specific direction of the gripping member and, secondly, to engage with the pawl to prevent the rotation of the gripping member relative to, or relatively to, the organ in the opposite direction of rotation.
  • the rotation of the gripping member thus causes, by fastening via the pawl, the rotation of the gripping member and therefore of the motor shaft in said opposite direction of rotation.
  • the drive shaft further comprises a second gripping member which is integral in rotation and the gripping member is adapted to be mounted on the first gripping member and the second gripping member. , and is associated with at least one second pawl arranged for, in a direction of rotation, opposite to the direction of rotational rotation rotation of the gripping member and the first gripping member, securing in rotation the gripping member and the second gripping member and for, in the opposite direction of rotation, detaching in rotation said gripping member of said second gripping member.
  • the device further comprises means for switching the direction of rotation arranged to activate the use of the first pawl or second pawl.
  • the first pawl and the second pawl are mounted integral on the same axis, parallel to the longitudinal axis of the drive shaft and the device is configured so that the switching means of the direction of rotation are arranged to tilt, around said axis, the first pawl in a first engagement position, with the first engagement member, and the second pawl in a second engagement position, with the second engagement member. This facilitates the switching of the means for using either the first pawl or the second pawl.
  • the use of two first pawls and two second pawls makes it possible to apply an equivalent and therefore balanced force, on either side of the first gripping member or the second gripping member, following the selected direction of rotation of the gripping member, thereby making the rotation of the device easier.
  • the device may comprise two first pawls and two second pawls, a first pawl and a second pawl being mounted integral on a first axis, a first pawl and a second pawl being mounted integral on a second axis, the first and second axes and being arranged symmetrically on either side of the longitudinal axis of the motor shaft.
  • the second gripping member comprises, on its outer contour, a notched portion.
  • This notched portion is able, on the one hand, not to engage with the second pawl to allow rotation of the gripping member relative to, or relatively to, the second gripping member in a determined direction of the organ on the other hand, to engage with the second pawl to prevent the rotation of the gripping member relative to, or relatively to, the second gripping member in the opposite direction of rotation.
  • the rotation of the gripping member thus causes, by securing via the second pawl, the rotation of the second gripping member and therefore the motor shaft in said opposite direction of rotation.
  • the notches of the notched portion of the first gripping member and those of the notched portion of the second gripping member are preferably reversed.
  • the notches of the notched portion of the first member have a shape adapted to allow the rotation of the gripping member relative to the first gripping member and those of the notched portion of the second gripping member have a shape adapted to prevent the rotation of the gripping member relative to the second gripping member in a determined direction of rotation of the gripping member.
  • the notches of the notched portion of the first gripping member have a shape adapted to prevent the rotation of the gripping member relative to the first gripping member and those of the notched portion of the second gripping member have a suitable shape. to allow the rotation of the gripping member relative to the second gripping member in the opposite direction to said determined direction of rotation of the gripping member.
  • the gripping member comprises two jaws hinged about an axis, parallel to the longitudinal axis of the drive shaft, arranged to be open, in a disengagement position, for example to transport, and to be mounted on the first gripping member in a position of use of the device.
  • a jaw system makes the device removable. The device can thus easily be mounted or removed from the first engaging member of the motor shaft.
  • the jaws are furthermore arranged to be mounted on the first gripping member and the second gripping member in a position of use.
  • the device can thus easily be mounted or removed from the first and second gripping members of the motor shaft.
  • the device further comprises means for locking the jaws.
  • These locking means make it possible to maintain the device on the first and second organs of taken mounted in rotation with the motor shaft.
  • Blocking means may also make it possible to maintain means for actuating the device.
  • the locking means comprise, according to one aspect of the invention, a first locking handle arranged to be screwed onto the threaded portion of a first axis and a second locking handle arranged to be screwed onto the threaded portion of a second axis.
  • Such locking handles have the advantage of being easily manipulated by an operator.
  • they may be more or less tightened or loosened to lock or unlock the jaws of the gripping member. For example, one of them can be removed and the other loosened to allow articulation of the jaws and thus mounting, removal or transport of the device.
  • the device comprises at least one closure latch of the jaws whose two ends are arranged to be each fixed on one of jaws with two wheels. This closing latch keeps the jaws integral during assembly, removal or use of the device on the first and second gripping members mounted integral rotation of the motor shaft.
  • the means for switching the direction of rotation may comprise at least one knurled wheel arranged to engage the first pawl with the first engagement member or the second pawl with the second engagement member.
  • a knurled wheel is an easy switching means to handle for an operator.
  • the device further comprises actuating means adapted to allow an operator to operate the gripping member.
  • actuating means make it possible to transmit the force exerted by the operator to the device to rotate it.
  • the device comprises, according to another characteristic of the invention, moreover an orifice, such as for example a thrust notch, arranged to receive the actuating means.
  • an orifice such as for example a thrust notch
  • the actuating means comprise a bar to be turned.
  • a bar to turn can operate the device in reduced angular spaces.
  • Such a turn bar also allows an operator to easily rotate the device using leverage.
  • the device may further comprise an orifice arranged to receive means of transport of the device.
  • the means of transport advantageously comprise a carrying handle. This makes it possible to manipulate the device in order to transport it or to put it in place on the first and second gripping members of the motor shaft.
  • the invention also relates to a power unit of a vehicle, in particular a railway vehicle.
  • the power unit comprises at least one motor having a motor shaft.
  • the motor shaft comprises a gripping member mounted to rotate with the motor shaft.
  • the power unit further comprises a device as described above.
  • an operator 2 actuates a bar to turn 1a to rotate the device 20 as shown in FIG. figure 1 .
  • the operator 2 can perform, by means of the bar to turn 1 a, a movement of back and forth on the latter to rotate the device 20 and thus allow the angular orientation of the drive shaft 10 and therefore the adjustment of the different rockers connected to the motor shaft 10.
  • a position of use of the device 20 according to the invention corresponds to the mounting of the device 20 on at least one gripping member of a motor shaft 10.
  • a gripping member allows taking or training by at least one other element such as a pawl as described below.
  • the device 20 according to the invention is mounted or flanged, in a use position, on a first gripping member 11 and a second gripping member 13.
  • the first gripping member 11 is mounted to rotate with the shaft motor 10 of a power group motor. In other words, the first gripping member 11 is static relative to the drive shaft 10.
  • the second gripping member 13 is mounted to rotate with the drive shaft 10 of a motor of the power unit .
  • first gripping member 11 and the second gripping member 13 are a single circular piece with double notches (or teeth) 15 and 17 reversed.
  • first gripping member 11 and the second gripping member 13 may each be formed of a separate piece mounted to rotate with the shaft 10.
  • the first gripping member 11 and the second gripping member 13 may be mounted permanently on the motor shaft 10, for example by welding, or be removable to be mounted punctually on the motor shaft 10.
  • the first gripping member 11 is a ring having a notched portion 15 and the second gripping member 13 is a ring having a notched portion 17.
  • the notches of the notched portions 15 and 17 respectively of the first gripping member 11 and the second member tap 13 are reversed.
  • the notches may be for example wave-shaped or any form allowing the drive of the member by a pawl in a determined direction of rotation and preventing the drive of the member by said pawl in the opposite direction of rotation.
  • This ratchet rotation drive mechanism, and the parts and shapes of parts necessary for the proper functioning of such a mechanism, are known to those skilled in the art.
  • the device 20 comprises a gripping member 22 adapted to be mounted on the gripping member 11 and the gripping member 13.
  • the gripping member 22 comprises two jaws formed of four half-rings 32a, 32'a, 32b, 32'b.
  • the two jaws may be formed respectively of two half crowns instead of four.
  • the half crowns can be for example made of aluminum or aluminum alloy resistant to efforts.
  • the device according to the invention comprises at least one pawl.
  • the device 20 comprises four pawls 24a, 24b, 26a and 26b. More precisely, in the illustrated embodiment of the invention, the device 20 comprises two opposing systems with two independent detachable ratchets comprising two first pawls 24a and 24b and two second pawls 26a and 26b.
  • the jaws 32a, 32'a, 32b and 32'b comprise, as described in figure 2 , housing respectively 23a, 25a, 23b and 25b.
  • the housings 23a and 25a, symmetrical in the jaws 32a, 32'a are arranged to receive a first pawl 24a and a second pawl 26a.
  • the housings 23b and 25b, symmetrical in the jaws 32b, 32'b of the housings 23a and 25a are arranged to receive a first pawl 24b and a second pawl 26b.
  • the device 20 also comprises means for switching the direction of rotation arranged to activate the use of (or disengage) two (first) pawls 24a and 24b or two (second) pawls 26a or 26b.
  • the switching means are arranged to tilt the first pawls 24a and 24b between an engagement position with a first engagement member 11 and a disengagement position vis-à-vis the first engagement member 11 , that is to say, not engaged with the first gripping member 11.
  • the switching means are arranged to tilt the second pawls, respectively 26a or 26b, between an engagement position with a second member of 13 and a release position vis-à-vis the second gripping member 13.
  • the switching means are used to select the first pawls 24a and 24b or the second pawls 26a and 26b, that is to say to select the first gripping member 11 or the second gripping member 13 with which the ratchets chosen go 'engage according to the meaning of envisaged rotation of the motor shaft by the operator.
  • the pawls 24a and 26a are engaged at the same time, ie respectively engaged with both the first gripping member 11 and the second gripping member 13, the device 20 is locked in rotation relative to the motor shaft.
  • the switching means comprise two sets formed of two rotary knurled wheels respectively 29a, 29b and 30a, 30b and two tilt axes, respectively 28a and 28b.
  • the two rotary knurled wheels 29a, 29b are mounted integral on an axis 27a.
  • a wheel 31a is used to lock or unlock the rotary knurling wheels 29a, 29b.
  • the two rotary knurled wheels 30a, 30b are mounted integral on an axis 27b.
  • a wheel 31b is used to lock or unlock the rotary knurling wheels 30a, 30b.
  • the first pawl 24a and the second pawl 26a are mounted integral on the axis 27a.
  • the first pawl 24b and the second pawl 26b are mounted integral on the axis 27b.
  • the axes 27a and 27b are each symmetrically disposed on a jaw (32a, 32'a) and (32b, 32'b).
  • the two rotary knurled wheels 29a, 29b rotate around an axis 27a to oscillate a tilt axis 28a which raises one or other of the pawls 24a and 26a.
  • the two rotary knurling wheels 30a, 30b rotate around an axis 27b to oscillate a tilting axis 28b which raises one or other of the pawls 24b and 26b.
  • the rotary knurling wheels 29a, 29b and 30a, 30b are arranged to move in rotation between a first position and a second position.
  • the first position corresponds to the engagement of a first pawl (24a, 24b), with the first engagement member 11.
  • the second position corresponds to the engagement of a second pawl (26a, 26b) with a second pawl socket 13 described in references to Figures 3 to 5 and 8 .
  • the knurled wheel 29a is positioned in a second position corresponding to the engagement of a pair of second pawls 26a and 26b with the notched portion 17 of the second gripping member 13.
  • the pawls of the pair of first pawls (24a, 24b) are not engaged with the notched portion 15 of the first engagement member 11 so that only the second engagement member 13, and therefore the drive shaft 10, is rotated by the gripping member 22 in a given direction.
  • the pawls of the pair of second pawls (26a, 26b) are arranged to, on the one hand, allow the rotation of the gripping member 22 by relative to the first gripping member 11 in a given direction and, secondly, prevent the rotation of the gripping member 22 relative to the second gripping member 13 in the opposite direction.
  • the notches of the notched portion 17 are arranged to allow the second pawls 26a, 26b to allow or not the rotation of the second gripping member 13 in the direction of rotation of the gripping member 22.
  • the second pawls 26a, 26b will thus not cause the second gripping member 13 and thus allow rotation of the gripping member 22 relative to the second member taking hold 13 while in the opposite direction of rotation, referenced rotation direction 50 on the figures 2 and 3 and 5 to 8 , the second pawls 26a, 26b will drive the second engagement member 13 and thus the drive shaft 10 in the direction of rotation 50.
  • the switching means 29a, 29b and 30a, 30b are in a second position so that the first pawls 24a, 24b are not engaged with the notches of the first engagement member 11 while the second pawls 24a, 24b are engaged with the notches of the second grip member 13.
  • Each pawl can be arranged to operate with a return spring.
  • a return spring being able to press the pawl, in an engagement position, with the first engagement member 11 or the second engagement member 13, more precisely to press the pawl, in an engagement position, against a notch of the first grip member 11 or the second grip member 13.
  • the locking means of the jaws 32a, 32'a, 32b and 32'b of the gripping member 22 may comprise clips for clipping the jaws 32a, 32 32b, 32'b between them.
  • the locking handle 36b also maintains actuating means 1.
  • actuating means 1 comprise a turn bar 1a allowing an operator 2 to use the device 20 to turn the drive shaft 10 as described below. above.
  • An orifice may be provided in the jaws 32a, 32'a, 32b, 32'b to accommodate at least a portion of the actuating means 1, such as for example an end of the bar to turn 1a.
  • a transport handle 46 can transport the device 10.
  • the transport handle 46 may for example be magnetized to lift and transport the device 10.
  • the device 10 may also include holding means and / or an orifice 44 for inserting the device. transport handle 46 and thus transport or manipulate the device 10. In this disengagement position, at least one wheel 39b has been removed to allow the closure latch 38 to be detached from the half-crown 32b, the locking handle 36b has been removed. removed and the locking handle 36a has been loosened in order to be able to remove the device 10 from the first gripping member 11 and the second gripping member 13 mounted integral with the driving shaft 10.
  • the device 20 is presented inverted above the drive shaft 10, opened and blocked by the locking handle 36a to allow mounting of the device 20 on the drive shaft 10.
  • the switching means 29a, 29b and 30a, 30b can be pre-locked in a pawl position corresponding to a determined direction of rotation, each of the two positions of the switching means 29a, 29b and 30a, 30b corresponding to a direction of rotation. determined or opposite direction of rotation.
  • the locking handle 36a can be unscrewed so that the jaws 32a, 32'a, 32b, 32'b close by gravity.
  • the closing latch 38 is fixed on the jaws 32a, 32'a, 32b, 32'b with the two wheels 39a and 39b to maintain them integral.
  • the closing latch 38 holds the half-rings 32a and 32b integral.
  • the locking handle 36a is mounted as illustrated on the figure 6 and can be tightened in the locking position to freeze the jaws 32a, 32'a, 32b, 32'b.
  • the device 20 can, after mounting the closing latch 38 be rotated 180 ° in the predetermined free direction of rotation by the switching means 29a, 29b and 30a, 30b to mount the actuating means 1.
  • closure pin 37b, washers and the locking handle 36b can then be mounted and the locking handle 36b screwed to hold the actuating means 1 on the jaws 32a, 32'a, 32b, 32'b.
  • the actuating means 1 are mounted on the device 20.
  • At least one orifice 42 such as for example a thrust groove, can be provided to allow the actuating means 1 to drive the device 20 in rotation by the action of the operator 2 on the bar to be turned 1 a.
  • the threaded knobs 31a and 31b make it possible to block the rotary knurling wheels 29a, 29b and 30a, 30b, respectively, of the switching means, in particular in the position of use of the device 20.
  • the axes 37a and 37b of the locking means provide respectively with the handles 36a and 36b the locking functions of the jaws 32a, 32'a, 32b, 32'b.
  • the rotary knurling wheels 29b and 30b (and, in extenso, 29a and 30a), in their position as described on the Figures 2 to 8 , allow to turn the motor shaft clockwise from the front.
  • unscrewing the threaded wheels 31a and 31b By unscrewing the threaded wheels 31a and 31b, turning the rotary knurling wheels 29b and 30b (and, extensively, 29a and 30a) in the opposite direction and re-screwing the threaded wheels 31a and 31b, this will have the effect of turn the motor shaft counterclockwise.

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Description

  • L'invention concerne les groupes de puissance, et plus particulièrement les groupes de puissance de véhicules ferroviaires.
  • On sait que dans un groupe de puissance pour véhicule ferroviaire (par exemple une motrice) à moteur thermique, ce dernier comporte un arbre moteur comprenant une ligne d'arbre vilebrequin et une ligne d'arbre de distribution avec des cames actionnant des culbuteurs (ou tout autre dispositif d'attaque des soupapes) et des soupapes et que ces deux lignes d'arbre moteur sont liées dans leurs mouvements en rotation. Le jeu fonctionnel existant entre les culbuteurs et les soupapes s'altère dans le temps au cours de l'utilisation du moteur. Un réglage de ce jeu est par conséquent nécessaire, par exemple toutes les 1500 heures.
  • Afin de régler un tel jeu, il est nécessaire de positionner les lignes d'arbre moteur et donc l'arbre moteur de manière précise afin que le jeu fonctionnel entre soupape et culbuteur soit présent. L'étape de positionnement angulaire de l'arbre moteur, préalable au réglage des culbuteurs, est couramment désignée « étape de virage » par l'homme du métier.
  • Dans le cas où le groupe de puissance est monté sous le plancher du véhicule ferroviaire, l'étape de virage est réalisée par un opérateur qui accède au moteur du groupe de puissance par une trappe disposée sous le groupe de puissance et permettant l'accès au moteur. De manière connue, le véhicule ferroviaire est alors placé au-dessus d'une fosse, afin de permettre à l'opérateur d'accéder au moteur de groupe de puissance à travers ladite trappe. L'opérateur peut alors utiliser une clé ou une manivelle adaptée pour faire tourner l'arbre du moteur à la position choisie.
  • En revanche, pour les véhicules ferroviaires comportant un groupe de puissance difficilement accessible parce que disposé sur le toit du véhicule, l'opérateur ne peut réaliser l'étape de virage de manière identique à celle décrite ci-dessus, l'accès à l'arbre moteur devant alors se faire par la partie supérieure du groupe de puissance.
  • Dans ce dernier cas, selon une méthode connue, un organe de prise, telle qu'une couronne annulaire, est monté sur la partie de l'arbre moteur qui s'étend hors du carter du moteur afin de permettre le virage de l'arbre moteur. A cet effet, l'organe de prise comporte une pluralité d'orifices périphériques répartis angulairement et adaptés pour recevoir l'extrémité d'un outil appelée barre à virer. Ainsi, il suffit à l'opérateur d'insérer ladite extrémité de la barre à virer dans les orifices et de mouvoir la barre pour faire tourner l'arbre moteur.
  • Cependant, il est fréquent que des équipements du groupe de puissance, tels que des pompes et des dispositifs de refroidissement, limitent très fortement l'accès à l'organe de prise monté sur l'arbre moteur. Dans ce cas, la barre à virer ne peut se mouvoir entre lesdits équipements que dans un espace angulaire faible. L'étape de virage est alors fastidieuse, la barre à virer devant être introduite dans un premier orifice, puis actionnée sur une distance angulaire faible, sortie de ce premier orifice pour être introduite dans un deuxième orifice, etc ..., jusqu'à atteindre la position angulaire souhaitée. Le nombre de telles manoeuvres peut être très important, ce qui allonge la durée de l'étape de virage de manière excessive.
  • L'invention a pour objet de remédier à ces inconvénients et concerne un dispositif pour un groupe de puissance de véhicule, notamment ferroviaire, comprenant au moins un moteur dont l'arbre moteur est pourvu d'un organe de prise qui en est solidaire en rotation.
  • A cette fin, le dispositif selon l'invention est remarquable par le fait qu'il comprend un organe de préhension apte à être monté sur l'organe de prise et associé à au moins un cliquet agencé pour, dans un sens de rotation, solidariser en rotation l'organe de préhension et l'organe de prise et pour, dans le sens de rotation inverse, désolidariser en rotation ledit organe de préhension dudit organe de prise.
  • Ainsi, un tel mécanisme à cliquet permet à un opérateur de virer l'arbre moteur aisément dans les espaces angulaires réduits.
  • Un tel mécanisme à cliquet permet de réduire le nombre de manoeuvres lors de l'étape de virage de l'arbre moteur car l'opérateur se contente d'un mouvement de va-et-vient et n'a plus à introduire et à sortir la barre à virer dans les orifices, facilitant ainsi l'étape de virage.
  • De préférence, l'organe de prise comprend, sur son contour externe, une portion crantée apte, d'une part, à ne pas s'engager avec le cliquet pour autoriser la rotation de l'organe de préhension par rapport, ou relativement, à l'organe de prise dans un sens déterminé de l'organe de préhension et, d'autre part, à s'engager avec le cliquet pour empêcher la rotation de l'organe de préhension par rapport, ou relativement, à l'organe de prise dans le sens de rotation opposé. Dans ce dernier cas, la rotation de l'organe de préhension entraîne ainsi, par solidarisation via le cliquet, la rotation de l'organe de prise et donc de l'arbre moteur dans ledit sens de rotation opposé.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'arbre moteur comporte de plus un second organe de prise qui en est solidaire en rotation et l'organe de préhension est apte à être monté sur le premier organe de prise et le second organe de prise, et est associé à au moins un second cliquet agencé pour, dans un sens de rotation, opposé au sens de rotation de solidarisation en rotation de l'organe de préhension et du premier organe de prise, solidariser en rotation l'organe de préhension et le second organe de prise et pour, dans le sens de rotation inverse, désolidariser en rotation ledit organe de préhension dudit second organe de prise. Le dispositif comprend en outre des moyens de commutation du sens de rotation agencés pour activer l'utilisation du premier cliquet ou du second cliquet. Ainsi les deux sens de rotation opposés peuvent être utilisés pour virer l'arbre moteur dans un sens ou dans le sens opposé, les moyens de commutation permettant à un opérateur de choisir le sens de rotation du dispositif et donc de l'arbre moteur.
  • Avantageusement, le premier cliquet et le second cliquet sont montés solidaires sur un même axe, parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre moteur et le dispositif est configuré de sorte que les moyens de commutation du sens de rotation soient agencés pour faire basculer, autour dudit axe, le premier cliquet dans une première position d'engagement, avec le premier organe de prise, et le second cliquet dans une seconde position d'engagement, avec le second organe de prise. Ceci permet de faciliter la commutation des moyens pour utiliser soit le premier cliquet, soit le second cliquet.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'utilisation de deux premiers cliquets et deux seconds cliquets permet d'appliquer une force équivalente et donc équilibrée, de part et d'autre du premier organe de prise ou du second organe de prise, suivant le sens de rotation choisi de l'organe de préhension, rendant ainsi plus facile la rotation du dispositif.
  • Ainsi le dispositif peut comprendre deux premiers cliquets et deux seconds cliquets, un premier cliquet et un second cliquet étant montés solidaires sur un premier axe, un premier cliquet et un second cliquet étant montés solidaires sur un second axe, les premier et second axes et étant disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'arbre moteur.
  • Avantageusement, le second organe de prise comprend, sur son contour externe, une portion crantée. Cette portion crantée est apte, d'une part, à ne pas s'engager avec le second cliquet pour autoriser la rotation de l'organe de préhension par rapport, ou relativement, au second organe de prise dans un sens déterminé de l'organe de préhension et, d'autre part, à s'engager avec le second cliquet pour empêcher la rotation de l'organe de préhension par rapport, ou relativement, au second organe de prise dans le sens de rotation opposé. Dans ce dernier cas, la rotation de l'organe de préhension entraîne ainsi, par solidarisation via le second cliquet, la rotation du second l'organe de prise et donc de l'arbre moteur dans ledit sens de rotation opposé.
  • Ainsi, lorsque le premier organe de prise et le second organe de prise comprennent chacun une portion crantée sur leur contour externe, les crans de la portion crantée du premier organe de prise et ceux de la portion crantée du second organe de prise sont de préférence inversés. A cette fin, les crans de la portion crantée du premier organe ont une forme apte à autoriser la rotation de l'organe de préhension par rapport au premier organe de prise et ceux de la portion crantée du second organe de prise ont une forme apte à empêcher la rotation de l'organe de préhension par rapport au second organe de prise dans un sens déterminé de rotation de l'organe de préhension. De même, les crans de la portion crantée du premier organe de prise ont une forme apte à empêcher la rotation de l'organe de préhension par rapport au premier organe de prise et ceux de la portion crantée du second organe de prise ont une forme apte à autoriser la rotation de l'organe de préhension par rapport au second organe de prise dans le sens opposé audit sens déterminé de rotation de l'organe de préhension.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de préhension comprend deux mâchoires articulées autour d'un axe, parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre moteur, agencées pour être ouvertes, dans une position de désengagement, par exemple pour le transport, et pour être montées sur le premier organe de prise dans une position d'utilisation du dispositif. Un tel système de mâchoires rend le dispositif amovible. Le dispositif peut ainsi facilement être monté ou retiré du premier organe de prise de l'arbre moteur.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, les mâchoires sont en outre agencées pour être montées sur le premier organe de prise et le second organe de prise de prise dans une position d'utilisation. Le dispositif peut ainsi facilement être monté ou retiré des premier et second organes de prise de l'arbre moteur.
  • Avantageusement, le dispositif comprend de plus des moyens de blocage des mâchoires. Ces moyens de blocage permettent de maintenir le dispositif sur les premier et second organes de prise montés solidaires en rotation de l'arbre moteur. Des moyens de blocage peuvent aussi permettre de maintenir des moyens d'actionnement du dispositif.
  • Les moyens de blocage comprennent, selon un aspect de l'invention, une première poignée de blocage agencée pour être vissée sur la partie filetée d'un premier axe et une seconde poignée de blocage agencée pour être vissée sur la partie filetée d'un second axe.
  • De telles poignées de blocage ont pour avantage d'être facilement manipulables par un opérateur. De plus, elles peuvent être plus ou moins serrées ou desserrées pour bloquer ou débloquer les mâchoires de l'organe de préhension. Par exemple, l'une d'entre elles peut être enlevée et l'autre desserrée pour permettre une articulation des mâchoires et donc le montage, le retrait ou le transport du dispositif.
  • Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif comprend au moins un loquet de fermeture des mâchoires dont les deux extrémités sont agencées pour être fixées chacune sur l'une de mâchoires avec deux molettes. Ce loquet de fermeture permet de maintenir les mâchoires solidaires lors du montage, du retrait ou de l'utilisation du dispositif sur les premier et second organes de prise montés solidaires en rotation de l'arbre moteur.
  • Les moyens de commutation du sens de rotation peuvent comprendre au moins une roue moletée agencée pour engager le premier cliquet avec le premier organe de prise ou le second cliquet avec le second organe de prise. Une telle roue moletée est un moyen de commutation aisé à manipuler pour un opérateur.
  • Avantageusement, le dispositif comprend de plus des moyens d'actionnement adaptés pour permettre à un opérateur d'actionner l'organe de préhension. Ces moyens d'actionnement permettent de transmettre la force exercée par l'opérateur au dispositif pour le faire tourner.
  • Le dispositif comprend, selon une autre caractéristique de l'invention, de plus un orifice, tel que par exemple une encoche de poussée, agencé pour recevoir les moyens d'actionnement. Ceci permet aux moyens d'actionnement d'être maintenus bloqués et solidaires du dispositif lors de son utilisation afin d'entraîner ce dernier en rotation.
  • Selon un autre aspect de l'invention, les moyens d'actionnement comprennent une barre à virer. Une telle barre à virer permet d'actionner le dispositif dans des espaces angulaires réduits. Une telle barre à virer permet aussi à un opérateur d'entraîner facilement en rotation le dispositif en utilisant l'effet de levier.
  • Le dispositif peut comprendre en outre un orifice agencé pour recevoir des moyens de transport du dispositif. Les moyens de transport comprennent avantageusement une poignée de transport. Ceci permet de manipuler le dispositif afin de le transporter ou de le mettre en place sur les premier et second organes de prise de l'arbre moteur.
  • L'invention concerne aussi un groupe de puissance d'un véhicule, notamment d'un véhicule ferroviaire. Le groupe de puissance comprend au moins un moteur comportant un arbre moteur. L'arbre moteur comporte un organe de prise monté solidaire en rotation de l'arbre moteur. Le groupe de puissance comporte de plus un dispositif tel que décrit ci-dessus.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs :
    • la figure 1 illustre schématiquement l'utilisation du dispositif selon l'invention par un opérateur ;
    • la figure 2 est une vue arrière illustrant schématiquement l'intérieur du dispositif selon l'invention dans une position d'utilisation, deux demi couronnes du dispositif étant vue en transparence ;
    • la figure 3 est une vue avant illustrant schématiquement un arbre moteur, un premier organe de prise, un second organe de prise, un premier cliquet et un second cliquet, les autres éléments du dispositif étant en transparence ;
    • la figure 4 est une vue avant illustrant schématiquement un dispositif schématiquement dans une position de désengagement ;
    • la figure 5 est une vue avant illustrant schématiquement un dispositif selon l'invention dans une position d'utilisation ;
    • la figure 6 est une vue avant illustrant schématiquement le dispositif selon l'invention dans une position d'utilisation ;
    • la figure 7 est une vue arrière d'une représentation illustrant schématiquement le dispositif selon l'invention dans une position d'utilisation ; et
    • la figure 8 est une vue arrière en coupe illustrant schématiquement l'intérieur du dispositif selon l'invention dans une position d'utilisation, deux demi couronnes du dispositif étant vue en transparence.
  • Afin de mettre en oeuvre le dispositif selon l'invention, un opérateur 2 actionne une barre à virer 1a pour faire tourner le dispositif 20 comme représenté sur la figure 1. L'opérateur 2 peut effectuer, à l'aide de la barre à virer 1 a, un mouvement de va-et-vient sur cette dernière pour faire tourner le dispositif 20 et permettre ainsi l'orientation angulaire de l'arbre moteur 10 et donc le réglage des différents culbuteurs reliés à l'arbre moteur 10.
  • Une position d'utilisation du dispositif 20 selon l'invention correspond au montage du dispositif 20 sur au moins un organe de prise d'un arbre moteur 10. Un tel organe de prise permet la prise ou l'entraînement par au moins un autre élément tel qu'un cliquet comme décrit ci-dessous. Comme représenté sur les figures 2 et 5 à 8, le dispositif 20 selon l'invention est monté ou bridé, dans une position d'utilisation, sur un premier organe de prise 11 et un second organe de prise 13. Le premier organe de prise 11 est monté solidaire en rotation de l'arbre moteur 10 d'un moteur du groupe de puissance. En d'autres termes, le premier organe de prise 11 est statique relativement à l'arbre moteur 10. De même, le second organe de prise 13 est monté solidaire en rotation de l'arbre moteur 10 d'un moteur du groupe de puissance.
  • Dans la forme illustrée de réalisation de l'invention, le premier organe de prise 11 et le second organe de prise 13 sont une seule pièce circulaire à double crans (ou dents) 15 et 17 inversés. Bien entendu, le premier organe de prise 11 et le second organe de prise 13 peuvent être formés chacun d'une pièce distincte montées solidaires en rotation de l'arbre 10. Le premier organe de prise 11 et le second organe de prise 13 peuvent être montés de manière pérenne sur l'arbre moteur 10, par exemple par soudure, ou être amovibles afin d'être montés ponctuellement sur l'arbre moteur 10.
  • Comme illustré sur les figures 2 à 4 et 8, le premier organe de prise 11 est une couronne comportant une portion crantée 15 et le second organe de prise 13 est une couronne comportant une portion crantée 17. Les crans des portions crantées 15 et 17 respectivement du premier organe de prise 11 et du second organe de prise 13 sont inversés. Les crans peuvent être par exemple en forme de vague ou toute forme permettant l'entraînement de l'organe par un cliquet dans un sens de rotation déterminé et empêchant l'entraînement de l'organe par ledit cliquet dans le sens de rotation opposé. Ce mécanisme d'entraînement en rotation par cliquet, ainsi que les pièces et formes de pièces nécessaires au bon fonctionnement d'un tel mécanisme, sont connus de l'homme du métier.
  • Le dispositif 20 selon l'invention comprend un organe de préhension 22 apte à être monté sur l'organe de prise 11 et l'organe de prise 13.
  • Comme illustré schématiquement sur les figures 4 à 6, l'organe de préhension 22 comprend deux mâchoires formées de quatre demi-couronnes 32a, 32'a, 32b, 32'b. Dans une autre forme de réalisation, les deux mâchoires peuvent être formées respectivement de deux demi couronnes au lieu de quatre. Les demi couronnes peuvent être par exemple en en aluminium ou alliage d'aluminium résistant aux efforts.
  • De manière générale, le dispositif selon l'invention comprend au moins un cliquet. Dans la forme illustrée de réalisation du dispositif selon l'invention, le dispositif 20 comprend quatre cliquets 24a, 24b, 26a et 26b. Plus précisément, dans la forme illustrée de réalisation de l'invention, le dispositif 20 comprend deux systèmes opposés à double cliquets indépendants débrayables comportant deux premiers cliquets 24a et 24b et deux seconds cliquets 26a et 26b.
  • Les mâchoires 32a, 32'a, 32b et 32'b comprennent, comme décrit sur la figure 2, des logements respectivement 23a, 25a, 23b et 25b. Les logements 23a et 25a, symétriques dans les mâchoires 32a, 32'a sont agencés pour recevoir un premier cliquet 24a et un second cliquet 26a. Les logements 23b et 25b, symétriques dans les mâchoires 32b, 32'b des logements 23a et 25a sont agencés pour recevoir un premier cliquet 24b et un second cliquet 26b.
  • Comme illustré sur les figures 2 à 8, le dispositif 20 comprend également des moyens de commutation du sens de rotation agencés pour activer l'utilisation de (ou débrayer) deux (premiers) cliquets 24a et 24b ou de deux (seconds) cliquets 26a ou 26b. En d'autres termes, les moyens de commutation sont agencés pour faire basculer les premiers cliquets 24a et 24b entre une position d'engagement avec un premier organe de prise 11 et une position de dégagement vis-à-vis du premier organe de prise 11, c'est-à-dire non engagé avec le premier organe de prise 11. De même, les moyens de commutation sont agencés pour faire basculer les seconds cliquets, respectivement 26a ou 26b, entre une position d'engagement avec un second organe de prise 13 et une position de dégagement vis-à-vis du second organe de prise 13.
  • Les moyens de commutation permettent de sélectionner les premiers cliquets 24a et 24b ou les seconds cliquets 26a et 26b, c'est-à-dire de sélectionner le premier organe de prise 11 ou le second organe de prise 13 avec lequel les cliquets choisis vont s'engager suivant le sens de rotation envisagé de l'arbre moteur par l'opérateur. Dans le cas particulier où les cliquets 24a et 26a (respectivement 24a et 26b) sont engagés en même temps, c'est à dire respectivement engagés à la fois avec le premier organe de prise 11 et le second organe de prise 13, le dispositif 20 est bloqué en rotation par rapport à l'arbre moteur.
  • Les moyens de commutations comprennent deux ensembles formés de deux roues moletées rotatives respectivement 29a, 29b et 30a, 30b et deux axes de basculement, respectivement 28a et 28b. Les deux roues moletées rotatives 29a, 29b sont montées solidaires sur un axe 27a. Une molette 31a permet de bloquer ou débloquer les roues moletées rotatives 29a, 29b. Les deux roues moletées rotatives 30a, 30b sont montées solidaires sur un axe 27b. Une molette 31b permet de bloquer ou débloquer les roues moletées rotatives 30a, 30b. Le premier cliquet 24a et le second cliquet 26a sont montés solidaires sur l'axe 27a. Le premier cliquet 24b et le second cliquet 26b sont montés solidaires sur l'axe 27b. Les axes 27a et 27b sont disposés symétriquement chacun sur une mâchoires (32a, 32'a) et (32b, 32'b). Les deux roues moletées rotatives 29a, 29b font, en tournant autour d'un axe 27a, osciller un axe de basculement 28a qui relève l'un ou l'autre des cliquets 24a et 26a. De même, les deux roues moletées rotatives 30a, 30b font, en tournant autour d'un axe 27b, osciller un axe de basculement 28b qui relève l'un ou l'autre des cliquets 24b et 26b. Lorsqu'elles sont débloquées, les roues moletées rotatives 29a, 29b et 30a, 30b sont agencées pour se déplacer en rotation entre une première position et une seconde position. La première position correspond à l'engagement d'un premier cliquet (24a, 24b), avec le premier organe de prise 11. La seconde position correspond à l'engagement d'un second cliquet (26a, 26b) avec un second organe de prise 13 décrit en références aux figures 3 à 5 et 8. Comme illustré, la roue moletée 29a est positionnée dans une seconde position correspondant à l'engagement d'un couple de second cliquet 26a et 26b avec la portion crantée 17 du second organe de prise 13. Dans cette seconde position des moyens de commutations 29a, 29b et 30a, 30b, les cliquets du couple de premiers cliquets (24a, 24b) ne sont pas engagés avec la portion crantée 15 du premier organe de prise 11 de sorte que seul le second organe de prise 13, et donc l'arbre moteur 10, est entraîné en rotation par l'organe de préhension 22 dans un sens déterminé. Ainsi, dans cette seconde position des moyens de commutations 29a, 29b et 30a, 30b, les cliquets du couple de seconds cliquets (26a, 26b) sont agencés pour, d'une part, autoriser la rotation de l'organe de préhension 22 par rapport au premier organe de prise 11 dans un sens déterminé et, d'autre part, empêcher la rotation de l'organe de préhension 22 par rapport au second organe de prise 13 dans le sens opposé.
  • Comme décrit ci-dessus, les crans de la portion crantée 17 sont agencés pour permettre aux seconds cliquets 26a, 26b d'autoriser ou non la rotation du second organe de prise 13 suivant le sens de rotation de l'organe de préhension 22. Ainsi, dans un sens de rotation déterminé de l'organe de préhension 22, les seconds cliquets 26a, 26b vont ainsi ne pas entraîner le second organe de prise 13 et donc autoriser la rotation de l'organe de préhension 22 par rapport au second organe de prise de prise 13 alors que dans le sens opposé de rotation, référencé sens de rotation 50 sur les figures 2 et 3 et 5 à 8, les seconds cliquets 26a, 26b vont entraîner le second organe de prise 13 et donc l'arbre moteur 10 dans le sens de rotation 50.
  • Sur les figures 3 à 8, les moyens de commutations 29a, 29b et 30a, 30b sont dans une seconde position de sorte que les premiers cliquets 24a, 24b ne sont pas engagés avec les crans du premier organe de prise 11 alors que les seconds cliquets 24a, 24b sont engagés avec les crans du second organe de prise 13.
  • Chaque cliquet peut être agencé pour fonctionner avec un ressort de rappel. Un tel ressort de rappel étant apte à plaquer le cliquet, dans une position d'engagement, avec le premier organe de prise 11 ou le second organe de prise 13, plus précisément à plaquer le cliquet, dans une position d'engagement, contre un cran du premier organe de prise 11 ou du second organe de prise 13.
  • Les mâchoires 32a, 32'a, 32b et 32'b de l'organe de préhension 22 sont maintenues sur le premier organe de prise 11 et le second organe de prise 13 par des moyens de blocage. Comme représenté sur la figure 6, ces moyens de blocage comprennent :
    • une première poignée de blocage 36a montée sur un axe 37a (non représenté) permettant de maintenir les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b en position d'utilisation du dispositif 20 et permettre, par exemple par un léger desserrage, l'ouverture des mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b en position de désengagement du dispositif 20, c'est-à-dire lorsque le dispositif 20 n'est pas monté sur l'arbre moteur 10 (comme décrit ci-dessous en référence à la figure 5) ;
    • une seconde poignée de blocage 36b montée sur un axe 37b (non représenté) permettant de maintenir les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b en position d'utilisation du dispositif 20 et pouvant être enlevée pour permettre l'ouverture et le déplacement des mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b en position de désengagement dispositif 20 ;
    • un loquet de fermeture 38 reliant les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b en position d'utilisation du dispositif 20 et fixé avec deux molettes de fixation 39a, 39b.
  • Dans une forme de réalisation alternative ou complémentaire du dispositif selon l'invention, les moyens de blocage des mâchoires 32a, 32'a, 32b et 32'b de l'organe de préhension 22 peuvent comprendre des clips pour clipser les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b entre elles.
  • Comme illustré sur la figure 6, la poignée de blocage 36b maintient aussi des moyens d'actionnement 1. Ces moyens d'actionnement 1 comprennent une barre à virer 1a permettant à un opérateur 2 d'utiliser le dispositif 20 pour faire virer l'arbre moteur 10 comme décrit ci-dessus. Un orifice peut être prévu dans les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b pour accueillir au moins une partie des moyens d'actionnement 1, tel que par exemple une extrémité de la barre à virer 1a.
  • En référence à la figure 4, une poignée de transport 46 permet de transporter le dispositif 10. La poignée de transport 46 peut par exemple être aimantée pour soulever et transporter le dispositif 10. Le dispositif 10 peut aussi comporter des moyens de maintien et/ou un orifice 44 pour insérer la poignée de transport 46 et transporter ou manipuler ainsi le dispositif 10. Dans cette position de désengagement, au moins une molette 39b a été retirée pour permettre de désolidariser le loquet de fermeture 38 de la demi-couronne 32b, la poignée de blocage 36b a été retirée et la poignée de blocage 36a a été desserrée afin de pouvoir retirer le dispositif 10 du premier organe de prise 11 et second organe de prise 13 montés solidaires de l'arbre moteur 10.
  • Sur l'illustration de la figure 4, le dispositif 20 est présenté inversé au-dessus de l'arbre moteur 10, ouvert et bloqué par la poignée de blocage 36a afin de permettre le montage du dispositif 20 sur l'arbre moteur 10.
  • Les moyens de commutation 29a, 29b et 30a, 30b peuvent être bloqués au préalable dans une position de cliquet correspondant à un sens de rotation déterminé, chacune des deux positions des moyens de commutation 29a, 29b et 30a, 30b correspondant à un sens de rotation déterminé ou au sens de rotation opposé.
  • Dans la forme de réalisation du dispositif selon l'invention illustrée par la figure 4, afin de monter le dispositif 20 sur le premier organe de prise 11 et le second organe de prise 13 monté solidaires en rotation de l'arbre moteur 10, la poignée de blocage 36a peut être dévissée afin que les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b se ferment par gravité.
  • Comme illustré sur les figures 5 et 6, le loquet de fermeture 38 est fixé sur les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b à l'aide des deux molettes 39a et 39b afin de les maintenir solidaires. Le loquet de fermeture 38 maintient solidaire les demi-couronnes 32a et 32b.
  • La poignée de blocage 36a est montée comme illustré sur la figure 6 et peut être serrée en position de blocage afin de figer les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b.
  • Le dispositif 20 peut, suite au montage du loquet de fermeture 38 être tourné de 180° dans le sens libre de rotation prédéterminé par les moyens de commutations 29a, 29b et 30a, 30b afin de monter les moyens d'actionnement 1.
  • L'axe de fermeture 37b, des rondelles et la poignée de blocage 36b peuvent alors être montés et la poignée de blocage 36b vissée pour maintenir les moyens d'actionnement 1 sur les mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b.
  • Comme illustré sur la figure 6, les moyens d'actionnement 1 sont montés sur le dispositif 20. Au moins un orifice 42, tel que par exemple une encoche de poussée, peut être prévu pour permettre aux moyens d'actionnement 1 d'entraîner le dispositif 20 en rotation par l'action de l'opérateur 2 sur la barre à virer 1 a.
  • Les molettes filetées 31a et 31b permettent de bloquer les roues moletées rotatives respectivement 29a, 29b et 30a, 30b des moyens de commutations, notamment en position d'utilisation du dispositif 20. Les axes 37a et 37b des moyens de blocage assurent avec respectivement les poignées 36a et 36b les fonctions de blocages des mâchoires 32a, 32'a, 32b, 32'b.
  • Les roues moletées rotatives 29b et 30b (et, in extenso, 29a et 30a), dans leur position telle que décrite sur les figures 2 à 8, permettent de virer l'arbre moteur dans le sens horaire vue de face. En dévissant les molettes filetées 31a et 31b, en tournant les roues moletées rotatives 29b et 30b (et, in extenso, 29a et 30a) dans le sens contraire et en revissant les molettes filetées 31 a et 31 b, ceci aura pour effet de faire tourner l'arbre moteur dans le sens antihoraire.
  • Sur l'illustration de la figure 8, les cliquets 24b et 26b du dispositif 20 sont engagés avec les crans de la portion crantée 17 du second organe de prise 13. Des roulements à billes peuvent être prévus pour faciliter la rotation du dispositif 20.

Claims (14)

  1. Dispositif (20) pour un groupe de puissance de véhicule, notamment ferroviaire, le dispositif comprenant au moins un moteur dont l'arbre moteur (10) est pourvu d'un organe de prise (11) qui en est solidaire en rotation et qui comprend une portion crantée (15) sur son contour externe, le dispositif (20) étant caractérisé par le fait qu'il comprend un organe de préhension (22) apte à être monté sur l'organe de prise (11) et associé à au moins un premier cliquet (24a, 24b) agencé pour, dans un sens de rotation, solidariser en rotation l'organe de préhension (22) et l'organe de prise (11), le premier cliquet (24a, 24b) étant apte à s'engager avec la portion crantée (15) pour empêcher la rotation de l'organe de préhension (22) par rapport à l'organe de prise (11), et pour, dans le sens de rotation inverse, désolidariser en rotation ledit organe de préhension (22) dudit organe de prise (11), le premier cliquet (24a, 24b) étant apte, à ne pas s'engager avec la portion crantée (15) pour autoriser la rotation de l'organe de préhension (22) par rapport à l'organe de prise (11).
  2. Dispositif selon la revendication 1, l'arbre moteur (10) comportant de plus un second organe de prise (13) qui en est solidaire en rotation, l'organe de préhension (22) étant de plus associé à au moins un second cliquet (26a, 26b) agencé pour, dans un sens de rotation, opposé au sens de rotation de solidarisation en rotation de l'organe de préhension (22) et du premier organe de prise (11), solidariser en rotation l'organe de préhension (22) et le second organe de prise (13) et pour, dans le sens de rotation inverse, désolidariser en rotation ledit organe de préhension (22) dudit second organe de prise (13), ledit dispositif (20) comprenant en outre des moyens de commutation (27a, 27b, 28a, 28b, 29a, 29b, 30a, 30b, 31a, 31b) du sens de rotation agencés pour activer l'utilisation du premier cliquet (24a, 24b) ou du second cliquet (26a, 26b).
  3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le premier cliquet (24a, 24b) et le second cliquet (26a, 26b) sont montés solidaires sur un même axe (27a, 27b), parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre moteur (10), ledit dispositif (20) étant configuré de sorte que les moyens de commutation (29a, 29b, 30a, 30b) du sens de rotation soient agencés pour faire basculer, autour dudit axe (27a, 27b), le premier cliquet (24a, 24b) dans une première position d'engagement, avec le premier organe de prise (11), et le second cliquet (26a, 26b) dans une seconde position d'engagement, avec le second organe de prise (13).
  4. Dispositif selon la revendication 3, ledit dispositif (20) comprenant deux premiers cliquets (24a, 24b) et deux seconds cliquets (26a, 26b), un premier cliquet (24a) et un second cliquet (26a) étant montés solidaires sur un premier axe (27a), un premier cliquet (24b) et un second cliquet (26b) étant montés solidaires sur un second axe (27b), les premier et second axes (27a) et (27b) étant disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal de l'arbre moteur (10).
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes 2 à 4, dans lequel e second organe de prise (13) comprend une portion crantée (17) sur son contour externe, la portion crantée (17) étant apte, d'une part, à ne pas s'engager avec le second cliquet (26a, 26b) pour autoriser la rotation de l'organe de préhension (22) par rapport au second organe de prise (13) dans un sens déterminé de l'organe de préhension (22) et, d'autre part, à s'engager avec le second cliquet (26a, 26b) pour empêcher la rotation de l'organe de préhension (22) par rapport au second organe de prise (13) dans le sens opposé de rotation de l'organe de préhension (22).
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de préhension (22) comprend deux mâchoires (32a, 32'a, 32b, 32'b), agencées pour être ouvertes, dans une position de désengagement, et pour être montées sur le premier organe de prise (11) dans une position d'utilisation.
  7. Dispositif selon les revendications 2 et 6 prises ensemble, dans lequel les mâchoires (32a, 32'a, 32b, 32'b) sont en outre agencées pour être montées sur le premier organe de prise (11) et le second organe de prise de prise (13) dans une position d'utilisation.
  8. Dispositif selon l'une des revendication 6 et 7, ledit dispositif (20) comprenant de plus des moyens de blocage des mâchoires (32a, 32'a, 32b, 32'b).
  9. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel les moyens de blocage (36a, 36b, 38, 39a, 39b) comprennent une première poignée de blocage (36a) agencée pour être vissée sur la partie filetée d'un premier axe (37a) et une seconde poignée de blocage (36b) agencée pour être vissée sur la partie filetée d'un second axe (37b).
  10. Dispositif selon la revendication 9, le dispositif comprenant de plus au moins un loquet de fermeture (38) des mâchoires dont les deux extrémités sont agencées pour être fixées chacune sur l'une de mâchoires (32a, 32'a, 32b, 32'b) avec deux molettes (39a, 39b).
  11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, dans lequel les moyens de commutation (27a, 27b, 28a, 28b, 29a, 29b, 30a, 30b, 31 a, 31 b) du sens de rotation comprennent au moins une roue moletée (29a, 29b, 30a, 30b) agencée pour engager le premier cliquet (24a, 24b) avec le premier organe de prise (11) ou le second cliquet (26a, 26b) avec le second organe de prise (13).
  12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif (20) comprenant de plus des moyens d'actionnement (1, 1 a) adaptés pour permettre à un opérateur d'actionner l'organe de préhension (22).
  13. Dispositif selon l'une des revendications précédentes 11 et 12, dans lequel les moyens d'actionnement (1, 1 a) comprennent une barre à virer (1 a).
  14. Groupe de puissance d'un véhicule, notamment d'un véhicule ferroviaire, ledit groupe de puissance comprenant au moins un moteur comportant un arbre moteur (10), ledit arbre moteur (10) comportant un organe de prise (11) monté solidaire en rotation de l'arbre moteur (10), le groupe de puissance comportant de plus un dispositif selon l'une des revendications 1 à 13.
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